E3系新幹線 つばさ 2000番代・マルチカラー ・・Style:E3系新幹線 つばさ 2000番代・パッケージサイズ: W70×H410×D40mm説明 商品紹介 パッケージサイズ: W70×H410×D40mm 安全警告 取扱説明書に従ってご使用ください。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR西日本承認済説明 ヘッド・テールライト常点灯装備、ヘッドライトは白色LEDにより、実感的に点灯、フライホイール付動力採用、新型稼動幌装備、通電カプラ-搭載、新集電機構、銀色車輪採用、「N700」ロゴマーク印刷済み、JRマーク印刷済み、カラーシート採用、号車番号、禁煙マーク印刷済み、車番印刷済み。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
本製品に燃料は含まれません。

・■【極美品】5両基本セット編成 ■傷や汚れなしの美品です。
・■【フライホイールモーター車】（優）・静音走行・安定走行・低速走行■EF63との連結可能・■ヘッドライト/テールライト点灯 ■パンタグラフ　動作正常■サスペーション台車・■付属シール　・未使用 ■付属部品　・未使用・■付属部品　・未使用 （・白山・あさま・北越　イラストヘッドマーク付）説明 信越本線 横川-軽井沢間の通称「碓氷峠」は日本の鉄道史上欠くことのできない場所として鉄道ファンの心に今も残っています。
碓氷峠を越えることができる形式名の末尾に9の付く電車のうち、交直流両用の特急電車として活躍したボンネット489系[白山 あさま]をリアルに再現いたしました。
峠のシェルパEF63と合わせてお楽しみください。
キノコ形クーラー (AU12形)搭載の初期車で構成された1978年の金沢運転所所属「白山 あさま」編成をプロトタイプに再現。
屋根色はグレーで表現。
EF63と連結するクハ489-505は、自動連結器、開放テコやジャンパ栓を的確に表現。
はめ替え式トレインマーク (文字)を採用 (白山、白山 (絵入り)、あさま、あさま (絵入り)、北越)。
中間車連結部にはKATOカプラー密連形 (ボディマウント)を採用。
PS16交直流パンタグラフを採用。
ヘッドライト (運転台上ライト含)、テールライト、トレインマーク点灯。
フライホイール搭載。
DCCフレンドリー。
サスペンション機構。
[セット内容]クハ489-505+サロ489-7+モハ488-13 (M)+モハ489-13+クハ489-5 (より)

・日本海縦貫戦で走った485系3000番代特急や快速が再現できます。
・車体色は白に裾部を青と紺の帯、先頭部と車端部が緑の上沼垂色を再現。
・JR東日本商品化許諾済・素材: プラスチック説明 ハイグレード (HG)仕様。
車体色は白に裾部を青と紺の帯、先頭部と車端部が緑の上沼垂色を再現。
トイレタンクは取付済み。
靴摺り、ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み。
印刷済みトレインマークは「北越」装着済み、「いなほ」「快速くびき野」「快速」を付属。
ヘッド・テールライト、トレインマーク常点灯基板装備。
ヘッド・テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。
車番は選択式で転写シート付属。
フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。
M-13モーター採用。
先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラー装備。
各連結面側は配管付きTNカプラー (SP)標準装備。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・JR西日本・北近畿タンゴ鉄道商品化許諾申請中説明 商品紹介 福知山線で活躍する225-6000系。
先頭車のオレンジ帯を印刷済みで再現。
前面種別幕は印刷済み部品装着・交換用部品付属。
装着済み行先表示:丹波路快速 大阪。
付属の行先表示は4両と6両で異なる内容となります。
JRマーク印刷済み・車番転写シート付属。
6両セットの妻面はビートの無い姿を再現。
4両セットは妻面にビートの有る姿を再現。
ヘッドライト・テールライトは白色LED基板採用。
ヘッドライト・テールライトON-OFFスイッチ搭載。
フライホイール付動力採用。
新集電システム・銀色車輪採用。
先頭車運転台側はTNカプラー (SP)装着済み。
シートは2+2を再現。
(より) 安全警告 該当なし

・153・117系で採用したATS車上子を185系でも採用、より床下が実感的になります。
・JR東日本商品化許諾申請中説明 ハイグレード (HG)仕様。
ATS車上子は別パーツで付属。
スカートは強化型の姿を再現。
車番は選択式で転写シート付属、運行番号部は運用番号シール付属。
JRマーク・グリーンカーマークは印刷済み。
ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
ヘッド・テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。
ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。
トレインマークは印刷済みで、イラストの「踊り子」装着。
フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。
M-13モーター採用。
TNカプラー (SP)標準装備。
パンタグラフはPS16を装着。
サロはトイレ窓のない姿を再現。
付属のトレインマークはイラストの「湘南ライナー」「特急あかぎ」、文字の「おはようライナー」「普通」付属 ( 98397 増結セットを除く)。
98395・98397 で10両編成、 98396 で5両編成が再現できます。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・KATOのNゲージ車両、113系1000番台 横須賀・総武快速線 4両付属編成セットです。
・113系0番台とは異なる外観や、他車と車体断面が異なるサロ110、『化けサロ』が組み込まれた国鉄末期頃の姿をお楽しみいただける製品です。
・往年の首都圏の賑わいを再現する上で欠かせない車両です。
説明 プロトタイプは、昭和60年 (1985)前後の大船電車区所属の編成。
製造年次により押込式ベンチレーターの位置の違いを再現。
クハ111-1000:ATC搭載の側面窓配置、前面下部に配置されたタイフォンを再現。
クハ111-1300:クハ111-1000とは異なる、ジャンパ栓受のない前面を再現。
サハ111-1000:トイレとユニット窓を持つ1000番台グループのボディ、トイレタンク付の床板を再現。
サロ110-1350:サロ489に客扉増設等の改造が施された車体外観を再現。
サロ110-1200:トイレタンク付の床下を再現。
スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。
4両付属編成セットは併結運転を考慮し、トラクションタイヤ無し。
カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラー採用。
先頭部に取付可能な胴受が付属。
各先頭車ともヘッドライト/テールライト、前面表示点灯 (消灯スイッチ付)。
前面表示は「横須賀線-総武線 (白地に紺字)」を印刷済。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・JR東日本・JR東海・JR西日本商品化許諾申請中説明 ハイグレード (HG)仕様。
修学旅行用の167系を後年の冷房改造と湘南色になった姿で再現。
各屋根にクーラーが搭載された冷改後を再現。
片方のクハは冷房用電源装置が付いた床下で再現。
各固定窓のHゴムは灰色で表現。
前面種別幕は印刷済みパーツ付属 (急行、快速、修学旅行、臨時)。
ヘッドマークは集約臨時の「かながわ」付属予定。
車番、JRマークは選択式で転写シート付属。
ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON/OFFスイッチ付。
ヘッドライトは電球色LED点灯、種別幕部はカラープリズム採用で白色点灯。
フライホイール付動力搭載。
新集電システム、黒色車輪採用。
密連形TNカプラー (SP)標準装備。
(より)

・北陸特急「しらさぎ」で活躍した485系・JR西日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 ハイグレード (HG)仕様。
2001~03年まで活躍した、しらさぎ用新塗装の485系を再現。
Hゴムは黒色で再現。
車番は選択式で転写シート付属。
JRマーク・グリーンカーマークは印刷済み。
ヘッド・テールライト・トレインマークは電球色LED採用、常点灯基板装備。
トレインマークは印刷済みでイラスト「しらさぎ」装着済み。
トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯。
モハはAU13・71クーラー搭載車の姿を再現。
フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪採用。
TNカプラー (SP)標準装備。
クモハ485200は電連付きの姿を再現。
クモハ485200は屋根を塗装し、201・203番の姿を再現。
クモハ485・クハ481はON-OFFスイッチ付。
(より) 安全警告 該当なし

事業者限定品1/150スケール Nゲージサイズ塗装組立済モデル 本体：プラスチック製東急マーク印刷済み付属パーツ 動力化用台車枠 前面行先幕 車番 運行番号のシール説明 デハ3450(片運・川崎車両タイプ) 2両セット ※鉄道コレクションはNゲージ鉄道模型サイズ（1/150）のディスプレイモデル（展示用模型）です。
別売りの専用パーツを使用すれば、Nゲージ鉄道模型として走行させることも可能です。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
本製品に燃料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :15歳から説明 乗降ドア引き戸の姿を再現。
シングルアーム式パンタグラフの姿を再現。
ヘッドライト・テールライトLED採用。
フック・リング式通電カプラー・可動幌採用。
JR・グリーンカーマーク印刷済み。
車番・グレードアップ用転写シート付属。
フライホイール付き動力ユニット採用。
新集電システム・銀色車輪採用。
(より)

・本体サイズ : 約145mm・男の子向き・対象年齢 : 13歳から・主な製造国 : 日本最速の新幹線として登場した500系新幹線は、300km/hという最高速度を実現するために、空気力学的に優れた、鋭くダイナミックなフォルムが採用され人気を博しました。
平成9年 (1997)からは300km/hの営業運転が開始され、平成22年 (2010)3月まで東京~博多間を結んで活躍しました。
エアロストリーム形の先頭部や断面等が特徴の車体形状を余すことなく再現。
増結セットと組み合わせることで、実車どおりの16両編成を再現可能。
号車番号、車体ナンバー、車体表記を美しく表現。
特高圧用車端碍子をはじめとする屋根上形状を的確に再現。
ヘッド/テールライト点灯。
KATOダイヤフラムカプラー (幌連結器)標準装備 (中間車連結部)。
付属部品/行先表示シール。
新幹線電車用車輪 (ディスクブレーキ表現)。
[セット内容]521-3、516-3 (M)、525-6、522-3 (より)

・JR西日本商品化許諾申請中・対象年齢 :8才以上商品紹介 2015年春全面開業となる北陸新幹線。
そこで活躍するJR西日本のW7系新幹線を開業と同時に製品化。
ワンモーションラインと呼ばれるJR東日本E2系新幹線の流れを継ぐ先頭形状。
空色と銅色を纏った落ち着きのスタイルを再現。
グリーン車より上段クラスの「グランクラス」をJR西日本で初めて導入。
下り先頭1号車は室内のシートまできっちりと再現。
「JR WEST JAPAN RAILWAY COMPANY」 と表記のあるシンボルマークを鮮やかに印刷済。
中間連結部は、センタリング機構が付いて連結しやすくなったダイヤフラムカプラーを採用。
実感的で確実な連結を実現。
フライホイール搭載の定評ある動力ユニットを搭載。
12両でも安定した力強い走行を再現。
新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用。
側面行先表示は印刷済。
停車タイプの列車「はくたか・金沢行」で設定。
パッケージは、基本/増結セット共に、6両ブックケース入。
最小通過半径はR315に設定。
曲線線路/高架曲線線路はR315mm以上をご使用ください。
(より) 安全警告 脱線した場合、モーター・パワーユニットが発熱するおそれがあります

・スーパーレールカーゴの現在の姿をお楽しみいただける製品が登場です。
・積載されているU50Aコンテナは単品でもご用意いたしますので、従来製品の載せ替えやシーナリーなどへの活用など、お好みに応じてお楽しみください。
・原産国:日本・ブランド:カトー説明 M250系の第2~第3編成をプロトタイプに製品化。
従来のU54Aコンテナに比べて背の低いU50Aコンテナを初の製品化。
規格外マーク (通称:ハローマーク)の相違も再現。
前面のヘッドマークステッカーは新しいデザインに変更。
車体ナンバー、車体表記類は印刷済。
中間車のT260/T261はJRFマークのない現在の姿を再現。
車体側面に表記されたスーパーレールカーゴマークを美しく表現。
避雷器やアンテナ類をはじめとする屋根上機器を的確に再現。
GPSアンテナが撤去された現行の形態で製品化。
ヘッド/テールライト点灯 (電球色LED採用)。
実感的な前照灯点灯状態を再現。
中間車連結部のカプラーは KATOカプラー密連形 (PAT.)を標準装備。
増結セットA (4両)は基本セットが収納可能な8両ブックケースを採用。
【商品構成と編成例】 Mc250-3 (M) T261-7 T260-7 Mc250-4 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

説明 このメーカーについて 子どものころ初めて乗った新幹線、線路際でながめた長い貨物列車、テールライトの光芒を残し夜霧の中を走り抜けるブルートレイン。
思い出に残る風景を鉄道模型で再現しよう。
KATO はさまざまな時代・地域で活躍した車両をはじめ、鉄道模型の運転に必要な線路や制御機器、レイアウト製作に彩りをそえる豊富な関連アイテムで皆様の鉄道模型ホビーライフをサポート。
KATOの線路システム「ユニトラック」と制御機器は国際的な規格で設計。
規格に準拠したアイテムであれば世界中のどのメーカーの鉄道模型車両でも幅広く楽しめる。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から説明 交換式前面方向幕パーツ採用、運転台側はTNカプラー (SP)装備、ロゴマーク・JRマーク印刷済み、フライホイール付動力ユニット採用、新集電システム・黒色車輪採用。
転写シート付属。
室内は2+2シートを再現。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
本製品に燃料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR西日本商品化許諾済説明 ハイグレード (HG)仕様、クリーム色をベースとしたJR西日本塗装のクモハ183-200を含む3両編成を的確に再現。
印刷済トレインマーク「まいづる」 (クモハ、クハ)装着済み、「はしだて」クハ183用付属 (と合わせると「はしだて」7両編成を再現)、ヘッド・テール・トレインマーク常点灯基板装備 (電球色LEDによる点灯)、ON/OFFスイッチ付、各先頭車の北近畿ネットワークのマーク、JRWESTのマークを印刷で再現。
特急シンボルマークは銀色となった姿を的確に再現。
フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用、TNカプラー (SP)標準装備、車番用転写シート付属※クモハ183はオーバーハングが長いため、線路配置に注意。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
本製品に燃料は含まれません。

・中央線の特急あずさ。
189系グレードアップ車を含む編成を製品化。
・ハイグレード (HG)仕様。
あずさ色となった189系を再現。
種別札挿し、号車札挿しの撤去された姿を再現。
・JR東日本商品化許諾申請中・素材:プラスチッククハ189形は方向転換されジャンパ栓の移設された姿を再現。
クハ189形の先頭側は連結器カバー付きダミーカプラー装備。
モハ188形の屋根はランボード横が塞がっている後期型を再現。
サロ189-100形は屋根上のFMアンテナを新規製作で再現。
ATS車上子パーツ付属。
Hゴムは黒色で再現。
トイレタンクは取付済み。
靴摺り、ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み。
ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯。
トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯。
印刷済みトレインマーク「あずさ」装着、「かいじ」付属。
車番は選択式で転写シート付属。
フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。
M-13モーター採用。
TNカプラー (SP)標準装備。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・JR東日本・JR東海・JR西日本商品化許諾申請中説明 フライホイール付動力ユニット採用。
新集電システム・黒色車輪採用。
トレインマークシール付属 (基本セットのみ)。
ヘッド・テールライト電球色LED採用。
PS16形パンタグラフは4本足タイプを採用。
屋根色は灰色で再現。
JNRマーク・白色・橙色のJRマーク・グリーンカーマーク・車番転写シート付属 (各基本セット)。
100番代先頭車のみ特急マーク銀・金色別部品付属。
(より)

・JR東日本・JR東海・JR西日本商品化許諾申請中説明 フライホイール付動力ユニット採用。
新集電システム・黒色車輪採用。
トレインマークシール付属 (基本セットのみ)。
ヘッド・テールライト電球色LED採用。
PS16形パンタグラフは4本足タイプを採用。
屋根色は灰色で再現。
JNRマーク・白色・橙色のJRマーク・グリーンカーマーク・車番転写シート付属 (各基本セット)。
100番代先頭車のみ特急マーク銀・金色別部品付属。
(より)

・JR東日本・JR東海・JR西日本商品化許諾申請中説明 フライホイール付動力ユニット採用。
新集電システム・黒色車輪採用。
トレインマークシール付属 (基本セットのみ)。
ヘッド・テールライト電球色LED採用。
PS16形パンタグラフは4本足タイプを採用。
屋根色は灰色で再現。
JNRマーク・白色・橙色のJRマーク・グリーンカーマーク・車番転写シート付属 (各基本セット)。
100番代先頭車のみ特急マーク銀・金色別部品付属。
(より)

・JR東日本・JR東海・JR西日本商品化許諾申請中説明 フライホイール付動力ユニット採用。
新集電システム・黒色車輪採用。
トレインマークシール付属 (基本セットのみ)。
ヘッド・テールライト電球色LED採用。
PS16形パンタグラフは4本足タイプを採用。
屋根色は灰色で再現。
JNRマーク・白色・橙色のJRマーク・グリーンカーマーク・車番転写シート付属 (各基本セット)。
100番代先頭車のみ特急マーク銀・金色別部品付属。
(より)

・JR東日本・JR東海・JR西日本商品化許諾申請中説明 フライホイール付動力ユニット採用。
新集電システム・黒色車輪採用。
トレインマークシール付属 (基本セットのみ)。
ヘッド・テールライト電球色LED採用。
PS16形パンタグラフは4本足タイプを採用。
屋根色は灰色で再現。
JNRマーク・白色・橙色のJRマーク・グリーンカーマーク・車番転写シート付属 (各基本セット)。
100番代先頭車のみ特急マーク銀・金色別部品付属。
(より)

・JR東日本・JR東海・JR西日本商品化許諾申請中説明 フライホイール付動力ユニット採用。
新集電システム・黒色車輪採用。
トレインマークシール付属 (基本セットのみ)。
ヘッド・テールライト電球色LED採用。
PS16形パンタグラフは4本足タイプを採用。
屋根色は灰色で再現。
JNRマーク・白色・橙色のJRマーク・グリーンカーマーク・車番転写シート付属 (各基本セット)。
100番代先頭車のみ特急マーク銀・金色別部品付属。
(より)

・103系は昭和39年 (1964)に量産が開始され、20年以上にわたり3 400両以上が製造された国鉄の標準通勤形直流電車です。
・全国各地の直流線区で活躍、製造時期や使用線区により多くのバリエーションが存在し、現在も少数が運用されています。
・鉄道ファンのみならず、今なお多くの人にとってなじみのある通勤形電車です。
・第2弾は オレンジ 、 カナリア 、 エメラルドグリーン の3色が登場です。
手軽なセット内容なので鉄道模型の入門や、思い思いの形態への加工のベースにもおすすめです。
・4両編成に中間車セット2セットの組み合わせで、首都圏で見られた10両編成のほか、Assy1両組などを組み合わせて各地で活躍した多様な編成を再現してお楽しみいただけます。
説明 国鉄の標準通勤形電車103系をお手軽に楽しめるセット。
オレンジ のクハ103は低運転台で再現。
カナリア は高運転台・非ATC車で再現 (乗務員室扉次位の戸袋窓あり)。
エメラルドグリーン は高運転台・ATC車で再現 (乗務員室扉次位の戸袋窓なし)。
ヘッドライト/テールライト点灯。
室内灯取付可能。
カプラーは中間連結部がアーノルドカプラー、先頭車先頭部は配管を再現したダミーカプラー。
所属表記は「関スイ」で設定。
別売の行先表示シール (ホビーセンターカトー扱い)でお好みの運用を再現可能。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・103系は昭和39年 (1964)に量産が開始され、20年以上にわたり3 400両以上が製造された国鉄の標準通勤形直流電車です。
・全国各地の直流線区で活躍、製造時期や使用線区により多くのバリエーションが存在し、現在も少数が運用されています。
・鉄道ファンのみならず、今なお多くの人にとってなじみのある通勤形電車です。
・第2弾は オレンジ 、 カナリア 、 エメラルドグリーン の3色が登場です。
手軽なセット内容なので鉄道模型の入門や、思い思いの形態への加工のベースにもおすすめです。
・4両編成に中間車セット2セットの組み合わせで、首都圏で見られた10両編成のほか、Assy1両組などを組み合わせて各地で活躍した多様な編成を再現してお楽しみいただけます。
説明 国鉄の標準通勤形電車103系をお手軽に楽しめるセット。
オレンジ のクハ103は低運転台で再現。
カナリア は高運転台・非ATC車で再現 (乗務員室扉次位の戸袋窓あり)。
エメラルドグリーン は高運転台・ATC車で再現 (乗務員室扉次位の戸袋窓なし)。
ヘッドライト/テールライト点灯。
室内灯取付可能。
カプラーは中間連結部がアーノルドカプラー、先頭車先頭部は配管を再現したダミーカプラー。
所属表記は「関スイ」で設定。
別売の行先表示シール (ホビーセンターカトー扱い)でお好みの運用を再現可能。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・103系は昭和39年 (1964)に量産が開始され、20年以上にわたり3 400両以上が製造された国鉄の標準通勤形直流電車です。
・全国各地の直流線区で活躍、製造時期や使用線区により多くのバリエーションが存在し、現在も少数が運用されています。
・鉄道ファンのみならず、今なお多くの人にとってなじみのある通勤形電車です。
・第2弾は オレンジ 、 カナリア 、 エメラルドグリーン の3色が登場です。
手軽なセット内容なので鉄道模型の入門や、思い思いの形態への加工のベースにもおすすめです。
・4両編成に中間車セット2セットの組み合わせで、首都圏で見られた10両編成のほか、Assy1両組などを組み合わせて各地で活躍した多様な編成を再現してお楽しみいただけます。
説明 国鉄の標準通勤形電車103系をお手軽に楽しめるセット。
オレンジ のクハ103は低運転台で再現。
カナリア は高運転台・非ATC車で再現 (乗務員室扉次位の戸袋窓あり)。
エメラルドグリーン は高運転台・ATC車で再現 (乗務員室扉次位の戸袋窓なし)。
ヘッドライト/テールライト点灯。
室内灯取付可能。
カプラーは中間連結部がアーノルドカプラー、先頭車先頭部は配管を再現したダミーカプラー。
所属表記は「関スイ」で設定。
別売の行先表示シール (ホビーセンターカトー扱い)でお好みの運用を再現可能。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・103系は昭和39年 (1964)に量産が開始され、20年以上にわたり3 400両以上が製造された国鉄の標準通勤形直流電車です。
・全国各地の直流線区で活躍、製造時期や使用線区により多くのバリエーションが存在し、現在も少数が運用されています。
・鉄道ファンのみならず、今なお多くの人にとってなじみのある通勤形電車です。
・第2弾は オレンジ 、 カナリア 、 エメラルドグリーン の3色が登場です。
手軽なセット内容なので鉄道模型の入門や、思い思いの形態への加工のベースにもおすすめです。
・4両編成に中間車セット2セットの組み合わせで、首都圏で見られた10両編成のほか、Assy1両組などを組み合わせて各地で活躍した多様な編成を再現してお楽しみいただけます。
説明 国鉄の標準通勤形電車103系をお手軽に楽しめるセット。
オレンジ のクハ103は低運転台で再現。
カナリア は高運転台・非ATC車で再現 (乗務員室扉次位の戸袋窓あり)。
エメラルドグリーン は高運転台・ATC車で再現 (乗務員室扉次位の戸袋窓なし)。
ヘッドライト/テールライト点灯。
室内灯取付可能。
カプラーは中間連結部がアーノルドカプラー、先頭車先頭部は配管を再現したダミーカプラー。
所属表記は「関スイ」で設定。
別売の行先表示シール (ホビーセンターカトー扱い)でお好みの運用を再現可能。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・103系は昭和39年 (1964)に量産が開始され、20年以上にわたり3 400両以上が製造された国鉄の標準通勤形直流電車です。
・全国各地の直流線区で活躍、製造時期や使用線区により多くのバリエーションが存在し、現在も少数が運用されています。
・鉄道ファンのみならず、今なお多くの人にとってなじみのある通勤形電車です。
・第2弾は オレンジ 、 カナリア 、 エメラルドグリーン の3色が登場です。
手軽なセット内容なので鉄道模型の入門や、思い思いの形態への加工のベースにもおすすめです。
・4両編成に中間車セット2セットの組み合わせで、首都圏で見られた10両編成のほか、Assy1両組などを組み合わせて各地で活躍した多様な編成を再現してお楽しみいただけます。
説明 国鉄の標準通勤形電車103系をお手軽に楽しめるセット。
オレンジ のクハ103は低運転台で再現。
カナリア は高運転台・非ATC車で再現 (乗務員室扉次位の戸袋窓あり)。
エメラルドグリーン は高運転台・ATC車で再現 (乗務員室扉次位の戸袋窓なし)。
ヘッドライト/テールライト点灯。
室内灯取付可能。
カプラーは中間連結部がアーノルドカプラー、先頭車先頭部は配管を再現したダミーカプラー。
所属表記は「関スイ」で設定。
別売の行先表示シール (ホビーセンターカトー扱い)でお好みの運用を再現可能。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・103系は昭和39年 (1964)に量産が開始され、20年以上にわたり3 400両以上が製造された国鉄の標準通勤形直流電車です。
・全国各地の直流線区で活躍、製造時期や使用線区により多くのバリエーションが存在し、現在も少数が運用されています。
・鉄道ファンのみならず、今なお多くの人にとってなじみのある通勤形電車です。
・第2弾は オレンジ 、 カナリア 、 エメラルドグリーン の3色が登場です。
手軽なセット内容なので鉄道模型の入門や、思い思いの形態への加工のベースにもおすすめです。
・4両編成に中間車セット2セットの組み合わせで、首都圏で見られた10両編成のほか、Assy1両組などを組み合わせて各地で活躍した多様な編成を再現してお楽しみいただけます。
説明 国鉄の標準通勤形電車103系をお手軽に楽しめるセット。
オレンジ のクハ103は低運転台で再現。
カナリア は高運転台・非ATC車で再現 (乗務員室扉次位の戸袋窓あり)。
エメラルドグリーン は高運転台・ATC車で再現 (乗務員室扉次位の戸袋窓なし)。
ヘッドライト/テールライト点灯。
室内灯取付可能。
カプラーは中間連結部がアーノルドカプラー、先頭車先頭部は配管を再現したダミーカプラー。
所属表記は「関スイ」で設定。
別売の行先表示シール (ホビーセンターカトー扱い)でお好みの運用を再現可能。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・103系は昭和39年 (1964)に量産が開始され、20年以上にわたり3 400両以上が製造された国鉄の標準通勤形直流電車です。
・全国各地の直流線区で活躍、製造時期や使用線区により多くのバリエーションが存在し、現在も少数が運用されています。
・鉄道ファンのみならず、今なお多くの人にとってなじみのある通勤形電車です。
・第2弾は オレンジ 、 カナリア 、 エメラルドグリーン の3色が登場です。
手軽なセット内容なので鉄道模型の入門や、思い思いの形態への加工のベースにもおすすめです。
・4両編成に中間車セット2セットの組み合わせで、首都圏で見られた10両編成のほか、Assy1両組などを組み合わせて各地で活躍した多様な編成を再現してお楽しみいただけます。
説明 国鉄の標準通勤形電車103系をお手軽に楽しめるセット。
オレンジ のクハ103は低運転台で再現。
カナリア は高運転台・非ATC車で再現 (乗務員室扉次位の戸袋窓あり)。
エメラルドグリーン は高運転台・ATC車で再現 (乗務員室扉次位の戸袋窓なし)。
ヘッドライト/テールライト点灯。
室内灯取付可能。
カプラーは中間連結部がアーノルドカプラー、先頭車先頭部は配管を再現したダミーカプラー。
所属表記は「関スイ」で設定。
別売の行先表示シール (ホビーセンターカトー扱い)でお好みの運用を再現可能。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。