●高流量タイプ●安定した二次側圧力のコントロール●シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない●蒸気・精密制御・大容量●形式：パイロット式ダイヤフラムタイプ●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：蒸気●一次側圧力：0.1〜1.0MPa●二次側圧力：0.02〜0.15MPa●接続方式：JIS　10KFF●二次側調整圧力：一次側圧力（ゲージ圧力）の85％以下●最小差圧：0.05MPa●最大減圧比：20：1●最高温度：220℃●弁座漏れ量：定格流量の0.01％以下●本体：FCD450●主弁・弁座：SUS●先立弁・先立弁座：SUS●ダイヤフラム：SUS

●高流量タイプ●安定した二次側圧力のコントロール●シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：蒸気●本体材質：FCD450●接続：20KRFフランジ●一次側圧力：0.1-2.0MPa●二次側圧力：0.1-1.4MPa●最大減圧比：20：1●最高温度：220℃

●高流量タイプ●安定した二次側圧力のコントロール●シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：蒸気●本体材質：FCD450●接続：10KFFフランジ●一次側圧力：0.1-1.0MPa●二次側圧力：0.1-1.4MPa●最大減圧比：20：1●最高温度：220℃

●高流量タイプ●安定した二次側圧力のコントロール●シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない●蒸気・精密制御・大容量●形式：パイロット式ダイヤフラムタイプ●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：蒸気●一次側圧力：0.1〜1.0MPa●二次側圧力：0.1〜1.4MPa●接続方式：JIS　20KFF●二次側調整圧力：一次側圧力（ゲージ圧力）の85％以下●最小差圧：0.05MPa●最大減圧比：20：1●最高温度：220℃●弁座漏れ量：定格流量の0.01％以下●本体：FCD450●主弁・弁座：SUS●先立弁・先立弁座：SUS●ダイヤフラム：SUS

●高流量タイプ●安定した二次側圧力のコントロール●シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない●仕様：蒸気・精密制御・大容量●形式：パイロット式ダイヤフラムタイプ●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：蒸気●一次側圧力：0.1〜1.0MPa●二次側圧力：0.02〜0.15MPa●接続方式：JIS　10KFF●二次側調整圧力：一次側圧力（ゲージ圧力）の85％以下●最小差圧：0.05MPa●最大減圧比：20：1●最高温度：220℃●弁座漏れ量：定格流量の0.01％以下●本体：FCD450●主弁・弁座：SUS●先立弁・先立弁座：SUS●ダイヤフラム：SUS

●高流量タイプ●安定した二次側圧力のコントロール●シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：蒸気●本体材質：FCD450●接続：20KRFフランジ●一次側圧力：0.1-2.0MPa●二次側圧力：0.1-1.4MPa●最大減圧比：20：1●最高温度：220℃

●高流量タイプ●安定した二次側圧力のコントロール●シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない●蒸気・精密制御・大容量●形式：パイロット式ダイヤフラムタイプ●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：蒸気●一次側圧力：0.1〜1.0MPa●二次側圧力：0.02〜0.15MPa●接続方式：JIS　10KFF●二次側調整圧力：一次側圧力（ゲージ圧力）の85％以下●最小差圧：0.05MPa●最大減圧比：20：1●最高温度：220℃●弁座漏れ量：定格流量の0.01％以下●本体：FCD450●主弁・弁座：SUS●先立弁・先立弁座：SUS●ダイヤフラム：SUS

●サイズ (A) ：125A●サイズ (B) ：5B●適用流体：蒸気●本体材質：FCD450●接続：JIS20KRF●一次側圧力：0.1-2.0MPa●二次側圧力：0.1-1.4MPa●最大減圧比：20：1●最高温度：220℃

●サイズ (A) ：125A●サイズ (B) ：5B●適用流体：蒸気●本体材質：FCD450●接続：JIS10KFF●一次側圧力：0.1-1.0MPa●二次側圧力：0.1-0.85MPa●最大減圧比：20：1●最高温度：220℃

●高流量タイプ●安定した二次側圧力のコントロール●シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない●蒸気・精密制御・大容量●形式：パイロット式ダイヤフラムタイプ●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：蒸気●一次側圧力：0.1〜1.0MPa●二次側圧力：0.1〜0.85MPa●接続方式：JIS　10KFF●二次側調整圧力：一次側圧力（ゲージ圧力）の85％以下●最小差圧：0.05MPa●最大減圧比：20：1●最高温度：220℃●弁座漏れ量：定格流量の0.01％以下●本体：FCD450●主弁・弁座：SUS●先立弁・先立弁座：SUS●ダイヤフラム：SUS

●サイズ (A) ：125A●サイズ (B) ：5B●適用流体：蒸気●本体材質：FCD450●接続：JIS20KRF●一次側圧力：0.1-2.0MPa●二次側圧力：0.02-0.15MPa●最大減圧比：20：1●最高温度：220℃

●高流量タイプ●安定した二次側圧力のコントロール●シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：蒸気●本体材質：FCD450●接続：10Kフランジ●一次側圧力：0.1-1.0MPa●二次側圧力：0.1-1.4MPa●最大減圧比：20：1●最高温度：220℃

●高流量タイプ●安定した二次側圧力のコントロール●シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない●仕様：蒸気・精密制御・大容量●形式：パイロット式ダイヤフラムタイプ●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：蒸気●一次側圧力：0.1〜1.0MPa●二次側圧力：0.1〜0.85MPa●接続方式：JIS　10KFF●二次側調整圧力：一次側圧力（ゲージ圧力）の85％以下●最小差圧：0.05MPa●最大減圧比：20：1●最高温度：220℃●弁座漏れ量：定格流量の0.01％以下●本体：FCD450●主弁・弁座：SUS●先立弁・先立弁座：SUS●ダイヤフラム：SUS

●中高層ビルの空調設備や冷暖房設備の密閉回路のポンプリリーフ用●単座弁や弁体にディスク採用の為、弁閉止時の漏れなし●仕様：差圧調整弁●種類：差圧調整弁●形式：直動式●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：冷温水●圧力調整範囲：0.05〜0.7MPa●最高温度：80℃●接続方式：JIS　10KFF●本体：FCD450●弁体・弁座：NBR・CAC●ダイヤフラム：NBR●弁棒：SUS

●安定した二次側圧力を保持●弁座にステンレス鋼を採用、優れた耐久性●上部側一方向からの分解で、内部点検ができ保守点検が容易●本体内外面をナイロン11でコーティング、優れた耐食性●仕様：気体・液体・ナイロンコーティング製●形式：直動式●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：冷温水、油（灯油、A・B重油）,　空気●一次側圧力：1.0MPa以下●二次側圧力：0.05〜0.25MPa●接続方式：JIS　10KFF●最小差圧：0.05MPa●最大減圧比：10：1●最高温度：60℃●本体：FCD450●弁体：NBR●弁座：SUS●ダイヤフラム：NBR

●安定した二次側圧力を保持●弁座にステンレス鋼を採用、優れた耐久性●上部側一方向からの分解で、内部点検ができ保守点検が容易●本体内外面をナイロン11でコーティング、優れた耐食性●仕様：気体・液体・ナイロンコーティング製●形式：直動式●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：冷温水、油（灯油、A・B重油）,　空気●一次側圧力：1.0MPa以下●二次側圧力：0.26〜0.5MPa●接続方式：JIS　10KFF●最小差圧：0.05MPa●最大減圧比：10：1●最高温度：60℃●本体：FCD450●弁体：NBR●弁座：SUS●ダイヤフラム：NBR

●安定した二次側圧力を保持●弁座にステンレス鋼を採用、優れた耐久性●上部側一方向からの分解で、内部点検ができ保守点検が容易●本体内外面をナイロン11でコーティング、優れた耐食性●水道法基準適合品●仕様：ナイロンコーティング●形式：直動式●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：冷温水●一次側圧力：1.0MPa以下●二次側圧力：0.26〜0.5MPa●接続方式：JIS　10KFFフランジ●最小差圧：0.05MPa●最大減圧比：10：1●最高温度：60℃●本体：FCD450●弁体：FKM　or　EPDM（口径により材質が異なります）●弁座：SUS●ダイヤフラム：FKM　or　EPDM（口径により材質が異なります）

●安定した二次側圧力を保持●弁座にステンレス鋼を採用、優れた耐久性●上部側一方向からの分解で、内部点検ができ保守点検が容易●本体内外面をナイロン11でコーティング、優れた耐食性●水道法基準適合品●仕様：ナイロンコーティング●形式：直動式●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：冷温水●一次側圧力：1.0MPa以下●二次側圧力：0.05〜0.25MPa●接続方式：JIS　10KFFフランジ●最小差圧：0.05MPa●最大減圧比：10：1●最高温度：60℃●本体：FCD450●弁体：FKM　or　EPDM（口径により材質が異なります）●弁座：SUS●ダイヤフラム：FKM　or　EPDM（口径により材質が異なります）

エンジン リビルト エルフ NPR81ANの解説 安心の国内工場でリビルドされた自動車業界標準品質 整備工場やディーラーで、修理や点検時の予防交換に使用され続けている 高品質、高性能、長寿命のプロ用国産リビルドエンジンです。
エンジンブロー、オーバーヒート等による焼き付き、 ヘッドガスケットの吹き抜け、異音、異臭など寿命や故障よる交換だけでなく 愛車の予防整備やオーバーホール、車検時の交換部品として。
費用を抑えた納車やメンテナンス時のリペアに最適。
オイル消費、圧縮抜け、オイルが入ってるのにオイル圧が上がらない、 加速が急に鈍くなった、排気ガスが白い、などが見られる場合は、 エンジンをチェックしてみましょう。
職人が組み上げた、2年保証付き日本製リビルド品。
純正新品では高額すぎる、海外製や中古では不安という方におすすめ。
親メタル/子メタル全数・バルブステムシール・バルブガイド・ピストンリング・ ウォーターポンプ・全ガスケット、オイルシール等の消耗部品は新品に交換。
マニホールドガスケット付属。
タイミングベルト類も新品に交換済み(タイミングベルト車のみ） 分解→オイルラインなど内部のカーボンスラッジを徹底洗浄→100分の1ミリの平面研磨→ クランク研磨→バルブシート研磨→ボーリング＆ホーニングでシリンダー内部を精密に研磨→ ライナー加工→表面処理 →各部品規定トルクで組立→ファイヤリングテスト→専用テスターで検査し合格した商品のみ出荷。
豊かな経験と実績に裏付けされた技術力によってエンジンのプロフェッショナルが 安い価格と安心の品質を両立しております。
全国送料無料。
【リビルト品はコア（下取り品）の返却が必要です】 ■　返却期限 ：　納品日より14日以内 返却送料は弊社負担です。
必ず商品に同梱されている、送料弊社負担用送り状で返送して下さい。
【コアの状態に、割れ・欠品・破損・変形・改造などがございますと別途請求(時価)が発生しますので、事前にご連絡ください】 エンジン リビルト エルフ NPR81ANの詳細 車名 イスズ 型式 NPR81AN 内容 エンジン リビルト品 マニホールドガスケット付属。
車検対応自動車部品 注意事項 ご注文前に適合確認が必要です。
車検証記載の ●車台番号(型式-6 - 7桁数字) ●型式指定番号(5桁数字) ●類別区分番号(4桁数字) 以上を「買い物籠に入れる」すぐ下の 「商品に付いてのお問い合わせ」へ送信ください ※適合確認なしでの納品後、交換は致しかねます。
送料 全国送料込みです。
※運送会社は発送地域によって異なります。
運送会社の指定はお受けできません。
発送 発送先のご住所は自動車専門店を指定ください。
一般のご住所では発送をお受けできません。
ご入金確認後、4〜6営業日後の発送。
欠品する場合もございますので、 車輛情報と合せてご質問ください。
※土日祝日の発送は出来ません。
保障 2年保証（代品対応となります。
） ※付随的な損害【例：作業工賃・ レッカー費用・代車費用等】に対しては 当社では責任を負いません。

●シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない。
●オールステンレス製●仕様：蒸気・オールSCS製●形式：パイロット式ピストンタイプ●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：蒸気●一次側圧力：0.1〜1.0MPa●二次側圧力：0.05〜0.9MPa●接続方式：JIS　10KFF●二次側調整圧力：一次側圧力（ゲージ圧力）の90％以下●最小差圧：0.05MPa●最大減圧比：20：1●最高温度：220℃●弁座漏れ量：定格流量の0.01％以下●本体：SCS●弁体・弁座：SUS●ピストン・シリンダー：SUS●ダイヤフラム：SUS

注意！）こちらの商品はメーカー直送のため、個人宅への配送不可です自動車関係の業者様宛のみ発送とさせて頂いており、個人様宅への配送は不可となっております。
ご注文時に発送先を個人宅にされていた場合、理由の如何を問わずお客様都合でのキャンセル処理とさせていただきます。
予めご了承ください。
メーカー手配品のため、当店で受注後のキャンセルは一切不可となります。
沖縄・離島への配送は行っておりません。
メーカー直送の為、伝票番号をその日のうちにお渡しできませんが、出荷メール後に2-3営業日過ぎても未着の場合は何らかのトラブルが起きている可能性がありますので、その際は当店までメールください。
確認させていただきます。
シリーズ名：RB26DETT 2.8Lキット STEP2 φ87.0 フルキットメーカー：ニッサン1RB26DETT排気量 (ml)：2771排気量 (ml)：2771タイプ：φ87 - φ21ボーリング・ホーニング加工：必要フルフロー加工：不要商品コードNo.：21004-AN004備考：鍛造ピストンキット＋軽量鍛造クランクシャフト＋H断面コンロッドピストン：専用鍛造素材を使用。
頭部にNiメッキを施し、耐ノッキング性、トップリングの傾きに対する強度アップを実現。
また、スカート部にはオーベルコートを施し、初期馴染みを含め、焼きつきを防止し、フリクション低減、クリアランスの最適化を図っています。
コンロッド：専用鍛造素材を使用。
強大な爆発加重に耐えられるよう、H断面としています。
また、WPC加工を実施して疲労強度を向上させています。
（STEP2専用品）※純正コンロッドも使用可能です。
クランクシャフト：専用鍛造素材を使用。
また、フルカウンターとすることで回転バランスがよく高回転化が可能です。
ピンジャーナル部や中心部の肉抜きを実施し軽量化することでレスポンスが向上します。
パワーとレスポンスを求めたレース仕様エンジンなどにおすすめです。
想定回転数を9000rpmとし、GTIII-RS、GTIII-4Rなどとの組み合わせにおすすめです。
発送詳細:送料、発送業者、代引出荷については「お買い物ガイド」の記載通りとなります。
支払方法:お支払方法は「お買いものガイド」の記載通りとなります。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

【メーカー名】HKS/エッチケーエス【適合車種】日産　GT-Rなど【年式/型式】　エンジン RB26DETT【商品名】2.8L STEP2 BCD φ87フルキット【セット内容】BCDピストンキット＋H断面コンロッド＋軽量鍛造クランクシャフト【塗装/未塗装】-【カラー】-【素材】-【特記事項】実績のある2.8L STEP2キットをベースに軽量・高剛性の鍛造BCDピストンと組み合わせてアップグレードしました。
【注意】こちらの商品は個人のお客様でもご注文は可能ですが、整備工場またはカーショップ関連のみお届けが可能です。
配送先入力欄より整備工場、カーショップ関連の『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定ください。
21004-AN022【定価】979000円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。
【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料 】となります。
■北海道送料は【 送料無料 】となります。
(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。
)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。

製品仕様 商品名 リビルト エンジン (個人宅配送不可) メーカー トヨタ 適合車種 クラウン 型式 GRS204 純正品番 付属品 メーカーによって付属品は多少異なりますので詳細はお問い合わせ下さい ご注意事項 ●リビルト エンジンコア返却について 商品に同梱の着払い伝票で商品到着後14日以内に返却してください。
コア返却がなされない場合コア代の追加料金が発生致します。
（商品代の50%〜80%の請求になります） 遅れる場合は事前にご連絡ください。
また、割れ等再生に不具合が生じる破損がある場合もコア代請求の 対象となります。
コアの返却が不可能なことが事前にわかっている場合は、ご連絡ください。
※コア返却の際は十分にオイルを抜いてから、発送をお願い致します。
●保証期間 リビルト エンジンの保証期間は1年又は2年保証になります。
（メーカーによって保証期間は異なります、詳細はお問い合わせ下さい） 弊社で確認点検後、異常が認められた場合、 代替商品と交換させて頂きます。
工賃やベルト代、プーリー代、バッテリー代、ヒューズ代、レッカー代、 レンタカー代、営業損失などにつきましては一切お受けできません。
●保証対象外 ＊火災、水没、落雷等による損傷は保証対象外とさせて頂きます。
＊レース使用、分解、改造は保証対象外とさせて頂きます。
＊コア未返却、又はコア代未納の場合、保証対象外とさせて頂きます。
＊お客様による誤発注（適合確認が事前にない）場合 商品説明 ●リビルト エンジン部品はプロの厳しい目によってきちんと品質のチェックを行い、必要な修理や整備が加えられている再生パーツとなります ●完全に分解洗浄し、消耗部品及び不良部品を交換したフルオーバーホール品です。
【送料に関しまして】 沖縄、北海道、離島の場合は送料がかかる場合がございますのでお問合わせ下さい 【※※必ず在庫/適合確認をお願い致します※※】 リビルト エンジンは他の販売ルートなどでも販売しておりますので、 ご落札頂いた後に商品が在庫切れといった事が、 無いようにしたいので予め在庫確認をお願い致します。
　 　 適合確認に必要な以下の項目 ・車台番号・型式指定番号・類別区分番号になります。
　車検書をご用意の上お問い合わせ下さい。
お急ぎの方は03-5927-1014までご連絡下さい。
　担当の専用電話になります。

●空気、ガス等の微圧調整用減圧弁●ダイヤフラムの有効受圧面積が大きい為、作動が確実かつ正確●仕様：空気・微圧気体●形式：直動式●呼び径：型番後ろに記載●適用流体：空気、その他非危険流体●一次側圧力：300kPa以下●二次側圧力：2〜200kPa●接続方式：JIS　10KFF●二次側調整圧力：一次側圧力（ゲージ圧力）の70％以下●最小差圧：3kPa（Φ256）●最大減圧比：10：1●最高温度：80℃●本体：FC●主弁・弁座：SUS●弁棒：SUS●ダイヤフラム：NBR

実績のある2.8L STEP2キットをベースに軽量・高剛性の鍛造BCDピストンと組み合わせてアップグレードしました。
RB26DETT 2.8L STEP2 BCD φ87エンジン型式：RB26DETT排気量(ml)：2,771タイプ：φ87-21ボーリング・ホーニング加工：必要フルフロー加工：不要BCDピストンキット＋H断面コンロッド＋軽量鍛造クランクシャフト商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。
また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。
■関連事項排気量アップキット ピストンフルキット PISTON FULL KIT エンジンパーツ ステップ2 ニッサン■メーカー情報エッチ・ケー・エス エッチケーエス エイチケーエス えいちけーえす■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両

実績のある2.8L STEP2キットをベースに軽量・高剛性の鍛造BCDピストンと組み合わせてアップグレードしました。
RB26DETT 2.8L STEP2 BCD φ87エンジン型式：RB26DETT排気量(ml)：2,771タイプ：φ87-21ボーリング・ホーニング加工：必要フルフロー加工：不要BCDピストンキット＋H断面コンロッド＋軽量鍛造クランクシャフト商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。
また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。
■関連事項排気量アップキット ピストンフルキット PISTON FULL KIT エンジンパーツ ステップ2 ニッサン■メーカー情報エッチ・ケー・エス エッチケーエス エイチケーエス えいちけーえす■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両

●濾過面積を大きくした高流量のマリン型●呼び径：型番後ろに記載●100メッシュ●適用流体：蒸気、空気、冷温水、油、その他非危険流体●本体材質：FCD450●接続：JIS10KFF●最高圧力：1.0MPa以下●最高温度：220℃

●濾過面積を大きくした高流量のマリン型●呼び径：型番後ろに記載●20メッシュ●適用流体：蒸気、空気、冷温水、油、その他非危険流体●本体材質：FCD450●接続：JIS10KFF●最高圧力：1.0MPa以下●最高温度：220℃

個人宅発送可能 TOMEI 東名パワード ストローカーキット ベアリング付 2JZ36KIT トヨタ スープラ アリスト 等 φ87.0 TOYOTA 2JZ (250018) PRISE LIST ●商品名 : TOMEI 2JZ36KIT 87.0mm With Bearings ストローカーキットベアリング付 トヨタ 2JZ φ87.0 TOYOTA 2JZ36KIT(250018) ●車メーカー : トヨタ/ TOYOTA / ●品番 : 250018 ●定価 : 1,000,000円(税抜) ●車種 :スープラ アリスト等 搭載可能車 ●適用 : 2JZ ●ボア径 : φ87.0 FEATURE POINT ベンチテスト、シャシ台テスト、ドリフト競技での実戦テストで実証された圧倒的トルク！ビックシングルタービンも楽々回す幅広いトルクバンドにハイレスポンスエンジン。
コンロッドベアリング合わせ済キットの設定 数々の自動車メーカーに純正品の納入実績のある、豪ACL社との技術提携にて開発したコンペティションベアリングシリーズを採用し、室温を20℃に保ったエンジン組み立て室でクリアランスを0.040〜0.060mmに調整したベアリングをストローカーキットにセット。
これにより、お客様の測定の手間を省き、購入後すぐに組み立て作業を行えます。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●沖縄及び離島への発送は不可となっております。
●メーカー様受注生産品の為、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

個人宅発送可能 TOMEI 東名パワード ストローカーキット ベアリング付 2JZ36KIT トヨタ スープラ アリスト 等 φ87.0 TOYOTA 2JZ (250018) PRISE LIST ●商品名 : TOMEI 2JZ36KIT 87.0mm With Bearings ストローカーキットベアリング付 トヨタ 2JZ φ87.0 TOYOTA 2JZ36KIT(250018) ●車メーカー : トヨタ/ TOYOTA / ●品番 : 250018 ●定価 : 1,000,000円(税抜) ●車種 :スープラ アリスト等 搭載可能車 ●適用 : 2JZ ●ボア径 : φ87.0 FEATURE POINT ベンチテスト、シャシ台テスト、ドリフト競技での実戦テストで実証された圧倒的トルク！ビックシングルタービンも楽々回す幅広いトルクバンドにハイレスポンスエンジン。
コンロッドベアリング合わせ済キットの設定 数々の自動車メーカーに純正品の納入実績のある、豪ACL社との技術提携にて開発したコンペティションベアリングシリーズを採用し、室温を20℃に保ったエンジン組み立て室でクリアランスを0.040?0.060mmに調整したベアリングをストローカーキットにセット。
これにより、お客様の測定の手間を省き、購入後すぐに組み立て作業を行えます。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●沖縄及び離島への発送は不可となっております。
●メーカー様受注生産品の為、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
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予めご了承ください。

個人宅発送可能 TOMEI 東名パワード ストローカーキット ベアリング付 2JZ36KIT トヨタ スープラ アリスト 等 φ87.0 TOYOTA 2JZ (250018) PRISE LIST ●商品名 : TOMEI 2JZ36KIT 87.0mm With Bearings ストローカーキットベアリング付 トヨタ 2JZ φ87.0 TOYOTA 2JZ36KIT(250018) ●車メーカー : トヨタ/ TOYOTA / ●品番 : 250018 ●定価 : 1,000,000円(税抜) ●車種 :スープラ アリスト等 搭載可能車 ●適用 : 2JZ ●ボア径 : φ87.0 FEATURE POINT ベンチテスト、シャシ台テスト、ドリフト競技での実戦テストで実証された圧倒的トルク！ビックシングルタービンも楽々回す幅広いトルクバンドにハイレスポンスエンジン。
コンロッドベアリング合わせ済キットの設定 数々の自動車メーカーに純正品の納入実績のある、豪ACL社との技術提携にて開発したコンペティションベアリングシリーズを採用し、室温を20℃に保ったエンジン組み立て室でクリアランスを0.040?0.060mmに調整したベアリングをストローカーキットにセット。
これにより、お客様の測定の手間を省き、購入後すぐに組み立て作業を行えます。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●沖縄及び離島への発送は不可となっております。
●メーカー様受注生産品の為、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
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実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。