キハ47形8000番代はJR九州に継承されたキハ47形0番代に機関更新を施した車両です更新工事の施工された時期などの違いにより、車体側面のルーバーの有無やトイレ窓の有無、屋根上の水タンクの有無など外観上に多様な差異が存在します佐賀県とスクウェア エニックスのRPGシリーズ「サガ」シリーズとのコラボレーション企画「ロマンシング佐賀」プロジェクトは、2014年から継続的に実施されています2022年10月からは佐賀県内の唐津線 筑肥線を走る唐津車両センターのキハ125形7両 キハ47形9両の16両全車に対してそれぞれ異なるデザインのラッピングが施され、｢ロマンシング佐賀列車｣として活躍しています●動力付き ●ハイグレード（HG）仕様 ●機関更新車であるキハ47形8000番代を新規製作で再現 ●キハ47形各車についてそれぞれ異なる車体の特徴、ラッピングを再現 ●ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能 ●タイフォンは｢シャッター形・スリット形｣各大小の4種類からの選択式 ●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ｢佐賀｣を装着済み ●交換用前面表示パーツ｢西唐津｣｢多久｣付属 ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯 ●Hゴムは黒色で再現 ●車番印刷済み ●ヘッドライトリムは車両ごとに車体色または銀色で再現 ●シートは車両ごとに青色または茶色で再現 ●靴摺り、ドアレールは銀色で印刷済み ●カプラーアダプターが2個付属 ●新集電システム、黒色車輪採用 ●TNカプラー（SP）標準装備 ●98537 について ●キハ47-8121形（吉野ケ里歴史公園号） 8134形（トンバイ塀号）は車体側面のルーバー トイレ窓、屋根上の水タンクのない姿を再現 ●キハ47-8157（大川内山号）は車体側面のルーバーがなく、トイレ窓と屋根上の水タンクの残る姿を再現 ●98538 について ●キハ47-8132形（清水の滝号）は車体側面のルーバー トイレ窓、屋根上の水タンクのない姿を再現 ●キハ47-8062形（ロマ佐賀マンホール号）はトイレ窓、屋根上の水タンクはありで車体側面のルーバーは前面側のみが残る姿を再現 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98537 ●スケール：Nゲージ

キハ66 67形は、山陽新幹線接続列車用として1975年に登場した一般形ディーゼルカーで、筑豊地区を中心に運用されました機関交換など更新工事受けながら後年は、長崎地域の快速シーサイドライナーを中心に青に白い文字やロゴが入った専用塗装で活躍しました2000年、JR九州はミレニアム記念として国鉄車両に当時の塗装を復刻することになり、キハ66 67形はトップナンバー編成が抜擢され、後に2本目も登場し、シーサイドライナー色や同色同士で連結されながら2021年6月、キハ66 67形の引退時までその姿を留めました●動力付き ●ハイグレード（HG）仕様 ●ジャンパ栓 ホースは別パーツ化で細密感ある姿を再現 ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付き ●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●ヘッドライトはカラープリズム採用により電球色に近い色で点灯 ●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ｢長崎｣を装着 ●車番は選択式で転写シート付属 ●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪 ●M-13モーター採用 ●青色の車体に赤い扉と白い文字デザインやロゴが入った、シーサイドライナー色を再現 ●前面表示部は交換用「ワンマン快速長崎 快速佐世保」印刷済み別 ●パーツを付属 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98123 ●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※青ガエルと呼ばれ親しまれた5000系は1954（昭和29）年、東急初の軽量高性能車として登場しました。
当時の流行りである湘南方前面2枚窓、明るい緑一色の姿で、3輌編成で登場したあと、増結用2輌も製造されました。
東急において一時代を築いたあと、1977（昭和52）年より廃車が始まりました。
長野電鉄を始め、福島交通・岳南鉄道・熊本電鉄・上田交通・松本電鉄など地方私鉄に譲渡され、現在も熊本電鉄で活躍中です。
●未塗装組立キット●Mc×2輌が製作できる他、加工でTc、付属の切り抜きパーツの利用で中間車の製作も可能です●台車、パンタグラフ、動力ユニット別売●エコノミーキットシリーズ●ステッカー、5200系前面付属●メーカー：グリーンマックス●商品番号：309●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：30（東急ライトグリーン）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）●屋上機器　品番：9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：10（黒色）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）か、44（クリアーコート半光沢）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TS301パンタグラフ　PT42動力ユニット　TS301車輌マーク 4両編成セット（動力付き）  6両編成動力付き トータルセット 4両基本編成セット 基本セット

17m級の旧型国電がエコノミーキットに登場です。
国鉄31系電車として製造され、1953年（昭和28年）6月1日に施行された車両形式称号規定改正により、10形系列として呼ばれるようになりました。
車体長17m級3扉ロングシートの電車です。
1959年の車両形式称号規定改正後は片運転台の制御電動車はクモハ11形、両運転台の制御電動車はクモハ12形、制御車はクハ16形と呼ばれています。
●選択式の車端部パーツにより2種類の車両を作ることができます。
●塗装が苦手な方、塗装道具・環境がない方にもオススメできる着色済みキットです。
●未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型と塗装をします。
●ボディは茶色（GMカラー 2　ぶどう色2号近似色）成型色とし、実車に即した色合いで塗装済みです。
●屋根部分はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）で塗装済みです。
●床下機器と床板などは黒（GMカラー 10 黒近似色）成型色とします。
●台車・パンタグラフ・車両マークは別売です。
●●メーカー：グリーンマックス●商品番号：13012●スケール：Nゲージ

227系1000番台は、和歌山地区に多く在籍していた経年の古い国鉄形車両を置き換え、安全性やサービスレベルの向上を目指して平成31年（2019）から運行を開始した2両編成の直流近郊形電車です。
「走行する奈良と和歌山エリアに共通する文化 歴史 自然の奥深さを表現した」緑色を基調としたカラーリングが特徴です。
外観は227系0番台と類似していますが、側引戸横に扉開閉案内表示器が付き、車内はロングシートになるなど各部に運用形態に合わせた変化があります。
和歌山線、万葉まほろば線（桜井線）、きのくに線（紀勢本線）の地域輸送に活躍しています。
●動力付き●吹田総合車両所 日根野支所 新在家派出所所属のSD01編成、SR08編成を製品化●側面の扉開閉案内表示器やロングシートの車内を再現●乗務員室扉上の水切り形状やルーバーのない幕板部、扉開閉案内機器のある側面、カーテンレール表現のない側窓など0番台とは異なる仕様を再現●パンタグラフが1基搭載のSR編成と2基搭載のSD編成を作り分け●先頭車間転落防止幌は別パーツで再現。
外観重視の先頭部用と、併結時の中間連結用の2種類を用意●スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。
減磁板組込済●ヘッド/テールライト点灯（消灯スイッチ付）。
ヘッドライトは白色LED、フォグライトはオレンジ色で再現●連結部はいずれもボディマウント密連形カプラー（フックなし）を適用。
先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連（2段）が付属●前面行先表示は「T普通 和歌山」取付済。
交換用に「U普通 奈良」「W普通 和歌山」「無地」を各2個付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1904 ●スケール：Nゲージ

N700Sは従来のN700系をベースに開発された東海道 山陽新幹線の新型車両です同系は2018年3月に確認試験車が登場し、各種試験が行われました同系は確認試験車を基にした量産車が製造され、2020年7月から「のぞみ」を中心に運用を開始しました量産車は先頭車の台車カバーやアンテナの形状などが変更されました●品番98425：動力なし●「N700 Supreme」ロゴマーク印刷済み●JRマーク グリーンカーマーク 号車番号（車体） 禁煙マークは印刷済み●基本セットは車番印刷済み（J1編成）●増結セットA Bには車番 グレードアップ用転写シート付属、車番は基本セットの変更用も含めて収録●先頭車はヘッド テールライト常点灯基板装備●先頭車のヘッドライトは白色LEDによる点灯●カラーシート採用●可動幌装備●フック U字型通電カプラー採用●新集電システム、銀色車輪採用●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98425●スケール：Nゲージ

「ハイクオリティ（EVO） エコノミーキット シリーズ（近日受注開始予定）」（従来のEVOシリーズ）のボディパーツを、実車と近似の色合いで着色したキットで、国鉄（JR）103系のうち「低運転台・非ユニット窓」の冷房改造車をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質で塗装の手間をかけずに組立が可能です。
動力ユニットや床板パーツは、別売のコアレス動力ユニット・ピボット集電台車対応床板を採用した「床下台車セット」をお好みの編成にあわせて組み合わせます。
●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●基本4両編成ボディキットBは「クモハ103-モハ102-サハ103-クハ103」のセット構成●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型です。
●台車・床板・床下機器・動力ユニットなどとパンタグラフは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください●メーカー：グリーンマックス●商品番号：18018●スケール：Nゲージ

JR115系は、国鉄時代の1963年から1983年までにおよそ1900両が製造された勾配路線用の近郊形車両です。
1000番台は特に耐寒 耐雪強化構造を備え、クロスシートの間隔を拡大した「シートピッチ改善車」で、そのため側面の窓割が従来車と異なる他、電動車（クモハ モハ）の車端部に雪切室冷却風取入ルーバーが設置されている等の特徴があります。
国鉄の分割民営化に伴いJR西日本に継承されたグループは、その後車体更新工事が行なわれ、「30N体質改善車」として現在も活躍しています。
●※画像は試作品を組立、塗装したイメージです ●ボディは一体成形、グレーの成形色（GMカラー9：ねずみ色1号近似色） ●屋根 屋上機器 クーラーはグレーの成形色（GMカラー 9：ねずみ色1号近似色） ●ガラスパーツは、はめ込み式（サッシ：銀、Hゴム：黒色 各部印刷済み） ●クーラーはAU75とAU75Gを選択可能 ●※台車 床板 床下機器 動力ユニット パンタグラフ 車両マーク ステッカーなどは付属しません。
●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：18516 ●スケール：Nゲージ

223-2000系は1999年に登場したグループで東海道 山陽本線の新快速から普通列車まで活躍しています同系は製造された時期により1次車から7次車まで製造され、1次車では側面窓がスモークガラスでしたが、2次車以降はグリーンガラスに変更となりました編成は4 6 8両編成があり、最大12両編成で、様々な組み合わせで北陸本線の敦賀から赤穂線の播州赤穂間の長距離運用を中心に活躍しています2011年よりJR西日本の車両では中間に連結される先頭車にはヘッドライト点灯が行われるようになりました2015年より先頭車運転台側に転落防止幌が取り付けられました●品番98391：動力付き●品番98392：動力なし●品番98393：動力付き●クハ222 クモハ223の運転台側前面に転落防止幌のある姿を新規製作で再現●転落防止幌は新規製作による別パーツで再現●先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能装備●クハ222 クモハ223はスカート下部が延長された姿で再現●妻面にビードの無い車両を再現●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON?OFFスイッチ付●前面表示は98391 には印刷済みパーツ「A 新快速 姫路」装着済み、●98393 には印刷済みパーツ「A 快速 米原」装着済み、両セットには交換用パーツ付属●車番は選択式で転写シート付属（98392 増結セットを除く）●先頭車の運転台側はTNカプラー装着済み●98391 基本セットはウインド付紙箱吊り下げ式パッケージ採用●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98392●スケール：Nゲージ

大阪?新潟を結んだ急行「きたぐに」は583系を使用した最後の定期列車で2012年に臨時化され、2013年に廃止されました一部の編成は2010年頃まで一方の先頭車にクハネ583形が組み込まれていましたが、晩年は全ての先頭車がクハネ581形となっていました●基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●ハイグレード（HG）仕様 ●先頭車にクハネ581形とクハネ583形を組み込んだ編成を再現 ●モハネ582 583形の非常口と乗務員用窓が埋められた姿を再現 ●パンタグラフの集電シュー先端が2本でパイプ状になった姿を再現 ●Hゴムは黒色で再現 ●配管付きTNカプラー（SP）標準装備（クハネ581 583形先頭部を除く） ●車番は選択式で転写シート対応（転写シートは基本セットに付属） ●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●98810について ●モハネユニットは前期型 後期型を各1ユニット再現 ●前期型のモハネユニットは車体の点検フタが後期型と同じ形状となった車両を再現 ●98809について ●クハネ581 583形の運転台側はダミーカプラー装備 ●モハネユニットの床下は後期型を再現 ●JRマーク、｢Kitaguni Express｣ロゴ、グリーンカーマークは印刷済み ●特急シンボルマークが銀色の姿を再現 ●印刷済みトレインマークは｢きたぐに｣を装着済み、「急行」付属 ●ATS車上子パーツ付属 ●ヘッド テールライト、トレインマークは常点灯基板装備 ●ヘッド テールライトは電球色LEDによる点灯 ●トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98810 ●スケール：Nゲージ

東武8000系は7800系の後継車両として昭和38年から20年間に渡り712両が製造された20m4扉の通勤車両です。
昭和60年代になると初期の車両より修繕工事が施工され、外観上では側面に行き先表示機の取付、昭和62年からは前面のデザインを変更、スカート取付でイメージアップが図られています。
2 4 6 8両固定編成が存在し、最大10両編成を組み通勤輸送に活躍していました。
●未塗装組立てキット●動力なし●セイジクリーム時代の再現に最適です（セットの中間車は中間車貫通扉増設前の形態です）。
●ボディは一体成型（未塗装）、前面ガラスと側面ガラスは黒色Hゴムと銀色サッシの印刷が入ります。
●未修繕時代を再現するには、側面方向幕の彫刻を撤去する加工が必要となります。
●屋根にベンチレーターを取り付ける際には、φ=1.0mmのドリル刃で開口する必要があります。
●別売の車両マーク（下記オプションパーツ欄参考）でお好みの車両番号に設定できます。
●コアレスモーター動力ユニット用の動力台車枠2種類（FS396/FS356）と床下機器が付属します。
●台車・動力ユニット・パンタグラフなどは付属しませんので、別売アイテムをご使用ください。
●ステッカー、車両マークは付属しません。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：443D●スケール：Nゲージ

北は埼玉県の久喜 南栗橋から、東京メトロ半蔵門線を経て、南は神奈川県の中央林間まで、3都県におよぶ直通運転を行う東武スカイツリーライン50050型が新登場東武50050型は、東上線用50000型をベースに平成17年（2005）に登場した10両貫通の東京メトロ半蔵門線 東急田園都市線直通対応車両です。
後期に製造されたグループは強制換気装置がなく、1段下降窓が特徴になっています。
近年ではライトがLEDに換装されています。
●基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●プロトタイプは南栗橋車両管区所属車の現在の形態 ●強制換気装置非搭載、側窓が2連の1段下降窓の平成21年（2009）以降製造の編成を製品化 ●50070型より短い先頭車車体長と、車端部の側窓が妻面に近接している姿を的確に再現 ●走行線区の違いによる運転台コンソール形状、先頭車の床下機器を東上線用50050型とは作り分けて再現 ●車イスマーク ベビーカーマーク、弱冷房車表示を印刷で再現 ●ヘッドライト テールライト 前面表示点灯。
白色LEDを採用 ●LEDに換装されたヘッドライトを再現 ●先頭車の前面表示は「急行 久喜　66T」を取付済。
交換用前面表示として「準急 中央林間　82T」「各停 南栗橋　62T」と無地を各2個付属、側面表示は黒地で再現 ●中間車のカプラーはフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
先頭部はダミーカプラー ●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ●基本セットに女性専用車 優先席表示などを含んだ行先表示シールを付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1598 ●スケール：Nゲージ

東武50090型は、関東では珍しいロング・クロスシートの座席変換機能を持ち、東上線座席指定優等列車「TJライナー」に使用されている形式です。
その中でも51092編成は、2015年11月より東上線全線開通90周年を記念して、かつて同線で使用されていた53系「フライング東上号」を模した濃い青に黄色の帯色をラッピングが施されて、イベント列車に使用されました。
イベント後は通常列車と同様に使用され、その目立つカラーリングから注目を集めています。
製品は、話題のフライング東上号を模型化！　お買い求めやすいよう、基本と増結の2パッケージに分けて製品化します。
実物同様の濃い青に黄色い帯色や、各所にアクセントとして施されているマーク類や車番を精密印刷にて再現します。
●増結用中間車4両セット:動力なし●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載！●完成品モデルシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：50543●スケール：Nゲージ 東武50090型（フライング東上号リバイバルカラー）基本6両編成セット（動力付き） 東武50050型（前期形・新ロゴマーク付き・窓改造後）　基本6両編成セット（動力付き） 東武60000系東武アーバンパークライン6両編成セット（動力付き） 東武60000系野田線6両編成セット（動力付き） 鉄コレ 東武鉄道ED5010形（後期型）

ポポンデッタオリジナルのBトレインショーティーとして名鉄1200系「パノラマスーパー」の新塗装を販売いたします。
●接着剤不要、簡単な組み立ての塗装済みキット●Nゲージ対応●パーツを交換することでNゲージで走行可能●シリーズ：Bトレインショーティー ●メーカー：ポポンデッタ ●商品番号：081685 ●スケール：Nゲージ

レールクリーニングの定番として好評のモップ君がプラスチックボディに動力を組込みNEW モップ君 N 自走式として新登場! 6V両軸モーターによる安定した走行能力と洗浄液をふくませたクリーニングスポンジにより、レール表面の汚れをクリーニングする自走式レールクリーニングカーです。
トンネルや鉄橋などの手が入りにくい場所のレール清掃に最適です。
●メーカー：津川洋行 ●商品番号：RCCN-02 ●スケール：Nゲージ

小田急2000形は1995年に登場した通勤型車両で、1000形と同様のステンレスボディで、客扉幅を1,600mm（先頭車乗務員室後のみ1,300mm）とした系列です。
2001年までに8両固定編成9本が製造され、2021年現在まで編成の組み換え等は無く全車が運用されています。
パンタグラフ（菱形 シングルアーム）、種別 行先表示器（3色LED フルカラーLED）、車体の帯色（ロイヤルブルー インペリアルブルー）など、外観上の変化があります。
●動力なし●未塗装エコノミーキット●ボディ 屋根 床板は共にグレー（GMカラー 9 ねずみ色1号近似色）にて成型します。
●「OER」マークとブランドマークは付属の車両マークに収録します。
●車両マークは基本セット（447A）のみに付属します。
●コアレスモーター動力ユニット取付アダプタは基本セット（447A）のみに付属します。
●本製品はボディキットのため、台車 動力ユニット パンタグラフは付属しませんので、別売対応品をご使用ください。
●ステッカーは付属いたしません。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：447B●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※スカ形70系電車の先頭に立つ制御車で、その正面2枚窓の流線型は湘南型とともに、戦後の私鉄車輌のデザインに大きな影響を与えました。
独特の耐雪装備を施され、雪中に最後の活躍をみせた新潟地方のクハ76は国電ファンには忘れられないものでしょう。
●未塗装組立キット●台車、パンタグラフ、動力ユニット、車輌マーク別売●旧型国電エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：164●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：1（赤2号）、12（黄色5号）●屋根　品番：35（ダークグレー）●屋上機器　品番：9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　DT13車輌マーク レールセット待避線セット2(レールパターンB) レールセット引き込み線セット2(レールパターンB) レールセット立体交差セット(レールパターンC) レールセット複線化セット(レールパターンD)

20ftタンクコンテナ各種発売いたします。
●各社Nゲージ車両の「コキ」へは「アダプタ」を介しての取付けが可能。
（一部加工が必要な場合があります）●各2個入り ●メーカー：ポポンデッタ ●商品番号：8534P ●スケール：Nゲージ

485系は国鉄を代表する交直流両用の特急型電車です「ひたち」で活躍した485系は勝田電車区へ配置された際に青森 仙台 向日町 南福岡 鹿児島から車両が集められ、サロ481形以外が初期型で整った編成が多かったことから特急黄金期を彷彿とさせる姿が話題となりました九州地区から転属したクハ481形は、常磐線の取手以北が交流50Hz区間にも関わらず交流60Hz専用編成を表す「赤+付け根のクリーム帯」のスカート、および、ボンネットの ひげ が省略された特徴的な姿のまま、しばらく活躍していました ●増結セット：動力なし ●ハイグレード（HG）仕様 ●屋根はグレーで再現、AU12形クーラーは銀色で再現 ●非常口のある姿を再現 ●車番 JRマークは選択式で転写シートは基本セットに付属 ●連結面側は配管付きTNカプラー（SP）標準装備 ●Hゴムはグレーで再現 ●トイレタンクは装着済み ●98825について ●クハ481形はひげ無し 赤+クリーム帯スカートの姿を再現 ●モハ484形はガイシが7本の姿を新規製作で再現 ●モハ484形 モハ485形の側面非常口は非ユニットタイプを再現 ●印刷済みトレインマーク｢ひたち（イラスト）｣を装着済み、｢ひたち（文字）｣を付属 ●ATS車上子パーツ付属 ●ヘッド テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯 ●トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯 ●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●98826について ●モハ484形はガイシが5本の姿を再現 ●側面非常口はユニットタイプを再現 ●モハ484形は小さいサイズの計器用変圧器を装着、交換用に大きいサイズの計器用変圧器を付属 ●サロ481形は1500番代を再現 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98826 ●スケール：Nゲージ

東武10030型は、10000系のマイナーチェンジ車として1988（昭和63）年以降製造されたグループです。
正面形状が8000系リニューアル車近似のデザインに変更され、台車もボルスタレス式となりました。
車体もコルゲート車体からビードプレス車体への変更され、外板がステンレスの光沢を抑えたダルフィニッシュ仕上げとなりました。
2 4 6 10両の固定編成があり、他系列との併結などで伊勢崎線（東武スカイツリーライン）や東上線、野田線（東武アーバンパークライン）の各線で運用されています。
2011年頃よりリニューアル工事が順次開始されヘッドライトのHID式化、行先表示器のフルカラーLED化、車内設備の更新などが施工されました。
●※写真はイメージです。
●基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●東武スカイツリーラインで活躍する東武10030型リニューアル車 ●新ロゴマーク貼付け後の姿を再現、車両番号は付属車両マークによる選択式 ●車両番号は付属車両マークからの転写式 ●TOBUロゴマーク、乗務員室立入り禁止は印刷済み ●前面 側面種別行先表示、優先席、弱冷房車、車椅子 ベビーカーマークは付属のステッカー（新規製作）からの貼付式 ●列車無線アンテナ、前面貫通幌はユーザー取付け ●ヘッドライト（白色）、テールライト（赤色）、前面種別行先表示（白色）が点灯 ●車端部付きロングシートパーツを実装 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31775 ●スケール：Nゲージ

寒冷地タイプの木造駅舎を新規製作 ●屋根はトタン屋根タイプで駅舎のホーム側に差掛け屋根がある姿●土台から駅舎と駅舎床を外して地面に直置きが可能●待合室の出入口には木製タイプの扉を取付け可能●ストーブ煙突や屋根の雪止めなど寒冷地を演出する小物パーツが付属●小荷物扱い所の扉を切符券売機に、改札柵を簡易自動改札機に変更可能●組立式のトイレ、テコ小屋が付属●長さが140mmの新規製作のローカル対向式ホームが付属●ローカル対向式ホームは構内踏切や地下通路階段が設置可能 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：4251T ●スケール：Nゲージ

現在でも東北〜関東地区で活躍している583系は、KATOでも永年多くのユーザーに愛されてきたベストセラー商品です。
●【10-1239】　3両増結セット：動力なし●人気の583系特急形交直流電車を、新たに新規金型にて製品化。
全盛期の列車編成をお手元に。
●昭和50年代中頃の華やかりし国鉄時代。
列車名も多彩な「はつかり」「ゆうづる」「雷鳥」「明星」などが再現可能。
●車内の座席は夜行寝台の状態を再現。
中段寝台パーツを取り外すことにより、昼行の座席状態も再現が可能。
●新登場のクハネ583、モハネ582は窓配置、屋根ベンチレータの配列など、581系とは異なる姿を新規金型で忠実に再現。
●先頭車クハネ583は、寒冷地向けのタイフォンカバーなどの特徴を再現。
●先頭部のダミーカプラーは、連結器カバーを取り付けた状態のもので設定。
●屋根上クーラーは別パーツ化。
押込形ベンチレータは直線配置となり、581系とは違う雰囲気の屋根上を再現。
●581系とは異なる、埋め込まれた形の扉脇手スリも忠実に再現。
●先頭車前面にはトレインマーク変換装置を装備。
「はつかり」「はくつる」「明星」「雷鳥」（イラストタイプ）を選定。
●別売で、583系・581系に対応するトレインマーク変換装置のセット（文字とイラストの2種）を同時に発売。
●側面方向幕、号車番号は付属シール対応。
側面種別サボは「特急」が印刷済。
★★の寝台マークも印刷済。
●車端のトイレ部分床下には「循環式汚物処理装置」を再現。
トイレ部の床下を新規に設定。
●連結器は、中間部にボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。
実感的な連結部を再現。
●メーカー：KATO●商品番号：10-1239●スケール：Nゲージ【別売りオプションパーツ】【11-212】 LED室内灯クリア（6両）【11-214】 LED室内灯クリア（電球色）（6両） 583系　6両基本セット 583系　モハネ2両増結セット  6両基本セット トレインマーク変換装置　581系・583系用(文字) 

E3-2000系は2008年に山形新幹線用に登場した車両です。
2014年より蔵王の雪の白、山形県鳥のオシドリの飾り羽の紫、山形県花の紅花の黄 赤をイメージした帯を配した塗色に変更されました。
●パワーユニットによる運転走行はできません●カプラー無しの為、連結はできません●手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファーストカーミュージアム第3弾●車体は白を基本に紫、黄・赤の帯を配した塗色を再現●車番・号車標記印刷済み●ヘッド テールライトは、別売りのFM-017電源ユニット、パワーユニット D.C.フィーダーを使うことで点灯●ヘッドライトは白色LEDによる点灯●銀色車輪採用●すぐにディスプレイ可能なストレートレールS158.5（F）付属（塗装 印刷なし）●ストレートレールS158.5（F）は従来のファイントラックと接続可能●転がり防止用の車輪止め装着済み●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：FM-014●スケール：Nゲージ

近畿日本鉄道21000系「アーバンライナー」は1998年に近鉄難波（現：大阪難波）〜近鉄名古屋を結ぶノンストップ特急用として登場しました。
2003年〜2005年までにリニューアル改造が施され、バリアフリー化や座席の更新が行なわれ「アーバンライナーplus」となり、車体にはベージュの帯が追加され現在も活躍しています。
●セット：動力付き●2005年までに改造が完了した21000系アーバンライナーplusを再現●車体は新規製作で再現●ホワイトにベージュとイエローの帯を巻くアーバンライナーplus塗装を再現●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備●ヘッド・テールライト・通過表示灯はLEDによる点灯●先頭車運転台側はダミーカプラー装備●フライホイール付動力・新集電システム・銀色車輪採用●メーカー：TOMIX●スケール：Nゲージ●品番：98988

103系は、国鉄初の新性能通勤車101系を手本とし、より経済性を重視して設計された汎用通勤型電車です。
1963（昭和38）年から3400両あまりが製造され、東京首都圏や大阪近畿圏を中心に通勤輸送の花形として活躍してきました。
国鉄の分割民営化後はJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれ、それぞれ半世紀にわたって活躍してきましたが、いよいよ終焉を迎えています。
JR西日本では現在、一部の路線にわずかに残るのみとなっています●※画像はイメージです ●※本製品に動力ユニット、ライトユニットは付属しません。
組み立てが必要です。
●動力なし ●車両番号（前面 側面）、所属 定員 エンド ATS表記、乗務員室、ドアコック表示は付属車両マーク（新規製作）からの転写式 ●JRマークは印刷済み ●前面 側面種別行先表示、優先座席（旧）、弱冷車（旧）、女性専用車は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式 ●車端部付きロングシートパーツが付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：1269C ●スケール：Nゲージ

20ftタンクコンテナ各種発売いたします。
●各社Nゲージ車両の「コキ」へは「アダプタ」を介しての取付けが可能。
（一部加工が必要な場合があります）●各2個入り ●メーカー：ポポンデッタ ●商品番号：8533P ●スケール：Nゲージ

広島地区を中心に活躍中の通勤 近郊形電車227系0番台を製品化いたします。
227系は広島地区でそれまで活躍していた国鉄形電車の後継として平成26年（2014）に登場し、同地区で活躍していた115系、105系などを平成31年（2019）3月までに全て置き換えられました。
3両編成と2両編成の組み合わせで最大8両編成での運転が可能で、柔軟な組成 運用に対応しています。
厳島の大鳥居や県木のモミジなど、広島らしさを感じさせる赤色でまとめられたデザインが特徴で、「Red Wing」の愛称がつけられています。
●動力付き●下関総合管理所所属のA39編成 A36編成 A41編成 S16編成がプロトタイプ。
●赤色を基調とした特徴的なデザイン、各所の「Red Wing」ロゴなどを美しく再現。
●先頭車屋根部のアンテナ台座、前面のワイパーカバー、運転台助士席側のワンマン表示など細部の特徴を的確に再現。
●各先頭車ともヘッド/テールライト、行先表示点灯（消灯スイッチ付）。
ヘッドライトはHID灯とフォグライトの色味の違いを再現。
●動力車は3両セット 6両セットはモハ226で両台車駆動、2両セットはクモハ227で片台車駆動。
各車両ともトラクションタイヤ付。
複数編成を連ねての走行が可能。
●連結部はいずれもボディマウント密連（フックなし）を適用。
先頭車先頭部カプラーに取付可能な2段電連パーツが付属。
●先頭車間転落防止幌は付属部品として再現。
●側面表示部分は黒色で印刷済。
行先表示シール付属。
●前面表示は3両セット 2両セット：「R普通 岩国」　6両セット：「G普通 糸崎」を取付済。
●各セット毎に異なる交換用前面表示が付属。
3両セット：「G普通 糸崎」「Y快速 広」、無地×2、●2両セット：「G普通 糸崎」「B普通 あき亀山」、無地×2●6両セット：「R普通 岩国」「Y快速 広島」、無地×4●6両セットのブックケースには、2両セットの車両を収納可能。
●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：10-1612●スケール：Nゲージ

JR北海道キハ150形は1993年に登場した北海道地区専用車両です。
使用線区により0番代と100番代があり、外観上は側面窓の形状が大きく異なります。
0番代では北海道地区で初めて冷房装置を搭載した他、ワンマン運転に対応した設備やバス用の汎用部品を採用するなどコストダウンが図られています。
2020年よりH100形の導入に伴い、運用範囲に変化が生じています。
●品番31856：動力付き●品番31857：動力なし●車両マーク（新規製作）が付属。
車両番号、所属表記を収録●ATS表記、エンド表記は印刷済み●ステッカー（新規製作）が付属。
前面ガラス車両番号、前面表示、側面方向幕、車椅子マーク、ワンマン表記、禁煙マークを収録●前面貫通幌、列車無線アンテナ、ベンチレーター、ホイッスルはユーザー取付け●ヘッドライト（電球色）、テールライトが点灯 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31857 ●スケール：Nゲージ

京阪神緩行線（東海道 山陽本線）では1969年より103系と旧型電車が運用されていましたが1972年に新快速の増発を行うことになり、旧型電車の性能では当時線路を共用していた新快速の高速運転に支障するため103系で完全に置き換えることになり、一部仕様変更を行い1次改良車として区分されました。
1970年に山手線に登場した試作冷房車に準じて側面窓がユニットサッシ化されたほか、更に前照灯の2灯シールドビーム化が行われましたが、冷房装置は取り付けられませんでした。
その後冷房改造、延命工事などが行われ活躍しましたが、後継の201 205 207系の投入により1994年に引退し、他線区へ転属しました。
●動力つき ●国鉄時代、1970年代後半頃の仕様 ●シルバーシートマークを印刷。
細部表記を新規作成し見直し ●前面下部通風孔塞ぎ板、前面窓デフロスタは印刷で再現 ●メーカー：マイクロエース ●商品番号：A7766 ●スケール：Nゲージ

長崎電気軌道は、長崎市内で営業距離約11.5?を有する路面電車を運行しています。
路面電車を有する日本の都市の中でも、新型の低床車両から明治生まれの車両まで多種多様の路面電車を見られることでも注目を浴びています。
3000形は、長崎電気軌道初の連接車両として2004年に登場し話題を集めました。
当時は先進的な外観などが評価され、グッドデザイン賞や鉄道友の会のローレル賞を受賞しました。
まもなく登場から20年を迎える現在でも3編成すべてが活躍しています。
本製品は、長崎に本拠地を置くJリーグチーム「V ファーレン長崎」のクラブマスコット ヴィヴィくんが描かれた3001号車のラッピング電車を製品化します。
動力ユニットはTM-LRT02、パンタグラフは 0246 PT-7113-Dを推奨しています。
●動力なし ●1/150スケールNゲージサイズ ●塗装組立済 ● オープンパッケージ ●メーカー：トミーテック ●商品番号：322115 ●スケール：Nゲージ

長崎電気軌道は、長崎市内で営業距離約11.5?を有する路面電車を運行しています。
路面電車を有する日本の都市の中でも、新型の低床車両から明治生まれの車両まで多種多様の路面電車を見られることでも注目を浴びています。
3000形は、長崎電気軌道初の連接車両として2004年に登場し話題を集めました。
当時は先進的な外観などが評価され、グッドデザイン賞や鉄道友の会のローレル賞を受賞しました。
まもなく登場から20年を迎える現在でも3編成すべてが活躍しています。
本製品は、長崎に本拠地を置くJリーグチーム「V ファーレン長崎」のクラブマスコット ヴィヴィくんが描かれた3001号車のラッピング電車を製品化します。
動力ユニットはTM-LRT02、パンタグラフは 0246 PT-7113-Dを推奨しています。
●動力なし ●1/150スケールNゲージサイズ ●塗装組立済 ● オープンパッケージ ●メーカー：トミーテック ●商品番号：322115 ●スケール：Nゲージ