Team Associated RC10B7.1 ― 勝利のために設計されたマシンTeam Associatedは、初代RC10の登場以来、40年以上にわたり1/10スケール2WDオフロードカテゴリーの最前線を走り続けてきました。
■そしてこのたび、最新モデルとなるRC10B7.1を誇りをもって発表します。
■40年の歴史の中で数多くの進化と改良が積み重ねられ、各世代は常に前モデルを上回る性能を実現してきました。
■ RC10B7.1は、新設計のロングアーム・サスペンションジオメトリー、重量集中型のエレクトロニクスレイアウト、KPI（キングピンインクライン）調整式ステアリングブロック、そしてシャーシ全体にわたる高いセッティング自由度を特徴としています。
■これらの革新により、グリップ性能とコーナリングスピードが向上し、ラップタイム短縮とよりスムーズなドライビングフィールを実現しています。
■RC10B7.1は、カーペット路面、アストロターフ、一部の高グリップなシールドクレイ路面でのレースを想定するユーザーに最適なスターターキットです。
■本キットには、新設計のギヤデフ、耐久性を高めるヒンジピンブレース付きフロントサスペンションアーム、さらにハイグリップ路面向けに最適化されたセットアップ（硬めのスプリングおよびハイパック仕様のショックピストン）が標準装備されています。
■ 従来モデル同様、RC10B7.1とRC10B7.1Dはパーツの完全互換性を備えており、走行する路面コンディションに応じて、ユーザーが自由に構成を選択することが可能です。
■両モデルとも、Team Associatedレーシングプラットフォームが誇る高い耐久性、スピード性能、そしてチャンピオンの系譜を受け継いでいます。
■HIGHLIGHTS製品性能向上に向けた継続開発により、実際の商品は写真内容と違う場合がございます。
■写真の製品にはキットに付属しないモーター、バッテリー、ESC、サーボ、受信機等が含まれています。
■本製品は組み立てキットです。
■（ボディ塗装含む）FEATURES 回転質量とフリクション（抵抗）を低減しつつ、従来のB7と同じモーター位置を維持する「3ギヤ・レイダウントランスミッション」を採用 新設計ステアリング／キャスターブロックASSYにより、組み立て性を向上させながら軽量化を実現。
■セッティング自由度も維持 新設計 -2mm フロント・ボールスタッドマウントを、アップデートされたトッププレートおよび標準ボールスタッドマウントと共に付属 耐久性を向上させたヒンジピンブレース付き 新設計フロントサスペンションアーム -2mm フロントショックタワーおよび「ガルドロッパー」形状リヤショックタワー/サスペンションアームプレートにより、低重心化を実現 FT インバーテッド・リヤショックスタンドオフセットを標準装備 新設計 -1度 アームマウント「C」を採用 78mm リヤサスペンションアームおよび 69mm CVAボーンを付属 フロント／リヤ・アンチロールバーおよび取付ハードウェアを付属 ハイボリューム・ギヤデフを標準装備 ロープロファイル RC10B7 ボディ、7インチ・リヤウイング、2.5インチ・フロントウイングを付属 7075-T6 アルミニウム製シャーシ（オプション・ウエイトプレート用ポケット付き／アルミプレートは両キットに付属） フロント／リヤ ショックタワーカバー付属 3.5mm ターンバックルおよびボールカップ 13mm ビッグボアショックVehicle Specifications Power Source: Electric Terrain: Off-Road Body Style: Buggy Scale Size: 1:10 Scale Assembly Level: Kit* Length: 390mm (15.35in) Width: varies Wheelbase: varies Weight: varies Internal Gear Ratio: 2.60:1 Drive: 2WD......._..............

Champions by Design1:10スケールの2WDオフロードは、1984年にリリースされたRC10以来、チームアソシエイテッドのシグネチャークラスです。
■ チームアソシエイテッドのRC10バギーシリーズは、18回のI.F.M.A.R.世界選手権中13回の優勝をしており、チームアソシエイテッドは今後も更なる進化に向け決して休むことはありません。
■ 日々進化するタイヤ・モーター・バッテリー、そしてレースサーキットに適応し、常に最高のパフォーマンスを発揮するシャーシ開発にフォーカスしています。
■ 今回のRC10B6.4プロジェクトでは、ジャンプ・着地性能の向上はもちろん、ドライバビリティの高いステアリングフィールの実現。
■ そしてハイグリップカーペット路面、クレイダート路面でより高次元のコーナースピードを確保することを目指しました。
■Associated史上最も成功した2WDバギープラットフォームを記念して、B6.4CCコレクターズクリアエディションキットを発表します。
■このキットは、世界で最も成功した1:10スケールのバギープラットフォームを、象徴的なポリカーボネートクリア素材で製作できるRCコレクター*に提供します。
■このクリアカーエディションには、+3mmシャーシレイアウト、11mmオクタロックLCFスリッパークラッチ、スチール製ESCウェイト、サーボウェイト、フロント＆リアアンチロールバーなど、RC10B6.4でお馴染みの素晴らしい機能が含まれています。
■B6.4CCは、最適なビルド体験のために設計されており、このクリアカーエディションキットは、コレクター*とレーサーの両方にとって、ディスプレイ時のクオリティにも充分こだわった製品となっています。
■＊ポリカーボネート製クリアパーツは3Dプリンタ―で製作したパーツよりも強度があり走行も可能ですが、コレクション用ディスプレイ車両を目的として製作されました。
■ポリカーボネート製クリアパーツはキットでのみ販売され、別途スペア部品としての販売はありません。
■HIGHLIGHTS.............._..............

RC10DS ラリーカーキット デュアルスポーツの楽しさ、ここから始まる Team Associatedは、駐車場での走行だからといってショッピングカートのような操縦性のクルマで良いとは考えていません。
■ RC10 Dual Sportは、RCドライバーが実際に走らせる機会の多い、完全に整備されたサーキットではない路面や様々なコンディションでも、本格的なレーシング性能を発揮できるよう設計されています。
■ 新設計のフルインディペンデントサスペンションと、世界選手権で実績を持つStealth..............

1991年のフロリダウィンターチャンピオンシップで名を馳せた伝説のスタジアムトラック、RC10T Cliff Lett Editionを発表できることを誇りに思います。
■この特別仕様車は、クリフがデビューレースで勝利を収めたオリジナルRC10Tの見た目と性能を忠実に再現しています。
■ このモデルの特徴は、印象的なパウダーコーティングの蛍光レッドのシャーシです。
■30年以上前に競技を支配したトラックへのオマージュであり、単に目を引くだけでなく、その歴史を象徴する特徴となっています。
■ 【特徴】 Cliff Lettのチャンピオンに輝いたRC10Tレプリカ ネオンレッドパウダーコート6061-T6アルミタブシャシーとノーズプレート ファクトリーチーム仕様のチタン製RCPSスタイルターンバックル ブラックアルマイト処理を施したノーズチューブ レプリカのナローリブ付きフロントタイヤとワイドミニピンリアタイヤ ブラックアルマイト処理を施した軽�................._

ブラックアルマイト仕上げのアルミ製バスタブシャーシを備えた RC10T Classic は、世界中の RC 愛好家の心をつかんだオリジナルのデザインに敬意を表しています。
■ この時代を超越したシャーシは、強度と敏捷性の完璧なバランスを提供し、ドライバーはどんな路面にも自信と正確さで挑むことができます。
■ Team Associated は、RC10T Classic の発売とともに 60 周年を祝うことができ、大変嬉しく思っています。
■ これは単なるモデルではなく、RC レースが最盛期を迎えていた時代にタイムスリップする旅なのです。
■ チーム・アソシエイテッドによる RC10T クラシックで、ステルス・トランスミッションのパワーを解き放ち、RC レースの歴史にあなた自身の章を刻む準備をしましょう。
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レースで勝つために生まれたショートコース・トラック Team Associated の最新ショートコースマシン、RC10SC7 Team Kit が登場しました。
■ ベースとなるのは、数々の栄光を築いた RC10B7 プラットフォーム。
■その血統を受け継ぎながら、低重心化、耐久性アップ、そしてセッティング自由度の拡大をテーマに開発されました。
■ エンジニアたちが最初に取り組んだのは、新開発の3ギア・レイダウン・トランスミッション。
■ 抵抗を最小限に抑え、ショートコース特有の大径タイヤにダイレクトにパワーを伝えます。
■まさに ..............

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【伝説の2WD RC10、その先へ】 RC10は、Team Associated創設者 ロジャー・カーティス(Roger Curtis/RC) の構想から生まれ、RCカー史に名を刻む伝説的なマシンとなりました。
■ 初の IFMARオフロード世界選手権(1985年) において、Jay Halsey はRC10で2WDクラス優勝を果たしましたが、実は同時にプロトタイプの4WD RC10でも4WDクラスに参戦し、見事2位を獲得していたのです。
■ しかし当時、Team Associatedは2WDの開発に専念し、この4WDプロトタイプは市販されることはありませんでした。
■ もし、あの時Team Associatedが4WD RC10を開発していたら―― その「もしも」を実現したのが、この RC10 4WD Team Car オフロードバギーです。
■ エンジニアチームは伝説のRC10と、B74シリーズで培った4WDレースのノウハウを融合。
■ これまでのようにRC10キットとコンバージョンパーツを組み合わせる必要はありません。
■ 本物のTeam Associated製RC10 4WD を、一箱で組み上げることができます。
■ あとはRCメカ(サーボ・ESC・受信機・モーターなど) を載せて、サーキットへ走り出すだけです! 【IT STARTED FROM THE BEGINNING!】 すべての始まりは1985年―― カリフォルニア州デルマーで開催された初のIFMARオフロード世界選手権でした。
■ Team Associatedはすでにこの時から4WDバギー市場への関心を持っており、Jay Halseyがプロトタイプの4WD RC10をドライブ。
■ その日2WDストッククラスを制した彼は、4WDでも優勝を狙いましたが、惜しくも2位という結果に終わりました。
■ その後、Team Associatedが4WDオフロードキット(B44) を発表するまで、長い年月を要します。
■ その間、数多くのアフターマーケットメーカーがRC10 4WDコンバージョンキットを独自に製作してきました。
■ しかし今回の RC10 4WD Team Car Kit の登場により、もはやパーツを寄せ集めて調整に悩む必要はありません。
■ すべてが純正Team Associated製パーツで、一箱に! 【THE LEGEND JUST GOT BETTER】 ― 完全なる4WD RC10 TEAM CAR KIT ― アイコニックなRC10が、ついに完全4WDレースバギーとして登場。
■ コンバージョンキットも、希少なパーツ探しも不要。
■ 90年代のハイパフォーマンスを現代に蘇らせ、最新のRCメカ(.............._..............

正美の RC10 Stealth それは、勝つためだけに存在したレーシングカー。
■ 1991年、アメリカ・ミシガン州デトロイトで開催された IFMAR 1/10スケール オフロード世界選手権を制した Team Associated RC10 Stealth は、RC レーシング史において最も象徴的な勝利マシンのひとつとして知られています。
■ この伝説的なマシンをドライブしたのは、広坂正美。
■RC10 Stealth は、当時の限界を押し広げる最先端のエンジニアリング、高精度なハンドリング、そして革新的なシャーシレイアウトを兼ね備えていました。
■ ダブルデッキシャーシに、後に名作と称される Stealth トランスミッションを組み合わせることで、スムーズなパワー伝達、高い駆動効率、そして過酷な路面状況にも耐える優れた耐久性を実現しています。
■ 綿密に設計されたサスペンションジオメトリー、調整可能なキャンバーリンク、そしてレース専用に最適化されたショ�................._

【1989年の世界選手権を揺るがしたSECRET WEAPON】 1989年、オーストラリアのセントアイヴスで開催されたIFMAR 1/10電動オフロード世界選手権において、広坂正美選手は革新的なRC10「ステルス」カーを駆り、見事優勝を果たしました。
■ Team Associated が開発したこのプロトタイプカーは、従来の6ギアに比べてより滑らかで効率的なパワー伝達を実現する革新的なStealth3ギアトランスミッションを搭載。
■軽量シャーシとスペシャルチューニングされたReedyモーターが組み合わさり、広坂選手のスムーズかつアグレッシブなドライビングスタイルに完璧にマッチしました。
■ この勝利は、彼にとってさらなる世界タイトルをもたらしただけでなく、RCレースの未来を大きく変える出来事となりました。
■ステルスRC10の成功は、オフロードカーデザインに新たなスタンダードとなり、後にTeam Associated 車両の土台となる「ステルス・トランスミッション」を確立しました。
■ ほとんどの選手がまだ見たこともないマシンを駆った広坂選手の走りは、RCの歴史において最も象徴的な瞬間のひとつとして語り継がれています。
■ 【レース用リアサスペンション搭載】 レース仕様のリアサスペンションには、耐久性のあるユニバーサルドライブアクスルと、アルミアダプター付きのディッシュホイールが採用されています。
■ロングアーム独立サスペンションとハードアルマイト処理されたコイルオーバーショックにより、路面の凹凸をスムーズに吸収します。
■ 低重心のStealthトランスミッションとスリッパークラッチは、モーター/ヒートシンクで保護されています。
■Aアームとボールジョイント設計により、キャンバー、キャンバーライズ、キャスター、車高、スプリングレートの調整が可能で、あらゆるタイプのコースに対応できます。
■ CNC切削アルミシャーシ レーザー刻印ロゴ入りシャーシ カーボン製トッププレート ハードアルマイトショックボディ.............._..............

Works..............

RC10 GRAPHITEのシャーシはカーボングラファイト製で、剛性を犠牲にすることなく軽量化を実現しています。
■Team Associatedのグラファイトは、100%グラファイトクロスを特殊ラミネート加工することで、市場で最も軽量で高強度を実現しています。
■すべての取り付け穴は、完璧なアライメントを確保するために、精密CNC装置使用してドリル加工と皿穴加工が施されています。
■ RC10 GRAPHITEのフロントサスペンションは、ロアアームのロング化により、フロントトレッドがワイド化されました。
■ゼロオフセットステアリングブロックとの組み合わせにより、RC10 GRAPHITEは高速走行時の安定性が向上し、ターンイン性能が改善され、より速いコーナリングを実現します。
■また、フロントには新しいショックタワーを採用し、ショックの取り付け位置の選択肢が広がり、サーキットやドライビングスタイルに合わせてスプリングレートを調整................._

Works..............

Works..............

グラファイト製メインシャーシです。
■2.5mm厚の素材を使用し、剛性感のあるマシンに仕上がります。
■ 対応シャーシ YZ-W91TS / 対応シャーシ (オプション) YZ-W91 /.......

フロントバルクヘッドとアッパーデッキの間に挟み、ステアリングポスト上部を固定する2.0mmグラファイト製のプレートです。
■ステアリングレスポンスが高まり、コーナーリングでの挙動を安定させます。
■ 対応シャーシ YZ-W91TS / 対応シャーシ (オプション) YZ-W91 /.......

Works..............

Works..............

リヤバルクとアッパーデッキの間に挟み、リヤ周りの剛性をさらに高めるグラファイト製のプレートです。
■ 対応シャーシ YZ-W91TS / 対応シャーシ (オプション) YZ-W91 /.......

Works..............

シャーシ中央部でアッパーデッキを支えるWorks..............

Works..............

プーリー内部にワンウェイベアリングを挿入し、駆動時はロック、ブレーキ時にフリーに回転することで、旋回性を高めることのできるWorks..............

Works..............

1985年IFMAR第一回世界選手権、ギルロッシJr の手によってワールドチャンピオンに輝いたドッグファイター「YZ-834B 優勝記念モデル」として発売されたワンダードッグファイターの復刻モデル。
■ 前作YZ-834B をレース仕様に!をコンセプトに、リヤダンパーはデュアルショック化、メインシャーシは補強リブを入れ大幅に剛性アップ、ダウンフォー スを上げグリップ力に大きく影響したボディ、競技仕様の小型バンパー、軽量高剛性のサスアーム、F の駆動をコントロールするトルクリミッターなど大幅にアップデートされています。
■ ギルロッシJr のレプリカモデルともいえるワンダードッグファイター。
■当時の世界の頂点を制した走りを体験していただきたい製品です。
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Works..............

Works..............

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過酷な走行にも耐え抜くパフォーマンス・リグ。
■ トレイルに挑むなら、自信を持って走破したい。
■その答えがこの RC10 Trail Truck Portal Kit です! このキットの心臓部には、革新的な Stealth(R) Xギアボックス を搭載。
■外見こそ一般的な3ギアトランスミッションに見えますが、その内部構造はまったくの別物です。
■Stealth(R) Xは、リアとフロントの駆動比を個別に調整可能。
■ ・標準設定ではフロントが5.7%オーバードライブ ・オプション1(別売) ではフロントとリアが1：1の等速比 ・オプション2ではフロントを11.83%オーバードライブ タイヤへ力を伝えるのは、3ピース構造の伸縮式ドライブシャフト(押出成形アルミセンター部) 、ユニバーサルタイプのフロントドライブアクスル、そして焼入れスチール製のリング..............

Works..............

Works..............