説明 飯田線に集まった雑多な経歴を持つ、旧形国電の2両セットを2種類リリース。
既存各製品の車両との組み換えにより旧国ならではの編成もお楽しみいただけます。
クモハユニ64はロングシートの客室と郵便荷物室を備えた車両です。
後位側にも増設の運転台を持ち、半流と平妻の2種類の異なる前面と用途の異なる扉が並ぶ姿を的確に製品化いたします。
クハ68 412は助士席窓は桟のある原形、前面ホロ枠のない“関東形"を表現。
クモハ51 200のパンタグラフはPS11を搭載。
扉を中央に増設したため不規則な配置となった側面窓を再現。
クハ47 102はホロ枠が目立つ厳つい前面形態、整った側面に小窓が並ぶ整った外観を表現。
車体色のホロ枠+黒のホロを表現。
既存製品のクモハ42にも使用可能。
動力車はクモハユニ64、クモハ51 200にフライホイール付動力ユニットを装備。
連結編成運転を考慮して、トラクションタイヤを非装備。
連結器はボデイマウント式KATOカプラー伸縮密連形 (旧国タイプ)を標準装備。
既発売製品との併結運転も楽しめます。
ヘッド/テールライト点灯 (電球色LED・消灯スイッチ付)。
但し、クモハユニ64の増設運転側のライト類は非点灯。
[セット内容]ユーザー付ジャンパ栓 (より)

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR九州承認済福北ゆたか線用813系200番台直方運輸センター所属のRG228編成をプロトタイプに選定。
前面行先表示は印刷済み、「博多」を標準装備。
交換用に「直方」を別パーツで付属。
側面表示は「ワンマン/博多」を印刷済み。
ステンレス車体に精悍なブラックフェイスを鮮やかに表現した新製品福北ゆたか線のロゴマークなど、細かなレタリングを忠実に再現、JR九州車両特有の細かいレタリングを忠実に再現。
交流電車の特徴である複雑なパンタグラフ周辺の屋根上機器を2色成形 (碍子は緑色)で再現。
客扉部のステップを廃した、腰の低い低床面車体を再現。
KATOカプラー伸縮密連形標準装備、併結運転用に運転台側にも装着、併結運転を考慮し、トラクションタイヤは非装着。
実車同様に6両や9両編成の走行が楽しめます、クハにはホロ受、クモハには前面ホロ付のスタイルで製品化、フライホイール・サスペンション機構搭載動力ユニットで、スムーズな走行性を実現、4両ブックケース入、ヘッド/テールライト点灯 (消灯スイッチ付)。
(より)

・日本海縦貫戦で走った485系3000番代特急や快速が再現できます。
・車体色は白に裾部を青と紺の帯、先頭部と車端部が緑の上沼垂色を再現。
・JR東日本商品化許諾済・素材: プラスチック説明 ハイグレード (HG)仕様。
車体色は白に裾部を青と紺の帯、先頭部と車端部が緑の上沼垂色を再現。
トイレタンクは取付済み。
靴摺り、ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み。
印刷済みトレインマークは「北越」装着済み、「いなほ」「快速くびき野」「快速」を付属。
ヘッド・テールライト、トレインマーク常点灯基板装備。
ヘッド・テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。
車番は選択式で転写シート付属。
フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。
M-13モーター採用。
先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラー装備。
各連結面側は配管付きTNカプラー (SP)標準装備。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・都内と伊豆を結ぶ話題の観光特急が早くもNゲージで登場です。
同区間を走る通勤・近郊形電車とともに運転をお楽しみいただけます。
説明 特徴的な先頭形状、開放感のある天窓、光沢感のある美しいグラデーション帯を再現。
各車両の天窓とボディが段差なく一体になった外観を再現。
前照灯・標識灯や、食堂車での特徴的なテーブルランプ・壁面下部照明を実感的に点灯。
動力はフライホイール付き動力ユニットを搭載。
スムースな安定走行を実現。
イスは1号車…灰色、2~3号車…茶色、4号車…濃茶、5~8号車…ベージュで再現。
連結器は先頭部が密連形ダミーカプラーを装備、中間部はボディマウント式のKATOフックなし密連形カプラー標準装備。
ヘッドライト/テールライト標準装備。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・Nゲージ

・よりリアルにアップデートして製品化いたします。
・前面床下を引き締めるリアルなダミーカプラーを採用するほか、パンタグラフは実車においてホーンがパイプ形状のシューに変更しました。
・行先表示シールの内容に優先席ステッカーなどを追加します。
説明 従来製品とは異なる車番で製品化 (2両先頭車増結は除く)。
イエローを基調とした新101系の新塗色を美しく再現。
前面飾り板、客扉、前面手スリの各ステンレス部やアルミサッシ窓を的確に表現。
パンタグラフは実車の後期の形態を再現したシューを使用、屋根へは四つ穴に碍子で組み付ける仕様に統一。
先頭車は電球色ヘッドライト/テールライト点灯 (4両基本/2両先頭車/2両先頭車増結のクモハ287)。
先頭部はダミーカプラー標準装備/連結用カプラー付属 (4両基本/2両先頭車と、2両先頭車増結の奇数車)。
中間連結部はKATOカプラー密連形標準装備。
2両先頭車セットのモーター車はトラクションタイヤなし。
付属の行先表示シールの収録内容を実車のローマ字表記追加以前の最終版へアップデート。
4両基本セットのブックケースは4両増結セットや2両先頭車セットの内容を収納可能な10両ブックケース。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・東武鉄道商品化許諾済1960年より投入された1720系DRCの後を受け、1990年に登場したのが100系です。
「スペーシア」の愛称を持つこの6両編成の特急は、6号車がコンパートメント車で4人用個室を6室設けており、3号車は半室ビュッフェ車になっています。
2006年3月18日よりJR線乗り入れによる新宿~日光・鬼怒川直通運転開始で、注目されています。
フライホイール新動力ユニット搭載。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
本製品に燃料は含まれません。

・上野?東北各地を結んだ往年の急行「まつしま」や「ばんだい」で活躍した、455系をフルリニューアルで製品化。
・補助警笛付の角形台座検電アンテナ、回転式タイフォンなど東北地域で活躍した車両の特徴を再現。
・国鉄時代の交直流急行形電車の代表格として活躍した、全盛期の455系をお楽しみいただけます。
同時期に上野駅に集った165系急行「佐渡」やキハ58系、485系などと合わせると当時の情景が蘇ります。
説明 昭和50年 (1975)前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化。
補助警笛付の角形台座検電アンテナ、回転式タイフォンなど東北地域で活躍した車両の特徴を再現。
ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現。
モハ454はパンタグラフ下のルーバーが片側6列に配置された、冷房改造車の特徴を再現。
赤13号 (小豆色)のボディ＋クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現。
スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。
急行「ばんだい」6両セットの動力車は、併結運転を考慮しトラクションタイヤなし。
スナップオン台車採用。
カプラーは先頭・中間車ともボディマウント密連カプラー (フックなし)を装備。
また先頭車前面には別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能。
先頭車は「ばんだい」の1・6号車、「まつしま」の7・13号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯 (消灯スイッチ付)。
クモハ455はいずれも前面ホロ取付済。
クハ455はお好みで前面ホロを取付可能。
前面表示は「急行」印刷済。
交換用の前面表示 (無地)、側面の行先サボ・号車サボ等を収録した行先表示シールを付属。
【商品構成と編成例】 クハ455-39 サハシ454-14 モハ454-25 (M) クモハ455-25 サロ455-36 モハ454-10 クモハ455-10 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・対象性別 :男の子・JR東海承認済説明 373系特急電車のリニューアル、フライホイール付動力採用、新集電システム、銀色車輪採用、ライト類に電球色LED採用、ON/OFFスイッチ付、先頭部TNカプラーは新規のSPタイプ装備 (電連1段タイプ)、換気扇カバー装着出荷、車番は選択式で、転写シート付属、トレインマークシール付属。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
本製品に燃料は含まれません。

・緑色の485系、KIRISHIMAEXPRESS登場・ハイグレード (HG)仕様・JR九州承認申請中・素材:プラスチック説明 ハイグレード (HG)仕様。
各車のロゴマークは印刷済みで再現。
車番は選択式で転写シート付属。
印刷済みトレインマークは「きりしま」を装着済み。
「さわやかライナー」付属。
車端部の空気配管を再現。
屋根上トイレ換気扇パーツ付属。
ATS車上子パーツ付属。
ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備。
ヘッド・テールライトは電球色LEDによる点灯。
トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯。
フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。
M-13モーター採用。
TNカプラー (SP)標準装備 (先頭車の運転台側を除く)。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・上沼垂色を纏った485系1500番代を製品化・モハ484形1500番代、モハ485形1500番代のグレードアップ車の車体を新規製作で再現。
・JR東日本商品化許諾済説明 485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。
「はくたか」は1997年の北越急行ほくほく線開通とともに運行を開始した特急列車です。
上沼垂色に塗装された一部の車両は、内装のグレードアップ改造を受け客用窓が上下に拡大されました。
上沼垂運転区に配置されたT5編成は全車がグレードアップ車で統一され、北越急行ほくほく線への乗り入れが可能な編成として「はくたか」にも使用されました。
ハイグレード (HG)仕様。
車体色は白をベースに腰部に青と緑の帯をまとった上沼垂色の姿を再現。
モハ484形1500番代、モハ485形1500番代のグレードアップ車の車体を新規製作で再現。
上沼垂運転区に所属したT5編成の車番を印刷済み。
グリーンカーマークは印刷済み。
Hゴムは黒色で再現。
靴摺り・ドアレールは印刷済み。
トイレタンクは取付済み。
新集電システム、黒色車輪採用。
各連結面側は配管付きTNカプラー (SP)標準装備。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品は発光しません。
※本製品は点灯しません。
※本製品は電池を使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
※本製品に接着剤は含まれません。

・東海道本線の通勤・近郊輸送を支える211系5000番台・5600番台です。
・5000番台・5600番台は従来の211系の接客設備改善やコスト低減を図った車両で、フリークエンシー区間で運転するため当初はトイレ設備が省略されました。
・3両単独や211系同士の併結だけでなく、313系とも頻繁に併結・運転されフレキシブルに活躍できるのが特徴です。
・313系2600番台はローカル線区での運転を考慮して発電ブレーキを搭載した3両編成のロングシートのグループです。
主に東海道本線静岡地区で活躍しており、211系や313系他番台との併結運転も行われています。
・東海道本線静岡地区の通勤・近郊電車ラインナップが充実します。
313系ラインナップと組み合わせてもお楽しみいただけますのでオススメです。
説明 令和4年 (2022)頃の形態を製品化。
各車とも静岡車両区所属で211系5000番台はLL12編成、211系5600番台はSS7編成、313系2600番台はN9編成。
211系5000番台/5600番台・先頭部の大形の貫通扉窓と助士席側の前面窓、インバータークーラーを搭載した外観を再現・ライト枠形状はヘッドライト部が大きくテールライト部が小さい形態を再現・台車・床下はグレーで強化形スカートを装備、屋根上はC-PS27シングルアームパンタグラフを搭載・5600番台はパンタグラフまわりがわずかに低屋根化された外観を再現・5600番台はパンタグラフまわりがわずかに低屋根化された外観を再現・側面表示 (幕式)は大きさを作り分け (モハ210-5033、クモハ211-5033:大形 / その他:小形)・クモハ211は前面ホロ付の形態。
前面表示は5000番台:「静岡」、5600番台:「熱海」印刷済。
交換用前面表示付属 (5000番台:「浜松」「三島」・無地/5600番台:「浜松」「静岡」・無地)。
313系2600番台・発電ブレーキを装備した床下機器を再現・先頭車先頭部はKATOカプラー密連形 (フックなし)採用、電連 (2段)付属。
・前面ステップのすべり止めも含めた行先表示シールを付属・前面表示は「熱海」印刷済。
交換用前面表示「普通 浜松」「普通 甲府」「無地」を付属。
中間連結部はボディマウント密連形カプラー (フック付)を採用。
連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形標準装備。
電連 (1段)付属。
スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。
併結運転を考慮していずれもトラクションタイヤなし。
ヘッド/テールライト点灯 (消灯スイッチ付)。
白色LED採用。
各セット行先表示シール付属。
DCCフレンドリー。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・アイボリーに緑と赤系の帯で軽快な姿の167系田町アコモ車・JR東日本商品化許諾申請中ハイグレード (HG)仕様。
アコモ車で登場時の原型大型ヘッドライトの姿で再現。
前面表示部は「団体」「快速」「臨時」「修学旅行」、ヘッドマークは「快速伊豆マリン」の各印刷済みパーツを付属。
(ヘッドマークパーツは基本のみ付属) 列車無線アンテナ、信号炎管など別パーツ付属。
車番は選択式で転写シート付属。
各固定窓のHゴム表現は黒色で再現。
ヘッド・テールライト常点灯基板装備ON-OFFスイッチ付。
ヘッドライトは電球色、前面表示部はカラープリズム採用で白色に近い色で点灯。
モハ167とクハ167偶数車はトイレ無しの車体を再現、クハ (偶)は冷房用電源装置が付いた床下を水タンクが撤去された姿で再現。
フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪採用。
TNカプラー (SP)標準装備。
(より)

・スリット形タイフォンで前面貫通扉を装備したクハ480形を新規作成で再現。
・クハ480はAU12形クーラーを搭載。
・JR西日本商品化許諾申請中 JR九州承認申請中説明 ハイグレード (HG)仕様。
新モーター (M-13)採用。
JNRマークは印刷済み。
車番は選択式で転写シート付属。
Hゴムはグレーで再現。
ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯。
トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯。
印刷済みトレインマーク「くろしお」装着済み、「急行」付属。
フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。
TNカプラー (SP)標準装備。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・221系を新規製作!TOMIX新快速シリーズのさらなる充実。
・リニューアルが行われる前の姿の221系電車を新規製作で再現。
・JR西日本商品化許諾済説明 リニューアルが行われる前の姿の221系電車を新規製作で再現。
先頭車のスカート下部が延長された姿を再現。
一部の台車にヨーダンパが追加された姿を再現。
本製品で4両編成が再現可能。
本製品と［98468］を組み合わせて8両編成が再現可能。
JRマーク、靴摺りは印刷済み。
先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機構装備。
ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。
車番は選択式で転写シート付属。
前面表示は印刷済みパーツ「快速」装着済み、交換用パーツ付属。
先頭車運転台側のみTNカプラー (SP)装備。
フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。
M-13モーター採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品は発光しません。
※本製品は点灯しません。
※本製品は電池を使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
※本製品に接着剤は含まれません。

・300系後期型のJR西日本仕様をラインナップ、東海道・山陽新幹線をコンプリートしよう!・JR西日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 基本セット (1・3・6・10・15・16号車)増結セットA (7・8・13・14号車)増結セットB (2・4・5・9・11・12号車)で16両フル編成が再現可能。
パンタグラフ防音板は白色で再現。
3000番代車特有の車体裾部にあるジャッキアップ用穴を印刷で表現。
JRマークは青色で印刷済み (基本セット・増結セットA)。
客ドアが引き戸の姿を再現。
ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。
グリーンカーマーク・号車表示印刷済み。
シートはグレーで再現。
車番・禁煙マークは選択式で転写シート付属。
フライホイール付動力・新集電システム・銀色車輪採用。
フック・U字型通電カプラー採用。
(より) 安全警告 特になし

・対象年齢 :15才以上説明 V3編成を再現。
カンセンジャーキャラクター印刷済み。
可動幌装備。
フライホイール付き動力採用。
フック・リング式通電カプラー採用。
新集電システム・銀色車輪採用。
ヘッド・テールライトLED基板採用。
JRマーク・車番印刷済み。
ジョイントカバー付属。
ケーブルヘッド付属。
シングルアーム式パンタグラフ搭載。
7000番代車特徴のパンタカバーを再現。
グレードアップ転写シート付属。
(より)

・JR西日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 227系を新規製作で再現。
ヘッドライト・テールライト白色LEDによる点灯式。
ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付。
先頭車前面の転落防止幌は別部品付属。
前面方向幕は印刷済み部品装着・交換用部品付属。
車番転写シート対応 (基本セットに付属)。
先頭車運転台側TNカプラー装着済み。
先頭車運転台側幌枠部品付属。
「RedWing」ロゴJRマークなど印刷済み。
フライホイール付動力採用。
新集電システム・銀色車輪採用。
(より) 安全警告 脱線した場合、モーター・パワーユニットが発熱するおそれがあります

・先頭車運転台側には専用の転落防止幌を新規製作で再現。
連結用パーツにより半径243mmのカーブレールC243も通過可能。
・281系はるかで採用した先頭車同士を連結した際に進行方向に関係なくヘッドライトが光る機能を223系にも採用。
車内のスイッチで通常時/連結時の変換可能。
・JR西日本商品化許諾申請中・原産国:日本説明 クハ222・クモハ223の運転台側前面に転落防止幌のある姿を新規製作で再現。
転落防止幌は新規製作による別パーツで再現。
先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能装備。
クハ222・クモハ223はスカート下部が延長された姿で再現。
妻面にビードの無い車両を再現。
ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
前面表示は 98391 には印刷済みパーツ「A 新快速 姫路」装着済み、 98393 には印刷済みパーツ「A 快速 米原」装着済み、両セットには交換用パーツ付属。
車番は選択式で転写シート付属 ( 98392 増結セットを除く)。
先頭車の運転台側はTNカプラー装着済み。
フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。
M-13モーター採用。
98391 基本セットはウインド付紙箱吊り下げ式パッケージ採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・JR東日本・JR西日本商品化許諾申請中説明 大阪から北陸方面へグレードアップされた485系上沼垂色。
ハイグレード (HG)仕様。
フライホイール付動力採用。
新集電システム・黒色車輪採用。
TNカプラー (SP)標準装備。
トレインマーク「白鳥」装着・「北越・雷鳥」付属。
グレードアップ車を再現・JRマーク印刷済み。
(より)

・対象性別 :男の子・対象年齢 :15歳から乗降ドア引き戸の姿を再現。
シングルアーム式パンタグラフの姿を再現。
ヘッドライト・テールライトLED採用。
フック・リング式通電カプラー・可動幌採用。
JR・グリーンカーマーク印刷済み。
車番・グレードアップ用転写シート付属。
フライホイール付き動力ユニット採用。
新集電システム・銀色車輪採用。
(より)

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から説明 皇室専用車としてお召列車に使用される特別車両。
1号お召列車編成に代わる現代のお召列車を再現。
存在感溢れるシャープで重厚な外観を、光線の具合で色合いが変化するマジョーラ塗装の車体色を再現。
車体側面の“菊の御紋"、上品な3本の金線も鮮やかに表現。
高品位なスタイルを的確に模型化いたします。
室内 (特別室) のソファーは、青色の別部品で構成。
妻面に入る形式表記など、特別車両ならではの存在感を再現。
連結器は、ボディーマウント式のKATO密連カプラー標準装備。
E655系なごみ、E257系、E657系とも連結が可能。
お召列車運転時に、E655系先頭車に施される装飾と装備品が付属。
お召列車に相応しい表情を演出します。
専用となる先頭車用の御紋、日章旗、カプラーカバー、ステップ、前面手すり。
(運転に合わせて前後に装着されます。
) パッケージは、標準のクリアケース。
(より)

・寝台特急電車583系リニューアル製品化。
・JR東日本商品化許諾申請中 JR東海承認申請中 JR西日本商品化許諾申請中 JR九州承認申請中・素材:プラスチック・鉄道模型ハイグレード (HG)仕様。
クハネ581を組み込んだ編成を再現。
モハネユニットは前期型を再現。
スリットタイプタイフォンを再現。
クハネ581の運転台側はダミーカプラー装備。
屋根はグレーで再現。
Hゴムはグレーで再現。
JNRマークは印刷済み。
車端部の空気配管を再現。
印刷済みトレインマークは「月光 (文字)」を装着済み。
「しらさぎ (文字)・彗星」付属。
トレインマーク「月光」の文字は黄色で再現、「しらさぎ」の文字は緑色で再現。
ATS車上子パーツ付属。
車番は選択式で転写シート付属。
ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備。
ヘッド・テールライトは電球色LEDによる点灯。
トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯。
フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。
M-13モーター採用。
TNカプラー (SP)標準装備 (クハネ581の運転台側を除く)。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・大阪環状線で活躍した103系電車晩年の姿をトミックスHG仕様で登場!!・JR西日本商品化許諾申請中・生産国:日本・素材:プラスチック説明 側面窓が交換され窓サッシが黒色になった延命N40工事車を再現。
ワイパーが1本の前面ガラスを装着。
妻面は窓が埋められた姿を再現・ハイグレード (HG)仕様。
JRマークは印刷済み。
車番は選択式で転写シート対応。
Hゴムは黒で表現。
車端部の空気配管を再現。
ATS車上子パーツ付属。
ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯。
前面表示部はカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯。
前面表示部は交換式で印刷済みパーツ付属。
フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。
M-13モーター採用。
TNカプラー (SP)標準装備。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR東日本商品化許諾済説明 E233-3000系はE233系シリーズの東海道線用として2008年に登場した近郊形電車です。
セミクロス車両とグリーン車を設定した10両+5両編成で、2008年3月より東京-熱海間で営業運転を開始しました。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
本製品に燃料は含まれません。

・221系を新規製作!TOMIX新快速シリーズのさらなる充実。
・更新工事の施工される前の221系を新規製作で再現。
・JR西日本商品化許諾済説明 更新工事の施工される前の221系を新規製作で再現。
一部台車にヨーダンパが追加された姿を再現。
本製品と［98466］を組み合わせて8両編成が再現可能。
車番は転写シート対応 (基本セットに付属のものを使用)。
新集電システム、銀色車輪採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品は発光しません。
※本製品は点灯しません。
※本製品は電池を使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
※本製品に接着剤は含まれません。

説明 ハイグレード (HG)仕様。
側面赤帯が先頭車と中間車で異なる姿を再現。
ヘッドライト・テールライトは電球色LEDによる点灯 ヘッドライト・テールライト・トレインマークはON-OFFスイッチ付。
モハ188の屋根はランボード横が塞がっていない前期型の姿を再現 (2両共)。
トレインマークはカラープリズム採用で白色点灯を再現。
特急シンボルマーク付属。
トレインマーク「ホリデー快速富士山」装着。
トレインマーク「かいじ」付属。
車番印刷済み (赤色・銀色)。
JRマーク印刷済み。
フライホイール付動力採用。
新集電システム・黒色車輪採用。
(より)

・横須賀・総武快速線で活躍を開始した最新車両がNゲージに新登場です。
・首都圏を走る各路線の車両との共演をお楽しみいただけます。
・E217系を踏襲したデザインの長手方向の車体帯、中間車に2階建てグリーン車を連結している点で、山手線で活躍するE235系0番台とは大きく異なる印象が特徴です。
・原材料: プラスチック説明 商品紹介 プロトタイプは令和2年 (2020)登場時の鎌倉車両センター所属F-08編成 (基本編成)/J-08編成 (付属編成セット)。
基本編成中のモハユニットに搭載されている、非常走行用電源装置の関連機器や、モハE234屋根上に設置された特徴的な元空気溜タンク、モハE234床下の主回路蓄電池、モハE235床下の関連機器などを的確に表現。
グリーン車はクーラー形状や、機器箱が無い屋根など、E235系1000番台のグリーン車 (サロE234-1008・サロE235-1008)に見られるの形態をリアルに再現。
クハE234-1008、クハE235-1108のスカートは実車同様の2段の電連対応となった形状を再現。
ドアスイッチを表現。
先頭車先頭部カプラーは、クハE234-1008/クハE235-1108…連結用カプラー (フックなし2段電連付属)、クハE235-1008/クハE234-1108…ダミーカプラー。
中間連結部はボディマウント密連カプラーを採用。
前頭部および帯はE217系とは異なる色味の青色とクリーム色を再現。
フライホイール付き動力ユニット採用で安定した走行が可能。
付属編成のモハE235-1108はトラクションタイヤ無。
前面行先表示…「普通 JO 横須賀線-総武線」取付済。
交換用前面表示…「快速 JO 横須賀線-総武線」、無地。
側面表示は黒色で印刷。
行先表示シール付属。
増結セットAの車両ブックケースに基本セット (4両)、付属編成セットの車両ブックケースに増結セットBの内容を収納可能。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
原材料・成分 プラスチック

・商品モデル番号:10-1384・製品サイズ:24.21 x 19.41 x 3.4 cm・発売日:2016/12/1説明 80系電車をフルリニューアル。
プロトタイプは、昭和57年頃の豊橋機関区所属の車両、側面のサボ受けが幕板から腰板に移設された飯田線特有の形態を実現。
両端がクハ86の整った4両編成。
先頭車はヘッド/テールライト点灯 (消灯スイッチ付)、電球色LEDを使用。
パンタグラフは全車PS13、車輪は中空軸車輪 (黒染・スポーク車輪ではない)を使用。
標準塗り分け、但し、クハ86 300番台の幕板部塗り分けは、車番によって異なります (斜めに切れ上がる始点がことなります)。
関連オプションパーツ (別売):11-213 LED室内灯クリア (電球色)、11-214 LED室内灯クリア (電球色) 6両分入り。
[セット内容]クハ86-302+モハ80-309M+モハ80-379+クハ86-329、消灯スイッチ用ドライバー、ジャンパ栓 (より)

・女性専用車の入った321系で京阪神を楽しもう・JR西日本商品化許諾申請中説明 モハ321のうち1両は女性専用車シールが貼られた姿を再現。
92359 増結セットとは異なる内容の交換用前面表示パーツ付属。
半自動ドアボタンは印刷で再現。
パンタグラフはWPS27Dの1本シュータイプを搭載。
車番は選択式で転写シート付属。
新集電システム・銀色車輪採用。
(より)

・女性専用車の入った321系で京阪神を楽しもう・JR西日本商品化許諾申請中説明 モハ321のうち1両は女性専用車シールが貼られた姿を再現。
92359 増結セットとは異なる内容の交換用前面表示パーツ付属。
半自動ドアボタンは印刷で再現。
パンタグラフはWPS27Dの1本シュータイプを搭載。
車番は選択式で転写シート付属。
新集電システム・銀色車輪採用。
(より)