自動車、バイクプラグキャップ [26]
NGK製レーシングプラグ専用に開発されたプラグキャップです。
プラグのスパークによって発生する点火ノイズを抑えるセラミック抵抗体を内蔵。
レジスタープラグとの組み合わせにより、さらなるノイズ防止効果を発揮します。
■構造 高い耐電圧性を発揮するために抵抗素子を熱間圧入方式で内蔵。
また、抵抗素子を長く設計することにより、抵抗値を安定させます。
■特長 抵抗値の安定したセラミック抵抗体を採用。
抵抗体が長く、フラッシュオーバーを防ぎ、優れたノイズ防止効果を発揮。
ターミナルシール、ウォータープルーフキャップは、特殊防水形状と高品質の合成ゴムにより優れた防水性を発揮。
堅牢で機械的強度、耐熱性、耐電圧性に優れたフェノール樹脂を採用。
■メーカー：NGK
■モデル：TRS1225-B
■適応プラグ：R7282、R7282A
■適応ケーブル：Φ8mmケーブル
■備考：ホンダ・レーサー用 ※ご購入前には必ず車種適合をご確認ください。
※1個単位の販売となります。
『在庫あり』 ：ご注文より「1〜2日」でのお届け 『取り寄せ』：通常、ご注文より「3〜5日」でのお届け |
4,374円
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TWRオリジナル強化パーツシリーズ このシステムは、イグニッションコイルで発生させた高電圧の点火電流をダイレクトにプラグに対して伝達、スパークさせることにより、イグニションコイルの弱点であった構造上の諸問題（エンジンの高回転に対応できにくい、リーク等による接触不良、スパークによる電波ノイズの発生等）を解決するため、XR250（MD30）やXR250R（ME08）をモニタリングして見直すべく作動状況を実装テストし、常に適正な作動を図るための強化したダイレクト点火システムをご用意いたしました。
ダイレクトイグニッションの特徴は、従来のプラグコードを必要としないためにイグニションコイルからプラグまでの距離がない（電気抵抗がない）ので発生電圧の損失を必要最小限に抑えることができ、従来の点火システムと比較しても燃焼効率が格段に向上するため、より強力なトルクも得られるので燃費性能も非常に良くなります。
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8,980円
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TWRオリジナル強化パーツシリーズ このシステムは、イグニッションコイルで発生させた高電圧の点火電流をダイレクトにプラグに対して伝達、スパークさせることにより、イグニションコイルの弱点であった構造上の諸問題（エンジンの高回転に対応できにくい、リーク等による接触不良、スパークによる電波ノイズの発生等）を解決するため、XR250（MD30）やXR250R（ME08）をモニタリングして見直すべく作動状況を実装テストし、常に適正な作動を図るための強化したダイレクト点火システムをご用意いたしました。
ダイレクトイグニッションの特徴は、従来のプラグコードを必要としないためにイグニションコイルからプラグまでの距離がない（電気抵抗がない）ので発生電圧の損失を必要最小限に抑えることができ、従来の点火システムと比較しても燃焼効率が格段に向上するため、より強力なトルクも得られるので燃費性能も非常に良くなります。
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8,980円
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カワサキ純正バリオス(ZR250A)・バリオス2(ZR250B)用プラグキャップです。
1台分交換の場合は4個必要になります。
■部品番号：21130-1063
■主な適合：バリオス(ZR250A)・バリオス2(ZR250B) ※その他適合が多種にわたりますので、お手持ちのパーツカタログなどでご確認下さい。
※適合にご不安の場合はこちらにてお調べさせていただきます。
■送料サイズA※メール便対応可能 ※メール便では時間指定や、事故破損や紛失時の補償はございません。
※また荷物の追跡は可能ですが、到着まで近県でも2日以上かかります。
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1,782円
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NGK製レーシングプラグ専用に開発されたプラグキャップです。
プラグのスパークによって発生する点火ノイズを抑えるセラミック抵抗体を内蔵。
レジスタープラグとの組み合わせにより、さらなるノイズ防止効果を発揮します。
■構造 高い耐電圧性を発揮するために抵抗素子を熱間圧入方式で内蔵。
また、抵抗素子を長く設計することにより、抵抗値を安定させます。
■特長 抵抗値の安定したセラミック抵抗体を採用。
抵抗体が長く、フラッシュオーバーを防ぎ、優れたノイズ防止効果を発揮。
ターミナルシール、ウォータープルーフキャップは、特殊防水形状と高品質の合成ゴムにより優れた防水性を発揮。
堅牢で機械的強度、耐熱性、耐電圧性に優れたフェノール樹脂を採用。
■メーカー：NGK
■モデル：TRS1233
■適応プラグ：R7282、R7282A
■適応ケーブル：Φ7mmケーブル ※ご購入前には必ず車種適合をご確認ください。
※1個単位の販売となります。
『在庫あり』 ：ご注文より「1〜2日」でのお届け 『取り寄せ』：通常、ご注文より「3〜5日」でのお届け |
4,374円
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TWRオリジナル強化パーツシリーズ このシステムは、イグニッションコイルで発生させた高電圧の点火電流をダイレクトにプラグに対して伝達、スパークさせることにより、イグニションコイルの弱点であった構造上の諸問題（エンジンの高回転に対応できにくい、リーク等による接触不良、スパークによる電波ノイズの発生等）を解決するため、XR250（MD30）やXR250R（ME08）をモニタリングして見直すべく作動状況を実装テストし、常に適正な作動を図るための強化したダイレクト点火システムをご用意いたしました。
ダイレクトイグニッションの特徴は、従来のプラグコードを必要としないためにイグニションコイルからプラグまでの距離がない（電気抵抗がない）ので発生電圧の損失を必要最小限に抑えることができ、従来の点火システムと比較しても燃焼効率が格段に向上するため、より強力なトルクも得られるので燃費性能も非常に良くなります。
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8,980円
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TWRオリジナル強化パーツシリーズ このシステムは、イグニッションコイルで発生させた高電圧の点火電流をダイレクトにプラグに対して伝達、スパークさせることにより、イグニションコイルの弱点であった構造上の諸問題（エンジンの高回転に対応できにくい、リーク等による接触不良、スパークによる電波ノイズの発生等）を解決するため、同系列RFVCエンジンのXR250（MD30）やXR250R（ME08）をモニタリングして見直すべく作動状況を実装テストし、常に適正な作動を図るための強化したダイレクト点火システムをご用意いたしました。
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8,980円
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TWRオリジナル強化パーツシリーズ このシステムは、イグニッションコイルで発生させた高電圧の点火電流をダイレクトにプラグに対して伝達、スパークさせることにより、イグニションコイルの弱点であった構造上の諸問題（エンジンの高回転に対応できにくい、リーク等による接触不良、スパークによる電波ノイズの発生等）を解決するため、XR250（MD30）やXR250R（ME08）をモニタリングして見直すべく作動状況を実装テストし、常に適正な作動を図るための強化したダイレクト点火システムをご用意いたしました。
ダイレクトイグニッションの特徴は、従来のプラグコードを必要としないためにイグニションコイルからプラグまでの距離がない（電気抵抗がない）ので発生電圧の損失を必要最小限に抑えることができ、従来の点火システムと比較しても燃焼効率が格段に向上するため、より強力なトルクも得られるので燃費性能も非常に良くなります。
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8,980円
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TWRオリジナル強化パーツシリーズ このシステムは、イグニッションコイルで発生させた高電圧の点火電流をダイレクトにプラグに対して伝達、スパークさせることにより、イグニションコイルの弱点であった構造上の諸問題（エンジンの高回転に対応できにくい、リーク等による接触不良、スパークによる電波ノイズの発生等）を解決するため、XR250（MD30）やXR250R（ME08）をモニタリングして見直すべく作動状況を実装テストし、常に適正な作動を図るための強化したダイレクト点火システムをご用意いたしました。
ダイレクトイグニッションの特徴は、従来のプラグコードを必要としないためにイグニションコイルからプラグまでの距離がない（電気抵抗がない）ので発生電圧の損失を必要最小限に抑えることができ、従来の点火システムと比較しても燃焼効率が格段に向上するため、より強力なトルクも得られるので燃費性能も非常に良くなります。
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8,980円
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