アイシン ( AISIN ) クラッチディスク エスティマ 92- DTX-099 詳細: エスティマ92 詳細はメーカーサイトをご覧ください。
■自動車の進化とともに、自動車部品に求められる機能、性能はますます高まっており、電子制御化とともにシステム単位、モジュール単位での開発 ■生産が必要になっています。
アイシンは早い時期からこうしたニーズに対応してきました。
■ドライブトレイン関連、ブレーキ及びシャシー関連、ボディ関連、エンジン関連、情報関連と幅広い製品を取り扱うメリットを活かし、システム化、モジュール化を推進するとともに、地球環境に配慮したリサイクル化にも積極的に取り組んでいます。
■乗用車 ■商用車用オートマチックトランスミッション、オートメーテッド マニュアル トランスミッション、マニュアルトランスミッション、クラッチ、フライホイールなど、エンジン出力を効率的に伝達し、ハイパワーと燃費の向上を両立する製品を提供します。
商品コード34080633212商品名アイシン ( AISIN ) クラッチディスク エスティマ 92- DTX-099型番DTX-099サイズエスティマ 92-カラーシルバー※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。
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23311-200-000 ホンダ純正 クラッチプレート (A)NSR250R (NSR250RG) MC16-1000033-1020966 (R-134)NSR250R (NSR250RG) MC16-1008077-1020966 (PB-190)NSR250R (NSR250R2J) MC18-1000020-1026996NSR250E SP (NSR250R4J) MC18-1008557-1020796NSR250R (NSR250R5K) MC18-1100017-1119489NSR250R (NSR250R5K-II) MC18-1100017-111948923311-200-000楽天 JP店　

22321-KE7-000 ホンダ純正 クラッチプレートCBR250FOUR (CBR250FG) MC14-1000014-1015467CBR250FOUR (CBR250FG-YA) MC14-1000060-1015767CBR250R (CBR250RH) MC17-1000006-1025449CBR250R (CBR250RJ) MC19-1000007-10236301CBR250R (CBR250RJ) MC19-1011439-1023630CBR250R (CBR250RK) MC19-1050006-106795422321-KE7-000楽天 JP店　

バーネット Barnett クラッチスプリング11年-15年 ドゥカティ Diavel 119819年 ドゥカティ Diavel 126013年 ドゥカティ Monster 110012年-14年 ドゥカティ Panigale 119917年-19年 カワサキ Z 90020年 カワサキ Z 900 ABSスプリングのみ501-63-03136楽天 JP店　

商品情報商品の説明商品紹介 クラッチセンタースプリングはチューニングエンジン用です。
パワーの無いノーマル車両にキタコ製センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。
※スプリングが強すぎる例 プーリーがローレシオのまま、ハイレシオヘの変速が開始せす、最高速が落ちる低速域にもかかわらずエンジンの回転数が限界まで上がってしまいエンジンの焼き付きやオーバーヒート等のトラブルの原因になります。
クラッチセンタースプリングは、ウエイトローラー等と同じようにセッティングパーツですので、運転者の体重や、マシンの使用過度、さらには走行特性の好みも含めて、ベストなスプリング強度が異なります。
センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。
エンジンデューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。
キタコ製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ※掲載写真は、メーカー仕様変更などで実際の商品と異なる場合もございます。
予めご了承ください。
主な仕様 適合車種 グランドアクシス100:5FA全車種 | ビーウィズ100:4VP 自由長:80mm 外径:53.2mm 仕様時荷重:638N クラッチセンタースプリングはチューニングエンジン用です パワーの無いノーマル車両にキタコ製クラッチセンタースプリングを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります

商品情報商品の説明ノーマルクラッチスプリングと比べ約60%アップの強化型クラッチスプリングです。
クラッチの滑りを防止し、ダレの少ないスムーズなクラッチワークが可能になります。
また、ノーマルスプリングと3本ずつ併用させる事で約30%アップとする事が可能です。
■適合車種 モンキー125 : JB02全車種/JB03全車種/JB05全車種 グロム : JC61全車種/JC75全車種JC92全車種 スーパーカブC125 : JA48全車種 CT125ハンターカブ : JA55全車種 ■仕様 ○6本1セット主な仕様 適合車種 モンキー125 : JB02全車種/JB03全車種/JB05全車種 | グロム : JC61全車種/JC75全車種JC92全車種 | スーパーカブC125 : JA48全車種 | CT125ハンターカブ : JA55全車種 6本1セット ノーマルクラッチスプリングと比べ約60%アップの強化型クラッチスプリングです クラッチの滑りを防止し、ダレの少ないスムーズなクラッチワークが可能になります また、ノーマルスプリングと3本ずつ併用させる事で約30%アップとする事が可能です

商品情報商品の説明●軽量強化クラッチについての注意: キタコ製軽量強化クラッチKITはノーマルクラッチアウター用で設計しています。
他社製クラッチアウターとの併用はしないで下さい。
スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せす、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。
軽量強化クラッチKITは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。
またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。
適合車種:【HONDA】ライブディオ-ZX FNO,AF35-1000001~ | ライブディオチェスタ FNO,AF34-1233145~ (エンジンNO,AF34E-2036387~) | ライブディオチェスタ FNO,AF34-2000001~ | スーパーディオ FNO,AF27-2000001~2499999 | スーパーディオ-ZX AF28全車種 | ディオ-XRバハ AF28全車種 | ディオ/-SP FNO,AF18-1000001~1484236 | G' 全車種 | DJ-1/-R/-RR 全車種 | リード50 AF20全車種 | リード50R/-SS AF10全車種 | ジョルノ AF24全車種 | タクト/-スタンドアップ AF24全車種 | タクト/-スタンドアップ/-S AF30/AF31全車種 | スーパータクト AF09全車種 | パックスクラブ 全車種 | イブパックス/-S 全車種 | ジョーカー50 全車種 | ジュリオ AF52全車種 | トゥデイ AF61全車種 | トゥデイ(FI車) AF67全車種 | ディオ/-チェスタ(4スト車) AF62全車種 | ディオ/-チェスタ(4スト/FI車) AF68全車種 | ジョルノ/スポルト(4スト車) AF70全車種主な仕様 適合車種の詳細は「商品の説明」をご覧ください。
軽量強化クラッチKITは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。
またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。
強化クラッチスプリングSETはノーマルクラッチにも対応しています。

商品情報商品の説明スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せず、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。
軽量強化クラッチキットは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。
またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。
【適合車種】 ライブディオ-ZX:FNO,AF35-1000001~ ライブディオチェスタ:FNO,AF34-1233145~(エンジンNO,AF34E-2036387~) ライブディオチェスタ:FNO,AF34-2000001~ スーパーディオ:FNO,AF27-2000001~2499999 スーパーディオ-ZX:AF28全車種 ディオ-XRバハ:AF28全車種 ディオ/-SP:FNO,AF18-1000001~1484236 G':全車種 DJ-1/-R/-RR:全車種 リード50:AF20全車種 リード50R/-SS:AF10全車種 ジョルノ:AF24全車種 タクト/-スタンドアップ:AF24全車種 タクト/-スタンドアップ/-S:AF30/AF31全車種 スーパータクト:AF09全車種 パックスクラブ:全車種 イブパックス/-S:全車種 ジョーカー50:全車種 ジュリオ:AF52全車種 トゥデイ:AF61全車種 トゥデイ(FI車):AF67全車種 ディオ/-チェスタ(4スト車):AF62全車種 ディオ/-チェスタ(4スト/FI車):AF68全車種 ジョルノ/スポルト(4スト車):AF70全車種主な仕様 適合車種 【ノーマルクラッチに適合】ライブディオ-ZX | ライブディオチェスタ | スーパーディオ | スーパーディオ-ZX | ディオ-XRバハ | ディオ/-SP | G' | DJ-1/-R/-RR | リード50 | リード50R/-SS | ジョルノ | タクト/-スタンドアップ/-S | スーパータクト | パックスクラブ | イブパックス/-S | ジョーカー50 | ジュリオ | トゥデイ | トゥデイ(FI車) | ディオ/-チェスタ(4スト車) | ディオ/-チェスタ(4スト/FI車) | ジョルノ/スポルト(4スト車) ※詳細は「商品の説明」をご覧ください。
キタコ社製クラッチキット(307-1029000)補修用 キタコ社製クラッチシューセット(307-1029050)補修用 強化クラッチスプリングセット:ノーマルクラッチ使用可 スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せず、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています

商品情報商品の説明商品紹介 クラッチセンタースプリングはチューニングエンジン用です。
パワーの無いノーマル車両にキタコ製センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。
※スプリングが強すぎる例 プーリーがローレシオのまま、ハイレシオヘの変速が開始せす、最高速が落ちる低速域にもかかわらずエンジンの回転数が限界まで上がってしまいエンジンの焼き付きやオーバーヒート等のトラブルの原因になります。
クラッチセンタースプリングは、ウエイトローラー等と同じようにセッティングパーツですので、運転者の体重や、マシンの使用過度、さらには走行特性の好みも含めて、ベストなスプリング強度が異なります。
センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。
エンジンデューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。
キタコ製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ※掲載写真は、メーカー仕様変更などで実際の商品と異なる場合もございます。
予めご了承ください。
主な仕様 適合車種 グランドアクシス100:5FA全車種 | ビーウィズ100:4VP 自由長:80mm 外径:53.2mm 仕様時荷重:638N クラッチセンタースプリングはチューニングエンジン用です パワーの無いノーマル車両にキタコ製クラッチセンタースプリングを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります

商品情報商品の説明ノーマルクラッチスプリングと比べ約60%アップの強化型クラッチスプリングです。
クラッチの滑りを防止し、ダレの少ないスムーズなクラッチワークが可能になります。
また、ノーマルスプリングと3本ずつ併用させる事で約30%アップとする事が可能です。
■適合車種 モンキー125 : JB02全車種/JB03全車種/JB05全車種 グロム : JC61全車種/JC75全車種JC92全車種 スーパーカブC125 : JA48全車種 CT125ハンターカブ : JA55全車種 ■仕様 ○6本1セット主な仕様 適合車種 モンキー125 : JB02全車種/JB03全車種/JB05全車種 | グロム : JC61全車種/JC75全車種JC92全車種 | スーパーカブC125 : JA48全車種 | CT125ハンターカブ : JA55全車種 6本1セット ノーマルクラッチスプリングと比べ約60%アップの強化型クラッチスプリングです クラッチの滑りを防止し、ダレの少ないスムーズなクラッチワークが可能になります また、ノーマルスプリングと3本ずつ併用させる事で約30%アップとする事が可能です

商品情報商品の説明スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せず、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。
軽量強化クラッチキットは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。
またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。
【適合車種】 ライブディオ-ZX:FNO,AF35-1000001~ ライブディオチェスタ:FNO,AF34-1233145~(エンジンNO,AF34E-2036387~) ライブディオチェスタ:FNO,AF34-2000001~ スーパーディオ:FNO,AF27-2000001~2499999 スーパーディオ-ZX:AF28全車種 ディオ-XRバハ:AF28全車種 ディオ/-SP:FNO,AF18-1000001~1484236 G':全車種 DJ-1/-R/-RR:全車種 リード50:AF20全車種 リード50R/-SS:AF10全車種 ジョルノ:AF24全車種 タクト/-スタンドアップ:AF24全車種 タクト/-スタンドアップ/-S:AF30/AF31全車種 スーパータクト:AF09全車種 パックスクラブ:全車種 イブパックス/-S:全車種 ジョーカー50:全車種 ジュリオ:AF52全車種 トゥデイ:AF61全車種 トゥデイ(FI車):AF67全車種 ディオ/-チェスタ(4スト車):AF62全車種 ディオ/-チェスタ(4スト/FI車):AF68全車種 ジョルノ/スポルト(4スト車):AF70全車種主な仕様 適合車種 【ノーマルクラッチに適合】ライブディオ-ZX | ライブディオチェスタ | スーパーディオ | スーパーディオ-ZX | ディオ-XRバハ | ディオ/-SP | G' | DJ-1/-R/-RR | リード50 | リード50R/-SS | ジョルノ | タクト/-スタンドアップ/-S | スーパータクト | パックスクラブ | イブパックス/-S | ジョーカー50 | ジュリオ | トゥデイ | トゥデイ(FI車) | ディオ/-チェスタ(4スト車) | ディオ/-チェスタ(4スト/FI車) | ジョルノ/スポルト(4スト車) ※詳細は「商品の説明」をご覧ください。
キタコ社製クラッチキット(307-1029000)補修用 キタコ社製クラッチシューセット(307-1029050)補修用 強化クラッチスプリングセット:ノーマルクラッチ使用可 スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せず、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています

テストを繰り返し最適な吐出量を求め、ノーマルから約1.8倍増加を採用。
適正量のオイルが循環することで、駆動部の部品負担を軽減します。
適合車両は商品紹介欄に記載。
*マニュアルクラッチ車 / 遠心クラッチ車共に対応。
クランクケース(オリフィス部)加工用工具付き。

23311-200-000 ホンダ純正 クラッチプレート (A)NSR250R (NSR250RG) MC16-1000033-1020966 (R-134)NSR250R (NSR250RG) MC16-1008077-1020966 (PB-190)NSR250R (NSR250R2J) MC18-1000020-1026996NSR250E SP (NSR250R4J) MC18-1008557-1020796NSR250R (NSR250R5K) MC18-1100017-1119489NSR250R (NSR250R5K-II) MC18-1100017-111948923311-200-000楽天 HD店　

22321-KE7-000 ホンダ純正 クラッチプレートCBR250FOUR (CBR250FG) MC14-1000014-1015467CBR250FOUR (CBR250FG-YA) MC14-1000060-1015767CBR250R (CBR250RH) MC17-1000006-1025449CBR250R (CBR250RJ) MC19-1000007-10236301CBR250R (CBR250RJ) MC19-1011439-1023630CBR250R (CBR250RK) MC19-1050006-106795422321-KE7-000楽天 HD店　

バーネット Barnett クラッチスプリング11年-15年 ドゥカティ Diavel 119819年 ドゥカティ Diavel 126013年 ドゥカティ Monster 110012年-14年 ドゥカティ Panigale 119917年-19年 カワサキ Z 90020年 カワサキ Z 900 ABSスプリングのみ501-63-03136楽天 HD店　

キタコメーカーお問い合わせ：06-6783-5311●お取り寄せ商品のため、稀にご注文入れ違い等により欠品・遅延となる場合がございます。
【商品説明】●SUZUKI●ADDRESSV125 [アドレス] S（CF4MA） ： アドレスV125/G（CF4EA） 識別色：黄●入数：3●キタコ総合案内ページ

※OVER RACINGの商品はすべて取り寄せ商品となり、受注生産の状況によっては半年ほどお待たせしてしまいものもございます、事前に納期をお問い合わせください。
※欠品中の状態でもキャンセルができませんので事前に納期をお問い合わせの上、納期にご了承いただいてからご注文ください。
また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けした後にキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。
【商品概要】ZEPHYR1100・クラッチリリースシリンダー&ピストンキット・クラッチ操作がSTDより約14.%軽くなります。
・STDクラッチホース使用可能・STDスプロケットカバー対応・OVERスプロケットカバー対応(品番57-73-15)※交換取付にはワッシャー(カワサキ純正品番43067-001)が2枚必要です。
※画像は、スプロケットカバー(57-73-15)との同時装着例です。
キットには含まれません。
【商品説明】仕様やデザイン、製造工程まで見直すことで現在のニーズに合った商品にリニューアルされています。
装着していただくことでクラッチ操作が純正に比べて軽くなるため通勤通学などの街乗りや長距離ツーリングでの負担を軽減。
またアルミ削り出しである事とデザイン面でも拘っているため、ドレスアップ効果が期待できます。
※OVER RACINGの商品はすべて取り寄せ商品となり、通常より長い納期がかかることがあります。
(長期納期未定となってしまう場合もございます)欠品中の状態でも生産に取り掛かるとキャンセルができなくなってしまうことがございます。
また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けできずキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
商品の詳細、取付けについてはメーカーホームページ等でご確認の上、取付けは必ず有資格者または整備工場にて行って下さい。
ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。

※OVER RACINGの商品はすべて取り寄せ商品となり、受注生産の状況によっては半年ほどお待たせしてしまいものもございます、事前に納期をお問い合わせください。
※欠品中の状態でもキャンセルができませんので事前に納期をお問い合わせの上、納期にご了承いただいてからご注文ください。
また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けした後にキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。
【商品概要】GPZ900RZRX1200DAEGこちらの商品は、GPZ900RとZRX1200DAEG共通品となります。
クラッチ操作が純正より約15%軽くなります。
(GPZ900Rの場合)クラッチ操作が純正より約18%軽くなります。
(DAEGの場合)・クラッチリリースシリンダー&ピストンキット・クラッチリリースシリンダー： シルバーアルマイト仕上げ・STDクラッチホース&ボルト類使用可能・STDスプロケットカバー対応・OVERスプロケットカバー対応(品番57-78-11)・取り付け時、新品の銅ワッシャー(M10)をご用意ください。
・ZZR1400用純正マスターシリンダーを推奨します。
※画像は、スプロケットカバー(57-78-11)との同時装着例です。
キットには含まれません。
(GPZ900R)※画像は、スプロケットカバー(57-811-11)との同時装着例です。
キットには含まれません。
(ZRX1200DAEG)【商品説明】仕様やデザイン、製造工程まで見直すことで現在のニーズに合った商品にリニューアルされています。
装着していただくことでクラッチ操作が純正に比べて軽くなるため通勤通学などの街乗りや長距離ツーリングでの負担を軽減。
またアルミ削り出しである事とデザイン面でも拘っているため、ドレスアップ効果が期待できます。
※OVER RACINGの商品はすべて取り寄せ商品となり、通常より長い納期がかかることがあります。
(長期納期未定となってしまう場合もございます)欠品中の状態でも生産に取り掛かるとキャンセルができなくなってしまうことがございます。
また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けできずキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
商品の詳細、取付けについてはメーカーホームページ等でご確認の上、取付けは必ず有資格者または整備工場にて行って下さい。
ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。

品番：75700JANコード:4909449402016詳細はメーカーのWEBページでご確認下さい。

品番：79411JAN：4909449438794

品番：75701JANコード:4909449402023詳細はメーカーのWEBページでご確認下さい。

品番：75402JANコード:4909449397770詳細はメーカーのWEBページでご確認下さい。

品番：75699JANコード:4909449402009詳細はメーカーのWEBページでご確認下さい。

バイクパーツ カスタム 駆動系 クラッチ キタコ KITAKO ノーマルクラッチのディスク数を増やす事でクラッチ容量が向上。
滑りを抑制し、耐久性を向上させます。
専用のアウターやスプリングも付属のアッセンブリーKIT。
○ノーマル4枚ディスク→5枚ディスク化 ○一次減速比：3.350（20/67T）（ノーマル同等） ※装着には右側クランクケースカバーガスケット、オイルフィルターガスケット、特殊工具等が別途必要です。
【適合車種】 CT125ハンターカブ(JA55) ※画像はイメージです ※商品の詳細な情報につきましては、ご注文前に必ずメーカーのホームページなどでお確かめください。

メ ー カ ー デイトナ 商　品　名 3ディスククラッチキット 品番 68131 商品内容 ●チューニングされたエンジンに必須の3ディスク強化クラッチキット。
●ノーマル〜110ccハイパーヘッド相当までのエンジンに対応。
●プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型（16丁/69丁⇒ 18丁/67丁）になります。
(デイトナ社2次側クラッチと同じ1次減速比)クラッチアウターカバース クリューはナメにくい六角穴付きタイプを付属。
※遠心クラッチ不可。
マニュアルクラッチ専用。
※ハイパワーエンジン（111cc以上、又はツインカムヘッド等）に装着した場合、クラッチの滑り、クラッチハウジングの破損が起こる可能性があります。
2次側クラッチキットをご使用ください。
適合 【HONDA】 モンキー、ゴリラ('78-')、モンキーBAJA、モンキーR、モンキーRT 6VDAX、JAZZ、マグナ50、CD50、ベンリーCL50 PBHO002 PBHO063 PBHO004 PBHO041 pbxtrs ∇デイトナ2008111068131

ノーマルクラッチのディスク数を増やす事でクラッチ容量が向上。
滑りを抑制し、耐久性を向上させます。
専用のアウターやスプリングも付属のアッセンブリーKIT。
○ノーマル3枚ディスク→4枚ディスク化 ○一時減速比：3.421（19/65T）（ノーマル同等） ※装着には右側クランクケースカバーガスケットが別途必要です。
【適合車種】 スーパーカブ110 JA59全車種 クロスカブ110 JA60全車種

品番：109-307-0406000JANコード:4990852015146詳細はメーカーのWEBページでご確認下さい。

品番：307-0044090JANコード:0詳細はメーカーのWEBページでご確認下さい。

品番：307-2011100JANコード:4990852300716詳細はメーカーのWEBページでご確認下さい。

▲画像はイメージです。
■ 詳細 1次側の自動遠心クラッチを残す事で発進・停止時は自動遠心クラッチの動作を残し、 クラッチ操作不要にする事ができ、走行状態では自動遠心クラッチが作動しない為、 マニュアルクラッチ化により左レバーでの操作が可能になります。
エンジンの動力をクラッチレバーで切る、繋げるといったオートバイ本来の走りを楽しむ事が可能になります。
■SP武川製同時装着可能製品 ・マスターシリンダーガード 06-08-3031〜3033 ・アルミビレットレバー(可倒式)02-01-0269 ・クラッチ強化プレート 02-01-0401。
■ 注意事項 ※クロスカブ110の場合、当製品を装着する事で免許区分が変わる為、小型限定普通二輪免許が必要になります。
(AT限定は違反の対象になります) ※SP武川製ナックルガードとの同時装着はできません。
【適合車種】 クロスカブ50(AA06-1000001〜) クロスカブ110(JA45-1000001〜) ※商品の詳細な情報につきましては、ご注文前に必ずメーカーのホームページなどでお確かめください。

▲画像はイメージです。
■ 詳細 1次側の自動遠心クラッチを残す事で発進・停止時は自動遠心クラッチの動作を残し、 クラッチ操作不要にする事ができ、走行状態では自動遠心クラッチが作動しない為、 マニュアルクラッチ化により左レバーでの操作が可能になります。
エンジンの動力をクラッチレバーで切る、繋げるといったオートバイ本来の走りを楽しむ事が可能になります。
■SP武川製同時装着可能製品 ・マスターシリンダーガード 06-08-3031〜3033 ・アルミビレットレバー(可倒式)02-01-0269 ・クラッチ強化プレート 02-01-0401。
■ 注意事項 ※クロスカブ110の場合、当製品を装着する事で免許区分が変わる為、小型限定普通二輪免許が必要になります。
(AT限定は違反の対象になります) ※SP武川製ナックルガードとの同時装着はできません。
【適合車種】 クロスカブ50(AA06-1000001〜) クロスカブ110(JA45-1000001〜) ※商品の詳細な情報につきましては、ご注文前に必ずメーカーのホームページなどでお確かめください。