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ブラシレスモータとモータマウントとの間に組み込むスペーサです。
■ サイドのロゴやエッジ加工による拘りのディテールに加え、パンチング加工により軽量化。
■ 付属のビスによりスペーサとモータを固定した上でシャーシへマウントする構造、また、スペーサを取り付けたままモータ分解が可能な形状とし、ストレスフリーで搭載・分解作業をおこなえます。
■ 尚、本パーツはFLEDGE(フレッジ)搭載時に端子部とシャーシ構成部品が干渉する場合の対策が主な用途となりますが、車両の重心位置をスライド調整する用途等にもご活用いただけます。
■ 【サイズ】 外径：31.5mm 内径：18.5mm 厚さ：3mm 重量：2.5g(スペーサ本体) 【内容】 本体..............

業界最高峰の高性能FET素子(2019年12月現在 メーカー調べ)を搭載 出力電流などE.S.C.の本質的性能に直結するFET素子に、他の追随を許さない最高レベルの素子を搭載し、制御回路もブラッシュ・アップ。
■ ユーザーがE.S.C.に求めるトルク・効率などの基本性能を大幅に進化させました。
■ バッテリ逆接保護回路および逆接時の『アラートLED』搭載 【XARVIS XX】では、FET回路の最適化により逆接による基板破損保護と業界最高出力(2019年12月現在 メーカー調べ)を両立。
■ また、これに合わせて逆接を知らせる『アラートLED』を搭載。
■ 10秒程度の逆接によるE.S.C.基板破損を防ぎます。
■ ..............

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新FET採用により、シルキーかつトルクフルな出力特性を実現 より高いFAN冷却効果を生むPYRAMID Shapeデザインに加え、逆接保護回路を搭載したハイエンドESC 【特長】 新FETの採用により シルキー・フィーリングかつトルクフルな出力特性を実現 パワータイプの新FET採用により、アキュヴァンスならではのシルキー・フィーリングを継承しつつ、よりトルクフルな出力特性を実現しました。
■ 低速域からのアグレッシブなスロットルワークにもしっかりと追従し、繊細かつダイナミックな走行が可能となります。
■ バッテリ逆接保護回路および逆接時の『アラートLED』搭載 XARVIS XXで好評のバッテリ逆接保護回路を搭載しました。
■ 勿論、逆接を知らせる『アラートLED』も搭載。
■10秒程度の逆接によるESC基板破損を防ぎます。
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新FET採用により、シルキーかつトルクフルな出力特性を実現 より高いFAN冷却効果を生むPYRAMID Shapeデザインに加え、逆接保護回路を搭載したハイエンドESC 【特長】 新FETの採用により シルキー・フィーリングかつトルクフルな出力特性を実現 パワータイプの新FET採用により、アキュヴァンスならではのシルキー・フィーリングを継承しつつ、よりトルクフルな出力特性を実現しました。
■ 低速域からのアグレッシブなスロットルワークにもしっかりと追従し、繊細かつダイナミックな走行が可能となります。
■ バッテリ逆接保護回路および逆接時の『アラートLED』搭載 XARVIS XXで好評のバッテリ逆接保護回路を搭載しました。
■ 勿論、逆接を知らせる『アラートLED』も搭載。
■10秒程度の逆接によるESC基板破損を防ぎます。
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【特長】 モータ内部の強制空冷を実現した業界初の画期的システム、【A.V.S.】搭載 　エンドベルに搭載した専用FANにより、【発熱源への直接冷却】にアプローチする画期的構造。
■ 　空冷効果最大化を実現するため、モータ内部各所にエア・ホールを設計。
■ 　モータの発熱による様々なマイナス要因(センサ信号の極小誤延/コイル部抵抗の上昇/ロータ破損等)の低減に大きな効果を発揮します。
■ 　また、車両搭載スペースや走行環境に合わせ、専用FANは脱着も自在です。
■ 　さらに、メーカー新ブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】にはFAN専用端子を2口搭載。
■ 　XARVISシリーズ専用クーリングFAN・【REY-Storm】と併用時も、本来の空冷性能を存分に発揮します。
■ 高放熱特性プレート搭載の【バイブレーション・リデュース】構造 　モータ駆動時に発生し、回転効率にも影響する内部振動に着目。
■ 　高剛性・特殊合金プレートを筐体内部のトップサイドに搭載しました。
■ 　高放熱特性を誇るプレートにAGILEで実績のあるポーラス構造を加え、精悍かつシャープなボディデザインを活かす高品質なアクセントにもなっています。
■ 【ダイレクト・パワーターミナルシステム】搭載 　モータ接続コネクタとコイルを繋ぐパワープレートを一体構造化(業界初)。
■ 　振動削減はもとより、パワー伝達性能が飛躍的に向上しました。
■ 　また、コネクタ取り付け作業工程の省略のみならず、電気抵抗となるハンダ接点を排除しています。
■ モータ重量の低減 　マシンの軽量化に注目が集まる中、防振構造を実現しながらも、12g(AGILE比・エンドベルFAN未搭載時)の大幅な軽量化を実現。
■ 　FAN装着時においても6gの軽量化を達成しています。
■ AGILEでRC用モータとして世界初採用の【M.F.C.S.】を継承 　ロータ径(容積・重量)を変えることなく磁力のみ可変、トルク型・回転型モータへの変換を可能としたAGILEのみの【M.F.C.S】を継承。
■ 　オプションロータ(後日発売予定)へ換装時にもモータバランスを損なうことなくドライバーの操作に忠実な回転・トルク性能を実現しました、 　モータ本来の性能を活かしながら、スロットルフィーリングなど出力特性の変化をお楽しみいただけます。
■ XARVIS XXのFLEDGE/AGILE専用プログラムに対応 　メーカーブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】に搭載のプログラム『トルクレベル・トルクエンドモード』に対応。
■ 　路面状況や車両に応じてモータのトルクレベルを可変できる、本製品及びAGILEユーザー専用のプログラムです。
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業界最高峰の高性能FET素子(2019年12月現在 メーカー調べ)を搭載 出力電流などE.S.C.の本質的性能に直結するFET素子に、他の追随を許さない最高レベルの素子を搭載し、制御回路もブラッシュ・アップ。
■ ユーザーがE.S.C.に求めるトルク・効率などの基本性能を大幅に進化させました。
■ バッテリ逆接保護回路および逆接時の『アラートLED』搭載 【XARVIS XX】では、FET回路の最適化により逆接による基板破損保護と業界最高出力(2019年12月現在 メーカー調べ)を両立。
■ また、これに合わせて逆接を知らせる『アラートLED』を搭載。
■ 10秒程度の逆接によるE.S.C.基板破損を防ぎます。
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【特長】 モータ内部の強制空冷を実現した業界初の画期的システム、【A.V.S.】搭載 　エンドベルに搭載した専用FANにより、【発熱源への直接冷却】にアプローチする画期的構造。
■ 　空冷効果最大化を実現するため、モータ内部各所にエア・ホールを設計。
■ 　モータの発熱による様々なマイナス要因(センサ信号の極小誤延/コイル部抵抗の上昇/ロータ破損等)の低減に大きな効果を発揮します。
■ 　また、車両搭載スペースや走行環境に合わせ、専用FANは脱着も自在です。
■ 　さらに、メーカー新ブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】にはFAN専用端子を2口搭載。
■ 　XARVISシリーズ専用クーリングFAN・【REY-Storm】と併用時も、本来の空冷性能を存分に発揮します。
■ 高放熱特性プレート搭載の【バイブレーション・リデュース】構造 　モータ駆動時に発生し、回転効率にも影響する内部振動に着目。
■ 　高剛性・特殊合金プレートを筐体内部のトップサイドに搭載しました。
■ 　高放熱特性を誇るプレートにAGILEで実績のあるポーラス構造を加え、精悍かつシャープなボディデザインを活かす高品質なアクセントにもなっています。
■ 【ダイレクト・パワーターミナルシステム】搭載 　モータ接続コネクタとコイルを繋ぐパワープレートを一体構造化(業界初)。
■ 　振動削減はもとより、パワー伝達性能が飛躍的に向上しました。
■ 　また、コネクタ取り付け作業工程の省略のみならず、電気抵抗となるハンダ接点を排除しています。
■ モータ重量の低減 　マシンの軽量化に注目が集まる中、防振構造を実現しながらも、12g(AGILE比・エンドベルFAN未搭載時)の大幅な軽量化を実現。
■ 　FAN装着時においても6gの軽量化を達成しています。
■ AGILEでRC用モータとして世界初採用の【M.F.C.S.】を継承 　ロータ径(容積・重量)を変えることなく磁力のみ可変、トルク型・回転型モータへの変換を可能としたAGILEのみの【M.F.C.S】を継承。
■ 　オプションロータ(後日発売予定)へ換装時にもモータバランスを損なうことなくドライバーの操作に忠実な回転・トルク性能を実現しました、 　モータ本来の性能を活かしながら、スロットルフィーリングなど出力特性の変化をお楽しみいただけます。
■ XARVIS XXのFLEDGE/AGILE専用プログラムに対応 　メーカーブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】に搭載のプログラム『トルクレベル・トルクエンドモード』に対応。
■ 　路面状況や車両に応じてモータのトルクレベルを可変できる、本製品及びAGILEユーザー専用のプログラムです。
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【特長】 モータ内部の強制空冷を実現した業界初の画期的システム、【A.V.S.】搭載 　エンドベルに搭載した専用FANにより、【発熱源への直接冷却】にアプローチする画期的構造。
■ 　空冷効果最大化を実現するため、モータ内部各所にエア・ホールを設計。
■ 　モータの発熱による様々なマイナス要因(センサ信号の極小誤延/コイル部抵抗の上昇/ロータ破損等)の低減に大きな効果を発揮します。
■ 　また、車両搭載スペースや走行環境に合わせ、専用FANは脱着も自在です。
■ 　さらに、メーカー新ブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】にはFAN専用端子を2口搭載。
■ 　XARVISシリーズ専用クーリングFAN・【REY-Storm】と併用時も、本来の空冷性能を存分に発揮します。
■ 高放熱特性プレート搭載の【バイブレーション・リデュース】構造 　モータ駆動時に発生し、回転効率にも影響する内部振動に着目。
■ 　高剛性・特殊合金プレートを筐体内部のトップサイドに搭載しました。
■ 　高放熱特性を誇るプレートにAGILEで実績のあるポーラス構造を加え、精悍かつシャープなボディデザインを活かす高品質なアクセントにもなっています。
■ 【ダイレクト・パワーターミナルシステム】搭載 　モータ接続コネクタとコイルを繋ぐパワープレートを一体構造化(業界初)。
■ 　振動削減はもとより、パワー伝達性能が飛躍的に向上しました。
■ 　また、コネクタ取り付け作業工程の省略のみならず、電気抵抗となるハンダ接点を排除しています。
■ モータ重量の低減 　マシンの軽量化に注目が集まる中、防振構造を実現しながらも、12g(AGILE比・エンドベルFAN未搭載時)の大幅な軽量化を実現。
■ 　FAN装着時においても6gの軽量化を達成しています。
■ AGILEでRC用モータとして世界初採用の【M.F.C.S.】を継承 　ロータ径(容積・重量)を変えることなく磁力のみ可変、トルク型・回転型モータへの変換を可能としたAGILEのみの【M.F.C.S】を継承。
■ 　オプションロータ(後日発売予定)へ換装時にもモータバランスを損なうことなくドライバーの操作に忠実な回転・トルク性能を実現しました、 　モータ本来の性能を活かしながら、スロットルフィーリングなど出力特性の変化をお楽しみいただけます。
■ XARVIS XXのFLEDGE/AGILE専用プログラムに対応 　メーカーブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】に搭載のプログラム『トルクレベル・トルクエンドモード』に対応。
■ 　路面状況や車両に応じてモータのトルクレベルを可変できる、本製品及びAGILEユーザー専用のプログラムです。
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XARVIS XX等、FUTABA社S.BUSシステム対応ESC（MC970CR・MC971CRを含む）のセッティング変更やデータログ等をFUTABA社製S.BUSシステム対応送信機にておこなうための従来のLINK機能に加え、TAOlllを同時接続した際に自動認識するオートセレクト機能を搭載した新型S.BUSアダプタを発売いたします。
■ 受信機とESCの接続は従来通り。
■アダプタ本体から分岐しているTAOlll接続用コネクタ（ケーブル長200mm）をシャシーのお好きな場所に固定していただき、TAOlllをご使用の際に接続するだけでOK！ TAOlllをご使用時にLINK端子側ケーブルの差し替えが不要となり、利便性が大きく向上します！.......

【特長】 モータ内部の強制空冷を実現した業界初の画期的システム、【A.V.S.】搭載 　エンドベルに搭載した専用FANにより、【発熱源への直接冷却】にアプローチする画期的構造。
■ 　空冷効果最大化を実現するため、モータ内部各所にエア・ホールを設計。
■ 　モータの発熱による様々なマイナス要因(センサ信号の極小誤延/コイル部抵抗の上昇/ロータ破損等)の低減に大きな効果を発揮します。
■ 　また、車両搭載スペースや走行環境に合わせ、専用FANは脱着も自在です。
■ 　さらに、メーカー新ブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】にはFAN専用端子を2口搭載。
■ 　XARVISシリーズ専用クーリングFAN・【REY-Storm】と併用時も、本来の空冷性能を存分に発揮します。
■ 高放熱特性プレート搭載の【バイブレーション・リデュース】構造 　モータ駆動時に発生し、回転効率にも影響する内部振動に着目。
■ 　高剛性・特殊合金プレートを筐体内部のトップサイドに搭載しました。
■ 　高放熱特性を誇るプレートにAGILEで実績のあるポーラス構造を加え、精悍かつシャープなボディデザインを活かす高品質なアクセントにもなっています。
■ 【ダイレクト・パワーターミナルシステム】搭載 　モータ接続コネクタとコイルを繋ぐパワープレートを一体構造化(業界初)。
■ 　振動削減はもとより、パワー伝達性能が飛躍的に向上しました。
■ 　また、コネクタ取り付け作業工程の省略のみならず、電気抵抗となるハンダ接点を排除しています。
■ モータ重量の低減 　マシンの軽量化に注目が集まる中、防振構造を実現しながらも、12g(AGILE比・エンドベルFAN未搭載時)の大幅な軽量化を実現。
■ 　FAN装着時においても6gの軽量化を達成しています。
■ AGILEでRC用モータとして世界初採用の【M.F.C.S.】を継承 　ロータ径(容積・重量)を変えることなく磁力のみ可変、トルク型・回転型モータへの変換を可能としたAGILEのみの【M.F.C.S】を継承。
■ 　オプションロータ(後日発売予定)へ換装時にもモータバランスを損なうことなくドライバーの操作に忠実な回転・トルク性能を実現しました、 　モータ本来の性能を活かしながら、スロットルフィーリングなど出力特性の変化をお楽しみいただけます。
■ XARVIS XXのFLEDGE/AGILE専用プログラムに対応 　メーカーブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】に搭載のプログラム『トルクレベル・トルクエンドモード』に対応。
■ 　路面状況や車両に応じてモータのトルクレベルを可変できる、本製品及びAGILEユーザー専用のプログラムです。
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REY-Storm等のFAN(FLEDGE搭載FANを含む)の電源コネクタをRXコネクタに変換し、受信機より電源を供給するためのケーブルです。
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【特長】 モータ内部の強制空冷を実現した業界初の画期的システム、【A.V.S.】搭載 　エンドベルに搭載した専用FANにより、【発熱源への直接冷却】にアプローチする画期的構造。
■ 　空冷効果最大化を実現するため、モータ内部各所にエア・ホールを設計。
■ 　モータの発熱による様々なマイナス要因(センサ信号の極小誤延/コイル部抵抗の上昇/ロータ破損等)の低減に大きな効果を発揮します。
■ 　また、車両搭載スペースや走行環境に合わせ、専用FANは脱着も自在です。
■ 　さらに、メーカー新ブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】にはFAN専用端子を2口搭載。
■ 　XARVISシリーズ専用クーリングFAN・【REY-Storm】と併用時も、本来の空冷性能を存分に発揮します。
■ 高放熱特性プレート搭載の【バイブレーション・リデュース】構造 　モータ駆動時に発生し、回転効率にも影響する内部振動に着目。
■ 　高剛性・特殊合金プレートを筐体内部のトップサイドに搭載しました。
■ 　高放熱特性を誇るプレートにAGILEで実績のあるポーラス構造を加え、精悍かつシャープなボディデザインを活かす高品質なアクセントにもなっています。
■ 【ダイレクト・パワーターミナルシステム】搭載 　モータ接続コネクタとコイルを繋ぐパワープレートを一体構造化(業界初)。
■ 　振動削減はもとより、パワー伝達性能が飛躍的に向上しました。
■ 　また、コネクタ取り付け作業工程の省略のみならず、電気抵抗となるハンダ接点を排除しています。
■ モータ重量の低減 　マシンの軽量化に注目が集まる中、防振構造を実現しながらも、12g(AGILE比・エンドベルFAN未搭載時)の大幅な軽量化を実現。
■ 　FAN装着時においても6gの軽量化を達成しています。
■ AGILEでRC用モータとして世界初採用の【M.F.C.S.】を継承 　ロータ径(容積・重量)を変えることなく磁力のみ可変、トルク型・回転型モータへの変換を可能としたAGILEのみの【M.F.C.S】を継承。
■ 　オプションロータ(後日発売予定)へ換装時にもモータバランスを損なうことなくドライバーの操作に忠実な回転・トルク性能を実現しました、 　モータ本来の性能を活かしながら、スロットルフィーリングなど出力特性の変化をお楽しみいただけます。
■ XARVIS XXのFLEDGE/AGILE専用プログラムに対応 　メーカーブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】に搭載のプログラム『トルクレベル・トルクエンドモード』に対応。
■ 　路面状況や車両に応じてモータのトルクレベルを可変できる、本製品及びAGILEユーザー専用のプログラムです。
■......._..............

AL.エアーファンネルV2(クーリングファン別売)は、クーリングファン用エアファンネルです。
■キャブレターのエアファンネルをイメージしたデザインになっており、この形状により、効率よく多くの空気を吸い込む事ができ、冷却効果を向上させます！！付属部品：3X16mmビス、3X14mmビス、M3ナット各14個.......

FLEDGE専用、交換用センサモジュールです。
■ ベアリングとの一体構造となりますので、エンドベル側ベアリングの交換を希望される場合はこのモジュールを交換してください。
■.......

AL.エアーファンネルV2(クーリングファン別売)は、クーリングファン用エアファンネルです。
■ キャブレターのエアファンネルをイメージしたデザインになっており、この形状により、効率よく多くの空気を吸い込む事ができ、冷却効果を向上させます！！付属部品：3X16mmビス、3X14mmビス、M3ナット各4個.......

【特長】 モータ内部の強制空冷を実現した業界初の画期的システム、【A.V.S.】搭載 　エンドベルに搭載した専用FANにより、【発熱源への直接冷却】にアプローチする画期的構造。
■ 　空冷効果最大化を実現するため、モータ内部各所にエア・ホールを設計。
■ 　モータの発熱による様々なマイナス要因(センサ信号の極小誤延/コイル部抵抗の上昇/ロータ破損等)の低減に大きな効果を発揮します。
■ 　また、車両搭載スペースや走行環境に合わせ、専用FANは脱着も自在です。
■ 　さらに、メーカー新ブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】にはFAN専用端子を2口搭載。
■ 　XARVISシリーズ専用クーリングFAN・【REY-Storm】と併用時も、本来の空冷性能を存分に発揮します。
■ 高放熱特性プレート搭載の【バイブレーション・リデュース】構造 　モータ駆動時に発生し、回転効率にも影響する内部振動に着目。
■ 　高剛性・特殊合金プレートを筐体内部のトップサイドに搭載しました。
■ 　高放熱特性を誇るプレートにAGILEで実績のあるポーラス構造を加え、精悍かつシャープなボディデザインを活かす高品質なアクセントにもなっています。
■ 【ダイレクト・パワーターミナルシステム】搭載 　モータ接続コネクタとコイルを繋ぐパワープレートを一体構造化(業界初)。
■ 　振動削減はもとより、パワー伝達性能が飛躍的に向上しました。
■ 　また、コネクタ取り付け作業工程の省略のみならず、電気抵抗となるハンダ接点を排除しています。
■ モータ重量の低減 　マシンの軽量化に注目が集まる中、防振構造を実現しながらも、12g(AGILE比・エンドベルFAN未搭載時)の大幅な軽量化を実現。
■ 　FAN装着時においても6gの軽量化を達成しています。
■ AGILEでRC用モータとして世界初採用の【M.F.C.S.】を継承 　ロータ径(容積・重量)を変えることなく磁力のみ可変、トルク型・回転型モータへの変換を可能としたAGILEのみの【M.F.C.S】を継承。
■ 　オプションロータ(後日発売予定)へ換装時にもモータバランスを損なうことなくドライバーの操作に忠実な回転・トルク性能を実現しました、 　モータ本来の性能を活かしながら、スロットルフィーリングなど出力特性の変化をお楽しみいただけます。
■ XARVIS XXのFLEDGE/AGILE専用プログラムに対応 　メーカーブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】に搭載のプログラム『トルクレベル・トルクエンドモード』に対応。
■ 　路面状況や車両に応じてモータのトルクレベルを可変できる、本製品及びAGILEユーザー専用のプログラムです。
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XARVIS XX / XARVIS / Ne-St / AIRIA / TACHYON / TAO をアップデート(バージョンアップ)するためのツールです。
■ 【Windows 8 / 8.1 / 10 完全対応版】 Windows XPからWindows 10 まで、PC環境に影響を受けにくいスムーズなインストール作業が可能です。
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【特長】 モータ内部の強制空冷を実現した業界初の画期的システム、【A.V.S.】搭載 　エンドベルに搭載した専用FANにより、【発熱源への直接冷却】にアプローチする画期的構造。
■ 　空冷効果最大化を実現するため、モータ内部各所にエア・ホールを設計。
■ 　モータの発熱による様々なマイナス要因(センサ信号の極小誤延/コイル部抵抗の上昇/ロータ破損等)の低減に大きな効果を発揮します。
■ 　また、車両搭載スペースや走行環境に合わせ、専用FANは脱着も自在です。
■ 　さらに、メーカー新ブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】にはFAN専用端子を2口搭載。
■ 　XARVISシリーズ専用クーリングFAN・【REY-Storm】と併用時も、本来の空冷性能を存分に発揮します。
■ 高放熱特性プレート搭載の【バイブレーション・リデュース】構造 　モータ駆動時に発生し、回転効率にも影響する内部振動に着目。
■ 　高剛性・特殊合金プレートを筐体内部のトップサイドに搭載しました。
■ 　高放熱特性を誇るプレートにAGILEで実績のあるポーラス構造を加え、精悍かつシャープなボディデザインを活かす高品質なアクセントにもなっています。
■ 【ダイレクト・パワーターミナルシステム】搭載 　モータ接続コネクタとコイルを繋ぐパワープレートを一体構造化(業界初)。
■ 　振動削減はもとより、パワー伝達性能が飛躍的に向上しました。
■ 　また、コネクタ取り付け作業工程の省略のみならず、電気抵抗となるハンダ接点を排除しています。
■ モータ重量の低減 　マシンの軽量化に注目が集まる中、防振構造を実現しながらも、12g(AGILE比・エンドベルFAN未搭載時)の大幅な軽量化を実現。
■ 　FAN装着時においても6gの軽量化を達成しています。
■ AGILEでRC用モータとして世界初採用の【M.F.C.S.】を継承 　ロータ径(容積・重量)を変えることなく磁力のみ可変、トルク型・回転型モータへの変換を可能としたAGILEのみの【M.F.C.S】を継承。
■ 　オプションロータ(後日発売予定)へ換装時にもモータバランスを損なうことなくドライバーの操作に忠実な回転・トルク性能を実現しました、 　モータ本来の性能を活かしながら、スロットルフィーリングなど出力特性の変化をお楽しみいただけます。
■ XARVIS XXのFLEDGE/AGILE専用プログラムに対応 　メーカーブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】に搭載のプログラム『トルクレベル・トルクエンドモード』に対応。
■ 　路面状況や車両に応じてモータのトルクレベルを可変できる、本製品及びAGILEユーザー専用のプログラムです。
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信号損失補正に特化したデバイスです。
■ 加速、減速共にスロットルワークに対する追従性、機敏性が向上します。
■ RCの世界ではE.S.C.を始め、様々なデバイスがデジタル信号で制御されています。
■ デジタル信号には「ナメ」と言われる損失があり、ドライバーは無意識のうちに指の感覚で、その補正を行っています。
■ 本製品は、デジタル信号の損失補正に特化した、これまでとは全く異なるアプローチで..............

AL.エアーファンネルV2(クーリングファン別売)は、クーリングファン用エアファンネルです。
■キャブレターのエアファンネルをイメージしたデザインになっており、この形状により、効率よく多くの空気を吸い込む事ができ、冷却効果を向上させます！！付属部品：3X16mmビス、3X14mmビス、M3ナット各4個.......

アキュヴァンス社製FAN(FLEDGE用エンドベルFANを含む)への電源供給用延長ケーブルです。
■ FLEDGEの搭載位置により電源供給ケーブルの長さを変更したい場合等にご使用いただけます。
■ ..............

【特長】 モータ内部の強制空冷を実現した業界初の画期的システム、【A.V.S.】搭載 　エンドベルに搭載した専用FANにより、【発熱源への直接冷却】にアプローチする画期的構造。
■ 　空冷効果最大化を実現するため、モータ内部各所にエア・ホールを設計。
■ 　モータの発熱による様々なマイナス要因(センサ信号の極小誤延/コイル部抵抗の上昇/ロータ破損等)の低減に大きな効果を発揮します。
■ 　また、車両搭載スペースや走行環境に合わせ、専用FANは脱着も自在です。
■ 　さらに、メーカー新ブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】にはFAN専用端子を2口搭載。
■ 　XARVISシリーズ専用クーリングFAN・【REY-Storm】と併用時も、本来の空冷性能を存分に発揮します。
■ 高放熱特性プレート搭載の【バイブレーション・リデュース】構造 　モータ駆動時に発生し、回転効率にも影響する内部振動に着目。
■ 　高剛性・特殊合金プレートを筐体内部のトップサイドに搭載しました。
■ 　高放熱特性を誇るプレートにAGILEで実績のあるポーラス構造を加え、精悍かつシャープなボディデザインを活かす高品質なアクセントにもなっています。
■ 【ダイレクト・パワーターミナルシステム】搭載 　モータ接続コネクタとコイルを繋ぐパワープレートを一体構造化(業界初)。
■ 　振動削減はもとより、パワー伝達性能が飛躍的に向上しました。
■ 　また、コネクタ取り付け作業工程の省略のみならず、電気抵抗となるハンダ接点を排除しています。
■ モータ重量の低減 　マシンの軽量化に注目が集まる中、防振構造を実現しながらも、12g(AGILE比・エンドベルFAN未搭載時)の大幅な軽量化を実現。
■ 　FAN装着時においても6gの軽量化を達成しています。
■ AGILEでRC用モータとして世界初採用の【M.F.C.S.】を継承 　ロータ径(容積・重量)を変えることなく磁力のみ可変、トルク型・回転型モータへの変換を可能としたAGILEのみの【M.F.C.S】を継承。
■ 　オプションロータ(後日発売予定)へ換装時にもモータバランスを損なうことなくドライバーの操作に忠実な回転・トルク性能を実現しました、 　モータ本来の性能を活かしながら、スロットルフィーリングなど出力特性の変化をお楽しみいただけます。
■ XARVIS XXのFLEDGE/AGILE専用プログラムに対応 　メーカーブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】に搭載のプログラム『トルクレベル・トルクエンドモード』に対応。
■ 　路面状況や車両に応じてモータのトルクレベルを可変できる、本製品及びAGILEユーザー専用のプログラムです。
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＜＜M.F.C.S.＞＞搭載により回転・トルク性能を高い次元で両立ドライバーの意思を具現化する次世代ブラシレスモーター 特長 RC用モータで世界初の【M.F.C.S.】搭載 従来のブラシレスモータは、ロータ径の大小により、ロータとモータ管との距離を変えることで結果的に磁力を変化させ、「回転型」あるいは「トルク型」としてその特性を演出しています。
■ しかしながら、ロータ径の変更によりロータ自体の容積・重量が増減するため、「回転型」「トルク型」という特性以前に、モータバランスが変わってしまうという問題がありました。
■ 【 AGILE (アジャイル)】では、【M.F.C.S】搭載により、径・容積とも同一のオプションロータ（..............

AL.エアーファンネルV2(クーリングファン別売)は、クーリングファン用エアファンネルです。
■ キャブレターのエアファンネルをイメージしたデザインになっており、この形状により、効率よく多くの空気を吸い込む事ができ、冷却効果を向上させます！！付属部品：3X16mmビス、3X14mmビス、M3ナット各4個.......

アキュヴァンス社製FAN(FLEDGE用エンドベルFANを含む)への電源供給用延長ケーブルです。
■ FLEDGEの搭載位置により電源供給ケーブルの長さを変更したい場合等にご使用いただけます。
■ ..............

【特長】 モータ内部の強制空冷を実現した業界初の画期的システム、【A.V.S.】搭載 　エンドベルに搭載した専用FANにより、【発熱源への直接冷却】にアプローチする画期的構造。
■ 　空冷効果最大化を実現するため、モータ内部各所にエア・ホールを設計。
■ 　モータの発熱による様々なマイナス要因(センサ信号の極小誤延/コイル部抵抗の上昇/ロータ破損等)の低減に大きな効果を発揮します。
■ 　また、車両搭載スペースや走行環境に合わせ、専用FANは脱着も自在です。
■ 　さらに、メーカー新ブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】にはFAN専用端子を2口搭載。
■ 　XARVISシリーズ専用クーリングFAN・【REY-Storm】と併用時も、本来の空冷性能を存分に発揮します。
■ 高放熱特性プレート搭載の【バイブレーション・リデュース】構造 　モータ駆動時に発生し、回転効率にも影響する内部振動に着目。
■ 　高剛性・特殊合金プレートを筐体内部のトップサイドに搭載しました。
■ 　高放熱特性を誇るプレートにAGILEで実績のあるポーラス構造を加え、精悍かつシャープなボディデザインを活かす高品質なアクセントにもなっています。
■ 【ダイレクト・パワーターミナルシステム】搭載 　モータ接続コネクタとコイルを繋ぐパワープレートを一体構造化(業界初)。
■ 　振動削減はもとより、パワー伝達性能が飛躍的に向上しました。
■ 　また、コネクタ取り付け作業工程の省略のみならず、電気抵抗となるハンダ接点を排除しています。
■ モータ重量の低減 　マシンの軽量化に注目が集まる中、防振構造を実現しながらも、12g(AGILE比・エンドベルFAN未搭載時)の大幅な軽量化を実現。
■ 　FAN装着時においても6gの軽量化を達成しています。
■ AGILEでRC用モータとして世界初採用の【M.F.C.S.】を継承 　ロータ径(容積・重量)を変えることなく磁力のみ可変、トルク型・回転型モータへの変換を可能としたAGILEのみの【M.F.C.S】を継承。
■ 　オプションロータ(後日発売予定)へ換装時にもモータバランスを損なうことなくドライバーの操作に忠実な回転・トルク性能を実現しました、 　モータ本来の性能を活かしながら、スロットルフィーリングなど出力特性の変化をお楽しみいただけます。
■ XARVIS XXのFLEDGE/AGILE専用プログラムに対応 　メーカーブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】に搭載のプログラム『トルクレベル・トルクエンドモード』に対応。
■ 　路面状況や車両に応じてモータのトルクレベルを可変できる、本製品及びAGILEユーザー専用のプログラムです。
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AL.エアーファンネルV2(クーリングファン別売)は、クーリングファン用エアファンネルです。
■キャブレターのエアファンネルをイメージしたデザインになっており、この形状により、効率よく多くの空気を吸い込む事ができ、冷却効果を向上させます！！付属部品：3X16mmビス、3X14mmビス、M3ナット各4個.......

AL.エアーファンネルV2(クーリングファン別売)は、クーリングファン用エアファンネルです。
■キャブレターのエアファンネルをイメージしたデザインになっており、この形状により、効率よく多くの空気を吸い込む事ができ、冷却効果を向上させます！！付属部品：3X16mmビス、3X14mmビス、M3ナット各4個.......