自分の好みの形態に出来るキット形式タキ9900形2両セット。
タキ9900形は国鉄初の35トン積ガソリン専用貨車として1962年に登場した形式で、中央部が膨らんだ外観の異径胴タンク体と、従来のタンク車にあった台枠側梁を廃したフレームレス構造が特徴でした。
1966年までに500両以上が製造され、タキ35000形と並んで国鉄時代のガソリン輸送車両の主力形式として活躍しましたが、国鉄民営化以降はより積載量の大きいタキ43000形やタキ1000形に置き換えられ、2008年までに全車引退しました。
日本石油はタキ9900形を1962年の登場時から所有しており1990年頃より新たなロゴマークに変更されて2000年頃まで活躍しました。
共同石油は1965年頃よりタキ9900形を所有し、一部が1990年代後半まで活躍しました。
日本石油輸送はタキ9900形最後の所有会社でしたが、2008年までに全車廃車となりました。
【特徴】■ボックス輪心車輪付き。
■台車の枕バネは板バネ、コイルバネの選択式。
■ドーム周辺の手すりは金属で再現。
■車番は選択式で転写シート付属。
■所有社名・社紋社名は転写シート・シール付属。
転写シートは「日本石油（サンライズマーク）」「日本石油輸送」を収録。
シールは「日本石油（サンライズマーク）」「共同石油」「日本石油輸送」を収録。
■タンク鏡面はパーツの選択により曲面の異なる2種類を製作可能。
※本製品は上級者向けとなります。
※工具・接着剤・塗料などが必要となります。
（市販品使用）【セット内容】・Aランナー×2・Bランナー×1・Cランナー×2・Hランナー×2・エアホースランナー×1・本体・ハッチ×2・台枠・端梁×4・タンク受け台・鏡板×4・ランボード・パイプ×4・台車ランナー×4・カプラー×4・車輪×8【付属品】・パーツ：ウエイト・パーツ：台車ネジ・パーツ：カプラーネジ・シール：シール・転写シート：車番等※日本石油輸送株式会社商品化許諾申請中

コンテナを積もう、長くつなげよう、TOMIXのコンテナ貨車!!株式会社日陸商品化許諾申請中日陸所有のISO20ftタンクコンテナを再現。
タンク本体には「NRS」ロゴや各種標記を印刷済み。
フレームはブルーで再現。
番号「NRSU371351・NRSU371467」は印刷済み。
コンテナ貨車に搭載する際の搭載用固定パーツおよびフレームパーツ付属。
2個入。

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年03月 発売※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
【商品紹介】カトーの完成品HOゲージ車両、ワム80000 (2両入)です。
280000番台をプロトタイプに再現ブレーキてこやステップをはじめとする床下ディテールをリアルに再現。
とび色の車体塗色を美しく再現車体ナンバーは、お好みの番号を設定できるレタリングシート方式。
車体ナンバー以外の車体表記は印刷済としてリアルかつ美しく再現足回りを引き締める黒色車輪を採用【実車紹介】ワム80000は昭和35年(1960)、荷役の機械化促進に伴いパレット輸送に適応した15t積みの2軸有蓋貨車として登場しました。
車体側面を全て開閉自由とした構造が採用された大きな側扉が特徴です。
わが国鉄道史上最大の製造両数26605両を誇る標準形貨車です。
とび色2号の塗色が初めて採用された形式でもあります。
【商品仕様】スケール：1/80 16.5mm(HOゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なし付属品：手スリ、レタリングシート鉄道模型＞HOゲージ 国内型車両完成品＞貨車＞有蓋車

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年03月 発売※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
【商品紹介】カトーの完成品HOゲージ車両、ヨ8000形車掌車です。
鋼板部の特徴やブラックの車体塗色を美しく再現ブレーキてこやステップをはじめとする床下のディテールを忠実に再現車両ナンバー・所属表記は選択式（レタリングシート）、その他の表記類は印刷済テールライト点灯別売のHOゲージ用室内灯を取付可能【実車紹介】ヨ8000は、昭和50年(1975)に登場し、国鉄末期に活躍した車掌車です。
貨物列車に連結して北海道から九州まで、全国各地の貨物列車などで活躍しました。
【商品仕様】スケール：1/80 16.5mm(HOゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：テールライト点灯付属品：レタリングシート、ベンチレーター【関連オプション(別売)】7-501 HOゲージ用室内灯セット　7-504 （HO）LED室内灯クリア、7-505 （HO）LED室内灯クリア（電球色）鉄道模型＞HOゲージ 国内型車両完成品＞貨車＞車掌車

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2021年10月 発売※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
【商品紹介】カトーの完成品HOゲージ車両、トラ45000 2両セットです。
【商品特徴】トラ45000形の木部・鋼板部の特徴やブラックの車体塗色を的確に再現側面アオリ戸は開閉可能で木製の雰囲気を表現ブレーキてこやステップをはじめとする床下のディテールを忠実に再現付属部品（ユーザー付部品）として手スリ、レタリングシートが付属トラ45000形は昭和36年〜38年（1961〜1963）にかけて約8000両が量産された、国鉄形2軸無蓋車です。
多くが引退しましたが、現在でもJR各社で使用されています。
【商品仕様】スケール：1/80 16.5mm(16番)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティック鉄道模型＞HOゲージ 国内型車両完成品＞貨車＞無蓋車

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2024年03月 発売※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
【商品紹介】マイクロエースの完成品Nゲージ車両、トキ10 無蓋車タイプ 3両セットです。
ダイキャスト製シャーシとプラ製あおり戸により重量感のある仕上がり退色をイメージし、あおり戸内側の茶色味を3両で作り分け各種表記は戦後の姿（側面台枠に「日本国有鉄道」標記）がモチーフ※部品共用のため、一部実車と異なります。
※本製品に動力車は含まれません、走行には別途機関車が必要です。
【編成図】[ トキ122 ] + [ トキ141 ] + [ トキ10 ]【実車紹介】トキ10は1943年から150両が製造された無蓋車で、荷重35t、床面積31.75　と戦前製の無蓋車としては最大の車輛でした。
台車はアーチバー式のTR20が採用されました。
戦後、当形式の設計を元に大量に製造されたのがトキ15000で、台車を除きほぼ同一外観ですが妻面形状などに差異があります。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：なしライト：非対応付属品：なし鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞貨車＞無蓋車

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2021年09月 発売※画像はイメージです。
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【商品紹介】カトーの完成品HOゲージ車両、タキ43000 シルバー (タキ143645)です。
タキ43000の中で唯一、車体が銀色をまとうタキ143645の製品化です。
特徴的なにぶい輝きを放つステンレス鋼のタンク体の色合いを的確に再現。
プラ成形技術を活かした異径胴の車体形状を忠実に再現。
他のタキ43000の台車であるTR214に対し、軸距離が長くなっているTR215F台車を新規パーツで再現。
コロ軸受部が回転し、リアルさを追求。
タンク受、フレーム、台車は実車同様に黒色で再現。
社紋、社名「日本石油輸送株式会社」、車番「タキ143645」(黒文字)、荷重、換算、常備駅「浜五井駅」(黒文字)、形式表記は全て印刷済。
検査表記、周期表記はレタリングシートで再現。
収録内容：「35-1-12/30-1-12 川崎車」「29-12-18/24-9-19 川崎車」「A1」レタリングシートには常備駅「浜五井駅」(白抜き文字)のバリエーションを収録。
お好みの姿で再現可能。
タキ43000の編成の中に組み込むと、一両だけ異なる銀色の車体が編成の良いアクセントになります。
【実車紹介】タキ143645は、昭和62年(1987)に日本車両製造で1両のみ製造された、タンク体がステンレス製のタキ43000です。
銀色のタンク体のほか、台車も他のタキ43000とは異なり、TR215F台車を装備しているのもこの貨車の大きな特徴です。
現在も他のタキ43000と共に、関東を中心に活躍を続けています。
【商品仕様】スケール：HOゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：なし付属部品：レタリングシート、ハンドブレーキ、ブレーキシリンダー、鏡板手すり、吐出管、コロ軸、エアータンク、会社マークシール鉄道模型＞HOゲージ 国内型車両完成品＞貨車＞タンク車

●1968〜1985年で活躍した特急鮮魚貨物列車を再現 ●レサ10000形とレムフ10000形を新規製作で再現 ●レムフ10000形は両側のテールライト常点灯基板装備 ●レムフ10000形は両側にダミーカプラー装着可能 ●レムフ10000形はトイレ流し管・ステップなど別部品付属 ●レムフ10000形の荷物室側ダミーカプラー付属 ●レムフ10000形の車掌室室内灯白色LEDによる点灯 ●側面手すりの黒色を印刷で再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●新集電システム採用(レムフ10000形のみ)

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2022年08月 発売※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
【商品紹介】トミックスの完成品HOゲージ車両、私有貨車 タキ9900形（2両分・組立キット）上級者向けです。
自分の好みの形態に出来るキット形式タキ9900形2両セットボックス輪心車輪付き台車の枕バネは板バネ、コイルバネの選択式車番は選択式で転写シート付属所有社名・社紋社名は転写シート・シール付属転写シートは「日本石油(サンライズマーク)」「日本石油輸送」を収録シールは「日本石油(サンライズマーク)」「共同石油」「日本石油輸送」を収録タンク鏡面はパーツの選択により曲面の異なる2種類を製作可能【実車紹介】タキ9900形は国鉄初の35トン積ガソリン専用貨車として1962年に登場した形式で、中央部が膨らんだ外観の異径胴タンク体と、従来のタンク車にあった台枠側梁を廃したフレームレス構造が特徴でした。
1966年までに500両以上が製造されましたが、以降は各部の構造を簡素化したタキ35000形の増備に切り替えられました。
タキ35000形と並んで国鉄時代のガソリン輸送車両の主力形式として活躍しましたが、国鉄民営化以降はより積載量の大きいタキ43000形やタキ1000形に置き換えられ、2008年までに全車引退しました。
日本石油はタキ9900形を1962年の登場時から所有しており1990年頃より新たなロゴマークに変更されて2000年頃まで活躍しました。
共同石油は1965年頃よりタキ9900形を所有し、一部が1990年代後半まで活躍しました。
日本石油輸送はタキ9900形最後の所有会社でしたが、2008年までに全車廃車となりました。
【商品仕様】スケール：1/80 HOゲージ 16.5ミリ商品形態：組み立てキット車体の材質：プラスティックモーター：なし付属品：ウエイト・ビス・カプラーなど別売りオプション：（HO-T17）TR41形台車(スポーク車輪)鉄道模型＞HOゲージ 車両キット＞国鉄・JR＞貨車

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2021年07月 発売※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
【商品紹介】トミックスの私有 ISO20ftタンクコンテナ（日陸・2個入）です。
【実車について】日陸が所有するISO20ftタンクコンテナは液状の化学製品等を輸送するために製造されたタンクコンテナです日陸のタンクコンテナはトラック輸送・鉄道輸送・海上輸送を利用した国際・国内複合一貫輸送に使用されており、全国で活躍しています【主な特徴】日陸所有のISO20ftタンクコンテナを再現タンク本体には「NRS」ロゴや各種標記を印刷済みフレームはブルーで再現番号「NRSU371351・NRSU371467」は印刷済みコンテナ貨車に搭載する際の搭載用固定パーツおよびフレームパーツ付属2個入【商品仕様】スケール：1/150 9mm(Nゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティック鉄道模型＞Nゲージ(コンテナ)＞トミックス

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年02月 発売※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
※トラックは別売です【商品紹介】トミックスの完成品HOゲージ車両、私有 クム1000・1001形貨車セット（2両）です。
クム1000形を新規製作で再現手すりが1両あたり1か所のみのクム1000・1001形ユニット車を再現車端部の渡り板は別パーツで再現、開閉可能トラックの積み下ろし時に使用されたランプウェイを模したパーツ付属車番は選択式で転写シート対応　(クム1000-7・11・16・23・518・523・528・535、クム1001 -7・11・16・23)反射板付属トラック積載用の車止めパーツ付属※ピギーバックトラックは別売となります【実車ガイド】クム1000系はピギーバック輸送の高速化を図るため、コキ100系と同等の性能を持つ車両として1989年に登場しました。
2両1ユニットで運用されるクム1000・1001形と、1両単位での運用が可能なクム1000-500形が存在し、東海道・山陽本線や東北本線北陸本線などで使用されました。
コンテナ列車に併結される運用のほか、登場時には旺盛な需要から1列車に最大22両編成で運用される列車が存在しました。
その後の需要減やトラック積載効率の問題からピギーバック輸送は減少し2000年頃に全廃されました。
【商品仕様】スケール：1/80・16.5mm(HOゲージ)商品形態：塗装済完成品モーター：なし付属品：渡り板ランナー・ランプウエイランナー・車番転写シートなど鉄道模型＞HOゲージ 国内型車両完成品＞貨車＞車運車

●ダイキャスト製シャーシとプラ製あおり戸により重量感のある仕上がり ●退色をイメージし、あおり戸内側の茶色味を3両で作り分け ●各種表記は戦後の姿（側面台枠に「日本国有鉄道」標記）がモチーフ ※部品共用のため、妻面形状など一部実車と異なります ※本製品に動力車は含まれません。
走行には別途機関車が必要です

懐かしい黒貨車、国鉄形ワム70000は、昭和33年（1958）に登場した15t積みの有蓋貨車です。
製造工程でプレスを多用して車体構造の簡略化を進め、さらに輸送体系の近代化に合わせて側扉を両開き扉として開口部を大きくとるなど、当時の主力形式のワム90000に比べ近代的な外観となりました。
走行装置には2段リンク式を採用し、最高速度75Km/hを誇ります。
当時の貨物列車の多くが、時速45Km/hで運転されていた中で、足の速いワム70000は急行貨物列車に優先的に使用されるなど、5700両あまりが量産されて国鉄末期まで活躍しました。
多彩なKATOの貨車ラインナップと組み合わせて、懐かしい国鉄時代の貨物列車をお楽しみください。
主な特長 ● "黒貨車"の代名詞、ワム70000形の形態を忠実に再現。
● 立体感あふれる下回りディテールと軽快なコロガリ性能により、優れた走行性能を発揮。
● プレスを多用しながらも最終組立はリベット止。
車体の縁に残るリベットの車体を的確に表現。
● 屋根のリブが太くなった後期形を再現。
ワム90000やワラ1とは違った屋根上が、編成のアクセントとなります。
● 車体ナンバーは、2両とも異なった番号を設定（ワム72386 ワム74015）2両入。
● 黒色車輪を採用。
● 軸箱はサスペンション機構を搭載した上下可動式とし、安定走行を実現。

・東海道線、北陸本線などで見られたタンク貨車を製品化 ・上部ハッチは開閉可能 ※走行には別途機関車が必要です ※部品共用のため一部実車と異なります

・トラ45000に、積荷を覆うシートカバーが付いてリニューアル。
・車番も新たにトラ45270・47061を設定。
(品番8027:トラ46264 トラ50021) ・シートカバーのパーツは着脱可能。
貨物列車にリアルな表情を作り出します。
・貨車ながらサスペンション機構搭載。
コンパクトな2軸貨車ですが抜群の走行安定性を誇ります。
・カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。
交換用にはオプションの#11-702 KATOカプラーNを使用。
・トラ45000形の木部・鋼板部の特徴やブラックの車体塗色を美しく再現 ・側面内側にも木目を表現 ・ブレーキてこやステップをはじめとする床下のディテールを忠実に再現 ・車軸受け部にサスペンション機構を装備し、安定走行を実現 ・車体ナンバーと車体表記は印刷でリアルに再現 ・車体ナンバーは、2両とも異なった番号を設定 ・足回りを引き締める黒色車輪を採用

● むき出しの側梁、張上げ屋根の特徴ある姿を再現。
● 管理局名「名」、常備駅「美濃赤坂駅」、車番等を美しく再現。
● 2両入 ● 車軸受け部にサスペンション機構を装備し、安定走行を実現

・昭和40年代以降に余剰車より改造された国鉄の事業用車から2両をセレクト ・鳥栖レールセンターのオヤ10 3は工事用宿泊車として九州で活躍 ・長町貨車区のオヤ33 53は電気機関車教習車として東北地方を巡回 ※部品共用のため一部実車と異なります ※テールライトは点灯しません

・国鉄時代のバラエティ豊かな貨車から有蓋車、無蓋車、ホッパー車、冷蔵車、コンテナ貨車、車掌車をアソートした6両セット。
　2セット組み合わせれば、車掌車が前後に組成された国鉄時代の貨物列車の雰囲気がお手軽に再現可能 ・各車両の車番、表記類は従来単品製品と同等 ・トラ45000は積荷状態を再現できるカバーが付属。
取り外しも可能 ・全車、アーノルドカプラー装備。
別売の単品貨車各種と連結可能 ・ヨ5000はテールライト点灯、ダミーカプラー付属

・昭和40年代以降に余剰車より改造された国鉄の救援車から2両をセレクト ・松山気動車区のオエ61 23は元客室部分まで増設された側窓保護棒を印刷で再現 ・岡山客車区のオエ61 601は青色のまま残された車体色が特徴 ※部品共用のため一部実車と異なります ※テールライトは点灯しません

・日本オイルターミナル所有のタキ43000・タキ1000を製品化 ・台車・カプラーはタキ43000:黒、タキ1000:グレーで設定 ・車番に応じて各種表記の位置や社名表記板の背景色の違い、エコレールマークの有無などを作り分け ・タキ1000のうち後期形の2両は日本石油輸送塗色(緑+グレー)のまま、日本オイル・ターミナルの表記となった外観を再現 ・全車アーノルドカプラー標準装備 ・反射板2両分付属 ・セットケースにはセット内容の10両の他、追加で2両が収納可能

・ 全車TR41台車。
タキ19924、タキ29914にスポーク車輪を取り付け ・ 車両毎に異なる車番、社紋、社名の位置の違いを実車に則して作り 分け ※走行には別途機関車が必要です  

・A6450（2010年製造）を基にしたセット ・タンク体各部に継ぎ目ディテール追加、鏡板の形状修正で、より実車のイメージに近く改良 ・上面手すりの形状を3両とも作り分け ※走行には別途機関車が必要です

NELコンテナは6フィート、妻面・側面2方開きの日本通運オリジナルコンテナで、コンテナ貨車に積込時はUM9A台枠の上にコンテナを2個搭載して運用されています。
全国32箇所の拠点と韓国間で運用されています。
特徴 日本通運オリジナルコンテナ 新規製作にて再現 NELコンテナとUM9A台枠が分割可能 現在の「引越しは日通」カラーを再現 コンテナのロゴマーク・番号などは印刷済 コンテナ・台枠共に番号が異なります UM9Aはコンテナ貨車にワンタッチで搭載可能 セット内容 NEL-9692 ×1 NEL-9701 ×1 NEL-9834 ×1 NEL-9733 ×1 UM9A-472 ×1 UM9A-652 ×1　

・パンタグラフ1基装備、静電アンテナが設置された交流区間制御車兼用の1201番を製品化 ・所属表記が「近キト」、台車がグレーになった近年の姿 ・双頭式連結器を模したダミーカプラーを装着 ・様々な車種との併結を考慮し、ゴムタイヤ無し仕様の動力台車を装着

・スユ15形のうち、前期型量産車（2002〜2018）がプロトタイプ ・所属表記は「門モシ」、東海道・山陽本線や九州地区の郵便・荷物列車に好適 ※走行には別途機関車が必要です

・あおり戸内側にコイル固定用の受台部品を取付 ・管理局表記は「千・北鹿島駅常備」。
記された位置が異なる3両を同梱 ・コイル部品は付属しません ※走行には別途機関車が必要です

特徴 ●JR西日本が所有するロングレール輸送用のチキ5500形を新規製作で再現 ●側面リブが多い車両を再現 ●編成中央部に入るチキ5600形の緊締装置と最後尾のチキ5700形のエプロン装置は黄色で再現、その他の緊締装置はオレンジ色で再現 ●車番・標記類は印刷済み ●反射板パーツ付属 ●グレー台車枠、銀色車輪採用 ※積荷のレールは再現されておりません 製品内容 【車両】 ●チキ5501 ●チキ5512 ●チキ5807 ●チキ5532 ●チキ5713 ●チキ5603 ●チキ5525 ●チキ5529 ●チキ5542 ●チキ5810 ●チキ5530 ●チキ5720 【付属品】 ●ランナーパーツ：蛍光灯 ●ランナーパーツ：反射板 ●パーツ　　　　：機器箱 ●パーツ　　　　：エプロン装置 ●パーツ　　　　：緊締装置

● プラ成形技術の特長を活かした異径胴の車体形状を忠実に再現 ● 手すりや台枠、パイピングなどの車体各所のディテールをリアルに再現 ● 車体色やロゴなどを美しく再現 ・グリーンとグレーのツートンカラーの車体色が特徴の日本石油輸送色 ・近年の仕様である「ENEOSマーク」を印刷で表現(エコレールマーク付) ● ナンバー、車体表記、ロゴマークを印刷でリアルに再現 ● 実車同様に小径車輪を採用

・A3287（2008年7月発売）を基にしたバリエーション製品 ・山手電車区に所属し、主に軌道検測車の牽引に使用されていた3両の中から2両をセレクト ・保安表記が「P、B、SN、C」および「ATC100」で、各所のHゴムがライトグレーの1990年代前半の姿 ・同時生産予定の「A0301 マヤ34-2002 近代化更新改造車」と組み合わせが好適

●コキ110形コンテナ貨車をセットで再現 ●特徴ある黄色塗装を再現 ●車番は各車両で異なる番号を印刷済 ●反射板付属 ●ブレーキハンドル工場取付済 ●銀色車輪採用 ※金型の関係上一部実車と異なります

●コキ110形コンテナ貨車をセットで再現 ●特徴ある黄色塗装を再現 ●車番は各車両で異なる番号を印刷済 ●反射板付属 ●ブレーキハンドル工場取付済 ●銀色車輪採用 ※金型の関係上一部実車と異なります