メタル・ディスク クラッチディスク クラッチ ディスク MAZDA RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両素早いシフトワークが可能耐熱、耐磨耗性に優れ、慣性モーメントが少なく、素早いシフトが可能になります。
ストリートから、レース・競技等まで幅広く対応します。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 MONSTER SPORTS SUZUKI SPORTS 駆動 クラッチ カバー LSD パワートレーン SUZUKI 鈴木 タジマモーターコーポレーション もんすたーすぽーつセット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。
駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。
また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。
扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。
圧着力：380kg※本品は必ずセット（スズキスポーツ社製クラッチディスクとクラッチカバーのセット）で使用してください。
単独での使用、または他社製品との組み合わせ使用はできませんのでご注意ください。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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日産 NISSAN 日産自動車 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両クラッチカバーとクラッチディスクのセットです。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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SPOON SPORTS CLUTCH DISK NON-ASB 駆動 クラッチ ディスク デスク 本田 HONDA 本田技研工業 すぷーんすぽーつ automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両ディスクは磨耗材、心材など材料面と固定方法などに最新のスペックを採用。
STDカバーとの互換性も考え設計しました。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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CB3A CK2A D05W CK1A CB2A CS2V CD2V ミツビシ/三菱/MITSUBISHI AISIN automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 駆動 クラッチ ディスク デスク 三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 アイシン精機 あいしん MD719548 MD771329 MD771332適合車種●エルテナ E32A 4G37 1989年10月〜1992年06月 1800cc 参考純正品番：MD719548●ギャラン E32A 4G37 1987年09月〜1989年08月 1800cc 参考純正品番：MD719548●コルト/ミラージュ/ランサー/フィオーレ CK1A 4G13 2000年01月〜2000年04月 1300cc 参考純正品番：MD771329●コルト/ミラージュ/ランサー/フィオーレ CJ1A 4G13 2000年01月〜2000年08月 1300cc 参考純正品番：MD771329●コルト/ミラージュ/ランサー/フィオーレ C52A 4G15 1987年09月〜1988年09月 1500cc 参考純正品番：MD771329●コルト/ミラージュ/ランサー/フィオーレ CA3A 4G91 1991年07月〜1992年09月 1500cc 参考純正品番：MD771329●コルト/ミラージュ/ランサー/フィオーレ CB3A 4G91 1991年10月〜1995年10月 1500cc 参考純正品番：MD771329●コルト/ミラージュ/ランサー/フィオーレ CK2A 4G15 1997年07月〜2000年04月 1500cc 参考純正品番：MD771329●シャリオ D05W G37B 1986年08月〜 1800cc 参考純正品番：MD719548●ランサー CK1A 4G13 2000年01月〜2000年08月 1300cc 参考純正品番：MD771329●ランサー CB2A 4G15 1991年10月〜1995年10月 1500cc 参考純正品番：MD771329●ランサー CK2A 4G15 1997年07月〜2000年08月 1500cc 参考純正品番：MD771329●ランサー CS2V 4G15 2002年11月〜 1500cc 参考純正品番：MD771329●リベロ CD2V 4G15 1996年04月〜2000年03月 1500cc 参考純正品番：MD771332●リベロ CD2V 4G15 1997年07月〜2000年03月 1500cc 参考純正品番：MD771332AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】耐熱性、耐摩耗性に優れるフェーシングの採用により寿命が向上【切れ性能の向上】フェーシングに円周溝の採用と十分な溝深さの確保で、引きずりを防止スプラインに無電解ニッケルメッキの採用でスプライン摺動性の向上【発進フィーリングの向上】耐ジャダー性に優れるフェーシングの採用によりフィーリングの向上【振動・騒音の低減】不動クッションゴムの採用により低戻り剛性化で駆動系振動・騒音を低減※クラッチカバーは別売です。
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01007 デフメンバーウレタンカラー トヨタ用 アルテッツア URASパーツ Parts TOYOTA トヨタ自動車 ゆーらす よかパーツ のむけん automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。
ブッシュの保護にもつながります。
※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。
※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。
※取付けの順序、向き等を間違えないように取付けして下さい。
※取付け方に間違いがないか再確認し、各ボルト類の締め付け確認を行って下さい。
※相当な力が加わる部分です。
脱落や緩みのないよう細心の注意を払い取付けして下さい。
※誤った取付けや使用方法は重大な事故につながります。
※取付け中、使用中の事故や怪我、また第三者等への危害や破損、または製品に起因する全ての事故・怪我・死亡につきましてはURAS社及び弊社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

ランサーエボリューション ランエボ 三菱 MITSUBISHI 三菱自動車 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両クラッチカバーとクラッチディスクのセットです。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

01007 デフメンバーウレタンカラー トヨタ用 ベロッサ URASパーツ Parts TOYOTA トヨタ自動車 ゆーらす よかパーツ のむけん automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。
ブッシュの保護にもつながります。
※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。
※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。
※取付けの順序、向き等を間違えないように取付けして下さい。
※取付け方に間違いがないか再確認し、各ボルト類の締め付け確認を行って下さい。
※相当な力が加わる部分です。
脱落や緩みのないよう細心の注意を払い取付けして下さい。
※誤った取付けや使用方法は重大な事故につながります。
※取付け中、使用中の事故や怪我、また第三者等への危害や破損、または製品に起因する全ての事故・怪我・死亡につきましてはURAS社及び弊社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

適合車種：マツダ RX-7 FC3S 13BT小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCH MAZDA強化クラッチのイメージをひっくり返す、走ることが楽しくなる新感覚クラッチ！！マニュアルトランスミッション車の楽しさはエンジンを高出力したり、ドリフトしたりするだけではありません。
ドライバーが気持よく操作する楽しさもあります。
しかし、今までの強化クラッチはその楽しさは少し違うところにありました。
どこか乗りにくかったり、乗りやすいものがあると思えばノーマルと変わらない操作感だったりと。
ORCのLightクラッチシリーズはエンジンが軽やかに回り、シフトチェンジが楽しく、半クラッチのフィーリングが良い、そんなクラッチです。
製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。
○：クラッチKITに付属されております。
スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式HP(高圧着タイプ)指定ボルトを準備してください。
-純正品無し-無し注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。
付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。
備考MAZDA純正カウンターウエイト：FC3S前期(N327-11-521A)/FC3S後期、FD3S前期、FD3S後期(N351-11-521)及びFC3Sに関しましては、取付ボルト(8051-27-235)が6本必要となります。
スリーブベアリングは純正品を必ずご使用下さい。
(ORCクラッチには付属されておりません。
)◆クラッチカバーの特徴◆1．標準(STD)カバーと高圧着(HP)カバーを設定。
必要トルクとペダル踏力を選んでいただけます。
　対応トルク参考馬力：過給器付車ペダル踏力ORC-400LightSTD390N・m(40kgf・m)240kw(330ps)12〜15kgfHP490N・m(50kgf・m)308kw(420ps)17〜19kgfORC-250LightSTD245N・m(25kgf・m)184kw(250ps)170kw(230ps)11〜15kgfHP313N・m(32kgf・m)235kw(320PS)200kw(270ps)13〜18kgf標準カバー使用時はクラッチ踏力が純正クラッチに近く、疲労を少なくします。
純正クラッチのクラッチペダル踏力は12kgf程度です。
高圧着カバー使用時は純正の3割アップ程度のペダル踏力に設定。
他のORCシリーズでは、この中間程度のペダル踏力になります。
他社の一般的強化クラッチは高圧着カバー使用時と同程度のペダル踏力となります。
2．半クラッチ域が純正クラッチに対して短めでスポーティ。
純正クラッチよりも少し半クラッチ領域を少なくし、スポーティーなフィーリングにもかかわらず、扱いやすくしっかり感のある操作性としました。
3．静音設計ストラップドライブ方式のため、クラッチを切った時の音は発生しません。
4．カバー色が選択可能標準(STD)カバー、高圧着(HP)カバー共にライトブルーとライトピンクの2種類のカラーから選べます。
5．オーバーホール、仕様変更時の費用が安い。
オーバーホール時の部品費を少なくするため、プレッシャープレートだけが交換できます。
※交換時は専用の治具が必要な為、工場に送付してください。
◆Lightディスクの特徴◆1．クラッチがスパスパ切れてシフトチェンジが軽く、気持ち良い。
軽快なシフトチェンジには、軽量なクラッチディスクが必要です。
ORC Lightディスクは軽量化に重点を置いて開発しました。
2．有機系摩擦材採用 専用の新設計ディスク純正クラッチディスクでも採用されている有機(オルガニック)系摩擦材を採用しました。
純正クラッチで証明されているように、有機系摩擦材は乗り易さに優れているのが特徴です。
3．クッショニング機構の採用半クラッチの扱い易さを高め、ソフトなフィーリングを実現するために摩擦材の間にクッションを設けました。
有機系摩擦材とクッショニング効果により、シフトチェンジ時の衝撃トルクを少なくする事ができました。
このことにより、ダンパー部をなくす事が可能となり、ディスクの軽量化ができました。
◆軽量フライホールの特徴◆1．エンジンレスポンスが軽快で回転合わせが早い。
軽量フライホイールと軽量クラッチカバーの組合せにより、クラッチ全体をノーマル部品に対して20%〜40%程度(一部を除く)軽量化しました。
さらなる軽量化は可能ですが、過度の軽量化をするとアイドリングが非常に不安定になったり、急にエンジンが止まったりするため、この程度に抑えてあります。
フライホイールは高回転になるため、強度とバランスが優れていなければなりません。
また、過酷な条件下で使用されるため安易な軽量化はバーストする危険が伴います。
そのためORCでは、コンピュータ解析による精度の高い計算と適切な材料選択により、バースト強度を高めてあります。
クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)250Light-STD245(25)205Light-HP313(32)400Light-STD390(40)400Light-HP490(50)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。
純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
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商品の詳細は、メーカーサイトにてご確認ください。

SILK ROAD マーク2 クラッチ トヨタ トヨタ自動車 SilkRoad しるくろーど automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両シングルタイプのクラッチシリーズ。
圧着力を高めた強化クラッチカバーと、メタルタイプの強化ディスク。
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SUZUKI 鈴木 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両クラッチカバーとクラッチディスクのセットです。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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ニッサン/日産/NISSAN AISIN automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 駆動 クラッチ ディスク デスク 日産/NISSAN 日産自動車 アイシン精機 あいしん 30100-71E01適合車種●ブルーバード RU12 CA18D 1987年09月〜1989年10月 1800cc 参考純正品番：30100-71E01AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】耐熱性、耐摩耗性に優れるフェーシングの採用により寿命が向上【切れ性能の向上】フェーシングに円周溝の採用と十分な溝深さの確保で、引きずりを防止スプラインに無電解ニッケルメッキの採用でスプライン摺動性の向上【発進フィーリングの向上】耐ジャダー性に優れるフェーシングの採用によりフィーリングの向上【振動・騒音の低減】不動クッションゴムの採用により低戻り剛性化で駆動系振動・騒音を低減※クラッチカバーは別売です。
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イスズ/いすゞ/ISUZU AISIN automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 駆動 クラッチ ディスク デスク いすゞ/ISUZU いすず いすづ イスヅ イスズ アイシン精機 あいしん 8-97032-287-1 5-31240-043-1適合車種●エルフ150 PNKR58,NPR58 4BE1 1988年06月〜1990年04月 3600cc 参考純正品番：8-97032-287-1●エルフ150 PNKR57 4BC2 1988年07月〜1990年04月 3300cc 参考純正品番：8-97032-287-1●エルフ150 UNKR63 4BE2 1989年07月〜1990年04月 3600cc 参考純正品番：8-97032-287-1●ジャーニー BE22 4BD1 1983年07月〜 3600cc 参考純正品番：5-31240-043-1AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】耐熱性、耐摩耗性に優れるフェーシングの採用により寿命が向上【切れ性能の向上】フェーシングに円周溝の採用と十分な溝深さの確保で、引きずりを防止スプラインに無電解ニッケルメッキの採用でスプライン摺動性の向上【発進フィーリングの向上】耐ジャダー性に優れるフェーシングの採用によりフィーリングの向上【振動・騒音の低減】不動クッションゴムの採用により低戻り剛性化で駆動系振動・騒音を低減※クラッチカバーは別売です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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SILK ROAD クラッチ トヨタ トヨタ自動車 SilkRoad しるくろーど automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両シングルタイプのクラッチシリーズ。
圧着力を高めた強化クラッチカバーと、ノンアスベストタイプの強化ディスク。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

ランサーエボリューション ランエボ 三菱 MITSUBISHI 三菱自動車 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両クラッチカバーとクラッチディスクのセットです。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

ノンアスディスク ノンアスベスト・ディスク クラッチディスク クラッチ ディスク 日産 NISSAN 日産自動車 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両リーズナブルなクラッチディスク純正同等のペダル・フィーリングのまま、リニアなクラッチワークを引き出します。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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スバル/富士重工/SUBARU AISIN automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 駆動 クラッチ ディスク デスク 富士重工/SUBARU 富士重工業 アイシン精機 あいしん 30100-KA063 30100-KA270 30100-KA271 30100-KA351 30100-KA032 30100-KA320適合車種●サンバー KT1 EK23 1988年03月〜1990年02月 550cc 参考純正品番：30100-KA063●サンバー KV3 EN07 1991年07月〜1992年01月 660cc 参考純正品番：30100-KA270●ビビオ KK4 EN07 1992年03月〜1994年08月 660cc 参考純正品番：30100-KA271●ビビオ KK3 EN07 1992年03月〜1994年12月 660cc 参考純正品番：30100-KA351●ビビオ KY3 EN07 1993年05月〜1994年08月 660cc 参考純正品番：30100-KA351●レックス KN1B EK23 1988年03月〜1989年06月 550cc 参考純正品番：30100-KA032●レックス KP2 EN05 1989年06月〜1990年02月 550cc 参考純正品番：30100-KA320●レックス KP4 EN07 1990年02月〜 660cc 参考純正品番：30100-KA270AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】耐熱性、耐摩耗性に優れるフェーシングの採用により寿命が向上【切れ性能の向上】フェーシングに円周溝の採用と十分な溝深さの確保で、引きずりを防止スプラインに無電解ニッケルメッキの採用でスプライン摺動性の向上【発進フィーリングの向上】耐ジャダー性に優れるフェーシングの採用によりフィーリングの向上【振動・騒音の低減】不動クッションゴムの採用により低戻り剛性化で駆動系振動・騒音を低減※クラッチカバーは別売です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 MONSTER SPORTS SUZUKI SPORTS 駆動 クラッチ カバー LSD パワートレーン SUZUKI 鈴木 タジマモーターコーポレーション もんすたーすぽーつセット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。
駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。
また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。
扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。
圧着力：380kg※本品は必ずセット（スズキスポーツ社製クラッチディスクとクラッチカバーのセット）で使用してください。
単独での使用、または他社製品との組み合わせ使用はできませんのでご注意ください。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

トヨタ/TOYOTA AISIN 駆動 クラッチ カバー TOYOTA トヨタ自動車 アイシン精機 あいしん 31210-37030適合車種●ダイナ BU132 15B 1995年05月〜 4000cc 参考純正品番：31210-37030AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】レリーズベアリング接触部へのクロームメッキ処理により、レバー摩耗を低減タイヤフラムスプリングへのホットセッチング実施により、荷重へたりを低減【切れ性能の向上】リブ付きダイアフラムスプリングの採用により、切れ性能を向上DSTタイプの採用により、切れ性能を向上【発進フィーリングの向上】ベアリング着力部の精度向上とプレッシャープレート平行移動量の精度向上により、耐ジャダー性を向上※クラッチディスクは別売です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

ノンアスディスク ノンアスベスト・ディスク クラッチディスク クラッチ ディスク マーク2 TOYOTA トヨタ自動車 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両リーズナブルなクラッチディスク純正同等のペダル・フィーリングのまま、リニアなクラッチワークを引き出します。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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EE98V AA60 ET176V AT170 EL51 NL30 NL40 EE102 EE111 NZE120 EE108G EE104 NL50 EL53 AT140 トヨタ/TOYOTA AISIN カローラ2 駆動 クラッチ カバー TOYOTA トヨタ自動車 アイシン精機 あいしん 32120-27010 31210-12180 31210-12210 31210-16102 31210-12182 31210-27010 31210-12282適合車種●MR2 AW10 3A 1988年03月〜 1500cc 参考純正品番：32120-27010●MR-S AW10 3A 1988年03月〜 1500cc 参考純正品番：32120-27010●アレックス EE111 4E 1995年05月〜 1300cc 参考純正品番：31210-12180●アレックス NZE120 2NZFE 2000年08月〜 1300cc 参考純正品番：31210-12210●アレックス EE98V 3E 1990年01月〜 1500cc 参考純正品番：31210-16102●カリーナ AA60 3AU 1981年09月〜1987年12月 1500cc 参考純正品番：31210-12182●カリーナ ET176V 3E 1988年05月〜1989年11月 1500cc 参考純正品番：31210-27010●カリーナ AT170 5A 1989年11月〜1990年05月 1500cc 参考純正品番：31210-16102●カローラII EL51 4E 1994年09月〜 1300cc 参考純正品番：31210-12180●カローラII NL30 1NT 1986年05月〜1988年05月 1500cc 参考純正品番：31210-12282●カローラII NL40 1NT 1990年01月〜1991年04月 1500cc 参考純正品番：31210-16102●カローラフィールダー EE102 4E 1991年06月〜 1300cc 参考純正品番：31210-12180●カローラフィールダー EE111 4E 1995年05月〜 1300cc 参考純正品番：31210-12180●カローラフィールダー NZE120 1NZFE 2002年09月〜2004年04月 1500cc 参考純正品番：31210-12282●カローラランクス EE111 4E 1995年05月〜 1300cc 参考純正品番：31210-12180●カローラランクス NZE120 2NZFE 2000年08月〜 1300cc 参考純正品番：31210-12210●カローラランクス EE108G 3E 1991年09月〜 1500cc 参考純正品番：31210-12210●カローラランクス EE104 5E 1991年09月〜 1500cc 参考純正品番：31210-12210●コルサ NL50 1NT 1994年09月〜 1500cc 参考純正品番：31210-12180●コルサ EL53 5E 1994年09月〜 1500cc 参考純正品番：31210-12180●コロナ AT140 3AU 1982年01月〜1987年12月 1500cc 参考純正品番：31210-12182AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】レリーズベアリング接触部へのクロームメッキ処理により、レバー摩耗を低減タイヤフラムスプリングへのホットセッチング実施により、荷重へたりを低減【切れ性能の向上】リブ付きダイアフラムスプリングの採用により、切れ性能を向上DSTタイプの採用により、切れ性能を向上【発進フィーリングの向上】ベアリング着力部の精度向上とプレッシャープレート平行移動量の精度向上により、耐ジャダー性を向上※クラッチディスクは別売です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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トヨタ/TOYOTA AISIN automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 駆動 クラッチ ディスク デスク TOYOTA トヨタ自動車 アイシン精機 あいしん 31250-36430適合車種●コースター BB20 3B 1988年08月〜1989年10月 3400cc 参考純正品番：31250-36430AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】耐熱性、耐摩耗性に優れるフェーシングの採用により寿命が向上【切れ性能の向上】フェーシングに円周溝の採用と十分な溝深さの確保で、引きずりを防止スプラインに無電解ニッケルメッキの採用でスプライン摺動性の向上【発進フィーリングの向上】耐ジャダー性に優れるフェーシングの採用によりフィーリングの向上【振動・騒音の低減】不動クッションゴムの採用により低戻り剛性化で駆動系振動・騒音を低減※クラッチカバーは別売です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 MONSTER SPORTS SUZUKI SPORTS 駆動 クラッチ カバー LSD パワートレーン SUZUKI 鈴木 タジマモーターコーポレーション もんすたーすぽーつセット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。
駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。
また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。
扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。
圧着力：380kg※本品は必ずセット（スズキスポーツ社製クラッチディスクとクラッチカバーのセット）で使用してください。
単独での使用、または他社製品との組み合わせ使用はできませんのでご注意ください。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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CT141 CR37G CR52V CR21 CR21G CM85 CR51V CR51 トヨタ/TOYOTA AISIN ボクシー automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 駆動 クラッチ ディスク デスク TOYOTA トヨタ自動車 アイシン精機 あいしん 31250-20202 31250-20200 31250-28071 31250-28100 31250-28103 31250-28102 31250-28061適合車種●カリーナ CA67 1C 1985年08月〜1988年04月 1800cc 参考純正品番：31250-20202●コロナ CT141 2C 1990年06月〜1991年11月 2000cc 参考純正品番：31250-20200●タウンエース CR37G 2C 1992年11月〜1993年09月 2000cc 参考純正品番：31250-28071●タウンエース CR52V 3C 1999年12月〜 2200cc 参考純正品番：31250-28100●タウンエース/マスターエース CR21 2C 1988年08月〜1992年01月 1800cc 参考純正品番：31250-28103●タウンエース/マスターエース CR21G 2CT 1988年08月〜1992年01月 2000cc 参考純正品番：31250-28102●タウンエース/マスターエース CM85 3CE 1999年06月〜2002年08月 2200cc 参考純正品番：31250-28102●タウンエースワゴン CR51V 2C 1996年11月〜1998年12月 2000cc 参考純正品番：31250-28102●ノア/ヴォクシー CR51 2C 1996年11月〜1998年12月 2000cc 参考純正品番：31250-28103●マスターエース CR37G 2CT 1988年08月〜1992年11月 2000cc 参考純正品番：31250-28061●マスターエース CR52V 3C 1999年12月〜 2200cc 参考純正品番：31250-28100AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】耐熱性、耐摩耗性に優れるフェーシングの採用により寿命が向上【切れ性能の向上】フェーシングに円周溝の採用と十分な溝深さの確保で、引きずりを防止スプラインに無電解ニッケルメッキの採用でスプライン摺動性の向上【発進フィーリングの向上】耐ジャダー性に優れるフェーシングの採用によりフィーリングの向上【振動・騒音の低減】不動クッションゴムの採用により低戻り剛性化で駆動系振動・騒音を低減※クラッチカバーは別売です。
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SPOON SPORTS CLUTCH DISK NON-ASB 駆動 クラッチ ディスク デスク 本田 HONDA 本田技研工業 すぷーんすぽーつ automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両ディスクは磨耗材、心材など材料面と固定方法などに最新のスペックを採用。
STDカバーとの互換性も考え設計しました。
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SILK ROAD マーク2 クラッチ トヨタ トヨタ自動車 SilkRoad しるくろーど automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両シングルタイプのクラッチシリーズ。
圧着力を高めた強化クラッチカバーと、カッパータイプの強化ディスク。
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ノンアスディスク ノンアスベスト・ディスク クラッチディスク クラッチ ディスク TOYOTA トヨタ自動車 RACING GEAR れーしんぐぎあ 辰巳屋興業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両リーズナブルなクラッチディスク純正同等のペダル・フィーリングのまま、リニアなクラッチワークを引き出します。
※他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバー、他社薄型ディスク用カバーとRGクラッチディスクとの併用は出来ません。
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スバル/富士重工/SUBARU AISIN automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 駆動 クラッチ ディスク デスク 富士重工/SUBARU 富士重工業 アイシン精機 あいしん 30100-KA291 30100-KA290 30100-KA330適合車種●サンバー KV3 EN07 1990年02月〜1991年06月 660cc 参考純正品番：30100-KA291●サンバー KS3 EN07 1990年03月〜1991年06月 660cc 参考純正品番：30100-KA290●サンバー KS4 EN07 1990年03月〜1991年06月 660cc 参考純正品番：30100-KA290●サンバー KS3 NN07 1991年07月〜 660cc 参考純正品番：30100-KA290●ビビオ KK3 EN07 1992年03月〜 660cc 参考純正品番：30100-KA290●ビビオ KK4 EN07 1992年03月〜 660cc 参考純正品番：30100-KA290●レックス KH4 EN07 1990年02月〜 660cc 参考純正品番：30100-KA330AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。
その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】耐熱性、耐摩耗性に優れるフェーシングの採用により寿命が向上【切れ性能の向上】フェーシングに円周溝の採用と十分な溝深さの確保で、引きずりを防止スプラインに無電解ニッケルメッキの採用でスプライン摺動性の向上【発進フィーリングの向上】耐ジャダー性に優れるフェーシングの採用によりフィーリングの向上【振動・騒音の低減】不動クッションゴムの採用により低戻り剛性化で駆動系振動・騒音を低減※クラッチカバーは別売です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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適合車種：ニッサン シルビア S15(6MTのみ) SR20DET小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCH 日産 NISSANシーンに合わせた3バリエーション。
メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。
「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。
ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。
マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元で実現し、幅広いシチュエーションに対応するメタルクラッチシリーズ。
パイロットの意思に素早く反応し、抜群の車両コントロール性を示しタイム短縮に貢献します。
製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。
○：クラッチKITに付属されております。
スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式▲○Aタイプ---注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。
付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。
備考純正のF/W取付ボルトを用意してください。
レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。
◆1 PLATE CLUTCH◆SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。
車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。
マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。
バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。
◆2 PLATE CLUTCH◆TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。
マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。
伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。
◆3 PLATE CLUTCH◆TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。
ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。
●バックラッシ音を抑えた静音タイプ(シングルクラッチにオプション)クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を抑制する静音タイプをオプション設定。
コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。
また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、クラッチの「切れ性」も向上しています。
●ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ(シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。
よりダイレクトな伝達フィールが得られます。
注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。
●より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。
よりダイレクトな伝達フィールが得られます。
注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。
●安定したトルク伝達を実現するスリット加工(ツイン・トリプルクラッチに採用)熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、各摩擦面をセグメント化させました。
このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化によって、より安定したトルク伝達が可能になりました。
●ドラッグユースに完全対応。
新開発、フローティングハブ機構(トリプルクラッチに採用)耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。
ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。
クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。
クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309D/309DS340(35)409/409D/409DS420(43)409B/409DB/409DSB450(46)559/559D630(65)659/659D735(75)1000F980(100)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。
純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
商品の詳細は、メーカーサイトにてご確認ください。

適合車種：トヨタ マークII/チェイサー/クレスタ/ソアラ/スープラ/ヴェロッサ JZX90/100/110,JZZ30,JZA70 1JZ-GTE小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCH TOYOTAシーンに合わせた3バリエーション。
メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。
「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。
ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。
マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元で実現し、幅広いシチュエーションに対応するメタルクラッチシリーズ。
パイロットの意思に素早く反応し、抜群の車両コントロール性を示しタイム短縮に貢献します。
製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。
○：クラッチKITに付属されております。
スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式○○Bタイプ○--注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。
付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。
備考レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。
◆1 PLATE CLUTCH◆SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。
車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。
マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。
バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。
◆2 PLATE CLUTCH◆TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。
マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。
伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。
◆3 PLATE CLUTCH◆TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。
ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。
●バックラッシ音を抑えた静音タイプ(シングルクラッチにオプション)クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を抑制する静音タイプをオプション設定。
コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。
また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、クラッチの「切れ性」も向上しています。
●ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ(シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。
よりダイレクトな伝達フィールが得られます。
注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。
●より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。
よりダイレクトな伝達フィールが得られます。
注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。
●安定したトルク伝達を実現するスリット加工(ツイン・トリプルクラッチに採用)熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、各摩擦面をセグメント化させました。
このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化によって、より安定したトルク伝達が可能になりました。
●ドラッグユースに完全対応。
新開発、フローティングハブ機構(トリプルクラッチに採用)耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。
ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。
クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。
クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309D/309DS340(35)409/409D/409DS420(43)409B/409DB/409DSB450(46)559/559D630(65)659/659D735(75)1000F980(100)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。
純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
商品の詳細は、メーカーサイトにてご確認ください。

適合車種：トヨタ マークII/チェイサー/クレスタ/ソアラ/スープラ/ヴェロッサ JZX90/100/110,JZZ30,JZA70 1JZ-GTE小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCH TOYOTAシーンに合わせた3バリエーション。
メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。
「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。
ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。
マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元で実現し、幅広いシチュエーションに対応するメタルクラッチシリーズ。
パイロットの意思に素早く反応し、抜群の車両コントロール性を示しタイム短縮に貢献します。
製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。
○：クラッチKITに付属されております。
スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式○○Bタイプ○--注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。
付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。
備考レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。
◆1 PLATE CLUTCH◆SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。
車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。
マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。
バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。
◆2 PLATE CLUTCH◆TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。
マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。
伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。
◆3 PLATE CLUTCH◆TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。
ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。
●バックラッシ音を抑えた静音タイプ(シングルクラッチにオプション)クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を抑制する静音タイプをオプション設定。
コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。
また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、クラッチの「切れ性」も向上しています。
●ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ(シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。
よりダイレクトな伝達フィールが得られます。
注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。
●より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。
よりダイレクトな伝達フィールが得られます。
注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。
●安定したトルク伝達を実現するスリット加工(ツイン・トリプルクラッチに採用)熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、各摩擦面をセグメント化させました。
このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化によって、より安定したトルク伝達が可能になりました。
●ドラッグユースに完全対応。
新開発、フローティングハブ機構(トリプルクラッチに採用)耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。
ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。
クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。
クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309D/309DS340(35)409/409D/409DS420(43)409B/409DB/409DSB450(46)559/559D630(65)659/659D735(75)1000F980(100)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。
純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
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