タキ29300形はタキ5750形の後継車両として1976年に登場した濃硫酸専用のタンク車で、2004年までに62両が製造されました同和鉱業所有車のうち、1990年代に製造された車両は車体は従来と同じ黒色ながら台車がグレーとなっていたのが特徴で、2000年代に製造された車両は車体がシルバーとなっていたのが特徴でした主に小坂鉄道小坂駅から秋田臨海鉄道秋田北港駅間での濃硫酸輸送に使用されましたが、2008年3月の輸送終了とともに全車廃車されました●動力なし●タキ29300形を新規製作で再現●TR213形台車を新規製作で再現●タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現●車番は印刷済み●反射板パーツ付属●グレー台車枠、銀色車輪採用●1990年代以降に製造された後期型を再現●8両のうち5両は車体色がシルバーの車両を再現●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98783●スケール：Nゲージ

ワム80000形は1960年より製造された2軸の有蓋貨車です1968年から製造された中期型は最高時速が75km/hに変更されたグループで、外観では屋根がプレス構造になるなどの変更が行われ、1970年まで製造されました1975年からは製造が再開され軸間距離を260mm長くし、280000番代となりました鮮魚輸送用に製造されたワム80000形は58000番代に分類され、車体が白色塗装となりました●動力なし●1968年に製造された中期型のワム80000形のうち鮮魚●輸送用となったワム580000形を再現●白色塗装された車体を再現●車番（ワム586064・ワム586069）は印刷済み●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98064●スケール：Nゲージ

ワム80000形は1960年より製造された2軸の有蓋貨車です1968年から製造された中期型は最高時速が75km/hに変更されたグループで、外観では屋根がプレス構造になるなどの変更が行われ、1970年まで製造されました1975年からは製造が再開され軸間距離を260mm長くし、280000番代となりました鮮魚輸送用に製造されたワム80000形は58000番代に分類され、車体が白色塗装となりました●動力なし●1968年に製造された中期型のワム80000形のうち鮮魚●輸送用となったワム580000形を再現●白色塗装された車体を再現●車番（ワム586064・ワム586069）は印刷済み●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98064●スケール：Nゲージ

町中でよく見かけるノーマルタイプのハイエースとプロボックスをそれぞれ4台セットで製品化いたします。
平成16年（2004）にフルモデルチェンジした「5代目」ハイエースと、平成14年（2002）に登場以降12年間にわたって改良を重ねながら生産された初代プロボックスは、事業用 商用として全国各地で活躍しています。
●実車ラインナップの区分「バン（貨物車）」中に設定されている「ロング 標準ボディ幅 標準ルーフ」仕様を製品化●白 銀 黒 紺の4色を各1台ずつラインナップ ●メーカー：KATO ●商品番号：23-650 ●スケール：Nゲージ

クム1000系はピギーバック輸送の高速化を図るため、コキ100系と同等の性能を持つ車両として1989年に登場しました2両1ユニットで運用されるクム1000 1001形と、1両単位での運用が可能なクム1000-500形が存在し、東海道 山陽本線や東北本線北陸本線などで使用されましたコンテナ列車に併結される運用のほか、登場時には旺盛な需要から1列車に最大22両編成で運用される列車が存在しましたその後の需要減やトラック積載効率の問題からピギーバック輸送は減少し2000年頃に全廃されました●動力なし ●トラックは付属しておりません ●クム1000形を新規製作で再現 ●車端部の渡り板は別パーツで再現、開閉可能 ●車番は選択式で転写シート対応 ●（クム1000-7 11 16 23 518 523 528 535 クム1001-7 11 16 23） ●反射板付属 ●ケイディ?カプラーと連結可能な自連形カプラー装備 ●出荷状態でR490走行可能（S字線形除く） ●トラック積載用の車止めパーツ付属※ピギーバックトラックは別売となります ●手すりが1両あたり1カ所のみのクム1000 1001形ユニット車を再現 ●トラックの積み下ろしに使用されたランプウェイを模したパーツ付属 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：HO-9081 ●スケール：HOゲージ

ワム90000形は、昭和28年（1953）から製造された国鉄を代表する有蓋貨車です。
ワム23000形有蓋貨車の走行装置を2段リンク化改造された車両のほか、1954年からは新製でも増備されました。
国鉄時代には長期にわたり使用され、'黒貨車'の代名詞にもなりましたが、末期には貨物輸送量の減少や、ワム80000形への置換えの影響で急速に減少し、昭和61年度に形式消滅しました。
●2両入●メーカー：KATO●商品番号：8029●スケール：Nゲージ

1959年(昭和34年)11月、初のコンテナ専用列車「たから」が汐留駅-梅田駅間に登場しました。
この列車が好評だったことから鉄道コンテナの運行が全国へと拡大していきます。
「たから」は編成単位の運用で途中駅での分割や入換がないため、当初用いられたチキ5000形(後のコキ5000形)はデッキや手摺がなく、留置用の手ブレーキが車体側面に設置されていました。
しかし運用範囲が広がるに連れて一般貨物列車との併結や途中駅での入換が発生するため、デッキと手摺を設け、車上でブレーキ操作を行えるよう改良を施すことになりました。
こうして1960年(昭和35年)に誕生した増備車がチキ5500形です。
塗装はチキ5000形と同様に赤3号ですが、上記の改良により台枠を350mm延長、台車はTR63からTR63Aに変更されました。
運転最高速度85km/h、最大積載5tコンテナ5個は変わらず、チキ5000形と共に「たから」にも連結され活躍しました。
1965年(昭和40年)、 称号改正によりチキ5500形はコキ5500形となります。
翌年の落成車からは工法を見直し、側面の縦補強を片側4本に削減したことで外観が大きく変化しました。
当形式は製造期間が長かったこともあり、台枠構造や台車形状に多くのバリエーションが見られます。
その後も増備が続いたコキ5500形は、1970年(昭和45年)までに合計 3,146 輌(コキ5000形からの編入車も含む)が製造され、全国の鉄道コンテナ輸送に大きく貢献しました。
●動力なし ●メーカー：天賞堂 ●商品番号：58028 ●スケール：HOゲージ

地域や時代を問わずに楽しめるユニバーサルデザインの路面電車「マイトラム」に、レトロスタイルのラインナップが登場です。
特定の都市や時代設定がないため日本や、海外各地で見られる路面電車の情景の再現が可能です。
シンプルな外観なので、お好みのイメージに合わせてカスタマイズしてもお楽しみいただけます。
●動力付き海外で見られる路面電車をイメージしたユニバーサルデザインのトラム車体上部は白、下部はそれぞれブルー、グリーン、レッド、イエローを施した車番 ロゴ類の無いシンプルな外観各製品とも前面ガラス 側面ガラスの窓枠の色は茶色小形コアレスモーターを使用した動力ユニットを採用。
低速からスムーズな駆動で安定した走行を実現パンタグラフは黒色を採用車体に取付可能な看板×2両分（無地）とシールが付属。
お好みのスタイルへカスタマイズ可能 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：14-806-2 ●スケール：Nゲージ

NEL形コンテナは6フィート級側面・妻面2方開きコンテナです。
コンテナ貨車積込時には台枠のUM9A上に2個搭載されます。
全国32箇所の拠点と韓国間で運用中。
●コンテナ4個・台枠2個のセット●すべて番号違い●NELコンテナと台枠のUM9Aは分割可能●UM9Aはコンテナ貨車にワンタッチで搭載可能●メーカー：TOMIX●商品番号：3145●スケール：Nゲージ

コキ100系列の最多形式。
一両単位で運用されるコキ104を製品化！ ●トミックス各種コンテナ搭載可能 (コンテナなしでの発売)●ハンドル工場取付済●コンテナ取付用爪 3種より選択●反射板パーツ付属(両側とも取付可能)●ケイディー互換カプラー装備●車番転写シート付属(車番以外印刷済) ●メーカー：TOMIX ●商品番号：HO-723 ●スケール：HOゲージ

キハ25形は平成22年（2010）に登場したJR東海の一般形気動車で、313系電車（4次車）の外観、車内設備をベースに設計されていることが特徴です。
1000 1100番台は、トイレ付の先頭車の1000番台とトイレなし先頭車の1100番台によって2両固定編成を組み、平成26年（2014）に登場した2次車のグループです。
このグループからは車体がビードレスとなり、スカートには鹿衝突対策が施されています。
1500番台は平成26年（2014）以降に登場した2次車のグループで、ビードレスの平滑なステンレス車体、鹿衝突対策が施されたスカートのほか、屋根上のホイッスルやスノープロウなどは装備されていないのが1000番台との相違点です。
●動力付き●ビードレスの平滑な車体、妻面の排気管、上部前照灯、運転台側表示のない前面デザイン、マット仕上げのステンレス地を再現●ヘッド/テールライト、前面表示点灯（消灯スイッチ付）。
白色LEDを採用●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。
減磁板組込済●連結部はいずれもボディマウント密連カプラー（フックなし）を採用。
先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連（1段）を付属●優先席表示、先頭車前面の滑り止めなどを収録した行先表示シールを付属●名古屋車両区所属のM106編成の現在の姿を製品化●運転席屋根上にホイッスルがなく、スノープロウ非装備のため下部に延長されたスカートなど、1000番台とは異なる外観を再現●前面表示は「ワンマン 普通 亀山」印刷済。
交換用前面表示「ワンマン 普通 新宮」「ワンマン 普通 鳥羽」を付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1667 ●スケール：Nゲージ

C57形はC55形の後継となる旅客用蒸気機関車として登場した旅客用機関車で、全国各地の幹線 亜幹線で活躍しました1872年10月14日の鉄道開業以来動力車の中心を担ってきた蒸気機関車は戦後の動力近代化により数を減らし、1975年12月14日の室蘭本線225列車を最後に旅客列車けん引から姿を消しました国鉄最後の蒸気機関車けん引旅客列車にはC57形が充当され当日はC57-135がヘッドマークを取り付けたうえで所定より4両増結された8両編成の客車で組成された225列車をけん引しました同年12月24日には夕張線での最後の蒸気機関車けん引貨物列車運行翌1976年3月2日には9600形による追分駅構内入換仕業が終了したことで保存機を除いた営業用蒸気機関車が引退し、動力近代化が達成されました ●※客車は付属しません●動力付き●ハイグレード（HG）仕様●1975年12月14日の室蘭本線225列車をけん引した際の135号機を再現●キャブ窓は開いた状態を新規製作で再現●現役時代の装備を再現可能な増炭枠の部品をランナーパーツの新規製作で再現●ランボードに白線が入った姿を再現●メインロッドのみに赤色の入った姿を再現●ナンバープレートは別パーツ付属「C57-135（黒地 赤地）｣●ヘッドマーク｢さようならSL｣付属●フライホイール付モーターをボイラー部の中に搭載●ヘッドライトは常点灯基板装備●本体 炭水車のヘッドライトは点灯式（補助灯は非点灯）●キャブ明かり窓は開閉可能●解放テコは別パーツで再現（前後共）●炭水車の標識灯は一体式でレンズは別パーツを取付済み●重連運転用前部カプラー付属●テンダー用ATS車上子は別パーツ付属●通過半径はC280以上となります ●メーカー：TOMIX ●商品番号：2012 ●スケール：Nゲージ

ロングコンテナを取り外して積み下ろし遊びが楽しめます。
ロングコンテナは左右開閉可能 ロングコンテナ内に付属の荷物パーツ（2つ）を搭載可能です。
●単2形アルカリ乾電池1本(別売)●JR貨物「EF200」がモデル●2両編成でそれぞれ連結 切り離し可能●1スピード スイッチOFFで手転がし遊び可能●プラ列車カード付●※レールは別売です●メーカー：タカラトミー●商品番号：182641●スケール：約 1/60

貨物列車のアクセントに、全国通運のU47Aコンテナが登場●コキ107形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能●「ZENTSU」ロゴは印刷済み●番号「U47A?38124」「U47A?38132」は印刷済み●2個入●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：3172T●スケール：Nゲージ

日本の風景づくりに欠かせないフィギュアニマル「日本の動物」シリーズに新たなラインナップ、「ハト」と「カラス」が1/150スケールで登場です。
特に身近な存在のハトとカラスでジオラマを演出いたします。
●フルカラー3Dプリンターによる造形 彩色済み完成品●日常的に街で出会うことの多い鳥たちの演出用に、ハト×6羽にアクセサリーとしてベンチを、カラス×5羽にごみステーションをそれぞれパッケージ。
●アイテムをプラスしてジオラマの物語性を際立たせる要素としても鉄道模型用としても広く楽しめる●1/150 ハト内容：キジバト前向き（小）、キジバト前向き（中）、ドバト前向き（中）、ドバト前向き（小）、ドバト横向き、ドバト飛ぶ、ベンチ●ベンチやごみステーションは、人間とハト、カラスの接点として象徴的なだけではなく、ハトやカラスを載せるディスプレイとしても好適なアイテム ●メーカー：KATO ●商品番号：24-713 ●スケール：Nゲージ

1959年(昭和34年)11月、初のコンテナ専用列車「たから」が汐留駅-梅田駅間に登場しました。
この列車が好評だったことから鉄道コンテナの運行が全国へと拡大していきます。
「たから」は編成単位の運用で途中駅での分割や入換がないため、当初用いられたチキ5000形(後のコキ5000形)はデッキや手摺がなく、留置用の手ブレーキが車体側面に設置されていました。
しかし運用範囲が広がるに連れて一般貨物列車との併結や途中駅での入換が発生するため、デッキと手摺を設け、車上でブレーキ操作を行えるよう改良を施すことになりました。
こうして1960年(昭和35年)に誕生した増備車がチキ5500形です。
塗装はチキ5000形と同様に赤3号ですが、上記の改良により台枠を350mm延長、台車はTR63からTR63Aに変更されました。
運転最高速度85km/h、最大積載5tコンテナ5個は変わらず、チキ5000形と共に「たから」にも連結され活躍しました。
1965年(昭和40年)、 称号改正によりチキ5500形はコキ5500形となります。
翌年の落成車からは工法を見直し、側面の縦補強を片側4本に削減したことで外観が大きく変化しました。
当形式は製造期間が長かったこともあり、台枠構造や台車形状に多くのバリエーションが見られます。
その後も増備が続いたコキ5500形は、1970年(昭和45年)までに合計 3,146 輌(コキ5000形からの編入車も含む)が製造され、全国の鉄道コンテナ輸送に大きく貢献しました。
●動力なし ●メーカー：天賞堂 ●商品番号：58031 ●スケール：HOゲージ

1959年(昭和34年)11月、初のコンテナ専用列車「たから」が汐留駅-梅田駅間に登場しました。
この列車が好評だったことから鉄道コンテナの運行が全国へと拡大していきます。
「たから」は編成単位の運用で途中駅での分割や入換がないため、当初用いられたチキ5000形(後のコキ5000形)はデッキや手摺がなく、留置用の手ブレーキが車体側面に設置されていました。
しかし運用範囲が広がるに連れて一般貨物列車との併結や途中駅での入換が発生するため、デッキと手摺を設け、車上でブレーキ操作を行えるよう改良を施すことになりました。
こうして1960年(昭和35年)に誕生した増備車がチキ5500形です。
塗装はチキ5000形と同様に赤3号ですが、上記の改良により台枠を350mm延長、台車はTR63からTR63Aに変更されました。
運転最高速度85km/h、最大積載5tコンテナ5個は変わらず、チキ5000形と共に「たから」にも連結され活躍しました。
1965年(昭和40年)、 称号改正によりチキ5500形はコキ5500形となります。
翌年の落成車からは工法を見直し、側面の縦補強を片側4本に削減したことで外観が大きく変化しました。
当形式は製造期間が長かったこともあり、台枠構造や台車形状に多くのバリエーションが見られます。
その後も増備が続いたコキ5500形は、1970年(昭和45年)までに合計 3,146 輌(コキ5000形からの編入車も含む)が製造され、全国の鉄道コンテナ輸送に大きく貢献しました。
●動力なし ●メーカー：天賞堂 ●商品番号：58030 ●スケール：HOゲージ

JR貨物「EF65」がモデル（先頭車）●単2乾電池1本(別売)●自動車（ダミー）2個付●別売りの「トミカ」を最大5台搭載可能●　※乗せられない「トミカ」もございます。
●2両編成でそれぞれ連結 切り離し可能●1 スピード スイッチOFFで手転がし遊び可能●列車カード付●メーカー：タカラトミー●商品番号：619093●スケール：約 1/60

東北各地の地域輸送で活躍する701系から、東北本線一ノ関?盛岡間などを結ぶJR東日本、701系1000番台盛岡色、青い森鉄道とIGRいわて銀河鉄道をまたがって盛岡-青森間を走る青い森鉄道の青い森701系が再登場です。
701系1000番台盛岡色は紫色のラインと幕板部分に別色の帯がある点が特徴です。
また青い森鉄道線とIGRいわて銀河鉄道をまたがって盛岡-青森間を走る青い森鉄道 青い森701系は愛らしいデザインの人気キャラクター「モーリー」を配した第3セクター車両ならではの大胆なラッピングが特徴です。
●動力付き●JR東日本、盛岡車両センター所属車を製品化●台車 床下機器はグレー、また実感的なスカート形状を再現●胴受(ジャンパ栓位置違い2種) 電連付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1556S ●スケール：Nゲージ

U31A形コンテナは私有の20フィートコンテナです西濃運輸のU31A形コンテナはブルーに黄色帯の塗装が特徴です近年登場したコンテナは側面のカンガルーマーク位置が下部から上部に変更となりました●トミックスのコキ106、107形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能●「SEIN」ロゴ カンガルーマーク 番号「U31A-808 U31A-839 U31A-889」は印刷済み●3個入り●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：3177●スケール：Nゲージ

E8系は山形新幹線向けの新形車両として令和6年（2024）3月に営業運転を開始しました。
E6系をベースに「豊かな風土と心を編む列車」をコンセプトとして、多様な旅行ニーズに対応するため、全車への大型荷物置き場の設置や車椅子スペースの増設などを充実させた車両です。
外観は紫（おしどりパープル）、黄（紅花イエロー）、白（蔵王ビアンコ）の三色を用いた、これまでの山形新幹線を踏襲したデザインで、ヘッドライトを両肩に配した「アローライン形状」が特徴です。
東京-福島間ではE5系「やまびこ」と併結し、最高速度300km/hで運転されています。
●品番10-2052：動力なし●JR東日本山形新幹線車両センター所属のG2編成（7両セット）、G3編成（基本/増結セット）を製品化●先頭部はヘッドライトを両肩に配した「アローライン形状」を再現●山形県の県鳥「おしどり」と県花の「べにばな」などをモチーフとした色彩で彩られた車体を美しく表現●パンタグラフのアーム取付側にのみフィンが取り付けられたパンタグラフカバーを再現●ヘッド/テールライト点灯。
11号車（E811）は消灯スイッチ付●ヘッドライトは粒状に配列されたLEDを、テールライトは運転台上に6灯で点灯する様子を再現●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現●E5系との併結を考慮しトラクションタイヤなし、先頭部連結機構を11号車（E811）に装備。
実車同様にE8系+E5系の連結運転が再現可能●側面行先表示は黒地印刷。
行先表示シールを付属●基本セットは入門者のお客様にもオススメしやすい「ベストセレクション」パッケージを採用。
7両セットと共に小形リレーラー付属●増結セットのブックケース内に基本セットの内容を収容可能 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-2052 ●スケール：Nゲージ

単品車両や自分で作った車両をまとめて保管する際に使用する車両ケースです。
新デザインによって開閉が簡単になりました。
●サイズ：216mm×303mm×31.5mm●メーカー：TOMIX●商品番号：6218●スケール：Nゲージ

ジオラマに光の要素を加え、朝-夜という時間的広がりを演出します。
● ●メーカー：KATO ●商品番号：24-630 ●スケール：Nゲージ

コキ60000は国鉄が1984年から1985年にかけてコキ50000と同等の積載能力、走行性能とするためにコキ5500を延長改造して製作されました。
20 ft コンテナが積載できないため、コキ50000との完全な共通運用はできず、運用には制限がありました。
1987年4月のJR移行では127両全車が日本貨物鉄道（JR貨物）に承継されましたが、積載能力や高速性能が向上したコキ100系コンテナ車の投入が本格化すると淘汰の対象となり、1997年度までに全車が廃車されました。
●※メーカーより正式な発売予定は発表されておりません。
今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。
●動力なし ●※走行には別途機関車が必要です ●※製品にコンテナは付属しません ●ボディ新規作成 ●コキ50000との差異を再現 ●10tコンテナ用緊締装置が無い ●側面の斜面部が長い ●側面の3つの穴の位置、形状 ●上面の穴の形 ●国鉄/JR5tコンテナの積載に対応 ●部品共用のため一部の台車ディテールや配管形状など一部実車と異なります ●赤3号（赤茶色）の車体色 ●メーカー：マイクロエース ●商品番号：A1258 ●スケール：Nゲージ

H100形は北海道各地に残るキハ40形の置き換えを目的に2020年春から営業運転が開始された新型の電気式ディーゼルカーです2022年の増備車の一部車両からは北海道各地域の特色をイメージしたラッピング車両が登場しましたこの車両は観光車両としても使用できる構造でインテリアデザインも一般車と異なり着脱式のテーブルが取り付 け出来る特別仕様となっていますこの2両は主に宗谷線（旭川-名寄間）、石北線（旭川-網走間）、釧網線（網走-緑間）、富良野線（旭川-富良野間）の定期列車で使用され、多客期には臨時列車としても運転されています ●動力付き●旭川運転所に配属する根室線と宗谷線をイメージしたH100形ラッピング車両を再現●根室線ラッピングは、沿線市町の四季折々の景色や名物を賑やかに盛り込んだイラストを印刷で再現●宗谷線ラッピングは、鉄道と天塩川を直線や交わりで表現しラインは沿線を表現した幾何学模様をモチーフにしたイラストを印刷で再現●側面ガラスはグリーンガラスを再現●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯●前面表示部は選択式でシール付属●TNカプラー（SP）標準装備●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用●M-13モーター採用 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：98139 ●スケール：Nゲージ

直流電気機関車EF200、EF210、EH200や交直両用電気機関車EF510、EH500をはじめ、国鉄形のEF65、EF81など現在活躍する機関車にぴったりの新系列コンテナ貨車です。
●12両セット（コキ100×2＋101×2の4両ユニットが3ユニット）での発売 車番違い●コキ101　反射板取り付け可能手すり採用　反射板付属●JRFロゴマーク印刷済●メーカー：TOMIX●商品番号：92862●スケール：Nゲージ

ユニトラムやジオタウンの道路プレートにマッチする日本形の街路灯（高さ88mm）片側2車線以上用のユニトラムに好適の背高の街路灯を製品化リンカープラグを1点付属、1本だけ離れた場所に立てる（電源を別のライトポートから供給する）場合などはリンカープラグを追加でお求めください。
● ●メーカー：KATO ●商品番号：24-650 ●スケール：Nゲージ

ユニトラムやジオタウンの道路プレートにマッチする日本形の街路灯（高さ88mm）片側2車線以上用のユニトラムに好適の背高の街路灯を製品化リンカープラグを1点付属、1本だけ離れた場所に立てる（電源を別のライトポートから供給する）場合などはリンカープラグを追加でお求めください。
● ●メーカー：KATO ●商品番号：24-650 ●スケール：Nゲージ

ジオラマに光の要素を加え、朝-夜という時間的広がりを演出します。
● ●メーカー：KATO ●商品番号：24-632 ●スケール：Nゲージ

EF66は国鉄時代の昭和43年（1968）に高速貨物列車牽引用として登場した直流電気機関車で、昭和44年（1969）には鉄道友の会よりブルーリボン賞を受賞しました。
東海道・山陽本線を中心に狭軌世界最大出力（定格3,900kw/h）を発揮して活躍、昭和60年（1985）には同区間のブルートレイン牽引にも抜擢されました。
●走行状況による走行音の変化をリアルに感じながら臨場感ある鉄道模型体験をお楽しみいただけます。
●6つのファンクションボタンを押すことにより機関士になりきった鉄道模型運転体験を演出●実車EF66のみに採用された「中空軸可撓吊り掛け駆動」方式が発する特徴的な加速音を再現。
国鉄形電機初の空気バネ台車の格別な乗り心地をサウンドカードで感じていただけること請け合いです。
●警笛や各運転機器の操作音 動作音を実車同様に臨場感たっぷりに再現●鉄道模型での走行体験を最大限に演出するよう走行音を新規制作。
迫力ある走行シーンの再現を基本に、各機器の動作音などを取材により収録、リアルに再現●サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転するような感覚で楽しめます。
●サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載●パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：22-231-5 ●スケール：Nゲージ

EF66は国鉄時代の昭和43年（1968）に高速貨物列車牽引用として登場した直流電気機関車で、昭和44年（1969）には鉄道友の会よりブルーリボン賞を受賞しました。
東海道・山陽本線を中心に狭軌世界最大出力（定格3,900kw/h）を発揮して活躍、昭和60年（1985）には同区間のブルートレイン牽引にも抜擢されました。
●走行状況による走行音の変化をリアルに感じながら臨場感ある鉄道模型体験をお楽しみいただけます。
●6つのファンクションボタンを押すことにより機関士になりきった鉄道模型運転体験を演出●実車EF66のみに採用された「中空軸可撓吊り掛け駆動」方式が発する特徴的な加速音を再現。
国鉄形電機初の空気バネ台車の格別な乗り心地をサウンドカードで感じていただけること請け合いです。
●警笛や各運転機器の操作音 動作音を実車同様に臨場感たっぷりに再現●鉄道模型での走行体験を最大限に演出するよう走行音を新規制作。
迫力ある走行シーンの再現を基本に、各機器の動作音などを取材により収録、リアルに再現●サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転するような感覚で楽しめます。
●サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載●パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：22-231-5 ●スケール：Nゲージ