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KITACOは「オートバイのスペシャリスト」。
■高品質な製品がより安全で豊かに広がるモーターサイクルワールドをクリエイト。
■フロント側（エンジン側）スプロケット。
■軽量かつ高い耐久性を誇るS45C（高炭素鋼）を使用。
■スプロケットは消耗品です。
■一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい（日常の注油により、スプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します）。
■..............

KITACOは「オートバイのスペシャリスト」。
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用途フライホイールやフロントスプロケット等を脱着する際、空回りを防止するための特殊工具です。
■ 仕様ピンピッチ:42-142mm、ピン径Φ5.5/Φ11、緩み防止の調整ボルト付き プーリー脱着参考適合スマートDio Z4[AF63] PCX[KF12/18 JF28/56] マジェスティS[SG28J] アドレスV125/G/S(-11) など クラッチ脱着参考適合DIO[2サイクルエンジン車] PCX[KF12/18 JF28/56] マジェスティS[SG28J] シグナスX125(-12)[5UA/28S/1YP] アドレスV125/G/S(-11) など クラッチシュー脱着参考適合DIO[2サイクルエンジン車] PCX[KF12/18 JF28/56] マジェスティS[SG28J] シグナスX125(-12)[5UA/28S/1YP] アドレスV125/G/S(-11) など.......

コストパフォーマンスに優れた1台。
■GZ3950EZの弟分、GZ3750シリーズ誕生です。
■ベースがあのGZ3950EZなので性能は折り紙付き。
■材質と仕様の変更により、若干パワーは低下していますが、兄貴分のGZ3950シリーズとほとんど同じ仕様をもったチェンソーながら、価格を抑えたコストパフォーマンスの高いモデルに仕上がっています。
■エンジンはオフセットシリンダー採用の高回転型39.1ccストラト・チャージドエンジンを搭載し、抜群のパワー、トルク、瞬発力を発揮します。
■力強いエンジンを受け止めるボディはG37系で得たノウハウを生かしつつ、取り回し易く耐久性を高めたスリムタイプボディ。
■最適なハンドルバランスとしっかりしたハンドル4点防振により作業者の負担を軽減します。
■チェンブレーキはオートチェンブレーキ（慣性作動式）を採用、安全性にも配慮しています。
■改良型ダストフリーシステムがゴミの混入を抑え、キャブレターコンペンセーターにより、最適な空燃比が保たれるためエンジンのレスポンスが低下しにくく、エアクリーナーのメンテナンスサイクルが長くなりました。
■非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェンと14インチ（35cm）のスプロケットノーズバー（ラミネートタイプ）の組み合わせとなります。
■元々が、本格プロ用チェンソーをベースにしているので、プロユーザーのみならず、果樹園の選定作業や薪作り、ホビーなどに十分な性能を発揮します。
■「ちょっと良いチェンソーを使いたいな」とお考えのお客様にもおすすめの1台です。
■ メーカー ゼノア 型式 GZ3750-25P14 本体乾燥質量 4.4kg 本体寸法 全長396×全幅232×全高277mm 燃料タンク容量 0.42L オイルタンク容量 0.27L チェンオイル ゼノア純正チェンオイル 給油方式 クラッチ連動オイルポンプ式（吐出量可変） エンジン形式 単気筒空冷2サイクルガソリンエンジン 排気量 39.1cm3 使用燃料 潤滑油混合ガソリン 使用潤滑油 2サイクルエンジン専用オイル キャブレタ ダイヤフラム式バタフライバルブ（プライマリポンプ付き） 点火方式 デジタル制御CDIマグネト（自動進角付き） スパークプラグ NGK CMR7H クラッチ形式 自動遠心式 駆動スプロケット クラッチドラム一体式 適用ガイドバータイプ 軽量スプロケットノーズ ガイドバー長さ 350mm（14インチ） 防振機構 ハンドル4点支持 チェンブレーキ 慣性作動式 標準安全装備 スロットルセーフティロック、左手ガード、右手ガード、チェンキャッチャ 始動方式 EZスタート 3軸合成値 3.6......._..............

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〜セット内容〜ゼノア G2100T-25P10×1台ハスクバーナ 目立てキット 25AP用（H00）×1個ハスクバーナ ソーチェン H00[25AP]-60E ×1本快適な作業はやはりきちんとした目立てから。
■どんな高性能なチェンソーでも必ず目立ては必要になります。
■目立て角度を決めやすい目立てホルダーとデブスケージが1つになったハスクバーナのコンビゲージと平ヤスリ・ヤスリハンドル、丸やすりがセットになった目立てキットに加え予備のソーチェン1本が付いた便利なセットです。
■「世界一軽い。
■」と言われるだけでは物足りない、ゼノアのこがるminiスゴラク誕生。
■ハイブリッドエンジンケース方式（マグネシウムクランクケース）の採用と、クラッチの軽量化により、チェンブレーキ標準装備ながらクラス最軽量を実現していたG2000シリーズがモデルチェンジ。
■eスタートと自動進角マグネトに加え、排気デコンプの効果で引き力ラクラ�................._

日本の林業現場にマッチした｢軽さ｣と｢パワー｣を追求した新ダイワ本格高耐久プロソー、E2050Dがマイナーチェンジ。
■セミオートデコンプ+Softスタートでエンジン始動がよりスムーズに行えるようになりました。
■プロ向き大排気量エンジン搭載ながら、本体乾燥重量4.8kgとクラスNo1の軽量化を実現（..............

「世界一軽い。
■」と言われるだけでは物足りない、ゼノアのこがるminiスゴラク誕生。
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■eスタートと自動進角マグネトに加え、排気デコンプの効果で引き力ラクラク。
■従来機に比べ約2/3の引き力でエンジン始動が行えます。
■給排気系を見直し、クラッチドラムを従来の8枚刃から7枚刃に変更することにより出力アップを図ることで回転が落ち難く粘り強さが向上。
■10インチバーにも対応が可能になりました。
■このサイズでありながら装備も抜かりありません。
■ハンドルとタンクの一体化しエンジン部と分離することで振動の伝わりを軽減、作業者の負担を軽減します。
■また、新ダストフリーシステムの採用で、�................._

「世界一軽い。
■」と言われるだけでは物足りない、ゼノアのこがるminiスゴキレ誕生。
■ハイブリッドエンジンケース方式（マグネシウムクランクケース）の採用と、クラッチの軽量化により、チェンブレーキ標準装備ながらクラス最軽量を実現していたG2000シリーズがモデルチェンジ。
■排気デコンプ無しの高圧縮のエンジンを搭載した、パワー重視のモデルとなります。
■給排気系を見直し、クラッチドラムを従来の8枚刃から7枚刃に変更することにより出力アップを図ることで回転が落ち難く粘り強さが向上。
■10インチバーにも十分対応が可能になりました。
■このサイズでありながら装備も抜かりありません。
■ハンドルとタンクの一体化しエンジン部と分離することで振動の伝わりを軽減、作業者の負担を軽減します。
■また、新ダストフリーシステムの採用で、よりきれいな空気だけをキャブレタに供給することでエアクリーナーのメンテナンス頻度が下がります。
■エアーフィルタの清掃も工具レスで手軽に出来るのでわずらわしい分解作業が必要ありません。
■チェンブレーキももちろん標準装備です。
■ 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンと10インチ（25cm）のスプロケットノーズバーの組み合わせとなります。
■ 軽さだけでなくパワーも追求したG2200T。
■コンパクト設計のため立ち木伐採のような作業は苦手ですが、直径20cm程度までの枝打ちや玉切り作業であれば上位クラスの機種と遜色なくお使いいただけます。
■パワー重視のG2200Tであれば10インチバーでのご使用もOK。
■切断スピードを重視される方には8インチバー仕様をおすすめいたします。
■手軽に手鋸がわりに使える1台となっております。
■ メーカー ゼノア 型式 G2200T-25P10 外形寸法 全長270×全幅190×全高190mm 排気量 18.3cm3 本体乾燥質量 2.2kg 燃料タンク容量 0.17L オイルタンク容量 0.16L キャブレタ ダイヤフラム、バタフライバルブ式（始動ポンプ付） 点火方式 デジタル制御式（CDI） 防振機構 ハンドル3点防振ジョイント 始動方式 リコイルスタータ式（eスタート） チェンブレーキ 手動式 推奨ガイドバー(タイプ) 軽量スプロケットノーズ、軽量特殊ハードノーズ ガイドバー(長さ) 25cm（10インチ） チェン(タイプ) 25AP チェン(コマ数) 60 リコイル引き力 117N 3軸合成値 4.2m/s2......._..............

操作性・作業性・切断性に優れた新ダイワの本格派プロ用チェンソーです。
■ 伐採、玉切りに必要な中・低速域での粘り強いトルクと、枝払い等の小径木の切断に対応する高速域での伸びを両立したエンジンには、新開発のY型掃気ポート（特許申請中：2012年現在）を採用！掃気ポートを特殊なY型形状にすることにより未燃焼ガスの吹き抜けを減少させると共に混合気の燃焼効率を高める事に成功しました。
■ またチェンブレーキは勿論のこと、エアクリーナーエレメントのメンテナンスサイクルを延長させるターボクリーンシステムや、チェン脱落時にチェンソー本体の損傷を抑制するローラーチェンキャッチャー、メンテナンス性に優れ、プロ好みなインボード式クラッチ、足場の悪い場所でも調整がし易いチェン張り機構、ターミナルの接続や状態を確認し易い透明プラグキャップ、寒冷地や冬場の使用も使用も安心のワンタッチアイシング防止機能など、プロ機な................._

「世界一軽い。
■」と言われるだけでは物足りない、ゼノアのこがるminiスゴキレ誕生。
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■排気デコンプ無しの高圧縮のエンジンを搭載した、パワー重視のモデルとなります。
■給排気系を見直し、クラッチドラムを従来の8枚刃から7枚刃に変更することにより出力アップを図ることで回転が落ち難く粘り強さが向上。
■10インチバーにも十分対応が可能になりました。
■このサイズでありながら装備も抜かりありません。
■ハンドルとタンクの一体化しエンジン部と分離することで振動の伝わりを軽減、作業者の負担を軽減します。
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■ またチェンブレーキは勿論のこと、エアクリーナーエレメントのメンテナンスサイクルを延長させるターボクリーンシステムや、チェン脱落時にチェンソー本体の損傷を抑制するローラーチェンキャッチャー、メンテナンス性に優れ、プロ好みなインボード式クラッチ、足場の悪い場所でも調整がし易いチェン張り機構、ターミナルの接続や状態を確認し易い透明プラグキャップ、寒冷地や冬場の使用も使用も安心のワンタッチアイシング防止機能など、プロ機な................._

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■どんな高性能なチェンソーでも必ず目立ては必要になります。
■目立て角度を決めやすい目立てホルダーとデブスケージが1つになったハスクバーナのコンビゲージと平ヤスリ・ヤスリハンドル、丸やすりがセットになった目立てキットに加え予備のソーチェン1本が付いた便利なセットです。
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■」と言われるだけでは物足りない、ゼノアのこがるminiスゴラク誕生。
■ハイブリッドエンジンケース方式（マグネシウムクランクケース）の採用と、クラッチの軽量化により、チェンブレーキ標準装備ながらクラス最軽量を実現していたG2000シリーズがモデルチェンジ。
■eスタートと自動進角マグネトに加え、排気デコンプの効果で引き力ラクラ�................._

従来機であるCS357シリーズの操作性と使いやすさはそのままに、ガンマーク（伐倒ライン）を追加してより使いやすくモデルチェンジ、CS358登場。
■国内排ガス2次規制対応エンジン搭載で環境にもやさしいチェンソー。
■マグネシウム合金ボディで高耐久・高出力・高回転を実現しつつ、操作性と使いやすさにも重点を置いたオールラウンドソー。
■カジュアルでありながらプロも満足する使いやすさと、メンテナンス性にもこだわった一台です。
■今回のモデルより、間伐作業などの小径木の伐採に役立つガンマーク（伐倒ライン）を追加、正確な伐倒作業を適確にサポートします。
■エンジン始動には蓄力式リコイルスタート方式「スーパーiスタート」を搭載。
■リコイルロープを引くことでリコイルに搭載された「パワースプリング」が巻かれ、クランキングを起こすシステムで、リコイルを数回に分けて引いたり、ゆっくり引いてもエンジンが始動します。
■チェンソーでは搭載事例があまりないスタート方式ですが、体力に自信のない女性からご年配の方まで気軽にお使いいただけます。
■燃料の残量がひと目でわかる半透明のスケルトンタンクやチェンカバーナットの紛失を防ぐ脱落防止ナット、チェン張り調整を容易にするサイドアクセス機構など日常の使い勝手に考慮した機構に加え、エアクリーナーに入り込む鋸屑を強制的に吸引排出するG-FORCEシステム、メンテナンス性が高く通好みなインボード式クラッチドラム、ワンタッチで着脱できメンテナンス性に優れたシリンダーカバーなど、プロにもうれしい機能も充実のCS358シリーズ。
■従来の4点スプリングに、シリンダー部を支えるスプリングを追加した「新防振システム」も引き続き採用、クラストップレベルの低振動を実現しています。
■また、キックバックへの対策として、『慣性式チェンブレーキ』を引き続き標準装備。
■安全に関しても抜かりはありません。
■共立の誇る様々な機能をギュッと詰め込んだ一台。
■コンパクトでありながらバランスとパワーを兼ね備えた一台となっておりますので、手鋸代わりのチェンソーとして、除伐から間伐、自家林のお手入れから薪作りまで様々な場所で手軽にお使いいただけます。
■ ホビーユーザーだけでなくプロのサブ機としてもお勧めなハイスペックカジュアルチェンソーです。
■ メーカー 共立 型式 CS358-S/40S25 製品タイプ 2サイクルエンジンチェンソー 本体サイズ 長さ359×幅240×高さ255(mm) 本体乾燥重量 4.0kg 排気量 35.2cc バーサイズ 16インチ（40cm） バー形状 スプロケットノーズバー チェンタイプ 25AP-84E スパークプラグ BPM8Y 点火方式 フライホイールマグネト 始動方法 Super iスタート(蓄力式) 使用燃料 混合ガソリン（50：1混合） 燃料タンク 300ml チェンオイルタンク 190ml チェンオイルタンク あり 3軸合成値(m/S2) 4.5......._..............

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■」と言われるだけでは物足りない、ゼノアのこがるminiスゴラク誕生。
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■eスタートと自動進角マグネトに加え、排気デコンプの効果で引き力ラクラク。
■従来機に比べ約2/3の引き力でエンジン始動が行えます。
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従来機であるCS357シリーズの操作性と使いやすさはそのままに、ガンマーク（伐倒ライン）を追加してより使いやすくモデルチェンジ、CS358登場。
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■マグネシウム合金ボディで高耐久・高出力・高回転を実現しつつ、操作性と使いやすさにも重点を置いたオールラウンドソー。
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■チェンソーでは搭載事例があまりないスタート方式ですが、体力に自信のない女性からご年配の方まで気軽にお使いいただけます。
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■従来の4点スプリングに、シリンダー部を支えるスプリングを追加した「新防振システム」も引き続き採用、クラストップレベルの低振動を実現しています。
■また、キックバックへの対策として、『慣性式チェンブレーキ』を引き続き標準装備。
■安全に関しても抜かりはありません。
■共立の誇る様々な機能をギュッと詰め込んだ一台。
■コンパクトでありながらバランスとパワーを兼ね備えた一台となっておりますので、手鋸代わりのチェンソーとして、除伐から間伐、自家林のお手入れから薪作りまで様々な場所で手軽にお使いいただけます。
■ ホビーユーザーだけでなくプロのサブ機としてもお勧めなハイスペックカジュアルチェンソーです。
■ メーカー 共立 型式 CS358-S/40S25 製品タイプ 2サイクルエンジンチェンソー 本体サイズ 長さ359×幅240×高さ255(mm) 本体乾燥重量 4.0kg 排気量 35.2cc バーサイズ 16インチ（40cm） バー形状 スプロケットノーズバー チェンタイプ 25AP-84E スパークプラグ BPM8Y 点火方式 フライホイールマグネト 始動方法 Super iスタート(蓄力式) 使用燃料 混合ガソリン（50：1混合） 燃料タンク 300ml チェンオイルタンク 190ml チェンオイルタンク あり 3軸合成値(m/S2) 4.5......._..............

やまびこエコー「イナズマバリキ50V」シリーズから50Vハイパワーバッテリーポールソー登場。
■自宅の庭木から街路樹の支障枝処理に最適。
■エンジンツールの力強さを受け継ぎ、機動力を進化させたバッテリーブルーナ、高バランス設計により、腕にかかる負担を軽減し、スマートな作業を実現します。
■バッテリー式だから「低振動」「低騒音」「排ガスゼロ」。
■自社開発による直流モーターと制御基板により、振動の少ないクリーンで静かな作業環境を実現。
■騒音が気になる市街地でも周囲を気にせず、環境にも配慮したストレスの少ない快適な作業を実現します。
■モーターはブラシレス、アウタロータタイプを採用、高出力・高トルクを実現。
■腕にかかる負担を配慮し、後端部にレイアウトすることで先端重量を低減。
■加えてモーター・バッテリーの重心をドライブシャフト軸上に配置することで、重心バランスに優れ、剪定作業における腕への負担軽減が期待できます。
■バッテリー式なので起動も簡単、スイッチオン。
■エンジン式のような始動時の煩わしい操作が不要です。
■また、回転数の調整もボタンで三段階に設定することができ、操作も＋ボタン、−ボタンで直感的に行えます。
■グリップは2グリップ式を採用。
■枝の高さや身長に合わせてグリップの位置を選択でき快適な作業が行えます。
■モーター部と作業機部は工具レスで接続、分割が可能なため、運搬時や保管時にも便利です。
■バッテリーツールであるため、燃料代がかからず、エアークリーナやスパークプラグなどの消耗部品も少ないので導入後のコストを大幅に削減します。
■ メーカー やまびこエコー 型式 BPH510+BTPA 製品タイプ 充電式ブルーナー 本体サイズ 長さ2195×幅168×高さ173(mm) 本体乾燥重量 3.7kg(バッテリー無) 付属バッテリー なし モーター方式 DCブラシレスモーター 1充電当たりの作業量目安(角材50mm) 1Pバッテリー：およそ520カット2Pバッテリー：およそ1039カット スロットル方式 ロックアウト付トリガー 適応バッテリ LBP-50-150/LBP-50-250 バッテリー電圧(V) 50V バッテリー容量(Ah) LBP-50-150：2.3Ah LBP-50-250：4.5Ah 充電機電源 AC100V 50/60Hz 充電時間 1P：(満充電：約47min 80％充電：約30min)2P：(満充電：約89min 80％充電：約60min) ガイドバー種類 スプロケットノーズバー ガイドバーサイズ(cm) 10インチ(25cm) ソーチェン 90PX-39E 3軸合成値(m/S2) 3.9......._..............

軽量＆高出力。
■チェンソーメーカーが作ったバッテリートップハンドルチェンソー、BCS510T誕生。
■各社がしのぎを削るバッテリーチェンソー市場において、他社メーカーに遅れを取っていたやまびこのエコーブランドから待望のトップハンドルチェンソーが発売されました。
■バッテリー式だから「低振動」「低騒音」「排ガスゼロ」環境にやさしくストレスの少ないスマートな作業を実現します。
■バッテリー装備状態でも、質量は2.7kg（..............

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■モーター部と作業機部は工具レスで接続、分割が可能なため、運搬時や保管時にも便利です。
■バッテリーツールであるため、燃料代がかからず、エアークリーナやスパークプラグなどの消耗部品も少ないので導入後のコストを大幅に削減します。
■ メーカー やまびこエコー 型式 BPH510+BTPA 製品タイプ 充電式ブルーナー 本体サイズ 長さ2195×幅168×高さ173(mm) 本体乾燥重量 3.7kg(バッテリー無) 付属バッテリー なし モーター方式 DCブラシレスモーター 1充電当たりの作業量目安(角材50mm) 1Pバッテリー：およそ520カット2Pバッテリー：およそ1039カット スロットル方式 ロックアウト付トリガー 適応バッテリ LBP-50-150/LBP-50-250 バッテリー電圧(V) 50V バッテリー容量(Ah) LBP-50-150：2.3Ah LBP-50-250：4.5Ah 充電機電源 AC100V 50/60Hz 充電時間 1P：(満充電：約47min 80％充電：約30min)2P：(満充電：約89min 80％充電：約60min) ガイドバー種類 スプロケットノーズバー ガイドバーサイズ(cm) 10インチ(25cm) ソーチェン 90PX-39E 3軸合成値(m/S2) 3.9......._..............

軽量＆高出力。
■チェンソーメーカーが作ったバッテリートップハンドルチェンソー、BCS510T誕生。
■各社がしのぎを削るバッテリーチェンソー市場において、他社メーカーに遅れを取っていたやまびこのエコーブランドから待望のトップハンドルチェンソーが発売されました。
■バッテリー式だから「低振動」「低騒音」「排ガスゼロ」環境にやさしくストレスの少ないスマートな作業を実現します。
■バッテリー装備状態でも、質量は2.7kg（..............

軽量＆高出力。
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軽量＆高出力。
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■各社がしのぎを削るバッテリーチェンソー市場において、他社メーカーに遅れを取っていたやまびこのエコーブランドから待望のトップハンドルチェンソーが発売されました。
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扱い易さと豊富な機能で人気を博した新ダイワのカジュアルソー、E2135SEシリーズがモデルチェンジ！従来の操作性と使いやすさはそのままに、ガンマーク（伐倒ライン）を追加してより使いやすくなりました。
■国内排ガス2次規制対応エンジン搭載で環境にもやさしいチェンソー。
■軽量・高耐久なマグネシウム製クランクケース仕様で高耐久・高出力・高回転ながら様々なニーズにこたえるため、操作性と使いやすさにも重点を置いたオールラウンドチェンソー。
■カジュアルでありながらプロも満足する使いやすさと、メンテナンス性にもこだわった一台です。
■エンジン始動には蓄力式リコイルスタート方式｢スーパーSoftスタート｣を搭載。
■リコイルロープを引くことでリコイルに搭載された「パワースプリング」が巻かれ、クランキングを起こすシステムで、リコイルを数回に分けて引いたり、ゆっくり引いてもエンジンが始動します。

扱い易さと豊富な機能で人気を博した新ダイワのカジュアルソー、E2135SEシリーズがモデルチェンジ！従来の操作性と使いやすさはそのままに、ガンマーク（伐倒ライン）を追加してより使いやすくなりました。
■国内排ガス2次規制対応エンジン搭載で環境にもやさしいチェンソー。
■軽量・高耐久なマグネシウム製クランクケース仕様で高耐久・高出力・高回転ながら様々なニーズにこたえるため、操作性と使いやすさにも重点を置いたオールラウンドチェンソー。
■カジュアルでありながらプロも満足する使いやすさと、メンテナンス性にもこだわった一台です。
■エンジン始動には蓄力式リコイルスタート方式｢スーパーSoftスタート｣を搭載。
■リコイルロープを引くことでリコイルに搭載された「パワースプリング」が巻かれ、クランキングを起こすシステムで、リコイルを数回に分けて引いたり、ゆっくり引いてもエンジンが始動します。