103系は1964年より製造された通勤形電車です。
1974年より山手線で高運転台車が活躍を始めました。
関西線では1983年より103系が導入され前面に黄色の警戒帯を巻いているのが特徴です。
埼京線開業時は山手線より転属した103系が活躍しました。
●サハ103:動力なし●ハイグレード（HG）仕様●関西線はクハが新製冷房車で黄色帯のある姿を再現●ヘッドライト・テールライト電球色LEDによる点灯●ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付●Hゴムはグレーで再現●前面方向幕・運行番号はカラープリズム採用で白色点灯を再現●前面方向幕・運行番号は印刷済み部品付属●車番・JRマークは転写シート対応（基本セットに付属）●フライホイール付動力採用●新集電システム・黒色車輪採用●メーカー：TOMIX●スケール：Nゲージ●品番：9309 103系通勤電車（高運転台ATC車・ウグイス）基本セット　（4両） 103系通勤電車（新製冷房車・関西線）基本セット　（4両） 103系通勤電車（初期型冷改車・ウグイス）増結セット　（2両） 103系通勤電車（ユニットサッシ・ウグイス）増結セット　（2両） サハ103（ユニットサッシ・ウグイス）

話題の大阪環状線新型車両が登場。
2スピード　共通シャーシ仕様笛コンシャーシ　マスコンシャーシとの交換可能3両は切り離し可能●単3乾電池1本(別売)●メーカー：タカラトミー●商品番号：869078●スケール：約 1/60

イベント列車や貨物列車を牽引しています●動力無し●電流の流れているレールには置かないでください。
●JR東日本商品化許諾済●メーカー：トレーン●商品番号：110666●スケール：Nゲージダイキャスト

「ハイクオリティ（EVO） エコノミーキット シリーズ（近日受注開始予定）」（従来のEVOシリーズ）のボディパーツを、実車と近似の色合いで着色したキットで、国鉄（JR）103系のうち「低運転台・非ユニット窓」の冷房改造車をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質で塗装の手間をかけずに組立が可能です。
●動力無し●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●増結用モハ2両ボディキットは「モハ103-モハ102」のセット構成●屋根はダークグレー(GMカラー 35 ダークグレー近似色)成型です。
●JRマークが付属しますので、JR化後の仕様も再現できます。
●台車・床板・床下機器・動力ユニットなどとパンタグラフは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください●メーカー：グリーンマックス●商品番号：18007●スケール：Nゲージ

JRキハ75形は、1993年からキハ58 65形気動車の置き換え用として製造された車両です。
カミンズ社製の350馬力エンジンを1両あたり2基搭載し、最高時速120kmでの運転が可能で、特急形のキハ85系と同等の性能を持っています。
2次車からは貫通扉上部に前照灯を設置したため、前面に変化が生じたほか、2012年2月までにATS-PTを全車両に設置し、スカート下部に保護板が設置されました。
主に紀勢本線 参宮線の「快速みえ」で活躍していますが、1999年から2006年までは関西本線の「急行かすが」でも活躍していました。
●動力付き ●車両番号、JRマーク、ATS表記、エンド表記、所属 定員表記は印刷済み ●前面 側面種別行先表示、号車表示、シルバーシート、優先席（旧）、車椅子マークは付属ステッカー（新規製作）貼付式 ●前面貫通幌はユーザー取付、列車無線アンテナ、ベンチレーターは取付済み ●信号炎管、ダクト、マフラーは一体彫刻表現 ●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯 ●中間に入る先頭車のライトは非点灯 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31648 ●スケール：Nゲージ

大井川鐵道きかんしゃトーマス号は「きかんしゃトーマス」のマスターライセンスを保有する株式会社ソニー・クリエイティブプロダクツ全面的な協力の下、「きかんしゃトーマス」の意匠をまとった蒸気機関車C11形227号機と「アニー」、「クララベル」に合わせてオレンジ色に塗り替えられた客車(スハフ42＋オハ47)です。
2014年夏は土日を中心に新金谷〜千頭間を1日1往復し、SLファンや鉄道ファン間で高い人気を博しました。
2015年夏は新たに「ジェームズ」も仲間に加わり、運行する予定です。
●3両セット●接着剤不要、簡単な組み立ての塗装済みキット●※本商品は動力化には対応しておりません。
●シリーズ：Bトレインショーティー●メーカー：バンダイ●商品番号：965028●スケール：1/150 路面電車(11)東京都交通局8500形　8000形（赤帯） 2両セット  路面電車(12)東京都交通局7000形（赤帯）　7500形（青帯） 2両セット 223系2000番台 2両セット  京急電鉄2100形 2両セット 京急電鉄2100形　KEIKYU BLUE SKY TRAIN 2両セット

189系は碓氷峠におけるEF63形との協調運転に対応した直流型特急電車で1975年に登場しました登場以来、主に上野?長野を結ぶ特急列車「あさま」として活躍していましたが、1997年10月1日に長野新幹線が開業したことにより同列車が廃止となり一部の車両は中央本線の特急列車「あずさ」へと転用されました転用に際して、塗装の変更のほかに｢あずさ｣の183系とグレードアップ車の連結位置を揃える目的でクハ189-0 500形はジャンパ栓の移設などを伴う方向転換が行われました●動力付き●ハイグレード（HG）仕様●あずさ色となった長野総合車両所の189系を再現●種別札挿し、号車札挿しの撤去された姿を再現●Hゴムは黒色で再現●トイレタンクは取付済み●ATS車上子パーツ付属●靴摺り、ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み●ヘッド テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付●ヘッド テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯●トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯●印刷済みトレインマーク「あずさ」装着、「かいじ」付属●車番、号車表示、禁煙車表示は選択式で転写シート対応●（基本セットのみ付属）フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用●M-13モーター採用●各連結面側は配管付きTNカプラー（SP）標準装備 ●98797について●クハ189-0形、クハ189-500形は方向転換されジャンパ栓の移設された姿を再現●先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラー装備●モハ188形の屋根はランボード横が塞がった後期型を再現●サロ189-100形は屋根上のFMアンテナを新規製作で再現●98798について●モハ188形グレードアップ車の屋根はランボード横が塞がっていない前期型を再現●モハ188形ノーマル車の屋根はランボード横が塞がっている後期型を再現●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98798●スケール：Nゲージ

山陽新幹線全線開業40周年と「エヴァンゲリオン」TV放送20周年を記念して運行中の「500TYPE EVA」のスターターセットがロクハンZゲージで登場します！●セット内容500TYPE EVA 3両RC-02コントローラー（フィーダー付き）リレーラーレール（PCトラック　220mm×4本 PCトラック　R195-30°×12本）●レールをつなげ、コントローラーに電池を入れるだけで初心者でも簡単に運転可能です！●付属のレールは、新幹線に合うグレー枕木のPCトラックが付属。
●1/220スケールなので、机の上などの小スペースでも楽しめます。
●T013-5　5両増結セットを追加すれば、フル編成になります。
●メーカー：ロクハン●商品番号：G004-2●スケール：Zゲージ 500系新幹線 500TYPE EVA　3両基本セット 500系新幹線 500TYPE EVA　5両増結セット 限定 500-7000系山陽新幹線(500 TYPE EVA)セット (8両)

登場時の赤・青帯をまとった姿を再現できる2000形6連（未塗装キット）が登場！●ディスプレイモデルです。
自走は致しません。
●製品には軌道 橋脚は含まれておりませんので別途お買い求めください。
●メーカー：フジミ●商品番号：STR-17EX-1●スケール：Nゲージ

東武8000系は7800系の後継車両として昭和38年から20年間に渡り712両が製造された20m4扉の通勤車両です。
昭和60年代になると初期の車両より修繕工事が施工され、外観上では側面に行き先表示機の取付、昭和62年からは前面のデザインを変更、スカート取付でイメージアップが図られています。
2 4 6 8両固定編成が存在し、最大10両編成を組み通勤輸送に活躍していました。
●未塗装組立てキット●動力なし●セイジクリーム時代の再現に最適です（セットの中間車は中間車貫通扉増設前の形態です）。
●ボディは一体成型（未塗装）、前面ガラスと側面ガラスは黒色Hゴムと銀色サッシの印刷が入ります。
●未修繕時代を再現するには、側面方向幕の彫刻を撤去する加工が必要となります。
●屋根にベンチレーターを取り付ける際には、φ=1.0mmのドリル刃で開口する必要があります。
●別売の車両マーク（下記オプションパーツ欄参考）でお好みの車両番号に設定できます。
●コアレスモーター動力ユニット用の動力台車枠2種類（FS396/FS356）と床下機器が付属します。
●台車・動力ユニット・パンタグラフなどは付属しませんので、別売アイテムをご使用ください。
●ステッカー、車両マークは付属しません。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：443B●スケール：Nゲージ

日本国有鉄道が1960年代から1980年代に開発した急行形気動車です●1/80スケール、G=16.5mm●プラ製塗装済完成品●前灯 前頭表示灯 標識灯点灯●換算、自重、定員、型式等印刷済●ナンバーインレタ添付●前頭表示シール添付（キロを除く）●メーカー：トラムウェイ●商品番号：TW-56-JM●スケール：HOゲージ

日本国有鉄道が1960年代から1980年代に開発した急行形気動車です●1/80スケール、G=16.5mm●プラ製塗装済完成品●前灯 前頭表示灯 標識灯点灯●換算、自重、定員、型式等印刷済●ナンバーインレタ添付●前頭表示シール添付（キロを除く）●メーカー：トラムウェイ●商品番号：TW-56-JM●スケール：HOゲージ

287系は、JR西日本が683系をベースに開発した最新の直流特急形電車です。
平成23年（2011年）に従来の183系を置き換える形で「こうのとり」として活躍をはじめ、翌平成24年（2012）3月から「くろしお」として営業運転を開始しました。
321系から採用された0.5Mシステムという全電動車方式を踏襲し、より安全性・快適性・利便性を高めた車両として今後のJR西日本の標準的な直流形特急電車を目指しています。
現在は、283系や381系に混じって紀勢本線を中心とした紀州路で「くろしお」に投入されて活躍しています。
特に週末などの繁忙期には、前面貫通形の強みを生かして3両増結の9両編成での活躍が見られます。
●3両増結セット：動力無し●基本セットの先頭車にはヘッド/テールライト標準装備。
●運転台上のヘッドライトは白色と「こうのとり」との違いを表現。
●増結編成が連結されるクモハ287には消灯スイッチ付。
●増結セットのクモハ286にはヘッド/テールライトは非装備です。
●側面方向幕はシールが付属。
●ボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。
●フライホイール付き動力ユニットを搭載。
●メーカー：KATO●商品番号：10-1180●スケール：Nゲージ 【別売りオプションパーツ】【11-211】LED室内灯クリア【11-213】 LED室内灯クリア（電球色） 基本6両セット E657系「スーパーひたち」　6両基本セット 381系100番台（くろしお）　6両基本セット E259系　成田エクスプレス　3両基本セット 381系100番台（くろしお）　6両基本セット

103系は、国鉄初の新性能通勤車101系をベースに、より経済性を重視して設計された汎用通勤形電車です。
1963（昭和38）年から3400両あまりが製造され、首都圏や近畿圏を中心に通勤輸送の花形として活躍してきました。
国鉄の分割民営化後はJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれ、それぞれ半世紀にわたって活躍してきましたが、いよいよ終焉を迎えつつあります。
●※写真はイメージです。
●※本製品に動力ユニット、ライトユニットは付属しません。
組み立てが必要です。
●動力なし ●関西各地で活躍した103系関西形をお求めやすいセット構成にて製品化 ●実車同様に様々な組み合わせで遊ぶことが可能 ●車両番号（前面 側面）、所属 定員 エンド ATS表記、乗務員室、ドアコック表示は付属車両マーク（新規製作）からの転写式 ●JRマークは印刷済み ●前面 側面種別行先表示、優先座席（新 旧）、弱冷車（新 旧）、女性専用車は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式 ●車端部付きロングシートパーツが付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：1270W ●スケール：Nゲージ

戦後復興期の貨物輸送需要の高まりを受け、1947年（昭和22年）から1958年（昭和33年）に202輌製造されたのがEF15形直流電気機関車です。
設計 製造の容易化を図るため、同時期に製造の直流F級旅客用電気機関車EF58形と車体構造や主要機器類、主電動機、主台車などを共通設計としたのが特徴です。
●動力つき●最小通過半径 R550mm ポイント4番以上●カンタム システム搭載●ヘッドライト、テールライト、キャブライト LED点灯●DCC（デジタル コマンド コントロール）対応。
●メーカー：天賞堂 ●商品番号：72035 ●スケール：HOゲージ

ヒロと水そう貨車・アシカさん貨車、海水タンク車のセットです。
●単3乾電池1本(別売)●ヒロが走行すると連結した貨車が楽しいアクションを行います。
●ヒロ（動力車） 水そう貨車（さかなの図柄が回転します） アシカさん貨車（ボールが回転し、アシカの頭が上下に動きます）。
●ヒロは炭水車付き、1スピード 車両は連結及び切り離し可能です。
●メーカー：タカラトミー●商品番号：418320●スケール：約 1/60

BEC819系は、JR九州が開発した世界初の交流による蓄電池車で、2016（平成28）年に登場しました。
車両は817系に準じた仕様 性能を有し、併結運転も行なわれています。
側面乗降扉の青と、クハの床下一杯に配置された青い蓄電池が特徴です。
300番代は、2019（平成31）年の香椎線全列車BEC819系化に併せて増備された車両です。
連結器や一部交流機器の形状変更、側面への乗降監視用カメラ設置が特徴となっています。
5300番代は自動運転対応装置を搭載しており、他の300番代と共に活躍しています。
●※画像は試作品です。
●動力付き●香椎線などで活躍するBEC819系300番代 5300番代●行先表示は選択式、特徴的な床下機器は専用パーツにて再現●車両番号、編成番号、JRマーク、各種ロゴ、各種標記は印刷済み●種別 行先表示、優先席表示、蓄電池注意表記は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式●避雷器、交流機器は取付済み●列車無線アンテナ、信号炎管は一体表現●ヘッドライト（白色）、テールライト（赤色）、前面種別 行先表示（白色）が点灯 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31785 ●スケール：Nゲージ

251系特急電車スーパービュー踊り子の新塗装を再現●手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファーストカーミュージアム製品 ●車体は新塗装の姿を再現 ●車内のシートパーツは2007年以降の姿を再現 ●ヘッド テールライト、補助灯、室内照明は、別売りのFM-017電源ユニット、パワーユニット D.C.フィーダーを使うことで点灯 ●先頭車上部にある補助灯は点灯、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯で常点灯基板装備 ●室内照明ユニット装着済み ●黒色車輪採用 ●すぐにディスプレイ可能なストレートレールS158.5（F）付属（印刷無し） ●ストレートレールS158.5（F）は従来のファイントラックと接続可能 ●転がり防止用の車輪止めパーツ装着済み ●※パワーユニットによる運転走行はできません ●※カプラー無しの為、連結はできません ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：FM-027 ●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※1957（昭和32）年に製作された試作車を経て、翌年から量産された新性能国電のパイオニアです。
72系920代をさらに洗練した車体にカルダン駆動のDT21台車を装備し、MMユニットを採用したこの電車は当初モハ90系と呼ばれ、昭和34年の称号改正で101系に改められました。
当初はオレンジ色で中央線快速にデビューし順次東京、大阪の通勤線区に投入されました。
中には中央東線山用としてパンタ部を低屋根にした800代も登場しています。
後に一部は冷房改造を受けましたが、現在廃車が進み南部支線に少数が残るのみとなりました。
●未塗装組立キット：動力無し●台車・パンタグラフ別売●エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：432-1●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：11（朱色2号）●屋根　品番：35（ダークグレー）●屋上機器　品番：9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：10（黒色）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）か、44（クリアーコート半光沢）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　DT21パンタグラフ　PS16動力ユニット　DT21車輌マーク JR101系　4輌編成セット ローカル駅舎セット 木造跨線橋 複線機関庫 橋上駅舎

JR東日本の主力新幹線として活躍中のE5系新幹線「はやぶさ」を、車体の一部に改造工事を施した現行仕様で製品化いたします。
東京から新函館北斗間を結ぶ列車「はやぶさ」などで活躍しているE5系新幹線は、国内営業最高速度320km/hでの運転が行われています。
登場時と比べて大形の荷物を携行する外国旅行者が増えてきたことから、2 4 6 8号車の座席の一部が大形荷物置き場へと変更され窓の一部が埋められました。
●基本セット：動力付き●増結セットA：動力なし●増結セットB：動力なし●U4編成がプロトタイプ。
既存製品とは異なる車番で製品化。
●2、4、6、8号車に見られる荷物置き場設置に伴う窓の閉塞を再現。
●特徴的な先頭部の形状とカラーリングをリアルかつ的確に再現。
●台車を覆っているスカート形状を再現。
ユーザー補助としてリレーラーを基本セットに付属。
●実車同様、車体傾斜機構を装備。
●E514は、E6系との併結運転が可能な先頭部連結機構を搭載。
●フライホイール搭載動力ユニットを採用。
スムースかつパワフルな走行性能を発揮。
●ヘッド/テールライト点灯。
●側面行先表示は「はやぶさ1 新函館北斗」を印刷済。
●最少通過半径はR315を設定。
●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：10-1664●スケール：Nゲージ

鉄道が小荷物輸送の大きなウエイトを占めていた昭和の時代、旅客列車に連結された郵便車や荷物車がその責を担っていました。
輸送量の増加に伴い、荷物専用の列車が運行されるようになり幹線筋では急行荷物列車も運転されていました。
東北本線筋では、首都圏の荷物専用の隅田川貨物駅から北へ向かう郵便・荷物列車が発着し、東北各地とを結んでいました。
また、青森からその先北海道へと、青函連絡船で津軽海峡を渡ってゆく「航送」と呼ばれる運用もあり、道内では「ニセコ」「大雪」などの急行列車や普通列車に連結された郵便・荷物車が活躍していました。
●動力無し●スニ41は、2000番台電気暖房装備車をプロトタイプ（「能登」セットと同じ）。
車体色は『青/銀』●マニ36は、スロネ30からの改造車をプロトタイプ。
（「津軽」セットと同じ）。
車体色は『茶』●テールライト（片側のみ）標準装備●アーノルドカプラー装備●メーカー：KATO●商品番号：5139●スケール：Nゲージ マニ36（スロネ30改造） オハ14 マイプランNRll エンドレス基本セットマスター1　（M1）

チキ5500形はロングレール輸送用の貨車として1974年に登場した貨車で当時積載効率の問題から余剰傾向にあったコキ5500形の改造により製作されました国鉄民営化の際には北海道・四国を除くJR各社に継承されましたJR貨物に継承されたグループは50mレールに対応した車両で、3両1組で使用されていますJR旅客各社の所有する同形は200m前後のロングレール輸送に対応し10-13両の編成を組んで使用されていますJR東日本 東海ではディーゼルカーに置き換えられて引退し、現在ではJR西日本 九州で活躍しています ●動力なし●JR西日本が所有するロングレール輸送用のチキ5500形を新規製作で再現●側面リブが多い車両を再現●編成中央部に入るチキ5600形の緊締装置と最後尾のチキ5700形のエプロン装置は黄色で再現、その他の緊締装置はオレンジ色で再現●車番 標記類は印刷済み●反射板パーツ付属●グレー台車枠、銀色車輪採用 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：98832 ●スケール：Nゲージ

チキ5500形はロングレール輸送用の貨車として1974年に登場した貨車で当時積載効率の問題から余剰傾向にあったコキ5500形の改造により製作されました国鉄民営化の際には北海道・四国を除くJR各社に継承されましたJR貨物に継承されたグループは50mレールに対応した車両で、3両1組で使用されていますJR旅客各社の所有する同形は200m前後のロングレール輸送に対応し10-13両の編成を組んで使用されていますJR東日本 東海ではディーゼルカーに置き換えられて引退し、現在ではJR西日本 九州で活躍しています ●動力なし●JR西日本が所有するロングレール輸送用のチキ5500形を新規製作で再現●側面リブが多い車両を再現●編成中央部に入るチキ5600形の緊締装置と最後尾のチキ5700形のエプロン装置は黄色で再現、その他の緊締装置はオレンジ色で再現●車番 標記類は印刷済み●反射板パーツ付属●グレー台車枠、銀色車輪採用 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：98832 ●スケール：Nゲージ

チキ5500形はロングレール輸送用の貨車として1974年に登場した貨車で当時積載効率の問題から余剰傾向にあったコキ5500形の改造により製作されました国鉄民営化の際には北海道・四国を除くJR各社に継承されましたJR貨物に継承されたグループは50mレールに対応した車両で、3両1組で使用されていますJR旅客各社の所有する同形は200m前後のロングレール輸送に対応し10-13両の編成を組んで使用されていますJR東日本 東海ではディーゼルカーに置き換えられて引退し、現在ではJR西日本 九州で活躍しています ●動力なし●JR西日本が所有するロングレール輸送用のチキ5500形を新規製作で再現●側面リブが多い車両を再現●編成中央部に入るチキ5600形の緊締装置と最後尾のチキ5700形のエプロン装置は黄色で再現、その他の緊締装置はオレンジ色で再現●車番 標記類は印刷済み●反射板パーツ付属●グレー台車枠、銀色車輪採用 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：98832 ●スケール：Nゲージ

小田急2000形は1995年に登場した通勤型車両で、1000形と同様のステンレスボディで、客扉幅を1,600mm（先頭車乗務員室後のみ1,300mm）とした系列です。
2001年までに8両固定編成9本が製造され、2021年現在まで編成の組み換え等は無く全車が運用されています。
パンタグラフ（菱形 シングルアーム）、種別 行先表示器（3色LED フルカラーLED）、車体の帯色（ロイヤルブルー インペリアルブルー）など、外観上の変化があります。
●動力なし●未塗装エコノミーキット●ボディ 屋根 床板は共にグレー（GMカラー 9 ねずみ色1号近似色）にて成型します。
●「OER」マークとブランドマークは付属の車両マークに収録します。
●車両マークは基本セット（447A）のみに付属します。
●コアレスモーター動力ユニット取付アダプタは基本セット（447A）のみに付属します。
●本製品はボディキットのため、台車 動力ユニット パンタグラフは付属しませんので、別売対応品をご使用ください。
●ステッカーは付属いたしません。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：447A●スケール：Nゲージ

国鉄が1973年に投入し近年まで活躍が見られた「115系300番代近郊電車」をプラスチックキット化しました。
●このキットのみでの走行は出来ません。
走行化に関しまして、この商品の他に市販の走行用台車やカプラーをお求めください。
●プラスチックキット●東北 高崎線用として配備されたタイプの配管付き屋根板とPS16パンタグラフが付属。
●避雷器を新旧2タイプから選択可能。
●金具や重なった布のディテールを造形した幌形状を採用。
●方向幕はプリズムとガラスを分けて、ガラスの奥に方向幕が見える構造に設計。
●床下機器はレリーフユニットと別体のハイブリッド構造で組みやすさと精密さを両立。
●台車は展示の際にも映えるモーター等の部品を表現。
●屋根板に前期車のベンチレーター位置再現用ガイド穴を準備済み。
●ボックス席の窓ガラスは開放ギミックを搭載。
「半開/小開」を選択可能。
●付録としてSIVと新型コンプレッサーパーツ付き。
●各行先方向幕等が入ったデカールを封入。
●メーカー：ピーエムオフィスエー ●商品番号：PP192 ●スケール：1/80

E657系は平成23年（2011）に常磐線向けの特急形交直流電車として登場しました。
E259系に準じた断面のアルミ製ダブルスキン車体、精悍なデザインの先頭形状を持ち、常磐線を代表する列車として欠かせない存在です。
車体色には常磐線沿線にある偕楽園の白梅をイメージした白を基調に、窓下には紅梅をイメージした「赤」を、裾部には「ラベンダーグレー」を配し、軽快感あふれる外観となっています。
「ひたち」「ときわ」として活躍を続け、令和2年（2020）3月14日からは品川-仙台間を結ぶ列車も運転されています。
●基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●前面強化工事により、前面にFRPカバーを取り付けた現行の形態を再現。
車番はK-13編成で設定 ●行先表示シールの内容を、2020年3月以降の仙台行が追加された運行形態に合わせた内容に変更 ●先頭車ヘッドライト テールライト標準装備。
ヘッドライトは実車同様、電球 HID灯の違いを再現 ●交直流電車特有のパンタグラフ周辺の碍子や機器、屋根上の列車無線アンテナやWiMAXアンテナを再現 ●「白梅色」と呼ばれる少し赤みのかかった白を基調とした車体色、側面窓下の「紅梅色」と裾部の「ラベンダーグレー」を忠実に再現 ●前面窓 側面窓は実車同様、緑色の着色ガラスを採用 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1639 ●スケール：Nゲージ

エネルギーチャージャー付室内灯にPタイプを追加いたします。
●ポポンデッタが発売する鉄道模型に専用の室内灯としてご用意●LEDの数も増やしよりムラがない明るさを維持、またエネチャージャー機能もより安定させるため、設計から見直しました。
●メーカー：ポポンデッタ ●商品番号：1561 ●スケール：Nゲージ

昭和50年（1975）に登場した6300系は、阪急京都線の特急電車という同社にとっての看板列車に使用するために作られた両開き2扉の車両です。
屋根を明るい灰色に、車体頂部をアイボリーで彩った「阪急マルーン」の車体は、独特の存在感を放っています。
アルミサッシで縁取りされた大きな窓と、貫通扉を持つ「阪急スタイル」ともいうべきフロントに、ドアが両端に配置しその間を2連窓でつないだ6300系は、新しさと伝統とが適度にミックスされた、いかにも阪急の特急というスタイルです。
●【10-1245】　4両増結セット：動力なし●基本セット（スターターセット）に、別売の増結セット(4両)を追加して、最盛期の8両編成へとステップアップが可能。
●今回は新たに、光沢のある阪急電鉄らしい質感の車体塗装を再現。
屋根上もグレー塗装にてグレードアップを図ります。
●登場時の姿を再現。
運転台後の戸袋部小窓は付きません。
実車のシートモケットに合わせ椅子部品をグリーンで成形。
●先頭車にはヘッドライト/テールライト標準装備。
オプションで室内灯も手軽に装着が可能で、入門用にピッタリ。
●8両セットは、登場時の姿を再現。
Hマークと称される先頭車側面のエンブレムや、車番上の旧社紋などを印刷済で表現。
●4両基本セット（スターターセット）・4両増結セットは、平成4年（1992）に新しく制定されたコーポレートマークを印刷済。
●中間連結部は、KATOカプラー密連形Bタイプに変更。
より実感的な連結部を再現。
●行先表示シール（8両分）は基本セット（スターターセット）に付属。
「梅田」「河原町」・「特急」「通勤特急」「試運転」「回送」。
●メーカー：KATO●商品番号：10-1245●スケール：Nゲージ【別売りオプションパーツ】【11-211】LED室内灯クリア【11-204】 新室内灯セット 阪急6300系 8両セット(旧社紋)　 阪急6300系 4両基本セット スターターセットスペシャル　阪急6300系  阪急7000/7300系（旧塗装）　6両編成基本セット 583系　6両基本セット

京浜東北線は、神奈川県から東京都から埼玉県と、都心を貫く大動脈となる重要路線です。
大宮から東京から横浜を結び、横浜から根岸線に直通して大船まで運転されています。
根岸線を除く全線に渡り、東海道線 東北線 高崎線や山手線などと並行しているため、様々な車両とのすれ違い 並走運転をする見応えがある路線です。
E233系1000番台は2007年に営業運転を開始し、それまでの209系を置き換えました。
所属表記は投入時は「宮ウラ（浦和電車区）」でしたが、2015年に「宮サイ（さいたま車両センター）」に改められています。
●基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●神奈川県から埼玉県へと都心を貫く大動脈、京浜東北 根岸線で活躍するE233系1000番台をお求め易い製品構成でリリース ●編成の車番は、さいたま車両センター所属の144編成で製品化 ●屋根上のラジオアンテナを濃灰色で再現 ●近年貼り付けされているベビーカーマークを印刷済 ●先頭車はヘッドライト/テールライト/前面表示点灯 ●中間連結部は、ボディマウント式KATOカプラー密連形標準装備。
実感的な連結面とスムーズな走行を実現 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1827 ●スケール：Nゲージ

京浜東北線は、神奈川県から東京都から埼玉県と、都心を貫く大動脈となる重要路線です。
大宮から東京から横浜を結び、横浜から根岸線に直通して大船まで運転されています。
根岸線を除く全線に渡り、東海道線 東北線 高崎線や山手線などと並行しているため、様々な車両とのすれ違い 並走運転をする見応えがある路線です。
E233系1000番台は2007年に営業運転を開始し、それまでの209系を置き換えました。
所属表記は投入時は「宮ウラ（浦和電車区）」でしたが、2015年に「宮サイ（さいたま車両センター）」に改められています。
●基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●神奈川県から埼玉県へと都心を貫く大動脈、京浜東北 根岸線で活躍するE233系1000番台をお求め易い製品構成でリリース ●編成の車番は、さいたま車両センター所属の144編成で製品化 ●屋根上のラジオアンテナを濃灰色で再現 ●近年貼り付けされているベビーカーマークを印刷済 ●先頭車はヘッドライト/テールライト/前面表示点灯 ●中間連結部は、ボディマウント式KATOカプラー密連形標準装備。
実感的な連結面とスムーズな走行を実現 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1827 ●スケール：Nゲージ