ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT39用途:リア用リム径:18インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):4.00許容リム幅(インチ):3.50-4.50偏平率:70%構造:バイアス荷重指数:67(307kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【バトラックス BT39特徴】スポーツとコンフォートの両面を併せ持つスポーツバイアスのスタンダード。
■スムーズなハンドリングとコーナーでのふんばり感を確保するためにダブル・クラウンR形状をフロントに採用。
■リニアな旋回力とグリップ力を確保するためにシングル・クラウンR形状をリアに採用。
■こんなお客様におすすめスポーツ・ワインディングを楽しみたいお客様に。
■【代表車種】87年-91年 ホンダ CBR75089年-92年 カワサキ ゼファー93年-95年 カワサキ ゼファー96年 カワサキ ゼファーχMCS08268楽天 HD店　.......

ブリヂストン BRIDGESTONE TRAIL WING TW302用途:リア用リム径:18インチチューブタイプ標準リム幅(インチ):2.75許容リム幅(インチ):2.15-2.75構造:バイアス荷重指数:63(272kg)速度記号:P(150km/h)一本売り【トレイルウィング TW302特徴】大地を駆ける、ヘビーデューティ・アドベンチャー。
■シティオフローダー御用達。
■パタンも、ブロックにも、コンパウンドも、その総合性能はストリート、オフロードを存分にエンジョイするために。
■ロングライフを実現するトレッド3分割構造SACT(サクト)をON/OFF領域のオフロードタイヤではじめて採用。
■ウエット性能はパタン、形状、コンパウンドのバランスを充分に配慮し、ストリートでのマンホールやペイント部の走行においても、一般路面と性能格差が大きくでないように配慮。
■さらに、効果的なパタンデザイン、高速走行時のハンドルのブレの軽減も実現。
■【代表車種】97年-99年 ホンダ CRM25089年-93年 ホンダ CRM250R94年-96年 ホンダ CRM250R78年-81年 ホンダ XL250S91年-98年 ホンダ XLR25087年-88年 ホンダ XLR250R89年-90年 ホンダ XLR250R88年-89年 ホンダ XLR250バハ90年-95年 ホンダ XLR250バハ91年-94年 ホンダ XLディグリー95年-98年 ホンダ XLディグリー95年-96年 ホンダ XR25097年-99年 ホンダ XR25000年-02年 ホンダ XR25003年-05年 ホンダ XR25006年-07年 ホンダ XR25095年-96年 ホンダ XR250バハ97年-99年 ホンダ XR250バハ00年-04年 ホンダ XR250バハ80年-81年 ホンダ XL50088年-90年 ヤマハ DT20084年 ヤマハ DT200RYSP91年-92年 ヤマハ DT200WR93年-96年 ヤマハ DT200WR93年-94年 ヤマハ TT250R95年-97年 ヤマハ TT250R94年 ヤマハ TT250R レイド95年 ヤマハ TT250R レイド96年-99年 ヤマハ TT250R レイド07年 ヤマハ TT-R25083年-88年 ヤマハ XT25097年-99年 ヤマハ ランツァ82年-83年 ヤマハ XT40083年-84年 ヤマハ XT600Z テネレ96年-98年 スズキ RMX250S89年-97年 スズキ TS200R95年-99年 スズキ DR250R00年 スズキ DR250R98年-99年 スズキ ジェベル250 GPS00年-03年 スズキ ジェベル250 GPS96年-99年 スズキ ジェベル250 XC00年-08年 スズキ ジェベル250 XC81年-82年 スズキ ハスラー25094年-99年 カワサキ KDX220SR98年-99年 カワサキ KLX25001年-07年 カワサキ KLX25008年-17年 カワサキ KLX25094年-97年 カワサキ KLX250ES93年-97年 カワサキ KLX250SRMCS08473楽天 HD店　......._..............

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT39SS用途:前後兼用リム径:17インチチューブタイプ偏平率:80%構造:バイアス荷重指数:46(170kg)速度記号:S(180km/h)一本売り【バトラックス BT39SS特徴】プロダクションレースで、その戦闘力をいかんなく発揮するハイ・パフォーマンス・スポーツタイヤ。
■コーナーへの鋭いアプローチを可能にし、ライダーのイメージする走行ラインを狙えるように、旋回性を向上。
■また、リアからも旋回性をサポートする独自のコーナリングテイストを実現。
■こんなお客様におすすめドライグリップを重視し、サーキットでのスポーツ走行やプロダクションレースに出場しているお客様に。
■MCS07911楽天 HD店　.......

ブリヂストン BRIDGESTONE EXEDRA G701用途:フロント用リム径:18インチチューブレスタイプ偏平率:70%構造:バイアス荷重指数:63(272kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【エクセドラ G701特徴】レアサイズオンロードハイパフォーマンスタイヤ。
■MCS08247楽天 HD店　.......

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT45用途:リア用リム径:18インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):2.50許容リム幅(インチ):2.15-3.00構造:バイアス荷重指数:64(280kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【バトラックス BT-45特徴】ユーザーニーズに合致したトータル性能の高さでロングセールスを誇るツーリングバイアスの決定版。
■ウェット性能を高めるシリカ配合のコンパウンドを採用。
■トレッドパタンはお気に入りのマシンの足元を彩る重要な要素。
■オーソドックスでありながら斬新な感覚のトレッドパタンは、様々なマシンによくマッチし、もちろん高い排水性も実現。
■スポーツサクトを採用(リア)。
■ワインディングを楽しくさせる高いグリップ力とロングツーリングで真価を発揮する耐久性を高いレベルで調和させた。
■GUTT自動進化設計法の採用。
■バイアスでありながら、ソフトで安定感の高いライディング................._

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BATTLAX SC用途:フロント用リム径:14インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):2.15許容リム幅(インチ):1.85-2.50偏平率:90%構造:バイアス荷重指数:46(170kg)速度記号:P(150km/h)一本売り【バトラックス SC特徴】BATTLAX SCパタンのスクーター用バイアスタイヤ、サイズランナップを拡大。
■輸入車対応サイズです。
■【代表車種】10年-11年 ホンダ PCX12512年-13年 ホンダ PCX12514年-17年 ホンダ PCX12512年-13年 ホンダ PCX15014年-17年 ホンダ PCX150MCS00009楽天 HD店　.......

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT45用途:フロント用リム径:18インチチューブタイプ標準リム幅(インチ):2.15許容リム幅(インチ):1.85-2.50構造:バイアス荷重指数:56(224kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【バトラックス BT-45特徴】ユーザーニーズに合致したトータル性能の高さでロングセールスを誇るツーリングバイアスの決定版。
■ウェット性能を高めるシリカ配合のコンパウンドを採用。
■トレッドパタンはお気に入りのマシンの足元を彩る重要な要素。
■オーソドックスでありながら斬新な感覚のトレッドパタンは、様々なマシンによくマッチし、もちろん高い排水性も実現。
■スポーツサクトを採用(リア)。
■ワインディングを楽しくさせる高いグリップ力とロングツーリングで真価を発揮する耐久性を高いレベルで調和させた。
■GUTT自動進化設計法の採用。
■バイアスでありながら、ソフトで安定感の高いライディング................._

ブリヂストン BRIDGESTONE TRAIL WING TW302用途:リア用リム径:17インチチューブタイプ標準リム幅(インチ):2.75許容リム幅(インチ):2.15-2.75構造:バイアス荷重指数:62(265kg)速度記号:P(150km/h)一本売り【トレイルウィング TW302特徴】大地を駆ける、ヘビーデューティ・アドベンチャー。
■シティオフローダー御用達。
■パタンも、ブロックにも、コンパウンドも、その総合性能はストリート、オフロードを存分にエンジョイするために。
■ロングライフを実現するトレッド3分割構造SACT(サクト)をON/OFF領域のオフロードタイヤではじめて採用。
■ウエット性能はパタン、形状、コンパウンドのバランスを充分に配慮し、ストリートでのマンホールやペイント部の走行においても、一般路面と性能格差が大きくでないように配慮。
■さらに、効果的なパタンデザイン、高速走行時のハンドルのブレの軽減も実現。
■【代表車種】81年-82年 ホンダ XL25082年-83年 ホンダ XL250Rパリダカール85年-86年 ホンダ XLR250R83年-87年 ホンダ XLX25082年-85年 ホンダ XL400R80年-82年 ヤマハ XT250エンデューロ82年-89年 スズキ DR250S80年-81年 カワサキ KL25082年-83年 カワサキ KL25084年-91年 カワサキ KL250R87年-90年 カワサキ KMX200MCS07759楽天 HD店　......._..............

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT390用途:前後兼用リム径:17インチチューブタイプ標準リム幅(インチ):1.60許容リム幅(インチ):1.40-1.60構造:バイアス荷重指数:38(132kg)速度記号:L(120km/h)一本売り【バトラックス BT390特徴】モンキー、カブなどをスポーティーにカスタマイズするハイグリップ・バイアスタイヤ。
■MCS08214楽天 HD店　.......

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT39SS用途:前後兼用リム径:18インチチューブタイプ構造:バイアス荷重指数:45(165kg)速度記号:L(120km/h)一本売り【バトラックス BT39SS特徴】プロダクションレースで、その戦闘力をいかんなく発揮するハイ・パフォーマンス・スポーツタイヤ。
■コーナーへの鋭いアプローチを可能にし、ライダーのイメージする走行ラインを狙えるように、旋回性を向上。
■また、リアからも旋回性をサポートする独自のコーナリングテイストを実現。
■こんなお客様におすすめドライグリップを重視し、サーキットでのスポーツ走行やプロダクションレースに出場しているお客様に。
■MCS08285楽天 HD店　.......

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT45V用途:リア用リム径:18インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):4.00許容リム幅(インチ):3.50-4.50偏平率:70%構造:バイアス荷重指数:70(335kg)速度記号:V(240km/h)一本売り【バトラックス BT-45V特徴】ユーザーニーズに合致したトータル性能の高さでロングセールスを誇るツーリングバイアスの決定版。
■ウェット性能を高めるシリカ配合のコンパウンドを採用。
■トレッドパタンはお気に入りのマシンの足元を彩る重要な要素。
■オーソドックスでありながら斬新な感覚のトレッドパタンは、様々なマシンによくマッチし、もちろん高い排水性も実現。
■スポーツサクトを採用(リア)。
■ワインディングを楽しくさせる高いグリップ力とロングツーリングで真価を発揮する耐久性を高いレベルで調和させた。
■高速領域に耐えうるVレンジ仕様へとポテンシャル・アップ。
■（BT-45V）GUT................._

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT39用途:フロント用リム径:16インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):2.50許容リム幅(インチ):2.15-2.75偏平率:90%構造:バイアス荷重指数:54(212kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【バトラックス BT39特徴】スポーツとコンフォートの両面を併せ持つスポーツバイアスのスタンダード。
■スムーズなハンドリングとコーナーでのふんばり感を確保するためにダブル・クラウンR形状をフロントに採用。
■リニアな旋回力とグリップ力を確保するためにシングル・クラウンR形状をリアに採用。
■こんなお客様におすすめスポーツ・ワインディングを楽しみたいお客様に。
■【代表車種】82年-83年 ホンダ VT250F86年-87年 ホンダ VT250F87年-88年 ホンダ VT250F86年 ホンダ VFR400R87年-88年 ホンダ VFR400R86年-87年 ホンダ VFR400K/Z84年-85年 スズキ GSX550L83年-85年 スズキ GSX750E83年 スズキ GSX750Sカタナ84年-86年 スズキ GSX750Sカタナ85年-89年 カワサキ GPX400R85年-91年 カワサキ GPz400R86年-88年 カワサキ FX400R89年-90年 カワサキ FX400RMCS07376楽天 HD店　......._..............

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT39用途:フロント用リム径:17インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):2.50許容リム幅(インチ):1.85-2.75偏平率:80%構造:バイアス荷重指数:52(200kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【バトラックス BT39特徴】スポーツとコンフォートの両面を併せ持つスポーツバイアスのスタンダード。
■スムーズなハンドリングとコーナーでのふんばり感を確保するためにダブル・クラウンR形状をフロントに採用。
■リニアな旋回力とグリップ力を確保するためにシングル・クラウンR形状をリアに採用。
■こんなお客様におすすめスポーツ・ワインディングを楽しみたいお客様に。
■【代表車種】11年-15年 ホンダ CBR125R13年-15年 ホンダ CBR125R89年-97年 ホンダ NSR125F86年-90年 ホンダ CBR250F87年-88年 ホンダ CBR250R88年-91年 ホンダ CBR250R86年-87年 ホンダ NSR250R88年-91年 ホンダ VT250スパーダ87年 ホンダ VTZ25088年-89年 ホンダ VTZ25091年-96年 ホンダ ジェイド92年-97年 ホンダ ジェイド86年-88年 ホンダ CBR400R09年-15年 ヤマハ YZF-R12588年-89年 ヤマハ RZ250R85年-87年 ヤマハ TZR25087年 ヤマハ FZR25088年 ヤマハ FZR25089年 ヤマハ FZR250R90年-91年 ヤマハ FZR250R93年-94年 ヤマハ FZR250R11年-14年 ヤマハ YBR25091年-97年 スズキ RG125ガンマ91年-97年 スズキ ウルフ12587年-88年 スズキ GSX-R25088年 スズキ GSX-R25092年 スズキ RG200ガンマ92年 スズキ ウルフ20016年-17年 カワサキ Z250 SL90年-92年 カワサキ ZZR25093年-99年 カワサキ ZZR25002年-07年 カワサキ ZZR25015年-17年 カワサキ Ninja 250SLMCS07663楽天 HD店　......._..............

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT39用途:リア用リム径:17インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):4.00許容リム幅(インチ):3.50-4.50偏平率:70%構造:バイアス荷重指数:69(325kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【バトラックス BT39特徴】スポーツとコンフォートの両面を併せ持つスポーツバイアスのスタンダード。
■スムーズなハンドリングとコーナーでのふんばり感を確保するためにダブル・クラウンR形状をフロントに採用。
■リニアな旋回力とグリップ力を確保するためにシングル・クラウンR形状をリアに採用。
■こんなお客様におすすめスポーツ・ワインディングを楽しみたいお客様に。
■【代表車種】88年-89年 ホンダ ブロス40088年-89年 ホンダ ブロス65093年 ヤマハ XJR40095年-96年 ヤマハ XJR40095年-97年 ヤマハ XJR400R98年-00年 ヤマハ XJR400R96年 ヤマハ XJR400R294年 ヤマハ XJR400S92年-94年 ヤマハ TDM85098年-00年 ヤマハ TDM85089年-92年 スズキ バンディット90年 スズキ バンディット93年-94年 スズキ バンディット91年-93年 スズキ バンディットV91年-94年 スズキ バンディットV89年-91年 スズキ GSX750F90年-92年 スズキ VX80094年-01年 BMW R1100R ROADSTERMCS07889楽天 HD店　......._..............

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT39用途:フロント用リム径:17インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):2.50許容リム幅(インチ):2.15-3.00偏平率:80%構造:バイアス荷重指数:57(230kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【バトラックス BT39特徴】スポーツとコンフォートの両面を併せ持つスポーツバイアスのスタンダード。
■スムーズなハンドリングとコーナーでのふんばり感を確保するためにダブル・クラウンR形状をフロントに採用。
■リニアな旋回力とグリップ力を確保するためにシングル・クラウンR形状をリアに採用。
■こんなお客様におすすめスポーツ・ワインディングを楽しみたいお客様に。
■【代表車種】88年-89年 ホンダ ブロス40087年-91年 ホンダ CBR75088年-89年 ホンダ ブロス65091年-93年 ヤマハ XJ400Sディバージョン92年-93年 ヤマハ XJ600Sディバージョン12年-17年 スズキ GSR25015年-17年 スズキ GSR250F14年-17年 スズキ GSR250S89年-91年 スズキ GSX750F89年-92年 カワサキ ゼファー93年-95年 カワサキ ゼファー96年 カワサキ ゼファーχMCS07958楽天 HD店　......._..............

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT45用途:リア用リム径:17インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):2.50許容リム幅(インチ):2.15-3.00偏平率:90%構造:バイアス荷重指数:60(250kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【バトラックス BT-45特徴】ユーザーニーズに合致したトータル性能の高さでロングセールスを誇るツーリングバイアスの決定版。
■ウェット性能を高めるシリカ配合のコンパウンドを採用。
■トレッドパタンはお気に入りのマシンの足元を彩る重要な要素。
■オーソドックスでありながら斬新な感覚のトレッドパタンは、様々なマシンによくマッチし、もちろん高い排水性も実現。
■スポーツサクトを採用(リア)。
■ワインディングを楽しくさせる高いグリップ力とロングツーリングで真価を発揮する耐久性を高いレベルで調和させた。
■GUTT自動進化設計法の採用。
■バイアスでありながら、ソフトで安定感の高いライディングフィールを実現。
■荒れた路面、ロングツーリングでライダーの疲労を軽減する。
■こんなお客様におすすめタウンユースからロングツーリングやワインディングまでオールラウンドで楽しみたいお客様に。
■【代表車種】84年-87年 ホンダ NS250F84年-87年 ホンダ NS250R84年-86年 ホンダ VT250Z85年-88年 ホンダ NS400MCS08101楽天 HD店　......._..............

ブリヂストン BRIDGESTONE EXEDRA G602用途:リア用リム径:17インチチューブタイプ偏平率:70%構造:バイアス荷重指数:73(365kg)速度記号:V(240km/h)一本売り【エクセドラ G602特徴】レアサイズオンロードハイパフォーマンスタイヤ。
■【代表車種】96年-00年 カワサキ ゼファー1100RS02年 カワサキ ゼファー1100RSMCS07890楽天 HD店　.......

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT39用途:リア用リム径:17インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):2.75許容リム幅(インチ):2.15-3.00偏平率:80%構造:バイアス荷重指数:61(257kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【バトラックス BT39特徴】スポーツとコンフォートの両面を併せ持つスポーツバイアスのスタンダード。
■スムーズなハンドリングとコーナーでのふんばり感を確保するためにダブル・クラウンR形状をフロントに採用。
■リニアな旋回力とグリップ力を確保するためにシングル・クラウンR形状をリアに採用。
■こんなお客様におすすめスポーツ・ワインディングを楽しみたいお客様に。
■【代表車種】86年-87年 ホンダ VT250F87年-88年 ホンダ VT250F87年 ホンダ VTZ25088年-89年 ホンダ VTZ25088年-89年 ヤマハ RZ250R85年-87年 ヤマハ TZR25087年 ヤマハ FZR25088年 ヤマハ FZR25091年-97年 スズキ RG125ガンマ91年-97年 スズキ ウルフ12592年 スズキ ウルフ200MCS07664楽天 HD店　......._..............

ブリヂストン BRIDGESTONE EXEDRA G548用途:リア用リム径:17インチチューブタイプ偏平率:70%構造:バイアス荷重指数:66(300kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【エクセドラ G548特徴】レアサイズオンロードハイパフォーマンスタイヤ。
■【代表車種】15年-17年 ホンダ CB250F97年-99年 ホンダ CB400フォア (空冷)07年-17年 ヤマハ WR250X (モタード)13年-18年 カワサキ Z25016年-17年 カワサキ Ninja 25013年-16年 カワサキ Ninja 30013年-17年 カワサキ Ninja 300MCS07865楽天 HD店　.......

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT39用途:リア用リム径:16インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):3.00許容リム幅(インチ):2.50-3.50偏平率:90%構造:バイアス荷重指数:67(307kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【バトラックス BT39特徴】スポーツとコンフォートの両面を併せ持つスポーツバイアスのスタンダード。
■スムーズなハンドリングとコーナーでのふんばり感を確保するためにダブル・クラウンR形状をフロントに採用。
■リニアな旋回力とグリップ力を確保するためにシングル・クラウンR形状をリアに採用。
■こんなお客様におすすめスポーツ・ワインディングを楽しみたいお客様に。
■【代表車種】83年-85年 ホンダ CBX400カスタム82年-87年 ホンダ CBX650カスタム81年-82年 スズキ GS750GL84年-85年 スズキ GSX550L82年-84年 スズキ GR65085年-89年 カワサキ GPX400R85年-91年 カワサキ GPz400R86年-88年 カワサキ FX400R89年-90年 カワサキ FX400R82年 カワサキ Z750スペクターMCS07377楽天 HD店　......._..............

ブリヂストン BRIDGESTONE G..............

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT39用途:フロント用リム径:17インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):3.00許容リム幅(インチ):2.75-3.50偏平率:70%構造:バイアス荷重指数:54(212kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【バトラックス BT39特徴】スポーツとコンフォートの両面を併せ持つスポーツバイアスのスタンダード。
■スムーズなハンドリングとコーナーでのふんばり感を確保するためにダブル・クラウンR形状をフロントに採用。
■リニアな旋回力とグリップ力を確保するためにシングル・クラウンR形状をリアに採用。
■こんなお客様におすすめスポーツ・ワインディングを楽しみたいお客様に。
■【代表車種】15年-17年 ホンダ CB250F11年-14年 ホンダ CBR250R15年-17年 ホンダ CBR250R88年 ホンダ NSR250R98年-99年 ホンダ VTR25000年-02年 ホンダ VTR25003年-08年 ホンダ VTR25009年-12年 ホンダ VTR25013年 ホンダ VTR-F13年-16年 ホンダ CRF250M08年 ホンダ XR230モタード03年-05年 ホンダ XR250モタード06年-07年 ホンダ XR250モタード89年-91年 ホンダ CB-191年 ホンダ CB-192年-93年 ホンダ CB400スーパーフォア94年-96年 ホンダ CB400スーパーフォア95年-97年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンR96年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンS97年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア97年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンS14年-15年 ホンダ CBR300R05年-08年 ホンダ XR400モタード90年-91年 ヤマハ R1-Z92年-99年 ヤマハ R1-Z89年-90年 ヤマハ TZR25091年-99年 ヤマハ FZX250 ジール16年-17年 ヤマハ MT-2507年-17年 ヤマハ WR250X (モタード)06年-07年 ヤマハ XT250X08年-17年 ヤマハ XT250X15年-17年 ヤマハ YZF-R2590年-95年 ヤマハ SRX40096年-99年 ヤマハ SRX40086年-87年 ヤマハ FZR40087年 ヤマハ FZR400R89年 ヤマハ FZR400R93年 ヤマハ XJR40095年-96年 ヤマハ XJR40095年-97年 ヤマハ XJR400R98年-00年 ヤマハ XJR400R01年-08年 ヤマハ XJR400R96年 ヤマハ XJR400R294年 ヤマハ XJR400S16年-17年 ヤマハ MT-0315年-17年 ヤマハ YZF-R390年-94年 ヤマハ SRX60002年-05年 スズキ GSX250FX91年-97年 スズキ GSX250Sカタナ89年 スズキ GSX-R250R89年-91年 スズキ GSX-R250R88年-89年 スズキ RGV250ガンマ02年-05年 スズキ 250SB90年-98年 スズキ アクロス88年 スズキ ウルフ25089年-91年 スズキ ウルフ25092年-93年 スズキ グース25089年-91年 スズキ コブラ90年-91年 スズキ バンディット25091年-93年 スズキ バンディット25092年-94年 スズキ バンディット25091年-97年 スズキ GS400E94年-95年 スズキ GSX400インパルス96年-98年 スズキ GSX400インパルス99年 スズキ GSX400インパルス05年-08年 スズキ GSX400インパルス94年-99年 スズキ GSX400インパルスS88年 スズキ GSX-R40088年 スズキ GSX-R40092年-98年 スズキ グース35089年-92年 スズキ バンディット90年 スズキ バンディット93年-94年 スズキ バンディット91年-93年 スズキ バンディットV91年-94年 スズキ バンディットV13年-18年 カワサキ Z25089年-90年 カワサキ ZXR25091年-99年 カワサキ ZXR25089年-90年 カワサキ ZXR250R13年-15年 カワサキ Ninja 25016年-17年 カワサキ Ninja 25008年-12年 カワサキ Ninja 250R89年-90年 カワサキ KR-1R89年-90年 カワサキ KR-1S98年-00年 カワサキ Dトラッカー25001年-07年 カワサキ Dトラッカー25008年-17年 カワサキ Dトラッカー X91年-96年 カワサキ バリオス97年-99年 カワサキ バリオス200年-07年 カワサキ バリオス294年-95年 カワサキ EX-413年-16年 カワサキ Ninja 30013年-17年 カワサキ Ninja 30088年-89年 カワサキ ZX-4MCS07806楽天 HD店　......._..............

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLECRUISE H50用途:フロントリム径:19インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):MT3.50許容リム幅(インチ):3.00-3.75偏平率:70%構造:ラジアル荷重指数:60(250kg)速度記号:W(270km/h)一本売り【バトルクルーズ H50特徴】目指したのはロングライフ、ハンドリング、乗りやすさ。
■フロントタイヤの合成分布(縦ばね)を最適化、タイヤの合成は保ったまま路面からの入力エネルギーを吸収することで振動が減少。
■新開発のコンパウンド(リア)及び新形状を採用し、EXEDRA MAX対比約2.7倍のロングライフ。
■ULTIMAT EYEを活用して設置特性を解析、形状、構造を最適化することで大きなキャンバースラストが発生、コーナリンググリップ・ハンドリング性能が向上。
■大きく均一な接地特性により、バンク角によらず高い操縦安定性を実現。
■300kg近い車体を低速でも高速でも切れ込みが少なくスッと旋回に入れるハンドリング性能。
■V-Twin特有の振動を軽減させ、ロングツーリングでも疲れにくく快適な乗り心地。
■こんなお客さまにおすすめUS製アメリカン・クルーザーをお持ちの方に。
■重量車のアメリカン・クルーザーをスムーズに操りたい方に。
■クルーザーでロングツーリング、高速ツーリングを快適に楽しみたい方に。
■03年-06年 ハーレー VRSCA08年-10年 ハーレー VRSCAW07年 ハーレー VRSCAW04年-05年 ハーレー VRSCB08年 ハーレー VRSCD07年 ハーレー VRSCD06年-08年 ハーレー VRSCD12年-17年 ハーレー VRSCDX08年-11年 ハーレー VRSCDX07年 ハーレー VRSCDX09年-17年 ハーレー VRSCF05年-07年 ハーレー VRSCRMCR05515楽天 HD店　......._..............

ブリヂストン BRIDGESTONE EXEDRA G525用途:フロント用リム径:18インチチューブレスタイプ偏平率:90%構造:バイアス荷重指数:61(257kg)速度記号:V(240km/h)一本売り【エクセドラ G525特徴】レアサイズオンロードハイパフォーマンスタイヤ。
■RBTはraised black tubeless、RWTはraised white tubelessの略で、共にサイド部にBRIDGESTONEの浮きロゴ(RBT＝黒、RWT＝白)の刻印があります。
■【代表車種】01年-07年 ヤマハ V-MAX 120099年-00年 ヤマハ ドラッグスター110001年-04年 ヤマハ ドラッグスター110005年-08年 ヤマハ ドラッグスター1100MCS05728楽天 HD店　.......

ブリヂストン BRIDGESTONE ACCOLADE AC02用途:リア用リム径:18インチチューブタイプ標準リム幅(インチ):2.50許容リム幅(インチ):2.15-3.00構造:バイアス荷重指数:64(280kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【アーコレード AC02特徴】クラシカルバイクでの楽しい走りが味わえるパタン、機能が持ち味。
■トラディショナルなパタンと、先進のタイヤテクノロジーを高次元でバランスさせた高性能カスタムギア。
■ビンテージバイクでトラディショナルな外観を志向し、高いグリップ性能を求めるお客様に。
■バトラックスで培われたタイヤテクノロジーから生まれた、独自のコンパウンドを採用。
■高いグリップ性能と、耐摩耗性能を高次元で実現。
■トレッドセンター部に、リッジ付きリブパタンを採用。
■サイド部までまわり込んだパタンとともに、トラディショナルなイメージを演出し、シングルの雰囲気にあったスタイリングを実現。
■高いグリップ性能と、スムーズなハンドリングを実現するためにショルダー部に大ブロックパタンを採用。
■また、センター部の周方向グルーブやショルダー部の横方向グルーブで、ウェット性能も確保。
■深いバンク角でも、安定した接地面積を確保するクラウン形状を採用。
■ケース剛性の最適化により、ハンドリングや安定性を向上。
■【代表車種】83年-84年 ヤマハ SR40085年-87年 ヤマハ SR40088年-92年 ヤマハ SR40093年-00年 ヤマハ SR40083年-84年 ヤマハ SR50085年-87年 ヤマハ SR50088年-92年 ヤマハ SR50093年-96年 ヤマハ SR50097年-00年 ヤマハ SR50092年 ヤマハ SR500S70年 ヤマハ XS65080年-81年 ヤマハ TX650MCS05392楽天 HD店　......._..............

ブリヂストン BRIDGESTONE EXEDRA G547用途:フロント用リム径:17インチチューブレスタイプ偏平率:70%構造:バイアス荷重指数:58(236kg)速度記号:H(210km/h)一本売り【エクセドラ G547特徴】レアサイズオンロードハイパフォーマンスタイヤ。
■【代表車種】92年-00年 ホンダ CB75001年-03年 ホンダ CB75004年-08年 ホンダ CB75006年-11年 ホンダ NT700V ドゥービル06年-11年 ホンダ NT700V ドゥービル96年-99年 スズキ GSF75097年-00年 カワサキ ゼファーχ01年-02年 カワサキ ゼファーχ03年-09年 カワサキ ゼファーχ91年-92年 カワサキ ゼファー75093年-95年 カワサキ ゼファー75099年 カワサキ ゼファー75001年-07年 カワサキ ゼファー75096年-99年 カワサキ ゼファー750RS01年-02年 カワサキ ゼファー750RS01年-07年 BMW K1200LT ABS99年-00年 BMW K1200LT11年 BMW K1200RTMCS07824楽天 HD店　.......

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX SPORT TOURING BT023用途:リア用リム径:17インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):6.00許容リム幅(インチ):5.50-6.00偏平率:55%構造:ラジアル荷重指数:75(387kg)速度記号:(W)(270超km/h)一本売り【バトラックス スポーツツーリング BT023特徴】ツーリングタイヤに求められる磨耗ライフやウェット性能の飛躍的なレベルアップを実現。
■同時に優れた運動性能を備えた、進化したNEWスポーツツーリングタイヤ。
■ツアラーやネイキッドなど様々な車種、また中型から大型の排気量までに対応する幅広いサイズをラインナップ。
■重量車にはオプショナルスペックを設定。
■【代表車種】10年-11年 ホンダ VFR1200F12年-16年 ホンダ VFR1200F09年-14年 ヤマハ YZF-R109年-14年 ヤマハ YZF-R115年-18年 ヤマハ YZF-R106年-07年 カワサキ Ninja ZX-10R08年-09年 カワサキ Ninja ZX-10R11年-15年 カワサキ Nin................._

ブリヂストン BRIDGESTONE TRAIL WING TW31用途:フロント用リム径:18インチチューブタイプ偏平率:80%構造:バイアス荷重指数:66(300kg)速度記号:P(150km/h)一本売り【トレイルウィング TW31特徴】大地を駆けるヘビーデューティー・アドベンチャー。
■ON/OFF主体。
■舗装路面から軟質ダート路面。
■【代表車種】87年-98年 ヤマハ TW200MCS05920楽天 HD店　.......

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX RACING STREET RS10用途:リア用リム径:17インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):5.50許容リム幅(インチ):5.50-6.00偏平率:55%構造:ラジアル荷重指数:73(365kg)速度記号:(W)(270超km/h)一本売り【バトラックス レーシング ストリート RS10特徴】ドライコンディションでの高いハンドリング性能とグリップ性能、安定性を実現したプレミアムハイグリップラジアル。
■スリックライクなトレッドパタンはトレッド剛性を向上させるために3Dの溝形状を採用。
■国内大手バイクメーカーのハイエンドマシンに標準装着。
■スーパースポーツバイクの性能を最大限に引き出すために、RACING STREET RS10の高い運動性能と操縦安定性能が認められた。
■こんなお客様におすすめ・ワインディングからサーキットまで幅広く走行されるお客様に・ドライ路面でのスポーティで高い運動性能をお求めのお客様に・BATTLAX HYPERSPORT S21 / S20 EVOよりも高いドライグリップ力をお求めのお客様にMCR05122楽天 HD店　......._..............

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLECRUISE H50用途:フロントリム径:17インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):MT3.50許容リム幅(インチ):3.50-4.25偏平率:75%構造:ラジアル荷重指数:67(307kg)速度記号:V(240km/h)一本売り【バトルクルーズ H50特徴】目指したのはロングライフ、ハンドリング、乗りやすさ。
■フロントタイヤの合成分布(縦ばね)を最適化、タイヤの合成は保ったまま路面からの入力エネルギーを吸収することで振動が減少。
■新開発のコンパウンド(リア)及び新形状を採用し、EXEDRA MAX対比約2.7倍のロングライフ。
■ULTIMAT EYEを活用して設置特性を解析、形状、構造を最適化することで大きなキャンバースラストが発生、コーナリンググリップ・ハンドリング性能が向上。
■大きく均一な接地特性により、バンク角によらず高い操縦安定性を実現。
■300kg近い車体を低速でも高速でも切れ込みが少なくスッと旋回に入れるハンドリング性能。
■V-Twin特有の振動を軽減させ、ロングツーリングでも疲れにくく快適な乗り心地。
■こんなお客さまにおすすめUS製アメリカン・クルーザーをお持ちの方に。
■重量車のアメリカン・クルーザーをスムーズに操りたい方に。
■クルーザーでロングツーリング、高速ツーリングを快適に楽しみたい方に。
■11年-15年 ハーレー FLSTF07年-10年 ハーレー FLSTF11年-15年 ハーレー FLSTFB10年 ハーレー FLSTFBMCR05517楽天 HD店　......._..............

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLECRUISE H50用途:フロントリム径:17インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):MT3.50許容リム幅(インチ):3.50-4.25偏平率:75%構造:ラジアル荷重指数:67(307kg)速度記号:V(240km/h)一本売り【バトルクルーズ H50特徴】目指したのはロングライフ、ハンドリング、乗りやすさ。
■フロントタイヤの合成分布(縦ばね)を最適化、タイヤの合成は保ったまま路面からの入力エネルギーを吸収することで振動が減少。
■新開発のコンパウンド(リア)及び新形状を採用し、EXEDRA MAX対比約2.7倍のロングライフ。
■ULTIMAT EYEを活用して設置特性を解析、形状、構造を最適化することで大きなキャンバースラストが発生、コーナリンググリップ・ハンドリング性能が向上。
■大きく均一な接地特性により、バンク角によらず高い操縦安定性を実現。
■300kg近い車体を低速でも高速でも切れ込みが少なくスッと旋回に入れるハンドリング性能。
■V-Twin特有の振動を軽減させ、ロングツーリングでも疲れにくく快適な乗り心地。
■こんなお客さまにおすすめUS製アメリカン・クルーザーをお持ちの方に。
■重量車のアメリカン・クルーザーをスムーズに操りたい方に。
■クルーザーでロングツーリング、高速ツーリングを快適に楽しみたい方に。
■11年-15年 ハーレー FLSTF07年-10年 ハーレー FLSTF11年-15年 ハーレー FLSTFB10年 ハーレー FLSTFBMCR05517楽天 HD店　......._..............