LY228 LY270 LY212 LY230 LY290 LY122 LY61 LH140 LH119V LH129 LH119 LH172 LXH49V トヨタ/TOYOTA AISIN automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 駆動 クラッチ ディスク デスク TOYOTA トヨタ自動車 アイシン精機 あいしん 31250-25144 31250-26182 31250-25130 31250-35220 31250-35261 31250-26191適合車種●クイックデリバリ LY152 3L 2000年12月〜 2800cc 参考純正品番：31250-25144●クイックデリバリ LY228 5L 2001年08月〜2004年07月 3000cc 参考純正品番：31250-25144●クイックデリバリ LY270 5L 2001年08月〜2004年07月 3000cc 参考純正品番：31250-25144●ダイナ 3L 1995年05月〜 2800cc 参考純正品番：31250-26182●ダイナ LY212 5L 2001年04月〜 3000cc 参考純正品番：31250-26182●ダイナ/トヨエース LY230 3RZFPE 2001年07月〜2004年08月 2700cc 参考純正品番：31250-25144●ダイナ/トヨエース LY290 5L 2001年09月〜2004年08月 3000cc 参考純正品番：31250-25144●ダイナ150/トヨエースG16 LY122 5L 2000年12月〜 3000cc 参考純正品番：31250-25144●トヨエース LY61 3L 1989年06月〜 2800cc 参考純正品番：31250-25130●ハイエース LH140 2L 1992年05月〜 2400cc 参考純正品番：31250-35220●ハイエース LH119V 3L 1989年08月〜1992年05月 2800cc 参考純正品番：31250-35261●ハイエース LH129 3L 1989年08月〜1995年08月 2800cc 参考純正品番：31250-25130●ハイエース LH119 3L 1995年08月〜 2800cc 参考純正品番：31250-26182●ハイエース LH172 5L 1998年08月〜 3000cc 参考純正品番：31250-26182●ハイエース レジアス LXH49V 5L 1997年06月〜 3000cc 参考純正品番：31250-26191AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】耐熱性、耐摩耗性に優れるフェーシングの採用により寿命が向上【切れ性能の向上】フェーシングに円周溝の採用と十分な溝深さの確保で、引きずりを防止スプラインに無電解ニッケルメッキの採用でスプライン摺動性の向上【発進フィーリングの向上】耐ジャダー性に優れるフェーシングの採用によりフィーリングの向上【振動・騒音の低減】不動クッションゴムの採用により低戻り剛性化で駆動系振動・騒音を低減※クラッチカバーは別売です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

VG4YH41 DG2S41 PNK110 UDG2S41 KR161 FG161 RY60 ニッサン/日産/NISSAN AISIN 駆動 クラッチ カバー 日産/NISSAN 日産自動車 アイシン精機 あいしん 30210-C8000 30210-0T000 30210-0T002 30210-04D00 30210-C6000適合車種●アトラス SGH40 FD35T 1986年11月〜 3500cc 参考純正品番：30210-C8000●アトラス DG2H41 FD42 1991年10月〜 4200cc 参考純正品番：30210-0T000●アトラス LG4YH41 FD42 1991年10月〜 4200cc 参考純正品番：30210-0T000●アトラス RH4YH41 FD42 1991年10月〜 4200cc 参考純正品番：30210-0T002●アトラス SG2H41 FD42 1991年10月〜 4200cc 参考純正品番：30210-0T002●アトラス VG4YH41 FD42 1991年10月〜 4200cc 参考純正品番：30210-0T002●アトラス ZG4YH41 FD42 1991年10月〜 4200cc 参考純正品番：30210-0T002●アトラス LG4YH41 FD42 1991年10月〜1992年01月 4200cc 参考純正品番：30210-0T000●アトラス RG2YH41 FD42 1991年10月〜1992年01月 4200cc 参考純正品番：30210-0T000●アトラス UG4YH41 FD42 1992年01月〜 4200cc 参考純正品番：30210-0T000●アトラス UG4YH41 FD42 1992年01月〜1992年11月 4200cc 参考純正品番：30210-0T000●アトラス VG4YH41 FD42 1992年01月〜1992年11月 4200cc 参考純正品番：30210-0T000●コンドル DG2S41 FD42 1991年10月〜1992年01月 4200cc 参考純正品番：30210-0T000●コンドル PNK110 FD35T 1989年07月〜 参考純正品番：30210-04D00●コンドル UDG2S41 FD42 1991年10月〜 参考純正品番：30210-0T002●サファリ KR161 SD33T 1983年08月〜 3300cc 参考純正品番：30210-C8000●サファリ FG161 PF40 1985年10月〜 4000cc 参考純正品番：30210-C6000●サファリ RY60 TD42 1989年09月〜 4200cc 参考純正品番：30210-C8000AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】レリーズベアリング接触部へのクロームメッキ処理により、レバー摩耗を低減タイヤフラムスプリングへのホットセッチング実施により、荷重へたりを低減【切れ性能の向上】リブ付きダイアフラムスプリングの採用により、切れ性能を向上DSTタイプの採用により、切れ性能を向上【発進フィーリングの向上】ベアリング着力部の精度向上とプレッシャープレート平行移動量の精度向上により、耐ジャダー性を向上※クラッチディスクは別売です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

スーパー・ディスク クラッチディスク クラッチ ディスク MAZDA RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両扱いやすさと、高い摩擦性能を両立フランス・Valeo社製鉛レス高性能フェーシング。
ノンアスベストディスクに、カーボン・銅を独自の技術によりモールド。
純正品や、従来のノンアスベストディスクとほぼ同等の半クラッチのし易さと、高いスポーツ性能を実現、低温から高温まで安定した摩擦性能を発揮し、ストリートからサーキットまであらゆる仕様環境下での使い勝手に優れ、さらに優れた耐磨耗性を実現しました。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

適合車種：トヨタ アルテッツァ SXE10 3S-GE小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCH TOYOTAシーンに合わせた3バリエーション。
メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。
「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。
ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。
マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元で実現し、幅広いシチュエーションに対応するメタルクラッチシリーズ。
パイロットの意思に素早く反応し、抜群の車両コントロール性を示しタイム短縮に貢献します。
製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。
○：クラッチKITに付属されております。
スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式○○Aタイプ---注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。
付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。
備考レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。
◆1 PLATE CLUTCH◆SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。
車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。
マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。
バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。
◆2 PLATE CLUTCH◆TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。
マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。
伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。
◆3 PLATE CLUTCH◆TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。
ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。
●バックラッシ音を抑えた静音タイプ(シングルクラッチにオプション)クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を抑制する静音タイプをオプション設定。
コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。
また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、クラッチの「切れ性」も向上しています。
●ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ(シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。
よりダイレクトな伝達フィールが得られます。
注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。
●より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。
よりダイレクトな伝達フィールが得られます。
注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。
●安定したトルク伝達を実現するスリット加工(ツイン・トリプルクラッチに採用)熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、各摩擦面をセグメント化させました。
このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化によって、より安定したトルク伝達が可能になりました。
●ドラッグユースに完全対応。
新開発、フローティングハブ機構(トリプルクラッチに採用)耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。
ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。
クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。
クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309D/309DS340(35)409/409D/409DS420(43)409B/409DB/409DSB450(46)559/559D630(65)659/659D735(75)1000F980(100)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。
純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
商品の詳細は、メーカーサイトにてご確認ください。

スーパー・ディスク クラッチディスク クラッチ ディスク 富士重工 SUBARU 富士重工業 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両扱いやすさと、高い摩擦性能を両立フランス・Valeo社製鉛レス高性能フェーシング。
ノンアスベストディスクに、カーボン・銅を独自の技術によりモールド。
純正品や、従来のノンアスベストディスクとほぼ同等の半クラッチのし易さと、高いスポーツ性能を実現、低温から高温まで安定した摩擦性能を発揮し、ストリートからサーキットまであらゆる仕様環境下での使い勝手に優れ、さらに優れた耐磨耗性を実現しました。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

マーク2 ベロッサ TOYOTA トヨタ自動車 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両クラッチカバーとクラッチディスクのセットです。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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富士重工 SUBARU 富士重工業 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両クラッチカバーとクラッチディスクのセットです。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
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ノンアスディスク ノンアスベスト・ディスク クラッチディスク クラッチ ディスク SUZUKI 鈴木 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両リーズナブルなクラッチディスク純正同等のペダル・フィーリングのまま、リニアなクラッチワークを引き出します。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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メタル・ディスク クラッチディスク クラッチ ディスク 富士重工 SUBARU 富士重工業 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両素早いシフトワークが可能耐熱、耐磨耗性に優れ、慣性モーメントが少なく、素早いシフトが可能になります。
ストリートから、レース・競技等まで幅広く対応します。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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富士重工 SUBARU 富士重工業 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両クラッチカバーとクラッチディスクのセットです。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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ノンアスディスク ノンアスベスト・ディスク クラッチディスク クラッチ ディスク SUZUKI 鈴木 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両リーズナブルなクラッチディスク純正同等のペダル・フィーリングのまま、リニアなクラッチワークを引き出します。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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適合車種：トヨタ マークII/チェイサー/クレスタ/ソアラ/スープラ/ヴェロッサ JZX90/100/110,JZZ30,JZA70 1JZ-GTE小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCH TOYOTAシーンに合わせた3バリエーション。
メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。
「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。
ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。
マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元で実現し、幅広いシチュエーションに対応するメタルクラッチシリーズ。
パイロットの意思に素早く反応し、抜群の車両コントロール性を示しタイム短縮に貢献します。
製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。
○：クラッチKITに付属されております。
スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式○○Bタイプ○--注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。
付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。
備考レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。
◆1 PLATE CLUTCH◆SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。
車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。
マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。
バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。
◆2 PLATE CLUTCH◆TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。
マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。
伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。
◆3 PLATE CLUTCH◆TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。
ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。
●バックラッシ音を抑えた静音タイプ(シングルクラッチにオプション)クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を抑制する静音タイプをオプション設定。
コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。
また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、クラッチの「切れ性」も向上しています。
●ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ(シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。
よりダイレクトな伝達フィールが得られます。
注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。
●より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。
よりダイレクトな伝達フィールが得られます。
注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。
●安定したトルク伝達を実現するスリット加工(ツイン・トリプルクラッチに採用)熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、各摩擦面をセグメント化させました。
このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化によって、より安定したトルク伝達が可能になりました。
●ドラッグユースに完全対応。
新開発、フローティングハブ機構(トリプルクラッチに採用)耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。
ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。
クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。
クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309D/309DS340(35)409/409D/409DS420(43)409B/409DB/409DSB450(46)559/559D630(65)659/659D735(75)1000F980(100)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。
純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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SILK ROAD クラッチ ホンダ 本田技研工業 SilkRoad しるくろーど automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両シングルタイプのクラッチシリーズ。
圧着力を高めた強化クラッチカバーと、カッパータイプの強化ディスク。
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automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 MONSTER SPORTS SUZUKI SPORTS 駆動 クラッチ カバー LSD パワートレーン SUZUKI 鈴木 タジマモーターコーポレーション もんすたーすぽーつセット使用を前提に開発された、メタル製ディスクと圧着力を大幅に高めたカバー。
駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。
またディスクの軽量化により回転イナーシャを減少。
スパッと決まる、キレの良いシフトフィールによりシフトチェンジ時のロスタイム低減を実現した本格スポーツ仕様です。
圧着力：424kg ※本品は必ずセット（スズキスポーツ社製クラッチディスクとクラッチカバーのセット）で使用してください。
単独での使用、または他社製品との組み合わせ使用はできませんのでご注意ください。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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マツダ/MAZDA AISIN automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 駆動 クラッチ ディスク デスク MAZDA アイシン精機 あいしん ZZS2-16-460適合車種●スクラム DK51T F6A 660cc 参考純正品番：ZZS2-16-460●スクラム DM51V F6A 660cc 参考純正品番：ZZS2-16-460●スクラム DM51 1991年09月〜 660cc 参考純正品番：ZZS2-16-460AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】耐熱性、耐摩耗性に優れるフェーシングの採用により寿命が向上【切れ性能の向上】フェーシングに円周溝の採用と十分な溝深さの確保で、引きずりを防止スプラインに無電解ニッケルメッキの採用でスプライン摺動性の向上【発進フィーリングの向上】耐ジャダー性に優れるフェーシングの採用によりフィーリングの向上【振動・騒音の低減】不動クッションゴムの採用により低戻り剛性化で駆動系振動・騒音を低減※クラッチカバーは別売です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 MONSTER SPORTS SUZUKI SPORTS 駆動 クラッチ カバー LSD パワートレーン SUZUKI 鈴木 タジマモーターコーポレーション もんすたーすぽーつセット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。
駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。
また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。
扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。
圧着力：380kg※本品は必ずセット（スズキスポーツ社製クラッチディスクとクラッチカバーのセット）で使用してください。
単独での使用、または他社製品との組み合わせ使用はできませんのでご注意ください。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

日産 NISSAN 日産自動車 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両クラッチカバーとクラッチディスクのセットです。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

ニッサン/日産/NISSAN AISIN ラングレー automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 駆動 クラッチ ディスク デスク 日産/NISSAN 日産自動車 アイシン精機 あいしん 30100-76N05 30100-76N04 30100-53J00 30100-53J15 30100-58Y00適合車種●アベニール W10 SR18DE 1993年11月〜 1800cc 参考純正品番：30100-76N05●アベニール PW10 SR20D 1990年05月〜1992年09月 2000cc 参考純正品番：30100-76N04●ブルーバード EU12 SR18DI 1989年10月〜 1800cc 参考純正品番：30100-53J00●ブルーバード KEU12 SR18DI 1989年10月〜 1800cc 参考純正品番：30100-53J00●プレセア PR11 SR18 1995年01月〜 1800cc 参考純正品番：30100-53J15●プレセア HR11 SR20 1995年01月〜 2000cc 参考純正品番：30100-53J15●ラングレイ HN14 SR18DE 1990年08月〜 1800cc 参考純正品番：30100-58Y00AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】耐熱性、耐摩耗性に優れるフェーシングの採用により寿命が向上【切れ性能の向上】フェーシングに円周溝の採用と十分な溝深さの確保で、引きずりを防止スプラインに無電解ニッケルメッキの採用でスプライン摺動性の向上【発進フィーリングの向上】耐ジャダー性に優れるフェーシングの採用によりフィーリングの向上【振動・騒音の低減】不動クッションゴムの採用により低戻り剛性化で駆動系振動・騒音を低減※クラッチカバーは別売です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

入数：1セット(12個)交換・補修・修理用に！トラブルが起きる前に、早めの交換をおすすめします！BMW汎用品■参考互換品番6HP19■参考適合車種BMW1 3シリーズ X3 X5 Z4参考対応機種につきましては画像をご確認下さい。
※あくまで参考となります。
輸入品の為、当店で適合確認は出来ません。
必ず形状等合うことをご確認の上、ご購入下さい。
※こちらの商品は純正品ではございません。
※入荷時期により、若干の仕様変更がある場合がございます。
※商品名・商品説明文に記載されているメーカー・車種情報はあくまでも参考となります。
必ず、参考互換品番がお車に合うかご確認下さい。
※取り付けは専門業者様へご依頼することをお奨めします。
※商品の取り付けにつきまして、当店でのサポートおよびアドバイスは行っておりません。
また、取り付けや使用に際して生じた破損での返品・交換は致しかねます。
※取り付け前に必ずフィッティング確認(仮合わせ)をお願いします。
※取り付け後の交換、返品、返金は承りかねます。
※輸入品の為、多少の汚れ、スレがある場合がございます。
当社では複数店舗を運営し他店舗でも販売しております。
そのため、商品の品切れ等によりお届けできない場合、 またはお届けが遅れる場合がございます。
その際には当店よりご連絡を差し上げますが、あらかじめご了承くださいますようお願いいたします。
また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。
■関連事項トランスミッションブッシングリペアキット トランスミッションブッシングキット 6HP19 ブッシュ オート トランスミッション パーツ 部品 修理 交換 取り換え 自動変速機 自動伝送 自動 汎用 ■参考適合車種 BMW ビーエムダブリュー ビーエムダブル ビーエム 1シリーズ 3シリーズ X3 X5 Z4 135I 330I 2.5I 2.5SI 3.0I 3.0SI 4.4I 4.8I 4.8IS XDRIVE23I XDRIVE28I XDRIVE30I XDRIVE35I XDRIVE35D XDRIVE48I■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN4570023362455

トヨタ/TOYOTA AISIN 駆動 クラッチ カバー TOYOTA トヨタ自動車 アイシン精機 あいしん 31210-22101適合車種●ライトエースバン ワゴン CM30 2C 1988年08月〜1992年01月 2000cc 参考純正品番：31210-22101●ライトエースワゴン SR40G 3SFE 1998年12月〜2001年11月 2000cc 参考純正品番：31210-22101AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】レリーズベアリング接触部へのクロームメッキ処理により、レバー摩耗を低減タイヤフラムスプリングへのホットセッチング実施により、荷重へたりを低減【切れ性能の向上】リブ付きダイアフラムスプリングの採用により、切れ性能を向上DSTタイプの採用により、切れ性能を向上【発進フィーリングの向上】ベアリング着力部の精度向上とプレッシャープレート平行移動量の精度向上により、耐ジャダー性を向上※クラッチディスクは別売です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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ST160 ST181 ST180 ST150 SV20 トヨタ/TOYOTA AISIN エクシブ エクシヴ automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 駆動 クラッチ ディスク デスク TOYOTA トヨタ自動車 アイシン精機 あいしん 31250-32026 31250-32121 31250-32025適合車種●カムリ SV22 4S 1989年06月〜 1800cc 参考純正品番：31250-32026●カムリ/ビスタ SV20 1SI 1987年12月〜1988年08月 1800cc 参考純正品番：31250-32121●カリーナ ST160 1SELU 1985年08月〜1986年09月 1800cc 参考純正品番：31250-32121●カリーナ ST160 1SILU 1987年08月〜1987年12月 1800cc 参考純正品番：31250-32121●カリーナ ST160 1S 1987年12月〜1989年06月 1800cc 参考純正品番：31250-32026●カリーナ ST181 4SFI 1989年09月〜1990年08月 1800cc 参考純正品番：31250-32121●カリーナED ST180 1989年09月〜1990年08月 参考純正品番：31250-32121●カリーナED ST160 1S 1987年08月〜1987年12月 1800cc 参考純正品番：31250-32121●カリーナED ST181 4S 1989年09月〜1990年08月 1800cc 参考純正品番：31250-32026●コロナ ST150 1SELU 1983年10月〜 1800cc 参考純正品番：31250-32026●コロナ ST160 1S 1985年08月〜 1800cc 参考純正品番：31250-32026●コロナ ST160 1SILU 1987年08月〜1987年12月 1800cc 参考純正品番：31250-32121●コロナEXIV ST181 4SFI 1989年09月〜1990年08月 1800cc 参考純正品番：31250-32121●セリカ ST160 1SILU 1987年08月〜1987年12月 1800cc 参考純正品番：31250-32121●セリカ/カレン ST160 1S 1986年08月〜 1800cc 参考純正品番：31250-32025●ビスタ SV20 1SFE 1986年08月〜 1800cc 参考純正品番：31250-32026AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】耐熱性、耐摩耗性に優れるフェーシングの採用により寿命が向上【切れ性能の向上】フェーシングに円周溝の採用と十分な溝深さの確保で、引きずりを防止スプラインに無電解ニッケルメッキの採用でスプライン摺動性の向上【発進フィーリングの向上】耐ジャダー性に優れるフェーシングの採用によりフィーリングの向上【振動・騒音の低減】不動クッションゴムの採用により低戻り剛性化で駆動系振動・騒音を低減※クラッチカバーは別売です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

日産 NISSAN 日産自動車 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両クラッチカバーとクラッチディスクのセットです。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

本田 HONDA 本田技研工業 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両クラッチカバーとクラッチディスクのセットです。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

適合車種：トヨタ セリカ ZZT231 2ZZ小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCH TOYOTA強化クラッチのイメージをひっくり返す、走ることが楽しくなる新感覚クラッチ！！マニュアルトランスミッション車の楽しさはエンジンを高出力したり、ドリフトしたりするだけではありません。
ドライバーが気持よく操作する楽しさもあります。
しかし、今までの強化クラッチはその楽しさは少し違うところにありました。
どこか乗りにくかったり、乗りやすいものがあると思えばノーマルと変わらない操作感だったりと。
ORCのLightクラッチシリーズはエンジンが軽やかに回り、シフトチェンジが楽しく、半クラッチのフィーリングが良い、そんなクラッチです。
カバー色：シルバー製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。
○：クラッチKITに付属されております。
スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式HP(高圧着タイプ)▲-純正品無し-無し注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。
付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。
備考純正のF/W取付ボルトが別途必要となります。
スリーブベアリングは純正品を必ずご使用下さい。
(ORCクラッチには付属されておりません。
)◆クラッチカバーの特徴◆1．標準(STD)カバーと高圧着(HP)カバーを設定。
必要トルクとペダル踏力を選んでいただけます。
　対応トルク参考馬力：過給器付車ペダル踏力ORC-400LightSTD390N・m(40kgf・m)240kw(330ps)12〜15kgfHP490N・m(50kgf・m)308kw(420ps)17〜19kgfORC-250LightSTD245N・m(25kgf・m)184kw(250ps)170kw(230ps)11〜15kgfHP313N・m(32kgf・m)235kw(320PS)200kw(270ps)13〜18kgf標準カバー使用時はクラッチ踏力が純正クラッチに近く、疲労を少なくします。
純正クラッチのクラッチペダル踏力は12kgf程度です。
高圧着カバー使用時は純正の3割アップ程度のペダル踏力に設定。
他のORCシリーズでは、この中間程度のペダル踏力になります。
他社の一般的強化クラッチは高圧着カバー使用時と同程度のペダル踏力となります。
2．半クラッチ域が純正クラッチに対して短めでスポーティ。
純正クラッチよりも少し半クラッチ領域を少なくし、スポーティーなフィーリングにもかかわらず、扱いやすくしっかり感のある操作性としました。
3．静音設計ストラップドライブ方式のため、クラッチを切った時の音は発生しません。
4．カバー色が選択可能標準(STD)カバー、高圧着(HP)カバー共にライトブルーとライトピンクの2種類のカラーから選べます。
5．オーバーホール、仕様変更時の費用が安い。
オーバーホール時の部品費を少なくするため、プレッシャープレートだけが交換できます。
※交換時は専用の治具が必要な為、工場に送付してください。
◆Lightディスクの特徴◆1．クラッチがスパスパ切れてシフトチェンジが軽く、気持ち良い。
軽快なシフトチェンジには、軽量なクラッチディスクが必要です。
ORC Lightディスクは軽量化に重点を置いて開発しました。
2．有機系摩擦材採用 専用の新設計ディスク純正クラッチディスクでも採用されている有機(オルガニック)系摩擦材を採用しました。
純正クラッチで証明されているように、有機系摩擦材は乗り易さに優れているのが特徴です。
3．クッショニング機構の採用半クラッチの扱い易さを高め、ソフトなフィーリングを実現するために摩擦材の間にクッションを設けました。
有機系摩擦材とクッショニング効果により、シフトチェンジ時の衝撃トルクを少なくする事ができました。
このことにより、ダンパー部をなくす事が可能となり、ディスクの軽量化ができました。
◆軽量フライホールの特徴◆1．エンジンレスポンスが軽快で回転合わせが早い。
軽量フライホイールと軽量クラッチカバーの組合せにより、クラッチ全体をノーマル部品に対して20%〜40%程度(一部を除く)軽量化しました。
さらなる軽量化は可能ですが、過度の軽量化をするとアイドリングが非常に不安定になったり、急にエンジンが止まったりするため、この程度に抑えてあります。
フライホイールは高回転になるため、強度とバランスが優れていなければなりません。
また、過酷な条件下で使用されるため安易な軽量化はバーストする危険が伴います。
そのためORCでは、コンピュータ解析による精度の高い計算と適切な材料選択により、バースト強度を高めてあります。
クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)250Light-STD245(25)205Light-HP313(32)400Light-STD390(40)400Light-HP490(50)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。
純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
商品の詳細は、メーカーサイトにてご確認ください。

EN14 EN15 ニッサン/日産/NISSAN AISIN ラングレー automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 駆動 クラッチ ディスク デスク 日産/NISSAN 日産自動車 アイシン精機 あいしん 30100-53Y20 30100-0M301 30100-77A10 30100-0M305 30100-53Y10適合車種●ADバン VY10 GA13 1990年10月〜 1300cc 参考純正品番：30100-53Y20●ADバン MVY10 GA13 1993年07月〜 1300cc 参考純正品番：30100-53Y20●ADバン WFGY10 GA15 1990年10月〜 1500cc 参考純正品番：30100-53Y20●ADバン WFGY10 GA15 1992年04月〜 1500cc 参考純正品番：30100-53Y20●ADバン WFY10 GA15 1994年08月〜 1500cc 参考純正品番：30100-0M301●サニー FB12 GA15DS 1989年05月〜1990年01月 1500cc 参考純正品番：30100-77A10●サニー FB14 GA15 1994年01月〜1995年05月 1500cc 参考純正品番：30100-0M301●サニー EB14 GA16 1995年05月〜 1600cc 参考純正品番：30100-0M305●パルサー FN14 GA15DS 1990年08月〜 1500cc 参考純正品番：30100-53Y10●パルサー FN15 GA15 1995年01月〜 1500cc 参考純正品番：30100-0M301●プレセア R11 GA15 1995年01月〜 1500cc 参考純正品番：30100-0M301●ラングレイ FN14 GA15DS 1990年08月〜 1500cc 参考純正品番：30100-53Y10●ラングレイ FN15 GA15 1995年01月〜 1500cc 参考純正品番：30100-0M301●ラングレイ EN14 GA16DE 1990年08月〜 1600cc 参考純正品番：30100-53Y10●ラングレイ EN15 GA16 1995年01月〜 1600cc 参考純正品番：30100-0M301AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】耐熱性、耐摩耗性に優れるフェーシングの採用により寿命が向上【切れ性能の向上】フェーシングに円周溝の採用と十分な溝深さの確保で、引きずりを防止スプラインに無電解ニッケルメッキの採用でスプライン摺動性の向上【発進フィーリングの向上】耐ジャダー性に優れるフェーシングの採用によりフィーリングの向上【振動・騒音の低減】不動クッションゴムの採用により低戻り剛性化で駆動系振動・騒音を低減※クラッチカバーは別売です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

パワークラッチカバー クラッチディスクカバー 富士重工 SUBARU 富士重工業 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両強化したダイアフラムスプリングが、ディスクへの圧着力を高め、クラッチディスクの性能を最大限に引き出します。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

01152 シフトレバー レバー 6速 URASパーツ Parts 日産/NISSAN 日産自動車 ゆーらす よかパーツ のむけん automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両入数：1セット※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。
※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。
※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。
※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。
※腐食や破損、曲がり等がないか使用前に必ず点検して下さい。
※誤った取付けや使用方法は重大な事故につながります。
※取付け中、使用中の事故や怪我、また第三者等への危害や破損、または製品に起因する全ての事故・怪我・死亡につきましてはURAS社及び弊社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

適合車種：トヨタ MR-S ZZW30 1ZZ小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCH TOYOTA強化クラッチのイメージをひっくり返す、走ることが楽しくなる新感覚クラッチ！！マニュアルトランスミッション車の楽しさはエンジンを高出力したり、ドリフトしたりするだけではありません。
ドライバーが気持よく操作する楽しさもあります。
しかし、今までの強化クラッチはその楽しさは少し違うところにありました。
どこか乗りにくかったり、乗りやすいものがあると思えばノーマルと変わらない操作感だったりと。
ORCのLightクラッチシリーズはエンジンが軽やかに回り、シフトチェンジが楽しく、半クラッチのフィーリングが良い、そんなクラッチです。
カバー色：シルバー製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。
○：クラッチKITに付属されております。
スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式HP(高圧着タイプ)▲-純正品無し-無し注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。
付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。
備考純正のF/W取付ボルトが別途必要となります。
スリーブベアリングは純正品を必ずご使用下さい。
(ORCクラッチには付属されておりません。
)◆クラッチカバーの特徴◆1．標準(STD)カバーと高圧着(HP)カバーを設定。
必要トルクとペダル踏力を選んでいただけます。
　対応トルク参考馬力：過給器付車ペダル踏力ORC-400LightSTD390N・m(40kgf・m)240kw(330ps)12〜15kgfHP490N・m(50kgf・m)308kw(420ps)17〜19kgfORC-250LightSTD245N・m(25kgf・m)184kw(250ps)170kw(230ps)11〜15kgfHP313N・m(32kgf・m)235kw(320PS)200kw(270ps)13〜18kgf標準カバー使用時はクラッチ踏力が純正クラッチに近く、疲労を少なくします。
純正クラッチのクラッチペダル踏力は12kgf程度です。
高圧着カバー使用時は純正の3割アップ程度のペダル踏力に設定。
他のORCシリーズでは、この中間程度のペダル踏力になります。
他社の一般的強化クラッチは高圧着カバー使用時と同程度のペダル踏力となります。
2．半クラッチ域が純正クラッチに対して短めでスポーティ。
純正クラッチよりも少し半クラッチ領域を少なくし、スポーティーなフィーリングにもかかわらず、扱いやすくしっかり感のある操作性としました。
3．静音設計ストラップドライブ方式のため、クラッチを切った時の音は発生しません。
4．カバー色が選択可能標準(STD)カバー、高圧着(HP)カバー共にライトブルーとライトピンクの2種類のカラーから選べます。
5．オーバーホール、仕様変更時の費用が安い。
オーバーホール時の部品費を少なくするため、プレッシャープレートだけが交換できます。
※交換時は専用の治具が必要な為、工場に送付してください。
◆Lightディスクの特徴◆1．クラッチがスパスパ切れてシフトチェンジが軽く、気持ち良い。
軽快なシフトチェンジには、軽量なクラッチディスクが必要です。
ORC Lightディスクは軽量化に重点を置いて開発しました。
2．有機系摩擦材採用 専用の新設計ディスク純正クラッチディスクでも採用されている有機(オルガニック)系摩擦材を採用しました。
純正クラッチで証明されているように、有機系摩擦材は乗り易さに優れているのが特徴です。
3．クッショニング機構の採用半クラッチの扱い易さを高め、ソフトなフィーリングを実現するために摩擦材の間にクッションを設けました。
有機系摩擦材とクッショニング効果により、シフトチェンジ時の衝撃トルクを少なくする事ができました。
このことにより、ダンパー部をなくす事が可能となり、ディスクの軽量化ができました。
◆軽量フライホールの特徴◆1．エンジンレスポンスが軽快で回転合わせが早い。
軽量フライホイールと軽量クラッチカバーの組合せにより、クラッチ全体をノーマル部品に対して20%〜40%程度(一部を除く)軽量化しました。
さらなる軽量化は可能ですが、過度の軽量化をするとアイドリングが非常に不安定になったり、急にエンジンが止まったりするため、この程度に抑えてあります。
フライホイールは高回転になるため、強度とバランスが優れていなければなりません。
また、過酷な条件下で使用されるため安易な軽量化はバーストする危険が伴います。
そのためORCでは、コンピュータ解析による精度の高い計算と適切な材料選択により、バースト強度を高めてあります。
クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)250Light-STD245(25)205Light-HP313(32)400Light-STD390(40)400Light-HP490(50)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。
純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
商品の詳細は、メーカーサイトにてご確認ください。

レガシィ レガシイ レガシィー レガシイー 富士重工 SUBARU 富士重工業 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両クラッチカバーとクラッチディスクのセットです。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

パワークラッチカバー クラッチディスクカバー 日産 NISSAN 日産自動車 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両強化したダイアフラムスプリングが、ディスクへの圧着力を高め、クラッチディスクの性能を最大限に引き出します。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

パワークラッチカバー クラッチディスクカバー 日産 NISSAN 日産自動車 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両強化したダイアフラムスプリングが、ディスクへの圧着力を高め、クラッチディスクの性能を最大限に引き出します。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。