商品説明 ・EXIDEのバッテリー充電器、OptiMate6 Ampmaticです。
・充電機能と診断機能を兼ね備えた“全自動バッテリー診断機能付充電器”です。
・ご家庭の100V電源で利用できる充電機能、そしてバッテリーコンディションを維持する回復充電機能、診断機能を搭載。
・内部的にも出力電流が最大6Aに向上しながらも消費電流が35％以上ダウン。
前モデルよりも大幅な改善がなされています。
OptiMate6 Ampmaticはバッテリーに最適なパフォーマンスを提供できる最強のバッテリーメンテナーです。
機能 (1)充電機能 (2)回復充電機能 (3)診断機能 仕様 ●仕様：全自動バッテリー診断機能付き充電器 ●防水キャップ付車両ケーブル＆ワニ口ケーブル付属 ●12V専用 ●特許技術Ampmatic搭載 ●サルフェーション溶解機能 ●72時間充電リミット ●12時間電圧保持テスト ●防水・防塵仕様；IP54※完全防水ではありません ●日本仕様（電気用品安全法PSE適合品） ●本体ケーブル長：電源コード側約1.8m、車両ケーブル側約1.9m ●日本語説明書付※画像はイメージです。

カラー：ブルー◆商品名：12Vバッテリー 充電器 車/バイク バッテリー 充電器 自動バッテリーチャージャー パル ス充電器 6A充電電流 4-100Ah鉛蓄バッテリー用 LED表示 バイク/車/トラック等適用 日本語説明書【小さくて用途が幅広い】このバッテリー 充電器は、12Vのバッテリーを充電することができます。
幅広い使用範囲に対応しており、オートバイ、自動車、軽自動車、バン、トラック、農耕車両、草刈り機などに利用できます。
コンパクトな設計で場所を取らず、収納や持ち運びも便利です。
【デジタル表示画面】LED画面で充電データは自動的に変わり、温度/電流/電圧/電気を表示できます。
いつでもバッテリ-の充電状況がわかります。
安心使用可能です。
冬季と夏季モードがあります。
充電器は内部温度を検出でき、10℃以下に冬モードに入り、自動的に適切な電圧に切り替わり、十分に充電します。
28℃以上に夏モードに入り、過充電を防ぎます【メンテナンス機能】満充電後、メンテナンスモードに入り、放電による容量損失を補うため常時微小な電流を流すことにより、常に完全充電状態に保とうとします。
鉛バッテリーに非常に良いモードと言われます。
【多重保護】バッテリー 充電器は過熱/ショート/逆接続/過充電などの保護機能を備えております。
温度が高すぎることを検出すると、過熱保護プログラムが自動的に開始され、温度が正常値に戻ると、初期充電状態に戻ります。
【操作簡単】バイクや車のバッテリーの電圧を確認して、充電クリップの極性に注意するようバッテリーに繋いでコンセントに差込むだけで、知能に充電します。
フルになると、自動的にオフになりますから、過充電などが心配必要がありません。
自然放電をカバーするために、微小電流により充電し続ける「トリクル充電方式」を採用しています。
このタイプであれば充電をし続けてもバッテリーに負担をかけにくいです【ご注意】※ご使用前に取扱説明書をよくお読みください。
リチウム イオンバッテリーに充電しないでください。
本製品は12V鉛酸蓄電池にのみ適用されます。
過放電、古すぎ、加硫不良、膨張したバッテリーに充電しないでください。
本商品はバッテリー 充電器です。
本体にバッテリーが内蔵していません。
ジャンプ スターターとして使えません。
※充電後間もなくFULが表示される場合は、リペアモードに切り替えてリペア充電を行ってください。
バッテリーの電圧が約3V未満まで過放電したバッテリーの場合本製品では充電できません。
充電前に電池電解液が不足していないか確認してください。

商品説明 ・カシムラのジャンプスターター 5400mAh、KD-151です。
・DC12Vの車やバイクの、バッテリー上がりの際のエンジン始動を補助できる、小型・軽量・携帯性に優れたジャンプスターターです。
・保護回路ボックス付きジャンプスタートケーブルを付属。
（12V用/24V用アダプタ） ・USB出力ポート（定格2A出力）付きで、スマートフォンやモバイル機器の充電が可能なモバイルバッテリーとして使用可能です。
・車内での充電が可能なDC12V-USB充電器と、USB機器からの充電が可能な本体充電用ケーブル付きです。
・暗い場所での作業や緊急時に便利な高輝度ホワイトLEDライトを搭載。
・本体と付属品をスマートに収納可能なソフトケース付き。
※パソコンでの充電はおやめください。
また必ず出力1A以上のUSB機器で充電してください。
・その他カシムラの商品はこちら ■仕様 本体色：ブラック バッテリータイプ：リチウムイオンバッテリー バッテリー容量：5400mAh 入力：DC5V　1A USB出力：DC5V　2A ジャンプスターター出力：DC12V/200A?400A 本体充電用DV12V-USB充電器：USB出力 DC5V　4.8A ジャンプスタート対象車の目安：2輪/4輪ともにDC12V/2500cc以下のガソリン車 ※プリウスなどのハイブリッド車は取扱説明書の手順と異なる場合がありますので、お車の説明書またはディーラーに手順をご確認ください。
本体充電時間：最大約8時間 充電可能回数：約300回 充電用ケーブル長：約70cm（USB-microUSB） ジャンプスタートケーブル長 プラス端子側：約15cm マイナス端子側：約15cm（保護回路ボックスからの長さ） 付属品：保護回路付きジャンプスタートケーブル/本体充電用ケーブル/本体充電用DC12V-USB充電器/本体・付属品収納用ソフトケース 本体サイズ / 重量：143W×80H×17Dmm / 210g※画像はイメージです

商品説明 ・カシムラのジャンプスターター 7200mAh、KD-238です。
・バッテリーが上がってしまった車両の弱ったバッテリーに溜まった電気を一気に放出することでエンジンを始動させることが可能です。
ガソリン車4.7L / ディーゼル車2.7Lまで対応。
・本体の充電は車両のシガーソケットから行えます。
・ジャンプスターターとしての基本的な機能はもちろん、暗い場所でも便利なホワイトLED内蔵し、非常時に役立つストロボ/SOS点滅への切り替えも可能。
また、USB接続することでモバイルバッテリーとしてスマートフォン(スマホ)などの充電が可能。
アウトドアや災害時の緊急用にもひとつ常備しておきたい一品です。
・各種保護回路機能を内蔵したジャンプスタートケーブル、車両のDC12Vカーソケットから本体の充電が可能なDC充電器と充電用ケーブルを付属。
本体と付属品をまとめて収納可能なソフトケース付きです。
※パソコンでの充電はおやめください。
また必ず出力2A以上のUSB機器で充電してください。
■仕様 ・バッテリータイプ:リチウムイオンバッテリー ・バッテリー容量:7200mAh（3.7V） ・入力:DC5V　1.5A ・USB出力:DC5V　2.1A ・ジャンプスターター出力:400A?800A ・本体充電用DV12V-USB充電器　USB出力:DC5V　2.4A ・本体充電時間:最大約6時間 ・充電可能回数:約500回 ・使用温度範囲:-10℃?40℃ ・充電用ケーブル長:約1m（USB-A-Type-C） ・ジャンプスタートケーブル長（プラス端子側）：約17cm ・ジャンプスタートケーブル長（マイナス端子側）：約12cm（保護回路ボックスからの長さ） ・本体サイズ / 重量:154W×27H×80Dmm / 300g ■付属品 ・保護回路付きジャンプスタートケーブル ・本体充電用ケーブル ・本体充電用DC12V-USB充電器 ・本体/付属品収納用ソフトケース カシムラ ジャンプスターター LINEUP 3.0Lガソリン車1.5Lディーゼル車12V 4000mAh 4.7Lガソリン車2.7Lディーゼル車12V 7200mAh 7.0Lガソリン車6.0Lディーゼル車12V 12000mAh KD-237 KD-238 KD-239※画像はイメージです

商品説明 ・オメガプロのキャパシタジャンプスターター、OP-JS450CR(品番:009710)です。
・高寿命＆安全性に優れた電気二重層キャパシタを採用したジャンプスターターです。
・車両がバッテリー上がりを起こした際、車載バッテリーの補助電源として、エンジンの始動をアシストします。
最大450Aの出力で、12Vガソリン車5,000ccクラス、ディーゼル車3,000ccクラスの始動が可能です。
・電気二重層キャパシタの蓄電特性を生かし、エンジン始動できなくなったバッテリーから短時間（60?120秒）で電気を蓄え、蓄電気を瞬時に放電することで、エンジンの始動を可能にします。
・満充電で保管する必要がありません。
使用前に、車載バッテリーもしくは他のバッテリーから充電することで、ジャンプスタート機能が利用できます。
・電源を入れると充電開始。
充電が完了すると、液晶表示とアラームでお知らせします。
ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車を問わず、シンプルな操作です。
バックライト液晶の採用により、夜間でも視認性がアップ。
・より安全に快適にご使用いただくために、過充電保護、短絡（ショート）保護、逆接続保護、充電制限保護といった安全保護機能が備わっています。
・自動車/小型トラック/二輪車/農耕車両に使用可能です。
※本製品は12V車専用です。
6V、24V車には使用出来ません。
※使用条件により、電気二層式キャパシタの寿命は異なります。
※車両や車載バッテリーの状態により、使用範囲内でもエンジンを始動出来ない場合があります。
商品仕様 ●蓄電デバイス：電気二重層キャパシタ ●入力電圧/電流：バッテリー: DC12V ●充電時間目安：バッテリー: 12.5V以上の場合、約60秒 / バッテリー: 容量60Ahで8Vまで低下した場合、約120秒 ●出力電流(ピーク時)：450A（900A） ●ジャンプスタート使用範囲：ガソリン車5,000ccクラス / ディーゼル車3,000ccクラス ●使用サイクル数：約10,000回 ●使用可能温度範囲：-40?65℃ ●本体寸法：W155×D60.5×H220mm（ケーブル部除く） ●重量：約1.4kg※画像はイメージです。

商品説明 ・オメガプロのバッテリー充電器、OP-BC07(品番:009711)です。
・出力電圧DC12V、乗用車バッテリーに幅広く対応したバッテリーチャージャーです。
バッテリー容量に応じて充電出力が5タイプ（2A/10A/20A/30A/40A）から選択可能です。
・パルス充電により、充電しながらメンテナンス。
ダメージを修復＆極板を活性化します。
・プロ仕様として、目的に合わせて選べる3つの充電モードを搭載。
・バッテリー劣化の原因となるサルフェーション（硫酸鉛）を分解し、パワーを回復します。
・シリーズ最高40A出力対応：軽自動車から大型車両、農機/建設機械など、幅広いバッテリー容量に余裕で対応。
・オープンバッテリー(開放型)、シールドバッテリー(密閉型)、ドライバッテリーなど、あらゆる構造と種類に対応 ・OP-BC03/OP-0007後継品です。
※本機は家庭用AC100Vを電源とします。
屋内でのみご使用頂けます。
電池は内蔵されておりませんのでACコンセントのある場所でのみご使用頂けます。
■商品仕様 ・定格入力:AC100V（50/60Hz）685VA ・定格出力電圧/電流:DC12V 2A/10A/20A/30A/40A ・充電電流:パルス電流 ・充電方式:定電流・2段階定電圧 / 4ステージPLUS自動充電 ・制御方式:マイコン制御 ・適合バッテリー電圧：DC12V ・適合バッテリー：（開放型・密閉型）12V鉛バッテリー ・適合バッテリー容量:8Ah?(5時間率) ・表示方法:LED+デジタルディスプレイ ・本体サイズ:W281×D172×H252(mm) ・本体重量:3370g ■充電可能なバッテリーの構造 ・オープンバッテリー(開放型) ・シールドバッテリー(密閉型) ・ドライバッテリー(密閉型) ・ディープサイクルバッテリー(開放・密閉型) ■充電可能なバッテリーの種類 ・鉛(アンチモン)バッテリー ・ハイブリッドバッテリー ・カルシウムバッテリー ・銀(シルバー)バッテリー オメガプロ バッテリー充電器 LINEUP 品番 OP-BC02 OP-BC07 用途・コンセプト 12V専用スタンダード 12V専用フラッグシップモデル 定格入力 AC100V(50/60Hz）270VA AC100V(50/60Hz）685VA 定格出力電圧・電流 DC12V/15A DC12V/40A 充電電流 パルス方式 パルス電流 対応バッテリー 12V 12V 制御方式 マイコン制御 マイコン制御 本体サイズ（W×D×H/mm） 263×85×228 281×172×252 本体重量 1480g 3370g CCA自動充電 × ○ 高速リフレッシュモード × ○※画像はイメージです。

- BOOST MAX - Boost Maxシリーズは、これまでで最も強力なリチウムジャンプスターターです。
これまでで最も大きく、最も困難なエンジン始動に対応するように設計されています。
セミトラック、キャンピングカー、コーチ、バス、鉱業、農業、建設、職業用機器など、ほぼすべての種類の車両と機器をジャンプスタートできます。
BOOST MAX LINEUP - BOOST MAX 特徴 - UltraSafeテクノロジーをさらに改良し、UltraSafe 2.0を開発しました。
火花防止テクノロジーと逆極性保護を備えたシンプルで間違いのない設計はそのままに、熱効率と電力管理を強化して、パフォーマンスを向上させ、バッテリー寿命を延ばしました。
2.1A USB ポートが 2 つ内蔵されており、スマートフォン、タブレット、アクション カメラ、ワイヤレス ヘッドフォン、ウェアラブルなどの複数のデバイスに同時に電力を供給できます。
266ワット時を超えるリチウム電源を備えたGB500+は、長時間の動作が可能で、再充電が必要になる前にデバイスを複数回充電できます。
0%から100%まで4倍高速。
車両の12ボルト補助ポートまたはXGC4 4アンペア電源アダプターから直接充電して、数時間でリチウムイオンバッテリーを充電します。
BoostMAXは、ジャンプスターター以上のもので、日常使用にも緊急時にも対応できる便利なツールです。
GB500+ には、さまざまな明るさモード、SOS、緊急ストロボを備えた2200ルーメンのLED懐中電灯が装備されており、道路脇やドライブ旅行のツールとして便利です。
- 仕様 - 対応エンジンサイズ ガソリン ?45.0L / ディーゼル ?45.0L 内蔵バッテリー容量 266Wh ピーク電流 6250アンペア USB-TypeC (IN) 12ボルト、5アンペア USB-TypeC (OUT) 12.8ボルト、15アンペア マイクロUSB (IN) - 本体重量 6.67Kg 内蔵バッテリー リチウムイオン 動作温度 -20℃?＋50℃ 保護等級 IP65 - サイズ - - 内容物 - 商品説明 ・NOCOのジャンプスターター、GB500+です。
・これまでで最も強力なリチウム ジャンプ スターターです。
・これまでで最も大きく、最も困難なエンジン始動に対応するように設計されています。
6250アンペアを超える始動電力により、最大45リットルのガソリンエンジンとディーゼルエンジンをジャンプスタートできます。
・安全で使いやすいバッテリージャンプスターターパック。
誤った接続や火花の心配がありません。
火花防止技術と逆極性保護を備えた間違い防止設計により、あらゆる12ホルト及び24ボルトバッテリーに安全に接続できます。
・セミトラック (クラス8まで)、キャンピングカー、長距離バス、バス、鉱業、農業、建設、職業用機器 (6、8、12、16 気筒) など、ほぼすべての種類の車両と機器をジャンプ スタートできます。
さらに、デジタル バッテリー電圧計が統合されており、診断機能が強化されています。
・これほど強力なジャンプスターターは、通常、巨大で重量は数百ポンドにもなりますが、高放電リチウム技術により、重量はわずか14ポンドという世界で最もコンパクトで軽量な設計となっています。
また、持ち運び可能なキャリングケースにより、ジャンプスターターがこれまで以上に便利になります。
・これは単なるリチウムジャンプスターターではなく、スマートフォン、タブレット、その他のUSBデバイスを充電するためのポータブルパワーバンクでもあり、緊急ストロボやSOSを含む7つのライトモードを備えた超明るい 2200ルーメンLED懐中電灯を備えています。
※画像はイメージです。
旧パッケージや旧商品デザインの写真を使用してる場合がございます。
アメリカ生まれの世界ブランドNOCO 1914年、The NOCO Companyはアメリカ北東部オハイオ州で設立されました。
地域の人たちへのタイヤ・バッテリー販売から始まったNOCOは、試行錯誤を繰り返しながら 世界で一番最初にバッテリー端子の腐食を防止するケミカル製品を生み出し、 No Corrosion Preventive(腐食止剤)のNOCOとしてその名を世界に広めました。
その後も車の進化とともに成長を続け、電気機器類やケミカル製品を含めた バッテリー関連製品を幅広く展開してきました。
現在は、北米・カナダの大型量販店でも1世紀以上に渡りバッテリーに携わってきた 知識・ノウハウ生かしたNOCO製品は、安心の品質はもちろん、優れたデザイン性や 革新的な技術力で今も業界をリードし続けています。
★別売りBOOST MAX 72インチ用クランプのGBC005もございます!!

商品説明 ・NOCOのジャンプスターター、GB50です。
・7リットルまでのガソリン、4.5リットルまでのディーゼルを搭載した車、ボート、RV、トラックなどを対象に設計されたジャンプスターターです。
・特許取得の安全技術を備えており、火花飛散防止機能・逆接続保護機能に加え過充電、過電流やオーバーヒートなどを防止する設計になっています。
・100%、75%、50%、25%とバッテリーの残量が一目でわかるインジゲータを搭載。
・シンプルで使いやすい、コンパクト設計され持ち運びもしやすく、さらに車両だけでなくスマートフォンなどのUSBデバイスにも使用することができるのでアウトドアや災害時にも活躍するアイテムです。
・7つのライトモードを備えたLEDライト付です。
同梱品 ・ブーストジャンプスターター ・マイクロUSBケーブル ・XConnectHDバッテリークランプ ・ユーザーガイド/保証書 商品仕様 対応エンジンサイズ：ガソリン車~7.0L/ディーゼル車~4.5L 満充電時使用可能回数：30回 ピーク電流：1500A 内蔵バッテリー：リチウムイオンバッテリー 内蔵バッテリー容量：3150mA 内蔵バッテリー充電(USB)：◯ 内蔵バッテリー充電(12V)：× USB(Type-A)出力：◯ 12V出力：× サイズ：218 × 87 × 50mm 重量：1.38kg 動作温度：-20°C?+50°C 防水防塵/保護等級：IP65(差込口を閉めた状態) NOCO ジャンプスターター LINEUP 6.0Lガソリン車/3.0Lディーゼル車12V 1000A 7.0Lガソリン車/4.5Lディーゼル車12V 1500A 8.0Lガソリン車/6.0Lディーゼル車12V 2000A 10.0Lガソリン車/10.0Lディーゼル車12V 3000A GB40 GB50 GB70 GB150 ●NOCO製品 アクセサリーケーブルLINE UP 接続簡単アクセサリーケーブル一覧はコチラから※画像はイメージです。
旧パッケージや旧商品デザインの写真を使用してる場合がございます。
アメリカ生まれの世界ブランドNOCO 1914年、The NOCO Companyはアメリカ北東部オハイオ州で設立されました。
地域の人たちへのタイヤ・バッテリー販売から始まったNOCOは、試行錯誤を繰り返しながら 世界で一番最初にバッテリー端子の腐食を防止するケミカル製品を生み出し、 No Corrosion Preventive(腐食止剤)のNOCOとしてその名を世界に広めました。
その後も車の進化とともに成長を続け、電気機器類やケミカル製品を含めた バッテリー関連製品を幅広く展開してきました。
現在は、北米・カナダの大型量販店でも1世紀以上に渡りバッテリーに携わってきた 知識・ノウハウ生かしたNOCO製品は、安心の品質はもちろん、優れたデザイン性や 革新的な技術力で今も業界をリードし続けています。

商品説明 ・NOCOのジャンプスターター、GB40です。
・6リットルまでのガソリン、3リットルまでのディーゼルを搭載した車、ボート、RV、トラックなどを対象に設計されたジャンプスターターです。
・特許取得の安全技術を備えており、火花飛散防止機能・逆接続保護機能に加え過充電、過電流やオーバーヒートなどを防止する設計になっています。
・100%、75%、50%、25%とバッテリーの残量が一目でわかるインジゲータを搭載。
・シンプルで使いやすい、コンパクト設計され持ち運びもしやすく、さらに車両だけでなくスマートフォンなどのUSBデバイスにも使用することができるのでアウトドアや災害時にも活躍するアイテムです。
・7つのライトモードを備えたLEDライト付です。
同梱品 ・ブーストジャンプスターター ・マイクロUSBケーブル ・XConnectHDバッテリークランプ ・ユーザーガイド/保証書 商品仕様 ・対応エンジン:6.0Lガソリン車/3.0Lディーゼル車まで ・満充電時使用可能回数:ジャンプスタート約20回 ・内蔵バッテリー:イチウムイオン ・ピーク電流:1000A ・バッテリー容量2150mAh ・エネルギー量:3秒ごと7000ジュール ・動作温度:-30度?+50度 ・充電時許容温度:0度?+40度 ・推奨保管温度:-20度?+50度(平均温度) ・マイクロUSB(入力):5V,2.1A ・USB(出力)::5V,2.1A ・防水防塵保護等級:IP65(差込口を閉めた状態) ・クーリング:自然対流 ・サイズ:長さ167×幅80.3×高さ43.4mm ・重さ:約1.1kg ●NOCO製品 アクセサリーケーブルLINE UP 接続簡単アクセサリーケーブル一覧はコチラから※画像はイメージです。
旧パッケージや旧商品デザインの写真を使用してる場合がございます。
アメリカ生まれの世界ブランドNOCO 1914年、The NOCO Companyはアメリカ北東部オハイオ州で設立されました。
地域の人たちへのタイヤ・バッテリー販売から始まったNOCOは、試行錯誤を繰り返しながら 世界で一番最初にバッテリー端子の腐食を防止するケミカル製品を生み出し、 No Corrosion Preventive(腐食止剤)のNOCOとしてその名を世界に広めました。
その後も車の進化とともに成長を続け、電気機器類やケミカル製品を含めた バッテリー関連製品を幅広く展開してきました。
現在は、北米・カナダの大型量販店でも1世紀以上に渡りバッテリーに携わってきた 知識・ノウハウ生かしたNOCO製品は、安心の品質はもちろん、優れたデザイン性や 革新的な技術力で今も業界をリードし続けています。

- BOOST MAX - Boost Maxシリーズは、これまでで最も強力なリチウムジャンプスターターです。
これまでで最も大きく、最も困難なエンジン始動に対応するように設計されています。
セミトラック、キャンピングカー、コーチ、バス、鉱業、農業、建設、職業用機器など、ほぼすべての種類の車両と機器をジャンプスタートできます。
BOOST MAX LINEUP - BOOST MAX 特徴 - UltraSafeテクノロジーをさらに改良し、UltraSafe 2.0を開発しました。
火花防止テクノロジーと逆極性保護を備えたシンプルで間違いのない設計はそのままに、熱効率と電力管理を強化して、パフォーマンスを向上させ、バッテリー寿命を延ばしました。
2.1A USB ポートが 2 つ内蔵されており、スマートフォン、タブレット、アクション カメラ、ワイヤレス ヘッドフォン、ウェアラブルなどの複数のデバイスに同時に電力を供給できます。
242ワット時を超えるリチウム電源を備えたGB250+は、長時間の動作が可能で、再充電が必要になる前にデバイスを複数回充電できます。
0%から100%まで4倍高速。
車両の12ボルト補助ポートまたはXGC4 4アンペア電源アダプターから直接充電して、数時間でリチウムイオンバッテリーを充電します。
BoostMAXは、ジャンプスターター以上のもので、日常使用にも緊急時にも対応できる便利なツールです。
GB250+ には、さまざまな明るさモード、SOS、緊急ストロボを備えた600ルーメンのLED懐中電灯が装備されており、道路脇やドライブ旅行のツールとして便利です。
(GB251+: 600 ルーメン、GB500+: 2200 ルーメン) - 仕様 - 対応エンジンサイズ ガソリン ?32.0L / ディーゼル ?32.0L 内蔵バッテリー容量 137Wh ピーク電流 3000アンペア USB-TypeC (IN) 12ボルト、4アンペア USB-TypeC (OUT) 12ボルト、15アンペア マイクロUSB (IN) - 本体重量 6.67Kg 内蔵バッテリー リチウムイオン 動作温度 -20℃?＋50℃ 保護等級 IP65 - サイズ - - 内容物 - 商品説明 ・NOCOのジャンプスターター、GB251+です。
・これまでで最も強力なリチウム ジャンプ スターターです。
・これまでで最も大きく、最も困難なエンジン始動に対応するように設計されています。
3000アンペアを超える始動電力により、最大32リットルのガソリンエンジンとディーゼルエンジンをジャンプスタートできます。
・安全で使いやすいバッテリージャンプスターターパック。
誤った接続や火花の心配がありません。
火花防止技術と逆極性保護を備えた間違い防止設計により、あらゆる24ボルトバッテリーに安全に接続できます。
・セミトラック (クラス8まで)、キャンピングカー、長距離バス、バス、鉱業、農業、建設、職業用機器 (6、8、12、16 気筒) など、ほぼすべての種類の車両と機器をジャンプ スタートできます。
さらに、デジタル バッテリー電圧計が統合されており、診断機能が強化されています。
・これほど強力なジャンプスターターは、通常、巨大で重量は数百ポンドにもなりますが、高放電リチウム技術により、重量はわずか14ポンドという世界で最もコンパクトで軽量な設計となっています。
また、持ち運び可能なキャリングケースにより、ジャンプスターターがこれまで以上に便利になります。
・これは単なるリチウムジャンプスターターではなく、スマートフォン、タブレット、その他のUSBデバイスを充電するためのポータブル パワー バンクでもあり、緊急ストロボやSOSを含む7つのライトモードを備えた超明るい 600 ルーメンLED懐中電灯を備えています。
※画像はイメージです。
旧パッケージや旧商品デザインの写真を使用してる場合がございます。
アメリカ生まれの世界ブランドNOCO 1914年、The NOCO Companyはアメリカ北東部オハイオ州で設立されました。
地域の人たちへのタイヤ・バッテリー販売から始まったNOCOは、試行錯誤を繰り返しながら 世界で一番最初にバッテリー端子の腐食を防止するケミカル製品を生み出し、 No Corrosion Preventive(腐食止剤)のNOCOとしてその名を世界に広めました。
その後も車の進化とともに成長を続け、電気機器類やケミカル製品を含めた バッテリー関連製品を幅広く展開してきました。
現在は、北米・カナダの大型量販店でも1世紀以上に渡りバッテリーに携わってきた 知識・ノウハウ生かしたNOCO製品は、安心の品質はもちろん、優れたデザイン性や 革新的な技術力で今も業界をリードし続けています。

- BOOST - Boost シリーズのジャンプスターターはコンパクトながらも高い出力を誇る、高性能ジャンプスターターです。
最新のPXリチウムテクノロジーが高出力と急速充電を可能にしています。
- BOOST 特徴 - GB20は500Aのピーク電流を誇り、最大4.0Lまでのガソリン車をジャンプスタートすることができます。
端子を掴みやすいよう、特殊なクランプを採用しアクセサリーも充実しています。
もちろんオーバーライドモードも搭載していますので、完全に放電したバッテリーにもご使用いただけます。
SOS や緊急ストロボなど 7 つのライト モードを備えた充電式リチウム電源 LED 懐中電灯。
複数の明るさ設定により、さまざまな状況に即座に適応できます。
強力なウォッシュ ライトを使用すると、エンジンを確認したり、夜間にタイヤを交換したり、路上での支援が必要なときに対向車に警告したりするのに役立ちます。
- 仕様 - 対応エンジンサイズ ガソリン?4.0L 内蔵バッテリー容量 24Wh ピーク電流 500アンペア マイクロUSB (IN) 5V 2.1A USB (OUT) 5V 2.1A 本体重量 1.11Kg 内蔵バッテリー リチウムイオン 動作温度 -20℃?＋50℃ 保護等級 IP65 再充電時間 1A = 6時間2A = 3時間 使用可能アクセサリー GBC013 : GB20 GB40専用ケース - サイズ - - 内容物 - 商品説明 ・NOCOのジャンプスターター、GB20です。
・コンパクトでありながら強力なリチウム ジャンプ スターター。
・定格500アンペア、1回の充電で最大20回のジャンプスタートが可能です。
・ガソリン車は最大4.0Lに対応しています。
自動車、オートバイ、ATV、芝刈り機などの最大4リットルのガソリンエンジンに対応します。
・最大で500 アンペアのパワーを出力し、常に最大のパワーを出力します。
・火花防止技術と逆極性保護を備えた、非常に安全で間違いのない設計で、あらゆるバッテリーに安全に接続できます。
・SOSや緊急ストロボを含む 7つのライトモードを備えた超明るい100ルーメン LED懐中電灯。
・スマートフォン、タブレット、電子時計などの個人用デバイスを外出先で充電できます。
最大4台のスマートフォンを充電できます。
・パワースポーツからトラックまで、あらゆる12V鉛蓄電池に簡単に接続できるように設計された Precision Boost バッテリークランプが含まれています。
※画像はイメージです。
旧パッケージや旧商品デザインの写真を使用してる場合がございます。
アメリカ生まれの世界ブランドNOCO 1914年、The NOCO Companyはアメリカ北東部オハイオ州で設立されました。
地域の人たちへのタイヤ・バッテリー販売から始まったNOCOは、試行錯誤を繰り返しながら 世界で一番最初にバッテリー端子の腐食を防止するケミカル製品を生み出し、 No Corrosion Preventive(腐食止剤)のNOCOとしてその名を世界に広めました。
その後も車の進化とともに成長を続け、電気機器類やケミカル製品を含めた バッテリー関連製品を幅広く展開してきました。
現在は、北米・カナダの大型量販店でも1世紀以上に渡りバッテリーに携わってきた 知識・ノウハウ生かしたNOCO製品は、安心の品質はもちろん、優れたデザイン性や 革新的な技術力で今も業界をリードし続けています。

ウルトラパルス充電器 LINE UP 製品情報 定格入力 　AC100V 50/60Hz 30W 定格出力 　DC14.5V/0.75A(最大電流) 適合バッテリー 　DC12V(開放型・密閉型・AGM・GEL)鉛バッテリー 適合バッテリー容量 　2.3Ah?20Ah 表示 　LED表示(充電中、完了、エラー) 保護機能 　出力カット(逆接続、バッテリー不良、高温、電圧確認、短絡) 充電方式 　定電流定電圧/オート充電方式 保護等級(本体) 　IP63(IEC規格) 付属品 　クリップタイプ充電コード、丸端子タイプ充電コード(平型ヒューズ：5A) コードの長さ 　電源コード…約1.5m　本体充電コード…約1.5m　クリップタイプ充電コード…約50cm　丸端子タイプ充電コード…約50cm 本体サイズ 　約86(W)×37(H)×55(D)mm 重さ 　約240g 商品説明 ・大自工業のウルトラパルス充電器、MP-300です。
・1秒間に15,000回の高周波パルス振動でサルフェーションを除去！ ・パルス充電を行うことで、長時間時放電状態だったバッテリーや購入から5年以上経ったバッテリー内部に発生するサルフェーションを除去し、バッテリー寿命を延ばす効果が期待できます。
・サルフェーションが一度発生してしまうと、通常の充電作業では除去できず、これまでプロ仕様の専門的な機器や、専門家の知識と経験が必要でしたが、Meltecのパルス充電器なら簡単にパルス充電を行うことができ、古いバッテリーの復活や寿命を延ばすことができます！※画像はイメージです。

商品説明 ・大自工業の全自動パルス充電器、MP-230です。
・バッテリーの状態や容量に合わせて充電電流を制御する自動充電機能を搭載 ・DC12V/25A(充電時最大電流)とDC24V/12A(充電時最大電流)、35A(セルスタート補助機能時)対応。
開放型/密閉型/ドライセルバッテリーなど様々なバッテリーに対応いたします。
・パルス充電機能により劣化したバッテリーを修復。
良好な状態を維持し、寿命を延ばします。
・LEDインジケーター付きでバッテリーへの充電状態が一目でわかります。
(※バッテリーの状態によってはパルス充電の効果が出ない場合があります。
) ※本機は家庭用AC100Vを電源とします。
電池は内蔵されておりませんのでACコンセントのある場所でのみご使用頂けます。
■主要諸元 適応バッテリー電圧:DC12V・24V（開放型・密閉型・AGM・ISS）鉛バッテリー 適合バッテリー容量：4Ah?176Ah 入力電圧：AC100V　50/60Hz 450W 定格出力：DC12V/25A(充電時最大電流),DC24V/12A(充電時最大電流),35A(セルスタート補助機能時) 本体サイズ:約278(W)×150(H)×200(D)mm 重量:2.1kg※画像はイメージです

商品説明 ・大自工業の全自動パルス充電器、MP-220です。
・バッテリーの状態や容量に合わせて充電電流を制御する自動充電機能を搭載。
・MAX 15Aの充電電流でミニバン・小型トラックにも対応。
開放型/密閉型/AGM/ISSなど様々なバッテリーに対応いたします。
・パルス充電機能により劣化したバッテリーを修復。
良好な状態を維持し、寿命を延ばします。
・LEDインジケーター付きでバッテリーへの充電状態が一目でわかります。
(※バッテリーの状態によってはパルス充電の効果が出ない場合があります。
) ■主要諸元 適応バッテリー電圧:DC12V（開放型・密閉型・AGM・ISS）鉛バッテリー 適合バッテリー容量：4Ah?140Ah 入力電圧：AC100V　50/60Hz 289W 定格出力：DC12V/15A(最大電流) 本体サイズ:約250(W)×133(H)×178(D)mm 重量:1.4kg※画像はイメージです

商品説明 ・大自工業の全自動パルス充電器、MP-210です。
・バッテリーの状態や容量に合わせて充電電流を制御する自動充電機能を搭載 ・MAX 6.5Aでオートバイから普通乗用車まで対応。
開放型/密閉型/ドライセルバッテリーなど様々なバッテリーに対応いたします。
・パルス充電機能により劣化したバッテリーを修復。
良好な状態を維持し、寿命を延ばします。
・LEDインジケーター付きでバッテリーへの充電状態が一目でわかります。
(※バッテリーの状態によってはパルス充電の効果が出ない場合があります。
) ※本機は家庭用AC100Vを電源とします。
電池は内蔵されておりませんのでACコンセントのある場所でのみご使用頂けます。
■主要諸元 適応バッテリー電圧:DC12V( 開放型・密閉型 ) 鉛バッテリー 適合バッテリー容量：4Ah ? 72Ah 入力電圧：AC100V 50/60Hz 117W 定格出力：DC12V/6.5A( 最大電流 ) 本体サイズ:約 205(W)×113(H)×158(D)mm 重量:1.1kg※画像はイメージです

商品説明 ・大自工業の全自動パルスバッテリー充電器、MP-205です。
・パルス充電でサルフェーションを除去しバッテリーのパワーを復活させます。
・1秒間に1000回のパルスチャージ。
・車のバッテリーを外さず繋いでコンセントを差し込むだけで誰にでも簡単に充電できます。
・軽自動車に対応。
・バッテリー接続時火花がでない安全仕様です。
・充電完了後も長期つなぎっぱなしや自然放電も自動検知し最善の充電を行い過充電の心配なしのトリクルパルス充電。
・全自動充電でバッテリーの容量や状況に応じて電流を流します。
・2段階のバッテリー診断で充電初期段階で充電可、不可を診断し充電後半にてバッテリーの充電状態を分析しバッテリーをきっちり診断でバッテリー不良を見逃しません。
・ダブルパルス充電で劣化したバッテリーを長寿命へ。
・6つの保護回路（逆接続・バッテリー不良・電圧確認・過電流・高温・タイムオーバー）で安全・安心です。
おもな仕様 本体サイズ:174(W)×43(H)×78(D)mm パッケージサイズ:255(W)×85(H)×95(D)mm 電源コードの長さ:約1.7m 本体充電コードの長さ:約1.8m 重さ:約500g 定格出力:DC12V/3A（最大電流） 定格入力:AC100 充電機能:全自動充電・パルス充電・トリクル充電(維持充電) 適合バッテリー:DC12V（開放型・密閉型・AGM）鉛バッテリー 適合バッテリー容量:21?36Ah※画像はイメージです

商品説明 ・大自工業のジャンプスターター、MP-2です。
・バッテリーあがりを本製品1台で解決します。
・USB電源、LEDライト付 製品仕様 ●バッテリータイプ：リチウムイオンバッテリー　●バッテリー容量：24000mAh ●ジャンプスタート出力：DC12V/400A(最大)・DC24V/600A(最大)2秒以内 ●USB出力：DC5V/2A (Aタイプ)　●LEDライト：高輝度ホワイト色LED、アンバー色LED ●本体充電方式：AC100V充電アダプター(DC14V 1A)・DC12V/24V充電アダプター ●保護機能：短絡保護機能、逆接保護機能、逆流防止機能、電圧保護機能、過電流保護機能 ●バッテリー接続クリップコード長：約380mm　●AC100V充電アダプターコード長：約950mm ●DC12V充電アダプターコード長：約900mm ●本体サイズ：約210(W)×240(H)×58(D)mm　●本体重量：約1.6kg※画像はイメージです。

農機・船舶・獣よけに最適な充電器！ 電圧が高い(約16V)から満充電できる、トランスタイプの充電器です。
保護機能付きで50Aのセルブースト機能(エンジン始動補助)付き。
普通自動車はもちろん、普通貨物や小型・大型農機、小型船舶にも対応◎ 　 ■製品仕様 ・定格入力：AC100V 50/60Hz　450W ・定格出力：DC12V/12A　DC24V/12A ・ヒューズ容量：充電用 20A/セルブースト用 30A ・適合バッテリー電圧：DC12V・DC24V開放型鉛バッテリー ・適合バッテリー容量：30Ah?150Ah ・充電表示：LED表示 ・保護機能：ヒューズにて出力を停止します ・充電方式：準定電圧充電方式 ・コードの長さ：電源コード…約1.4m、充電コード…約1.4m ・本体サイズ：約235(W)×170(H)×222(D)mm ・重さ：約7.1kg 　※画像はイメージです。

商品説明 ・大自工業の全自動パルス充電器、SCP-1200です。
・パルス充電でバッテリーのパワーが復活！ ・充電前にバッテリーを診断、充電可能かを判断します。
・車のバッテリーを外さず繋いでコンセントを差し込むだけで誰にでも簡単充電。
・バイク?ミニバン・小型船舶・大型トラックに対応しています。
・バッテリー接続時火花がでない安全仕様です。
・充電完了後も長期つなぎっぱなしや自然放電も自動検知し最善の充電を行い過充電の心配なしのトリクルパルス充電(1秒間に1000回程度の高周波数で電圧をかける機能)です。
・全自動充電でバッテリーの容量や状況に応じて電流を流し、2A・8A・12Aと3つの充電電流もセレクトにて選べます。
・2段階のバッテリー診断で充電初期段階で充電可、不可を診断し充電後半にてバッテリーの充電状態を分析しバッテリーをきっちり診断でバッテリー不良を見逃しません。
・ダブルパルス充電で劣化したバッテリーを長寿命へ。
・6つの保護回路(逆接続・バッテリー不良・電圧確認・過電流・高温・タイムオーバー)で安全・安心です。
※本機は家庭用AC100Vを電源とします。
電池は内蔵されておりませんのでACコンセントのある場所でのみご使用頂けます。
■製品仕様 定格入力:AC100V 50/60Hz　215W 定格出力:DC12V/12A(最大電流) 適合バッテリー電圧:DC12V(開放型・密閉型)鉛バッテリー 適合バッテリー容量:6Ah?140Ah 充電表示:LED表示(充電中、充電完了、パルス充電、診断中、逆接続)、デジタル表示 保護機能:出力カット(逆接続、バッテリー不良、電圧確認、過電流、高温、タイムオーバー) 充電方式:定電流定電圧/オート充電方式 コードの長さ:電源コード…約1.8m、充電コード…約1.8m 使用環境温度:0?40℃ 本体サイズ:約225(W)×137(H)×160(D)mm 重さ:約1.6kg パッケージサイズ:約235(W)×125(H)×180(D)mm※画像はイメージです。

商品説明 ・大自工業のバッテリー充電器、RC-50です。
・自然放電や夏季のエアコン使用等で酷使されて弱ったバッテリーを補充電し最良の状態に回復し、バッテリーの寿命を延ばします。
・MAX6Aで幅広い車両に対応。
12V開放型バッテリーに対応いたします。
・セルスタート機能付で、エンジン始動補助も行えます。
・タイマー充電機能でバッテリーの種類・状態に応じて充電時間をタイマーセット可能です。
・LEDランプ付きでバッテリーの充電状態が一目でわかります。
■主要諸元 適応バッテリー電圧:DC12V 適合バッテリー容量：21Ah?65Ah 定格出力：6A(充電用)/30A(セルブースト用 MAX) 本体サイズ:183（W）×143（H）×170（D）mm 重量:3.7kg ■注意事項 ※家庭用AC100V電源に接続されないと普通充電も始動補助も行えません。
※使用目的以外の使用は絶対にしないでください。
※6Vバッテリーや密閉型バッテリーへの充電、始動補助はできません。
車載バッテリーの種類および形式を確認してください。
※画像はイメージです。

農機・船舶・獣よけに最適な充電器！ 電圧が高い(約16V)から満充電できる、トランスタイプの充電器です。
保護機能付きで30Aのセルブースト機能(エンジン始動補助)付き。
普通自動車はもちろん、軽自動車や普通貨物、小型農機にも対応◎ 　 ■製品仕様 ・定格入力 ：AC100V 50/60Hz　120W ・定格出力 ：DC12V/6A　MAX30A ・ヒューズ容量 ：充電用 10A / セルブースト用 20A ・適合バッテリー電圧 ：DC12V開放型鉛バッテリー ・適合バッテリー容量 ：21Ah?72Ah ・充電表示 ：LED表示 ・保護機能 ：ヒューズにて出力を停止します ・充電方式 ：準定電圧充電方式 ・コードの長さ ：電源コード…約1.5m、充電コード…約1.5m ・本体サイズ ：約183(W)×143(H)×170(D)mm ・重さ ：約3.7kg 　※画像はイメージです。

商品説明 ・大自工業のバッテリー充電器、RC-20です。
・開放型バッテリー対応の簡単充電器です。
・12V/6V対応で小型バイクから乗用車まで対応。
・LED表示付きで現在の状態が一目でわかります。
■主要諸元 適応バッテリー電圧:DC12V/6V 適合バッテリー容量：2Ah?30Ah 定格出力：12.8V/1.6A 本体サイズ:141（W）×191（H）×81（D）mm 重量:1.1kg※画像はイメージです。

自動パルスバッテリー充電器 全自動 スマートチャージャー 12V対応 バッテリー診断機能付 維持充電(トリクル充電)方式 自動車・農機・建設機械・小型船舶など 自動車・農機・建設機械・小型船舶 バッテリー診断機能付 商品情報ご注意：リチウム電池に使用禁止商品詳細サイズ162*100*55mm重量0.6KG出力電圧DC13.8V-27.6V出力電流8A出力ケーブル長さ65cm入力ケーブル長さ110cm部分が人工測定のため、誤差が発生する可能性がございますので、ご了承ください。
注意事項■商品のお色は撮影時の環境、ディスプレイの発色などにより実物と多少の違いが生じることがございます。
■サイズは実際の商品とは多少の誤差が生じる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
■製品アップデートにより、細部のデザインが予告なく変更される場合がございます。
自動パルスバッテリー充電器 全自動 スマートチャージャー 12V対応 バッテリー診断機能付 維持充電(トリクル充電)方式 自動車・農機・建設機械・小型船舶など 自動車・農機・建設機械・小型船舶 バッテリー診断機能付 商品情報ご注意：リチウム電池に使用禁止商品詳細サイズ162*100*55mm重量0.6KG出力電圧DC13.8V-27.6V出力電流8A出力ケーブル長さ65cm入力ケーブル長さ110cm部分が人工測定のため、誤差が発生する可能性がございますので、ご了承ください。
注意事項■商品のお色は撮影時の環境、ディスプレイの発色などにより実物と多少の違いが生じることがございます。
■サイズは実際の商品とは多少の誤差が生じる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
■製品アップデートにより、細部のデザインが予告なく変更される場合がございます。

【商品情報】ほとんどの車両に適しており、緊急車両の始動に必須です（排気量が5.0 Lを超えない12Vガソリン車、排気量が3.5 Lを超えない12Vディーゼル車）【マルチモード非常灯】通常点灯：暗い環境の非常灯（常に明るい）SOS：車の故障、サポートのリクエスト（3回の長い点滅と2回の短い点滅）シャープフラッシュ：緊急シャープフラッシュ警告（交互点滅）より強力なパフォーマンスのためのアップグレードされたバッテリーパック 大電力容量耐久性のある電源 環状充電インジケーターライト【低温下（マイナス40℃以下でも）で簡単起動】USB出力ポートは、携帯電話やアイスボックスなどの電子製品向けに5V / 12Vの高速電源用に設計されています.手順：1.接続：スマートクリップを起動電源のEC5インターフェースに接続します2.クランプ：スマートイグニッションクリップの正と負のアノードをそれぞれ車のバッテリーにクランプします（赤：+、黒：-）3.イグニッション：車を始動し、車が始動したらすぐに始動電源を取り外しますUSB出力USB出力電圧：5.0±0.3VUSB出力電流：2.1±0.1AUSB出力停止条件：2.5A＜ Iout＜2.8A放電残量表示：ボタンを押すとLEDランプの4つのインジケーターが点灯し、現在のバッテリー残量を表示します。
省電力機能：USBポートに負荷がかからない状態で30秒以上無操作の場合、自動的に省電力モードに入ります。
静的消費電力：<20uA充電仕様充電入力電圧：5V±5%充電電流（VBAT<2.9V）：1000±50 mA充電停止電流（VBAT=~16V）：<80 mA充電状態表示（LEDインジケーター）：電圧に対応した段階表示（最大4段階）で充電状態を示します。
電量表示の詳細充電表示：電源投入後、現在のバッテリー残量が表示されます。
充電中：充電器を接続すると、LEDインジケーターが点滅し、電圧バッテリー残量が増加するとともに、ランプが順次点灯します。
4つのランプが点灯するとフル充電となり、充電が自動で停止します。
放電表示：放電時：ボタンを押すとLEDランプが点灯し、現在のバッテリー残量を表示します。
容量表示：ボタンを押すと、LEDランプにより現在のバッテリー残量が表示されます。
機能説明懐中電灯機能：どの状態でも、ボタンを長押しすることで懐中電灯モードがオンになります ? LEDランプが点滅 ? SOSモード ? 警告灯モード ? 再度押すと消灯（または長押しで消灯可能）。
電池容量確認：待機状態のとき、ボタンを押すことで現在のバッテリー残量が表示されます。
5秒間操作がない場合は、自動的にスリープモードに移行します。
USB出力制御：どの状態でも、USBデバイスを接続し、ボタンを押すとLEDランプが現在のバッテリー残量を表示し、デバイスへの充電を開始します。
充電が完了すると、USB出力が自動的に停止します。
USBデバイスを取り外すか、5秒間無操作の状態が続くと、USB出力が自動的に停止し、スリープモードに移行します。
保管注意事項バッテリーを6ヶ月以上使用しない場合は、製品を規定のパラメータ範囲に合った充電器で1回充電してください。
使用上の警告および注意事項製品を水中に浸さないでください！製品を加熱したり、火源の近くに置いたりしないでください！製品を無断で分解、改造しないでください！製品に強い衝撃を与えないでください！【商品情報】ほとんどの車両に適しており、緊急車両の始動に必須です（排気量が5.0 Lを超えない12Vガソリン車、排気量が3.5 Lを超えない12Vディーゼル車）【マルチモード非常灯】通常点灯：暗い環境の非常灯（常に明るい）SOS：車の故障、サポートのリクエスト（3回の長い点滅と2回の短い点滅）シャープフラッシュ：緊急シャープフラッシュ警告（交互点滅）より強力なパフォーマンスのためのアップグレードされたバッテリーパック 大電力容量耐久性のある電源 環状充電インジケーターライト【低温下（マイナス40℃以下でも）で簡単起動】USB出力ポートは、携帯電話やアイスボックスなどの電子製品向けに5V / 12Vの高速電源用に設計されています.手順：1.接続：スマートクリップを起動電源のEC5インターフェースに接続します2.クランプ：スマートイグニッションクリップの正と負のアノードをそれぞれ車のバッテリーにクランプします（赤：+、黒：-）3.イグニッション：車を始動し、車が始動したらすぐに始動電源を取り外しますUSB出力USB出力電圧：5.0±0.3VUSB出力電流：2.1±0.1AUSB出力停止条件：2.5A＜ Iout＜2.8A放電残量表示：ボタンを押すとLEDランプの4つのインジケーターが点灯し、現在のバッテリー残量を表示します。
省電力機能：USBポートに負荷がかからない状態で30秒以上無操作の場合、自動的に省電力モードに入ります。
静的消費電力：<20uA充電仕様充電入力電圧：5V±5%充電電流（VBAT<2.9V）：1000±50 mA充電停止電流（VBAT=~16V）：<80 mA充電状態表示（LEDインジケーター）：電圧に対応した段階表示（最大4段階）で充電状態を示します。
電量表示の詳細充電表示：電源投入後、現在のバッテリー残量が表示されます。
充電中：充電器を接続すると、LEDインジケーターが点滅し、電圧バッテリー残量が増加するとともに、ランプが順次点灯します。
4つのランプが点灯するとフル充電となり、充電が自動で停止します。
放電表示：放電時：ボタンを押すとLEDランプが点灯し、現在のバッテリー残量を表示します。
容量表示：ボタンを押すと、LEDランプにより現在のバッテリー残量が表示されます。
機能説明懐中電灯機能：どの状態でも、ボタンを長押しすることで懐中電灯モードがオンになります ? LEDランプが点滅 ? SOSモード ? 警告灯モード ? 再度押すと消灯（または長押しで消灯可能）。
電池容量確認：待機状態のとき、ボタンを押すことで現在のバッテリー残量が表示されます。
5秒間操作がない場合は、自動的にスリープモードに移行します。
USB出力制御：どの状態でも、USBデバイスを接続し、ボタンを押すとLEDランプが現在のバッテリー残量を表示し、デバイスへの充電を開始します。
充電が完了すると、USB出力が自動的に停止します。
USBデバイスを取り外すか、5秒間無操作の状態が続くと、USB出力が自動的に停止し、スリープモードに移行します。
保管注意事項バッテリーを6ヶ月以上使用しない場合は、製品を規定のパラメータ範囲に合った充電器で1回充電してください。
使用上の警告および注意事項製品を水中に浸さないでください！製品を加熱したり、火源の近くに置いたりしないでください！製品を無断で分解、改造しないでください！製品に強い衝撃を与えないでください！

商品説明 ・セルスターのバッテリー充電器、SV-50Tです。
・出力電圧12V、定格電流5A。
・軽自動車から乗用車、小型船舶などにも対応いたします。
・タイマー式充電により、うっかり消し忘れなどのトラブルを未然に防ぐことが可能です。
・シールバッテリー（密閉型）、ドライバッテリーにも対応いたします。
・6種類の保護回路を内蔵しています。
・外径寸法170(W)×148(H)×152(D)、重量1.5kgです。
※本機は家庭用AC100Vを電源とします。
電池は内蔵されておりませんのでACコンセントのある場所でのみご使用頂けます。
※バッテリー充電器に関するご注意 ・バッテリー端子電圧が7.6V以下の場合は充電できません。
・劣化/寿命のバッテリーは充電できません。
・一部のドライバッテリーに関しては約8割程度の充電となります。
またドライバッテリーの一部は使用可能であっても放電により7.6V以下まで端子電圧が下がってしまうものもあり、その場合はこちらの商品では充電ができなくなります。
・お買い求めの際は対象バッテリーをよくご確認の上、充電するバッテリーに対応している充電器をお選びください。
※画像はイメージです。

商品説明 ・大自工業のバッテリー充電器、SC-1200です。
・バッテリーにつないでコンセントに差し込むだけの簡単バッテリーチャージャーです。
・ファミリーバイクから大型トラックまで幅広く使用可能です。
・すべての12Vバッテリーに使用でき、充電可能かを診断する機能付きです。
おもな仕様 ●入力電圧：AC100V 3A ●定格出力：DC12V / 12A ●適合バッテリー電圧：DC12V（開放型・密閉型）鉛バッテリー ●適合バッテリー容量：2Ah?140Ah ●充電表示：LED表示（充電、完了、逆接）デジタル表示 ●温度・逆接・バッテリー不良：出力カットします ●充電方式：定電流電圧 / オート充電方式 ●コードの長さ：電源コード…約1.8m / 充電コード…約1.8m ●本体サイズ：約W225×H137×D160mm ●重量：約1.6kg　※画像はイメージです。

そもそも走行充電器とは？ CTEKの走行充電器は、「サブバッテリー」を充電する充電器になります。
サブバッテリーを使用する車であればCTEKの走行充電器を使用することで、オルタネーターまたはソーラーパネルあるいはその両方から充電が可能になります。
※サブバッテリー：エンジンスタートやエンジン停止中のハザード点滅、ライト点灯など、自動車の基本的な動作に使ういわゆる「メインバッテリー」とは別の後付けのバッテリーを指します。
エンジンが停止中でも、サブバッテリーから電力を使用できるということで、多くのキャンピングカーに使用されています。
※オルタネーター：発電機(交流)です。
エンジンの回転に連動して、オルタネーターが電気を作ります。
CTEK走行充電器の使用イメージ ※配線イメージではありません。
配線例は走行充電器に同梱されている取扱説明書をご参照ください。
※レギュレーター等の細かな内容は、シンプルに見せるために省いています。
CTEK製品と他社製品の比較表 ※スタータバッテリーの電圧が下がり、エンジンON時に電圧が6V以下になった場合に働きます。
※サブバッテリーの充電状態が悪い場合、エンジン起動ができない場合がございます。
充電フロー 鉛蓄バッテリー(通常、AGM) 1.ディサルフェーション 硫酸化したバッテリーを検知します。
パルス状電流および電圧のフェーズで、バッテリーのプレートから硫化物質を取り除き、バッテリー容量を回復させます。
2.バルクチャージ 最大電流で、バッテリー容量の80%まで充電します。
3.吸収・浸透充電 電流を絞りながら、バッテリー容量の最大100%まで充電します。
4.フロート 定電圧で充電することで、バッテリー電圧を最大レベルで維持します。
5.パルス バッテリー容量を95?100%で維持します。
充電器はバッテリー電圧を測定してバッテリーが完全に充電された状態を保つために必要に応じてパルス充電を行います。
リン酸鉄 リチウムバッテリー(Li-FePO4、Li-Fe、Li-iron、LFP) 1.アクセプト バッテリーが受電しているか試します。
このステップによってバッテリーが不具合を抱えたまま充電し続けることを避けられます。
2.バルクチャージ バッテリー容量の最大90%程度まで最大電流で充電します。
3.吸収・浸透充電 バッテリー容量の最大95%程度まで電流を減少させながら充電します。
4.フロート 定電圧で充電することで、バッテリー電圧を最大レベルで維持します。
5.パルス バッテリー容量を95?100%で維持します。
充電器はバッテリ電圧を測定してバッテリが完全に充電された状態を保つために必要に応じてパルス充電を行います。
配線について D250SE＋SMARTPASS120S よくあるご質問 Q1.サブバッテリーとスタータバッテリーは同一である必要がありますか？ 対応した容量ならば同一である必要はございません。
Q2.SMARTPASS120Sを併用するメリットは何ですか？ サブバッテリーの充電量が少ない場合、SMARTPASS120Sによりオルタネーターの電流をサブバッテリーへ最大140Aまで供給します。
大容量バッテリー使用時やリチウムバッテリー使用時に充電時間の短縮を図れます。
またSMARTPASS120Sの電力供給ポートを使用することにより、オルタネーターの電流を直接電装品へ供給し、サブバッテリーへの電流供給分を確保します。
5ステップ充電プログラムはD250SEのみで行うため、電流は最大20Aになります。
Q3.SMARTPASS120Sのスタートアシスタンスが動く条件は？ スタータバッテリーの電圧が下がり、エンジンON時に電圧が6V以下になった場合、スタートアシスタンスが働きます。
※サブバッテリーの充電状態が悪い場合、エンジン起動ができない場合がございます。
Q4.SMARTPASS120Sを単体で使用できますか？ 使用できますが、サブバッテリーへの5ステップ充電プログラムは搭載されておりません。
D250SEとの併用をお勧めいたします。
Q5.SMARTPASS120Sの電力供給ポートはどのように使いますか？ SMARTPASS120Sの電力供給ポートはオルタネーター作動中はオルタネーターから電力を供給し、車両停止中はサブバッテリーから電力を供給します。
サブバッテリーが11.5V以下になった場合、供給を遮断します。
サブバッテリーが12.0V以上に復帰した時、供給を再開します。
FFヒーターや緊急無線等、重要な電装品はサブバッテリーに直接接続することをお勧めします。
Q6.SMARTPASS120Sの電力供給ポートの最大出力は？ 最大50Aです。
50A以上の電装品はサブバッテリーへ直接接続してください。
Q7.SMARTPASS120Sは旧製品(D250SA)と併用できますか？ 併用可能です。
商品説明 ・TCL CTEKの走行充電器、SMARTPASS120Sです。
・キャンピングカーやアイドリングストップ車に対応したサブバッテリー走行充電システムです。
・サービスバッテリー充電中に、サービスバッテリーからではなくオルタネーターからコンシューマーを供給し、より高速な充電を可能にします。
・D250SEと併用することにより、最大140Aの電流に対応します。
・サブバッテリーから電力を供給しエンジンスタートを補助します。
(スタートアシスタンス) ・電装品の切り分けが可能になります。
アイドリングストップ車にも対応します。
・本製品の取扱説明書に配線・ヒューズの指定が記載されています。
指定を守って配線を行ってください。
製品仕様 D250SE D250SE＋SMARTPASS120S 入力電圧 最大23V 出力 電圧：最大14.4V(Normal)、14.2V(リチウム)、14.7V(AGM)電流：最大20A 電圧：最大14.4V(Normal)、14.2V(リチウム)、14.7V(AGM)電流：最大140A 対応バッテリー 12V鉛蓄バッテリー全種(WET、EFB、Ca/Ca、MF、AGM、GEL) 12V（4セル）リン酸鉄 リチウム電池(Li-FePO4、Li-Fe、Li-iron、LFP) バッテリー容量 40?300Ah 28?800Ah 対応ソーラーパネル 50?300W　開放電圧(OCV) 最大23Vまでソーラー充電方式：MPPT 通常接続時 充電開始：13.1V以上の状態が5秒間以上続いた場合 停止：12.8V以下の状態が10秒間以上続くかスタータバッテリーの電圧がサブバッテリー電圧より低くなった場合 スマートオルタネータ接続時 充電開始：イグニッションON時に11.8V以上の状態が5秒間以上続いた場合 停止：イグニッションON時に11.4V以下の状態が10秒間以上続くかスタータバッテリーの電圧がサブバッテリー電圧より低くなった場合 動作温度 ?20?C ? ＋50?C 保護等級 IP65 保証期間 2年間 本体サイズ(L×W×H mm) 192×110×65mm 192×225×65mm※連結時 製品重量(g) 700 700＋700 使用するヒューズ・配線 30A 300Aセットについて 本製品とD250SEが一緒にご購入いただけるお得なセットがございます♪ 【本体とオプションを併用するメリット】 1.併用することにより、最大140Aの電流に対応します。
2.サブバッテリーから電力を供給しエンジンスタートを補助します。
3.電装品の切り分けが可能になります。
※画像はイメージです。

PRO25S JP 使用方法 ●赤のプラス（＋）ケーブルをバッテリーのプラス端子に、黒のマイナス（?）ケーブルをバッテリーのマイナス端子もしくは車両のアースに接続します。
温度センサーはクリップに差し込むか、バッテリーターミナル付近に設置してください。
車両のアースは車両の取扱説明書を参照ください。
●コンセントに差すと充電が始まります。
本体を安定した場所に置いてください。
3段階まで充電できれば使用に問題ありません。
一番右のインジケータが点灯すれば充電完了になります。
●充電終了後はコンセントから外し、クリップを外してください。
完全放電から80％程度までの充電時間の目安 バッテリーサイズ 完全放電?80％程度 40 Ah 1.5時間 100 Ah 3時間 200 Ah 6時間 300 Ah 16時間 商品説明 ・TCL CTEKのバッテリー充電器、PRO25S JPです。
・特許取得の8ステップ充電で簡単にバッテリーをフルオート充電。
・12Vリン酸鉄 リチウムバッテリー（Li-FePO4、Li-Fe、Li-iron、LFP）の充電に対応。
・最大25A出力。
バッテリーを高速に充電。
・バッテリーを車載のまま充電可能。
・満充電後も自動的にメンテナンスモードに移行するため、繋げっぱなしでも問題ありません。
・あらゆる12V鉛蓄バッテリー（WET、EFB、Ca/Ca、MF、AGM、GEL）に対応 ・SUPPLY(サプライ)モードにより、プログラミング時や展示車の電源として使用できます。
・RECOND（リコンド）モードにより、過放電したバッテリー（WETバッテリーのみ）のコンディションを整えます。
・低リップルで電装品に影響を与えません。
・高温・ショート・スパーク発生を防ぐ安心設計 ・LEDインジケータで充電量と動作状況がわかります ・保護等級IP44。
水の飛沫の影響を受けません。
製品スペック ●入力：100 ? 120 VAC、50 ? 60 Hz、6.0 A ●出力：25 A、12 V ●起動電圧：2.0 V 鉛蓄電池バッテリー / 8.0 V リチウム バッテリー ●逆電流ドレイン*：＜ 2.3 Ah/月 ●リップル**：＜ 4% ●周囲温度：-4°F ? +122°F (-20°C ? +50°C) ●バッテリータイプ：12 V: WET、EFB、MF、Ca/Ca、AGM、GEL、LiFePO4 ●バッテリー容量：40 ? 500 Ah、鉛蓄電池バッテリータイプ / 30 ? 450 Ah、リチウム バッテリータイプ ●CEC-400バッテリー容量：150 ? 400 Ah ●保証：2年間 *) 逆電流ドレインとは、充電器が主電源に接続されていないと流出する電流で す。
CTEK 充電器は、逆電流が非常に低くなっています。
**) 充電電圧および充電電流の質が非常に重要です。
高電流リップルはバッテリを加熱し、陽極に時効効果を与えます。
高電圧リップルは、バッテリに接続された他の機器に害を及ぼす可能性があります。
CTEK バッテリ充電器は、低リップルで非常にクリーンな電圧および電流を生成します。
※画像はイメージです。

そもそも走行充電器とは？ CTEKの走行充電器は、「サブバッテリー」を充電する充電器になります。
サブバッテリーを使用する車であればCTEKの走行充電器を使用することで、オルタネーターまたはソーラーパネルあるいはその両方から充電が可能になります。
※サブバッテリー：エンジンスタートやエンジン停止中のハザード点滅、ライト点灯など、自動車の基本的な動作に使ういわゆる「メインバッテリー」とは別の後付けのバッテリーを指します。
エンジンが停止中でも、サブバッテリーから電力を使用できるということで、多くのキャンピングカーに使用されています。
※オルタネーター：発電機(交流)です。
エンジンの回転に連動して、オルタネーターが電気を作ります。
CTEK走行充電器の使用イメージ ※配線イメージではありません。
配線例は走行充電器に同梱されている取扱説明書をご参照ください。
※レギュレーター等の細かな内容は、シンプルに見せるために省いています。
CTEK製品と他社製品の比較表 ※スタータバッテリーの電圧が下がり、エンジンON時に電圧が6V以下になった場合に働きます。
※サブバッテリーの充電状態が悪い場合、エンジン起動ができない場合がございます。
充電フロー 鉛蓄バッテリー(通常、AGM) 1.ディサルフェーション 硫酸化したバッテリーを検知します。
パルス状電流および電圧のフェーズで、バッテリーのプレートから硫化物質を取り除き、バッテリー容量を回復させます。
2.バルクチャージ 最大電流で、バッテリー容量の80%まで充電します。
3.吸収・浸透充電 電流を絞りながら、バッテリー容量の最大100%まで充電します。
4.フロート 定電圧で充電することで、バッテリー電圧を最大レベルで維持します。
5.パルス バッテリー容量を95?100%で維持します。
充電器はバッテリー電圧を測定してバッテリーが完全に充電された状態を保つために必要に応じてパルス充電を行います。
リン酸鉄 リチウムバッテリー(Li-FePO4、Li-Fe、Li-iron、LFP) 1.アクセプト バッテリーが受電しているか試します。
このステップによってバッテリーが不具合を抱えたまま充電し続けることを避けられます。
2.バルクチャージ バッテリー容量の最大90%程度まで最大電流で充電します。
3.吸収・浸透充電 バッテリー容量の最大95%程度まで電流を減少させながら充電します。
4.フロート 定電圧で充電することで、バッテリー電圧を最大レベルで維持します。
5.パルス バッテリー容量を95?100%で維持します。
充電器はバッテリ電圧を測定してバッテリが完全に充電された状態を保つために必要に応じてパルス充電を行います。
配線について D250SE＋SMARTPASS120S よくあるご質問 Q1.アイドリングストップ車両に対応していますか？ イグニッションONにスマートオルタネーターケーブルを接続した場合に対応します。
イグニッションON時に11.8V以上の状態が5秒間以上続いた場合サブバッテリーへの充電を開始します。
11.4V以下の状態が10秒間以上続くか、スタータバッテリーの電圧がサブバッテリー電圧より低くなった場合は、サブバッテリーへの電力供給を停止します。
Q2.AGMモードの使用方法 D250SEのバッテリセレクトケーブルをGNDへ接続することでAGMモードになります。
最大電圧が14.7Vに変更されます。
サブバッテリーにAGMバッテリーを使用する場合はAGMモードをご使用ください。
Q3.リチウムモードの使用方法 D250SEのバッテリセレクトケーブルを12Vへ接続することでリチウムモードになります。
デサルフェーションモードがアクセプトモードに代わり、最大電圧が14.2Vに変更されます。
サブバッテリーにリチウムバッテリーを使用する場合は、必ずリチウムモードをご使用ください。
Q4.複数のサブバッテリーを接続できますか？ 接続可能です。
接続する際は以下の点に注意してください。
　1.バッテリーは全て同じ製品・同仕様のものを使用してください。
　2.全てのバッテリーを満充電した状態で接続してください。
バッテリーのバランスを整えた状態で充電を行わないと、過充電などのトラブルの発生に繋がります。
Q5.ソーラーパネルはどのようなものが使用できますか？ 推奨ソーラーパネルは50?300Wで、最大開放電圧は23Vです。
23V以上の電圧を入力した場合、本体が故障しますので使用はご遠慮ください。
Q6.ソーラーパネルと走行充電の電力はどちらが優先されますか？ ソーラーパネルの電力が優先されます。
CTEKはバッテリー充電量に合わせて電流を調整し、ソーラーパネル電力とオルタネーターの電力をミックスして出力します。
Q7.D250SEは旧製品（SMARTPASS120）と併用できますか？ 併用可能です。
Q8.待機電流はどの程度ありますか？ 1か月で1Ah以下です。
SMARTPASS120Sを組合せた場合は7Ah未満です。
Q9.D250SEに低電圧遮断機能は付いていますか？ D250SEに低電圧遮断機能は付いていません。
警告や遮断機能が付いたメーター等を併用することをお勧めいたします。
Q10.サブバッテリーとスタータバッテリーは同一である必要がありますか？ 対応した容量ならば同一である必要はございません。
Q11.SMARTPASS120Sを併用するメリットは何ですか？ サブバッテリーの充電量が少ない場合、SMARTPASS120Sによりオルタネーターの電流をサブバッテリーへ最大140Aまで供給します。
大容量バッテリー使用時やリチウムバッテリー使用時に充電時間の短縮を図れます。
またSMARTPASS120Sの電力供給ポートを使用することにより、オルタネーターの電流を直接電装品へ供給し、サブバッテリーへの電流供給分を確保します。
5ステップ充電プログラムはD250SEのみで行うため、電流は最大20Aになります。
商品説明 ・TCL CTEKの走行充電器、D250SEです。
・キャンピングカーやアイドリングストップ車に対応したサブバッテリー走行充電システムです。
・特許取得の充電プログラムによりオルタネーターの電力を効率的にサブバッテリーに充電します。
・5ステップ充電プログラムでオルタネーターからサブバッテリーを効率的に充電。
・リチウムバッテリー（リン酸鉄：Li-FePO4）に対応。
・電圧・電流の調整を全自動で行います。
・MPPT 対応ソーラーパネル端子（最大300W）装備。
レギュレーター不要で接続可能。
・温度センサー装備。
過充電を防止します。
・AGMバッテリーモードも選択可能です。
・本製品の取扱説明書に配線・ヒューズの指定が記載されています。
指定を守って配線を行ってください。
製品仕様 D250SE D250SE＋SMARTPASS120S 入力電圧 最大23V 出力 電圧：最大14.4V(Normal)、14.2V(リチウム)、14.7V(AGM)電流：最大20A 電圧：最大14.4V(Normal)、14.2V(リチウム)、14.7V(AGM)電流：最大140A 対応バッテリー 12V鉛蓄バッテリー全種(WET、EFB、Ca/Ca、MF、AGM、GEL) 12V（4セル）リン酸鉄 リチウム電池(Li-FePO4、Li-Fe、Li-iron、LFP) バッテリー容量 40?300Ah 28?800Ah 対応ソーラーパネル 50?300W　開放電圧(OCV) 最大23Vまでソーラー充電方式：MPPT 通常接続時 充電開始：13.1V以上の状態が5秒間以上続いた場合 停止：12.8V以下の状態が10秒間以上続くかスタータバッテリーの電圧がサブバッテリー電圧より低くなった場合 スマートオルタネータ接続時 充電開始：イグニッションON時に11.8V以上の状態が5秒間以上続いた場合 停止：イグニッションON時に11.4V以下の状態が10秒間以上続くかスタータバッテリーの電圧がサブバッテリー電圧より低くなった場合 動作温度 -20℃? ＋50℃ 保護等級 IP65 保証期間 2年間 本体サイズ(L×W×H mm) 192×110×65mm 192×225×65mm※連結時 製品重量(g) 700 700＋700 使用するヒューズ・配線 30A 300Aセットについて 本製品とSMARTPASS120Sが一緒にご購入いただけるお得なセットがございます♪ 【本体とオプションを併用するメリット】 1.併用することにより、最大140Aの電流に対応します。
2.サブバッテリーから電力を供給しエンジンスタートを補助します。
3.電装品の切り分けが可能になります。
※画像はイメージです。

そもそも走行充電器とは？ CTEKの走行充電器は、「サブバッテリー」を充電する充電器になります。
サブバッテリーを使用する車であればCTEKの走行充電器を使用することで、オルタネーターまたはソーラーパネルあるいはその両方から充電が可能になります。
※サブバッテリー：エンジンスタートやエンジン停止中のハザード点滅、ライト点灯など、自動車の基本的な動作に使ういわゆる「メインバッテリー」とは別の後付けのバッテリーを指します。
エンジンが停止中でも、サブバッテリーから電力を使用できるということで、多くのキャンピングカーに使用されています。
※オルタネーター：発電機(交流)です。
エンジンの回転に連動して、オルタネーターが電気を作ります。
CTEK走行充電器の使用イメージ ※配線イメージではありません。
配線例は走行充電器に同梱されている取扱説明書をご参照ください。
※レギュレーター等の細かな内容は、シンプルに見せるために省いています。
CTEK製品と他社製品の比較表 ※スタータバッテリーの電圧が下がり、エンジンON時に電圧が6V以下になった場合に働きます。
※サブバッテリーの充電状態が悪い場合、エンジン起動ができない場合がございます。
充電フロー 鉛蓄バッテリー(通常、AGM) 1.ディサルフェーション硫酸化したバッテリーを検知します。
パルス状電流および電圧のフェーズで、バッテリーのプレートから硫化物質を取り除き、バッテリー容量を回復させます。
2.バルクチャージ最大電流で、バッテリー容量の80%まで充電します。
3.吸収・浸透充電電流を絞りながら、バッテリー容量の最大100%まで充電します。
4.フロート定電圧で充電することで、バッテリー電圧を最大レベルで維持します。
5.パルスバッテリー容量を95?100%で維持します。
充電器はバッテリー電圧を測定してバッテリーが完全に充電された状態を保つために必要に応じてパルス充電を行います。
リン酸鉄 リチウムバッテリー(Li-FePO4、Li-Fe、Li-iron、LFP) 1.アクセプトバッテリーが受電しているか試します。
このステップによってバッテリーが不具合を抱えたまま充電し続けることを避けられます。
2.バルクチャージバッテリー容量の最大90%程度まで最大電流で充電します。
3.吸収・浸透充電バッテリー容量の最大95%程度まで電流を減少させながら充電します。
4.フロート定電圧で充電することで、バッテリー電圧を最大レベルで維持します。
5.パルスバッテリー容量を95?100%で維持します。
充電器はバッテリ電圧を測定してバッテリが完全に充電された状態を保つために必要に応じてパルス充電を行います。
配線について D250SE＋SMARTPASS120S よくあるご質問 Q1.アイドリングストップ車両に対応していますか？ イグニッションONにスマートオルタネーターケーブルを接続した場合に対応します。
イグニッションON時に11.8V以上の状態が5秒間以上続いた場合サブバッテリーへの充電を開始します。
11.4V以下の状態が10秒間以上続くか、スタータバッテリーの電圧がサブバッテリー電圧より低くなった場合は、サブバッテリーへの電力供給を停止します。
Q2.AGMモードの使用方法 D250SEのバッテリセレクトケーブルをGNDへ接続することでAGMモードになります。
最大電圧が14.7Vに変更されます。
サブバッテリーにAGMバッテリーを使用する場合はAGMモードをご使用ください。
Q3.リチウムモードの使用方法 D250SEのバッテリセレクトケーブルを12Vへ接続することでリチウムモードになります。
デサルフェーションモードがアクセプトモードに代わり、最大電圧が14.2Vに変更されます。
サブバッテリーにリチウムバッテリーを使用する場合は、必ずリチウムモードをご使用ください。
Q4.複数のサブバッテリーを接続できますか？ 接続可能です。
接続する際は以下の点に注意してください。
　1.バッテリーは全て同じ製品・同仕様のものを使用してください。
　2.全てのバッテリーを満充電した状態で接続してください。
バッテリーのバランスを整えた状態で充電を行わないと、過充電などのトラブルの発生に繋がります。
Q5.ソーラーパネルはどのようなものが使用できますか？推奨ソーラーパネルは50?300Wで、最大開放電圧は23Vです。
23V以上の電圧を入力した場合、本体が故障しますので使用はご遠慮ください。
Q6.ソーラーパネルと走行充電の電力はどちらが優先されますか？ ソーラーパネルの電力が優先されます。
CTEKはバッテリー充電量に合わせて電流を調整し、ソーラーパネル電力とオルタネーターの電力をミックスして出力します。
Q7.D250SEは旧製品(SMARTPASS120)と併用できますか？あるいは、SMARTPASS120Sは旧製品(D250SA)と併用できますか？ どちらの場合も併用可能です。
Q8.待機電流はどの程度ありますか？ 1か月で1Ah以下です。
SMARTPASS120Sを組合わせた場合は7Ah未満です。
Q9.D250SEに低電圧遮断機能は付いていますか？ D250SEに低電圧遮断機能は付いていません。
警告や遮断機能が付いたメーター等を併用することをお勧めいたします。
Q10.サブバッテリーとスタータバッテリーは同一である必要がありますか？ 対応した容量ならば同一である必要はございません。
Q11.SMARTPASS120Sを併用するメリットは何ですか？ サブバッテリーの充電量が少ない場合、SMARTPASS120Sによりオルタネーターの電流をサブバッテリーへ最大140Aまで供給します。
大容量バッテリー使用時やリチウムバッテリー使用時に充電時間の短縮を図れます。
またSMARTPASS120Sの電力供給ポートを使用することにより、オルタネーターの電流を直接電装品へ供給し、サブバッテリーへの電流供給分を確保します。
5ステップ充電プログラムはD250SEのみで行うため、電流は最大20Aになります。
Q12.SMARTPASS120Sのスタートアシスタンスが動く条件は？ スタータバッテリーの電圧が下がり、エンジンON時に電圧が6V以下になった場合、スタートアシスタンスが働きます。
※サブバッテリーの充電状態が悪い場合、エンジン起動ができない場合がございます。
Q13.SMARTPASS120Sの電力供給ポートはどのように使いますか？ 電力供給ポートはオルタネーター作動中はオルタネーターから電力を供給し、車両停止中はサブバッテリーから電力を供給します。
サブバッテリーが11.5V以下になった場合、供給を遮断します。
サブバッテリーが12.0V以上に復帰した時、供給を再開します。
FFヒーターや緊急無線等、重要な電装品はサブバッテリーに直接接続することをお勧めします。
Q14.SMARTPASS120Sの電力供給ポートの最大出力は？ 最大50Aです。
50A以上の電装品はサブバッテリーへ直接接続してください。
商品説明 ・TCL CTEKの走行充電器、D250SE+SMARTPASS120Sのセットです。
・キャンピングカーやアイドリングストップ車に対応したサブバッテリー走行充電システムです。
・D250SEとSMARTPASS120S併用することによって、最大限に能力を発揮した状態でサブバッテリーの充電を行えます！ ・本製品の取扱説明書に配線・ヒューズの指定が記載されています。
指定を守って配線を行ってください。
【D250SE】 ・特許取得の充電プログラムによりオルタネーターの電力を効率的にサブバッテリーに充電します。
・5ステップ充電プログラムでオルタネーターからサブバッテリーを効率的に充電。
・リチウムバッテリー(リン酸鉄：Li-FePO4)に対応。
・電圧・電流の調整を全自動で行います。
・MPPT対応ソーラーパネル端子(最大300W)装備。
レギュレーター不要で接続可能。
・温度センサー装備。
過充電を防止します。
・AGMバッテリーモードも選択可能です。
【SMARTPASS120S】 ・サービスバッテリー充電中に、サービスバッテリーからではなくオルタネーターからコンシューマーを供給し、より高速な充電を可能にします。
・D250SEと併用することにより、最大140Aの電流に対応します。
・サブバッテリーから電力を供給しエンジンスタートを補助します。
(スタートアシスタンス) ・電装品の切り分けが可能になり、アイドリングストップ車にも対応します。
製品仕様 D250SE D250SE＋SMARTPASS120S 入力電圧 最大23V 出力 電圧：最大14.4V(Normal)、14.2V(リチウム)、14.7V(AGM)電流：最大20A 電圧：最大14.4V(Normal)、14.2V(リチウム)、14.7V(AGM)電流：最大140A 対応バッテリー 12V鉛蓄バッテリー全種(WET、EFB、Ca/Ca、MF、AGM、GEL) 12V（4セル）リン酸鉄 リチウム電池(Li-FePO4、Li-Fe、Li-iron、LFP) バッテリー容量 40?300Ah 28?800Ah 対応ソーラーパネル 50?300W　開放電圧(OCV) 最大23Vまでソーラー充電方式：MPPT 通常接続時 充電開始：13.1V以上の状態が5秒間以上続いた場合 停止：12.8V以下の状態が10秒間以上続くかスタータバッテリーの電圧がサブバッテリー電圧より低くなった場合 スマートオルタネータ接続時 充電開始：イグニッションON時に11.8V以上の状態が5秒間以上続いた場合 停止：イグニッションON時に11.4V以下の状態が10秒間以上続くかスタータバッテリーの電圧がサブバッテリー電圧より低くなった場合 動作温度 -20℃? ＋50℃ 保護等級 IP65 保証期間 2年間 本体サイズ(L×W×H mm) 192×110×65mm 192×225×65mm※連結時 製品重量(g) 700 700＋700 使用するヒューズ・配線 30A 300A※画像はイメージです。

そもそも走行充電器とは？ CTEKの走行充電器は、「サブバッテリー」を充電する充電器になります。
サブバッテリーを使用する車であればCTEKの走行充電器を使用することで、オルタネーターまたはソーラーパネルあるいはその両方から充電が可能になります。
※サブバッテリー：エンジンスタートやエンジン停止中のハザード点滅、ライト点灯など、自動車の基本的な動作に使ういわゆる「メインバッテリー」とは別の後付けのバッテリーを指します。
エンジンが停止中でも、サブバッテリーから電力を使用できるということで、多くのキャンピングカーに使用されています。
※オルタネーター：発電機(交流)です。
エンジンの回転に連動して、オルタネーターが電気を作ります。
CTEK走行充電器の使用イメージ ※配線イメージではありません。
配線例は走行充電器に同梱されている取扱説明書をご参照ください。
※レギュレーター等の細かな内容は、シンプルに見せるために省いています。
CTEK製品と他社製品の比較表 ※スタータバッテリーの電圧が下がり、エンジンON時に電圧が6V以下になった場合に働きます。
※サブバッテリーの充電状態が悪い場合、エンジン起動ができない場合がございます。
充電フロー 鉛蓄バッテリー(通常、AGM) 1.ディサルフェーション硫酸化したバッテリーを検知します。
パルス状電流および電圧のフェーズで、バッテリーのプレートから硫化物質を取り除き、バッテリー容量を回復させます。
2.バルクチャージ最大電流で、バッテリー容量の80%まで充電します。
3.吸収・浸透充電電流を絞りながら、バッテリー容量の最大100%まで充電します。
4.フロート定電圧で充電することで、バッテリー電圧を最大レベルで維持します。
5.パルスバッテリー容量を95?100%で維持します。
充電器はバッテリー電圧を測定してバッテリーが完全に充電された状態を保つために必要に応じてパルス充電を行います。
リン酸鉄 リチウムバッテリー(Li-FePO4、Li-Fe、Li-iron、LFP) 1.アクセプトバッテリーが受電しているか試します。
このステップによってバッテリーが不具合を抱えたまま充電し続けることを避けられます。
2.バルクチャージバッテリー容量の最大90%程度まで最大電流で充電します。
3.吸収・浸透充電バッテリー容量の最大95%程度まで電流を減少させながら充電します。
4.フロート定電圧で充電することで、バッテリー電圧を最大レベルで維持します。
5.パルスバッテリー容量を95?100%で維持します。
充電器はバッテリ電圧を測定してバッテリが完全に充電された状態を保つために必要に応じてパルス充電を行います。
配線について D250SE＋SMARTPASS120S よくあるご質問 Q1.アイドリングストップ車両に対応していますか？ イグニッションONにスマートオルタネーターケーブルを接続した場合に対応します。
イグニッションON時に11.8V以上の状態が5秒間以上続いた場合サブバッテリーへの充電を開始します。
11.4V以下の状態が10秒間以上続くか、スタータバッテリーの電圧がサブバッテリー電圧より低くなった場合は、サブバッテリーへの電力供給を停止します。
Q2.AGMモードの使用方法 D250SEのバッテリセレクトケーブルをGNDへ接続することでAGMモードになります。
最大電圧が14.7Vに変更されます。
サブバッテリーにAGMバッテリーを使用する場合はAGMモードをご使用ください。
Q3.リチウムモードの使用方法 D250SEのバッテリセレクトケーブルを12Vへ接続することでリチウムモードになります。
デサルフェーションモードがアクセプトモードに代わり、最大電圧が14.2Vに変更されます。
サブバッテリーにリチウムバッテリーを使用する場合は、必ずリチウムモードをご使用ください。
Q4.複数のサブバッテリーを接続できますか？ 接続可能です。
接続する際は以下の点に注意してください。
　1.バッテリーは全て同じ製品・同仕様のものを使用してください。
　2.全てのバッテリーを満充電した状態で接続してください。
バッテリーのバランスを整えた状態で充電を行わないと、過充電などのトラブルの発生に繋がります。
Q5.ソーラーパネルはどのようなものが使用できますか？推奨ソーラーパネルは50?300Wで、最大開放電圧は23Vです。
23V以上の電圧を入力した場合、本体が故障しますので使用はご遠慮ください。
Q6.ソーラーパネルと走行充電の電力はどちらが優先されますか？ ソーラーパネルの電力が優先されます。
CTEKはバッテリー充電量に合わせて電流を調整し、ソーラーパネル電力とオルタネーターの電力をミックスして出力します。
Q7.D250SEは旧製品(SMARTPASS120)と併用できますか？あるいは、SMARTPASS120Sは旧製品(D250SA)と併用できますか？ どちらの場合も併用可能です。
Q8.待機電流はどの程度ありますか？ 1か月で1Ah以下です。
SMARTPASS120Sを組合わせた場合は7Ah未満です。
Q9.D250SEに低電圧遮断機能は付いていますか？ D250SEに低電圧遮断機能は付いていません。
警告や遮断機能が付いたメーター等を併用することをお勧めいたします。
Q10.サブバッテリーとスタータバッテリーは同一である必要がありますか？ 対応した容量ならば同一である必要はございません。
Q11.SMARTPASS120Sを併用するメリットは何ですか？ サブバッテリーの充電量が少ない場合、SMARTPASS120Sによりオルタネーターの電流をサブバッテリーへ最大140Aまで供給します。
大容量バッテリー使用時やリチウムバッテリー使用時に充電時間の短縮を図れます。
またSMARTPASS120Sの電力供給ポートを使用することにより、オルタネーターの電流を直接電装品へ供給し、サブバッテリーへの電流供給分を確保します。
5ステップ充電プログラムはD250SEのみで行うため、電流は最大20Aになります。
Q12.SMARTPASS120Sのスタートアシスタンスが動く条件は？ スタータバッテリーの電圧が下がり、エンジンON時に電圧が6V以下になった場合、スタートアシスタンスが働きます。
※サブバッテリーの充電状態が悪い場合、エンジン起動ができない場合がございます。
Q13.SMARTPASS120Sの電力供給ポートはどのように使いますか？ 電力供給ポートはオルタネーター作動中はオルタネーターから電力を供給し、車両停止中はサブバッテリーから電力を供給します。
サブバッテリーが11.5V以下になった場合、供給を遮断します。
サブバッテリーが12.0V以上に復帰した時、供給を再開します。
FFヒーターや緊急無線等、重要な電装品はサブバッテリーに直接接続することをお勧めします。
Q14.SMARTPASS120Sの電力供給ポートの最大出力は？ 最大50Aです。
50A以上の電装品はサブバッテリーへ直接接続してください。
商品説明 ・TCL CTEKの走行充電器、D250SE+SMARTPASS120Sのセットです。
・キャンピングカーやアイドリングストップ車に対応したサブバッテリー走行充電システムです。
・D250SEとSMARTPASS120S併用することによって、最大限に能力を発揮した状態でサブバッテリーの充電を行えます！ ・本製品の取扱説明書に配線・ヒューズの指定が記載されています。
指定を守って配線を行ってください。
【D250SE】 ・特許取得の充電プログラムによりオルタネーターの電力を効率的にサブバッテリーに充電します。
・5ステップ充電プログラムでオルタネーターからサブバッテリーを効率的に充電。
・リチウムバッテリー(リン酸鉄：Li-FePO4)に対応。
・電圧・電流の調整を全自動で行います。
・MPPT対応ソーラーパネル端子(最大300W)装備。
レギュレーター不要で接続可能。
・温度センサー装備。
過充電を防止します。
・AGMバッテリーモードも選択可能です。
【SMARTPASS120S】 ・サービスバッテリー充電中に、サービスバッテリーからではなくオルタネーターからコンシューマーを供給し、より高速な充電を可能にします。
・D250SEと併用することにより、最大140Aの電流に対応します。
・サブバッテリーから電力を供給しエンジンスタートを補助します。
(スタートアシスタンス) ・電装品の切り分けが可能になり、アイドリングストップ車にも対応します。
製品仕様 D250SE D250SE＋SMARTPASS120S 入力電圧 最大23V 出力 電圧：最大14.4V(Normal)、14.2V(リチウム)、14.7V(AGM)電流：最大20A 電圧：最大14.4V(Normal)、14.2V(リチウム)、14.7V(AGM)電流：最大140A 対応バッテリー 12V鉛蓄バッテリー全種(WET、EFB、Ca/Ca、MF、AGM、GEL) 12V（4セル）リン酸鉄 リチウム電池(Li-FePO4、Li-Fe、Li-iron、LFP) バッテリー容量 40?300Ah 28?800Ah 対応ソーラーパネル 50?300W　開放電圧(OCV) 最大23Vまでソーラー充電方式：MPPT 通常接続時 充電開始：13.1V以上の状態が5秒間以上続いた場合 停止：12.8V以下の状態が10秒間以上続くかスタータバッテリーの電圧がサブバッテリー電圧より低くなった場合 スマートオルタネータ接続時 充電開始：イグニッションON時に11.8V以上の状態が5秒間以上続いた場合 停止：イグニッションON時に11.4V以下の状態が10秒間以上続くかスタータバッテリーの電圧がサブバッテリー電圧より低くなった場合 動作温度 -20℃? ＋50℃ 保護等級 IP65 保証期間 2年間 本体サイズ(L×W×H mm) 192×110×65mm 192×225×65mm※連結時 製品重量(g) 700 700＋700 使用するヒューズ・配線 30A 300A※画像はイメージです。