●極板にカルシウム合金を採用する事で、メンテナンス性を向上させました 耐腐食合金採用で、万が一の爆発事故を抑制 ●新採用の耐腐食合金で減液により極板が露出した際の合金の腐食を抑制し、極板断裂による火花の発生を抑えることで安全性を向上させています 防爆液栓の採用で、万が一の爆発事故を抑制 ●外部スパークが液栓通気口からバッテリー内部に侵入し、水素ガスに引火することににより発生するバッテリーの爆発事故を特殊構造による液栓で抑制します PANASONIC 55B24R

アイドリングストップ車専用バッテリーをよりお求めやすく 年々需要が伸びているアイドリングストップ車用バッテリー。
その約6割がMサイズです。
Tuflong IS Liteは、最も必要とされるMサイズに 必要な性能と機能をコンパクトに備えた設計です。
高価なアイドリング車専用バッテリーがよりお求めやすくなりました。
・24ヵ月または4万km保証 ・さげ手付き LTAM42LB20L-9A

ECO.R Revolution（エコ.アール レボリューション）シリーズの特長 実使用において、長期間の使用に耐えうる設計を採用し、さらに耐久性を向上させました。
長寿命と高い始動性能のベストバランスを実現しています。
1．実使用での耐久性向上 108%※1 2．通常車に搭載時の寿命指数 250%超※2 3．クイックチャージ性能 150%超※3 4．ロングライフ＆パワフル構造※4の採用 5．デュアルリブセパレータ※5の採用 1.4.は今回のリニューアルで追加された項目、2.3.5.は従来から継続。
※1 従来ECO.R Revolution M-42/55B20Lと新ECO.R Revolution M-55/55B20Lとの比較。
※2 メーカー標準品との比較。
T-115/130D31タイプを除く。
※3 メーカー標準品85D26と新ECO.R Revolution S-110/110D26タイプとの比較。
いずれもGSユアサの独自試験であり、実走行ではありません。
搭載車種や使用条件により結果は変わります。
※4 従来のアイドリングストップ車用バッテリーに採用していた「ULL構造（高耐久性グリッドと高密度活物質を採用した極板の総称（メーカー呼称））」をさらに最適化し、長寿命と高始動性能のベストバランスを実現する構造。
※5 極板全体での反応を活性化するために、負極側にもリブを形成した構造。
■製品補償期間 ・通常車 36ヶ月または10万km ・アイドリングストップ車 24ヶ月または4万km （いずれもご購入後、どちらか早く到達するまで）

・液減りが少ないから補水不要 ・耐久性に優れた極板 ・極板に電気特性の良い素を採用 ・寒冷地でも高い始動性 極板の支柱幅のワイド化と、電気抵抗の少ない特殊セパレーターの採用によって高出力を確保。
また、軽量で耐衝撃性に優れたポリプロピレン製ケースの導入で大容量をはかり、持久力を大幅にアップしています。
※購入前に必ず車種適合をメーカーページにてご確認ください。
メーカー適合検索はこちらへ 設置場所選ばない両側一括排気 充電状態が判るインジケータ付き 室内に設置する場合、充電中に発生する水素を排気ホースから室外に排気する必要があります。
ユーロネクストには左右両側に排気口があります。
ホースと反対側の排気口（赤丸部分）には排気プラグを挿入する必要があります。
排気プラグは端子カバーに附属しています。
排気プラグ装着位置（排気ホースと反対側） 換気のよいエンジンルーム装着ではホース、プラグの装着は不要です。
＜・ 下記の3つの表示によりバッテリーの状態を示します。
・良好：十分に充電されている状態 ・充電：充電が不足している状態 ・交換：交換が必要な状態 耐久性に優れたフレーム格子構造を採用 2重カバー（液口栓無）構造を採用 取付取り外しに便利な折りたたみ式ハンドル付き 極板の周囲を囲むフレームが、高負荷時も極板の伸びを抑制します。
カルシウム鉛極板格子を採用しているため寿命まで補水不要です。
液口栓が不要なため2重カバー構造と防爆フィルターを採用し、充電中の安全性を高めています。
折りたたみ式になっています。
バッテリー取り外しの際もお使い頂けます。
バッテリーの液量を確認できる白ケース（LN0/LN1/LN2の3品番） LN0、LN1、LN2の3品番について白ケースを採用しました。
バッテリーがシート下などインジケータで液量確認が難しい車両でも側方から液量確認を行っていただけます。
*保証について*お買い上げ日より24ヶ月/4万キロ保証（どちらか早く到達するまで） 取り扱いの注意事項 インジケータで液量を定期的に点検してください。
インジケータが白になりましたら、液量が不足ですのでバッテリーを必ず交換してください。
液量が不足したままで継続使用するとバッテリーが爆発する可能性と有毒ガスが発生する可能性があります。
充電中は水素を含むガスが発生します。
十分に換気された場所で火気厳禁のもと充電してください。
充電器の取り扱いは充電器の説明書に従ってください。
交換前のバッテリーに排気ホースが接続されている場合は、同じ排気ホースを交換後のバッテリーにも接続してください。
排気ホースと反対側の排気口を端子カバーに付属しているプラグで塞いでください。
静電気による火花にご注意ください。
清掃は空拭きを避け、水分を含ませ固く絞った雑巾をご使用ください。

充電制御車にも対応。
基本性能にこだわったスタンダードモデル。
コストパフォーマンスに優れ、自動車メーカー向けに採用されている要素技術を活かした確かな信頼と実績のあるバッテリーです。
24カ月または4万キロの充実保証 ■こちらの商品は下記バッテリー型式にも適合します。
75D31R, 85D31R, 95D31R

●極板にカルシウム合金を採用する事で、メンテナンス性を向上させました 耐腐食合金採用で、万が一の爆発事故を抑制 ●新採用の耐腐食合金で減液により極板が露出した際の合金の腐食を抑制し、極板断裂による火花の発生を抑えることで安全性を向上させています 防爆液栓の採用で、万が一の爆発事故を抑制 ●外部スパークが液栓通気口からバッテリー内部に侵入し、水素ガスに引火することににより発生するバッテリーの爆発事故を特殊構造による液栓で抑制します PANASONIC 55B24L

ECO.R Revolution（エコ.アール レボリューション）シリーズの特長 実使用において、長期間の使用に耐えうる設計を採用し、さらに耐久性を向上させました。
長寿命と高い始動性能のベストバランスを実現しています。
1．実使用での耐久性向上 108%※1 2．通常車に搭載時の寿命指数 250%超※2 3．クイックチャージ性能 150%超※3 4．ロングライフ＆パワフル構造※4の採用 5．デュアルリブセパレータ※5の採用 1.4.は今回のリニューアルで追加された項目、2.3.5.は従来から継続。
※1 従来ECO.R Revolution M-42/55B20Lと新ECO.R Revolution M-55/55B20Lとの比較。
※2 メーカー標準品との比較。
T-115/130D31タイプを除く。
※3 メーカー標準品85D26と新ECO.R Revolution S-110/110D26タイプとの比較。
いずれもGSユアサの独自試験であり、実走行ではありません。
搭載車種や使用条件により結果は変わります。
※4 従来のアイドリングストップ車用バッテリーに採用していた「ULL構造（高耐久性グリッドと高密度活物質を採用した極板の総称（メーカー呼称））」をさらに最適化し、長寿命と高始動性能のベストバランスを実現する構造。
※5 極板全体での反応を活性化するために、負極側にもリブを形成した構造。
■製品補償期間 ・通常車 36ヶ月または10万km ・アイドリングストップ車 24ヶ月または4万km （いずれもご購入後、どちらか早く到達するまで）

充電制御システム（発電制御車）対応軽さ最高水準 ●充電回復性能 パナソニック独自技術である「パワフルペースト」を採用。
負極板に使用されている鉛ペーストの添加剤比率を最適化することで充電回復性能（充電受入性）を大幅にアップしました。
●軽さ パナソニック独自の軽量化技術により、グリッドの薄型化に成功。
また導電性に優れたファインメッシュ（=網目が細かい）タイプを採用。
強力な始動性能を発揮します。
●長持ち 信頼性の高いパナソニック独自の「カルシウムHEAD2合金」をさらに洗練させた理想的な合金テクノロジーが採用されています。
グリッド表面に銀合金の薄膜層をコーティングすることにより、耐久性（耐熱性）を約20％向上させることで業界最高水準の寿命性能を実現しています。
■こちらの商品は下記バッテリー型式にも適合します。
「44B19R」「60B19R」

・液減りが少ないから補水不要 ・耐久性に優れた極板 ・極板に電気特性の良い素を採用 ・寒冷地でも高い始動性 極板の支柱幅のワイド化と、電気抵抗の少ない特殊セパレーターの採用によって高出力を確保。
また、軽量で耐衝撃性に優れたポリプロピレン製ケースの導入で大容量をはかり、持久力を大幅にアップしています。
※購入前に必ず車種適合をメーカーページにてご確認ください。
メーカー適合検索はこちらへ 設置場所選ばない両側一括排気 充電状態が判るインジケータ付き 室内に設置する場合、充電中に発生する水素を排気ホースから室外に排気する必要があります。
ユーロネクストには左右両側に排気口があります。
ホースと反対側の排気口（赤丸部分）には排気プラグを挿入する必要があります。
排気プラグは端子カバーに附属しています。
排気プラグ装着位置（排気ホースと反対側） 換気のよいエンジンルーム装着ではホース、プラグの装着は不要です。
＜・ 下記の3つの表示によりバッテリーの状態を示します。
・良好：十分に充電されている状態 ・充電：充電が不足している状態 ・交換：交換が必要な状態 耐久性に優れたフレーム格子構造を採用 2重カバー（液口栓無）構造を採用 取付取り外しに便利な折りたたみ式ハンドル付き 極板の周囲を囲むフレームが、高負荷時も極板の伸びを抑制します。
カルシウム鉛極板格子を採用しているため寿命まで補水不要です。
液口栓が不要なため2重カバー構造と防爆フィルターを採用し、充電中の安全性を高めています。
折りたたみ式になっています。
バッテリー取り外しの際もお使い頂けます。
バッテリーの液量を確認できる白ケース（LN0/LN1/LN2の3品番） LN0、LN1、LN2の3品番について白ケースを採用しました。
バッテリーがシート下などインジケータで液量確認が難しい車両でも側方から液量確認を行っていただけます。
*保証について*お買い上げ日より24ヶ月/4万キロ保証（どちらか早く到達するまで） 取り扱いの注意事項 インジケータで液量を定期的に点検してください。
インジケータが白になりましたら、液量が不足ですのでバッテリーを必ず交換してください。
液量が不足したままで継続使用するとバッテリーが爆発する可能性と有毒ガスが発生する可能性があります。
充電中は水素を含むガスが発生します。
十分に換気された場所で火気厳禁のもと充電してください。
充電器の取り扱いは充電器の説明書に従ってください。
交換前のバッテリーに排気ホースが接続されている場合は、同じ排気ホースを交換後のバッテリーにも接続してください。
排気ホースと反対側の排気口を端子カバーに付属しているプラグで塞いでください。
静電気による火花にご注意ください。
清掃は空拭きを避け、水分を含ませ固く絞った雑巾をご使用ください。

充電制御車にも対応。
基本性能にこだわったスタンダードモデル。
コストパフォーマンスに優れ、自動車メーカー向けに採用されている要素技術を活かした確かな信頼と実績のあるバッテリーです。
24カ月または4万キロの充実保証 ■こちらの商品は下記バッテリー型式にも適合します。
75D31L, 85D31L, 95D31L

ECO.R Revolution（エコ.アール レボリューション）シリーズの特長 実使用において、長期間の使用に耐えうる設計を採用し、さらに耐久性を向上させました。
長寿命と高い始動性能のベストバランスを実現しています。
1．実使用での耐久性向上 108%※1 2．通常車に搭載時の寿命指数 250%超※2 3．クイックチャージ性能 150%超※3 4．ロングライフ＆パワフル構造※4の採用 5．デュアルリブセパレータ※5の採用 1.4.は今回のリニューアルで追加された項目、2.3.5.は従来から継続。
※1 従来ECO.R Revolution M-42/55B20Lと新ECO.R Revolution M-55/55B20Lとの比較。
※2 メーカー標準品との比較。
T-115/130D31タイプを除く。
※3 メーカー標準品85D26と新ECO.R Revolution S-110/110D26タイプとの比較。
いずれもGSユアサの独自試験であり、実走行ではありません。
搭載車種や使用条件により結果は変わります。
※4 従来のアイドリングストップ車用バッテリーに採用していた「ULL構造（高耐久性グリッドと高密度活物質を採用した極板の総称（メーカー呼称））」をさらに最適化し、長寿命と高始動性能のベストバランスを実現する構造。
※5 極板全体での反応を活性化するために、負極側にもリブを形成した構造。
■製品補償期間 ・通常車 36ヶ月または10万km ・アイドリングストップ車 24ヶ月または4万km （いずれもご購入後、どちらか早く到達するまで）

●極板にカルシウム合金を採用する事で、メンテナンス性を向上させました 耐腐食合金採用で、万が一の爆発事故を抑制 ●新採用の耐腐食合金で減液により極板が露出した際の合金の腐食を抑制し、極板断裂による火花の発生を抑えることで安全性を向上させています 防爆液栓の採用で、万が一の爆発事故を抑制 ●外部スパークが液栓通気口からバッテリー内部に侵入し、水素ガスに引火することににより発生するバッテリーの爆発事故を特殊構造による液栓で抑制します ■こちらの商品は下記バッテリー型式にも適合します。
「44B19L」「60B19L」 PANASONIC N40B19L/SB

※本製品のポイント!!　（メーカーサイトの注意書き添付です） ・ハイブリッド車補機用バッテリー ・ロング保証[24ヵ月または3万km]

・液減りが少ないから補水不要 メンテナンスフリー ・耐久性に優れた極板 ・極板に電気特性の良い素を採用 ・寒冷地でも高い始動性 極板の支柱幅のワイド化と、電気抵抗の少ない特殊セパレーターの採用によって高出力を確保。
また、軽量で耐衝撃性に優れたポリプロピレン製ケースの導入で大容量をはかり、持久力を大幅にアップしています。
※購入前に必ず車種適合をメーカーページにてご確認ください。
メーカー適合検索はこちらへ 設置場所選ばない両側一括排気 充電状態が判るインジケータ付き 室内に設置する場合、充電中に発生する水素を排気ホースから室外に排気する必要があります。
ユーロネクストには左右両側に排気口があります。
ホースと反対側の排気口（赤丸部分）には排気プラグを挿入する必要があります。
排気プラグは端子カバーに附属しています。
排気プラグ装着位置（排気ホースと反対側） 換気のよいエンジンルーム装着ではホース、プラグの装着は不要です。
＜・ 下記の3つの表示によりバッテリーの状態を示します。
・良好：十分に充電されている状態 ・充電：充電が不足している状態 ・交換：交換が必要な状態 耐久性に優れたフレーム格子構造を採用 2重カバー（液口栓無）構造を採用 取付取り外しに便利な折りたたみ式ハンドル付き 極板の周囲を囲むフレームが、高負荷時も極板の伸びを抑制します。
カルシウム鉛極板格子を採用しているため寿命まで補水不要です。
液口栓が不要なため2重カバー構造と防爆フィルターを採用し、充電中の安全性を高めています。
折りたたみ式になっています。
バッテリー取り外しの際もお使い頂けます。
バッテリーの液量を確認できる白ケース（LN0/LN1/LN2の3品番） LN0、LN1、LN2の3品番について白ケースを採用しました。
バッテリーがシート下などインジケータで液量確認が難しい車両でも側方から液量確認を行っていただけます。
*保証について*お買い上げ日より24ヶ月/4万キロ保証（どちらか早く到達するまで） 取り扱いの注意事項 インジケータで液量を定期的に点検してください。
インジケータが白になりましたら、液量が不足ですのでバッテリーを必ず交換してください。
液量が不足したままで継続使用するとバッテリーが爆発する可能性と有毒ガスが発生する可能性があります。
充電中は水素を含むガスが発生します。
十分に換気された場所で火気厳禁のもと充電してください。
充電器の取り扱いは充電器の説明書に従ってください。
交換前のバッテリーに排気ホースが接続されている場合は、同じ排気ホースを交換後のバッテリーにも接続してください。
排気ホースと反対側の排気口を端子カバーに付属しているプラグで塞いでください。
静電気による火花にご注意ください。
清掃は空拭きを避け、水分を含ませ固く絞った雑巾をご使用ください。

ECO.R Revolution（エコ.アール レボリューション）シリーズの特長 実使用において、長期間の使用に耐えうる設計を採用し、さらに耐久性を向上させました。
長寿命と高い始動性能のベストバランスを実現しています。
1．実使用での耐久性向上 108%※1 2．通常車に搭載時の寿命指数 250%超※2 3．クイックチャージ性能 150%超※3 4．ロングライフ＆パワフル構造※4の採用 5．デュアルリブセパレータ※5の採用 1.4.は今回のリニューアルで追加された項目、2.3.5.は従来から継続。
※1 従来ECO.R Revolution M-42/55B20Lと新ECO.R Revolution M-55/55B20Lとの比較。
※2 メーカー標準品との比較。
T-115/130D31タイプを除く。
※3 メーカー標準品85D26と新ECO.R Revolution S-110/110D26タイプとの比較。
いずれもGSユアサの独自試験であり、実走行ではありません。
搭載車種や使用条件により結果は変わります。
※4 従来のアイドリングストップ車用バッテリーに採用していた「ULL構造（高耐久性グリッドと高密度活物質を採用した極板の総称（メーカー呼称））」をさらに最適化し、長寿命と高始動性能のベストバランスを実現する構造。
※5 極板全体での反応を活性化するために、負極側にもリブを形成した構造。
■製品補償期間 ・通常車 36ヶ月または10万km ・アイドリングストップ車 24ヶ月または4万km （いずれもご購入後、どちらか早く到達するまで）

充電制御車にも対応。
基本性能にこだわったスタンダードモデル。
コストパフォーマンスに優れ、自動車メーカー向けに採用されている要素技術を活かした確かな信頼と実績のあるバッテリーです。
24カ月または4万キロの充実保証 ■こちらの商品は下記バッテリー型式にも適合します。
55D26L, 65D26L, 75D26L, 80D26L, 85D26L

※本製品のポイント!!　（メーカーサイトの注意書き添付です） ・ハイブリッド車補機用バッテリー ・ロング保証[24ヵ月または3万km]

端子カバーにベンドプラグを付属(任意の一括排気に対応可能)。
BCIグループサイズとSAEのCCAを並記(米国車と兼用可能)。
設置場所選ばない両側一括排気 充電状態が判るインジケータ付き 室内に設置する場合、充電中に発生する水素を排気ホースから室外に排気する必要があります。
ユーロネクストには左右両側に排気口があります。
ホースと反対側の排気口（赤丸部分）には排気プラグを挿入する必要があります。
排気プラグは端子カバーに附属しています。
排気プラグ装着位置（排気ホースと反対側） 換気のよいエンジンルーム装着ではホース、プラグの装着は不要です。
＜・ 下記の3つの表示によりバッテリーの状態を示します。
・良好：十分に充電されている状態 ・充電：充電が不足している状態 ・交換：交換が必要な状態 耐久性に優れたフレーム格子構造を採用 2重カバー（液口栓無）構造を採用 取付取り外しに便利な折りたたみ式ハンドル付き 極板の周囲を囲むフレームが、高負荷時も極板の伸びを抑制します。
カルシウム鉛極板格子を採用しているため寿命まで補水不要です。
液口栓が不要なため2重カバー構造と防爆フィルターを採用し、充電中の安全性を高めています。
折りたたみ式になっています。
バッテリー取り外しの際もお使い頂けます。
*・保証について* 　お買い上げ日より24ヶ月/4万キロ保証（どちらか早く到達するまで） 取り扱いの注意事項 インジケータで液量を定期的に点検してください。
インジケータが白になりましたら、液量が不足ですのでバッテリーを必ず交換してください。
液量が不足したままで継続使用するとバッテリーが爆発する可能性と有毒ガスが発生する可能性があります。
充電中は水素を含むガスが発生します。
十分に換気された場所で火気厳禁のもと充電してください。
充電器の取り扱いは充電器の説明書に従ってください。
交換前のバッテリーに排気ホースが接続されている場合は、同じ排気ホースを交換後のバッテリーにも接続してください。
排気ホースと反対側の排気口を端子カバーに付属しているプラグで塞いでください。
静電気による火花にご注意ください。
清掃は空拭きを避け、水分を含ませ固く絞った雑巾をご使用ください。

充電制御車にも対応。
基本性能にこだわったスタンダードモデル。
コストパフォーマンスに優れ、自動車メーカー向けに採用されている要素技術を活かした確かな信頼と実績のあるバッテリーです。
24カ月または4万キロの充実保証 ■こちらの商品は下記バッテリー型式にも適合します。
55D26R, 65D26R, 75D26R, 80D26R, 85D26R

ECO.R Revolution（エコ.アール レボリューション）シリーズの特長 実使用において、長期間の使用に耐えうる設計を採用し、さらに耐久性を向上させました。
長寿命と高い始動性能のベストバランスを実現しています。
1．実使用での耐久性向上 108%※1 2．通常車に搭載時の寿命指数 250%超※2 3．クイックチャージ性能 150%超※3 4．ロングライフ＆パワフル構造※4の採用 5．デュアルリブセパレータ※5の採用 1.4.は今回のリニューアルで追加された項目、2.3.5.は従来から継続。
※1 従来ECO.R Revolution M-42/55B20Lと新ECO.R Revolution M-55/55B20Lとの比較。
※2 メーカー標準品との比較。
T-115/130D31タイプを除く。
※3 メーカー標準品85D26と新ECO.R Revolution S-110/110D26タイプとの比較。
いずれもGSユアサの独自試験であり、実走行ではありません。
搭載車種や使用条件により結果は変わります。
※4 従来のアイドリングストップ車用バッテリーに採用していた「ULL構造（高耐久性グリッドと高密度活物質を採用した極板の総称（メーカー呼称））」をさらに最適化し、長寿命と高始動性能のベストバランスを実現する構造。
※5 極板全体での反応を活性化するために、負極側にもリブを形成した構造。
■製品補償期間 ・通常車 36ヶ月または10万km ・アイドリングストップ車 24ヶ月または4万km （いずれもご購入後、どちらか早く到達するまで）

・液減りが少ないから補水不要 ・耐久性に優れた極板 ・極板に電気特性の良い素を採用 ・寒冷地でも高い始動性 極板の支柱幅のワイド化と、電気抵抗の少ない特殊セパレーターの採用によって高出力を確保。
また、軽量で耐衝撃性に優れたポリプロピレン製ケースの導入で大容量をはかり、持久力を大幅にアップしています。
設置場所選ばない両側一括排気 充電状態が判るインジケータ付き 室内に設置する場合、充電中に発生する水素を排気ホースから室外に排気する必要があります。
ユーロネクストには左右両側に排気口があります。
ホースと反対側の排気口（赤丸部分）には排気プラグを挿入する必要があります。
排気プラグは端子カバーに附属しています。
排気プラグ装着位置（排気ホースと反対側） 換気のよいエンジンルーム装着ではホース、プラグの装着は不要です。
＜・ 下記の3つの表示によりバッテリーの状態を示します。
・良好：十分に充電されている状態 ・充電：充電が不足している状態 ・交換：交換が必要な状態 耐久性に優れたフレーム格子構造を採用 2重カバー（液口栓無）構造を採用 取付取り外しに便利な折りたたみ式ハンドル付き 極板の周囲を囲むフレームが、高負荷時も極板の伸びを抑制します。
カルシウム鉛極板格子を採用しているため寿命まで補水不要です。
液口栓が不要なため2重カバー構造と防爆フィルターを採用し、充電中の安全性を高めています。
折りたたみ式になっています。
バッテリー取り外しの際もお使い頂けます。
*・保証について* 　お買い上げ日より24ヶ月/4万キロ保証（どちらか早く到達するまで） 取り扱いの注意事項 インジケータで液量を定期的に点検してください。
インジケータが白になりましたら、液量が不足ですのでバッテリーを必ず交換してください。
液量が不足したままで継続使用するとバッテリーが爆発する可能性と有毒ガスが発生する可能性があります。
充電中は水素を含むガスが発生します。
十分に換気された場所で火気厳禁のもと充電してください。
充電器の取り扱いは充電器の説明書に従ってください。
交換前のバッテリーに排気ホースが接続されている場合は、同じ排気ホースを交換後のバッテリーにも接続してください。
排気ホースと反対側の排気口を端子カバーに付属しているプラグで塞いでください。
静電気による火花にご注意ください。
清掃は空拭きを避け、水分を含ませ固く絞った雑巾をご使用ください。

配送車・業務用アイドリングストップ車に 最適な専用設計した高充電受入性・高耐久性バッテリー 業界に先駆けて実績豊富なHPL構造、高密度活物質の採用に加え、即激チャージ※1の採用により配送車・業務用アイドリングストップ車に求められる高い充電受入性(対HG比1.24倍※2)と高い耐久性(対HG比1.16倍※2)を実現しました。
頻繁なエンジン停止・始動を繰り返す過酷な環境で使用される配送車・業務用アイドリングストップ車に納得の一品です。
■こちらの商品は下記バッテリー型式にも適合します。
55D26R, 65D26R, 75D26R, 80D26R, 85D26R

充電制御車にも対応。
基本性能にこだわったスタンダードモデル。
コストパフォーマンスに優れ、自動車メーカー向けに採用されている要素技術を活かした確かな信頼と実績のあるバッテリーです。
24カ月または4万キロの充実保証 ■こちらの商品は下記バッテリー型式にも適合します。
55D23R, 60D23R, 65D23R, 70D23R, 75D23R

ECO.R Revolution（エコ.アール レボリューション）シリーズの特長 実使用において、長期間の使用に耐えうる設計を採用し、さらに耐久性を向上させました。
長寿命と高い始動性能のベストバランスを実現しています。
1．実使用での耐久性向上 108%※1 2．通常車に搭載時の寿命指数 250%超※2 3．クイックチャージ性能 150%超※3 4．ロングライフ＆パワフル構造※4の採用 5．デュアルリブセパレータ※5の採用 1.4.は今回のリニューアルで追加された項目、2.3.5.は従来から継続。
※1 従来ECO.R Revolution M-42/55B20Lと新ECO.R Revolution M-55/55B20Lとの比較。
※2 メーカー標準品との比較。
T-115/130D31タイプを除く。
※3 メーカー標準品85D26と新ECO.R Revolution S-110/110D26タイプとの比較。
いずれもGSユアサの独自試験であり、実走行ではありません。
搭載車種や使用条件により結果は変わります。
※4 従来のアイドリングストップ車用バッテリーに採用していた「ULL構造（高耐久性グリッドと高密度活物質を採用した極板の総称（メーカー呼称））」をさらに最適化し、長寿命と高始動性能のベストバランスを実現する構造。
※5 極板全体での反応を活性化するために、負極側にもリブを形成した構造。
■製品補償期間 ・通常車 36ヶ月または10万km ・アイドリングストップ車 24ヶ月または4万km （いずれもご購入後、どちらか早く到達するまで）

・液減りが少ないから補水不要 ・耐久性に優れた極板 ・極板に電気特性の良い素を採用 ・寒冷地でも高い始動性 極板の支柱幅のワイド化と、電気抵抗の少ない特殊セパレーターの採用によって高出力を確保。
また、軽量で耐衝撃性に優れたポリプロピレン製ケースの導入で大容量をはかり、持久力を大幅にアップしています。
設置場所選ばない両側一括排気 充電状態が判るインジケータ付き 室内に設置する場合、充電中に発生する水素を排気ホースから室外に排気する必要があります。
ユーロネクストには左右両側に排気口があります。
ホースと反対側の排気口（赤丸部分）には排気プラグを挿入する必要があります。
排気プラグは端子カバーに附属しています。
排気プラグ装着位置（排気ホースと反対側） 換気のよいエンジンルーム装着ではホース、プラグの装着は不要です。
＜・ 下記の3つの表示によりバッテリーの状態を示します。
・良好：十分に充電されている状態 ・充電：充電が不足している状態 ・交換：交換が必要な状態 耐久性に優れたフレーム格子構造を採用 2重カバー（液口栓無）構造を採用 取付取り外しに便利な折りたたみ式ハンドル付き 極板の周囲を囲むフレームが、高負荷時も極板の伸びを抑制します。
カルシウム鉛極板格子を採用しているため寿命まで補水不要です。
液口栓が不要なため2重カバー構造と防爆フィルターを採用し、充電中の安全性を高めています。
折りたたみ式になっています。
バッテリー取り外しの際もお使い頂けます。
*・保証について* 　お買い上げ日より24ヶ月/4万キロ保証（どちらか早く到達するまで） 取り扱いの注意事項 インジケータで液量を定期的に点検してください。
インジケータが白になりましたら、液量が不足ですのでバッテリーを必ず交換してください。
液量が不足したままで継続使用するとバッテリーが爆発する可能性と有毒ガスが発生する可能性があります。
充電中は水素を含むガスが発生します。
十分に換気された場所で火気厳禁のもと充電してください。
充電器の取り扱いは充電器の説明書に従ってください。
交換前のバッテリーに排気ホースが接続されている場合は、同じ排気ホースを交換後のバッテリーにも接続してください。
排気ホースと反対側の排気口を端子カバーに付属しているプラグで塞いでください。
静電気による火花にご注意ください。
清掃は空拭きを避け、水分を含ませ固く絞った雑巾をご使用ください。

■こちらの商品は下記バッテリー型式にも適合します。
75D31L, 85D31L, 95D31L, 100D31L, 105D31L

充電制御車にも対応。
基本性能にこだわったスタンダードモデル。
コストパフォーマンスに優れ、自動車メーカー向けに採用されている要素技術を活かした確かな信頼と実績のあるバッテリーです。
24カ月または4万キロの充実保証 ■こちらの商品は下記バッテリー型式にも適合します。
55D23L, 60D23L, 65D23L, 70D23L, 75D23L

ECO.R Revolution（エコ.アール レボリューション）シリーズの特長 実使用において、長期間の使用に耐えうる設計を採用し、さらに耐久性を向上させました。
長寿命と高い始動性能のベストバランスを実現しています。
1．実使用での耐久性向上 108%※1 2．通常車に搭載時の寿命指数 250%超※2 3．クイックチャージ性能 150%超※3 4．ロングライフ＆パワフル構造※4の採用 5．デュアルリブセパレータ※5の採用 1.4.は今回のリニューアルで追加された項目、2.3.5.は従来から継続。
※1 従来ECO.R Revolution M-42/55B20Lと新ECO.R Revolution M-55/55B20Lとの比較。
※2 メーカー標準品との比較。
T-115/130D31タイプを除く。
※3 メーカー標準品85D26と新ECO.R Revolution S-110/110D26タイプとの比較。
いずれもGSユアサの独自試験であり、実走行ではありません。
搭載車種や使用条件により結果は変わります。
※4 従来のアイドリングストップ車用バッテリーに採用していた「ULL構造（高耐久性グリッドと高密度活物質を採用した極板の総称（メーカー呼称））」をさらに最適化し、長寿命と高始動性能のベストバランスを実現する構造。
※5 極板全体での反応を活性化するために、負極側にもリブを形成した構造。
■製品補償期間 ・通常車 36ヶ月または10万km ・アイドリングストップ車 24ヶ月または4万km （いずれもご購入後、どちらか早く到達するまで）

端子カバーにベンドプラグを付属(任意の一括排気に対応可能)。
BCIグループサイズとSAEのCCAを並記(米国車と兼用可能)。
設置場所選ばない両側一括排気 充電状態が判るインジケータ付き 室内に設置する場合、充電中に発生する水素を排気ホースから室外に排気する必要があります。
ユーロネクストには左右両側に排気口があります。
ホースと反対側の排気口（赤丸部分）には排気プラグを挿入する必要があります。
排気プラグは端子カバーに附属しています。
排気プラグ装着位置（排気ホースと反対側） 換気のよいエンジンルーム装着ではホース、プラグの装着は不要です。
＜・ 下記の3つの表示によりバッテリーの状態を示します。
・良好：十分に充電されている状態 ・充電：充電が不足している状態 ・交換：交換が必要な状態 耐久性に優れたフレーム格子構造を採用 2重カバー（液口栓無）構造を採用 取付取り外しに便利な折りたたみ式ハンドル付き 極板の周囲を囲むフレームが、高負荷時も極板の伸びを抑制します。
カルシウム鉛極板格子を採用しているため寿命まで補水不要です。
液口栓が不要なため2重カバー構造と防爆フィルターを採用し、充電中の安全性を高めています。
折りたたみ式になっています。
バッテリー取り外しの際もお使い頂けます。
*・保証について* 　お買い上げ日より24ヶ月/4万キロ保証（どちらか早く到達するまで） 取り扱いの注意事項 インジケータで液量を定期的に点検してください。
インジケータが白になりましたら、液量が不足ですのでバッテリーを必ず交換してください。
液量が不足したままで継続使用するとバッテリーが爆発する可能性と有毒ガスが発生する可能性があります。
充電中は水素を含むガスが発生します。
十分に換気された場所で火気厳禁のもと充電してください。
充電器の取り扱いは充電器の説明書に従ってください。
交換前のバッテリーに排気ホースが接続されている場合は、同じ排気ホースを交換後のバッテリーにも接続してください。
排気ホースと反対側の排気口を端子カバーに付属しているプラグで塞いでください。
静電気による火花にご注意ください。
清掃は空拭きを避け、水分を含ませ固く絞った雑巾をご使用ください。
※詳細につきましては、バッテリー同梱の「取り扱い説明書」をご確認ください。

PRO ROAD(プロ ロード)トラックバス用 ◎要項表の値は、日本産業規格（JIS D 5301)に基づく試験結果であり、保証値ではありません。

PRO ROAD(プロ ロード)トラックバス用 ◎要項表の値は、日本産業規格（JIS D 5301)に基づく試験結果であり、保証値ではありません。