JR東日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 開放感のある大形窓に明るいイメージの、リゾート列車ならではの外観と塗色を再現。
メカニカルな屋根上のクーラー・ベンチレーター・ホイッスル・アンテナ・蓄電装置・元空気溜め・排気管や床下機器を的確に再現。
室内のイスも的確に表現。
先頭台車に取り付けられたスノープロウを再現。
ヘッド/テールライト点灯。
ヘッドライトの色味の違いを表現。
側面表示は「快速/リゾートビューふるさと」を印刷済。
[セット内容]HB-E301-2、HB-E302-2 安全警告 特になし

JR東日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 開放感のある大形窓に明るいイメージの、リゾート列車ならではの外観と塗色を再現。
メカニカルな屋根上のクーラー・ベンチレーター・ホイッスル・アンテナ・蓄電装置・元空気溜め・排気管や床下機器を的確に再現。
室内のイスも的確に表現。
先頭台車に取り付けられたスノープロウを再現。
ヘッド/テールライト点灯。
ヘッドライトの色味の違いを表現。
側面表示は「快速/リゾートビューふるさと」を印刷済。
[セット内容]HB-E301-2、HB-E302-2 安全警告 特になし

JR東日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 開放感のある大形窓に明るいイメージの、リゾート列車ならではの外観と塗色を再現。
メカニカルな屋根上のクーラー・ベンチレーター・ホイッスル・アンテナ・蓄電装置・元空気溜め・排気管や床下機器を的確に再現。
室内のイスも的確に表現。
先頭台車に取り付けられたスノープロウを再現。
ヘッド/テールライト点灯。
ヘッドライトの色味の違いを表現。
側面表示は「快速/リゾートビューふるさと」を印刷済。
[セット内容]HB-E301-2、HB-E302-2 安全警告 特になし

JR東日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 開放感のある大形窓に明るいイメージの、リゾート列車ならではの外観と塗色を再現。
メカニカルな屋根上のクーラー・ベンチレーター・ホイッスル・アンテナ・蓄電装置・元空気溜め・排気管や床下機器を的確に再現。
室内のイスも的確に表現。
先頭台車に取り付けられたスノープロウを再現。
ヘッド/テールライト点灯。
ヘッドライトの色味の違いを表現。
側面表示は「快速/リゾートビューふるさと」を印刷済。
[セット内容]HB-E301-2、HB-E302-2 安全警告 特になし

JR東日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 開放感のある大形窓に明るいイメージの、リゾート列車ならではの外観と塗色を再現。
メカニカルな屋根上のクーラー・ベンチレーター・ホイッスル・アンテナ・蓄電装置・元空気溜め・排気管や床下機器を的確に再現。
室内のイスも的確に表現。
先頭台車に取り付けられたスノープロウを再現。
ヘッド/テールライト点灯。
ヘッドライトの色味の違いを表現。
側面表示は「快速/リゾートビューふるさと」を印刷済。
[セット内容]HB-E301-2、HB-E302-2 安全警告 特になし

JR東日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 開放感のある大形窓に明るいイメージの、リゾート列車ならではの外観と塗色を再現。
メカニカルな屋根上のクーラー・ベンチレーター・ホイッスル・アンテナ・蓄電装置・元空気溜め・排気管や床下機器を的確に再現。
室内のイスも的確に表現。
先頭台車に取り付けられたスノープロウを再現。
ヘッド/テールライト点灯。
ヘッドライトの色味の違いを表現。
側面表示は「快速/リゾートビューふるさと」を印刷済。
[セット内容]HB-E301-2、HB-E302-2 安全警告 特になし

JR東日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 開放感のある大形窓に明るいイメージの、リゾート列車ならではの外観と塗色を再現。
メカニカルな屋根上のクーラー・ベンチレーター・ホイッスル・アンテナ・蓄電装置・元空気溜め・排気管や床下機器を的確に再現。
室内のイスも的確に表現。
先頭台車に取り付けられたスノープロウを再現。
ヘッド/テールライト点灯。
ヘッドライトの色味の違いを表現。
側面表示は「快速/リゾートビューふるさと」を印刷済。
[セット内容]HB-E301-2、HB-E302-2 安全警告 特になし

新木場と大崎を結ぶりんかい線。
70-000系のリニューアル仕様フル編成化の増結セット東京臨海高速鉄道株式会社商品化許諾申請中説明 東京臨海高速鉄道70-000形のうち2002年に登場した車両を再現。
車体は2種類のシルバーで再現。
車体妻面はビードがある姿を再現・本製品 (4・7・8・9号車)と[98763]基本セットで10両フル編成が再現可能。
「TWR」マークは印刷済み。
車番は選択式で転写シート対応 (転写シートは基本セットに付属)。
新集電システム、黒色車輪採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

事業者限定販売品 2両(先頭車+中間車) Nゲージサイズ(1/150) 車両長さ方向のみ60mm程度に短縮 組み立てが必要な彩色済みプラモデル、パーツは切り取ってはめるだけ レールは付属しません

E231系近郊型をリニューアル発売!国府津車両センター所属のE231-1000系更新車の姿を再現。
モハE231形とモハE230形の床下は機器更新された姿を再現。
JR東日本商品化許諾済説明 国府津車両センター所属のE231-1000系更新車の姿を再現。
モハE231形とモハE230形の床下は機器更新された姿を再現。
サロE230形の台車はヨーダンパが撤去された姿を再現。
本製品 (2・3・4・6・7・8号車)と品番98515を組み合わせて10両基本編成が再現可能。
車体は2種類のシルバーで再現。
基本Aセットの前面表示部交換用の印刷済みパーツが付属。
車番は選択式で転写シート付属。
側面グリーンガラスを再現。
新集電システム、黒色車輪採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

E231系近郊型をリニューアル発売!国府津車両センター所属のE231-1000系更新車の姿を再現。
モハE231形とモハE230形の床下は機器更新された姿を再現。
JR東日本商品化許諾済説明 国府津車両センター所属のE231-1000系更新車の姿を再現。
モハE231形とモハE230形の床下は機器更新された姿を再現。
サロE230形の台車はヨーダンパが撤去された姿を再現。
本製品 (2・3・4・6・7・8号車)と品番98515を組み合わせて10両基本編成が再現可能。
車体は2種類のシルバーで再現。
基本Aセットの前面表示部交換用の印刷済みパーツが付属。
車番は選択式で転写シート付属。
側面グリーンガラスを再現。
新集電システム、黒色車輪採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・JR東日本商品化許諾申請中・対象年齢:8才以上・E5系につづく「グランクラス」の採用。
下り先頭1号車は室内のシートまできっちりと再現説明 商品紹介 長野新幹線「あさま」としてすでに活躍中のJR東日本 E7系新幹線。
北陸新幹線開業に合わせ「かがやき」の名称で製品化。
既存の「あさま」編成の行先表記と、車番を変更して「かがやき」とし、ベストセレクション化して新発売。
ワンモーションラインと呼ばれるE2系新幹線の流れを継ぐ先頭形状。
空色と銅色を纏った落ち着きのスタイルを再現。
E5系につづく「グランクラス」の採用。
下り先頭1号車は室内のシートまできっちりと再現。
連結部は、N700A・E5系・E6系などで採用のダイヤフラムカプラーを採用。
実感的で確実な連結、安定走行を実現。
「JR EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」 と表記のあるシンボルマークを鮮やかに印刷済。
フライホイール搭載の定評ある動力ユニットを搭載。
12両でも安定した力強い走行を再現。
新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用。
側面行先表示は印刷済。
速達タイプの列車「かがやき・金沢」で設定。
パッケージは、3両基本セットが吊り下げ式化粧箱 (発泡中敷)のベストセレクションシリーズの形態。
増結セットはA・B共に6両ブックケース入。
増結セットAに基本セットの3両を収納可能。
最小通過半径はR315に設定。
曲線線路/高架曲線線路はR315mm以上をご使用ください。
(より) 安全警告 該当なし

・JR東日本商品化許諾申請中・対象年齢:8才以上・E5系につづく「グランクラス」の採用。
下り先頭1号車は室内のシートまできっちりと再現説明 商品紹介 長野新幹線「あさま」としてすでに活躍中のJR東日本 E7系新幹線。
北陸新幹線開業に合わせ「かがやき」の名称で製品化。
既存の「あさま」編成の行先表記と、車番を変更して「かがやき」とし、ベストセレクション化して新発売。
ワンモーションラインと呼ばれるE2系新幹線の流れを継ぐ先頭形状。
空色と銅色を纏った落ち着きのスタイルを再現。
E5系につづく「グランクラス」の採用。
下り先頭1号車は室内のシートまできっちりと再現。
連結部は、N700A・E5系・E6系などで採用のダイヤフラムカプラーを採用。
実感的で確実な連結、安定走行を実現。
「JR EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」 と表記のあるシンボルマークを鮮やかに印刷済。
フライホイール搭載の定評ある動力ユニットを搭載。
12両でも安定した力強い走行を再現。
新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用。
側面行先表示は印刷済。
速達タイプの列車「かがやき・金沢」で設定。
パッケージは、3両基本セットが吊り下げ式化粧箱 (発泡中敷)のベストセレクションシリーズの形態。
増結セットはA・B共に6両ブックケース入。
増結セットAに基本セットの3両を収納可能。
最小通過半径はR315に設定。
曲線線路/高架曲線線路はR315mm以上をご使用ください。
(より) 安全警告 該当なし

・JR東日本商品化許諾申請中・対象年齢:8才以上・E5系につづく「グランクラス」の採用。
下り先頭1号車は室内のシートまできっちりと再現説明 商品紹介 長野新幹線「あさま」としてすでに活躍中のJR東日本 E7系新幹線。
北陸新幹線開業に合わせ「かがやき」の名称で製品化。
既存の「あさま」編成の行先表記と、車番を変更して「かがやき」とし、ベストセレクション化して新発売。
ワンモーションラインと呼ばれるE2系新幹線の流れを継ぐ先頭形状。
空色と銅色を纏った落ち着きのスタイルを再現。
E5系につづく「グランクラス」の採用。
下り先頭1号車は室内のシートまできっちりと再現。
連結部は、N700A・E5系・E6系などで採用のダイヤフラムカプラーを採用。
実感的で確実な連結、安定走行を実現。
「JR EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」 と表記のあるシンボルマークを鮮やかに印刷済。
フライホイール搭載の定評ある動力ユニットを搭載。
12両でも安定した力強い走行を再現。
新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用。
側面行先表示は印刷済。
速達タイプの列車「かがやき・金沢」で設定。
パッケージは、3両基本セットが吊り下げ式化粧箱 (発泡中敷)のベストセレクションシリーズの形態。
増結セットはA・B共に6両ブックケース入。
増結セットAに基本セットの3両を収納可能。
最小通過半径はR315に設定。
曲線線路/高架曲線線路はR315mm以上をご使用ください。
(より) 安全警告 該当なし

・製品は、2階建グリーン車を連結したJR仕様と、特別企画品として通常形グリーン車のみで組成された国鉄仕様の15両セットをリリースします。
・111系→113系→211系、そしてE231系・E233系へと渡る東海道本線東京口 中距離電車の変遷をKATO・Nゲージでお楽しみいただけます。
・10両セット・5両付属編成セットは平成4年 (1992)ごろに見られた田町電車区のサロ212 (2階建)、サロ211 (通常形)で組成されたN4編成・N54編成を製品化。
説明 10両セット・5両付属編成セットは平成4年 (1992)ごろに見られた田町電車区のサロ212 (2階建)、サロ211 (通常形)で組成されたN4編成・N54編成を製品化。
特別企画品は昭和61年 (1986)国鉄末期の田町電車区のサロ210・211 (通常形)で組成されたN1編成とN51編成を製品化。
車端部方向幕横の幕板部のビードとオレンジ帯がなく、列車無線アンテナの円形台座がある形態を再現。
屋根上のベンチレーターは別パーツで再現。
ステンレス車特有の質感の違いを再現。
パンタグラフはPS21を新規設定。
ヘッドライト/テールライトはケーシングの大きさが均等のタイプを再現。
全先頭車ともヘッドライト/テールライト、前面表示点灯 (消灯スイッチ付き)。
動力車はスロットレスモーター搭載、付属編成は併結運転を考慮してトラクションタイヤを非装備。
中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
実感的な連結面とスムーズな走行を実現。
先頭連結部はKATOカプラー密連形 (フックなし)を採用、電連パーツが付属。
前面表示は「普通」取付済。
交換用に10両セット・5両付属編成セット (JR仕様)は「快速アクティー」、特別企画品 (国鉄仕様)は「東海道線」が付属。
DCCフレンドリー ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品は発光しません。
※本製品は点灯しません。
※本製品は電池を使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
※本製品に接着剤は含まれません。

・製品は、2階建グリーン車を連結したJR仕様と、特別企画品として通常形グリーン車のみで組成された国鉄仕様の15両セットをリリースします。
・111系→113系→211系、そしてE231系・E233系へと渡る東海道本線東京口 中距離電車の変遷をKATO・Nゲージでお楽しみいただけます。
・10両セット・5両付属編成セットは平成4年 (1992)ごろに見られた田町電車区のサロ212 (2階建)、サロ211 (通常形)で組成されたN4編成・N54編成を製品化。
説明 10両セット・5両付属編成セットは平成4年 (1992)ごろに見られた田町電車区のサロ212 (2階建)、サロ211 (通常形)で組成されたN4編成・N54編成を製品化。
特別企画品は昭和61年 (1986)国鉄末期の田町電車区のサロ210・211 (通常形)で組成されたN1編成とN51編成を製品化。
車端部方向幕横の幕板部のビードとオレンジ帯がなく、列車無線アンテナの円形台座がある形態を再現。
屋根上のベンチレーターは別パーツで再現。
ステンレス車特有の質感の違いを再現。
パンタグラフはPS21を新規設定。
ヘッドライト/テールライトはケーシングの大きさが均等のタイプを再現。
全先頭車ともヘッドライト/テールライト、前面表示点灯 (消灯スイッチ付き)。
動力車はスロットレスモーター搭載、付属編成は併結運転を考慮してトラクションタイヤを非装備。
中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
実感的な連結面とスムーズな走行を実現。
先頭連結部はKATOカプラー密連形 (フックなし)を採用、電連パーツが付属。
前面表示は「普通」取付済。
交換用に10両セット・5両付属編成セット (JR仕様)は「快速アクティー」、特別企画品 (国鉄仕様)は「東海道線」が付属。
DCCフレンドリー ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品は発光しません。
※本製品は点灯しません。
※本製品は電池を使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
※本製品に接着剤は含まれません。

・製品は、2階建グリーン車を連結したJR仕様と、特別企画品として通常形グリーン車のみで組成された国鉄仕様の15両セットをリリースします。
・111系→113系→211系、そしてE231系・E233系へと渡る東海道本線東京口 中距離電車の変遷をKATO・Nゲージでお楽しみいただけます。
・10両セット・5両付属編成セットは平成4年 (1992)ごろに見られた田町電車区のサロ212 (2階建)、サロ211 (通常形)で組成されたN4編成・N54編成を製品化。
説明 10両セット・5両付属編成セットは平成4年 (1992)ごろに見られた田町電車区のサロ212 (2階建)、サロ211 (通常形)で組成されたN4編成・N54編成を製品化。
特別企画品は昭和61年 (1986)国鉄末期の田町電車区のサロ210・211 (通常形)で組成されたN1編成とN51編成を製品化。
車端部方向幕横の幕板部のビードとオレンジ帯がなく、列車無線アンテナの円形台座がある形態を再現。
屋根上のベンチレーターは別パーツで再現。
ステンレス車特有の質感の違いを再現。
パンタグラフはPS21を新規設定。
ヘッドライト/テールライトはケーシングの大きさが均等のタイプを再現。
全先頭車ともヘッドライト/テールライト、前面表示点灯 (消灯スイッチ付き)。
動力車はスロットレスモーター搭載、付属編成は併結運転を考慮してトラクションタイヤを非装備。
中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
実感的な連結面とスムーズな走行を実現。
先頭連結部はKATOカプラー密連形 (フックなし)を採用、電連パーツが付属。
前面表示は「普通」取付済。
交換用に10両セット・5両付属編成セット (JR仕様)は「快速アクティー」、特別企画品 (国鉄仕様)は「東海道線」が付属。
DCCフレンドリー ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品は発光しません。
※本製品は点灯しません。
※本製品は電池を使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
※本製品に接着剤は含まれません。

・製品は、2階建グリーン車を連結したJR仕様と、特別企画品として通常形グリーン車のみで組成された国鉄仕様の15両セットをリリースします。
・111系→113系→211系、そしてE231系・E233系へと渡る東海道本線東京口 中距離電車の変遷をKATO・Nゲージでお楽しみいただけます。
・10両セット・5両付属編成セットは平成4年 (1992)ごろに見られた田町電車区のサロ212 (2階建)、サロ211 (通常形)で組成されたN4編成・N54編成を製品化。
説明 10両セット・5両付属編成セットは平成4年 (1992)ごろに見られた田町電車区のサロ212 (2階建)、サロ211 (通常形)で組成されたN4編成・N54編成を製品化。
特別企画品は昭和61年 (1986)国鉄末期の田町電車区のサロ210・211 (通常形)で組成されたN1編成とN51編成を製品化。
車端部方向幕横の幕板部のビードとオレンジ帯がなく、列車無線アンテナの円形台座がある形態を再現。
屋根上のベンチレーターは別パーツで再現。
ステンレス車特有の質感の違いを再現。
パンタグラフはPS21を新規設定。
ヘッドライト/テールライトはケーシングの大きさが均等のタイプを再現。
全先頭車ともヘッドライト/テールライト、前面表示点灯 (消灯スイッチ付き)。
動力車はスロットレスモーター搭載、付属編成は併結運転を考慮してトラクションタイヤを非装備。
中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
実感的な連結面とスムーズな走行を実現。
先頭連結部はKATOカプラー密連形 (フックなし)を採用、電連パーツが付属。
前面表示は「普通」取付済。
交換用に10両セット・5両付属編成セット (JR仕様)は「快速アクティー」、特別企画品 (国鉄仕様)は「東海道線」が付属。
DCCフレンドリー ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品は発光しません。
※本製品は点灯しません。
※本製品は電池を使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
※本製品に接着剤は含まれません。

・製品は、2階建グリーン車を連結したJR仕様と、特別企画品として通常形グリーン車のみで組成された国鉄仕様の15両セットをリリースします。
・111系→113系→211系、そしてE231系・E233系へと渡る東海道本線東京口 中距離電車の変遷をKATO・Nゲージでお楽しみいただけます。
・10両セット・5両付属編成セットは平成4年 (1992)ごろに見られた田町電車区のサロ212 (2階建)、サロ211 (通常形)で組成されたN4編成・N54編成を製品化。
説明 10両セット・5両付属編成セットは平成4年 (1992)ごろに見られた田町電車区のサロ212 (2階建)、サロ211 (通常形)で組成されたN4編成・N54編成を製品化。
特別企画品は昭和61年 (1986)国鉄末期の田町電車区のサロ210・211 (通常形)で組成されたN1編成とN51編成を製品化。
車端部方向幕横の幕板部のビードとオレンジ帯がなく、列車無線アンテナの円形台座がある形態を再現。
屋根上のベンチレーターは別パーツで再現。
ステンレス車特有の質感の違いを再現。
パンタグラフはPS21を新規設定。
ヘッドライト/テールライトはケーシングの大きさが均等のタイプを再現。
全先頭車ともヘッドライト/テールライト、前面表示点灯 (消灯スイッチ付き)。
動力車はスロットレスモーター搭載、付属編成は併結運転を考慮してトラクションタイヤを非装備。
中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
実感的な連結面とスムーズな走行を実現。
先頭連結部はKATOカプラー密連形 (フックなし)を採用、電連パーツが付属。
前面表示は「普通」取付済。
交換用に10両セット・5両付属編成セット (JR仕様)は「快速アクティー」、特別企画品 (国鉄仕様)は「東海道線」が付属。
DCCフレンドリー ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品は発光しません。
※本製品は点灯しません。
※本製品は電池を使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
※本製品に接着剤は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR東日本商品化許諾申請中説明 中央東線を中心に活躍した山岳線区向け近郊形電車の115系800番台横須賀色を的確に製品化。
全盛期の昭和50年代の頃をプロトタイプに、押込形ベンチレーターが並ぶ、冷房化が始まる前の姿を再現。
111系とは異なる車体を新規に製作、寒冷地仕様の半自動客扉の取っ手などを再現。
中央線の狭小トンネルに対応した115系800番台の特徴である、モハ114のパンタグラフ部分の低屋根を再現。
屋根上押込形ベンチレータは別パーツ化。
グローブ形ベンチレータとは違う雰囲気をお楽しみください。
動力は定評あるフライホイール付動力ユニットを搭載。
先頭車にはヘッド/テールライト標準装備 (消灯スイッチ付) 。
連結器は、先頭・中間部ともボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。
実感的な連結部を再現。
先頭部にはスノープロウ装備。
胴受と前面ホロのパーツが付属。
111系とは少し違う先頭車の表情が楽しめます。
前面方向幕は、中央東線・篠ノ井線の各行先に対応したシールが付属。
(新宿・高尾・甲府・松本・長野など) パッケージは、基本/増結セットとも、ブックケース (4両タイプ) 入。
クモニ83 800番台の収納用に5両用中敷採用。
(より)

・上野東京ライン開業用に増備されたE233系3000番台。
・国府津車両センター所属のE16+E66編成を製品化。
・JR東日本・新津車両製作所製の車体特徴を的確に再現し、屋根上のビードの違いを表現(グリーン車を除く)。
・6号車モハE232-3800番台へのトイレ関連設備の設置を再現。
・トイレ部の窓なしや床下の汚物処理装置を表現。
説明 商品紹介 上野東京ライン開業用に増備されたE233系3000番台。
国府津車両センター所属のE16+E66編成を製品化。
JR東日本・新津車両製作所製の車体特徴を的確に再現し、屋根上のビードの違いを表現 (グリーン車を除く)。
6号車モハE232-3800番台へのトイレ関連設備の設置を再現。
トイレ部の窓なしや床下の汚物処理装置を表現。
先頭車にはヘッド/テールライト標準装備。
基本・付属編成の先頭車連結側 (10・11号車)には消灯スイッチ付。
行先表示は印刷済とし、交換用の前面行先表示を付属。
先頭車 (1・15号車)の先頭連結器はダミーカプラー。
中間先頭車の先頭部は併結用に伸縮密連カプラー採用。
中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
実感的な連結面とスムーズな走行を実現。
動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。
安定した走行が楽しめます。
基本・増結Bセットは発泡中敷に紙箱入。
増結セットAは8両タイプブックケース入で、基本セット4両を収納可能。
5両付属編成セットは7両タイプブック入で、増結セットBの2両を収納可能。
(より) 安全警告 該当なし

・大宮総合車両センター東大宮センター所属車両のNA-08編成 (2000番台)とNC-31編成 (2500番台)がプロトタイプ。
機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、先頭部のスノープロウ、荷物スペース設置に伴い一部窓が埋められた外観を再現。
2000番台と2500番台で異なる前面を作り分け。
・E261系に合わせた特徴的な白と紺碧色の車体塗装を美しく再現。
車体と段差の少ない側面ガラスの形状を忠実に再現。
交換可能な前面ヘッドマークは「踊り子」を取付済。
そのほか「特急 湘南」などのヘッドマークを収録。
・中間連結部はボディマウント密連カプラー (フック無)を採用。
2000番台9号車、2500番台10号車と14号車の先頭部用に電連 (1段)が付属。
定評ある動力ユニット採用で、安定した走行が可能。
2000番台はトラクションタイヤ付き、2500番台は併結運転を考慮してトラクションタイヤ無。
・ヘッド/テールライト、前面ヘッドマーク点灯 (9両セットのクハE257-2110と5両セットのクハE256-2506は消灯スイッチ付)。
行先表示シール付属。
DCCフレンドリー。
・【商品構成と編成例】 (←伊豆急下田) クハE256-2010、モハE256-2110、モハE257-2110、サロE257-2010、サハE257-2010、モハE257-3010、モハE256-2010 (M)、モハE257-2010、クハE257-2110 (東京→)説明 185系の後継として運行が開始されたE257系2000番台/2500番台「踊り子」を製品化。
E257系2000番台および2500番台は、老朽化した185系を置き換える形で2000番台は2020年3月に、2500番台は2021年3月に「踊り子」として運転を開始しました。
2000番台は従来「あずさ」「かいじ」として活躍していた0番台、2500番台は「わかしお」「さざなみ」などで活躍していた500番台をベースに改造が行われました。
制御機器の更新のほか、灯火類のLED化、E261系に合わせた白に紺碧色のデザインへの変更でイメージが一新されました。
2000番台は東京と伊豆、2500番台は東京と修善寺を結んでおり、東京~伊東間は2000番台と2500番台の併結運転が行われています。
「踊り子」として活躍をはじめた話題の車両です。
実車同様の併結運転も再現可能です。
E261系「サフィール踊り子」などとともに運転をお楽しみいただけます。
動力ユニット搭載、ヘッド/テールライト 点灯。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・九州新幹線800-1000系のリニューアルモデル・JR九州承認申請中説明 車番・編成番号・ロゴマーク印刷済み。
屋根上ガイシ取付済み。
カラーシート採用。
ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。
フック・U字型通電カプラー採用。
ヘッドライトは白色LEDによる点灯。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・常磐線のL特急「ひたち」が登場・モハ484形はガイシが5本の姿を再現。
・JR東日本商品化許諾済説明 ハイグレード (HG)仕様。
モハ484形はガイシが5本の姿を再現。
側面非常口はユニットタイプを再現。
モハ484形は小さいサイズの計器用変圧器を装着、交換用に大きいサイズの計器用変圧器を付属。
サロ481形は1500番代を再現。
屋根はグレーで再現、AU12形クーラーは銀色で再現。
Hゴムはグレーで再現。
車番は選択式で転写シートは基本セットに付属。
連結面側は配管付きTNカプラー (SP)標準装備。
トイレタンクは装着済み。
新集電システム、黒色車輪採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

E5系新幹線の現在の姿が楽しめる製品です。
対象年齢 :15歳以上JR東日本商品化許諾申請中原産国:日本U4編成がプロトタイプ。
既存製品とは異なる車番で製品化。
2、4、6、8号車に見られる荷物置き場設置に伴う窓の閉塞を再現。
特徴的な先頭部の形状とカラーリングをリアルかつ的確に再現。
台車を覆っているスカート形状を再現。
ユーザー補助としてリレーラーを基本セットに付属。
実車同様、車体傾斜機構を装備。
E514は、E6系との併結運転が可能な先頭部連結機構を搭載。
フライホイール搭載動力ユニットを採用。
スムースかつパワフルな走行性能を発揮。
ヘッド/テールライト点灯。
側面行先表示は「はやぶさ1 新函館北斗」を印刷済。
最少通過半径はR315を設定。
DCCフレンドリー。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・途中で増解結を行わない10両貫通のT編成で、平成12年 (2000)から平成13年 (2001)にかけてシングルアームパンタグラフに換装した車両です。
・中央線のE233系や、115系1000長野色などの車両とともに運転をお楽しみいただけます。
・JR東日本商品化許諾済説明 モハ201がシングルアームパンタグラフに換装された、平成13年 (2001)以降の姿をプロトタイプに製品化。
偶数車・奇数車で異なる形状の前面スカートを再現。
中央線201系の特徴である、電動幕式の前面種別表示器を再現。
朱色1号の車体塗装を美しく再現。
先頭車各部のJRマークを再現。
運転席屋根上の列車無線アンテナと信号炎管を再現。
ビス止め台車採用。
定評ある動力ユニット (フライホイール非搭載)を装備。
中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を標準装備。
先頭車先頭部はダミーカプラー採用。
ヘッド/テールライト、前面種別表示器点灯。
形式・車番は銀色で再現。
所属表記「八トタ」 行先表示、前面種別表示、優先席表示、女性専用車表示、号車番号、弱冷房車表示のシールが付属。
行先表示シール内容:東京、豊田、高尾、中央特快 大月、中央特快 東京、青海特快 青海、通勤特快 東京、通勤快速 高尾、各駅停車 三鷹 (より)

225系のニューフェイス、225系100番台「新快速」を製品化。
225系同士の併結のほか、223系各番台や225系0番台との併結運転も行われていて、勿論模型で再現できます。
バリエーション豊かな編成をお楽しみいただけます。
JR西日本商品化許諾済説明 商品紹介 網干総合車両所のI008編成・U005編成の現行の姿がプロトタイプ。
0番台とは異なる前面形状、一体形となった側面表示をボディを新規製作の上、再現。
前面の転落防止幌を新規パーツで再現。
外観重視の先頭部用と、併結時用の中間連結用の2種類を用意。
転落防止幌はユーザー付け部品となります。
前面表示、車体側面表示は「A新快速 姫路」が取付済。
交換用として8両セットには「A新快速 米原」「B新快速 近江今津」、4両セットには「A新快速 長浜」「B新快速 敦賀」を用意。
前面貫通扉の編成番号は印刷済。
ヘッド/テールライト、前面表示点灯。
白色LED採用により鮮明に点灯します。
4両セットの動力車には他の車両との併結を考慮してトラクションタイヤ無し。
4両セットは初心者のお客様にもオススメしやすい「ベストセレクション」パッケージとなります。
[セット内容]消灯スイッチ用ドライバー、交換用前面表示、転落防止幌、優先席シール (JR西日本共通シール) 安全警告 なし

・京阪神地区を結ぶ新快速でデザインが変更された225系・JR西日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 先頭車の転落防止幌は別パーツとし、先頭時用と連結時用の2種を付属。
8両編成セットと4両編成セットを組み合わせて12両編成が再現可能。
前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。
車番・弱冷房車マークなどは転写シート対応。
ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。
先頭車運転台側はTNカプラー (SP)装備。
フライホイール付動力・新集電システム・銀色車輪採用。
(より) 安全警告 該当なし

・京阪神地区を結ぶ新快速でデザインが変更された225系・JR西日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 先頭車の転落防止幌は別パーツとし、先頭時用と連結時用の2種を付属。
8両編成セットと4両編成セットを組み合わせて12両編成が再現可能。
前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。
車番・弱冷房車マークなどは転写シート対応。
ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。
先頭車運転台側はTNカプラー (SP)装備。
フライホイール付動力・新集電システム・銀色車輪採用。
(より) 安全警告 該当なし

・京阪神地区を結ぶ新快速でデザインが変更された225系・JR西日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 先頭車の転落防止幌は別パーツとし、先頭時用と連結時用の2種を付属。
8両編成セットと4両編成セットを組み合わせて12両編成が再現可能。
前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。
車番・弱冷房車マークなどは転写シート対応。
ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。
先頭車運転台側はTNカプラー (SP)装備。
フライホイール付動力・新集電システム・銀色車輪採用。
(より) 安全警告 該当なし

・京阪神地区を結ぶ新快速でデザインが変更された225系・JR西日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 先頭車の転落防止幌は別パーツとし、先頭時用と連結時用の2種を付属。
8両編成セットと4両編成セットを組み合わせて12両編成が再現可能。
前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。
車番・弱冷房車マークなどは転写シート対応。
ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。
先頭車運転台側はTNカプラー (SP)装備。
フライホイール付動力・新集電システム・銀色車輪採用。
(より) 安全警告 該当なし