カーペット/ダート 共通キット標準付属パーツ ・2タイプ ギヤボックス ・2タイプ ダンパースプリング ・2タイプ リアサスアーム ・2タイプ リアアップライト カーペット標準付属パーツ ・ミドルシャシー ・ギヤデフ ・フロントホイル スリム ・DELTA Cボディー ・前後アンチロールバー ※RC装置、モーター、バッテリー、ピニオン、タイヤ別 ※画像は本製品を組立し塗装したものです。 ワンピースシャシー カーペットはミドル、ダートはショートタイプをそれぞれ採用し、運動特性を最適化 フロントエンド ブリッジスタイルのアッパーデッキを採用し、ステアリング周りのスペースを拡大 サイドガード 部品点数を減らし、一体型にすることでパーツ剛性を上げ、車体剛性、精度を向上 バッテリーホルダー より前方に搭載範囲を拡充し、重量バランス調整幅を拡大 ビッグボアダンパー ピントンが13.2mmに大径化され、ハンドリング&ランディングが向上 新しくXタイプのシリコンリングを採用し、スムーズかつ防塵性も向上 ピストンも各種付属し調整幅を拡大 ダンパーステー フロントダンパーはステー後方に固定し、ダメージを低減 樹脂カバーによりフロントダンパーステーを保護し、前後とも低重心化も促進 リアアップライト 両仕様とも2タイプ(ハイ/ロー)のリアアップライトが付属し、 新しいロータイプは、高速での安定性が向上 2パッドスリッパーシステム 2パッドスリッパークラッチを両仕様に採用し共通化 シャフトはショート化され、軽量化＆駆動効率UP ディスク、スプリングは大径化され、安定性の向上 ギヤボックス 両仕様のキットに2タイプのギヤボックスが標準装備 DELTA ボディー　カーペット 空力特性を見直し、高速安定性＆コーナーリングスピード向上           カーペット仕様　標準装備　前後アンチロールバー リアアンチローバーは調整がしやすくなり、 フロントはよりコンパクトで確実性を向上 カーペット仕様　標準装備　ギヤデフ 構成パーツが改善され、より安定したデフ特性を実現

RC10SC6.4は、RC10T6.4、RC10B6.4、 RC10B74.2 チーム キットと共有部品を出来る限りシェアすることで、マルチカテゴリーで車両を所有するランニングコストを低減することが可能になりました。 そして、新たなトラック用ショックスプリングを採用した大容量13mmビッグボアショックを装備し、その圧倒的走破性も更に向上しています。 今回の新たなシャーシデザインでは、RC10B6.4 バギーをベースにしたショートコーストラックバージョンというコンセプトに、セッティングにおける再現性を更に向上させる角度付きステアリングを装備し、新にボールスタッドマウント、トッププレートシステムを採用しています。 更には、ステアリングハイト、アクスルトレールはもちろん、付属のキャスターインサート使用し、フロントステアリングのフィーリングを調整することも可能です。 より安定したリアグリップが必要なレース環境にも備え、「サスペンションマウント-C」、「サスペンションマウント-D」、「92.5 mm CVA ボーン」をキット標準装備。 サスペンションリンケージは、3.5mm径のロッドエンドとターンバックルを採用。RC10SC6.4は最新のレーシングスペックにアップデートされ、ドライバーへレース環境での優位性をもたらす数々の新規パーツ、デザインを採用しています。HIGHLIGHTS※画像をクリックすると拡大されます。製品性能向上に向けた製品開発の継続により、実際の商品は写真内容と違う場合がございます。写真はモーター、バッテリー、ESC、サーボ、受信機、クーリングファン・タイヤ・ホイール・ボディー・ピニオンギヤ等を掲載していますが、キットには含まれていません。 本製品は組み立てキットです。（ボディ塗装含む） FEATURESNew Features of RC10SC6.4 バンプ時とジャンプ時のハンドリングを向上させる、13mmビッグボアショックとスプリング、高精度切削ショックピストンを新たに採用 高精度切削ショックピストンは、フロント2x1.6mm、リア2x1.8mm13mmを装備 ステアリングフィールの一貫性を向上させる、アングルドステアリング システムを備えた新しいフロントボールスタッド マウントとトップ プレート 3.5 mm ヘビーデューティボールボールカップとターンバックルを採用し、耐久性を大幅に向上 RC10B6.4シリーズから採用した、CマウントとDマウントワイドリアサスペンションマウント 92.5mm CVAドライブシャフトを採用しリアグリップを更に向上 レーザー刻印を施した、クランプ式ホイールハブ7.0mm RC10B6.4 ファンマウントシステムを備えた新しいシャーシサイドレール 新規ショートコース用トラックアルミシャシーは、22.5°のキックアップ、新規形状を採用することで、フロントエンドのジオメトリーを一新、路面との干渉も大幅に減少 20度/22.5度、25度の樹脂バルクヘッドが付属し、キャスターとキックアップを自在に選択可能 B6.4と同様のアジャスタブルステアリングベルクランクとラックシステムにより、あらゆる車高とキャスター角でバンプステアを最適化 -1mmキングピンオフセットのステアリングとキャスターブロックにより、ステアリング全域でよりスムーズに、そしてドライバビリティの高いステアリングを実現 アルミ製ESCマウントトレイをシャーシ前方に配置。エレクトロニクス搭載スペースを広く確保するとともに、重量バイアスをさらに前方に配置Legacy Features from RC10SC6.2 トラクション性能、ハンドリングを向上させるフラット形状のフロント、リアアームとショックタワー B74.1アルミアッパーキャップ付き2ピースリアハブでジオメトリーの微調整が可能 高速安定性を高める1.3mmフロントアンチロールバーとハードウェアを装備 レイダウンステルス(R)トランスミッション搭載。 カーボン製ステアリングアーム・+1mm アップデートされたフロント ボディ マウントはより剛性が高く、ボディのひび割れを防止。 マスの集中化と3つのミッドモーターポジションを備えた軽量ハードアルマイトアルミシャーシは、マスの集中化とあらゆるレース環境でのハンドリングを向上。 デフ高さ調整用0、1、2、3mmインサート ディファレンシャルへの簡単なアクセス 重量バランスとショッククリアランスを向上させた新しいスリッパーアッセンブリー ヘビーデューティー4mm厚カーボングラファイトショックタワー 摺動抵抗を大幅に軽減する 3mmショックシャフトと X リング採用アルミ製ショック 削り出しのショックピストンを付属し、より精度の高いフィット感とスムーズな作動を実現 リバースベルクランクステアリングの採用により、ESCなどの取り付けスペースが拡大 アッカーマン調整が簡単なボルトオンステアリングブロックアーム 強度を高めるアルミ製リアボールスタッドマウント 組み立てを容易にするワンピースショックブッシュ ライトウェイトアルミトップシャフト 幅広いアンチスクワット、トー角調整が可能なアルミC、Dアームマウント標準装備 ファクトリープレシジョンボールベアリングセット付属。（オイル注入済） Pictures※画像をクリックすると拡大されます。 製品性能向上に向けた製品開発の継続により、実際の商品は写真内容と違う場合がございます。写真はモーター、バッテリー、ESC、サーボ、受信機、クーリングファン・タイヤ・ホイール・ボディー・ピニオンギヤ等を掲載していますが、キットには含まれていません。 本製品は組み立てキットです。（ボディ塗装含む） 

Team AssociatedならではのパフォーマンスをRTRパッケージで！RB10はアスファルトからダート、そしてサーキットまであらゆる路面でパフォーマンスを発揮します。サーキットで腕を試すのは勿論、広い場所などでのダイナミックなドライブを楽しむこに対しても最適なバギーです。RB10電動オフロードバギーは、1:10スケールの2WDレースカテゴリーにおけるチーム・アソシエイテッドの豊富な知識と成功を基に設計されました。 防塵ハイパワースピードコントロール、3300kVブラシレスモーター、2.4GHz 2チャンネルプロポシステム、調整可能なデジタルジャイロ内蔵のDVC（ダイナミックビークルコントロール）レシーバーユニットを装備しているのが特徴です。 さらに、高トルクのデジタルメタルギアサーボ、防塵仕様の受信機ボックスも採用。これら全てをプロフェッショナルに仕上げられた工場完成のウイング付きオフロードバギーボディにも盛り込みました。 さらにアグレッシブなオフロード用トレッドタイヤと軽量な12mm六角ホイールで、加速もコーナリングも思いのままです。RB10はアスファルトからダートそしてサーキット路面とほとんどの路面で性能を発揮することができます。このバギーは『ガンガン・ガシガシ』走らせられる楽しいRCカーとして、またサーキットであなたのスキルを試すのに最適なプラットフォームです。HIGHLIGHTS※(写真はブルーカラーのキットを掲載しています※研究開発中のため、写真は最終的な車両と一致しない場合があります。このページに掲載されている車両のリーディバッテリーはキットには含まれていません。MORE FEATURES•    調整可能なジャイロ内蔵の DVC (ダイナミック ビークル コントロール) 受信機を備えた 2.4GHz 2 チャンネル ラジオ •    スプリング式サーボセーバー搭載の高トルクデジタルメタルギアサーボ。 •    パワフルなReedy製3300kVブラシレスモーターを搭載。 •    TプラグコネクターとLiPo低電圧カットオフを備えた防塵・高出力Reedyブラシレススピードコントローラー •    防塵・密閉型受信機ボックス •    ファクトリーで仕上げられたカラーリング済みのボディとウイング。2つのカラーリング（ブルー、レッド）を用意。 •    オフロードバギーのレースカーにインスパイアされたディッシュホイール •    アグレッシブなトレッドパターンを採用したハイグリップオフロードタイヤ •    アルミ製12mmビッグボアオイルダンパー •    丈夫で軽量なアルミ製トップシャフト •    低重心モールドコンポジットシャーシと、ニッケル水素、2S、3Sリポバッテリーパックの両方に対応したループ式バッテリーストラップを搭載。 •    耐久性を高めたリアCVAドライブシャフト •    2.6:1 レシオのギアボックス、密閉式ギヤデフと駆動系を保護するスリッパークラッチを装備 •    前後キャンバー角度とフロントトー角を調整するための頑丈なスチール製ターンバックル •    調整可能なサスペンションジオメトリー •    前後のロールセンターをシムで調整できるボールエンドManuals/Documents/Setup SheetsInstruction Manual (PDF/7.63MB)Blank Setup Sheet (PDF/974.94kB)走行までに必要なもの●送信機用単3乾電池4本 ●走行用バッテリー（7.2V Ni-MHまたはLi-po 2S。共にTプラグコネクター） ●走行用バッテリー用充電器Pictures※画像をクリックすると拡大されます。 ※研究開発中のため、写真は最終的な車両と一致しない場合があります。 このページに掲載されている車両のリーディバッテリーはキットには含まれていません。 ブルーとレッドカラーの両キットを掲載しています。

Team AssociatedならではのパフォーマンスをRTRパッケージで！RB10はアスファルトからダート、そしてサーキットまであらゆる路面でパフォーマンスを発揮します。サーキットで腕を試すのは勿論、広い場所などでのダイナミックなドライブを楽しむこに対しても最適なバギーです。RB10電動オフロードバギーは、1:10スケールの2WDレースカテゴリーにおけるチーム・アソシエイテッドの豊富な知識と成功を基に設計されました。 防塵ハイパワースピードコントロール、3300kVブラシレスモーター、2.4GHz 2チャンネルプロポシステム、調整可能なデジタルジャイロ内蔵のDVC（ダイナミックビークルコントロール）レシーバーユニットを装備しているのが特徴です。 さらに、高トルクのデジタルメタルギアサーボ、防塵仕様の受信機ボックスも採用。これら全てをプロフェッショナルに仕上げられた工場完成のウイング付きオフロードバギーボディにも盛り込みました。 さらにアグレッシブなオフロード用トレッドタイヤと軽量な12mm六角ホイールで、加速もコーナリングも思いのままです。RB10はアスファルトからダートそしてサーキット路面とほとんどの路面で性能を発揮することができます。このバギーは『ガンガン・ガシガシ』走らせられる楽しいRCカーとして、またサーキットであなたのスキルを試すのに最適なプラットフォームです。HIGHLIGHTS※写真はブルーカラーのキットを掲載しています※研究開発中のため、写真は最終的な車両と一致しない場合があります。このページに掲載されている車両のリーディバッテリーはキットには含まれていません。MORE FEATURES•    調整可能なジャイロ内蔵の DVC (ダイナミック ビークル コントロール) 受信機を備えた 2.4GHz 2 チャンネル ラジオ •    スプリング式サーボセーバー搭載の高トルクデジタルメタルギアサーボ。 •    パワフルなReedy製3300kVブラシレスモーターを搭載。 •    TプラグコネクターとLiPo低電圧カットオフを備えた防塵・高出力Reedyブラシレススピードコントローラー •    防塵・密閉型受信機ボックス •    ファクトリーで仕上げられたカラーリング済みのボディとウイング。2つのカラーリング（ブルー、レッド）を用意。 •    オフロードバギーのレースカーにインスパイアされたディッシュホイール •    アグレッシブなトレッドパターンを採用したハイグリップオフロードタイヤ •    アルミ製12mmビッグボアオイルダンパー •    丈夫で軽量なアルミ製トップシャフト •    低重心モールドコンポジットシャーシと、ニッケル水素、2S、3Sリポバッテリーパックの両方に対応したループ式バッテリーストラップを搭載。 •    耐久性を高めたリアCVAドライブシャフト •    2.6:1 レシオのギアボックス、密閉式ギヤデフと駆動系を保護するスリッパークラッチを装備 •    前後キャンバー角度とフロントトー角を調整するための頑丈なスチール製ターンバックル •    調整可能なサスペンションジオメトリー •    前後のロールセンターをシムで調整できるボールエンドManuals/Documents/Setup SheetsInstruction Manual (PDF/7.63MB)Blank Setup Sheet (PDF/974.94kB)走行までに必要なもの●送信機用単3乾電池4本 ●走行用バッテリー（7.2V Ni-MHまたはLi-po 2S。共にTプラグコネクター） ●走行用バッテリー用充電器Pictures※画像をクリックすると拡大されます。 ※研究開発中のため、写真は最終的な車両と一致しない場合があります。 このページに掲載されている車両のリーディバッテリーはキットには含まれていません。 ブルーとレッドカラーの両キットを掲載しています。

ショートコースレーシング --- ダート路面はもちろん、クレイトラック、アスファルト全ての路面でエキサイティングな走りを楽しめる1/10 RTRキットです 4度に渡りルーカスオイルオフロードレーシングシリーズ（LOORRS)のチャンピオンに輝いたライアン・ビートにとって、レースこそまさに彼の日常であり、人生。 過去10年間、ライアンは全米各地のショートコーストラックでレースに参戦し、圧倒的な走りでタイトルはもちろん、ファンのハートさえも獲得してきました。 ライアン・ビートは2015年に父親と数人の友人、そして彼の中で燃え滾るレーシングパッションでライアン・ビート・モータースポーツ（R/BM)を立ち上げると、すぐにPro-Liteトラックを製作しルーカスオイルオフロードレーシングシリーズ（LOORRS）においてレース活動を開始したのです。 それからR/BMは複数のトラックを持つチームへと成長し、最新の設備を備えた1万5000平方フィートの施設を構えるまでに至りました。 R/BMチームは現在、チャンピオンシップオフロードシリーズにおいて最大のチームの1つであり、Pro2、Pro-Lite、そしてPro-Specクラスにエントリーしています。 4回の王座に輝いたライアン自身もパフォーマンスにコミットし、チームをより成長させ、世界クラスのスポンサーシップベースへと導く成功を目標としています。 R/BMは、そのコース上での圧倒的なパフォーマンスにより、チームとその各パートナーをサポートし、業界最高水準のマーケティングサービスを実現できていることを誇りに活動を続けています。 あくなきチャレンジ、決意、そしてレースそのものへの変わらぬ情熱に基づいて築かれ、R/BMはその称号を獲得してきました。結果、オフロードレーシングコミュニティにおいて確固たるリーダーという認識をも獲得しています。これからその他のカテゴリー、シリーズへレースの足跡を拡大していくことを、是非楽しみにしていてください。 Pro2 LT10SWショートコーストラックは、9度のROARショートコースナショナルチャンピオンシップを獲得したトラックをベースに、防塵ハイパワーリーディパワーブラシレススピードコントロールと3300kVブラシレスモーター、2.4GHz 2チャンネルプロポシステム、調整可能なデジタルジャイロ内蔵のDVC（ダイナミックビークルコントロール）レシーバーで構成されます。 さらには、リーディパワー製メタルギア・デジタル高トルクサーボ、防塵密閉受信機ボックスを装備した完全設計。 これらすべてが完成済みボディと共にパッケージされています。 LT10SWのショートホイールベース設計は、ハイグリップなオールラウンドタイヤと軽量ホイールの組み合わせにより抜群のコーナリング性能を発揮。 是非サーキットでこの走行性能をご堪能ください！ チーム・アソシエイテッドの提案する新たなPro2 LT10SWショートコーストラックは、レースにおける最新機能を搭載し、ディティールを徹底追求し作り込まれたRCバギーです。 耐久性に優れた軽量アルミ製トップシャフト、頑丈なスチール製ターンバックル、調整可能なサスペンションジオメトリーにより、Pro2 LT10SWはあらゆるコンディションで究極のハンドリングを実現します。 正にレース用の完璧なプラットフォームとも呼べるパッケージです。※画像をクリックすると拡大されます。※研究開発中のため、写真は最終的な車両と一致しない場合があります。このページに掲載されている車両のリーディバッテリーはキットには含まれていません。MORE FEATURES 耐久性に優れた軽量アルミ製トップシャフト 低重心モールドコンポジットシャーシと、ニッケル水素、2S、3Sリポバッテリーパックの両方に対応したループ式バッテリーストラップを搭載。 全てのスクリューにはミリネジを採用 22個の精密ラバーシールドボールベアリングを採用 衝撃吸収フロント＆リアバンパー アジャスタブルボディマウント  高耐久リアCVAドライブシャフトを採用 アルミ製12mmビッグボアオイルダンパー 2.6:1 レシオのギアボックス、密閉式ギヤデフと駆動系を保護するスリッパークラッチを装備 キャンバー、フロントのトーイン調整の可能な頑丈なスチール製ターンバックル アジャスタブルサスペンションジオメトリ 前後のロールセンター調整用バーティカルボールエンド 走行までに必要なもの●送信機用単3乾電池4本 ●走行用バッテリー（7.2V Ni-MHまたはLi-po 2S。共にTプラグコネクター） ●走行用バッテリー用充電器

RC 1:24 メルセデスベンツ AMG G63 走行後の泥汚れを見事に再現！ オフロード好きにはたまらない！ ※電池は付属しておりません。 【JANコード】 4570001496455 【サイズについて】 画像をご参照ください。 【カラーについて】 生産ロットにより柄の出方や色の濃淡が異なる場合がございます。 お使いのモニターや撮影時の光の加減などにより 画像と実際の商品のカラーが異なる場合もございます。 予告なしにカラーやデザインなどの変更がある場合もございます。

【こだわりを詰め込んだ、鮮やかカラーのカスタムバギー】 タミヤ初のシャフトドライブ4WDレーシングバギーとして憧れを集めた「ホットショット」の改良版として1987年に初登場したホットショットIIを、グラフィックデザイナーのJUN WATANABEさんがカスタマイズしたモデルです。 カラーリングは、ブラックをメインにイエロー&オレンジのストライプを配したオリジナル版から一新。ブリリアントブルーにホワイトのストライプが入った新デザイン。しかも、ポリカーボネート製ボディ&リヤウイングはブリリアントブルーで塗装され、カット加工済みとしました。 また、ドライバー人形の着座位置が低すぎるオリジナルの形状を改め、アッパーデッキとロールケージを新パーツとして、実車なら人間はこの位置と思える場所に変更。加えて、ボディガードやリヤガード、サイドプレートはJUNさんのデザイン。モーター用の専用ステッカーやライトポッドの設置、サイドのゼッケンプレートのマウント角度などにもこだわりが盛り込まれています。 【ハイスピード4WDバギーの方向性を示したタフなシャーシ構成】 シャーシはオリジナルのホットショットIIを受け継ぐシャフトドライブ4WD。前後の密閉式ギヤボックス内にデフギヤを装備してクセのない操縦性を発揮。フロント1本、リヤ2本のCVAダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンションの構成はそのままながら、ダンパーのカラーをオリジナルのレッドからイエローに変更しました。 また、前後ホイールやアップライトなどにメッキパーツを使用して金属感を演出。540モーターには専用デザインのステッカーを貼ってカスタムムードを高めています。タイヤはオーバルブロックとピンスパイクをミックスした、グリップ力に優れた中空ゴム製ロープロファイルタイプ。鮮やかなカラーでダイナミックなオフロード走行をいっそうワクワクさせるマシンです。 【基本スペック】 ●全長390mm、全幅235mm、全高150mm ●車体重量約1285g。●トレッド=フロント205mm、リヤ200mm ●タイヤ幅/径=フロント31/88mm、リヤ38/88mm ●フレーム=ABS樹脂製モノコック ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後3ベベル ●ステアリング=2分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ギヤ比=8.70：1 ●モーター=RS540タイプ(専用ステッカーを貼付) ●スピードコントローラー=ESC仕様 全長=390mm 写真はキットを組み立てたものです ※ボディは塗装され、カット加工済み。 ※ゼッケンやカメのキャラクター、BLOCKHEAD MOTORSのロゴ などはステッカーで用意。 【2023/03/17　組立説明図にて一部訂正のお知らせ】

★ワイド&ローの車体構成と野性味あふれるカラーリングが注目の電動RCカー、ワイルドワンオフローダーをBLOCKHEAD MOTORSがカスタム化したモデルです。★耐久性のあるABS樹脂製ボックスフレームは、7.2VレーシングパックやLFバッテリーなどに対応。★トレーリングアーム4輪独立サスペンションは、アルミ製オイルダンパーを装着。荒れた路面でも安定した走行が可能です。★密閉式ギヤケースにデフギヤを内蔵してコーナリングもスムーズ。★ダストブーツを装備したドライブシャフトは耐摩耗性に優れたドッグボーンタイプとしました。★鮮やかなライトブルーのポリカーボネート製ボディは塗装・カット加工済み。ゼッケンプレートやダミーアンテナが走りを盛り上げます。★カラーリングなどはBLOCKHEAD MOTORS代表、JUN WATANABE氏が担当。 全長=425 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです。

★1987年に発売されたベーシック4WDバギーの組立キット、サンダーショットの復刻版です。★ポリカーボネート製のボディ本体はホワイトとブルーで塗り分け、ウイングはホワイトで塗装。どちらもカット加工済み。★点検・整備がしやすいバスタブフレームに、CVAダンパー付きのダブルウィッシュボーン4独サスを装備。フロントにはスタビライザーを装着。※アルミ切削製モーターマウント、540タイプモーター付き。※使用プロポ：ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット 全長=390 mm　写真はキットを組み立て、一部塗装したものです。 ※ボディは塗装、カット加工済み

★フォードの代表的なSUV、ブロンコの2021年型がRCカーで登場。★丸形ヘッドライトやフロントフェンダー・トップエッジの凸形状、縦長のテールランプなど、初代モデルのデザインをイメージしたフォルムをポリカーボネートで実感再現。★ルーフラックやフロントグリル、スペアタイヤカバーなどを別パーツとしたスケール感の高い構成です。★シャーシはシャフトドライブ4WDのCC-02を採用。※12本スポークデザインのホイールにブロックタイヤを装着。 全長=447 mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです

【 シャーシ・ボディともに空力と走りを進化させた、次世代4WDバギー 】 タミヤの電動RCカーのアイコンともいえる「アバンテ」の名を受け継ぐ4WDレーシングバギーの組み立てキットです。車高を徹底的に抑えたスリムなフォルムを実現するために、フロント・インボード・サスペンションを採用。駆動系はモーターをミドシップに横置きしたシャフトドライブ4WD。前後にボールデフを装備し、フルベアリング仕様としました。未来派ムードあふれる、曲面構成の滑らかなボディデザインはznug design 根津孝太氏が担当。コクピットの他に3箇所の透明部分を設けて内部を見せることで、メカニカルなムードを演出しています。また、コクピット後部には、実車のスーパースポーツカーに採用されている空力アイテム「バットレス」を別部品で再現し、4輪に小型のフェンダーを備えているのも特徴です。 【 低重心化を追求したシャフトドライブ4WDのTD4シャーシを採用 】 インボードフロントサスペンションの採用により、車高を抑えたスリムな車体構成が特長のシャフトドライブ4WDバギーシャーシです。走行用バッテリーを車体中央に縦置きし、モーターはミドシップに横置きマウント。重量物を車体中央に集めて運動性を向上させました。駆動系は前後の密閉式ギヤボックス内にボールデフを装備したフルベアリング仕様。ステアリング系は、左サイドに搭載したステアリングサーボの動きを2本のリンクロッドとクランクアームを介して3分割のステアリングアームに伝達。サスペンションはCVAオイルダンパー付きのダブルウィッシュボーン4輪独立。アッパーアームにターンバックルシャフトを使用して、キャンバー角の調整が可能です。また、ウイングステーはハイ・ローの2種類を用意。スターディッシュホイールにはダート路面で優れたグリップ力を発揮するスクエアスパイクタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長387mm、全幅246mm、全高117mm（ウイングステー・ロー位置） ●ホイールベース283mm ●トレッド＝フロント214mm、リヤ205mm ●メインフレーム=樹脂製バスタブタイプ ●駆動方式＝シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後ともボールデフ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●タイヤ幅/径＝フロント32/82mm、リヤ41/82mm ●ダンパー＝CVAオイルダンパー ●ギヤ比＝10.71：1 ●540タイプモーター(別売) ●フルベアリング仕様 ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●540タイプモーター ●RCメカ：2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、ESC、ロープロファイルサーボ推奨) ●走行用バッテリー、充電器 ●送信機用電源 全長=387 mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです

【 コミカルなボディとトラックユニットで走る面白さたっぷり 】 日本のクロスカントリー4WDの草分けとしてはもちろん、世界で最も知られた四輪駆動車の1台でもあるトヨタ ランドクルーザー。1950年代から生産が始められた長い歴史の中で、1960年から84年にリリースされたロングセラーモデル｢40｣のピックアップトラックをコミカルに再現し、前後のタイヤに換えて三角形状のトラックユニット(履帯)を装着した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。シャーシはモノコックフレームの中央にモーターを搭載して、ギヤで前後輪にパワーを伝えるギヤドライブ4WDのGF-01がベース。トラックユニットは、タイヤに比べて接地面積が広く、優れた登坂性能を生み出すのはもちろん、雪原や砂浜、泥道などの悪路でもスタックしにくく、安定したグリップ力を発揮して走りのフィールドを広げます。ボディは軽量なポリカーボネート製。ドライバー人形がついて楽しさもいっそうです。 【 抜群の悪路走破性を誇るGF-01FTシャーシ 】 シャーシはギヤドライブ4WDのGF-01をベースとし、前後のタイヤをトラックユニットに変更したGF-01FTを採用。トラックユニットは、アップライト部品と共に取り付けられ、ドライブシャフトのパワーはスプロケットホイールによりトラックに伝達。接地面には8個のローラーを配置しています。また、スイング機構を持ち、さらに第3ローラーは単独で上下に可動。接地性をさらに高めています。もちろん、トラックユニット装着による余裕のロードクリアランスも悪路では大きな魅力です。トラックは樹脂製で金属ピンを使用した連結組み立て式を採用。ゴム製に比べて駆動ロスが少なく、低速でもスムーズな走行が可能です。しかも、コマ（履板）はフラットなスタンダードタイプと、突起のあるグローサータイプの2種類を用意。走行路面にあわせた選択が可能です。 【 基本スペック 】 ●全長337mm、全幅250mm、全高236mm ●ホイールベース174mm ●トラック接地長60mm×4 ●トラック幅39mm ●フレーム＝モノコックタイプ ●駆動方式＝センターモーター・ギヤドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも3ベベルタイプ ●ステアリング＝2分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝18.03:1 ●モーター＝RS540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

 全長=429 mm 写真はキットを組み立てたものです。 【 長く愛されてきた信頼と実績の四輪駆動車 】 1948年から2016年まで製造され、無骨なスタイルとタフな車体構造、そして4WDによる高い悪路走破性を備えた四輪駆動車として世界中に根強いファンを持つ、ランドローバー ディフェンダー。その中でも、ショートホイールベースの1990年型ディフェンダー 90を再現した電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。平面で構成されたハイトの高いスタイルをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。前後のライトケース内に別売りのLEDを組み込んで、点灯も楽しめます。さらに、アウターロールケージやフロントグリル、スペアタイヤカバーなどを別部品としたスケール感の高い仕上がりも注目です。シャーシはクロスカントリーから舗装路までオールラウンドにこなすシャフトドライブ4WDのCC-02を採用。豪快さと高級感を兼ね備えた、飾って、走らせて楽しい一台です。 【 ショートホイールベースのシャフト4WD、CC-02シャーシを採用 】 実車ライクなラダーフレーム形状を採用したCC-02シャーシは、フレームの前後に金属製サブフレームを装備して高い剛性と実感を両立。モーターをフロントアクスル後部に縦置きし、ギヤボックスとトランスファーケースをセパレートタイプとして、プロペラシャフトで前後に駆動力を伝達。幅広いギヤ比が選択でき、スムーズなパワー伝達に加えて、形状も実車感を追求しました。サスペンションは強度の高い樹脂製アクスルハウジングをCVAオイルダンパーと4本のリンクで位置決めする、前後4リンクリジッド。シンプルな構成で強度が高く、最低地上高が変化しにくいためオフロード走行に適し、繊細なコントロールが要求されるロックセクションも楽しめます。また、精悍なブラックカラーの6本スポークホイールには、オフロードでも十分なグリップを発揮するブロックパターンタイヤを装着。ホイールベースはディフェンダー 90のボディに合わせたショート仕様（242mm）としました。 【 基本スペック 】 ●全長429mm、全幅200mm、全高215mm ●ホイールベース=242mm ●トレッド=前160mm、後163mm ●タイヤ幅/径=前後とも33/90mm ●フレーム=ラダーフレームタイプ ●駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●サスペンション=前後とも4リンクリジッド ●ギヤレシオ=17.33:1(キット標準16Tピニオン使用) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ●モーター=RS540タイプ 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 平面構成の角ばったボディをポリカーボネートで実感豊かに再現。 シャフトドライブ4WDの駆動系に、4リンクリジッドサスペンションを装備したCC-02を採用。 実車ライクな樹脂製ラダーフレームの一部に金属パーツを使用して強度を確保。 強化樹脂製の前後アクスルハウジング内に3ベベルタイプのデフを装備。部品の組み換えによりリヤはロック仕様に組み立て可能。 フロントグリルは別部品で用意。格子状のディテールまでリアルな仕上がり。 オフロード車の雰囲気を高めるアウターロールケージはポリカABS樹脂製の別パーツ。繊細ながら強度も充分。 スペアタイヤカバーは別部品。「DEFENDER」のロゴはステッカーで用意。ブラックカラーが精悍な6本スポークホイールに、悪路走破性の高いブロックパターンタイヤを装着。  ヘッドライトは別売りのLEDで点灯可能。  

【 走りを楽しむためにこだわった2WDバギーの新たな進化形 】 1989年に登場したミドルクラスの後輪駆動バギー、アスチュートの名を受け継いだ電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。車高を抑えた滑らかなボディはznug designの根津孝太氏が担当。コクピットにはドライバー人形を搭載し、前後の小型フェンダーも特徴。また、リヤウイングステーはハイ/ローの2種類を用意して、ダウンフォースのセッティングが可能です。シャーシはモノコックフレームを採用し、モーターをミドシップマウント。重量物となる走行用バッテリーをリヤに横置きして、リヤタイヤのトラクションを確保する構成。また、フロントにリブパターンタイヤ、リヤにスクエアスパイクタイヤを装着しました。軽快な走りの楽しさを追求し、扱いやすい、コントローラブルなハンドリングを目指した、2WDバギーの進化形です。 【 好バランスなミドシップモーター・後輪駆動のTD2シャーシを採用 】 インボードフロントサスペンションの採用により車高を抑え、モノコックフレームにメカをバランス良く集中配置した後輪駆動シャーシです。モーターをミドシップに横置きマウントし、走行用バッテリーはリヤ寄りに横置きに搭載して、駆動輪に十分荷重がかかる構成。密閉式ギヤボックスにはリミテッドスリップ効果のあるボールデフを内蔵しました。足まわりはショック吸収性の高いCVAオイルダンパー装備のダブルウィッシュボーン4輪独立。アッパーアームにターンバックルシャフトを使用してキャンバー角の調整が可能です。さらに、フロントには2WDバギーとして最適な25度のアタックアングルをつけ、ダンパーも同様に傾けて配置することでスムーズな動きを生み出しています。タイヤは前輪が方向安定性に優れたリブパターン、後輪はグリップ力も十分なスクエアスパイクタイヤを装着。また、フロントホイールは六角ハブ仕様としました。 【 基本スペック 】 ●全長387mm、全幅246mm、全高125mm（ウイングステー・ロー位置）●ホイールベース284mm ●トレッド＝フロント215mm、リヤ205mm ●メインフレーム=樹脂製バスタブタイプ ●駆動方式＝後輪駆動 ●デフギヤ＝ボールデフ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●タイヤ幅/径＝フロント27/79mm、リヤ41/82mm ●ダンパー＝CVAオイルダンパー ●ギヤ比＝10.71：1 (キット標準17Tピニオン使用時) ●540タイプモーター(別売) ●フルベアリング仕様 ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●540タイプモーター ●RCメカ：2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、ESC、ロープロファイルサーボ) ●走行用バッテリー、充電器 ●送信機用電源 全長=387 mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです

【 悪路走行が楽しみな、デルタ形状のトラックユニット装着車 】 前後のタイヤに換えてデルタ(三角)形状のトラック(クローラー)ユニットを車軸に装着したオフロードトラックの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02がベース。トラックユニットは金属ピンを使用した連結組み立て式の樹脂製トラックを採用し、ドライブシャフトに連結してパワーを伝えるスプロケットホイールと8個のローラーで構成。タイヤに比べて接地面積が広く優れた登坂性能はもちろん、雪原や砂浜、泥道などの悪路でもスタックしにくく、安定したグリップ力を発揮します。さらに、ポリカーボネート製のシャーシカバーとフロントインナーフェンダーを装備して、走りの信頼性を高めました。ボディは80年代のピックアップトラックをイメージしたポリカーボネート製。本体をブラック、ウインドウはスモークで塗り分け、ホイールアーチのカット加工を施しました。フォグランプを装備したグリルガードとロールバーをメッキ部品として、スケール感も十分です。 【 基本スペック 】 完成時の全長425mm、全幅247mmm、全高199mm CRチューンモーター（35T）付き　動力電源：タミヤ走行用バッテリー (別売)　使用RCメカ：タミヤ電動RCドライブセット (別売) 全長=425 mm 写真はキットを組み立てたものです。 ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット及び穴あけ加工済み。

1951年に初代モデルが登場して以来長い歴史を誇る、世界で最も知られた四輪駆動車の1台、トヨタ ランドクルーザーの中で、2021年に発表された300系を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。 トヨタの最高級SUVにふさわしい、存在感あふれる堂々としたフォルムをポリカーボネートでリアルに再現。 特徴的な大型フロントグリルは、水平基調のフィン形状とメッキ部分を別パーツとして立体感を演出。さらにライトケースやドアミラーはメッキ仕上げ、ドアハンドルやルーフエンドのシャークフィンアンテナも別部品で構成してスケール感を追求。シルバーカラーの12本スポークホイールにはリアルなブロックパターンタイヤを装着しました。 【クロカン走行も楽しみなシャフト4WD、CC-02シャーシを採用】 シャーシは実車ライクなラダーフレーム形状を採用したシャフトドライブ4WDのCC-02。フレームの前後に金属製サブフレームを装備して高い剛性と実感を両立しました。モーターはフロントアクスル後部に縦置きし、ギヤボックスとトランスファーケースをセパレートタイプとして、プロペラシャフトで前後に駆動力を伝達。 幅広いギヤ比が選択でき、スムーズなパワー伝達に加えて、形状も実車感を追求しました。サスペンションは強度の高い樹脂製アクスルハウジングをCVAオイルダンパーと4本のリンクで位置決めする、前後4リンクリジッド。シンプルな構成で強度が高く、最低地上高が変化しにくいためオフロード走行に適し、繊細なコントロールが要求されるロックセクションも楽しめます。 【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本など 全長：472mm 高さ：192mm 全幅：200mm ホイールベース：267mm ※写真は完成例です。

【4WDで走りはパワフル、楽しく遊べるコミカルマシン】 多くのRCファンを夢中にさせた4WDレーシングバギー、ホットショットをかわいくデフォルメした電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。ボディはレッドで塗装され、ボディマウント用の穴開け加工が施された軽量なポリカーボネート製。フラッグが付いた2本のアンテナポールや、エキゾーストパイプ風のメガホンマフラーが遊び心をくすぐります。また、フロントバンパーには別売のLEDが装着できる4連補助灯も取り付けられます。シャーシはギヤドライブ4WDのGF-01CBを採用して、グリップ力に優れたSTブロック・バブルタイヤを装着。舗装路からオフロードまでどこでもパワフルな走りが楽しめ、送信機のスロットルレバーをぐっと握れば、前輪を持ち上げたウイリー走行も可能です。 【どこでも元気いっぱいの走りが楽しめるギヤドライブ4WDのGF-01CBシャーシ】 GF-01CBシャーシは、軽く強度も充分なモノコックフレームの中央にモーターを搭載して、ギヤで前後輪にパワーを伝達するギヤドライブ4WDのGF-01がベース。フレーム一体型のギヤケースは、砂や小石をシャットアウトする密閉式。デフギヤを内蔵してスムーズなコーナリングを生み出します。サスペンションはCVAオイルダンパーを標準装着したダブルウィッシュボーン4輪独立。サスアームは、転倒しにくいワイドトレッド仕様で、ダンパーの取り付けポジションも調整でき、セッティングの幅を広げます。ホイールは、リムをレッド、スポークをホワイトとした2ピースタイプ。階段状のブロックパターンが特徴的なSTブロックバブルタイヤを装着して、どこでもパワフルな走りが可能です。さらに、豊富にそろったオプションパーツで性能アップやセッティングも楽しめます。 【基本スペック】 ●全長345mm、全幅244mm、全高191mm ●ホイールベース174mm ●車重量＝約1460g(RCメカ・バッテリー含まず)●モーター＝540タイプ ●駆動方式＝ギヤ駆動4WD ●タイヤ幅/径＝フロント：46/99mm、リヤ：56/99mm ●トレッド＝フロント:188mm、リヤ:184mm ●フレーム＝樹脂製モノコックタイプ ●デフギヤ方式＝3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド＝2分割 ●サスペンション＝ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ダンパー＝CVAオイルダンパー ●ギヤレシオ＝18.03:1 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 全長=345 mm 写真はキットを組み立てたものです。 ボディは塗装済み。ドライバー人形はセットされていません。

【 世界で活躍する働き者をRCで遊び尽くす 】 ｢多目的動力装置｣を意味するドイツ語を略したUNIMOG。長い歴史を誇り、世界中で活躍しているこの働き者の中で、1963年にデビューしてロングセラーとなった406を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。丸みのあるボンネットに丸形ライトを装備したユーモラスなフォルムをポリカーボネートでリアルに再現。フロントグリルはメッキ仕様の別部品としてスケール感も十分です。シャーシは前後4リンクリジッドサスを装備したシャフトドライブ4WDのCC-02を採用。レッドカラーのホイールには、高いグリップを発揮するブロックパターンタイヤを装着して、オフロードからロックセクションまで幅広いフィールドで走りが楽しめます。 【 基本スペック 】 完成時の全長384mm、全幅196mm、全高224mm モーター付き 動力電源：タミヤ走行用バッテリー (別売) 使用RCメカ：タミヤ電動RCドライブセット (別売) 全長=384 mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです

【 名車アバンテが大変身、カッコかわいい走りに注目！ 】 数あるタミヤRCカーの中でもダントツの人気を誇るアバンテをコミカルにデフォルメした電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。前後をぐっと縮めたカッコかわいいボディはポリカーボネート製。しかもリヤウイングと共にメタリックブルーで塗装済みだから、ステッカーを貼るだけで完成するのもうれしいポイント。コクピットにはヘルメットをかぶったTシャツ姿のドライバー人形を乗せて、楽しさと実車感を高めています。また、フラッグが付いた2本のアンテナポールや、エキゾーストパイプ風のメガホンマフラーは遊び心もたっぷりです。シャーシはギヤドライブ4WDのGF-01CBを採用。舗装路からオフロードまでどこでも走りが楽しめ、送信機のスロットルレバーをぐっと握るだけで、前輪を持ち上げたウイリー走行も可能です。 【 どこでも元気いっぱいの走りが楽しめるギヤドライブ4WDのGF-01CBシャーシ 】 GF-01CBシャーシは、軽く強度も充分なモノコックフレームの中央にモーターを搭載して、ギヤで前後輪にパワーを伝達するギヤドライブ4WDのGF-01がベース。フレーム一体型のギヤケースは、砂や小石をシャットアウトする密閉式。デフギヤを内蔵してスムーズなコーナリングを生み出します。サスペンションはCVAオイルダンパーを装着したダブルウィッシュボーン4輪独立。サスアームは、転倒しにくいワイドトレッド仕様で、ダンパーの取り付けポジションも調整でき、セッティングの幅を広げます。ホイールは、リムをイエロー、スポークをダークグレイとした2ピースタイプ。階段状のブロックパターンが特徴的なSTブロックバブルタイヤを装着して、どこでもパワフルな走りが可能です。さらに、豊富にそろったWR-02やGF-01用のオプションパーツで性能アップやセッティングも楽しめます。 【 基本スペック 】 ●全長345mm、全幅240mm、全高189mm ●ホイールベース174mm ●車重量＝約1510g(RCメカ・バッテリー含まず) ●モーター＝540タイプ ●駆動方式＝ギヤ駆動4WD ●タイヤ幅/径＝フロント：46/99mm、リヤ：56/99mm ●トレッド＝フロント:188mm、リヤ:184mm ●フレーム＝樹脂製モノコックタイプ ●デフギヤ方式＝3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド＝2分割 ●サスペンション＝ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ダンパー＝CVAオイルダンパー ●ギヤレシオ＝18.03:1 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 ※写真はキットを組み立てたものです。

【 28年ぶりの登場!!　名車アバンテのDNAを受け継ぐミドルクラスバギー 】 当時のタミヤの技術を結集しビッグレース参戦も視野に入れて開発された4WDレーシングバギー、アバンテの主要メカニズムを受け継いだミドルクラスモデルとして1988年に発売された電動ラジオコントロールバギーの復刻・改良版です。全長435mm、全幅235mm、全高150mm。●軽量強固なABS樹脂製モノコックシャーシを採用。整備性が高く、RCメカなどをショックから保護するとともに、たわみの少ない構造でサスペンションの性能をフルに発揮させます。また、前後のギヤボックスにそれぞれ点検ハッチを設置し、ギヤの交換作業も手軽。●前後に小型のプラネタリータイプデフ、センターにボールスラストデフを装備した3デフ構成によりシャープな旋回性能を発揮。さらに、確実でスムーズなパワー伝達に加えて、走行中の脱落の心配がなく走りの信頼性を高めるユニバーサルドライブシャフトを前後に使用。 【 繊細なセッティングが楽しめるサスペンション 】 ダブルウィッシュボーンタイプの4輪独立サスペンションは、それぞれのアッパーアームにネジシャフトを採用。アームの長さを調整することで繊細なセッティングが可能です。さらに4本のCVAオイルダンパーと前後のスタビライザー、アルミ削り出し製フロントアップライトを装備して足まわりを締め上げました。 全長=435 mm 写真はキットを組み立てたものです ※ボディは塗装済み。カット、ボディキャッチ用の穴あけ加工済み。 ※ドライブシャフトは前後ともユニバーサルタイプ。 ※使用プロポ：ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット

★人気のコミカルRCカー第3弾はマイティフロッグ。★愉快にデフォルメされたボディは透明ポリカーボネート製。ヘルメットをかぶったTシャツ姿のドライバー人形も付いています。★シャーシはウイリー走行も楽しめる後輪駆動のWR-02CBを採用。ボディカラーとコーディネートしたピンク&ホワイトの2ピースホイールも注目です。 全長=356 mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット　●送信機用単3形電池4本

【 質実剛健、ベンツが誇る新時代のクロスカントリービークル 】 ヘビーデューティーなシャーシ構成とスクエアなフォルムが特徴的なメルセデス・ベンツのクロスカントリービークル、Gクラス。2018年にモデルチェンジを受けた、4リッターのV8ツインターボエンジン搭載車、G 500を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。平面構成の直線的なフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。フロントグリルやヘッドライトケースはメッキパーツ、さらにドアミラーやウインカー、スペアタイヤカバーも別部品で用意したスケール感の高い仕上がりです。シャーシは前後4リンクリジッドサスを装備したシャフトドライブ4WDのCC-02を採用。オンロードはもちろん、オフロードからロックセクションまで幅広いフィールドで走りが楽しめます。 【 走破性の高い4リンクサスを装備したシャフト4WDのCC-02シャーシ 】 実車ライクなラダーフレーム形状を採用したCC-02シャーシは高い剛性と実感を両立。フロントアクスル後部にモーターを縦置きし、ギヤボックスとトランスファーケースをセパレートタイプとし、プロペラシャフトで前後に駆動力を伝達。幅広いギヤ比が選択でき、スムーズなパワー伝達に加えて、形状も実車感を追求しました。サスペンションは強度の高い樹脂製アクスルハウジングをCVAオイルダンパーと4本のリンクで位置決めする、前後4リンクリジッド。シンプルな構成で強度が高く、最低地上高が変化しにくいオフロード走行に適したサスペンション。繊細なコントロールが要求されるロックセクションも楽しめます。また、つや消しメッキ仕上げの7本スポークホイールには、オフロードでも十分なグリップを発揮するブロックパターンタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長455mm、全幅196mm、全高207mm ●ホイールベース=267mm ●トレッド=前160mm、後163mm ●タイヤ幅/径=前後とも33/90mm ●フレーム=ラダーフレームタイプ ●駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●サスペンション=前後とも4リンクリジッド ●ギヤレシオ=17.33:1(キット標準16Tピニオン使用) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ●モーター=RS540タイプ 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

★鉱山の採石場やダム建設などの大規模工事現場で働くボルボの大型ダンプトラックA60Hを再現した電動RCモデルです。★中央にオペレーターシートを配置した丸みを帯びたボンネット型のキャビンはポリカーボネート製、ベッセル（荷台）は強度の高いABS樹脂製。★シャーシはギヤで3軸にパワーを伝達する6輪駆動のG6-01を採用。※使用プロポ：ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット 全長=486 mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです キャビンはキャメルイエローとガンメタルで塗装済み。

【 オフロードがよく似合う実力はカスタム・ビートル 】 凸凹の激しい路面や岩場など、オフロード走行が楽しい電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。ボディは実車のバギーレースに参戦するベース車両として高い人気を集めた初代フォルクスワーゲン・ビートルのカスタム仕様をイメージ。スケール感の高いABS樹脂製のレッドパーツで、ウインドウはスモークカラーの別パーツ構成。張り出した前後のフェンダーやカットされたリヤエンド、突き出した2本のマフラー、3灯の補助灯がレーシングムードたっぷり。しかも、ヘッドライトや補助灯、リヤのエンジン部分はメッキパーツで再現しました。 【 ハブリダクション装備した4WDシャーシ、GF-01TRを採用 】 シャーシはGF-01TRを採用。軽く強度のあるモノコックフレームの中央にモーターを搭載して、ギヤで前後輪にパワーを伝達するギヤドライブ4WD。さらに、ドライブシャフトの回転を減速してトルクを高めるハブリダクションユニットを4輪に装備して、抜群の駆動力と余裕のある最低地上高により、オフロード走行の楽しさを広げます。フレーム一体型のギヤケースは、砂や小石をシャットアウトする密閉式。デフギヤにギヤデフ用ガムを使用して高いトラクションを発揮します。足まわりはフリクションダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。ステアリングサーボをシャーシ左側面にセットして、等長2分割タイロッドによりクセのない操縦特性を発揮します。足もとはイエローカラーのホイールと、ラグパターンにスパイクを組み合わせた直径115mmのビッグタイヤが注目。クッション性にすぐれ、グリップ力も十分です。 【 基本スペック 】 ●全長333mm、全幅270mm、全高215mm ●ホイールベース=174mm ●トレッド=前後とも210mm ●タイヤ幅/径=前後とも 68mm/115mm ●フレーム=モノコックタイプ ●駆動方式=ギヤドライブ4WD ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=等長2分割 ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ギヤレシオ= 37.35:1(キット標準18Tピニオン使用) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ●モーター=RS540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット　●送信機用単3形電池4本

【当時のレースノウハウを満載した高性能4WDバギーが復活】 オフロードレースを戦うためのシャフトドライブ4WDバギーとして1991年に発売されたトップフォースの復刻版電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。強烈なウェッジシェイプボディとフラップ付きの大型リヤウイングで構成された戦闘的なフォルムは今でも魅力タップリ。 泥やホコリからRCメカを保護するポリカーボネート製アンダーカウルも標準装備しました。もちろん、セッティング幅の広いサスペンションや、前後にボールデフを装備した高効率な駆動系など走りの機能も充実。さらに、7.2Vレーシングパックはもちろん、LF2200-6.6V レーシングパックにも対応するなど、時代に合わせた改良も施しました。 【レースを意識したセッティング幅の広い足まわりと高効率な4WDの駆動系】 2mm厚FRPプレートによるダブルデッキフレームを採用した、シンプルで高剛性な実戦向きの車体構成を採用。ダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンションはキャンバー角のセッティングをはじめ、アッパーアームとオイルダンパーの取り付け位置も変更可能です。 4WDの駆動系はリミテッドスリップ効果を発揮する高精度なボールデフを前後の密閉式ギヤボックスに内蔵し、カバーを取り外すだけで整備性も良好。さらに、強度の高いステンレス製プロペラシャフトに加えて、フロントにユニバーサルシャフトを装備するなど実戦を想定した仕様となっています。 また、シャープな反応を生み出す3分割ステアリングシステムを採用。軽量で強度の高いワンピースタイプのスターディッシュホイールに、十分なグリップ力を発揮するスクエアスパイクタイヤを装着しました。 【基本スペック】 ●全長400mm、全幅249mm、全高187mm ●ホイールベース 270mm ●車体重量約1240g(RCメカ・バッテリー含まず) ●トレッド=フロント217mm、リヤ205mm ●フレーム=2mm厚FRPプレートによるダブルデッキタイプ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後ともボールデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●タイヤ幅/径=フロント32/82mm、リヤ41/82mm(スクエアスパイク) ●ダンパー=CVAオイルダンパー ●ギヤ比=8.59：1(キット付属の21Tピニオンギヤ) ●540タイプモーター付き ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 【初回発売月】 2017年7月 全長=400 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです

人気を集める2WDバギー、グラスホッパーをデフォルメした面白マシンが登場です。コミカルなボディはポリカーボネート製で、ドライバー人形もセット。ワイドトレッドが特徴的な後輪駆動の新シャーシ、WR-02CBを採用。オイルダンパー付きのサスペンションに新形状のバブルタイヤを装着。ウイリー走行も楽しめます。

※モーターは含まれておりますが、他の電子部品については別途ご用意ください。

★人気のコミカルシリーズの第2弾はホーネット。★デフォルメボディはポリカーボネート製。バイザー付きヘルメットをかぶったTシャツ姿のドライバー人形も付いています。★シャーシは後輪駆動のWR-02CB。バブルタイヤをワイドにレイアウトし、走行用バッテリーを車体後部に縦置きしたのがポイント。ウイリー走行も楽しめます。

アメリカで一般的なボンネットタイプのスクールバスをコミカルに再現した電動RCカーです。ポリカーボネート製ボディは前後のルーフライトや左側面の停止標識を別パーツとしたスケール感の高い仕上がり。シャーシはギヤトレイン6WDのG6-01を採用。抜群の駆動力と全輪独立サスペンションにより走る場所を選びません。※ボディデザインは有野篤氏が監修。

2WDバギーとして人気を博したグラスホッパーIIが再登場。シンプルな構成で組み立てやすく、フロント・スイングアーム左右独立、リヤ・ローリングリジッドのサスペンションを装備。軽い車体を生かした軽快な走りが場所を選ばず楽しめます。コントローラブルなスピードと長い走行時間が魅力の380モーターを搭載しました。　

2WDバギーとして人気を博したグラスホッパーIIが再登場。シンプルな構成で組み立てやすく、フロント・スイングアーム左右独立、リヤ・ローリングリジッドのサスペンションを装備。軽い車体を生かした軽快な走りが場所を選ばず楽しめます。コントローラブルなスピードと長い走行時間が魅力の380モーターを搭載しました。