購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約3?4週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約3?4週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※長さおよびバランスに関しては全て、テーラーメイドオリジナル計測器による数値になります ※実際の組立後の長さの許容範囲は±0.125インチとなります(テーラーメイド計測値) ※選択する長さによりクラブ重量やバランスが変わります(例：長さが0.25インチ変わった場合バランスは約1.5ポイント変わります) ※ロフト調節スリーブの選択は出来ません ※ロフト調節スリーブは他のモデルとの互換性は有りませんのでご注意ください※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です ※ライ角表記はボディライ計測値です ※専用ヘッドカバー付き シャフト フレックス クラブ 重量 バランス 調整不可 TENSEI PRO BLACK 1K CORE 50 R 約299g D1.7 S X TENSEI PRO BLACK 1K CORE 60 R 約308g D2.5 S X TENSEI PRO BLACK 1K CORE 70 S 約318g D3.3 X ※上記バランス、総重量は、標準レングス、標準グリップ装着時、フレックスSの参考値になります。
実際の組立値と若干異なる場合がございます。
※参考値になりますので選択するグリップによってスペックは変動します ※バランスの指定は出来ません ※実際の組立後のバランス許容範囲は指定数値の±1.0ポイント以内となります ※選択するグリップによりクラブ重量やバランスが変わります(例：グリップ重量が2.5g変わった場合バランスは約0.5ポイント変わります)※ドライバーシャフトのチップカットは最長1インチまで選択可能です(0.25インチ刻み)チップカットとはシャフトの先端（チップ）をカットすることで、シャフトのしなりを抑え剛性を高めることで、球のつかまりや高さをコントロールしながら振り感を揃えるチューニング方法。
※ドライバーシャフトのチップカットは最長1インチまで選択可能です(0.25インチ刻み) 変更可能なカスタムグリップ ※60R・59R=バックラインなし、60X・58X=バックラインあり ※バックラインなし(60R、59R)のみグリップのロゴ向きを選択できます【表向き、裏向き】なおメーカーで裏向きできない場合は自動的に表向きに変更いたしますのでご了承下さい。
(バックラインありでグリップ裏向きで選択されたりなど) ※下巻き数を選択できます(1?5巻き)※3?4巻きはカウンターバランスとなりバランス-1ポイント、5巻きはバランス-2ポイントとなります※グリップの巻き方は縦巻きとなります。
螺旋巻きはできません。
※グリップ未装着も選択可能です(下巻きなしグリップ同送となります)

※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら カーボンセミモノコック構造 前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上 BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
アジャスタブルカートリッジ ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。
ウエイトの入れ替えで2パターンの細やかなチューニングが可能 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
■TOUR AD FI-5カーボンシャフト フレックス S シャフト重量(g) 57 トルク(°) 4.5 調子 中 ※シャフトのスペック値はグラファイトデザイン社の公表値です。
※バリアブルアジャストシステム： 2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブルアジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
■ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GXV0M) 口径φ60/重さ49.5g ヘッド素材 ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 ソール・クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g） ウエイトパーツ：チタンウエイト（9g） ヘッド製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積(cm3) 460 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) 307 バランス D2.5 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります ※60度法クラブ長さ

※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら カーボンセミモノコック構造 前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上 BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
アジャスタブルカートリッジ ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。
ウエイトの入れ替えで2パターンの細やかなチューニングが可能 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
■SPEEDER NX GOLD 60カーボンシャフト フレックス S シャフト重量(g) 62 トルク(°) 3.5 調子 中 ※シャフトのスペック値は藤倉コンポジット社の公表値です。
※バリアブルアジャストシステム： 2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブルアジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
■ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GXV0M) 口径φ60/重さ49.5g ヘッド素材 ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 ソール・クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g） ウエイトパーツ：チタンウエイト（8g） ヘッド製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.5、10.5 ライ角(°) 57 ヘッド体積(cm3) 455 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) 315 バランス D4 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります ※60度法クラブ長さ

※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら カーボンセミモノコック構造 前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上 BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
アジャスタブルカートリッジ ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。
ウエイトの入れ替えで2パターンの細やかなチューニングが可能 ■TENSEI PRO BLACK 1K CORE60カーボンシャフト フレックス S シャフト重量(g) 63 トルク(°) 3.3 調子 元 ※シャフトのスペック値は三菱ケミカル社の公表値です。
※バリアブルアジャストシステム： 2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブルアジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
■ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GXV0M) 口径φ60/重さ49.5g ヘッド素材 ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 ソール・クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g） ウエイトパーツ：チタンウエイト（8g） ヘッド製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.5、10.5 ライ角(°) 57 ヘッド体積(cm3) 455 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) 316 バランス D4 ※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります ※60度法クラブ長さ

※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら カーボンコンポジット構造 クラウンとソールに高強度カーボンパーツをコンポジットし、慣性モーメントが前作よりUP。
スピンを抑えるバイティングフェースの効果をさらにサポート。
SPINE STABILIZER(スパインスタビライザー) ソール側とクラウン側のヘッドのたわみを抑制し、より強い弾道を追求。
アジャスタブルカートリッジ低スピンを追求したウエイト位置。
ソール部フェース側の4種のウエイトでロースピン仕様のアジャスタブルカートリッジ。
それぞれ重量の違うウエイトを組み合わせて4パターンの細かなチューニングが可能。
※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
■SPEEDER NX GOLD 60カーボンシャフト フレックス S シャフト重量(g) 62 トルク(°) 3.5 調子 中 ※シャフトのスペック値は藤倉コンポジット社の公表値です。
※バリアブルアジャストシステム： 2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブルアジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
■ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GXV0M) 口径φ60/重さ49.5g ヘッド素材 ボディ： Ti811チタン合金、CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） フェース： 6AL-4Vチタン合金 クラウン： CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト： タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g）、ステンレスウエイトパーツ（6g）、チタンウエイトパーツ（4g） ヘッド製法 ボディ： ロストワックス精密鋳造、熱圧成形（CFRP部） フェース： プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン： 熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.0 ライ角(°) 57 ヘッド体積(cm3) 455 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) 315 バランス D4 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります ※60度法クラブ長さ

※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら カーボンコンポジット構造 クラウンとソールに高強度カーボンパーツをコンポジットし、慣性モーメントが前作よりUP。
スピンを抑えるバイティングフェースの効果をさらにサポート。
SPINE STABILIZER(スパインスタビライザー) ソール側とクラウン側のヘッドのたわみを抑制し、より強い弾道を追求。
アジャスタブルカートリッジ低スピンを追求したウエイト位置。
ソール部フェース側の4種のウエイトでロースピン仕様のアジャスタブルカートリッジ。
それぞれ重量の違うウエイトを組み合わせて4パターンの細かなチューニングが可能。
※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
■TENSEI PRO BLACK 1K CORE60カーボンシャフト フレックス S シャフト重量(g) 63 トルク(°) 3.3 調子 元 ※シャフトのスペック値は三菱ケミカル社の公表値です。
※バリアブルアジャストシステム： 2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブルアジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
■ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GXV0M) 口径φ60/重さ49.5g ヘッド素材 ボディ： Ti811チタン合金、CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） フェース： 6AL-4Vチタン合金 クラウン： CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト： タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g）、ステンレスウエイトパーツ（6g）、チタンウエイトパーツ（4g） ヘッド製法 ボディ： ロストワックス精密鋳造、熱圧成形（CFRP部） フェース： プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン： 熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.0 ライ角(°) 57 ヘッド体積(cm3) 455 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) 316 バランス D4 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります ※60度法クラブ長さ

購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約4?8週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※トルクレンチは付属していません購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約4?8週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※トルクレンチは付属していません ※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら 長さ変更範囲 44.5?47.25インチ（0.25インチ単位で調整できます） ※長さを変更することで、バランスが変わります ※ロフト角・ライ角の変更はできません シャフト VANQUISH BS50カーボンシャフト(ブリヂストンオリジナル) シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 VANQUISH BS50 R 50 6.3 中 SR 53 6.2 S 55 5.9 シャフト フレックス 総重量(g) バランス +2ポイント調整可能 VANQUISH BS50 R 294 D2 SR 297 S 299 ※上記バランス、総重量は、標準レングス、標準グリップ装着時の参考値になります ※参考値になりますので選択するグリップによってスペックは変動します ※バランス調整可能範囲+2ポイント(0.5ポイント単位)　※軽くすることはできません ※選択するグリップによりクラブ重量やバランスが変わります (例：グリップ重量が3g変わった場合バランスは約0.5ポイント変わります) 変更可能なカスタムグリップ ※グリップの種類・下巻きテープ数により変化するバランスは多少異なりますので、ご了承下さい ※標準グリップからご指定のグリップに変更した場合やシャフトの種類により、グリップ下巻きテープ数が変わる場合がございます。
ご了承下さい ※グリップのロゴ向きは変更できません ※グリップ下巻き数は縦巻き1枚(標準)、螺旋巻き1枚、螺旋巻き2枚、螺旋巻き3枚から選択いただけます。
※グリップ未装着も選べます。

購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約4?8週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※トルクレンチは付属していません購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約4?8週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※トルクレンチは付属していません ※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら 長さ変更範囲 44.5?47.25インチ（0.25インチ単位で調整できます） ※長さを変更することで、バランスが変わります ※ロフト角・ライ角の変更はできません シャフト VENTUS BS6IIカーボンシャフト(ブリヂストンオリジナル) シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 VENTUS BS6 II S 58 4.8 中 シャフト フレックス 総重量(g) バランス +2ポイント調整可能 VENTUS BS6 II S 312 D3.5 ※上記バランス、総重量は、標準レングス、標準グリップ装着時の参考値になります ※参考値になりますので選択するグリップによってスペックは変動します ※バランス調整可能範囲+2ポイント(0.5ポイント単位)　※軽くすることはできません ※選択するグリップによりクラブ重量やバランスが変わります (例：グリップ重量が3g変わった場合バランスは約0.5ポイント変わります) 変更可能なカスタムグリップ ※グリップの種類・下巻きテープ数により変化するバランスは多少異なりますので、ご了承下さい ※標準グリップからご指定のグリップに変更した場合やシャフトの種類により、グリップ下巻きテープ数が変わる場合がございます。
ご了承下さい ※グリップのロゴ向きは変更できません ※グリップ下巻き数は縦巻き1枚(標準)、螺旋巻き1枚、螺旋巻き2枚、螺旋巻き3枚から選択いただけます。
※グリップ未装着も選べます。

購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約4?8週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※トルクレンチは付属していません購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約4?8週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※トルクレンチは付属していません ※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら 長さ変更範囲 44.5?47.25インチ（0.25インチ単位で調整できます） ※長さを変更することで、バランスが変わります ※ロフト角・ライ角の変更はできません シャフト フレックス クラブ重量(g) バランス ＋2ポイント調整可能 Diamana RB43 R2 293 D3.5 R 295 SR 296 S 297 X 298 Diamana RB53 R 300 D4 SR 301 S 302 X 303 TX 304 Diamana RB63 R 309 D5 SR 310 S 311 X 312 TX 313 Diamana RB73 S 322 D6.5 X TX 323 Diamana RB83 S 330 D7.5 X 331 TX 332 ※上記バランス、総重量は、標準レングス、標準グリップ装着時の参考値になります ※参考値になりますので選択するグリップによってスペックは変動します ※バランス調整可能範囲+2ポイント(0.5ポイント単位)　※軽くすることはできません ※選択するグリップによりクラブ重量やバランスが変わります (例：グリップ重量が3g変わった場合バランスは約0.5ポイント変わります) 変更可能なカスタムグリップ ※グリップの種類・下巻きテープ数により変化するバランスは多少異なりますので、ご了承下さい ※標準グリップからご指定のグリップに変更した場合やシャフトの種類により、グリップ下巻きテープ数が変わる場合がございます。
ご了承下さい ※グリップのロゴ向きは変更できません ※グリップ下巻き数は縦巻き1枚(標準)、螺旋巻き1枚、螺旋巻き2枚、螺旋巻き3枚から選択いただけます。
※グリップ未装着も選べます。

購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約4?8週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※トルクレンチは付属していません購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約4?8週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※トルクレンチは付属していません ※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら 長さ変更範囲 44.5?47.25インチ（0.25インチ単位で調整できます） ※長さを変更することで、バランスが変わります ※ロフト角・ライ角の変更はできません シャフト フレックス クラブ重量(g) バランス ＋2ポイント調整可能 24VENTUS RED 5 R 308 D4.5 S 24VENTUS RED 6 S 316 D5 X 24VENTUS RED 7 S 326 D6 X 327 ※上記バランス、総重量は、標準レングス、標準グリップ装着時の参考値になります ※参考値になりますので選択するグリップによってスペックは変動します ※バランス調整可能範囲+2ポイント(0.5ポイント単位)　※軽くすることはできません ※選択するグリップによりクラブ重量やバランスが変わります (例：グリップ重量が3g変わった場合バランスは約0.5ポイント変わります) 変更可能なカスタムグリップ ※グリップの種類・下巻きテープ数により変化するバランスは多少異なりますので、ご了承下さい ※標準グリップからご指定のグリップに変更した場合やシャフトの種類により、グリップ下巻きテープ数が変わる場合がございます。
ご了承下さい ※グリップのロゴ向きは変更できません ※グリップ下巻き数は縦巻き1枚(標準)、螺旋巻き1枚、螺旋巻き2枚、螺旋巻き3枚から選択いただけます。
※グリップ未装着も選べます。

いつだって、ハイドローで。
・「チタンカーボン×カーボンリング」で、たわみ剛性を強化 リアカーボンボディによる深低重心設計で、高弾道と直進性を両立。
トゥとヒールに可変ウェイトを搭載し、つかまり具合のチューニングが可能。
・チタンカーボン パーシモン時代のシャフトに採用していた“チタンカーボン”を、ソールセンター部に採用。
「チタンの剛性」と「カーボンの軽量性」を併せ持つ新素材が、たわみ剛性アップを実現。
高初速による最大飛距離を実現する革新的なテクノロジー。
・カーボンリング(剛性アップ) 新構造の“カーボンリング”成型により、カーボンボディのたわみ剛性を強化。
インパクト時の余分な変形を抑えることで、エネルギー効率と打点の安定性が向上。
高初速でありながら、安定した飛びを可能にする新構造。
・リアカーボンボディ(軽量化) ”リアカーボンボディ”構造が、カーボンボディの進化を最大限に引き出す。
ウエイトポート部までカーボンで精密設計することで、カーボン体積を前作比で約35%拡大。
余剰重量を最適に配分することで低重心化し、高弾道・低スピンで最大飛距離を叶える革新の構造。
・P-SAT 精密スパイン管理 すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
・NON-ROTATING SYSTEM トルクレンチにより、シャフトを脱着・回転することなく、ライ角やロフト角、フェースアングルの無段階調整が可能。
HONMA独自の画期的な調角機能。
ヘッド素材/製法 Ti811ボディ/鋳造+カーボン+タングステンウエイト+アルミ+SJ221チタンフェース/鍛造 ロフト角(°) 9.0 10.5 12.0 ライ角(°) 59 ヘッド体積(cm3) 460 長さ(インチ)※ 45.5 シャフト VIZARD for TW777 フレックス R、SR、S バランス R D1 SR S 総重量(g) R 約302 SR 約304 S 約306 付属品 専用ヘッドカバー ※60度法 フレックス R SR S 長さ(mm) 1150 重量(g) 48 49.5 51 トルク(°) 6.35 6.25 6.15 チップ径(mm) 8.6 バッド径(mm) 15.5 15.6 15.6 調子 先中調子 ※データはWOOD用シャフト単体の場合。
素材 ラバー 総重量(g) 49.5g サイズ 60

番手 1W ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 62 ヘッド容量 460cc シャフト 三菱ケミカル ドラコン飛匠カーボンシャフト キックポイント 中調子 クラブ長さ(インチ) 46 フレックス R SR S X バランス R：D0 SR：D1 S：D1 X：D2 総重量(g) R：302 SR：305 S：307 X：314

※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら カーボンセミモノコック構造 前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上 BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
アジャスタブルカートリッジ ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。
ウエイトの入れ替えで2パターンの細やかなチューニングが可能 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
■TENSEI PRO BLACK 1K CORE50カーボンシャフト フレックス S シャフト重量(g) 53 トルク(°) 5.2 調子 元 ※シャフトのスペック値は三菱ケミカル社の公表値です。
※バリアブルアジャストシステム： 2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブルアジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
■ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GXV0M) 口径φ60/重さ49.5g ヘッド素材 ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 ソール・クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g） ウエイトパーツ：チタンウエイト（9g） ヘッド製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.5、10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積(cm3) 460 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) 303 バランス D2.5 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります ※60度法クラブ長さ

※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら カーボンセミモノコック構造 前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上 BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
アジャスタブルカートリッジ ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。
ウエイトの入れ替えで2パターンの細やかなチューニングが可能 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
■SPEEDER NX BS50wカーボンシャフト フレックス S シャフト重量(g) 53 トルク(°) 5.4 調子 先 ※SPEEDER NX BS50wのスペック値は、カット後の値です。
※バリアブルアジャストシステム： 2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブルアジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
■ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GXV0L) 口径φ60/重さ45.5g ヘッド素材 ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 ソール・クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g） ウエイトパーツ：チタンウエイト（9g） ヘッド製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.5、10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積(cm3) 460 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) 300 バランス D2.5 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります ※60度法クラブ長さ

※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら カーボンセミモノコック構造 前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上 BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
アジャスタブルカートリッジ ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。
ウエイトの入れ替えで2パターンの細やかなチューニングが可能 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
■Diamana BS50IIカーボンシャフト フレックス S SR R シャフト重量(g) 55 53 51 トルク(°) 5.4 調子 中 ※Diamana BS50IIのスペック値は、カット後の値です。
※バリアブルアジャストシステム： 2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブルアジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
■ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GXV0L) 口径φ60/重さ45.5g ヘッド素材 ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 ソール・クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g） ウエイトパーツ：チタンウエイト（9g） ヘッド製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.5、10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積(cm3) 460 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) S：303、SR：301、R：299 バランス D3.5 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
※9.5°/SR、9.5°/Rは特注対応となります ※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります ※60度法クラブ長さ

※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら カーボンセミモノコック構造 前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上 BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
アジャスタブルカートリッジ ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。
ウエイトの入れ替えで2パターンの細やかなチューニングが可能 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
■VENTUS BS6IIカーボンシャフト フレックス S シャフト重量(g) 58 トルク(°) 4.8 調子 中 ※VENTUS BS6IIのスペック値は、カット後の値です。
※バリアブルアジャストシステム： 2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブルアジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
■ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GXV0M) 口径φ60/重さ49.5g ヘッド素材 ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 ソール・クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g） ウエイトパーツ：チタンウエイト（8g） ヘッド製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.5、10.5 ライ角(°) 57 ヘッド体積(cm3) 455 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) 312 バランス D3.5 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります ※60度法クラブ長さ

※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら カーボンセミモノコック構造 前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上 BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
アジャスタブルカートリッジ ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。
ウエイトの入れ替えで2パターンの細やかなチューニングが可能 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
■SPEEDER NX GOLD50カーボンシャフト フレックス S シャフト重量(g) 53.5 トルク(°) 4.6 調子 中 ※シャフトのスペック値は藤倉コンポジット社の公表値です。
※バリアブルアジャストシステム： 2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブルアジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
■ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GXV0M) 口径φ60/重さ49.5g ヘッド素材 ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 ソール・クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g） ウエイトパーツ：チタンウエイト（9g） ヘッド製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.5、10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積(cm3) 460 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) 304 バランス D2.5 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります ※60度法クラブ長さ

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています  新たな飛びの選択肢 テーラーメイド ドライバーのDNAである「飛び」に向き合い 更なるスピードを追い求めたQi4Dドライバーが新登場。
進化した第5世代カーボンフェースにより飛距離性能が向上しスピン量も最適化、 ヘッド形状も空気抵抗を減らすよう改良されヘッドスピードアップに貢献。
ゴルファーたちが自分の「飛び」を選べるよう4つのモデルラインアップに加え、 新たな「REAX」シャフトと組み合わせることでその可能性は無限大。
  求めるのは、剛速か柔速か。
スピードの新定義。
テーラーメイドのDNAである「飛び」に向き合い、さらなるスピードを追い求め誕生した「Qi4D」ドライバー。
進化した5代目となる「カーボンフェース」により、飛距離性能が向上し、スピン量も最適化。
さらに、進化したヘッド形状が空気抵抗を抑え、さらなるへッドスピードUPに貢献。
あらゆるゴルファーの「飛び」をサポートする4つのモデルに加え、新「REAX」シャフトの組み合わせで、あなたの「飛び」の可能性は無限に広がる。
  柔速を解き放つ。
自分仕様のやさしい速さで、安定して飛ばす。
テーラーメイド初「脱チタン」かつ、調整機能を備えた「Qi4D MAX」ドライバー。
従来チタン素材を使用していたボディには、軽量で頑丈な軍事グレードの「7075鍛造アルミニウム」を採用。
さらなる軽量化によって、飛距離を犠牲にすることなく、新たに調整機能を搭載しつつ、高い寛容性と直進性を実現。
安心感のある高MOI設計のヘッド形状で、安定した飛びを提供。
  優れた飛距離性能と高い寛容性 「Qi4D」ドライバーでは、フェース面の縦軸方向に少し丸みを持たせた新形状のフェースロールデザインを新たに採用。
フェース上下の打点のブレによるスピン量のバラつきを抑え、弾道の安定性が向上。
また「カーボンツイストフェース」が、フェース左右の打点のブレによる方向性のバラつきを低減。
さらに、軽くて強い60層の「カーボンフェース」との組み合わせにより、軽量化を実現しさらなる飛距離UPに貢献。
  弾道を自在に操る、調整機能 「Qi4D MAX」ドライバーでは、MAXで初めて可動式の「TASウェイト(*)」を搭載。
ヘッド前後の2つのウェイト（13g、4g）位置を変えることで、あなたの追い求める弾道を実現。
またロフトを±2°、ライ角を4°までアップライトに調整可能な「ロフトスリーブ」と組み合わせることで、スピン量・弾道・打ち出し角を細部まで最適化が可能に。
(*)Trajectory Adjustment System（トラジェクトリー・アジャストメント・システム）   あなたに合った、最適なシャフトを 過去20年にわたり1100万以上のショットデータを収集・分析することで導かれた、新たなシャフトの選び方。
スイング時のフェースの開閉度合い（フェース・ローテーション）から、ゴルファーのスイングを3つに分類。
あなたのスイングに合ったシャフトを選ぶことで、さらなる安定性と飛びを実現します。
三菱ケミカル社との共同開発で誕生した新「REAX」シャフト。
あらゆるスイングタイプに対応する、トップクラスのシャフトをラインナップ。
  継承されるテクノロジー 長年ツアーで証明されているテーラーメイド独自のテクノロジーを「Qi4D」でも搭載。
フェース下部のミスヒットに対し、ボール初速を維持し過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、クラブの重心位置を最適化させることでボール初速や安定性の向上に貢献する「マルチマテリアル構造」など、あなたのパフォーマンスをサポートするテクノロジーを搭載。
  SHAFT REAX 50 Mid Rotation Red GRIP TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g)   あなたに合うモデルを見つける Qi4D MAX ドライバー ヘッド素材 鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(13g x 1) + TASフロントウェイト(4g x 1) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ヘッド体積（cm3＜cc＞） 460 ライ角(°) 58 (STD) - 62 (UPRT) 長さ（インチ） 45.5     ロフト角 SHAFT FLEX 9.0度 110.5度 REAX 50 High Rotation Red S ● ● SR △ ● R △ ● ※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
    REAX HR50 フレックス S SR R バランス D2.5 D2 クラブ重量 304 302 300 グリップ TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g) シャフト(重量) 54.5 49.5 49 シャフトチップ剛性 ソフト ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※各数値にはそれぞれ当社規定の公差を設定しております。
※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製 ※トルクレンチは付属いたしません。

※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら カーボンコンポジット構造 クラウンとソールに高強度カーボンパーツをコンポジットし、慣性モーメントが前作よりUP。
スピンを抑えるバイティングフェースの効果をさらにサポート。
SPINE STABILIZER(スパインスタビライザー) ソール側とクラウン側のヘッドのたわみを抑制し、より強い弾道を追求。
アジャスタブルカートリッジ低スピンを追求したウエイト位置。
ソール部フェース側の4種のウエイトでロースピン仕様のアジャスタブルカートリッジ。
それぞれ重量の違うウエイトを組み合わせて4パターンの細かなチューニングが可能。
※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
■VENTUS BS6IIカーボンシャフト フレックス S シャフト重量(g) 58 トルク(°) 4.8 調子 中 ※VENTUS BS6IIのスペック値は、カット後の値です。
※バリアブルアジャストシステム： 2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブルアジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
■ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GXV0M) 口径φ60/重さ49.5g ヘッド素材 ボディ： Ti811チタン合金、CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） フェース： 6AL-4Vチタン合金 クラウン： CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト： タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g）、ステンレスウエイトパーツ（6g）、チタンウエイトパーツ（4g） ヘッド製法 ボディ： ロストワックス精密鋳造、熱圧成形（CFRP部） フェース： プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン： 熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.0 ライ角(°) 57 ヘッド体積(cm3) 455 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) 312 バランス D3.5 ※アジャスタブルカートリッジは、別売のアジャスタブルカートリッジと互換性はございません。
※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります ※60度法クラブ長さ

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています  新たな飛びの選択肢 テーラーメイド ドライバーのDNAである「飛び」に向き合い 更なるスピードを追い求めたQi4Dドライバーが新登場。
進化した第5世代カーボンフェースにより飛距離性能が向上しスピン量も最適化、 ヘッド形状も空気抵抗を減らすよう改良されヘッドスピードアップに貢献。
ゴルファーたちが自分の「飛び」を選べるよう4つのモデルラインアップに加え、 新たな「REAX」シャフトと組み合わせることでその可能性は無限大。
  求めるのは、剛速か柔速か。
スピードの新定義。
テーラーメイドのDNAである「飛び」に向き合い、さらなるスピードを追い求め誕生した「Qi4D」ドライバー。
進化した5代目となる「カーボンフェース」により、飛距離性能が向上し、スピン量も最適化。
さらに、進化したヘッド形状が空気抵抗を抑え、さらなるへッドスピードUPに貢献。
あらゆるゴルファーの「飛び」をサポートする4つのモデルに加え、新「REAX」シャフトの組み合わせで、あなたの「飛び」の可能性は無限に広がる。
  剛速を極める。
自分仕様の速さで、思い通りに最大限飛ばす。
数えきれないシミュレーションと、トッププレーヤーからのフィードバックによって誕生した「Qi4D」ドライバー。
空力性能を全てのゴルファーが実感できるように開発された新開発のヘッド形状により、 空気抵抗を抑え、ボール初速UPを実現。
スピードと寛容性のバランスが取れたヘッド形状によって、飛距離UPに貢献。
  優れた飛距離性能と高い寛容性 「Qi4D」ドライバーでは、フェース面の縦軸方向に少し丸みを持たせた新形状のフェースロールデザインを新たに採用。
フェース上下の打点のブレによるスピン量のバラつきを抑え、弾道の安定性が向上。
また「カーボンツイストフェース」が、フェース左右の打点のブレによる方向性のバラつきを低減。
さらに、軽くて強い60層の「カーボンフェース」との組み合わせにより、軽量化を実現しさらなる飛距離UPに貢献。
  弾道を自在に操る、調整機能 「Qi4D」ドライバーでは、4つの可動式「TASウェイト(*)」を搭載（9g×2、4g×2）。
ウェイト位置を変えることで、あなたの追い求める弾道を実現。
またロフトを±2°、ライ角を4°までアップライトに調整可能な「ロフトスリーブ」と組み合わせることで、スピン量・弾道・打ち出し角の最適化が可能に。
(*)Trajectory Adjustment System（トラジェクトリー・アジャストメント・システム）   あなたに合った、最適なシャフトを 過去20年にわたり1100万以上のショットデータを収集・分析することで導かれた、新たなシャフトの選び方。
スイング時のフェースの開閉度合い（フェース・ローテーション）から、ゴルファーのスイングを3つに分類。
あなたのスイングに合ったシャフトを選ぶことで、さらなる安定性と飛びを実現します。
三菱ケミカル社との共同開発で誕生した新「REAX」シャフト。
あらゆるスイングタイプに対応する、トップクラスのシャフトをラインナップ。
  継承されるテクノロジー 長年ツアーで証明されているテーラーメイド独自のテクノロジーを「Qi4D」でも搭載。
フェース下部のミスヒットに対し、ボール初速を維持し過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、クラブの重心位置を最適化させることでボール初速や安定性の向上に貢献する「マルチマテリアル構造」など、あなたのパフォーマンスをサポートするテクノロジーを搭載。
  SHAFT REAX 50 Mid Rotation Blue GRIP TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g)   あなたに合うモデルを見つける Qi4D ドライバー ヘッド素材 チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(9g x 2) + TASフロントウェイト(4g x 2) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ヘッド体積（cm3＜cc＞） 460 ライ角(°) 56 (STD) - 60 (UPRT) 長さ（インチ） 45.5     ロフト角 SHAFT FLEX 9.0度 110.5度 REAX 50 Mid Rotation Blue S ● ● SR △ ● ※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
    REAX 50 Mid Rotation Blue フレックス S SR バランス D1.5 クラブ重量 304 301 グリップ TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g) シャフト(重量) 56 52.5 シャフトチップ剛性 ミッド ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※各数値にはそれぞれ当社規定の公差を設定しております。
※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製 ※トルクレンチは付属いたしません。
 

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています  新たな飛びの選択肢 テーラーメイド ドライバーのDNAである「飛び」に向き合い 更なるスピードを追い求めたQi4Dドライバーが新登場。
進化した第5世代カーボンフェースにより飛距離性能が向上しスピン量も最適化、 ヘッド形状も空気抵抗を減らすよう改良されヘッドスピードアップに貢献。
ゴルファーたちが自分の「飛び」を選べるよう4つのモデルラインアップに加え、 新たな「REAX」シャフトと組み合わせることでその可能性は無限大。
  求めるのは、剛速か柔速か。
スピードの新定義。
テーラーメイドのDNAである「飛び」に向き合い、さらなるスピードを追い求め誕生した「Qi4D」ドライバー。
進化した5代目となる「カーボンフェース」により、飛距離性能が向上し、スピン量も最適化。
さらに、進化したヘッド形状が空気抵抗を抑え、さらなるへッドスピードUPに貢献。
あらゆるゴルファーの「飛び」をサポートする4つのモデルに加え、新「REAX」シャフトの組み合わせで、あなたの「飛び」の可能性は無限に広がる。
  柔速を解き放つ。
自分仕様のやさしい速さで、安定して飛ばす。
テーラーメイド初「脱チタン」かつ、調整機能を備えた「Qi4D MAX」ドライバー。
従来チタン素材を使用していたボディには、軽量で頑丈な軍事グレードの「7075鍛造アルミニウム」を採用。
さらなる軽量化によって、飛距離を犠牲にすることなく、新たに調整機能を搭載しつつ、高い寛容性と直進性を実現。
安心感のある高MOI設計のヘッド形状で、安定した飛びを提供。
  優れた飛距離性能と高い寛容性 「Qi4D」ドライバーでは、フェース面の縦軸方向に少し丸みを持たせた新形状のフェースロールデザインを新たに採用。
フェース上下の打点のブレによるスピン量のバラつきを抑え、弾道の安定性が向上。
また「カーボンツイストフェース」が、フェース左右の打点のブレによる方向性のバラつきを低減。
さらに、軽くて強い60層の「カーボンフェース」との組み合わせにより、軽量化を実現しさらなる飛距離UPに貢献。
  弾道を自在に操る、調整機能 「Qi4D MAX」ドライバーでは、MAXで初めて可動式の「TASウェイト(*)」を搭載。
ヘッド前後の2つのウェイト（13g、4g）位置を変えることで、あなたの追い求める弾道を実現。
またロフトを±2°、ライ角を4°までアップライトに調整可能な「ロフトスリーブ」と組み合わせることで、スピン量・弾道・打ち出し角を細部まで最適化が可能に。
(*)Trajectory Adjustment System（トラジェクトリー・アジャストメント・システム）   あなたに合った、最適なシャフトを 過去20年にわたり1100万以上のショットデータを収集・分析することで導かれた、新たなシャフトの選び方。
スイング時のフェースの開閉度合い（フェース・ローテーション）から、ゴルファーのスイングを3つに分類。
あなたのスイングに合ったシャフトを選ぶことで、さらなる安定性と飛びを実現します。
三菱ケミカル社との共同開発で誕生した新「REAX」シャフト。
あらゆるスイングタイプに対応する、トップクラスのシャフトをラインナップ。
  継承されるテクノロジー 長年ツアーで証明されているテーラーメイド独自のテクノロジーを「Qi4D」でも搭載。
フェース下部のミスヒットに対し、ボール初速を維持し過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、クラブの重心位置を最適化させることでボール初速や安定性の向上に貢献する「マルチマテリアル構造」など、あなたのパフォーマンスをサポートするテクノロジーを搭載。
  SHAFT REAX 50 Mid Rotation Blue GRIP TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g)   あなたに合うモデルを見つける Qi4D MAX ドライバー ヘッド素材 鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(13g x 1) + TASフロントウェイト(4g x 1) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ヘッド体積（cm3＜cc＞） 460 ライ角(°) 58 (STD) - 62 (UPRT) 長さ（インチ） 45.5     ロフト角 SHAFT FLEX 9.0度 110.5度 REAX 50 Mid Rotation Blue S ● ● SR △ ● R △ ● ※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
    REAX 50 Mid Rotation Blue フレックス S SR R バランス D2.5 D2 クラブ重量 306 302 300 グリップ TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g) シャフト(重量) 56 52.5 49.5 シャフトチップ剛性 ミッド ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※各数値にはそれぞれ当社規定の公差を設定しております。
※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製 ※トルクレンチは付属いたしません。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています  新たな飛びの選択肢 テーラーメイド ドライバーのDNAである「飛び」に向き合い 更なるスピードを追い求めたQi4Dドライバーが新登場。
進化した第5世代カーボンフェースにより飛距離性能が向上しスピン量も最適化、 ヘッド形状も空気抵抗を減らすよう改良されヘッドスピードアップに貢献。
ゴルファーたちが自分の「飛び」を選べるよう4つのモデルラインアップに加え、 新たな「REAX」シャフトと組み合わせることでその可能性は無限大。
  求めるのは、剛速か柔速か。
スピードの新定義。
テーラーメイドのDNAである「飛び」に向き合い、さらなるスピードを追い求め誕生した「Qi4D」ドライバー。
進化した5代目となる「カーボンフェース」により、飛距離性能が向上し、スピン量も最適化。
さらに、進化したヘッド形状が空気抵抗を抑え、さらなるへッドスピードUPに貢献。
あらゆるゴルファーの「飛び」をサポートする4つのモデルに加え、新「REAX」シャフトの組み合わせで、あなたの「飛び」の可能性は無限に広がる。
  剛速を極める。
自分仕様の速さで、思い通りに最大限飛ばす。
数えきれないシミュレーションと、トッププレーヤーからのフィードバックによって誕生した「Qi4D」ドライバー。
空力性能を全てのゴルファーが実感できるように開発された新開発のヘッド形状により、 空気抵抗を抑え、ボール初速UPを実現。
スピードと寛容性のバランスが取れたヘッド形状によって、飛距離UPに貢献。
  優れた飛距離性能と高い寛容性 「Qi4D」ドライバーでは、フェース面の縦軸方向に少し丸みを持たせた新形状のフェースロールデザインを新たに採用。
フェース上下の打点のブレによるスピン量のバラつきを抑え、弾道の安定性が向上。
また「カーボンツイストフェース」が、フェース左右の打点のブレによる方向性のバラつきを低減。
さらに、軽くて強い60層の「カーボンフェース」との組み合わせにより、軽量化を実現しさらなる飛距離UPに貢献。
  弾道を自在に操る、調整機能 「Qi4D」ドライバーでは、4つの可動式「TASウェイト(*)」を搭載（9g×2、4g×2）。
ウェイト位置を変えることで、あなたの追い求める弾道を実現。
またロフトを±2°、ライ角を4°までアップライトに調整可能な「ロフトスリーブ」と組み合わせることで、スピン量・弾道・打ち出し角の最適化が可能に。
(*)Trajectory Adjustment System（トラジェクトリー・アジャストメント・システム）   あなたに合った、最適なシャフトを 過去20年にわたり1100万以上のショットデータを収集・分析することで導かれた、新たなシャフトの選び方。
スイング時のフェースの開閉度合い（フェース・ローテーション）から、ゴルファーのスイングを3つに分類。
あなたのスイングに合ったシャフトを選ぶことで、さらなる安定性と飛びを実現します。
三菱ケミカル社との共同開発で誕生した新「REAX」シャフト。
あらゆるスイングタイプに対応する、トップクラスのシャフトをラインナップ。
  継承されるテクノロジー 長年ツアーで証明されているテーラーメイド独自のテクノロジーを「Qi4D」でも搭載。
フェース下部のミスヒットに対し、ボール初速を維持し過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、クラブの重心位置を最適化させることでボール初速や安定性の向上に貢献する「マルチマテリアル構造」など、あなたのパフォーマンスをサポートするテクノロジーを搭載。
  SHAFT REAX 50 High Rotation Red GRIP TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g)   あなたに合うモデルを見つける Qi4D ドライバー ヘッド素材 チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(9g x 2) + TASフロントウェイト(4g x 2) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ヘッド体積（cm3＜cc＞） 460 ライ角(°) 56 (STD) - 60 (UPRT) 長さ（インチ） 45.5     ロフト角 SHAFT FLEX 9.0度 110.5度 REAX 50 High Rotation Red S ● ● SR △ ● ※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
    REAX 50 High Rotation Red フレックス S SR バランス D1.5 クラブ重量 302 298 グリップ TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g) シャフト(重量) 54.5 49.5 シャフトチップ剛性 ソフト ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※各数値にはそれぞれ当社規定の公差を設定しております。
※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製 ※トルクレンチは付属いたしません。
 

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています  新たな飛びの選択肢 テーラーメイド ドライバーのDNAである「飛び」に向き合い 更なるスピードを追い求めたQi4Dドライバーが新登場。
進化した第5世代カーボンフェースにより飛距離性能が向上しスピン量も最適化、 ヘッド形状も空気抵抗を減らすよう改良されヘッドスピードアップに貢献。
ゴルファーたちが自分の「飛び」を選べるよう4つのモデルラインアップに加え、 新たな「REAX」シャフトと組み合わせることでその可能性は無限大。
  求めるのは、剛速か柔速か。
スピードの新定義。
テーラーメイドのDNAである「飛び」に向き合い、さらなるスピードを追い求め誕生した「Qi4D」ドライバー。
進化した5代目となる「カーボンフェース」により、飛距離性能が向上し、スピン量も最適化。
さらに、進化したヘッド形状が空気抵抗を抑え、さらなるへッドスピードUPに貢献。
あらゆるゴルファーの「飛び」をサポートする4つのモデルに加え、新「REAX」シャフトの組み合わせで、あなたの「飛び」の可能性は無限に広がる。
  剛速を極める。
自分仕様の速さで、思い通りに最大限飛ばす。
数えきれないシミュレーションと、トッププレーヤーからのフィードバックによって誕生した「Qi4D」ドライバー。
空力性能を全てのゴルファーが実感できるように開発された新開発のヘッド形状により、 空気抵抗を抑え、ボール初速UPを実現。
スピードと寛容性のバランスが取れたヘッド形状によって、飛距離UPに貢献。
  優れた飛距離性能と高い寛容性 「Qi4D」ドライバーでは、フェース面の縦軸方向に少し丸みを持たせた新形状のフェースロールデザインを新たに採用。
フェース上下の打点のブレによるスピン量のバラつきを抑え、弾道の安定性が向上。
また「カーボンツイストフェース」が、フェース左右の打点のブレによる方向性のバラつきを低減。
さらに、軽くて強い60層の「カーボンフェース」との組み合わせにより、軽量化を実現しさらなる飛距離UPに貢献。
  弾道を自在に操る、調整機能 「Qi4D」ドライバーでは、4つの可動式「TASウェイト(*)」を搭載（9g×2、4g×2）。
ウェイト位置を変えることで、あなたの追い求める弾道を実現。
またロフトを±2°、ライ角を4°までアップライトに調整可能な「ロフトスリーブ」と組み合わせることで、スピン量・弾道・打ち出し角の最適化が可能に。
(*)Trajectory Adjustment System（トラジェクトリー・アジャストメント・システム）   あなたに合った、最適なシャフトを 過去20年にわたり1100万以上のショットデータを収集・分析することで導かれた、新たなシャフトの選び方。
スイング時のフェースの開閉度合い（フェース・ローテーション）から、ゴルファーのスイングを3つに分類。
あなたのスイングに合ったシャフトを選ぶことで、さらなる安定性と飛びを実現します。
三菱ケミカル社との共同開発で誕生した新「REAX」シャフト。
あらゆるスイングタイプに対応する、トップクラスのシャフトをラインナップ。
  継承されるテクノロジー 長年ツアーで証明されているテーラーメイド独自のテクノロジーを「Qi4D」でも搭載。
フェース下部のミスヒットに対し、ボール初速を維持し過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、クラブの重心位置を最適化させることでボール初速や安定性の向上に貢献する「マルチマテリアル構造」など、あなたのパフォーマンスをサポートするテクノロジーを搭載。
  SHAFT REAX 60 Mid Rotation Blue GRIP TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g)   あなたに合うモデルを見つける Qi4D ドライバー ヘッド素材 チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(9g x 2) + TASフロントウェイト(4g x 2) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ヘッド体積（cm3＜cc＞） 460 ライ角(°) 56 (STD) - 60 (UPRT) 長さ（インチ） 45.5     ロフト角 SHAFT FLEX 9.0度 110.5度 REAX 60 Mid Rotation Blue S ● ● ※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
    REAX 60 Mid Rotation Blue フレックス S バランス D2.5 クラブ重量 308 グリップ TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g) シャフト(重量) 60.5 シャフトチップ剛性 ミッド ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※各数値にはそれぞれ当社規定の公差を設定しております。
※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製 ※トルクレンチは付属いたしません。
 

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています  新たな飛びの選択肢 テーラーメイド ドライバーのDNAである「飛び」に向き合い 更なるスピードを追い求めたQi4Dドライバーが新登場。
進化した第5世代カーボンフェースにより飛距離性能が向上しスピン量も最適化、 ヘッド形状も空気抵抗を減らすよう改良されヘッドスピードアップに貢献。
ゴルファーたちが自分の「飛び」を選べるよう4つのモデルラインアップに加え、 新たな「REAX」シャフトと組み合わせることでその可能性は無限大。
  求めるのは、剛速か柔速か。
スピードの新定義。
テーラーメイドのDNAである「飛び」に向き合い、さらなるスピードを追い求め誕生した「Qi4D」ドライバー。
進化した5代目となる「カーボンフェース」により、飛距離性能が向上し、スピン量も最適化。
さらに、進化したヘッド形状が空気抵抗を抑え、さらなるへッドスピードUPに貢献。
あらゆるゴルファーの「飛び」をサポートする4つのモデルに加え、新「REAX」シャフトの組み合わせで、あなたの「飛び」の可能性は無限に広がる。
  剛速を極める。
自分仕様の速さで、思い通りに最大限飛ばす。
数えきれないシミュレーションと、トッププレーヤーからのフィードバックによって誕生した「Qi4D」ドライバー。
空力性能を全てのゴルファーが実感できるように開発された新開発のヘッド形状により、 空気抵抗を抑え、ボール初速UPを実現。
スピードと寛容性のバランスが取れたヘッド形状によって、飛距離UPに貢献。
  優れた飛距離性能と高い寛容性 「Qi4D」ドライバーでは、フェース面の縦軸方向に少し丸みを持たせた新形状のフェースロールデザインを新たに採用。
フェース上下の打点のブレによるスピン量のバラつきを抑え、弾道の安定性が向上。
また「カーボンツイストフェース」が、フェース左右の打点のブレによる方向性のバラつきを低減。
さらに、軽くて強い60層の「カーボンフェース」との組み合わせにより、軽量化を実現しさらなる飛距離UPに貢献。
  弾道を自在に操る、調整機能 「Qi4D」ドライバーでは、4つの可動式「TASウェイト(*)」を搭載（9g×2、4g×2）。
ウェイト位置を変えることで、あなたの追い求める弾道を実現。
またロフトを±2°、ライ角を4°までアップライトに調整可能な「ロフトスリーブ」と組み合わせることで、スピン量・弾道・打ち出し角の最適化が可能に。
(*)Trajectory Adjustment System（トラジェクトリー・アジャストメント・システム）   あなたに合った、最適なシャフトを 過去20年にわたり1100万以上のショットデータを収集・分析することで導かれた、新たなシャフトの選び方。
スイング時のフェースの開閉度合い（フェース・ローテーション）から、ゴルファーのスイングを3つに分類。
あなたのスイングに合ったシャフトを選ぶことで、さらなる安定性と飛びを実現します。
三菱ケミカル社との共同開発で誕生した新「REAX」シャフト。
あらゆるスイングタイプに対応する、トップクラスのシャフトをラインナップ。
  継承されるテクノロジー 長年ツアーで証明されているテーラーメイド独自のテクノロジーを「Qi4D」でも搭載。
フェース下部のミスヒットに対し、ボール初速を維持し過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、クラブの重心位置を最適化させることでボール初速や安定性の向上に貢献する「マルチマテリアル構造」など、あなたのパフォーマンスをサポートするテクノロジーを搭載。
  SHAFT REAX 50 Mid Rotation Blue GRIP TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g)   あなたに合うモデルを見つける Qi4D ドライバー ヘッド素材 チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(9g x 2) + TASフロントウェイト(4g x 2) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ヘッド体積（cm3＜cc＞） 460 ライ角(°) 56 (STD) - 60 (UPRT) 長さ（インチ） 45.5     ロフト角 SHAFT FLEX 9.0度(左用) 110.5度(左用) REAX 50 Mid Rotation Blue S ● ● SR △ △ ※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
    REAX 50 Mid Rotation Blue フレックス S SR バランス D1.5 クラブ重量 304 301 グリップ TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g) シャフト(重量) 56 52.5 シャフトチップ剛性 ミッド ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※各数値にはそれぞれ当社規定の公差を設定しております。
※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製 ※トルクレンチは付属いたしません。
 

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています  新たな飛びの選択肢 テーラーメイド ドライバーのDNAである「飛び」に向き合い 更なるスピードを追い求めたQi4Dドライバーが新登場。
進化した第5世代カーボンフェースにより飛距離性能が向上しスピン量も最適化、 ヘッド形状も空気抵抗を減らすよう改良されヘッドスピードアップに貢献。
ゴルファーたちが自分の「飛び」を選べるよう4つのモデルラインアップに加え、 新たな「REAX」シャフトと組み合わせることでその可能性は無限大。
  求めるのは、剛速か柔速か。
スピードの新定義。
テーラーメイドのDNAである「飛び」に向き合い、さらなるスピードを追い求め誕生した「Qi4D」ドライバー。
進化した5代目となる「カーボンフェース」により、飛距離性能が向上し、スピン量も最適化。
さらに、進化したヘッド形状が空気抵抗を抑え、さらなるへッドスピードUPに貢献。
あらゆるゴルファーの「飛び」をサポートする4つのモデルに加え、新「REAX」シャフトの組み合わせで、あなたの「飛び」の可能性は無限に広がる。
  柔速を味方に。
軽量ヘッドで、ラクに飛ばす。
テーラーメイド初「脱チタン」を実現した「Qi35 MAX Lite」ドライバー。
従来チタン素材を使用していたボディには、軽量で頑丈な軍事グレードの「7075鍛造アルミニウム」を採用。
さらなる軽量化によって、飛距離を犠牲にすることなく、新たに調整機能を搭載し、高い寛容性を実現。
やさしく飛距離を出したいゴルファーが好む、さらなるドローバイアス設計を施した安心感のあるヘッド形状で、「Qi4D」シリーズで最も軽いヘッド、シャフト、グリップを搭載した軽量モデル。
  優れた飛距離性能と高い寛容性 「Qi4D」ドライバーでは、フェース面の縦軸方向に少し丸みを持たせた新形状のフェースロールデザインを新たに採用。
フェース上下の打点のブレによるスピン量のバラつきを抑え、弾道の安定性が向上。
また「カーボンツイストフェース」が、フェース左右の打点のブレによる方向性のバラつきを低減。
さらに、軽くて強い60層の「カーボンフェース」との組み合わせにより、軽量化を実現しさらなる飛距離UPに貢献。
  弾道を自在に操る、調整機能 「Qi4D MAX Lite」ドライバーでは、1つの可動式「TASウェイト(*)」を搭載（4g）。
異なる重量のウェイト（別売）に変えることで、スイングウェイトを調整でき、あなたの求める振りごこちを実現。
またロフトを±2°、ライ角を4°までアップライトに調整可能な同系色の「ロフトスリーブ」と組み合わせることで、スピン量・弾道・打ち出し角を細部まで最適化が可能に。
(*)Trajectory Adjustment System（トラジェクトリー・アジャストメント・システム）   あなたに合った、最適なシャフトを 過去20年にわたり1100万以上のショットデータを収集・分析することで導かれた、新たなシャフトの選び方。
スイング時のフェースの開閉度合い（フェース・ローテーション）から、ゴルファーのスイングを3つに分類。
あなたのスイングに合ったシャフトを選ぶことで、さらなる安定性と飛びを実現します。
三菱ケミカル社との共同開発で誕生した新「REAX」シャフト。
あらゆるスイングタイプに対応する、トップクラスのシャフトをラインナップ。
  継承されるテクノロジー 長年ツアーで証明されているテーラーメイド独自のテクノロジーを「Qi4D」でも搭載。
フェース下部のミスヒットに対し、ボール初速を維持し過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、クラブの重心位置を最適化させることでボール初速や安定性の向上に貢献する「マルチマテリアル構造」など、あなたのパフォーマンスをサポートするテクノロジーを搭載。
  SHAFT REAX 40 Mid Rotation Blue GRIP TM 26 CL360 BK/GY 60R 33.5g (径60/33.5g)   あなたに合うモデルを見つける Qi4D MAX LITE ドライバー ヘッド素材 鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASフロントウェイト(4g x 1) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ヘッド体積（cm3＜cc＞） 460 ライ角(°) 58 (STD) - 62 (UPRT) 長さ（インチ） 45.5     ロフト角 SHAFT FLEX 110.5度 REAX 40 Mid Rotation Blue SR ● R ● ※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
    REAX 40 Mid Rotation Blue フレックス SR R バランス D1.5 クラブ重量 275 274 グリップ TM 26 CL360 BK/GY 60R 33.5g (径60/33.5g) シャフト(重量) 44 43 シャフトチップ剛性 ミッド ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※各数値にはそれぞれ当社規定の公差を設定しております。
※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製 ※トルクレンチは付属いたしません。

最新テクノロジーと高級感のあるデザインを融合した『Innovated(革新的)BERES』が誕生！ ●BERESは、SAKATAクオリティのハイパフォーマンス、エレガントで妥協のないプロダクトデザイン、 時代を超越したブランディングにより、多くのゴルファーに支持されているロングセラーブランドです。
●今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得」をコンセプトに、酒田工場の最も経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
その結果、最新テクノロジーを搭載した『新構造ヘッド』と、さらなる進化を遂げた『ARMRQ FX シャフト』との相乗効果によって、これまでにない飛距離性能を獲得しました。
●ラグジュアリーデザインに機能を内蔵した『Innovated(革新的)BERES』を、ぜひ体感してください！ ヘッド素材/製法 Ti811ボディ(鋳造)+カーボンソール+ ステンレスウエイト+HMTフェース(圧延) ロフト角(°) 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積(cm3) 460 長さ(インチ)※ 45.75 フレックス R バランス C9 総重量(g) 約280 付属品 専用ヘッドカバー ※60度法 フレックス R 長さ(mm) 1153 重量(g) 43 トルク(°) 8 チップ径(mm) 8.6 バッド径(mm) 15.2 調子 中調子 ※データはWOOD用シャフト単体の場合。
素材 ラバー 総重量(g) 41 サイズ 60

購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約2?3週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約2?3週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
長さ変更範囲 44.75?47.25インチ（0.25インチ単位で調整できます） ※長さを変更することで、バランスが変わります ※ロフト角・ライ角の変更はできません ※ヘッド重量196g ※ホーゼル内径8.6mm シャフト フレックス クラブ重量(g) バランス ＋2ポイント調整可能 TENSEI Pro Red 1K 50 S 287 D3 X TX TENSEI Pro Red 1K 60 R 294 D4 S X TX TENSEI Pro Red 1K 70 S 302 D4 X TX TENSEI Pro Red 1K 80 S 312 D6 X TX ※上記バランス、クラブ重量は、標準長さ、標準グリップ装着時、フレックスSの参考値になります ※参考値になりますので選択するグリップによってスペックは変動します ※バランス調整可能範囲+2ポイント(1ポイント単位)　※軽くすることはできません ※クラブ重量が5g変化すると、クラブバランスは1ポイント変化します。
変更可能なカスタムグリップ ※ゴルフプライドTVラバー、TVコード、MCCのバックラインなし(M60R)のみグリップのロゴ向きを選択できます【ロゴおもて、ロゴうら】 ※グリップ未装着も選べます。
※M62口径のグリップについて、バット部分が固定されるため安全性には問題ございませんが、シャフトのテーパー度合によってはグリップ口先端部分に隙間ができることがございます。

購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約2?3週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約2?3週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
長さ変更範囲 44.75?47.25インチ（0.25インチ単位で調整できます） ※長さを変更することで、バランスが変わります ※ロフト角・ライ角の変更はできません ※ヘッド重量196g ※ホーゼル内径8.6mm 装着シャフト SPEEDER NX for Yamaha M-425Dカーボンシャフト ※SPEEDER NXをINPRES DRIVESTAR専用として共同開発 シャフト フレックス シャフト重量 トルク(°) 調子 クラブ重量(g) バランス ＋2ポイント調整可能 SPEEDER NX for Yamaha M-425D R 45 7.4 中 279 D3 SR 49 6.3 283 S 54 5.4 289 D4 ※上記バランス、クラブ重量は、標準長さ、標準グリップ装着時、フレックスSの参考値になります ※参考値になりますので選択するグリップによってスペックは変動します ※バランス調整可能範囲+2ポイント(1ポイント単位)　※軽くすることはできません ※クラブ重量が5g変化すると、クラブバランスは1ポイント変化します。
変更可能なカスタムグリップ ※ゴルフプライドTVラバー、TVコード、MCCのバックラインなし(M60R)のみグリップのロゴ向きを選択できます【ロゴおもて、ロゴうら】 ※グリップ未装着も選べます。
※M62口径のグリップについて、バット部分が固定されるため安全性には問題ございませんが、シャフトのテーパー度合によってはグリップ口先端部分に隙間ができることがございます。

購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約2?3週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約2?3週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
長さ変更範囲 44.75?47.25インチ（0.25インチ単位で調整できます） ※長さを変更することで、バランスが変わります ※ロフト角・ライ角の変更はできません ※ヘッド重量196g ※ホーゼル内径8.6mm シャフト フレックス クラブ重量(g) バランス ＋2ポイント調整可能 Diamana BB43 S 280 D3 X Diamana BB53 R 284 D4 SR S X TX Diamana BB63 R 292 D5 SR S X TX Diamana BB73 S 297 D5 X TX Diamana BB83 S 306 D6 X TX ※上記バランス、クラブ重量は、標準長さ、標準グリップ装着時、フレックスSの参考値になります ※参考値になりますので選択するグリップによってスペックは変動します ※バランス調整可能範囲+2ポイント(1ポイント単位)　※軽くすることはできません ※クラブ重量が5g変化すると、クラブバランスは1ポイント変化します。
変更可能なカスタムグリップ ※ゴルフプライドTVラバー、TVコード、MCCのバックラインなし(M60R)のみグリップのロゴ向きを選択できます【ロゴおもて、ロゴうら】 ※グリップ未装着も選べます。
※M62口径のグリップについて、バット部分が固定されるため安全性には問題ございませんが、シャフトのテーパー度合によってはグリップ口先端部分に隙間ができることがございます。

購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約2?3週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約2?3週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
長さ変更範囲 44.75?47.25インチ（0.25インチ単位で調整できます） ※長さを変更することで、バランスが変わります ※ロフト角・ライ角の変更はできません ※ヘッド重量196g ※ホーゼル内径8.6mm シャフト フレックス クラブ重量(g) バランス ＋2ポイント調整可能 Diamana WB43 SR 280 D4 S X Diamana WB53 SR 288 D4 S X TX Diamana WB63 R 293 D5 SR S X TX Diamana WB73 S 303 D6 X TX Diamana WB83 S 313 D7 X TX ※上記バランス、クラブ重量は、標準長さ、標準グリップ装着時、フレックスSの参考値になります ※参考値になりますので選択するグリップによってスペックは変動します ※バランス調整可能範囲+2ポイント(1ポイント単位)　※軽くすることはできません ※クラブ重量が5g変化すると、クラブバランスは1ポイント変化します。
変更可能なカスタムグリップ ※ゴルフプライドTVラバー、TVコード、MCCのバックラインなし(M60R)のみグリップのロゴ向きを選択できます【ロゴおもて、ロゴうら】 ※グリップ未装着も選べます。
※M62口径のグリップについて、バット部分が固定されるため安全性には問題ございませんが、シャフトのテーパー度合によってはグリップ口先端部分に隙間ができることがございます。

購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約2?3週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約2?3週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
長さ変更範囲 44.75?47.25インチ（0.25インチ単位で調整できます） ※長さを変更することで、バランスが変わります ※ロフト角・ライ角の変更はできません ※ヘッド重量196g ※ホーゼル内径8.6mm シャフト フレックス クラブ重量(g) バランス ＋2ポイント調整可能 Diamana WB43 SR 280 D4 S X Diamana WB53 SR 288 D4 S X TX Diamana WB63 R 293 D5 SR S X TX Diamana WB73 S 303 D6 X TX Diamana WB83 S 313 D7 X TX ※上記バランス、クラブ重量は、標準長さ、標準グリップ装着時、フレックスSの参考値になります ※参考値になりますので選択するグリップによってスペックは変動します ※バランス調整可能範囲+2ポイント(1ポイント単位)　※軽くすることはできません ※クラブ重量が5g変化すると、クラブバランスは1ポイント変化します。
変更可能なカスタムグリップ ※ゴルフプライドTVラバー、TVコード、MCCのバックラインなし(M60R)のみグリップのロゴ向きを選択できます【ロゴおもて、ロゴうら】 ※グリップ未装着も選べます。
※M62口径のグリップについて、バット部分が固定されるため安全性には問題ございませんが、シャフトのテーパー度合によってはグリップ口先端部分に隙間ができることがございます。