Works..............

フロントバルクヘッドとアッパーデッキの間に挟み、ステアリングポスト上部を固定する2.0mmグラファイト製のプレートです。
■ステアリングレスポンスが高まり、コーナーリングでの挙動を安定させます。
■ 対応シャーシ YZ-W91TS / 対応シャーシ (オプション) YZ-W91 /.......

Works..............

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リヤバルクとアッパーデッキの間に挟み、リヤ周りの剛性をさらに高めるグラファイト製のプレートです。
■ 対応シャーシ YZ-W91TS / 対応シャーシ (オプション) YZ-W91 /.......

シャーシ中央部でアッパーデッキを支えるWorks..............

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プーリー内部にワンウェイベアリングを挿入し、駆動時はロック、ブレーキ時にフリーに回転することで、旋回性を高めることのできるWorks..............

過酷な走行にも耐え抜くパフォーマンス・リグ。
■ トレイルに挑むなら、自信を持って走破したい。
■その答えがこの RC10 Trail Truck Portal Kit です! このキットの心臓部には、革新的な Stealth(R) Xギアボックス を搭載。
■外見こそ一般的な3ギアトランスミッションに見えますが、その内部構造はまったくの別物です。
■Stealth(R) Xは、リアとフロントの駆動比を個別に調整可能。
■ ・標準設定ではフロントが5.7%オーバードライブ ・オプション1(別売) ではフロントとリアが1：1の等速比 ・オプション2ではフロントを11.83%オーバードライブ タイヤへ力を伝えるのは、3ピース構造の伸縮式ドライブシャフト(押出成形アルミセンター部) 、ユニバーサルタイプのフロントドライブアクスル、そして焼入れスチール製のリング..............

Works..............

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圧倒的耐久性を備えたパフォーマンスリグ！スクラッチ＆ウェザーボディを採用！A PERFORMANCE RIG BUILT TO ENDURE.耐久性に優れた高性能リグ。
■トレイルを走るときは、自信を持って走りたいですよね。
■その答えは、Enduro Ecto Portal RTR トレイル トラックです。
■Ecto Portal RTR は、新しいハイクリアランスポータルアクスルを備えています。
■ これらの新しいポータルアクスルには、オールメタルギア、ボールベアリング、耐久性の高いインナーインプットベアリング用の新しい大型ソケットが含まれています。
■ 標準のストレートアクスルよりも1インチ近くクリアランスが大きいこのアクスルは、Enduroのラインナップに完璧にフィットします。
■Enduro Ecto Portal RTRの心臓部は、革新的なStealth(r) Xギアボックスです。
■ 外観はオーソドックスな3ギヤトランスミッションのように見えますが、内部は従来の�................._

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1985年IFMAR第一回世界選手権、ギルロッシJr の手によってワールドチャンピオンに輝いたドッグファイター「YZ-834B 優勝記念モデル」として発売されたワンダードッグファイターの復刻モデル。
■ 前作YZ-834B をレース仕様に!をコンセプトに、リヤダンパーはデュアルショック化、メインシャーシは補強リブを入れ大幅に剛性アップ、ダウンフォー スを上げグリップ力に大きく影響したボディ、競技仕様の小型バンパー、軽量高剛性のサスアーム、F の駆動をコントロールするトルクリミッターなど大幅にアップデートされています。
■ ギルロッシJr のレプリカモデルともいえるワンダードッグファイター。
■当時の世界の頂点を制した走りを体験していただきたい製品です。
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このキットは、本格的な競技用RCクローラーを対象としており、各ゲートを通過するための機能が満載されています。
■軽量フラットレールカーボンファイバーシャーシは、アルミ削り出しブレースで固定され、強靭でありながら重心を低く保つのに十分な軽さを持っています。
■ショックやリンクの取り付け位置が豊富に用意されているため、サスペンションの調整オプションは無限に広がります。
■Comp Foxには、他のコンプリートモデル同様に、8..............

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この新しいポータルアクスルには、オールメタルギア、ボールベアリング、耐久性の高いインナーインプットベアリング用の新しい大型ソケットが含まれています。
■標準のストレートアクスルより1インチほどクリアランスが広く、どんなコンペやトレイルリグにも最適です。
■あなたの旅はここから始まります！ このアクスルは、ほとんどのEnduroラインナップに完璧にフィットします。
■ Main Features ハイクリアランス 標準ストレート アクスルよりも約 1 インチ広いセンター アクスル クリアランスにより、困難な障害物も楽々と乗り越えることができます。
■ オプションギア 別売りの 12/23 ギア セットは、本格的なロック クローラー愛好家向けに約 36% のアンダードライブを提供します。
■ 大型インプットベアリング より大きなインナーインプットベアリングが、アクスルに標準装備されました。
■ ユニバーサルアクスル 弊................._

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1980年代に流行した日本の4WD軽自動車デザインをモデルにしたBushidoこれまでのBushidoモデルと同様に、Bushido+でも塗装済みポリカーボネートボディ、クリアウインドウ、インジェクションモールドのミラー、グリル、ワイパー、スノーケル、バンパー、およびリアベッドケージを装備！細部まで徹底的に拘りました！1980年代に流行した日本の4WD軽自動車デザインをモデルにしたBushido+は、高いパフォーマンスのシャーシにリアルな外観を特徴としています。
■ベースモデルのBushidoと同様に、Bushido+では塗装済みポリカーボネートボディに、クリアウインドウ、インジェクションモールドのミラー、グリル、ワイパー、スノーケル、バンパー、リアベッドケージを装備。
■さらに、これらの素晴らしいディテールに加えて、Bushido+にはリアルに再現されたポリカーボネート製インテリアを付属し、成形ヘッド、射出成形のライトバケット、ヘッドライトとテールライト用のLED、そしてポリカーボネート製ダミースペアタイヤとクロスタイヤカバーが装備されます。
■これまでのBushidoに加え、さらに多くの特徴を持たせています。
■箱から出したらすぐに、Bushido+オフロード4X4はエレメントに向かう準備が出来ています。
■冒険はもうすぐに始められるのです！ 耐久性を重視したパフォーマンスマシン。
■トレイルを攻略する際、自信を持って挑むための答え、それがエンデューロトレイルトラックです。
■滑らかでパワフルな、16ターン5スロットブラシタイプクローラーモーターと、2.4GHz 4チャンネルプロポとレシーバーをセット。
■さらにReedy Power 1523MGメタルギア防水式サーボを搭載。
■トレイルにおいて完璧に車両をコントロールするための理想的なセットアップです。
■パワーを確実にタイヤに伝える、アルミセンターセクションを持つ3ピース伸縮式ドライブシャフト、ユニバーサルフロントドライブアクスル、そして強化されたスチール製リングギアとピニオンギアを装備。
■エンデューロのドライブトレインでは、有効なパワーを効果的に伝達する理想的なシステムです。
■ステアリングリンクの構成を従来の位置からアクスルの後方（BTA）に移動。
■これにより、アプローチアングルとフロントエンドのクリアランスが大幅に改善され、荒れた地形を許容可能になりました。
■HIGHLIGHTS.............._..............

Works..............

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懐かしさ漂うヴィンテージマシンとはいえ、スーパードッグファイターのように高い走破性を発揮すると、このマシンをさらにチューニングしたらどうなるんだろう? という野心も芽生えてきます。
■そんな想いを形にしてしまったのがこのワークス 91 チームスペック。
■ヴィンテージカーが進化するという新しい発想です。
■ メインシャーシやショックタワーをグラファイト化、グラファイト製のステアリングポストプレート、リヤバルクスペーサーや、アルミ製アッパーデッキポストの追加など贅沢な装備で剛性アップを果たしています。
■さらにインナーサスピンのトルクロッドやスタビライザーの取り付け変更、リヤショックのロング化などで大幅に走破性が高まりました。
■ バルクヘッドやロッドエンドはブラックの樹脂素材を使用してマシン全体が重厚感のある精悍なイメージ。
■スタンダードマシンとは違ったテイストで走行をお楽しみいただけます。
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スピード域を高めながらも、癖のないコーナーリングで安定感を引き出す、マスターオフロードMO2.0が登場！　4WD駆動で圧倒的な推進力を得ながらも、コーナーリングではクイックな挙動になりがちな昨今のオフロード走行において、ホイールベースの延長、アッカーマン比の見直し、センターワンウェイスリッパーの採用などで安定感の高い走行が可能です。
■特に新開発のワンウェイスリッパーは、ジャンプの着地やコーナーへの進入時に作動することで、フロントタイヤへのオーバートラクションを解消し、挙動をマイルドに仕上げています。
■さらに..............

No trail truck would be complete without a detailed and realistic looking body. The Trailrunner 4x4 is just that, with inspired styling from today..............

競技主体のオフロードカーユーザーに好評の2WDオフロードカーSOシリーズが3.0に進 化します！ 従来よりもさらにハイグリップ路面での性能を高め、より高速域でのコーナーリ ングを実現しました。
■ ロング化されたメインシャーシは安定感をもたらしつつ、フロントのウエイト搭載などで接 地性を高めて、コーナーでマシンを前に進めるベクトルを引き出します。
■さらにモーターマウ ントの低重心化、前後ショックタワーも空力を考慮した形状に変更し、シャープな走りを確立 しています。
■サスアームや前後ハブキャリア、ギヤボックス、バルクヘッドなども、すべてグラ ファイト成型パーツを使用し、ドライビングに呼応するレスポンスが魅力です。
■ ■ ロングホイールベース アルミ製メインシャーシ ■ 低重心 グラファイト製 F..............

競技主体のオフロードカーユーザーに好評の2WDオフロードカーSOシリーズが3.0に進 化します！ 従来よりもさらにハイグリップ路面での性能を高め、より高速域でのコーナーリ ングを実現しました。
■ ロング化されたメインシャーシは安定感をもたらしつつ、フロントのウエイト搭載などで接 地性を高めて、コーナーでマシンを前に進めるベクトルを引き出します。
■さらにモーターマウ ントの低重心化、前後ショックタワーも空力を考慮した形状に変更し、シャープな走りを確立 しています。
■サスアームや前後ハブキャリア、ギヤボックス、バルクヘッドなども、すべてグラ ファイト成型パーツを使用し、ドライビングに呼応するレスポンスが魅力です。
■ ■ ロングホイールベース アルミ製メインシャーシ ■ 低重心 グラファイト製 F..............

スーパードッグファイター Works..............

スーパードッグファイター Works..............