フルスケールのフォーミュラレースは、存在するレースの中でも最もエリートなカテゴリーのひとつとされており、そのテクノロジーとスタイルは群を抜いています。
AEのエンジニアたちは、実績ある「RC10F6 FTキット」を現代風に再構築し、新しい要素を加えることで、このプラットフォームを新たな時代へと導きました。
豊富なセッティングオプション、超低重心、そして洗練されたスタイリングにより、RC10F6 FTはあなたをフォーミュラグリッドの最前列へと導くようデザインされています。
【Features】 ●アルマイト加工ゴールドシャーシ ●フォーミュラ規定をモデルにした前後ウィングを標準装備 ●FOX(R)純正カシマコート採用センターショック(摩擦を最小化し耐久性を向上) ●シャーシデザインにより複数のバッテリー搭載方式に対応 ●最適化されたリアポッドを実現する新型センターピボットデザイン ●軽量グラファイト製アクスルで耐久性と剛性を向上 ●デフスラストベアリングアッセンブリーによりスムーズな動作とリビルド間隔の長寿命化 ●リアアクスルはアダプター不要で全ての標準スパーギアに対応 ●アッカーマンとステアリング特性を微調整できる2種類のベルクランクオプション ●サーボマウントは「固定式」と「フローティング式」を切替可能で、フロントシャーシの柔軟性を調整可能 ●分解不要で調整できる一体型ドロップポストを搭載 ●新デザインのF1スタイル前後ホイール(デカール付属) ●新開発のベルト入り・中摩耗・高グリップF1用前後タイヤを標準装備 ●正確なF1スタイルのクリア・レキサンボディ(RC10クラシックリバリー付属) 【キット完成までに必要なもの】 ●送信機と受信機 ●車両用 NiMh または 2S/3S LiPo バッテリー ●充電器 ●2CH送信機と受信機 ●ESC(スピードコントローラー) ●ステアリングサーボ ●モーター ●ボディー塗装用カラー 製品性能向上に向けた継続開発により、実際の商品は写真内容と違う場合がございます。
本製品は組み立てキットです。
(ボディ塗装含む)

※RC 装置、モーター、バッテリー、ピニオン、ボディ、タイヤ、ホイル別売

Description This adjustable wheelbase 1/24 RWD Drift car is specially designed to perform well while maintaining the ability to have a full scale build. You can incorporate many kinds of interiors and bodies. You can turn that 1/24 model car into an actual drift car. This kit includes all stainless steel and plastic parts. This car comes as a kit but has many many titanium TC4 upgrade options. The car will come with a blend of alloy and plastic parts. Radio equipment, servo, gyro, esc and motor is not included. You will have to supply your own electronics. The car will come as a kit and will require assembly. *半完成キットです。
*electronics are NOT included ※モーター、バッテリー、サーボ、ジャイロなどのメカ類は付属しておりません。
Chassis Specs: Wheelbase Adjustment: 93mm ~ 129mm Track width Adjustment: 69mm ~ 85mm Stainless Steel Main Chassis Injection Molded Upper and Lower Arms Stainless Steel Knuckles and Uprights Alloy Shock/Spring Holders Magnetic Body Mounting Syste

初めてラジコンカーをお買い求めになる方、初めてドリフトラジコンにチャレンジする方にぜひおすすめしたい、RWDドリフトカーのフルセットです。
シャーシの組み立てはもちろん、RC装置の搭載やボディの塗装など、初心者が躓きがちなところまでをすべてカバーしたコンプリートセットで、USB充電アダプターも付属してお買い求めやすい価格に設定いたしました。
最新のRWDドリフトカーであるルーキードリフトRD2.0がベースとなっていて、90％以上のパーツを共通で使用しているため、破損や消耗でのパーツ交換はもちろん、グレードアップのためのオプションパーツも豊富にそろっています。
ドライビングレベルが向上した際でも、メンテナンスからチューニングまで自在に対応可能です。
NISSAN フェアレディZのボディはマシンに搭載済みで、ブルーとレッドのバリエーションがあります。
走行用バッテリーを充電し、送信機の単3電池4本を別途ご用意いただくだけで、すぐに走行をお楽しみいただけます。

初めてラジコンカーをお買い求めになる方、初めてドリフトラジコンにチャレンジする方にぜひおすすめしたい、RWDドリフトカーのフルセットです。
シャーシの組み立てはもちろん、RC装置の搭載やボディの塗装など、初心者が躓きがちなところまでをすべてカバーしたコンプリートセットで、USB充電アダプターも付属してお買い求めやすい価格に設定いたしました。
最新のRWDドリフトカーであるルーキードリフトRD2.0がベースとなっていて、90％以上のパーツを共通で使用しているため、破損や消耗でのパーツ交換はもちろん、グレードアップのためのオプションパーツも豊富にそろっています。
ドライビングレベルが向上した際でも、メンテナンスからチューニングまで自在に対応可能です。
NISSAN フェアレディZのボディはマシンに搭載済みで、ブルーとレッドのバリエーションがあります。
走行用バッテリーを充電し、送信機の単3電池4本を別途ご用意いただくだけで、すぐに走行をお楽しみいただけます。

RD2.0をベースにしたドリフトパッケージ2WDのボディ付き組み立てキットです。
シャープなフォルムのPANDEM NISSAN FairladyZ(RZ34)はクリアボディ仕様と塗装済み(赤/青)をラインナップ。
PANDEMのエアロが迫力のフォルムをさらに引き立てます。
RD2.0シャーシは標準でも素晴らしい走行性能を発揮し、ドリフト専用タイヤとホイールも付いていますので、別途ドリフト用ランニングセットをご用意いただくことで、迫力のドリフト走行を手軽にお楽しみいただけます。
※画像は本製品を組み立てた物です。
シャーシキット、ボディ以外は付属しません。

RD2.0をベースにしたドリフトパッケージ2WDのボディ付き組み立てキットです。
シャープなフォルムのPANDEM NISSAN FairladyZ(RZ34)はクリアボディ仕様と塗装済み(赤/青)をラインナップ。
PANDEMのエアロが迫力のフォルムをさらに引き立てます。
RD2.0シャーシは標準でも素晴らしい走行性能を発揮し、ドリフト専用タイヤとホイールも付いていますので、別途ドリフト用ランニングセットをご用意いただくことで、迫力のドリフト走行を手軽にお楽しみいただけます。
※画像は本製品を組み立てた物です。
シャーシキット、ボディ以外は付属しません。

ツーリングカーに求められる性能を一つだけ挙げるとするなら“速さ”であるものの、それを引き出すための要素は数限りなく存在する。
ただタイヤを速く回すだけではない、レースを通してサーキットを駆け抜ける速さこそが本物の証。
　マスタースピードMS2.0は構成するコンポーネンツの90％を新設計し、路面状況やタイヤグリップも含めたマシンバランスを設定。
低重心化とマスバランスでコーナーリングスピードを高める中で、コントロール性能を重視したレーシングバランスを実現しています。
瞬間的なスピードだけではない、レースタイムを走り終えたときの充実感をドライバーにもたらします。
<NEW SPECIFICATION> 前後バルクヘッド フロントショックステー（ローマウント） リヤショックステー（アクティブショック） 42T フロントスプール＆リヤデフ センタープーリー サーボマウント（低重心型） アッパーデッキ　（ロングタイプ） ロアサスアーム　（ロングタイプ） ロングリンクアッパーアーム 前後アルミ製ナックル※写真は組み立て参考例です。
※ キットには2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）バッテリー（Li-po2セル）、充電器、モーター、タイヤ・ホイール、ピニオンギヤ(64ピッチ)、ツーリングカー用ボディ、ポリカーボネイト用塗料等は含まれません。
別途お買い求めください。
*The kit does not include body, wheels, tires, motor, batteries ,pinion gear, and other R/C electrics.　前後のアクスル軸を高くし、タイヤの中心からユニバーサルシャフトが直線になるように設計。
駆動効率が高まるとともに、サスペンションをスムーズに作動させることが可能です。
　ローマウントされたフロントショックステーで、コーナーのターンインをさらにシャープに仕上げることが可能。
　リヤショックはサスアーム前側にショックボディを取り付ける形式となり、オーバーハング重量を軽減して旋回をクイックに仕上げ、素早い加速体勢を作ります。
　また、リヤショックはリバウンド側にフリーに動くアクティブショックとなり、荒れた路面でもリヤの接地感を高めて安定走行が可能です。
　前後プーリーは42Tに大径化して駆動効率を向上させています。
　前後のプーリーに合わせてセンタープーリーも21Tに大径化。
ベルトのたわみを減らしてスムーズな駆動に仕上がります。
　また、アルミ製のモーターマウントもコンパクトなシルエットで、上部の形状変更によりピッチング剛性も高めています。
　サーボ前側にサーボマウントステーを配置することで、大幅な低重心化を果たしています。
アルミ製ですので十分な剛性を確保し、ステアリングレスポンスも高まります。
　セパレート式のアッパーデッキは前後共にロング化され、ピッチング剛性を維持しながらロールフレックスを柔らかめに仕上げてあります。
モーターマウントへの固定は段付きビスを使用していますので、固定を1本のみにするとねじれ剛性が柔らかくなり、ロール特性を変更することが可能です。
　前後アッパーアーム・ロアアームをロング化。
　ロングスパンサスアームはハイグリップタイヤ使用時でもマイルドなステアリングフィールで、タイヤへの負担も少なく、メカニカルトラクションの高さを有効に活用することができます。
　数量に制限のあるコントロールタイヤのレースでもアドバンテージを得ることが可能です。
　アルミ製のナックルを標準装備し、高精度なライントレースとレスポンスを確保しています。
アルミの部分は前後共通で、グラファイト製のアーム部分のみ前後で形状が違います。
【メーカーページ】

ハイエンド コンペティションマシンに新たな潮流を生み出すMD3.0が登場! リヤ駆動に斬新なベルトドライブを採用し、コントローラブルなドリフトスタイルを提案します。
滑らかな吹け上がりを実現するドライブスタイルを採用しながら、カウンターギヤとショートベルトでダイレクト感も引き出しています。
多気筒エンジンを想わせるような甲高い駆動音と鋭いピックアップで、ついついスロットルを握ってしまう高揚感も魅力的です。
フロント周りでは剛性感によりフロントタイヤへの面圧を高め、コーナー脱出時などのコントロール性を引き出します。
サスアームは前後共にサスピン式のHアームを採用していますが、従来のMDシリーズのAアームにも変更でき、今後のオプションパーツ展開も楽しみな設定です。
【走行までに必要なもの】 ●2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ) ●ステアリング ジャイロ ●走行用 バッテリー ●走行用 バッテリー対応 充電器 ●モーター ●ピニオンギヤ(48ピッチ) ●ドリフト タイヤ ●ホイール ●ボディ ●ボディ塗装用 ポリカーボネイト塗料など

RC10アメリカンカスタムセミトラック6x6キットは、革新的で高性能なデザインを兼ね備えた画期的なキットです。
この包括的なキットは、耐久性のあるホワイトプラスチックパーツ、印象的な新しい6x6ボディセット、頑丈な6x6プラスチックギアボックスセットなど、様々な優れた特徴を誇ります。
また、ボディアクセサリー付きの6x6ディフューザーセット、洗練されたゴールドアルミシャーシプレート、高品質のFTボールエンドセットも含まれています。
コントロール性と精度を高めるために、アルミターンバックル、ゴールドショックボディ、ゴールドモータープレートを装備。
パッケージにはサテンクロームホイールが付いており、スタイルと機能性の両方を追加。
RC10アメリカンカスタムセミトラック6x6キットで究極の6x6ビークルを組み立てましょう! RC10 6x6キットは、RCオフロードレースを一変させたRC10のノスタルジックな外観を取り入れ、伝説のRC10にオマージュを捧げます。
カスタマイズされたフル デカール シートには、同じクラシックなカラーリングに加えて、ナチュラル カラーのプラスチックとゴールド アルマイト アルミニウム パーツの外観が採用されています。
【Features】 ●ホワイトカラーのプラスチックパーツ ●NEW 6x6ボディセット ●NEW 6x6プラスチックギアボックスセット ●NEW 6x6ディフューザーセットとボディアクセサリー ●NEW 6x6アルミゴールドシャーシプレート ●Factory Teamボールエンドセット ●アルミターンバックル ●ゴールドショックボディ ●ゴールドモータープレート ●サテンクロームホイール 【キット完成までに必要なもの】 ●走行用バッテリー(7.4V-7.6V 2SショートLiPo) ●走行用バッテリー用充電器 ●スピードコントローラ― ●モーター ●ピニオンギヤ ●ボディー塗装用カラー ●ステアリングサーボ ●2CH送信機と受信機・送信機用バッテリー ●タイヤとホイールを接着する瞬間接着剤 【Vehicle Specifications】 Power Source：Electric Terrain：On-Road Body Style：Other Scale Size：1：10 Scale Assembly Level：Kit Length：465mm(18.31in) Width：190mm(7.48in) Gear Ratio：2.6：1 Drive：6WD ※写真にはサーボ、受信機、ESC、バッテリー、モーターなどが掲載されていますが、付属していません。
※本製品は組み立てキットです。

Hoonigan（フーニガン）の世界を身近に！ Team AssociatedはあのHooniganとのパートナーシップを継続し、更に改良された最新のApex2シャーシをベースに開発されたHOONIGANカ―キットは、タイヤを焼き尽くす様なエキサイティングな走りを楽しめます！今回、前バージョンから最新の機能と、より頑丈な2.5mm厚シャーシにアップデートされました。
前後の独立サスペンションにはアルミ製スレデッドショックとアクティブリアトーが装備され、あらゆる路面で究極のハンドリングを提供します。
まさにフーニガンの提唱する走りを実現可能なプラットフォームといえるでしょう！  ※研究開発中のため、写真は最終的な車両と一致しない場合があります。
このページに掲載されている車両のモーター・サーボ・ESC・バッテリーなどはキットには含まれていません。
Hooniganとは車両をアグレッシブで規定概念に囚われないスタイルでドリフト、バーンナウト走行などする「Hoon」という言葉を形式化したスタイルの呼称で、アメリカをベースに発展したカーカルチャーの一つです。
自動車のアクロバティックな走行にのみならず、航空機などを使用した空中アクロバットなども含まれます。
・Ford Motor Companyの商標及びトレードドレスは、Associated Electrics Inc.へのライセンスに基づいて承認されてています。
・Hooniganの商標、トレードドレスにおいても、Associated Electrics Inc.へのライセンスに基づいて承認されています。
Features FT アルミスレデッドショックボディ FT フロントユニバーサル FT アジャスタブルターンバックル 前後アジャスタブルスウェイバー G10 2.5mmシャーシ センターアルミデファレンシャルスプール 前後シールドデファレンシャル アジャスタブルフックアンドループバッテリーストラップ 射出成形ブレーキキャリパーとローター アルミモータープレート POM射出成形ピボットボール ラバーシールドボールベアリング スチールリングおよびピニオンギア アジャスタブルショックマウントポジション 前後独立サスペンション 細部まで再現さらたレプリカボディ※画像は完成イメージです。
送信機、受信機、モーター、ESC、サーボ、バッテリー等は付属しません。

Hoonigan（フーニガン）の世界を身近に！ Team AssociatedはあのHooniganとのパートナーシップを継続し、更に改良された最新のApex2シャーシをベースに開発されたHOONIGANカ―キットは、タイヤを焼き尽くす様なエキサイティングな走りを楽しめます！今回、前バージョンから最新の機能と、より頑丈な2.5mm厚シャーシにアップデートされました。
前後の独立サスペンションにはアルミ製スレデッドショックとアクティブリアトーが装備され、あらゆる路面で究極のハンドリングを提供します。
まさにフーニガンの提唱する走りを実現可能なプラットフォームといえるでしょう！  ※研究開発中のため、写真は最終的な車両と一致しない場合があります。
このページに掲載されている車両のモーター・サーボ・ESC・バッテリーなどはキットには含まれていません。
Hooniganとは車両をアグレッシブで規定概念に囚われないスタイルでドリフト、バーンナウト走行などする「Hoon」という言葉を形式化したスタイルの呼称で、アメリカをベースに発展したカーカルチャーの一つです。
自動車のアクロバティックな走行にのみならず、航空機などを使用した空中アクロバットなども含まれます。
・Ford Motor Companyの商標及びトレードドレスは、Associated Electrics Inc.へのライセンスに基づいて承認されてています。
・Hooniganの商標、トレードドレスにおいても、Associated Electrics Inc.へのライセンスに基づいて承認されています。
Features FT アルミスレデッドショックボディ FT フロントユニバーサル FT アジャスタブルターンバックル 前後アジャスタブルスウェイバー G10 2.5mmシャーシ センターアルミデファレンシャルスプール 前後シールドデファレンシャル アジャスタブルフックアンドループバッテリーストラップ 射出成形ブレーキキャリパーとローター アルミモータープレート POM射出成形ピボットボール ラバーシールドボールベアリング スチールリングおよびピニオンギア アジャスタブルショックマウントポジション 前後独立サスペンション 細部まで再現さらたレプリカボディ※画像は完成イメージです。
送信機、受信機、モーター、ESC、サーボ、バッテリー等は付属しません。

ドリフトパッケージ ボディ付きキット（塗装/ プレカット済み） ドリフトラジコンのパイオニアとして登場し、まさにドリフトラジコンの代名詞ともいえる名車ドリフトパッケージが2WDになって蘇ります！従来のように組み立てキットをベースに、クリアボディとタイヤ/ホイールを組み合わせたリーズナブルなパッケージ。
ステアリングジャイロとランニングセットをお買い求めいただければ、迫力のドリフト走行をお楽しみいただけます。
ベースのキットは高い走行性能で好評のRD2.0ですので、ドリフト走行の始めやすさはもちろん、オプションパーツを追加して 走行性能を高めることも可能で、長くお使いいただけるマシンとなっています。
キット箱も従来のドリフトパッケージを踏襲した迫 力の走行グラフィックとキット内容などを配し、お客様にもわかりやすいデザインとなっています。
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、ステアリングジャイロ、バッテリー（ショートサイズLi-po・2セル）、充電器、モーター、ドリフト用タイヤ、ホイール

ARCより昨年、中国で行われたアジアツーリングSpec Classにおいて決勝1ラウンド目にトップごーるする衝撃デビューを飾ったA11が遂に新登場！！ ARCツーリングマシーンは、R10シリースより2012年にデビュー！！ 進化し続けるEPツーリングのレースシーンにおいて常にトップ争いを演じ続け ハイパフォーマンスを発揮してきました。
そのARCマシーン全日本戦歴は！ 2013年 OPENクラス 優勝 2014年 OPENクラス 優勝 2016年 SPORTSクラス 優勝＆2位 2017年 OPENクラス 優勝 2018年からは選手権タイトルに手が届いていませんが、常に各地のレースで上位入賞 そこには、マシーンポテンシャルだけでは無く、激しいクラッシュや過酷なレースシーンでも トラブルの無い高い耐久性を優れたシャーシ精度があってこその成果です。
新設計カーボン製ロアアームは、A10-25より大幅変更。
今まで以上にメカニカルグリップをアップさせる事ができ、常に安定したハンドリングが可能になりました。
従来は、瞬間接着剤で固定していたボールブッシュの取り付けはOリングタイプに変更となり、メンテナンス性アップ。
ショックアブソーバーは今までより更に1mmショート化に成功 かなりの重量物であるこのローダウン化はハンドリングに大きく貢献します。
更にショックOリングも新型となりました。
更にショック取り付け位置は、シャーシ中央寄りにマウントされオーバーピッチングを最小限に抑え、マシーンは 常に安定した走行が可能。
A11よりフロントバンパーも改良、バンパー取り付け位置はシャーシ下面より3．5mmアップされ ロール時の路面干渉を防ぎ、更にバンパー取り付け幅も最小にナロー化されました。
・メインシャーシは形状を大幅に見直した、A10-25の丸まったデザインを更にシャープにし運動性アップ！！ これによりコーナーリング時のシャーシロール均一化が出来、様々なスピード域で常に安定したコーナーリングが可能となります。
ロアバルクヘッドも変更され、従来のビス止め以にもピンでシャーシ固定する事で、コーナーリング 時のシャーシロールを妨げずスムーズに旋回が可能となります。
ロング＆スリム化されたカーボン製ロアアームも形状も見直され、最強の強度とメカニカルグリップを確保。
A11は、フロントスプール＆リヤデフも新設計。
40T：21Tとなったプーリー比は1．904と若干変更 長期に渡るチームテストでは、ストッククラスからモディファイクラスまでストレスなくスムーズな駆動効率を実現 ・モータマウントも形状と取付方法を変更、モーターを従来より2mm中央寄りにマウントする事が出來ました。
これにより、中心部のシャーシロールを理想的なものとしました。
ベルトテンショナーもストレス無く駆動するように取り付けられ、殆ど抵抗無く駆動。
前後ユニバーサルジョイントも一新。
従来のオプション設定だったベアリング式ユニバーサルセットが キット標準となり、ベアリング取り付け部もベアリングアダプターを廃し、従来より大型ベアリングを取り付ける 事でトラブルも最小限に抑えます。
フロントスプール部はベアリングサイズを6×10サイズに変更、これにより駆動効率のアップ及び軽量化にも貢献。
リヤデフも遂に変更となりました。
デフシャフト取り付け部にベアリングを採用し、最高にスムーズな作動を約束 勿論、従来からARCで好評だったオイル漏れも皆無です。
前後スタビライザー取り付け位置も、従来のロアバルク取付から変更され、メインシャーシへの取付となり 低重心化に成功！この低さをご覧下さい。
アルミ製アップライトも新型となり、ホイールアクスルは6角ハブと一体型となり、確かな安定性を確保！ ユニバーサルジョイントのガタも無くスムーズに作動し耐久性も格段にアップされました。
ステリングプレートは従来の8．5mmから8．0mmに変更され、左右のステアリング量が理想的な物となりました。
これにより、扱い易いハンドリングとなりました。
バッテリーマウントはカーボン製より樹脂タイプに変更となり、シャーシロール時にもストレスの無いスムーズな シャーシロールを実現。
好評のスライドバッテリーホルダーもそのまま採用し、レンチを使わずバッテリー取り外しが出來ます。
オプションとなりますが、流行りのアップストップ機能も搭載され、前後のこの機能を使う事でスタビリティを向上させる事が出來ます。
正常進化したARC A11として更にバージョンアップ！ フルモデルチェンジと言われる程の、実に約95％近いパーツが新設計となっております！！ 全てが新しい！！全てに素晴らしい！！ ARC A11是非とも！

ARCより昨年、中国で行われたアジアツーリングSpec Classにおいて決勝1ラウンド目にトップごーるする衝撃デビューを飾ったA11が遂に新登場！！ ARCツーリングマシーンは、R10シリースより2012年にデビュー！！ 進化し続けるEPツーリングのレースシーンにおいて常にトップ争いを演じ続け ハイパフォーマンスを発揮してきました。
そのARCマシーン全日本戦歴は！ 2013年 OPENクラス 優勝 2014年 OPENクラス 優勝 2016年 SPORTSクラス 優勝＆2位 2017年 OPENクラス 優勝 2018年からは選手権タイトルに手が届いていませんが、常に各地のレースで上位入賞 そこには、マシーンポテンシャルだけでは無く、激しいクラッシュや過酷なレースシーンでも トラブルの無い高い耐久性を優れたシャーシ精度があってこその成果です。
新設計カーボン製ロアアームは、A10-25より大幅変更。
今まで以上にメカニカルグリップをアップさせる事ができ、常に安定したハンドリングが可能になりました。
従来は、瞬間接着剤で固定していたボールブッシュの取り付けはOリングタイプに変更となり、メンテナンス性アップ。
ショックアブソーバーは今までより更に1mmショート化に成功 かなりの重量物であるこのローダウン化はハンドリングに大きく貢献します。
更にショックOリングも新型となりました。
更にショック取り付け位置は、シャーシ中央寄りにマウントされオーバーピッチングを最小限に抑え、マシーンは 常に安定した走行が可能。
A11よりフロントバンパーも改良、バンパー取り付け位置はシャーシ下面より3．5mmアップされ ロール時の路面干渉を防ぎ、更にバンパー取り付け幅も最小にナロー化されました。
・メインシャーシは形状を大幅に見直した、A10-25の丸まったデザインを更にシャープにし運動性アップ！！ これによりコーナーリング時のシャーシロール均一化が出来、様々なスピード域で常に安定したコーナーリングが可能となります。
ロアバルクヘッドも変更され、従来のビス止め以にもピンでシャーシ固定する事で、コーナーリング 時のシャーシロールを妨げずスムーズに旋回が可能となります。
ロング＆スリム化されたカーボン製ロアアームも形状も見直され、最強の強度とメカニカルグリップを確保。
A11は、フロントスプール＆リヤデフも新設計。
40T：21Tとなったプーリー比は1．904と若干変更 長期に渡るチームテストでは、ストッククラスからモディファイクラスまでストレスなくスムーズな駆動効率を実現 ・モータマウントも形状と取付方法を変更、モーターを従来より2mm中央寄りにマウントする事が出來ました。
これにより、中心部のシャーシロールを理想的なものとしました。
ベルトテンショナーもストレス無く駆動するように取り付けられ、殆ど抵抗無く駆動。
前後ユニバーサルジョイントも一新。
従来のオプション設定だったベアリング式ユニバーサルセットが キット標準となり、ベアリング取り付け部もベアリングアダプターを廃し、従来より大型ベアリングを取り付ける 事でトラブルも最小限に抑えます。
フロントスプール部はベアリングサイズを6×10サイズに変更、これにより駆動効率のアップ及び軽量化にも貢献。
リヤデフも遂に変更となりました。
デフシャフト取り付け部にベアリングを採用し、最高にスムーズな作動を約束 勿論、従来からARCで好評だったオイル漏れも皆無です。
前後スタビライザー取り付け位置も、従来のロアバルク取付から変更され、メインシャーシへの取付となり 低重心化に成功！この低さをご覧下さい。
アルミ製アップライトも新型となり、ホイールアクスルは6角ハブと一体型となり、確かな安定性を確保！ ユニバーサルジョイントのガタも無くスムーズに作動し耐久性も格段にアップされました。
ステリングプレートは従来の8．5mmから8．0mmに変更され、左右のステアリング量が理想的な物となりました。
これにより、扱い易いハンドリングとなりました。
バッテリーマウントはカーボン製より樹脂タイプに変更となり、シャーシロール時にもストレスの無いスムーズな シャーシロールを実現。
好評のスライドバッテリーホルダーもそのまま採用し、レンチを使わずバッテリー取り外しが出來ます。
オプションとなりますが、流行りのアップストップ機能も搭載され、前後のこの機能を使う事でスタビリティを向上させる事が出來ます。
正常進化したARC A11として更にバージョンアップ！ フルモデルチェンジと言われる程の、実に約95％近いパーツが新設計となっております！！ 全てが新しい！！全てに素晴らしい！！ ARC A11是非とも！

ドリフトパッケージ ボディ付きキット（塗装/ プレカット済み） ドリフトラジコンのパイオニアとして登場し、まさにドリフトラジコンの代名詞ともいえる名車ドリフトパッケージが2WDになって蘇ります！従来のように組み立てキットをベースに、クリアボディとタイヤ/ホイールを組み合わせたリーズナブルなパッケージ。
ステアリングジャイロとランニングセットをお買い求めいただければ、迫力のドリフト走行をお楽しみいただけます。
ベースのキットは高い走行性能で好評のRD2.0ですので、ドリフト走行の始めやすさはもちろん、オプションパーツを追加して 走行性能を高めることも可能で、長くお使いいただけるマシンとなっています。
キット箱も従来のドリフトパッケージを踏襲した迫 力の走行グラフィックとキット内容などを配し、お客様にもわかりやすいデザインとなっています。
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、ステアリングジャイロ、バッテリー（ショートサイズLi-po・2セル）、充電器、モーター、ドリフト用タイヤ、ホイール

スピードカテゴリーの入門用として人気のルーキースピードがさらにお買い求めやすくなって進化 ! RS2.0になって新登場となります。
ツーリングカーがさらに始めやすく、そして走行性能としても走りやすくなりました。
メインシャーシとアッパーデッキを樹脂製とし、しなやかで接地感の高い走行が可能です。
前後等長ベルトなのでスロットル操作に対する挙動のクセも少なく、素直なコーナーリングが大きな特徴です。
さらにRS2.0はモーターマウントを一新し、ブラシモーターもそのまま搭載できる形状になりました。
パワーソースへの対応幅も広がり、より扱いやすくなっています。
走行性能を高める大きなポイントは前後の新型ショートショック。
全長で約10mm程度短くなり、それに伴いショックタワーも低く変更して大きな低重心化を果たしています。
スプリングも現行の競技用ツーリングカーのものが使用できるので、セッティングの幅も大きく広がりました。
【SPECIFICATION】 ●フロント&リヤ ショートショック・ショックタワー ●前後等長ベルト ●センターモーターレイアウト ●前後ギヤデフ ●前後ユニバーサルシャフト ●ターンバックル アッパーアーム&タイロッド ●アルミ製モーターマウント(ブラシ/ブラシレス両対応) ●パックバッテリー搭載可能なバッテリーホルダー ●フルベアリング ※写真は組み立て参考例です。
※キットには2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ)バッテリー(Sub-C 6セル、またはLi-po2セル)、充電器、モーター、1/10ツーリングカー用タイヤ・ホイール、1/10ツーリングカー用ボディ、ポリカーボネイト用塗料等は含まれません。
別途お買い求めください。

ドリフトパッケージ ボディ付きキット（塗装/ プレカット済み） ドリフトラジコンのパイオニアとして登場し、まさにドリフトラジコンの代名詞ともいえる名車ドリフトパッケージが2WDになって蘇ります！従来のように組み立てキットをベースに、クリアボディとタイヤ/ホイールを組み合わせたリーズナブルなパッケージ。
ステアリングジャイロとランニングセットをお買い求めいただければ、迫力のドリフト走行をお楽しみいただけます。
ベースのキットは高い走行性能で好評のRD2.0ですので、ドリフト走行の始めやすさはもちろん、オプションパーツを追加して 走行性能を高めることも可能で、長くお使いいただけるマシンとなっています。
キット箱も従来のドリフトパッケージを踏襲した迫 力の走行グラフィックとキット内容などを配し、お客様にもわかりやすいデザインとなっています。
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、ステアリングジャイロ、バッテリー（ショートサイズLi-po・2セル）、充電器、モーター、ドリフト用タイヤ、ホイール

RD2.0をベースにしたドリフトパッケージ2WDのボディ付き組み立てキットです。
実車人気ドライバーの下田沙弥加さんがドライブするMercury SAYAKA S15Specialボディがセットになっており、スポンサーロゴデカール、ウインドウデカール、ウイングが付属します。
ドリフト専用タイヤとホイールも付いていますので、別途ドリフト用ランニングセットをご用意いただくことで、迫力のドリフト走行をお楽しみいただけます。
※画像は完成イメージです。
キット、ボディ、タイヤ、ホイール以外は付属しません。

入門用ドリフトマシンの代名詞、ドリフトパッケージ2WDの完成済みシャーシセットです。
　シャーシを組み立て済みとし、ステアリングジャイロを含めたRC装置を搭載、すぐにでも走行できる組み合わせです。
ボディは別売りとなっていますので、お好みのものを組み合わせていただくことで完成します。
充電式のバッテリーとUSBアダプターに接続する充電器も付属していますから、繰り返し走行がお楽しみいただけます。
　ベストセラーマシンのRD2.0がベースとなっていますから、このままの状態でも安定感の高い走行性能が魅力です。
スペアパーツやオプションパーツも豊富に揃っているので、パーツ交換などでマシンをグレードアップする拡張性も抜群です。
<SPECIFICATIONS> ■ 組み立て済みRTRシャーシセット ■ 2.4GHz 送受信システム ■ドリフト専用タイヤ/ホイール ■ 4輪独立 ダブルウィッシュボーン サスペンション ■ハイアングル ステアリングシステム ■ターンバックル調整式アッパーアーム＆タイロッド ■角度可変式アルミ製モーターマウント ■4ギヤトランスミッション ■スタンダード＆ショートサイズバッテリー両対応 ■リヤESCマウント ■フルボールベアリング ■ユニバーサルシャフト組み立て済みシャーシセット 走行のために必要なもの：ドリフト用ボディ、ポリカーボネイト用塗料、送信機用単3アルカリ電池4本シャーシは性能の高さと走りやすさで評判のRD2.0がベースになっています。
しなやかな樹脂シャーシとサスペンションで確実に路面を捉え、圧倒的なトラクションを獲得します。
シャーシを構成するパーツの90％以上はベースモデルRD2.0と共通で、スペアパーツはもちろん、豊富にリリースしているオプションパーツも使用でき、拡張性も万全です。
クラッシュなどからマシンを守る、大型のウレタンバンパーを装備しています。
迫力の走行を実現するハイアングル ステアリングシステム。
圧倒的な切れ角により、深いドリフトアングルでのコントロール性を高めています。
旋回に合わせてカウンターステアを自動で当ててくれる高性能ステアリングジャイロを標準装備し、テールスライドを自在にコントロールできます。
誰でも簡単にスライドを楽しめるドリフト専用タイヤが付属していますスピードコントローラーやステアリングジャイロもあらかじめ搭載され、初期設定と調整も完了しています。
スマートフォン用のアダプターなどで簡単に充電可能な急速充電器が付属。
一回の充電で約20分程度の走行が可能です。
モーターマウントの取り付け位置を調整することで、モーターの高さを12段階から選択可能です。
重量バランスの変更で好みの走行特性が引き出せます。
ギヤケースは防塵性の高い密閉式。
3分割構造で、リヤキャップを取り外すことでデファレンシャルに簡単にアクセスでき、メンテナンスが簡単です。
実車ドリフトカーを彷彿とさせる4輪独立サスペンション。
路面からの振動を吸収し、グリップ感を高めます。
ターンバックルを調整することでキャンバー角やトー角を自在に調整することが可能。
路面状況やドライバーの好みに合わせて様々な走行特性が得られます。

初めてラジコンカーをお買い求めになる方、初めてドリフトラジコンにチャレンジする方にぜひおすすめしたい、RWDドリフトカーのフルセットです。
シャーシの組み立てはもちろん、RC装置の搭載やボディの塗装など、初心者が躓きがちなところまでをすべてカバーしたコンプリートセットです。
最新のRWDドリフトカーRD2.0がベースとなっていて、90％以上のパーツを共通で使用しているため、破損や消耗でのパーツ交換はもちろん、グレードアップのためのオプションパーツも豊富にそろっています。
ドライビングレベルが向上した際でも、メンテナンスからチューニングまで自在に対応可能です。
セット内容詳細 ■すぐに走行が可能なRTRフルセット ■最新モデルRD2.0がベースで拡張性抜群 ■2.4GHz デジタル送受信機 ■ドリフト用27ターンモーター ■ドリフト専用 ステアリングジャイロ搭載済み ■ニッケル水素1600mAhバッテリー ■急速充電器 ■PANDEM GR86 塗装済みボディ ■ドリフト専用タイヤ&ホイール ※走行していただくには送信機用の単3アルカリ乾電池4本が別途必要です。
ドリフトカーとしても人気の高いPANDEM GR86ボディが塗装済みで付属。
ウィンドウやライトのデカールも貼り付け済みで搭載してありますので、すぐに走行が可能な状態です。
シャーシを構成するパーツの90％以上はベースモデルRD2.0と共通で、スペアパーツはもちろん、豊富にリリースしているオプションパーツも使用でき、拡張性も万全です。
高性能ステアリングジャイロを標準装備し、テールスライドを自在にコントロールできます。
誰でも簡単にスライドを楽しめるドリフト専用タイヤが付属しています。
スマートフォン用のアダプターなどで簡単に充電可能な急速充電器が付属。
一回の充電で約20分程度の走行が可能です。
スピードコントローラーやステアリングジャイロもあらかじめ搭載され、初期設定と調整も完了しています。
迫力の走行を実現するハイアングル ステアリングシステム。
圧倒的な切れ角により、深いドリフトアングルでのコントロール性を高めています。
モーターマウントの取り付け位置を調整することで、モーターの高さを12段階から選択可能です。
重量バランスの変更で好みの走行特性が引き出せます。
ギヤケースは防塵性の高い密閉式。
3分割構造で、リヤキャップを取り外すことでデファレンシャルに簡単にアクセスでき、メンテナンスが簡単です。
実車ドリフトカーを彷彿とさせる4輪独立サスペンション。
路面からの振動を吸収し、グリップ感を高めます。
ターンバックルを調整することでキャンバー角やトー角を自在に調整することが可能。
路面状況やドライバーの好みに合わせて様々な走行特性が得られます。

初めてラジコンカーをお買い求めになる方、初めてドリフトラジコンにチャレンジする方にぜひおすすめしたい、RWDドリフトカーのフルセットです。
シャーシの組み立てはもちろん、RC装置の搭載やボディの塗装など、初心者が躓きがちなところまでをすべてカバーしたコンプリートセットです。
最新のRWDドリフトカーRD2.0がベースとなっていて、90％以上のパーツを共通で使用しているため、破損や消耗でのパーツ交換はもちろん、グレードアップのためのオプションパーツも豊富にそろっています。
ドライビングレベルが向上した際でも、メンテナンスからチューニングまで自在に対応可能です。
セット内容詳細 ■すぐに走行が可能なRTRフルセット ■最新モデルRD2.0がベースで拡張性抜群 ■2.4GHz デジタル送受信機 ■ドリフト用27ターンモーター ■ドリフト専用 ステアリングジャイロ搭載済み ■ニッケル水素1600mAhバッテリー ■急速充電器 ■PANDEM GR86 塗装済みボディ ■ドリフト専用タイヤ&ホイール ※走行していただくには送信機用の単3アルカリ乾電池4本が別途必要です。
ドリフトカーとしても人気の高いPANDEM GR86ボディが塗装済みで付属。
ウィンドウやライトのデカールも貼り付け済みで搭載してありますので、すぐに走行が可能な状態です。
シャーシを構成するパーツの90％以上はベースモデルRD2.0と共通で、スペアパーツはもちろん、豊富にリリースしているオプションパーツも使用でき、拡張性も万全です。
高性能ステアリングジャイロを標準装備し、テールスライドを自在にコントロールできます。
誰でも簡単にスライドを楽しめるドリフト専用タイヤが付属しています。
スマートフォン用のアダプターなどで簡単に充電可能な急速充電器が付属。
一回の充電で約20分程度の走行が可能です。
スピードコントローラーやステアリングジャイロもあらかじめ搭載され、初期設定と調整も完了しています。
迫力の走行を実現するハイアングル ステアリングシステム。
圧倒的な切れ角により、深いドリフトアングルでのコントロール性を高めています。
モーターマウントの取り付け位置を調整することで、モーターの高さを12段階から選択可能です。
重量バランスの変更で好みの走行特性が引き出せます。
ギヤケースは防塵性の高い密閉式。
3分割構造で、リヤキャップを取り外すことでデファレンシャルに簡単にアクセスでき、メンテナンスが簡単です。
実車ドリフトカーを彷彿とさせる4輪独立サスペンション。
路面からの振動を吸収し、グリップ感を高めます。
ターンバックルを調整することでキャンバー角やトー角を自在に調整することが可能。
路面状況やドライバーの好みに合わせて様々な走行特性が得られます。

1994年のヨーロッパ・トラック・オブザイヤーに選ばれたボルボの主力車種FHシリーズ。
中でもロング・ハイキャブタイプのボディを採用したFH12グローブトロッター420をモデル化した電動ラジオコントロールカーの組立てキットです。
キャブオーバータイプの堂々としたフォルムを実感たっぷりに再現。
ラダーフレームやリーフスプリングに金属パーツを多用した作りごたえのシャーシ構成も魅力。
さらにフロントに搭載したモーターのパワーを3速トランスミッションからプロペラシャフトを介して後輪に伝達。
パワートレインも実車そのままです。
もちろん、走行中に3速のギヤチェンジもでき、操縦の楽しさを広げます。
【 完成時の大きさ 】　完成時の全長440mm、全幅188mm、全高295mm。
モーター付き。
【 別にお求めいただくもの 】　　●プロポセット　●バッテリー　●充電器　

【オンロード走行を重視したシャフトドライブ4WDシャーシ】 モーターをフロントミドシップマウントし、車体中央のスパーギヤから前後等長プロペラシャフトを介して動力を伝達。
舗装路での走行をメインとしたセッティングを施した4WDツーリングカーシャーシです。
前後に39Tギヤデフを装備し、さらに40Tギヤも1枚セット。
組み合わせの変更により前後の駆動配分を変えることができます。
加えて、重量物を中央に寄せて搭載し、シャーシ幅をナロー化。
ロワデッキは高剛性のカーボン強化樹脂を使用。
ダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンションにはXV-02RS用のアルミ製オイルダンパーを装着しました。
【主な装備パーツ】 <駆動系>：フルベアリング仕様、前後アルミプロペラシャフト、前後オイル封入式ギヤデフ(39Tを2枚、40Tを1枚セット)、前後ユニバーサルドライブシャフト <足まわり>：前後アルミオイルダンパー(ブルーキャップ・ツーリングカーサイズ)、キャスター角6度のキャスターブロック、ターンバックルアッパーアーム、3.5mm厚カーボンダンパーステー <シャーシまわり>：カーボン強化樹脂製ロワデッキ、アルミサーボマウント、スキッド角を設けたフロントバンパー、ハイトルクサーボセイバー 【 基本スペック 】 ●シャーシ長368mmボディ等含まず) ●シャーシ幅180mm ●ホイールベース257mm ●フレーム=カーボン強化樹脂製バスタブタイプ ●駆動方式=フロントミドシップモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後ともオイル封入式ギヤデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=アルミシリンダー製オイルダンパー(ブルーキャップ仕様・ツーリングカーサイズ) ●ギヤレシオ=キット付属の26Tピニオン使用時は7.00 ：1(別売のピニオンと組み合わせて10.71：1?6.28：1までの14種類のギヤ比が選択可能) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【別にお求めいただくもの】 ●ボディ ●540タイプモーター ●RCメカ：2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、ESC、ロープロファイルサーボ推奨) ●走行用バッテリー、充電器 ●送信機用電源 シャーシ長=368mm ※ボディ、モーター、RC装置、バッテリーは別売。

★1998年に登場したフォードの小型車、フォーカスのラリー用ベースモデル「RS」をカスタマイズした仕様を再現。
★アウトレット付きのボンネットや大型バンパースポイラーを採用した迫力あるボディはポリカーボネート製。
★シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。
★フィンデザインホイールにレーシングラジアルタイヤを装着。
【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 全長=427 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです ボディはホワイトで塗装され、ホイールアーチのカット加工済み。

【 人気のライトウエイトスポーツをRCカーで気軽に操る 】 2021年4月に発表されたFRレイアウトのライトウエイトスポーツカーがトヨタ GR 86です。
2ドアクーペボディに、235馬力を発揮する2.4リッター水平対向4気筒DOHCエンジンを搭載。
足まわりはフロント・ストラット、リヤ・ダブルウィッシュボーン式。
ダイレクトで気持ちのいい、走る楽しさを追求したこのスポーツカーの完成電動ラジオコントロールカーです。
モータースポーツ参戦を意識した空力アイテムを採用し、ワイドなスタンスと低重心を表現したスタイルをポリカーボネートでリアルに再現。
ボディ本体はスポーツカーらしいレッド、ウインドウはスモークで塗り分け、ヘッドライトやラジエター開口部、リヤコンビネーションランプなどはステッカーを貼って仕上げています。
実感ボディと操縦性に優れたシャーシにより、RCカーでも実車に迫る走りがすぐに体感できます。
【 操縦しやすくセッティングも楽しめるシャフト4WD、TT-02を採用 】 組み立て済みのシャーシは、走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れたシャフトドライブ4WDのTT-02。
サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。
前後の密閉式ギヤボックスにはスムーズな差動を生み出す樹脂製4ピニオンタイプのデフギヤを内蔵しました。
また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし、実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり盛り込んでいます。
さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングもOK。
ブラックカラーの10本スポークホイールには、トレッドパターンを彫刻した中空ゴムタイヤを装着。
ESC（エレクトロニック・スピード・コントローラー）は15.5T以上のブラシレスモーターにも対応したセンサー付モデルのTBLE-04Sを搭載。
【 複数台で気軽に遊べる2.4Gプロポを使用 】 完成車体はもちろん、車のコントロールに最適なホイールトリガータイプの送信機、走行用7.2Vバッテリー、充電器もセットしました。
RCメカはクリスタル交換など、バンド調整の必要がなく、気軽に複数台で楽しめる2.4GHzプロポセットを採用。
コンピューターの無線LANなどにも使われている2.4GHzは、送信機と受信機(車体)が1対1で対応するので混信の心配がなく、しかも送信機と受信機はペアリング済みですので、面倒なセットアップ作業の必要がありません。
また、送信機はグリップカバーとトリガーカバーを採用。
カバーを脱着することで調整でき、手の小さな方でも操作しやすい構造です。
【 基本スペック 】 ●全長428mm、全幅188mm、全高131mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27/67mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1?7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●前後進ともスムーズなスピード調整が可能なESC（エレクトロニック・スピード・コントローラー）を搭載 【 別にお求めいただくもの 】 ●送信機用単3形電池4本 全長=428mm ※製品とは細部が異なる場合があります。
※塗装、マーキング、組み立て済み

1976年に世界ラリー選手権にデビューし、77年、78年、80年と3度のチャンピオンを獲得したのがフィアット131アバルトラリーです。
当時のフィアットの代表的なファミリーカー、131ミラフィオーリをベースに、アバルト社がチューニング。
排気量1995ccの直列4気筒タDOHCエンジンは最高出力215馬力を発揮。
足まわりはマクファーソンストラットの4輪独立懸架に改造され、ボディの軽量化も実現しています。
主にフィアットの純正オイルOLIO FIATのカラーリングで1976、77年シーズンを戦ったワークスカーがRCで登場です。
ボディは軽量でショックに強いポリカーボネート製。
直線基調の2ドアセダンフォルムを実感たっぷりにモデル化。
スポットライトやヘッドライトケース、ミラー、ルーフスポイラー、ウイングは別パーツとしました。
シャーシはオンロードからオフロードまで路面を選ばず走りが楽しめるコンパクトサイズの4WD、MF-01Xを採用。
リヤエンドにモーターを搭載し、ギヤで後輪に、プロペラシャフトで前輪にパワーを伝達します。
全長：400mm、全幅：180mm、全高：132mm。
ホイールベース：239mm(Lサイズホイールベース) 【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 全長=400 mm 写真はキットを組み立てたものです。

流麗なフォルムが特徴のメルセデス・ベンツの2ドアクーペ、CLKにはAMG開発のレース用マシンもありました。
470馬力の4リッターV型8気筒エンジンを搭載し、太いタイヤを装着するために前後のフェンダーが張り出し、サイドシルスポイラーやリヤウイングの装備などにより空力も改良。
2002年のドイツツーリングカー選手権で見事にメーカーチャンピオンを獲得したのです。
【操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。
さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。
また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、ウレタンバンパーには実車のレーシングカートをイメージしたサポートパーツを装備するなど、遊び心もたっぷり。
【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本など 全長：444mm 高さ：125mm 全幅：185mm ホイールベース：257mm ※写真は完成例です。

1968、69年のヨーロッパ・ツーリングカー・チャレンジ(ETC)レースのクラスチャンピオンを獲得したのがフィアット アバルト 1000TCR ベルリーナ コルサです。
コンパクトなイタリアの大衆車、フィアット600をベースにアバルト社がレースチューン。
前後のオーバーフェンダー、フロントバンパーと一体化した巨大なラジエーターカバー、水平まで開いたエンジンフードなど、迫力あふれる姿を再現。
エンジンフードから覗く直列4気筒エンジンは別パーツとしたスケール感の高い構成です。
さらに今回このボディを組み合わせるのは新開発のMサイズシャーシ「MB-01」。
1つのシャーシで2種類の駆動方式と3種類のホイールベースを再現可能なブランニューシャーシです。
※本キットのホイールベースはS(210mm)です。
【MB-01シャーシ】 後輪駆動と前輪駆動が選べ、どちらの場合も3種類のホイールベースが選択できるマルチパーパス型のコンパクトな2WDシャーシ。
軽快な操縦特性が楽しめ、実車の駆動方式に合わせた仕様がチョイスできます。
走行用バッテリーやモーター、RCメカを搭載したセンターフレームはそのままに、ファイナルギヤとステアリングリンケージの向きを入れ替えることで後輪駆動から前輪駆動に変更が可能。
さらに後輪駆動時はロー・ハイの2種類のモーター搭載位置を選んで、操縦特性を変えることができます。
前後左右対称設計とした足まわりはフリクションダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。
また、「モーターマウント」、「ファイナルギヤケース」、「サスペンション」など、各部分をユニット化して組み立てやすく、メンテナンス性に優れているのもポイントです。
【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本など 全長：371mm 高さ：141mm 全幅：167mm ホイールベース：209mm(S) ※写真は完成例です。

【 走りが楽しい、オフロードが似合うカスタム・ビートル 】 砂漠を舞台にしたオフロードレースに参戦する｢バハバグ｣と呼ばれるフォルクスワーゲン・ビートルのカスタムボディと大径タイヤが迫力の完成電動ラジオコントロールカーです。
軽量で強度の高いバスタブフレームに、CVAオイルダンパー装備の4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用。
本格派のメカニズムと高グリップを発揮するビッグタイヤでラフロードを豪快に走破します。
ボディはリアルな耐衝撃スチロール樹脂製。
メッキパーツのライトカバーやドアミラーがスケール感を高めます。
さらに、派手なスプラッシュパターンのカラーリングも注目度抜群。
室内にはドライバー人形もセットして迫力の走りに実感をプラスします。
【 オイルダンパー付の4輪ダブルウィッシュボーンサスを装備した後輪駆動シャーシ 】 メインフレームは軽く強度の高いABS樹脂製バスタブタイプ。
モーターをリヤエンドに搭載して後輪を駆動します。
また、土埃や小石をシャットアウトする密閉式ギヤボックスにはスムーズなコーナリングを生み出すデフギヤを内蔵しました。
サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。
高剛性なモノコックタイプ・ロワアームを採用して激しい衝撃も確実に受け止め、CVAオイルダンパーとあいまってしなやかな動きを発揮します。
タイヤは前輪が直進安定性を高める3本のリブとピンスパイク、後輪はピンスパイクとトレッド中央に2列のクロスパターンを組み合わせたハイグリップタイプ。
大径でクッション性にも優れ、凸凹の激しい荒れたオフロードをダイナミックに走破します。
また、ESC（エレクトロニック・スピード・コントローラー）は15.5T以上のブラシレスモーターにも対応したセンサー付モデルのTBLE-04Sを搭載。
【 複数台で気軽に遊べる2.4Gプロポを使用 】 完成車体はもちろん、車のコントロールに最適なホイールトリガータイプの送信機、走行用7.2Vバッテリー、充電器もセットしました。
RCメカはクリスタル交換など、バンド調整の必要がなく、気軽に複数台で楽しめる2.4GHzプロポセットを採用。
コンピューターの無線LANなどにも使われている2.4GHzは、送信機と受信機(車体)が1対1で対応するので混信の心配がなく、しかも送信機と受信機はペアリング済みですので、面倒なセットアップ作業の必要がありません。
また、送信機はグリップカバーとトリガーカバーを採用。
カバーを脱着することで調整でき、手の小さな方でも操作しやすい構造です。
【 基本スペック 】 ●全長394mm ●全幅295mm ●全高182mm ●ホイールベース=260mm ●トレッド=フロント:248mm リヤ:242mm ●タイヤ幅/径=フロント:45/98mm リヤ:52/99mm ●フレーム=ABS樹脂製バスタブタイプ ●ボディ=スチロール樹脂製、ドライバー人形付 ●駆動方式=リヤモーター・後輪駆動 ●デフギヤ方式=3ベベルギヤ ●サスペンション=前後ともダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともCVAオイルダンパー ●ギヤ比=1:10.00 ●モーター=540タイプ ●前後進ともスムーズなスピード調整が可能なESC（エレクトロニック・スピード・コントローラー）を搭載 【 別にお求めいただくもの 】 ●送信機用単3形電池4本 全長=394mm ※製品とは細部が異なる場合があります。
※塗装、マーキング、組み立て済み

【 走りが楽しい、オフロードが似合うカスタム・ビートル 】 砂漠を舞台にしたオフロードレースに参戦する｢バハバグ｣と呼ばれるフォルクスワーゲン・ビートルのカスタムボディと大径タイヤが迫力の完成電動ラジオコントロールカーです。
軽量で強度の高いバスタブフレームに、CVAオイルダンパー装備の4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用。
本格派のメカニズムと高グリップを発揮するビッグタイヤでラフロードを豪快に走破します。
ボディはリアルな耐衝撃スチロール樹脂製。
メッキパーツのライトカバーやドアミラーがスケール感を高めます。
さらに、派手なスプラッシュパターンのカラーリングも注目度抜群。
室内にはドライバー人形もセットして迫力の走りに実感をプラスします。
【 オイルダンパー付の4輪ダブルウィッシュボーンサスを装備した後輪駆動シャーシ 】 メインフレームは軽く強度の高いABS樹脂製バスタブタイプ。
モーターをリヤエンドに搭載して後輪を駆動します。
また、土埃や小石をシャットアウトする密閉式ギヤボックスにはスムーズなコーナリングを生み出すデフギヤを内蔵しました。
サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。
高剛性なモノコックタイプ・ロワアームを採用して激しい衝撃も確実に受け止め、CVAオイルダンパーとあいまってしなやかな動きを発揮します。
タイヤは前輪が直進安定性を高める3本のリブとピンスパイク、後輪はピンスパイクとトレッド中央に2列のクロスパターンを組み合わせたハイグリップタイプ。
大径でクッション性にも優れ、凸凹の激しい荒れたオフロードをダイナミックに走破します。
また、ESC（エレクトロニック・スピード・コントローラー）は15.5T以上のブラシレスモーターにも対応したセンサー付モデルのTBLE-04Sを搭載。
【 複数台で気軽に遊べる2.4Gプロポを使用 】 完成車体はもちろん、車のコントロールに最適なホイールトリガータイプの送信機、走行用7.2Vバッテリー、充電器もセットしました。
RCメカはクリスタル交換など、バンド調整の必要がなく、気軽に複数台で楽しめる2.4GHzプロポセットを採用。
コンピューターの無線LANなどにも使われている2.4GHzは、送信機と受信機(車体)が1対1で対応するので混信の心配がなく、しかも送信機と受信機はペアリング済みですので、面倒なセットアップ作業の必要がありません。
また、送信機はグリップカバーとトリガーカバーを採用。
カバーを脱着することで調整でき、手の小さな方でも操作しやすい構造です。
【 基本スペック 】 ●全長394mm ●全幅295mm ●全高182mm ●ホイールベース=260mm ●トレッド=フロント:248mm リヤ:242mm ●タイヤ幅/径=フロント:45/98mm リヤ:52/99mm ●フレーム=ABS樹脂製バスタブタイプ ●ボディ=スチロール樹脂製、ドライバー人形付 ●駆動方式=リヤモーター・後輪駆動 ●デフギヤ方式=3ベベルギヤ ●サスペンション=前後ともダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともCVAオイルダンパー ●ギヤ比=1:10.00 ●モーター=540タイプ ●前後進ともスムーズなスピード調整が可能なESC（エレクトロニック・スピード・コントローラー）を搭載 【 別にお求めいただくもの 】 ●送信機用単3形電池4本 全長=394mm ※製品とは細部が異なる場合があります。
※塗装、マーキング、組み立て済み