アメリカで人気のレーシングトラックをイメージした電動RCカーです。
■シャーシは後輪駆動のDT-03T。
■バッテリーを縦置きしたスリムなモノコックフレームは、ホイールベースを長くとり安定した走りを発揮。
■足まわりはロングアームのダブルウィッシュボーン4輪独立。
■ボディは軽量でショックに強いポリカーボネート製。
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1987年に発売されたベーシック4WDバギーの組立キット、サンダーショットの復刻版です。
■ポリカーボネート製のボディ本体はホワイトとブルーで塗り分け、ウイングはホワイトで塗装。
■どちらもカット加工済み。
■点検・整備がしやすいバスタブフレームに、CVAダンパー付きのダブルウィッシュボーン4独サスを装備。
■フロントにはスタビライザーを装着。
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【 コミカルなボディとトラックユニットで走る面白さたっぷり 】 日本のクロスカントリー4WDの草分けとしてはもちろん、世界で最も知られた四輪駆動車の1台でもあるトヨタ ランドクルーザー。
■1950年代から生産が始められた長い歴史の中で、1960年から84年にリリースされたロングセラーモデル｢40｣のピックアップトラックをコミカルに再現し、前後のタイヤに換えて三角形状のトラックユニット(履帯)を装着した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
■シャーシはモノコックフレームの中央にモーターを搭載して、ギヤで前後輪にパワーを伝えるギヤドライブ4WDのGF-01がベース。
■トラックユニットは、タイヤに比べて接地面積が広く、優れた登坂性能を生み出すのはもちろん、雪原や砂浜、泥道などの悪路でもスタックしにくく、安定したグリップ力を発揮して走りのフィールドを広げます。
■ボディは軽量なポリカーボネート製。
■ドライバー人形がついて楽しさもいっそうです。
■ 【 抜群の悪路走破性を誇るGF-01FTシャーシ 】 シャーシはギヤドライブ4WDのGF-01をベースとし、前後のタイヤをトラックユニットに変更したGF-01FTを採用。
■トラックユニットは、アップライト部品と共に取り付けられ、ドライブシャフトのパワーはスプロケットホイールによりトラックに伝達。
■接地面には8個のローラーを配置しています。
■また、スイング機構を持ち、さらに第3ローラーは単独で上下に可動。
■接地性をさらに高めています。
■もちろん、トラックユニット装着による余裕のロードクリアランスも悪路では大きな魅力です。
■トラックは樹脂製で金属ピンを使用した連結組み立て式を採用。
■ゴム製に比べて駆動ロスが少なく、低速でもスムーズな走行が可能です。
■しかも、コマ（履板）はフラットなスタンダードタイプと、突起のあるグローサータイプの2種類を用意。
■走行路面にあわせた選択が可能です。
■ 【 基本スペック 】 全長337mm、全幅250mm、全高236mm ホイールベース174mm トラック接地長60mm.............._..............

コクピットを前進させ、滑らかな面で構成されたスタイルが高い空力効果を発揮。
■ベーシック4WDバギーのニューカマー、デュアルリッジが登場です。
■シャーシは組み立てやすく整備性に優れたシャフトドライブ4WDのTT-02Bを採用。
■ロングアームのダブルウィッシュボーン4独サスペンションには、CVAオイルダンパーを装着しました。
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フォードの代表的なSUV、ブロンコの2021年型がRCカーで登場。
■丸形ヘッドライトやフロントフェンダー・トップエッジの凸形状、縦長のテールランプなど、初代モデルのデザインをイメージしたフォルムをポリカーボネートで実感再現。
■ルーフラックやフロントグリル、スペアタイヤカバーなどを別パーツとしたスケール感の高い構成です。
■シャーシはシャフトドライブ4WDのCC-02を採用。
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シャフトドライブ4WDのTT-02をベースとしたドリフト仕様シャーシが登場です。
■専用タイヤと足まわりのチューンに加え、フルベアリング仕様、アルミモーターヒートシンク、CVAオイルダンパー、チューンモーター、メッキ仕様のバッテリーホルダーなどをセット。
■好みのボディを搭載して、スリリングな走りが楽しめます。
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【現在のRCシーンに合わせて、ポテンシャルを高めた憧れのマシン】 4WDバギーの最高機種として1988年に登場したアバンテ。
■その翌年にTRF(タミヤ・レーシング・ファクトリー)が結成され、タミヤは世界のレースに挑戦する第一歩を踏み出しました。
■レースで得られたノウハウを取りいれ、アバンテをベースにレース専用車として新設計、F1や航空機に使用されていたカーボンプレートを採用し、ボールデフや大容量オイルダンパー、軽量で高価なチタンビスまで使用し、レースでの勝利をめざして開発されたのがイグレスです。
■ 当時、ベルト駆動車全盛の中、唯一のシャフト駆動車としてレースで活躍したイグレスが、現在のRCシーンに合わせて各部をポテンシャルアップして蘇りました。
■ 【カーボンパーツを多用した高剛性なシャフトドライブ4WDシャーシ】 シャーシはカーボンダブルデッキ。
■ねじれにもびくともしない高い剛性を誇�................._

【 シャーシ・ボディともに空力と走りを進化させた、次世代4WDバギー 】 タミヤの電動RCカーのアイコンともいえる「アバンテ」の名を受け継ぐ4WDレーシングバギーの組み立てキットです。
■車高を徹底的に抑えたスリムなフォルムを実現するために、フロント・インボード・サスペンションを採用。
■駆動系はモーターをミドシップに横置きしたシャフトドライブ4WD。
■前後にボールデフを装備し、フルベアリング仕様としました。
■未来派ムードあふれる、曲面構成の滑らかなボディデザインはznug design 根津孝太氏が担当。
■コクピットの他に3箇所の透明部分を設けて内部を見せることで、メカニカルなムードを演出しています。
■また、コクピット後部には、実車のスーパースポーツカーに採用されている空力アイテム「バットレス」を別部品で再現し、4輪に小型のフェンダーを備えているのも特徴です。
■ 【 低重心化を追求したシャフトドライブ4WDのTD4シャーシを採用 】 インボードフロントサスペンションの採用により、車高を抑えたスリムな車体構成が特長のシャフトドライブ4WDバギーシャーシです。
■走行用バッテリーを車体中央に縦置きし、モーターはミドシップに横置きマウント。
■重量物を車体中央に集めて運動性を向上させました。
■駆動系は前後の密閉式ギヤボックス内にボールデフを装備したフルベアリング仕様。
■ステアリング系は、左サイドに搭載したステアリングサーボの動きを2本のリンクロッドとクランクアームを介して3分割のステアリングアームに伝達。
■サスペンションはCVAオイルダンパー付きのダブルウィッシュボーン4輪独立。
■アッパーアームにターンバックルシャフトを使用して、キャンバー角の調整が可能です。
■また、ウイングステーはハイ・ローの2種類を用意。
■スターディッシュホイールにはダート路面で優れたグリップ力を発揮するスクエアスパイクタイヤを装着しました。
■ 【 基本スペック 】 全長387mm、全幅246mm、全高117mm（ウイングステー・ロー位置） ホイールベース283mm トレッド＝フロント214mm、リヤ205mm メインフレーム=樹脂製バスタブタイプ 駆動方式＝シャフトドライブ4WD デフギヤ＝前後ともボールデフ ステアリング＝3分割タイロッド式 サスペンション＝ダブルウィッシュボーン4輪独立 タイヤ幅/径＝フロント32/82mm、リヤ41/82mm ダンパー＝CVAオイルダンパー ギヤ比＝10.71：1 540タイプモーター(別売) フルベアリング仕様 スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 540タイプモーター RCメカ：2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、ESC、ロープロファイルサーボ推奨) 走行用バッテリー、充電器 送信機用電源 全長=387 mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです......._..............

【 走りを楽しむためにこだわった2WDバギーの新たな進化形 】 1989年に登場したミドルクラスの後輪駆動バギー、アスチュートの名を受け継いだ電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
■車高を抑えた滑らかなボディはznug designの根津孝太氏が担当。
■コクピットにはドライバー人形を搭載し、前後の小型フェンダーも特徴。
■また、リヤウイングステーはハイ/ローの2種類を用意して、ダウンフォースのセッティングが可能です。
■シャーシはモノコックフレームを採用し、モーターをミドシップマウント。
■重量物となる走行用バッテリーをリヤに横置きして、リヤタイヤのトラクションを確保する構成。
■また、フロントにリブパターンタイヤ、リヤにスクエアスパイクタイヤを装着しました。
■軽快な走りの楽しさを追求し、扱いやすい、コントローラブルなハンドリングを目指した、2WDバギーの進化形です。

ワイド..............

1992年の世界ラリー選手権チャンピオンマシンがRCで登場です。
■エッジが立ったブリスターフェンダーやルーフ後端のスポイラーなどを装備した戦闘的なフォルムをポリカーボネートでリアルに再現。
■ラリーカーらしく、オンロードからダートまで走行可能なフロントモーター・ベルトドライブ4WDのXV-01シャーシを採用。
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ベーシックなシャフトドライブ4WDバギーのニューカマーが登場です。
■シャーシはTT-02をベースに、前後のサスアームを伸ばしてCVAオイルダンパーを装着し、バギー用バンパーを装備するなどオフロード走行に適したTT-02Bを採用。
■大型リヤウイングが力強いボディは新デザイン。
■カラーリングはスコーチャーをイメージ。
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【 エアロボディでオフロードを駆けろ 】　空力を追求したミニ四駆REVシリーズの第1弾として注目を集めている｢エアロ アバンテ｣が電動ラジオコントロール4WDバギーの組み立てキットになりました。
■複雑な曲面で構成された力強さとシャープさのあるラインが印象的なミニ四駆のボディをRCカー用にリデザイン。
■細く絞り込まれたノーズ、ノーズサイドのバージボード、縦長のキャノピーなど特徴あるフォルムを、強度が高く軽量なポリカーボーネートで表現。
■また、リヤウイングは初代アバンテをほうふつさせる形状を採用して雰囲気を高めます。
■シャーシは縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのDF-02。
■シルバーカラーのホイールにはハイグリップな「スクエアスパイクタイヤ」を装着。
■シャープなエアロボディでオフロードコースを軽快に駆け抜ける姿は魅力たっぷりです。
■ 【 ハイパフォーマンスを秘めたシャフ................._

【 今でも人気の1950年代アメリカン・ピックアップトラックボディが魅力 】　1950年代のアメリカン・ピックアップトラックをイメージしたボディとビッグタイヤがユーモラスな電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
■ブラックカラーのボディはプラモデルと同じ精密金型を使用。
■いかつい表情のフロントグリルや張り出した前後のフェンダーなど、シャープな仕上がりが特徴です。
■しかも、バンパーやフロントグリル、ロールバー、ダンパーをメッキパーツとしてカスタムムードもたっぷりです。
■ 【 直径115mmのタイヤをはいた2輪駆動シャーシ採用 】　シンプルで組み立てやすくタフな2輪駆動シャーシも魅力。
■ボックスタイプのメインフレームを採用し、サスペンションはフロント・スイングアクスル独立、リヤ・ローリングリジッドのコイルスプリング付き。
■イエローカラーのホイールには直径115mmのタイヤを�................._

1951年に初代モデルが登場して以来長い歴史を誇る、世界で最も知られた四輪駆動車の1台、トヨタ ランドクルーザーの中で、2021年に発表された300系を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
■ トヨタの最高級SUVにふさわしい、存在感あふれる堂々としたフォルムをポリカーボネートでリアルに再現。
■ 特徴的な大型フロントグリルは、水平基調のフィン形状とメッキ部分を別パーツとして立体感を演出。
■さらにライトケースやドアミラーはメッキ仕上げ、ドアハンドルやルーフエンドのシャークフィンアンテナも別部品で構成してスケール感を追求。
■シルバーカラーの12本スポークホイールにはリアルなブロックパターンタイヤを装着しました。
■ 【クロカン走行も楽しみなシャフト4WD、CC-02シャーシを採用】 シャーシは実車ライクなラダーフレーム形状を採用したシャフトドライブ4WDのCC-02。
■フレームの前後に金属製サブフレームを装備して高い剛性と実感を両立しました。
■モーターはフロントアクスル後部に縦置きし、ギヤボックスとトランスファーケースをセパレートタイプとして、プロペラシャフトで前後に駆動力を伝達。
■ 幅広いギヤ比が選択でき、スムーズなパワー伝達に加えて、形状も実車感を追求しました。
■サスペンションは強度の高い樹脂製アクスルハウジングをCVAオイルダンパーと4本のリンクで位置決めする、前後4リンクリジッド。
■シンプルな構成で強度が高く、最低地上高が変化しにくいためオフロード走行に適し、繊細なコントロールが要求されるロックセクションも楽しめます。
■ 【別にお求めいただくもの】 ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット 送信機用単3形電池4本など 全長：472mm 高さ：192mm 全幅：200mm ホイールベース：267mm .............._..............

ハイラックス4WD ハイリフト（RN36）用のオプションパーツ。
■ドライバー人形を搭載することでよりリアルなモデルに仕上がります。
■ 【適応車種・パーツ】 1/10RC トヨタ ハイラックス4WD ハイリフト（RN36）.......

【 ダート走行が似合う、APRC北海道大会優勝マシン 】　2011年のAPRC(アジアパシフィックラリー選手権)北海道大会を制したチームアライのスバル インプレッサWRX STIの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
■エッジの効いたオーバーフェンダーを採用した5ドアハッチバックボディをポリカーボネートでリアルに再現。
■ルーフのエアインテークやユニークな角形のドアミラーを別パーツで再現してフォルムを引き締めます。
■また、ホワイトをベースにしたレッドとブルーのグラフィック、多くのスポンサーマークはステッカーで用意。
■ラリーカーらしい派手なカラーリングも手軽に仕上がります。
■16本スポークホイールにインナースポンジ内蔵のラリーブロックタイヤをセットして、土煙をまきあげての迫力ある走りがたっぷり楽しめます。
■ 【 フロントモーター・ベルトドライブ4WDのXV-01シャーシを採用 】　シャー................._

【 シフト操作で道なき道を走破する 】　1980年代のアメリカを中心に日本国内でも大きな支持を集め、今なお根強い人気を誇る四輪駆動ピックアップトラック、トヨタ・ハイラックス(RN36)を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
■実車同様のラダーフレームに、540モーター仕様の組み立て式3速トランスミッションを搭載し、RC操作で走行中に軽快なギヤチェンジが楽しめます。
■サスペンションは金属製のアクスルハウジングをリーフスプリングとオイルダンパーにより位置決めし、リヤにラジアスロッドを装備したリジッドタイプ。
■フロントには金属製のアンダーガードも装備してタフな走りを支えます。
■また、ラダーフレームやリーフスプリング、アクスルハウジング、ホイールハブなど金属パーツを多用したリアルな構成は組み立ての面白さもたっぷり。
■スリーパーキャブを装備したボディは精密金型を使用した................._

【 28年ぶりの登場!!　名車アバンテのDNAを受け継ぐミドルクラスバギー 】 当時のタミヤの技術を結集しビッグレース参戦も視野に入れて開発された4WDレーシングバギー、アバンテの主要メカニズムを受け継いだミドルクラスモデルとして1988年に発売された電動ラジオコントロールバギーの復刻・改良版です。
■全長435mm、全幅235mm、全高150mm。
■軽量強固なABS樹脂製モノコックシャーシを採用。
■整備性が高く、RCメカなどをショックから保護するとともに、たわみの少ない構造でサスペンションの性能をフルに発揮させます。
■また、前後のギヤボックスにそれぞれ点検ハッチを設置し、ギヤの交換作業も手軽。
■前後に小型のプラネタリータイプデフ、センターにボールスラストデフを装備した3デフ構成によりシャープな旋回性能を発揮。
■さらに、確実でスムーズなパワー伝達に加えて、走行中の脱落の心配がなく走りの信頼性を................._

【RCカーの性能アップやセッティングに役立つパーツです】 足もとを演出するクロームメッキ仕上げの4ピースホイール。
■タイヤのビードを挟み込む構造のため、タイヤとホイールがしっかり固定でき、ハードな走行でもタイヤとホイールが空転することがありません。
■駆動系の負担が大きくなるので、OP.54412 4..............

【 ホットショットの進化版、再び登場 】　ホットショットのスペシャル仕様として1986年に登場した電動RC・4WDレーシングバギーの基本構成はそのままに改良を加えた復刻版です。
■レッドを基調としたホットショットに対して、シルバーをベースにレッドとブラックのグラフィックを配したボディ＆リヤウイング、イエローカラーの4本のCVAオイルダンパー、そしてゴールドメッキ仕上げのホイールにハイグリップなピンスパイクタイヤを装着したのがスーパーホットショットの特徴。
■いっそう精悍なムードが漂います。
■ 【 基本構成はそのままにアップデートした復刻版 】　ABS樹脂製のモノコックフレームやロールケージ、アンダーガードなど、ハードな走行に耐えるタフな車体構成はそのまま。
■横置きモーター・シャフトドライブ4WDによりオフロードでの高速走行でも安定性が高く、コーナリング性能も優れています。
■また、ギヤボックスや車軸などすべての軸受けにボールベアリングを使用し、モーターパワーを無駄なくタイヤに伝達。
■前後のドライブシャフトやプロペラシャフトは、信頼性の高いドッグボーンタイプに変更しました。
■また、ダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンションには、4本のオイルダンパーを装備。
■スプリング強度が3段階に変えられ、路面に合わせたセッティングが可能。
■さらに、GTチューンモーター(25T)を標準装備して、スピードにのった走りが楽しめます。
■ 【 基本スペック 】　全長390mm　全幅235mm　全高150mm　車体重量約1330g（RCメカ、バッテリー含まず）　トレッド＝フロント205mm、リヤ208mm　タイヤ幅/径＝フロント31/88mm リヤ38/88mm　フレーム＝ABS樹脂製モノコック　駆動方式＝シャフトドライブ4WD　デフギヤ＝前後3ベベル　ステアリング＝2分割タイロッド式　サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン　ギヤ比＝8.1：1　10.04：1　モーター＝GTチューンモーター(25T)　スピードコントローラー＝ESC仕様(別売)......._..............

【 オフロードが似合うカスタム・ビートル 】　砂漠を舞台にしたオフロードレースに参戦する｢バハバグ｣と呼ばれるフォルクスワーゲン・ビートルのカスタムボディと大径タイヤが迫力の電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
■軽量で強度の高いバスタブフレームに、CVAオイルダンパー装備の4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用。
■本格派のメカニズムと高グリップを発揮するビッグタイヤでラフロードを豪快に走破します。
■ボディはリアルな耐衝撃スチロール樹脂製。
■メッキパーツのライトカバーやドアミラーがスケール感を高めます。
■さらに、派手なスプラッシュパターンのカラーリング用ステッカー付。
■室内にはドライバー人形もセットして迫力の走りに実感をプラスします。
■ 【 オイルダンパー付の4輪ダブルウィッシュボーンサスを装備した後輪駆動シャーシ 】　メインフレームは軽く強度................._

【 たっぷり遊べる2WDベーシックバギー 】　1980年にバギーチャンプ・ワーゲンオフローダーの弟分として登場した、電動ラジオコントロール2輪駆動バギーのホリデーバギーが帰ってきました。
■オンロードからオフロードまで場所を選ばず2WDならではの軽快な走りが楽しめ、ショックに強い軟質樹脂製ボディにはテンガロンハットをかぶった塗装済みのドライバー人形も付いてムードもたっぷり。
■シャーシは4輪ダブルウィッシュボーン・サスペンションを装備した現代版のDT-02に変更。
■もちろん、部品点数をおさえた組み立てやすい構成もうれしいポイントです。
■ 【 気軽に取り組める後輪駆動のDT-02シャーシを採用 】　RCメカや走行用バッテリーをフラットに搭載して低重心化したバスタブフレームを採用。
■特にバッテリーはセンターに縦置きにセットして重量バランスにも優れた構成。
■底面はフラットに仕上げてスキッド効�................._

【 カスタム化も楽しみなリアル再現RC 】　アメリカ・トヨタが販売するフルサイズピックアップトラック、タンドラ。
■2007年にデビューした2代目モデルの中でダブルキャブタイプを再現した電動ラジオコントロールカーの組立キットです。
■実車同様のラダーフレームを使用し、組立式の3速トランスミッションを搭載したシャフトドライブ4WDを採用。
■ラダーフレームやリーフスプリング、フリクションダンパーなど金属パーツを多用した組立ての面白さも格別です。
■また、精密に再現されたスチロール樹脂製ボディに大径タイヤを装備してハイリフト化した姿も迫力十分。
■さらに、エアロタイプのロールバーやグリルガードに加え、ルーフに装着するキャリアとスノーボード2本もパーツ化。
■ライト類には別売のLEDを組み込んで点灯も楽しめます。
■ 【 基本スペック 】　全長500mm、全幅216mm、全高238mm、車体重量約3.1kg。
■　トレッドF/R共＝179mm　ホイールベース＝310mm　モーター＝RS540タイプ　駆動方式=縦置きモーターシャフトドライブ4WD　デフギヤ方式F/R共＝3ベベルデフ　ダンパー＝前後ともフリクション　ギヤレシオ＝ロー1：64.39　セカンド1：35.20　トップ1：21.14　コントローラー＝ESC仕様 【 別にお求めいただくもの 】　　プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ)　バッテリー　充電器　ポリカーボネイト用塗料　送信機用電源......._..............

【 名車アバンテが大変身、カッコかわいい走りに注目！ 】 数あるタミヤRCカーの中でもダントツの人気を誇るアバンテをコミカルにデフォルメした電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
■前後をぐっと縮めたカッコかわいいボディはポリカーボネート製。
■しかもリヤウイングと共にメタリックブルーで塗装済みだから、ステッカーを貼るだけで完成するのもうれしいポイント。
■コクピットにはヘルメットをかぶったTシャツ姿のドライバー人形を乗せて、楽しさと実車感を高めています。
■また、フラッグが付いた2本のアンテナポールや、エキゾーストパイプ風のメガホンマフラーは遊び心もたっぷりです。
■シャーシはギヤドライブ4WDのGF-01CBを採用。
■舗装路からオフロードまでどこでも走りが楽しめ、送信機のスロットルレバーをぐっと握るだけで、前輪を持ち上げたウイリー走行も可能です。
■ 【 どこでも元気いっぱいの走りが楽しめるギヤドライブ4WDのGF-01CBシャーシ 】 GF-01CBシャーシは、軽く強度も充分なモノコックフレームの中央にモーターを搭載して、ギヤで前後輪にパワーを伝達するギヤドライブ4WDのGF-01がベース。
■フレーム一体型のギヤケースは、砂や小石をシャットアウトする密閉式。
■デフギヤを内蔵してスムーズなコーナリングを生み出します。
■サスペンションはCVAオイルダンパーを装着したダブルウィッシュボーン4輪独立。
■サスアームは、転倒しにくいワイドトレッド仕様で、ダンパーの取り付けポジションも調整でき、セッティングの幅を広げます。
■ホイールは、リムをイエロー、スポークをダークグレイとした2ピースタイプ。
■階段状のブロックパターンが特徴的なSTブロックバブルタイヤを装着して、どこでもパワフルな走りが可能です。
■さらに、豊富にそろったWR-02やGF-01用のオプションパーツで性能アップやセッティングも楽しめます。
■ 【 基本スペック 】 全長345mm、全幅240mm、全高189mm ホイールベース174mm 車重量＝約1510g(RCメカ・バッテリー含まず) モーター＝540タイプ 駆動方式＝ギヤ駆動4WD タイヤ幅/径＝フロント：46/99mm、リヤ：56/99mm トレッド＝フロント:188mm、リヤ:184mm フレーム＝樹脂製モノコックタイプ デフギヤ方式＝3ベベルデフ ステアリングタイロッド＝2分割 サスペンション＝ダブルウィッシュボーン4輪独立 ダンパー＝CVAオイルダンパー ギヤレシオ＝18.03:1 スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット 送信機用単3形電池4本 .............._..............

【 全てにこだわった実感追求RCモデル 】　1980年代のアメリカを中心に大きな支持を集め、今なお高い人気を誇る四輪駆動ピックアップ、トヨタ・ハイラックス30系をカスタムチックに仕上げた電動ラジオコントロールカーの組立キットです。
■実車同様のラダーフレームを採用し、走行中のギヤチェンジが楽しめる組立式の3速トランスミッションを搭載したシャフトドライブ4WDの駆動メカニズムを採用。
■前後の金属製デフギヤはロックさせることもでき、悪路走破性を高めます。
■また、ラダーフレームやリーフスプリング、フリクションダンパーなど金属パーツを多用した組立の面白さも格別です。
■大径タイヤを装備して車高をグッと持ち上げたボディは精密金型によるスチロール樹脂製。
■マフラーやワイパー、サイドステップ、デフガード、アンダーガード、さらにサーフボードなどもパーツ化したリアルな仕上がりが魅力。
■ライ................._

人気のコミカルRCカー第3弾はマイティフロッグ。
■愉快にデフォルメされたボディは透明ポリカーボネート製。
■ヘルメットをかぶったTシャツ姿のドライバー人形も付いています。
■シャーシはウイリー走行も楽しめる後輪駆動のWR-02CBを採用。
■ボディカラーとコーディネートしたピンク..............

【 あこがれの的となったタミヤ初のシャフト4WDレーシングバギー 】　タミヤ初のシャフト4WDレーシングバギーとして1985年に登場。
■低重心設計の戦闘的なフォルムと、斬新なメカを満載した高性能な走りでたちまち多くのファンを虜にしました。
■シャーシは前後のギヤボックスとセンターモノコックで構成された3分割構造。
■高い整備性が魅力です。
■サスペンションは前後ともモノショックオイルダンパーとスタビライザーを装備したダブルウィッシュボーン。
■特にリヤはコネクティングプレートとプッシュロッドを採用したプログレッシブタイプ。
■また、密閉式の前後ギヤボックスにはスラストボールベアリングとデフギヤを内蔵していました。
■ホットショットのためだけの専用部品を多く使用したため、年少ファンにとっては手の届かないマシンとなりましたが、それがかえってあこがれをかき立てることになったので�................._

レースの勝利を目指した等長2ベルト4WDバギーシャーシです。
■ 安定したオフロード走行に欠かせないスリッパークラッチ、ハイパワーモーターに対応したスチール製ベベルギヤを使用したデフ、駆動効率の高い前後ユニバーサルシャフト、強化ドライブベルトなどを装備。
■ ホイールハブは前後とも選択肢が広がる六角タイプ。
■ 【別にお求めいただくもの】 ボディ モーター 走行用バッテリー、充電器 ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット 送信機用単3形電池4本 全長=395 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです ..............

【 実感追求の走るスケールモデル 】　アメリカで最も人気を集めるピックアップトラックの1台、フォードF-350を再現した電動ラジオコントロールカーの組立キットです。
■実車同様のラダーフレームを採用し、組立式の3速トランスミッションを搭載したシャフトドライブ4WDの駆動メカニズムも実車ムードたっぷりの構成。
■また、ラダーフレームやフロントガード、リーフスプリング、アルミ製フリクションダンパーなど金属パーツを多用した組立の面白さも格別です。
■大径タイヤを装備して車高をグッと持ち上げたボディは精密金型によるスチロール樹脂製。
■ロールバーやロードライト、フロントグリル、前後バンパーに加えリヤビューを引き締めるマフラーなどはメッキパーツ。
■さらにカスタムムードを高めるオリジナルマークもセットしました。
■ 【 基本スペック 】　全長492mm、全幅216mm、全高220mm、車体重量約3.1kg　モーター＝RS540タイプ　駆動方式＝縦置きモーターシャフトドライブ4WD　デフギヤ方式F/R共＝2ベベルデフ　サスペンション＝前後ともリーフリジット　ギヤレシオ＝ロー1：64.39　セカンド1：35.20　トップ1：21.14　コントローラー＝ESC仕様 【 別にお求めいただくもの 】　　プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ)　バッテリー　充電器　ポリカーボネイト用塗料　送信機用電源......._..............

【 実感追求の走るスケールモデル 】　アメリカで最も人気を集めるピックアップトラックの1台、フォードF-350を再現した電動ラジオコントロールカーの組立キットです。
■実車同様のラダーフレームを採用し、組立式の3速トランスミッションを搭載したシャフトドライブ4WDの駆動メカニズムも実車ムードたっぷりの構成。
■また、ラダーフレームやフロントガード、リーフスプリング、アルミ製フリクションダンパーなど金属パーツを多用した組立の面白さも格別です。
■大径タイヤを装備して車高をグッと持ち上げたボディは精密金型によるスチロール樹脂製。
■ロールバーやロードライト、フロントグリル、前後バンパーに加えリヤビューを引き締めるマフラーなどはメッキパーツ。
■さらにカスタムムードを高めるオリジナルマークもセットしました。
■ 【 基本スペック 】　全長492mm、全幅216mm、全高220mm、車体重量約3.1kg　モーター＝RS540タイプ　駆動方式＝縦置きモーターシャフトドライブ4WD　デフギヤ方式F/R共＝2ベベルデフ　サスペンション＝前後ともリーフリジット　ギヤレシオ＝ロー1：64.39　セカンド1：35.20　トップ1：21.14　コントローラー＝ESC仕様 【 別にお求めいただくもの 】　　プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ)　バッテリー　充電器　ポリカーボネイト用塗料　送信機用電源......._..............