クリスマス バレンタイン プレゼント お正月 お歳暮 誕生日 お中元 記念日 入学 卒業 祝い 内祝い 就職 こどもの日 ボーナス 景品 父の日 母の日 敬老の日 アウトドア スポーツ用品 ◆TaylorMade Qi4D 2026 シリーズ特集ページはコチラ！◆※この商品は『左用』ですので、お間違いの無いようにお願いします テーラーメイド Qi4D MAX ドライバー (キューアイ フォーディー マックス) 柔速を解き放つ速さにやさしさを高MOIによる、安定の飛び テーラーメイド初の脱チタンドライバー。
フェースを支えるフレームに軍事グレードの7075鍛造アルミを採用し高MOI設計を実現。
MAXモデルにも2つのTASウェイトが新たに搭載され弾道とスピンを自在に調整可能。
ヘッド素材 鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(13g x 1) + TASフロントウェイト(4g x 1) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ロフト角(°) 9 10.5 12 ライ角(°) 58 (STD) - 62 (UPRT) ヘッド体積(cc) 460 標準長さ(インチ) 45.25 ※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
TOUR AD FI カーボンシャフト シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) 4 R2 49 5.3 中 D2.9 300g R1 50 S 51 5.2 X 53 5 R2 56 4.6 D3.2 305g R1 57 4.5 S 57 X 60 6 SR 64 3.2 D3.8 314g S 66 X 68 TX 71 7 S 75 2.9 D4.8 323g X 78 TX 79 重量、バランスはSシャフトの参考値になります。
TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g バックラインなし(径60/47.5g)[下記NO.9] ●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、プロパー品標準グリップを装着時の参考値になりますので、実際の組立値と若干異なる場合がございます。
※長さ、バランスに関してはすべて、テーラーメイドオリジナル計測器による数値になります。
●クラブの長さの変更による注意点 47.0インチから44.0インチの範囲内で、0.25インチ単位で調整できます。
（組立後の長さの許容範囲は、±0.125インチとなります。
※テーラーメイド計測値） 長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
（バランスの許容範囲は±1.0ポイントになります。
） ●バランス指定についてバランスの指定はできません。
●グリップの変更について グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、約±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更について バックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ※一部、ロゴ裏が標準のグリップがあります。
●グリップテープの下巻について 標準は、1重巻になります。
他に、2重巻き、3重巻きを基本にご要望ございましたらお知らせください。
●グリップの装着について グリップ未装着で発送させていただくことも可能です。
通常は装着での発送になります。
●チップカットについて シャフトにより対応長さや対応可否が異なるため、お問い合わせお願いします。
※ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。
※メーカーの仕様変更により、ページ記載のスペックへのご対応ができない場合がございます。
この商品は日本正規品（日本仕様/メーカー保証書付き）となっております。

クリスマス バレンタイン プレゼント お正月 お歳暮 誕生日 お中元 記念日 入学 卒業 祝い 内祝い 就職 こどもの日 ボーナス 景品 父の日 母の日 敬老の日 アウトドア スポーツ用品 ◆TaylorMade Qi4D 2026 シリーズ特集ページはコチラ！◆※この商品は『左用』ですので、お間違いの無いようにお願いします テーラーメイド Qi4D MAX ドライバー (キューアイ フォーディー マックス) 柔速を解き放つ速さにやさしさを高MOIによる、安定の飛び テーラーメイド初の脱チタンドライバー。
フェースを支えるフレームに軍事グレードの7075鍛造アルミを採用し高MOI設計を実現。
MAXモデルにも2つのTASウェイトが新たに搭載され弾道とスピンを自在に調整可能。
ヘッド素材 鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(13g x 1) + TASフロントウェイト(4g x 1) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ロフト角(°) 9 10.5 12 ライ角(°) 58 (STD) - 62 (UPRT) ヘッド体積(cc) 460 標準長さ(インチ) 45.25 ※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
VENTUS TR BLACK カーボンシャフト シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) 5 S 59.5 3.5 元 D3.1 309g X 60 3.3 6 S 69.5 3.1 D3.7 314g X 70 2.9 7 S 79.5 2.8 D4.7 328g X 80.0 2.7 重量、バランスはSシャフトの参考値になります。
TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g バックラインなし(径60/47.5g)[下記NO.9] ●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、プロパー品標準グリップを装着時の参考値になりますので、実際の組立値と若干異なる場合がございます。
※長さ、バランスに関してはすべて、テーラーメイドオリジナル計測器による数値になります。
●クラブの長さの変更による注意点 47.0インチから44.0インチの範囲内で、0.25インチ単位で調整できます。
（組立後の長さの許容範囲は、±0.125インチとなります。
※テーラーメイド計測値） 長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
（バランスの許容範囲は±1.0ポイントになります。
） ●バランス指定についてバランスの指定はできません。
●グリップの変更について グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、約±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更について バックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ※一部、ロゴ裏が標準のグリップがあります。
●グリップテープの下巻について 標準は、1重巻になります。
他に、2重巻き、3重巻きを基本にご要望ございましたらお知らせください。
●グリップの装着について グリップ未装着で発送させていただくことも可能です。
通常は装着での発送になります。
●チップカットについて シャフトにより対応長さや対応可否が異なるため、お問い合わせお願いします。
※ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。
※メーカーの仕様変更により、ページ記載のスペックへのご対応ができない場合がございます。
この商品は日本正規品（日本仕様/メーカー保証書付き）となっております。

クリスマス バレンタイン プレゼント お正月 お歳暮 誕生日 お中元 記念日 入学 卒業 祝い 内祝い 就職 こどもの日 ボーナス 景品 父の日 母の日 敬老の日 アウトドア スポーツ用品 ◆TaylorMade Qi4D 2026 シリーズ特集ページはコチラ！◆テーラーメイド Qi4D MAX LITEドライバー (キューアイ フォーディー マックス ライト) 柔速を味方に軽やかに速く軽量ヘッドで、ラクに飛ばす Qi4D MAX 同様に7075鍛造アルミ採用の軽量モデル。
更なるドローバイアス設計でやさしく飛距離を出したいゴルファー向け。
ツートーンカラーで安心感と集中力をサポート。
ヘッド素材 鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASフロントウェイト(4g x 1) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ロフト角(°) 9 10.5 12 ライ角(°) 58 (STD) - 62 (UPRT) ヘッド体積(cc) 460 標準長さ(インチ) 45.25 ※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
TENSEI PRO ORANGE 1K カーボンシャフト シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) 50 R 55.5 3.9 元 D0.4 283g S 57.0 3.9 X 60.5 3.8 TX 61.5 3.8 60 R 68.0 3.0 D0.4 290g S 69.0 3.0 X 72.5 3.0 TX 72.5 3.0 70 S 78.5 2.7 D1.0 297g X 81.5 2.7 TX 82.0 2.7 重量、バランスはSシャフトの参考値になります。
TM 26 CL360 BK/GY 60R 33.5g バックラインなし(径60/33.5g)[下記NO.12] ●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、プロパー品標準グリップを装着時の参考値になりますので、実際の組立値と若干異なる場合がございます。
※長さ、バランスに関してはすべて、テーラーメイドオリジナル計測器による数値になります。
●クラブの長さの変更による注意点 47.0インチから44.0インチの範囲内で、0.25インチ単位で調整できます。
（組立後の長さの許容範囲は、±0.125インチとなります。
※テーラーメイド計測値） 長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
（バランスの許容範囲は±1.0ポイントになります。
） ●バランス指定についてバランスの指定はできません。
●グリップの変更について グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、約±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更について バックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ※一部、ロゴ裏が標準のグリップがあります。
●グリップテープの下巻について 標準は、1重巻になります。
他に、2重巻き、3重巻きを基本にご要望ございましたらお知らせください。
●グリップの装着について グリップ未装着で発送させていただくことも可能です。
通常は装着での発送になります。
●チップカットについて シャフトにより対応長さや対応可否が異なるため、お問い合わせお願いします。
※ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。
※メーカーの仕様変更により、ページ記載のスペックへのご対応ができない場合がございます。
この商品は日本正規品（日本仕様/メーカー保証書付き）となっております。

クリスマス バレンタイン プレゼント お正月 お歳暮 誕生日 お中元 記念日 入学 卒業 祝い 内祝い 就職 こどもの日 ボーナス 景品 父の日 母の日 敬老の日 アウトドア スポーツ用品 ◆TaylorMade Qi4D 2026 シリーズ特集ページはコチラ！◆※この商品は『左用』ですので、お間違いの無いようにお願いします テーラーメイド Qi4D MAX ドライバー (キューアイ フォーディー マックス) 柔速を解き放つ速さにやさしさを高MOIによる、安定の飛び テーラーメイド初の脱チタンドライバー。
フェースを支えるフレームに軍事グレードの7075鍛造アルミを採用し高MOI設計を実現。
MAXモデルにも2つのTASウェイトが新たに搭載され弾道とスピンを自在に調整可能。
ヘッド素材 鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(13g x 1) + TASフロントウェイト(4g x 1) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ロフト角(°) 9 10.5 12 ライ角(°) 58 (STD) - 62 (UPRT) ヘッド体積(cc) 460 標準長さ(インチ) 45.25 ※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
24 VENTUS RED カーボンシャフト シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) 5 R 58.5 3.5 先中 D3.3 308g S 59.0 3.3 6 S 65.5 3.2 D3.8 315g X 66.5 3.0 7 S 75.5 3.0 D4.5 325g X 76.5 2.8 ※数値はSシャフトの参考値になります。
TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g バックラインなし(径60/47.5g)[下記NO.9] ●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、プロパー品標準グリップを装着時の参考値になりますので、実際の組立値と若干異なる場合がございます。
※長さ、バランスに関してはすべて、テーラーメイドオリジナル計測器による数値になります。
●クラブの長さの変更による注意点 47.0インチから44.0インチの範囲内で、0.25インチ単位で調整できます。
（組立後の長さの許容範囲は、±0.125インチとなります。
※テーラーメイド計測値） 長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
（バランスの許容範囲は±1.0ポイントになります。
） ●バランス指定についてバランスの指定はできません。
●グリップの変更について グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、約±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更について バックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ※一部、ロゴ裏が標準のグリップがあります。
●グリップテープの下巻について 標準は、1重巻になります。
他に、2重巻き、3重巻きを基本にご要望ございましたらお知らせください。
●グリップの装着について グリップ未装着で発送させていただくことも可能です。
通常は装着での発送になります。
●チップカットについて シャフトにより対応長さや対応可否が異なるため、お問い合わせお願いします。
※ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。
※メーカーの仕様変更により、ページ記載のスペックへのご対応ができない場合がございます。
この商品は日本正規品（日本仕様/メーカー保証書付き）となっております。

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更なるドローバイアス設計でやさしく飛距離を出したいゴルファー向け。
ツートーンカラーで安心感と集中力をサポート。
ヘッド素材 鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASフロントウェイト(4g x 1) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ロフト角(°) 9 10.5 12 ライ角(°) 58 (STD) - 62 (UPRT) ヘッド体積(cc) 460 標準長さ(インチ) 45.25 ※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
TENSEI Pro Black 1K Core カーボンシャフト フレックス 重量 (g) トルク キックポイント バランス クラブ重量 (g) 50 R 51.5 5.3 HIGH （手元） D1.1 280g S 53.0 5.3 X 55.5 5.2 60 R 61.5 3.4 D1.9 289g S 63.0 3.4 X 65.5 3.3 70 S 73.0 2.7 D2.7 299g X 75.5 2.7 重量、バランスはSシャフトの参考値になります。
TM 26 CL360 BK/GY 60R 33.5g バックラインなし(径60/33.5g)[下記NO.12] ●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、プロパー品標準グリップを装着時の参考値になりますので、実際の組立値と若干異なる場合がございます。
※長さ、バランスに関してはすべて、テーラーメイドオリジナル計測器による数値になります。
●クラブの長さの変更による注意点 47.0インチから44.0インチの範囲内で、0.25インチ単位で調整できます。
（組立後の長さの許容範囲は、±0.125インチとなります。
※テーラーメイド計測値） 長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
（バランスの許容範囲は±1.0ポイントになります。
） ●バランス指定についてバランスの指定はできません。
●グリップの変更について グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、約±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更について バックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ※一部、ロゴ裏が標準のグリップがあります。
●グリップテープの下巻について 標準は、1重巻になります。
他に、2重巻き、3重巻きを基本にご要望ございましたらお知らせください。
●グリップの装着について グリップ未装着で発送させていただくことも可能です。
通常は装着での発送になります。
●チップカットについて シャフトにより対応長さや対応可否が異なるため、お問い合わせお願いします。
※ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。
※メーカーの仕様変更により、ページ記載のスペックへのご対応ができない場合がございます。
この商品は日本正規品（日本仕様/メーカー保証書付き）となっております。

クリスマス バレンタイン プレゼント お正月 お歳暮 誕生日 お中元 記念日 入学 卒業 祝い 内祝い 就職 こどもの日 ボーナス 景品 父の日 母の日 敬老の日 アウトドア スポーツ用品 ◆TaylorMade Qi4D 2026 シリーズ特集ページはコチラ！◆※この商品は『左用』ですので、お間違いの無いようにお願いします テーラーメイド Qi4D MAX ドライバー (キューアイ フォーディー マックス) 柔速を解き放つ速さにやさしさを高MOIによる、安定の飛び テーラーメイド初の脱チタンドライバー。
フェースを支えるフレームに軍事グレードの7075鍛造アルミを採用し高MOI設計を実現。
MAXモデルにも2つのTASウェイトが新たに搭載され弾道とスピンを自在に調整可能。
ヘッド素材 鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(13g x 1) + TASフロントウェイト(4g x 1) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ロフト角(°) 9 10.5 12 ライ角(°) 58 (STD) - 62 (UPRT) ヘッド体積(cc) 460 標準長さ(インチ) 45.25 ※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
24 VENTUS BLACK カーボンシャフト シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) 5 S 58.5 3.3 元 D3.3 308g X 58.5 3.1 6 S 65.5 3.1 D3.9 313g X 66.5 2.9 7 S 76.0 2.8 D4.5 322g X 77.5 2.6 重量、バランスはSシャフトの参考値になります。
TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g バックラインなし(径60/47.5g)[下記NO.9] ●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、プロパー品標準グリップを装着時の参考値になりますので、実際の組立値と若干異なる場合がございます。
※長さ、バランスに関してはすべて、テーラーメイドオリジナル計測器による数値になります。
●クラブの長さの変更による注意点 47.0インチから44.0インチの範囲内で、0.25インチ単位で調整できます。
（組立後の長さの許容範囲は、±0.125インチとなります。
※テーラーメイド計測値） 長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
（バランスの許容範囲は±1.0ポイントになります。
） ●バランス指定についてバランスの指定はできません。
●グリップの変更について グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、約±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更について バックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ※一部、ロゴ裏が標準のグリップがあります。
●グリップテープの下巻について 標準は、1重巻になります。
他に、2重巻き、3重巻きを基本にご要望ございましたらお知らせください。
●グリップの装着について グリップ未装着で発送させていただくことも可能です。
通常は装着での発送になります。
●チップカットについて シャフトにより対応長さや対応可否が異なるため、お問い合わせお願いします。
※ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。
※メーカーの仕様変更により、ページ記載のスペックへのご対応ができない場合がございます。
この商品は日本正規品（日本仕様/メーカー保証書付き）となっております。

クリスマス バレンタイン プレゼント お正月 お歳暮 誕生日 お中元 記念日 入学 卒業 祝い 内祝い 就職 こどもの日 ボーナス 景品 父の日 母の日 敬老の日 アウトドア スポーツ用品 ◆TaylorMade Qi4D 2026 シリーズ特集ページはコチラ！◆テーラーメイド Qi4D MAX LITEドライバー (キューアイ フォーディー マックス ライト) 柔速を味方に軽やかに速く軽量ヘッドで、ラクに飛ばす Qi4D MAX 同様に7075鍛造アルミ採用の軽量モデル。
更なるドローバイアス設計でやさしく飛距離を出したいゴルファー向け。
ツートーンカラーで安心感と集中力をサポート。
ヘッド素材 鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASフロントウェイト(4g x 1) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ロフト角(°) 9 10.5 12 ライ角(°) 58 (STD) - 62 (UPRT) ヘッド体積(cc) 460 標準長さ(インチ) 45.25 ※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
SPEEDER NX GOLD カーボンシャフト モデル フレックス 重量 (g) トルク 調子 バランス クラブ重量(g) 40 R2 44 5.8 中 D0.3 274g R 44 SR 45.5 S 47 50 R 50.5 4.6 D1.2 282g SR 52 S 53.5 X 55 60 SR 60.5 3.5 D2.0 289g S 62 X 63.5 70 S 72 2.8 D2.9 298g X 73.5 重量、バランスはSシャフトの参考値になります。
TM 26 CL360 BK/GY 60R 33.5g バックラインなし(径60/33.5g)[下記NO.12] ●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、プロパー品標準グリップを装着時の参考値になりますので、実際の組立値と若干異なる場合がございます。
※長さ、バランスに関してはすべて、テーラーメイドオリジナル計測器による数値になります。
●クラブの長さの変更による注意点 47.0インチから44.0インチの範囲内で、0.25インチ単位で調整できます。
（組立後の長さの許容範囲は、±0.125インチとなります。
※テーラーメイド計測値） 長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
（バランスの許容範囲は±1.0ポイントになります。
） ●バランス指定についてバランスの指定はできません。
●グリップの変更について グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、約±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更について バックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ※一部、ロゴ裏が標準のグリップがあります。
●グリップテープの下巻について 標準は、1重巻になります。
他に、2重巻き、3重巻きを基本にご要望ございましたらお知らせください。
●グリップの装着について グリップ未装着で発送させていただくことも可能です。
通常は装着での発送になります。
●チップカットについて シャフトにより対応長さや対応可否が異なるため、お問い合わせお願いします。
※ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。
※メーカーの仕様変更により、ページ記載のスペックへのご対応ができない場合がございます。
この商品は日本正規品（日本仕様/メーカー保証書付き）となっております。

クリスマス バレンタイン プレゼント お正月 お歳暮 誕生日 お中元 記念日 入学 卒業 祝い 内祝い 就職 こどもの日 ボーナス 景品 父の日 母の日 敬老の日 アウトドア スポーツ用品 ◆TaylorMade Qi4D 2026 シリーズ特集ページはコチラ！◆※この商品は『左用』ですので、お間違いの無いようにお願いします テーラーメイド Qi4D MAX ドライバー (キューアイ フォーディー マックス) 柔速を解き放つ速さにやさしさを高MOIによる、安定の飛び テーラーメイド初の脱チタンドライバー。
フェースを支えるフレームに軍事グレードの7075鍛造アルミを採用し高MOI設計を実現。
MAXモデルにも2つのTASウェイトが新たに搭載され弾道とスピンを自在に調整可能。
ヘッド素材 鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(13g x 1) + TASフロントウェイト(4g x 1) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ロフト角(°) 9 10.5 12 ライ角(°) 58 (STD) - 62 (UPRT) ヘッド体積(cc) 460 標準長さ(インチ) 45.25 ※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
Speeder NX BLACK カーボンシャフト シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) 40 R2 47 5.6 先中 D3.1 300g R SR S 50 R 53.5 4.9 D3.4 304g SR S X 60 SR 63.5 3.8 D4.0 313g S X 70 S 74.5 3.0 D4.6 321g X 重量、バランスはSシャフトの参考値になります。
TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g バックラインなし(径60/47.5g)[下記NO.9] ●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、プロパー品標準グリップを装着時の参考値になりますので、実際の組立値と若干異なる場合がございます。
※長さ、バランスに関してはすべて、テーラーメイドオリジナル計測器による数値になります。
●クラブの長さの変更による注意点 47.0インチから44.0インチの範囲内で、0.25インチ単位で調整できます。
（組立後の長さの許容範囲は、±0.125インチとなります。
※テーラーメイド計測値） 長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
（バランスの許容範囲は±1.0ポイントになります。
） ●バランス指定についてバランスの指定はできません。
●グリップの変更について グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、約±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更について バックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ※一部、ロゴ裏が標準のグリップがあります。
●グリップテープの下巻について 標準は、1重巻になります。
他に、2重巻き、3重巻きを基本にご要望ございましたらお知らせください。
●グリップの装着について グリップ未装着で発送させていただくことも可能です。
通常は装着での発送になります。
●チップカットについて シャフトにより対応長さや対応可否が異なるため、お問い合わせお願いします。
※ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。
※メーカーの仕様変更により、ページ記載のスペックへのご対応ができない場合がございます。
この商品は日本正規品（日本仕様/メーカー保証書付き）となっております。

クリスマス バレンタイン プレゼント お正月 お歳暮 誕生日 お中元 記念日 入学 卒業 祝い 内祝い 就職 こどもの日 ボーナス 景品 父の日 母の日 敬老の日 アウトドア スポーツ用品 ◆TaylorMade Qi4D 2026 シリーズ特集ページはコチラ！◆テーラーメイド Qi4D MAX LITEドライバー (キューアイ フォーディー マックス ライト) 柔速を味方に軽やかに速く軽量ヘッドで、ラクに飛ばす Qi4D MAX 同様に7075鍛造アルミ採用の軽量モデル。
更なるドローバイアス設計でやさしく飛距離を出したいゴルファー向け。
ツートーンカラーで安心感と集中力をサポート。
ヘッド素材 鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASフロントウェイト(4g x 1) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ロフト角(°) 9 10.5 12 ライ角(°) 58 (STD) - 62 (UPRT) ヘッド体積(cc) 460 標準長さ(インチ) 45.25 ※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
TOUR AD GC カーボンシャフト モデル フレックス 重量 (g) トルク 調子 バランス クラブ重量(g) 4 R2 47 6.1 中 C9.9 278g R1 47 S 48 5 R2 53 4.7 D0.3 283g R1 53 S 54 6 SR 61 3.3 D0.9 292g S 62 X 64 7 S 71 3.1 D1.6 299g X 73 重量、バランスはSシャフトの参考値になります。
TM 26 CL360 BK/GY 60R 33.5g バックラインなし(径60/33.5g)[下記NO.12] ●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、プロパー品標準グリップを装着時の参考値になりますので、実際の組立値と若干異なる場合がございます。
※長さ、バランスに関してはすべて、テーラーメイドオリジナル計測器による数値になります。
●クラブの長さの変更による注意点 47.0インチから44.0インチの範囲内で、0.25インチ単位で調整できます。
（組立後の長さの許容範囲は、±0.125インチとなります。
※テーラーメイド計測値） 長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
（バランスの許容範囲は±1.0ポイントになります。
） ●バランス指定についてバランスの指定はできません。
●グリップの変更について グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、約±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更について バックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ※一部、ロゴ裏が標準のグリップがあります。
●グリップテープの下巻について 標準は、1重巻になります。
他に、2重巻き、3重巻きを基本にご要望ございましたらお知らせください。
●グリップの装着について グリップ未装着で発送させていただくことも可能です。
通常は装着での発送になります。
●チップカットについて シャフトにより対応長さや対応可否が異なるため、お問い合わせお願いします。
※ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。
※メーカーの仕様変更により、ページ記載のスペックへのご対応ができない場合がございます。
この商品は日本正規品（日本仕様/メーカー保証書付き）となっております。

■ヘッド ドライバーヘッド「S-デザインオーバーサイズ」にはRODDIO独自の独特の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
■シャフト プレイヤーの追い求める弾道と飛距離を実現する為に生まれたシャフト。
初代Basileus Z、そして前作Z2から脈々と受け継がれる最高のコントロール性能・飛距離性能を更にブラッシュアップ。
どんな環境でも、常にプレイヤーが思い描く理想の弾道と飛距離を可能な限り追求する為に生まれた"Basileus Z3"は ゴルファーを更なる高みへと導く道標となる。
地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ R-Tune(可変タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 199g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 BASILEUS バシレウス Z3プレイヤーの追い求める弾道と飛距離を実現する為に生まれたシャフト。
初代Basileus Z、そして前作Z2から脈々と受け継がれる最高のコントロール性能・飛距離性能を更にブラッシュアップ。
どんな環境でも、常にプレイヤーが思い描く理想の弾道と飛距離を可能な限り追求する為に生まれた"Basileus Z3（バシレウスゼットスリー）"は ゴルファーを更なる高みへと導く道標となる。
BASILEUS バシレウス Z3 SPEC ＊標準グリップは調整機能付きゴルフクラブに対応したグリップをご用意いたしました。

■ヘッド ドライバーヘッド「S-デザインオーバーサイズ」にはRODDIO独自の独特の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
■シャフト 大型ヘッド、長尺対応、4軸特有のアグレッシブな動きとフィーリングの飛距離追求ツアーモデル地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ F-Tune(固定タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 197g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 ヘッドの性能を生かせるしなやかな動きとインパクトの強さを実現 高初速化を狙ったヘッドの進化に合わせて先端部分には高強度素材を使用し、インパクト時のエネルギーロスを最小限に抑え強く打ち出します。
中間部分はしなりを感じられタイミングの取りやすい挙動を可能にしました。
ベースカラーにはTOUR ADシリーズ初となる“マットブラック”を採用し力強さと精悍さをアピールしています。
品名IZ-4IZ-5IZ-6IZ-7 IZ-8 フレックス R2・R1・S R2・R1・S・X SR・S・X S・X S・X 重量 46・47・47g 52・54・56・58g 62・63・65g 72・74g 82・83g トルク 5.6 4.5-4.4 3.2 3.1 2.9 KP 中調子

タイプ 男性用 利き手 左 商品コード 2100407319847 クラブ種別 ドライバー メーカー名 テーラーメイド 商品名 M4　10．5°　レフティ 発売年 2018 シャフト FUBUKI　TM5（ドライバー） シャフト材質 カーボン メーカーフレックス S フレックス S クラブセット組合せ内容 クラブセット本数 0 クラブセット不足本数 0 クラブセット実本数 0 総合ランク D ランクについて 傷状態：ヘッド上部 C 傷状態：フェース C 傷状態：ヘッド下部 C 傷状態：シャフト C 傷状態：グリップ オリジナル外　傷あり 傷状態：ヘッドカバー ヘッドカバーなし 査定特記・商品状態 レンチなし  ※お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
Nランク 無傷で新品同様 Aランク ほとんど無傷。
見た目は新品同様 Bランク 全体的にきれい。
傷やハガレはじっくり見ないとわからない。
Cランク やや使い込まれている。
傷やハガレが少しある。
Dランク かなり使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
Eランク 非常に使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
 メーカーカタログ情報となりますので、実商品と異なる場合がございます。
ヘッドロフト角(°) 10.50 ヘッド体積(cc) 460 シャフト長(インチ) 45.750 クラブ重量(g) 299.00 店舗名 ゴルフパートナー　東京サマーランドゴルフ練習場店 住所 東京都あきる野市上代継白岩600 電話番号 042-559-7272中古ゴルフクラブについて 当店で取り扱っている中古クラブは、全て1点ものです。
店頭でも販売を行っているため、注文確認後の在庫確保となります。
ご了承のほどお願い申し上げます。

■ヘッド ドライバーヘッド「Type-M」には、長尺適応シャフト「M-serise」の性質を最大限に引き出すための設計が至る所に施されています。
188gの軽量設計やスイング中のトゥダウンを抑制する重心設計、長尺仕様のドライバーをを誰もが易しく使いこなせるヘッドです。
ノーマルカラー（シルバー）の他、黒、オレンジ、ブルーからお選びいただけます。
■シャフト ヘッドスピードを減速させないただひとつのシャフト。
地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ R-Tune(可変タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 199g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 朝イチのドライバーさえ安心！ 「SYUHARI-シュハリ-」ドライバーシャフトの第二弾 「ブレない補整力」がフェアウェイを外さない、外させない！ シャフトに求められるもとは？数多くのFittingデーターとヒアリングか導き出した答え、それはシャフトが「ブレない」ことでした。
飛距離は優位性をもたらし、振りやすさは安心を導き出します。
ただそこにはフェアウェイにあることが前提にあるはずです。
"ブレずに飛ばす"ブレずにふりやすい"SYUHARI SIKIは必ずそのブレないを実願します。
Optimally Layout Design採用 シュハリブランドは手元剛性の柔らかなブランドカテゴリーを目指しています。
その中で今回のSIKIはOptimally Layout Design採用しブレの少なさを実現するために材料、その配置を徹底研究。
ブレのないショットを実現するシャフトに仕上げた補整力を体験できるシャフトです。
第一打がフェアウェイかラフかは2打目に与える影響はプレーヤーなら良くご存じのはず。
アーリーリリーズによりインパクトまでの距離をブレずに運べる アーリーリリーズはハーウェイダウンからインパクトまでの距離が長く、そこでブレが生じてミスヒットを生み出します。
SIKIがButtから50mm付近まで補強を強め、先端部にはヘッドブレを抑える強さを持たせることでブレを解消します。
更にフープ層を多層にすることでつぶれの解消をも実現しています。
こんな人にぜひ試してほしい！ 1.朝イチにドライバーが不安 2.上がりの3ホールでスコアがまとまらない、ショットがブレる 3.アイアンがダフリ気味のプレーヤー シャフトデザインは日本の伝統的な絵画の流派「琳派」の主たる技法のひとつである"たらし込み"をシュハリのメインカラーの緑と融合させたデザインです。
たらし込みをイメージしたパターン ワンポイントに「四季」という文字の落款をイメージ TIP SIDE裏面にはSIKI（季節）由来のSeasonの文字をあしらったデザイン ＊標準グリップは調整機能付きゴルフクラブに対応したグリップをご用意いたしました。

■ヘッド ドライバーヘッド「S-デザインオーバーサイズ」にはRODDIO独自の独特の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
■シャフト 朝イチノドライバーさえ安心！「SYUHARI　シュハリ」ドライバーシャフトの第二弾地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ F-Tune(固定タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 197g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 朝イチのドライバーさえ安心！ 「SYUHARI-シュハリ-」ドライバーシャフトの第二弾 「ブレない補整力」がフェアウェイを外さない、外させない！ シャフトに求められるもとは？数多くのFittingデーターとヒアリングか導き出した答え、それはシャフトが「ブレない」ことでした。
飛距離は優位性をもたらし、振りやすさは安心を導き出します。
ただそこにはフェアウェイにあることが前提にあるはずです。
"ブレずに飛ばす"ブレずにふりやすい"SYUHARI SIKIは必ずそのブレないを実願します。
Optimally Layout Design採用 シュハリブランドは手元剛性の柔らかなブランドカテゴリーを目指しています。
その中で今回のSIKIはOptimally Layout Design採用しブレの少なさを実現するために材料、その配置を徹底研究。
ブレのないショットを実現するシャフトに仕上げた補整力を体験できるシャフトです。
第一打がフェアウェイかラフかは2打目に与える影響はプレーヤーなら良くご存じのはず。
アーリーリリーズによりインパクトまでの距離をブレずに運べる アーリーリリーズはハーウェイダウンからインパクトまでの距離が長く、そこでブレが生じてミスヒットを生み出します。
SIKIがButtから50mm付近まで補強を強め、先端部にはヘッドブレを抑える強さを持たせることでブレを解消します。
更にフープ層を多層にすることでつぶれの解消をも実現しています。
こんな人にぜひ試してほしい！ 1.朝イチにドライバーが不安 2.上がりの3ホールでスコアがまとまらない、ショットがブレる 3.アイアンがダフリ気味のプレーヤー シャフトデザインは日本の伝統的な絵画の流派「琳派」の主たる技法のひとつである"たらし込み"をシュハリのメインカラーの緑と融合させたデザインです。
たらし込みをイメージしたパターン ワンポイントに「四季」という文字の落款をイメージ TIP SIDE裏面にはSIKI（季節）由来のSeasonの文字をあしらったデザイン

タイプ 男性用 利き手 右 商品コード 2100406683581 クラブ種別 ドライバー メーカー名 ダンロップ 商品名 XXIO（2018）　　9．5° 発売年 2017 シャフト XXIO　MP1000（ドライバー） シャフト材質 カーボン メーカーフレックス S フレックス S クラブセット組合せ内容 クラブセット本数 0 クラブセット不足本数 0 クラブセット実本数 0 総合ランク C ランクについて 傷状態：ヘッド上部 C 傷状態：フェース C 傷状態：ヘッド下部 C 傷状態：シャフト B 傷状態：グリップ オリジナル　良好 傷状態：ヘッドカバー 純正品(普通) 査定特記・商品状態  ※お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
Nランク 無傷で新品同様 Aランク ほとんど無傷。
見た目は新品同様 Bランク 全体的にきれい。
傷やハガレはじっくり見ないとわからない。
Cランク やや使い込まれている。
傷やハガレが少しある。
Dランク かなり使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
Eランク 非常に使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
 メーカーカタログ情報となりますので、実商品と異なる場合がございます。
ヘッドロフト角(°) 9.50 ヘッド体積(cc) 460 シャフト長(インチ) 45.750 クラブ重量(g) 店舗名 ヴィクトリアゴルフ　ルララこうほく店 住所 神奈川県横浜市都筑区中川中央2?2?1ルララこうほく2F（ヴィクトリアゴルフ内） 電話番号 045-620-6801中古ゴルフクラブについて 当店で取り扱っている中古クラブは、全て1点ものです。
店頭でも販売を行っているため、注文確認後の在庫確保となります。
ご了承のほどお願い申し上げます。

■ヘッド ドライバーヘッド「S-デザインオーバーサイズ」にはRODDIO独自の独特の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
■シャフト ヘッドスピードを減速させないただひとつのシャフト。
地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ F-Tune(固定タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 197g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 手元部の剛性を最大限にゆるめ、インパクトまでのタメを作る。
多くのゴルファーはインパクトの前にヘッドスピードの最高点にむかえてしまいます。
その原因のほとんどがダウンスイングのリリースの速さです。
「SYUHARI」はそんなアーリーリリースのゴルファーに向けにシャフトを開発しました。
ポイントはタメが維持できるよう手元部の剛性を極限までゆるめたこと。
これによりリリースで解けたためを少しでも補えるようになりました。
また、剛性の低い部分をかつてないほど低く長くすることで、今までにない振り感も実現します。
モデルSYUHARIフレックスS+SSR+SRR+R重量(g)605957544946トグル(°)4.04.04.34.34.84.8K.P中調子

■ヘッド ドライバーヘッド「Type-M」には、長尺適応シャフト「M-serise」の性質を最大限に引き出すための設計が至る所に施されています。
188gの軽量設計やスイング中のトゥダウンを抑制する重心設計、長尺仕様のドライバーをを誰もが易しく使いこなせるヘッドです。
ノーマルカラー（シルバー）の他、黒、オレンジ、ブルーからお選びいただけます。
■シャフト ヘッドスピードを減速させないただひとつのシャフト。
地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ R-Tune(可変タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 199g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 手元部の剛性を最大限にゆるめ、インパクトまでのタメを作る。
多くのゴルファーはインパクトの前にヘッドスピードの最高点にむかえてしまいます。
その原因のほとんどがダウンスイングのリリースの速さです。
「SYUHARI」はそんなアーリーリリースのゴルファーに向けにシャフトを開発しました。
ポイントはタメが維持できるよう手元部の剛性を極限までゆるめたこと。
これによりリリースで解けたためを少しでも補えるようになりました。
また、剛性の低い部分をかつてないほど低く長くすることで、今までにない振り感も実現します。
モデルSYUHARIフレックスS+SSR+SRR+R重量(g)605957544946トグル(°)4.04.04.34.34.84.8K.P中調子 ＊標準グリップは調整機能付きゴルフクラブに対応したグリップをご用意いたしました。

■ヘッド ドライバーヘッド「S-デザインオーバーサイズ」にはRODDIO独自の独特の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
■シャフト 第6世代Diamanaシリーズの第二弾となるDiamana? BBシリーズは、手元からチップまでなだらかな変曲点の無い剛性によって、多くのプレイヤーの求める自然なしなり戻りを実現するとともに、高慣性モーメントのヘッドに対してもスイートエリアでインパクト出来る様にデザイン。
地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ F-Tune(固定タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 197g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 Diamana? BB Series 第6世代Diamanaシリーズの第二弾となるDiamana? BBシリーズは、手元からチップまでなだらかな変曲点の無い剛性によって、多くのプレイヤーの求める自然なしなり戻りを実現するとともに、高慣性モーメントのヘッドに対してもスイートエリアでインパクト出来る様にデザイン。
飛距離と安定性をバランスよく高め、プレイヤーの求める再現性の高いスイング軌道を提供します。
品名 Diamana BB モデル 43 53 63 73 83 フレックス R2/R/SR/S/X R/SR/S/X/TX R/SR/S/X/TX S/X/TX S/X/TX 重量(g) 43.5/44.5/46.548/49 50/51.5/53.555/56 60/60.5/61/61.5/61 70/70.5/72 80/80.5/81 トルク(deg) 5.1 4.9 3.2 2.9 2.8 K.P 中元調子

タイプ 男性用 利き手 右 商品コード 2100405696339 クラブ種別 ドライバー メーカー名 テーラーメイド 商品名 SIM2　　9° 発売年 2021 シャフト Speeder　661　EVOLUTION　VII シャフト材質 カーボン メーカーフレックス S フレックス S クラブセット組合せ内容 クラブセット本数 0 クラブセット不足本数 0 クラブセット実本数 0 総合ランク C ランクについて 傷状態：ヘッド上部 C 傷状態：フェース C 傷状態：ヘッド下部 C 傷状態：シャフト B 傷状態：グリップ オリジナル　傷あり(交換必要) 傷状態：ヘッドカバー 純正品(汚い) 査定特記・商品状態  ※お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
Nランク 無傷で新品同様 Aランク ほとんど無傷。
見た目は新品同様 Bランク 全体的にきれい。
傷やハガレはじっくり見ないとわからない。
Cランク やや使い込まれている。
傷やハガレが少しある。
Dランク かなり使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
Eランク 非常に使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
 メーカーカタログ情報となりますので、実商品と異なる場合がございます。
ヘッドロフト角(°) 9.00 ヘッド体積(cc) 460 シャフト長(インチ) 45.250 クラブ重量(g) 315.00 店舗名 ゴルフパートナー　浦安店 住所 千葉県市川市相之川3-13-23丸伝小川ビル2階 電話番号 047-312-6911中古ゴルフクラブについて 当店で取り扱っている中古クラブは、全て1点ものです。
店頭でも販売を行っているため、注文確認後の在庫確保となります。
ご了承のほどお願い申し上げます。

タイプ 男性用 利き手 右 商品コード 2100405582281 クラブ種別 ドライバー メーカー名 テーラーメイド 商品名 M1　460（2017）　10．5° 発売年 2017 シャフト TM1?117（ドライバー） シャフト材質 カーボン メーカーフレックス S フレックス S クラブセット組合せ内容 クラブセット本数 0 クラブセット不足本数 0 クラブセット実本数 0 総合ランク C ランクについて 傷状態：ヘッド上部 C 傷状態：フェース C 傷状態：ヘッド下部 C 傷状態：シャフト B 傷状態：グリップ オリジナル　傷あり 傷状態：ヘッドカバー ヘッドカバーなし 査定特記・商品状態  ※お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
Nランク 無傷で新品同様 Aランク ほとんど無傷。
見た目は新品同様 Bランク 全体的にきれい。
傷やハガレはじっくり見ないとわからない。
Cランク やや使い込まれている。
傷やハガレが少しある。
Dランク かなり使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
Eランク 非常に使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
 メーカーカタログ情報となりますので、実商品と異なる場合がございます。
ヘッドロフト角(°) 10.50 ヘッド体積(cc) 460 シャフト長(インチ) 45.500 クラブ重量(g) 312.00 店舗名 ゴルフパートナー　浦安店 住所 千葉県市川市相之川3-13-23丸伝小川ビル2階 電話番号 047-312-6911中古ゴルフクラブについて 当店で取り扱っている中古クラブは、全て1点ものです。
店頭でも販売を行っているため、注文確認後の在庫確保となります。
ご了承のほどお願い申し上げます。

タイプ 男性用 利き手 右 商品コード 2100405311461 クラブ種別 ドライバー メーカー名 テーラーメイド 商品名 STEALTH　HD　10．5° 発売年 2022 シャフト TENSEI　RED　TM50（STEALTH　DR） シャフト材質 カーボン メーカーフレックス R フレックス R クラブセット組合せ内容 クラブセット本数 0 クラブセット不足本数 0 クラブセット実本数 0 総合ランク C ランクについて 傷状態：ヘッド上部 B 傷状態：フェース C 傷状態：ヘッド下部 C 傷状態：シャフト B 傷状態：グリップ オリジナル　良好 傷状態：ヘッドカバー 純正品(普通) 査定特記・商品状態  ※お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
Nランク 無傷で新品同様 Aランク ほとんど無傷。
見た目は新品同様 Bランク 全体的にきれい。
傷やハガレはじっくり見ないとわからない。
Cランク やや使い込まれている。
傷やハガレが少しある。
Dランク かなり使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
Eランク 非常に使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
 メーカーカタログ情報となりますので、実商品と異なる場合がございます。
ヘッドロフト角(°) 10.50 ヘッド体積(cc) 460 シャフト長(インチ) 45.750 クラブ重量(g) 295.00 店舗名 ゴルフパートナー　浦安店 住所 千葉県市川市相之川3-13-23丸伝小川ビル2階 電話番号 047-312-6911中古ゴルフクラブについて 当店で取り扱っている中古クラブは、全て1点ものです。
店頭でも販売を行っているため、注文確認後の在庫確保となります。
ご了承のほどお願い申し上げます。

■ヘッド ドライバーヘッド「S-デザインオーバーサイズ」にはRODDIO独自の独特の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
■シャフト 飛びの切り札。
最先端素材と新技術が織りなす高弾道シャフト。
ATTAS史上最も上がりやすい設計。
地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ F-Tune(固定タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 197g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 ATTAS 11 アッタス ジャック デュアル・トルク・システムがATTAS史上最高の高弾道を実現中間部のねじれ剛性を高め、手元部と先端部のねじれ剛性を抑えたデュアル・トルク・システムを新開発。
切り返しではタメが自然に生まれタイミングが取りやすく、インパクトでは先端部のトルクにより「ヘッドが上を向く挙動」を実現しました。
あらゆる重心のヘッドでも高い打ち出し角度を実現し、ATTAS史上最高の高弾道とキャリーを実現します。
最先端カーボン繊維「トレカ?M40X」が弾き感と振りぬきやすさを演出東レの新素材「トレカ?M40X」をシャフト先端部に採用。
高い強度と弾性率を両立した新素材が、弾き感とインパクトでの「もう一押し」を生み出します。
新HTTテクノロジーを搭載。
振り感はそのままにエネルギーロスを防ぐ先端部の曲げ剛性を高めた新HTTテクノロジーが、デュアル・トルク・システムの挙動と弾き感は損なわずに、オフセンターヒットによる当たり負けやエネルギーロスを抑制します。
コスメティックを一新。
集大成のその先へ「輝けるプレイヤーに輝けるシャフトを」というATTASシリーズのコンセプトはそのままに、存在感があるカラーリングでありながら、アドレス時に集中できる新デザインに。
ATTAS 11 SPEC

■ヘッド ドライバーヘッド「S-デザインオーバーサイズ」にはRODDIO独自の独特の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
■シャフト 飛びの切り札。
最先端素材と新技術が織りなす高弾道シャフト。
ATTAS史上最も上がりやすい設計。
地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ R-Tune(可変タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 199g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 ATTAS 11 アッタス ジャック デュアル・トルク・システムがATTAS史上最高の高弾道を実現中間部のねじれ剛性を高め、手元部と先端部のねじれ剛性を抑えたデュアル・トルク・システムを新開発。
切り返しではタメが自然に生まれタイミングが取りやすく、インパクトでは先端部のトルクにより「ヘッドが上を向く挙動」を実現しました。
あらゆる重心のヘッドでも高い打ち出し角度を実現し、ATTAS史上最高の高弾道とキャリーを実現します。
最先端カーボン繊維「トレカ?M40X」が弾き感と振りぬきやすさを演出東レの新素材「トレカ?M40X」をシャフト先端部に採用。
高い強度と弾性率を両立した新素材が、弾き感とインパクトでの「もう一押し」を生み出します。
新HTTテクノロジーを搭載。
振り感はそのままにエネルギーロスを防ぐ先端部の曲げ剛性を高めた新HTTテクノロジーが、デュアル・トルク・システムの挙動と弾き感は損なわずに、オフセンターヒットによる当たり負けやエネルギーロスを抑制します。
コスメティックを一新。
集大成のその先へ「輝けるプレイヤーに輝けるシャフトを」というATTASシリーズのコンセプトはそのままに、存在感があるカラーリングでありながら、アドレス時に集中できる新デザインに。
ATTAS 11 SPEC ＊標準グリップは調整機能付きゴルフクラブに対応したグリップをご用意いたしました。

タイプ 男性用 利き手 右 商品コード 2100387903746 クラブ種別 ドライバー メーカー名 タイトリスト 商品名 TS2　10．5° 発売年 2018 シャフト Titleist　Speeder　519　EVOLUTION シャフト材質 カーボン メーカーフレックス SR フレックス SR クラブセット組合せ内容 クラブセット本数 0 クラブセット不足本数 0 クラブセット実本数 0 総合ランク C ランクについて 傷状態：ヘッド上部 C 傷状態：フェース C 傷状態：ヘッド下部 C 傷状態：シャフト B 傷状態：グリップ オリジナル　良好 傷状態：ヘッドカバー ヘッドカバーなし 査定特記・商品状態  ※お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
Nランク 無傷で新品同様 Aランク ほとんど無傷。
見た目は新品同様 Bランク 全体的にきれい。
傷やハガレはじっくり見ないとわからない。
Cランク やや使い込まれている。
傷やハガレが少しある。
Dランク かなり使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
Eランク 非常に使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
 メーカーカタログ情報となりますので、実商品と異なる場合がございます。
ヘッドロフト角(°) 10.50 ヘッド体積(cc) 460 シャフト長(インチ) 45.500 クラブ重量(g) 302.00 店舗名 ゴルフパートナー　SPOPIAシラトリ黄瀬川店 住所 静岡県駿東郡清水町八幡6?1 電話番号 055-916-2208中古ゴルフクラブについて 当店で取り扱っている中古クラブは、全て1点ものです。
店頭でも販売を行っているため、注文確認後の在庫確保となります。
ご了承のほどお願い申し上げます。

■ヘッド ドライバーヘッド「S-デザインオーバーサイズ」にはRODDIO独自の独特の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
■シャフト 新時代の夜明けをもたらす極限の「つかまり。
」地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ F-Tune(固定タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 197g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 ATTAS RX SUNRISE RED設計を見直したことによりサイドスピンが劇的に減少。
ロボットテストで、同じ先調子モデルのATTAS KINGと比べサイドスピン(スライス回転)が約60%減少し、ボールスピードやキャリーも向上。
手元部?中間部に四軸織物を採用し、先端剛性を少し高めることにより方向性を安定。
四軸織物の特徴であるしなり方向のバラつきを抑え、切り返しで安定した挙動を実現。
また、歴代の先調子モデルよりもわずかに先端剛性を高めることで、走りながらも飛躍的にボールストライクを向上。
ATTAS RX SUNRISE RED SPEC

■ヘッド ドライバーヘッド「S-デザインオーバーサイズ」にはRODDIO独自の独特の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
■シャフト 優れたボールコントロール性能を実現した『VelocoreTechnology』がさらに進化。
最外層に開繊クロス材を採用することにより、中間部の剛性を高め、更なる安定性を追求。
ツアーからのフィードバッグをもとに生まれた新しいVENTUSの誕生です。
地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ F-Tune(固定タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 197g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 世界中のトッププロから信頼を勝ち得た安定性を次のレベルに優れたボールコントロール性能を実現した「VelocoreTechnology」がさらに進化。
最外層に開繊クロス材を採用することにより、中間部の剛性を高め、さらなる安定性を追求。
ツアーからのフィードバックをもとに生まれた新しいVENTUSの誕生です。
品名VENTUS TR BKモデルBK 5BK 6BK 7BK 8フレックスS/XS/XS/XX重量(g)59.0/60.069.5/70.079.5/80.089.0トルク3.5/3.33.1/2.92.8/2.72.6K.P元調子

■ヘッド ドライバーヘッド「S-デザインオーバーサイズ」にはRODDIO独自の独特の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
■シャフト 2018年の発売以来、トッププロをはじめとする多くのゴルファーの支持されてきたVENTUSがアップグレード。
24 VENTUSは最新のVelocore Plusテクノロジーを搭載し、フィーリング、安定性、スピードの向上に成功しました。
スイング中やインパクト時の軌道をより安定させ、優れたボールコンタクトを実現します。
地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ F-Tune(固定タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 197g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 24 VENTUS RED 　VeloCore Plus Technology 複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、オフセンター時のヘッドの捩れを抑制し、優れたボールコントロール性能を実現したVeloCoreテクノロジー。
その高弾性素材を更にアップグレードした、”VeloCore Plus テクノロジー”による、更なる安定性とボールスピードの向上を実現しました。
品名 24 VENTUS RED モデル VENTUS RD 5 VENTUS RD 6 VENTUS RD 7 フレックス R/S S/X S/X 重量(g) 59.5 67.5 77.5/78 トルク 3.6/3.4 3.3/3.2 3.1/3.0 K.P 先中調子

■ヘッド ドライバーヘッド「S-デザインオーバーサイズ」にはRODDIO独自の独特の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
■シャフト ドライバーの飛距離に悩みを持つアマチュアゴルファーのための新カテゴリー「VULCANUS(バルカヌス)」。
「N.S.PRO」シリーズで培ったノウハウを最大限に踏襲し、独自の設計思想と高機能素材の相乗効果を注ぎ込みました。
地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ F-Tune(固定タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 197g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 VULCANUS（バルカヌス） そのままのヘッドで、スイングを変えずに、持てるヘッドスピードの上限まで。
飛距離特化型ドライバーシャフト「VULCANUS」新登場！ ドライバーの飛距離に悩みを持つアマチュアゴルファーのための新カテゴリー「VULCANUS（バルカヌス）」。
「N.S.PRO」シリーズで培ったノウハウを最大限に踏襲し、独自の設計思想と高機能異素材の相乗効果を注ぎ込みました。
ヘッドもスイングも変えることなく、飛距離を伸ばす。
まさに「シャフトを制する者こそゴルフを制す」という日本シャフトのシャフト設計のコンセプトを具体化。
アマチュアゴルファーの弱点を克服することでゴルフを劇的に変える。
飛距離特化型新ブランドの登場です。
　VULCANUS（バルカヌス）とは 神話の武具をつくるローマ神話に登場する鍛冶神。
これになぞらえ、アマチュアゴルファーの多様性に応じた武器（シャフト）を 提供する、との意味を込めました。
　飛ばせない悩みをもつアマチュアゴルファーの傾向を解析、弱点を克服するための飛距離特化型新ブランド 多くのアマチュアゴルファー、中でもH/S 43m/s以下のゴルファーの課題はドライバー飛距離の不足。
「VULCANUS」は、そんな悩み・要望に的確に応えるために企画・開発された新ブランド。
年間述べ2,000人以上のゴルファーと接し、スイングやニーズの傾向を分析。
アマチュア特有の傾向を解析し、飛距離をロスする弱点を克服するためのシャフト開発をスタート。
「そのままのヘッドで、スイングを変えずに、持てるヘッドスピードの上限まで飛距離を引き出す」をコンセプトに、長期間愛用できる“悩めるアマチュアゴルファーのためのシャフトブランド”として位置づけ。
「ヘッドスピードの割に飛ばない・・・」など、飛距離の悩みを解消するための飛距離特化型カーボンの新ブランドが、ゴルフの真の醍醐味をもたらします。
　最大限効率化されたインパクトを実現する新技術（特許申請中） 最大効率で自分史上最大の飛距離を可能にするために、「VALCANUS」の開発においては、 総合シャフトメーカーとしてこれまで培ってきた日本シャフトのノウハウに加えて、新たに開発した設計思想を採用。
新たにつぶれ（扁平）分布に焦点を当てた新技術（特許申請中）と高機能素材の採用で、 アマチュアゴルファーのポテンシャルを最大限に引き出します。
飛距離の物足りなさの原因は、その多くがインパクトにおけるエネルギーロス。
本来の飛距離を得るに必要な条件は、ゴルファーのポテンシャルとドライバーヘッドの 性能を最大限に引き出す「最大効率化されたインパクト」。
そのために「VALCANUS」は、曲げ剛性やねじり剛性に加え、新たにつぶれ（扁平）に着目。
シャフトのしなりと同時に起きるシャフトの「つぶれ（扁平）」を各部で自在にコントロール。
比類なき設計自由度によって、アタックアングル、インパクトロフトを最適化。
自分史上最大の飛距離のための、最大効率化されたインパクトを可能にしています。
ヘッドもスイングもそのままで、飛ばせるインパクトをシャフトが作る。
プレイヤーのポテンシャルを 最大限に引き出す、カーボンシャフトの最前線が今ここに誕生します。
品名 VULCANUS モデル V300 V410 V520 重量(g) 41 47 53.5 トグル(°) 6.2 5.0 4.1 K.P 先中調子

■ヘッド ドライバーヘッド「S-デザインオーバーサイズ」にはRODDIO独自の独特の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
■シャフト 2018年の発売以来、トッププロをはじめとする多くのゴルファーの支持されてきたVENTUSがアップグレード。
24 VENTUSは最新のVelocore Plusテクノロジーを搭載し、フィーリング、安定性、スピードの向上に成功しました。
スイング中やインパクト時の軌道をより安定させ、優れたボールコンタクトを実現します。
地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ F-Tune(固定タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 197g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 24 VENTUS BLACK 　VeloCore Plus Technology 複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、オフセンター時のヘッドの捩れを抑制し、優れたボールコントロール性能を実現したVeloCoreテクノロジー。
その高弾性素材を更にアップグレードした、”VeloCore Plus テクノロジー”による、更なる安定性とボールスピードの向上を実現しました。
品名 24 VENTUS BLACK モデル VENTUS BK 5 VENTUS BK 6 VENTUS BK 7 VENTUS BK 8 フレックス S/X S/X S/X X 重量(g) 59.5/59.5 65/66.5 75/75.5 84 トルク 3.5/3.3 3.2/3.0 3.0/2.9 2.8 K.P 元調子

■ヘッド ドライバーヘッド「S-デザインオーバーサイズ」にはRODDIO独自の独特の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
■シャフト 2018年の発売以来、トッププロをはじめとする多くのゴルファーの支持されてきたVENTUSがアップグレード。
24 VENTUSは最新のVelocore Plusテクノロジーを搭載し、フィーリング、安定性、スピードの向上に成功しました。
スイング中やインパクト時の軌道をより安定させ、優れたボールコンタクトを実現します。
地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ R-Tune(可変タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 199g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 24 VENTUS BLACK 　VeloCore Plus Technology 複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、オフセンター時のヘッドの捩れを抑制し、優れたボールコントロール性能を実現したVeloCoreテクノロジー。
その高弾性素材を更にアップグレードした、”VeloCore Plus テクノロジー”による、更なる安定性とボールスピードの向上を実現しました。
品名 24 VENTUS BLACK モデル VENTUS BK 5 VENTUS BK 6 VENTUS BK 7 VENTUS BK 8 フレックス S/X S/X S/X X 重量(g) 59.5/59.5 65/66.5 75/75.5 84 トルク 3.5/3.3 3.2/3.0 3.0/2.9 2.8 K.P 元調子 ＊標準グリップは調整機能付きゴルフクラブに対応したグリップをご用意いたしました。

■ヘッド ドライバーヘッド「S-デザインオーバーサイズ」にはRODDIO独自の独特の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
■シャフト 2018年の発売以来、トッププロをはじめとする多くのゴルファーの支持されてきたVENTUSがアップグレード。
24 VENTUSは最新のVelocore Plusテクノロジーを搭載し、フィーリング、安定性、スピードの向上に成功しました。
スイング中やインパクト時の軌道をより安定させ、優れたボールコンタクトを実現します。
地に倣う-RODDIO Driver Head S-Design Oversize ロッディオドライバーSデザインオーバーサイズは「一発の最大飛距離でなくコンスタントに提供できるドライバーヘッド」をテーマに揚げ開発されました。
RODDIO独自の高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブ構造と効果的にエネルギーを伝達する高剛性ボディ構造が飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、 さらに反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで安定した飛距離性能を兼ね備えています。
ロッディオドライバー史上もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドに仕上がりました。
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが。
RODDIOでは動的数値のシャフト軸周りモーメントを重視して設計しております。
ロッディオドライバー Sデザインオーバーサイズは、大型シャロ?デザインため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸周りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンに操作性の低下という代償を払うことなく容易にボールをとらえやすく高いミート率を誇るヘッドに仕上がっています。
多くのRODDIOユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェース面にボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計項目でした。
ロッディオドライバーヘッドSデザインオーバーサイズでは、振動減衰リブをヘッド内部の至るところに配置した独特の構造により、従来の大型ヘッド特有の反響音を最大限に「ソフトな打球」というニーズを満たしております。
モデル RODDIO ドライバーヘッドSデザインオーバーサイズ R-Tune(可変タイプ） 　ロフト角 9.5〜12° ライ角 60.5° フェース角 ストレート ヘッド重量 199g ヘッド体積 460 素材・製法 フェース：RZR446チタン・鍛造カップフェース・銀合金コンポジット ボディ：17-4ステンレス・精密鋳造 ※2ピース構造 仕上げ フェース：サテン/ソール：高強度ブラックIP加工 24 VENTUS BLACK 　VeloCore Plus Technology 複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、オフセンター時のヘッドの捩れを抑制し、優れたボールコントロール性能を実現したVeloCoreテクノロジー。
その高弾性素材を更にアップグレードした、”VeloCore Plus テクノロジー”による、更なる安定性とボールスピードの向上を実現しました。
品名 24 VENTUS BLACK モデル VENTUS BK 5 VENTUS BK 6 VENTUS BK 7 VENTUS BK 8 フレックス S/X S/X S/X X 重量(g) 59.5/59.5 65/66.5 75/75.5 84 トルク 3.5/3.3 3.2/3.0 3.0/2.9 2.8 K.P 元調子 ＊標準グリップは調整機能付きゴルフクラブに対応したグリップをご用意いたしました。