「ZONE」は、“どう止めるか”（制動力）と、“どうグリップさせるべきか”（リリースコントロール性能）とのバランスを徹底的に追求して誕生した、ラップタイムを更新するためのブレーキパッドです。
開発は、すべて私、田中ミノルが行い、試作品400セット強、主要サーキットでの延べ周回数2,500 ラップオーバーのテスト（現在も記録更新中！）から、車輌別 / タイヤ別 / サーキット別に適合を取り、14種類にも及ぶ摩材ラインナップからスタートする、まさにドラテクマニアの真骨頂ともいうべきブレーキパッドです。
(2011/3に摩材は16種類へ増えました)ブレーキペダルをリリースしはじめた瞬間から、ダイレクトに効きがリンクするリリースコントロール性能。
ブレーキの効きとタイヤのグリップがバランスしたときの、あの「リニア感」。
「タテからヨコ」へ、確実にグリップの方向を変換する究極のリリースコントロール性能をぜひ、体感してください。

「ZONE」は、“どう止めるか”（制動力）と、“どうグリップさせるべきか”（リリースコントロール性能）とのバランスを徹底的に追求して誕生した、ラップタイムを更新するためのブレーキパッドです。
開発は、すべて私、田中ミノルが行い、試作品400セット強、主要サーキットでの延べ周回数2,500 ラップオーバーのテスト（現在も記録更新中！）から、車輌別 / タイヤ別 / サーキット別に適合を取り、14種類にも及ぶ摩材ラインナップからスタートする、まさにドラテクマニアの真骨頂ともいうべきブレーキパッドです。
(2011/3に摩材は16種類へ増えました)ブレーキペダルをリリースしはじめた瞬間から、ダイレクトに効きがリンクするリリースコントロール性能。
ブレーキの効きとタイヤのグリップがバランスしたときの、あの「リニア感」。
「タテからヨコ」へ、確実にグリップの方向を変換する究極のリリースコントロール性能をぜひ、体感してください。

「ZONE」は、“どう止めるか”（制動力）と、“どうグリップさせるべきか”（リリースコントロール性能）とのバランスを徹底的に追求して誕生した、ラップタイムを更新するためのブレーキパッドです。
開発は、すべて私、田中ミノルが行い、試作品400セット強、主要サーキットでの延べ周回数2,500 ラップオーバーのテスト（現在も記録更新中！）から、車輌別 / タイヤ別 / サーキット別に適合を取り、14種類にも及ぶ摩材ラインナップからスタートする、まさにドラテクマニアの真骨頂ともいうべきブレーキパッドです。
(2011/3に摩材は16種類へ増えました)ブレーキペダルをリリースしはじめた瞬間から、ダイレクトに効きがリンクするリリースコントロール性能。
ブレーキの効きとタイヤのグリップがバランスしたときの、あの「リニア感」。
「タテからヨコ」へ、確実にグリップの方向を変換する究極のリリースコントロール性能をぜひ、体感してください。

ZONE ストリート 専用摩材とは？「ZONE ストリート」86/BRZ専用品に採用した「88HP」摩材は、金属を含まないNAO材（ノン アスベスト オーガニック）を使用しながら、パッド成型時の圧力（ライニングを押し固める圧力）を高く設定して、材料の密度と硬度を上げた摩材となります。
摩材の密度と硬度を上げると、○　ダイレクト感、リニア感が増して、ブレーキの効きが安定する○　リリース時の応答性(リリースコントロール性)が向上する○　摩材剛性が高くなることで、ブレーキタッチが向上するといったメリットを確認することができました。
摩材の密度と硬度を高く設定したことにより「摩材の剛性感」という圧倒的なメリットが生まれ、特に、ローター温度が上昇し、ブレーキ踏力が高くなるワインディングでは、ブレーキタッチ ＆ コントロール性が大幅に向上します。
また、摩材密度を高くすることで、摩耗状態が良くなり、ライフサイクルが伸びることも、「88HP」摩材の大きなメリットのひとつです。
適正温度常温〜450℃（ローター温度）適合車種86/BRZ & GR86/BRZ適合型式ZN6　ZC6　ZN8　ZD8　※ブレンボ装着車、GRMNを除く

「ZONE」は、“どう止めるか”（制動力）と、“どうグリップさせるべきか”（リリースコントロール性能）とのバランスを徹底的に追求して誕生した、ラップタイムを更新するためのブレーキパッドです。
開発は、すべて私、田中ミノルが行い、試作品400セット強、主要サーキットでの延べ周回数2,500 ラップオーバーのテスト（現在も記録更新中！）から、車輌別 / タイヤ別 / サーキット別に適合を取り、14種類にも及ぶ摩材ラインナップからスタートする、まさにドラテクマニアの真骨頂ともいうべきブレーキパッドです。
(2011/3に摩材は16種類へ増えました)ブレーキペダルをリリースしはじめた瞬間から、ダイレクトに効きがリンクするリリースコントロール性能。
ブレーキの効きとタイヤのグリップがバランスしたときの、あの「リニア感」。
「タテからヨコ」へ、確実にグリップの方向を変換する究極のリリースコントロール性能をぜひ、体感してください。

ZONE ストリート 専用摩材とは？「ZONE ストリート」86/BRZ専用品に採用した「88HP」摩材は、金属を含まないNAO材（ノン アスベスト オーガニック）を使用しながら、パッド成型時の圧力（ライニングを押し固める圧力）を高く設定して、材料の密度と硬度を上げた摩材となります。
摩材の密度と硬度を上げると、○　ダイレクト感、リニア感が増して、ブレーキの効きが安定する○　リリース時の応答性(リリースコントロール性)が向上する○　摩材剛性が高くなることで、ブレーキタッチが向上するといったメリットを確認することができました。
摩材の密度と硬度を高く設定したことにより「摩材の剛性感」という圧倒的なメリットが生まれ、特に、ローター温度が上昇し、ブレーキ踏力が高くなるワインディングでは、ブレーキタッチ ＆ コントロール性が大幅に向上します。
また、摩材密度を高くすることで、摩耗状態が良くなり、ライフサイクルが伸びることも、「88HP」摩材の大きなメリットのひとつです。
適正温度常温〜450℃（ローター温度）適合車種86/BRZ適合型式ZN6（G,RCグレード）　ZC6（R,RAグレード）　※ブレンボ装着車、GRMNを除く

「ZONE」は、“どう止めるか”（制動力）と、“どうグリップさせるべきか”（リリースコントロール性能）とのバランスを徹底的に追求して誕生した、ラップタイムを更新するためのブレーキパッドです。
開発は、すべて私、田中ミノルが行い、試作品400セット強、主要サーキットでの延べ周回数2,500 ラップオーバーのテスト（現在も記録更新中！）から、車輌別 / タイヤ別 / サーキット別に適合を取り、14種類にも及ぶ摩材ラインナップからスタートする、まさにドラテクマニアの真骨頂ともいうべきブレーキパッドです。
(2011/3に摩材は16種類へ増えました)ブレーキペダルをリリースしはじめた瞬間から、ダイレクトに効きがリンクするリリースコントロール性能。
ブレーキの効きとタイヤのグリップがバランスしたときの、あの「リニア感」。
「タテからヨコ」へ、確実にグリップの方向を変換する究極のリリースコントロール性能をぜひ、体感してください。

「ZONE」は、“どう止めるか”（制動力）と、“どうグリップさせるべきか”（リリースコントロール性能）とのバランスを徹底的に追求して誕生した、ラップタイムを更新するためのブレーキパッドです。
開発は、すべて私、田中ミノルが行い、試作品400セット強、主要サーキットでの延べ周回数2,500 ラップオーバーのテスト（現在も記録更新中！）から、車輌別 / タイヤ別 / サーキット別に適合を取り、14種類にも及ぶ摩材ラインナップからスタートする、まさにドラテクマニアの真骨頂ともいうべきブレーキパッドです。
(2011/3に摩材は16種類へ増えました)ブレーキペダルをリリースしはじめた瞬間から、ダイレクトに効きがリンクするリリースコントロール性能。
ブレーキの効きとタイヤのグリップがバランスしたときの、あの「リニア感」。
「タテからヨコ」へ、確実にグリップの方向を変換する究極のリリースコントロール性能をぜひ、体感してください。

ZONE ストリート 専用摩材とは？「ZONE ストリート」86/BRZ専用品に採用した「88HP」摩材は、金属を含まないNAO材（ノン アスベスト オーガニック）を使用しながら、パッド成型時の圧力（ライニングを押し固める圧力）を高く設定して、材料の密度と硬度を上げた摩材となります。
摩材の密度と硬度を上げると、○　ダイレクト感、リニア感が増して、ブレーキの効きが安定する○　リリース時の応答性(リリースコントロール性)が向上する○　摩材剛性が高くなることで、ブレーキタッチが向上するといったメリットを確認することができました。
摩材の密度と硬度を高く設定したことにより「摩材の剛性感」という圧倒的なメリットが生まれ、特に、ローター温度が上昇し、ブレーキ踏力が高くなるワインディングでは、ブレーキタッチ ＆ コントロール性が大幅に向上します。
また、摩材密度を高くすることで、摩耗状態が良くなり、ライフサイクルが伸びることも、「88HP」摩材の大きなメリットのひとつです。
適正温度常温〜450℃（ローター温度）適合車種86/BRZ & GR86/BRZ適合型式ZN6　ZC6　ZN8　ZD8　※ブレンボ装着車、GRMNを除く

「ZONE」は、“どう止めるか”（制動力）と、“どうグリップさせるべきか”（リリースコントロール性能）とのバランスを徹底的に追求して誕生した、ラップタイムを更新するためのブレーキパッドです。
開発は、すべて私、田中ミノルが行い、試作品400セット強、主要サーキットでの延べ周回数2,500 ラップオーバーのテスト（現在も記録更新中！）から、車輌別 / タイヤ別 / サーキット別に適合を取り、14種類にも及ぶ摩材ラインナップからスタートする、まさにドラテクマニアの真骨頂ともいうべきブレーキパッドです。
(2011/3に摩材は16種類へ増えました)ブレーキペダルをリリースしはじめた瞬間から、ダイレクトに効きがリンクするリリースコントロール性能。
ブレーキの効きとタイヤのグリップがバランスしたときの、あの「リニア感」。
「タテからヨコ」へ、確実にグリップの方向を変換する究極のリリースコントロール性能をぜひ、体感してください。

強力なストッピングパワーを必要とする　86/BRZ　専用摩材車両重量とブレーキ容量のバランスから、サーキットでは、特殊なほど強力な制動力が、ブレーキパッドに求められる86/BRZ。
特に、ハイスピードサーキットの連続周回においては、制動力が少しでも足りないと、ローター温度が一気に上昇し、ブレーキパッドにも、ローター/キャリパーにもダメージを受けてしまいます。
ZONE　LTD　86/BRZ　for CIRCUIT　は、この86/BRZ が必要とする強力なストッピングパワーに対応するために開発された 86/BRZ 専用摩材です。
適正な踏力で、安定した減速を維持するために、高い摩擦係数と高温安定性に優れた新素材を採用し、ドラテクマニア「田中ミノル」が、複数の仕様の86/BRZをサーキットに持ち込み、徹底的に合わせ込みを実施しました。
開発コンセプトは、「サーキットで、ラップタイムを削り取れるブレーキパッド」と、とってもシンプル。
86/BRZ　のサーキット走行、タイムアタック、そして、86/BRZワンメイクレースにて、真価を発揮するサーキット完全対応のコントロール性に優れるブレーキパッドの登場です。
※ストリートにおける使用では、「効きに関しましては問題ないレベル」となりますが、ブレーキ鳴きが発生しますので、快適性は大きく損なわれます。
使用上の注意※ストリートにおける使用では、「効きに関しましては問題ないレベル」となりますが、ブレーキ鳴きが発生しますので、快適性は大きく損なわれます。

「ZONE」は、“どう止めるか”（制動力）と、“どうグリップさせるべきか”（リリースコントロール性能）とのバランスを徹底的に追求して誕生した、ラップタイムを更新するためのブレーキパッドです。
開発は、すべて私、田中ミノルが行い、試作品400セット強、主要サーキットでの延べ周回数2,500 ラップオーバーのテスト（現在も記録更新中！）から、車輌別 / タイヤ別 / サーキット別に適合を取り、14種類にも及ぶ摩材ラインナップからスタートする、まさにドラテクマニアの真骨頂ともいうべきブレーキパッドです。
(2011/3に摩材は16種類へ増えました)ブレーキペダルをリリースしはじめた瞬間から、ダイレクトに効きがリンクするリリースコントロール性能。
ブレーキの効きとタイヤのグリップがバランスしたときの、あの「リニア感」。
「タテからヨコ」へ、確実にグリップの方向を変換する究極のリリースコントロール性能をぜひ、体感してください。

強力なストッピングパワーを必要とする　86/BRZ　専用摩材車両重量とブレーキ容量のバランスから、サーキットでは、特殊なほど強力な制動力が、ブレーキパッドに求められる86/BRZ。
特に、ハイスピードサーキットの連続周回においては、制動力が少しでも足りないと、ローター温度が一気に上昇し、ブレーキパッドにも、ローター/キャリパーにもダメージを受けてしまいます。
ZONE　LTD　86/BRZ　for CIRCUIT　は、この86/BRZ が必要とする強力なストッピングパワーに対応するために開発された 86/BRZ 専用摩材です。
適正な踏力で、安定した減速を維持するために、高い摩擦係数と高温安定性に優れた新素材を採用し、ドラテクマニア「田中ミノル」が、複数の仕様の86/BRZをサーキットに持ち込み、徹底的に合わせ込みを実施しました。
開発コンセプトは、「サーキットで、ラップタイムを削り取れるブレーキパッド」と、とってもシンプル。
86/BRZ　のサーキット走行、タイムアタック、そして、86/BRZワンメイクレースにて、真価を発揮するサーキット完全対応のコントロール性に優れるブレーキパッドの登場です。
※ストリートにおける使用では、「効きに関しましては問題ないレベル」となりますが、ブレーキ鳴きが発生しますので、快適性は大きく損なわれます。
使用上の注意※ストリートにおける使用では、「効きに関しましては問題ないレベル」となりますが、ブレーキ鳴きが発生しますので、快適性は大きく損なわれます。

「ZONE」は、“どう止めるか”（制動力）と、“どうグリップさせるべきか”（リリースコントロール性能）とのバランスを徹底的に追求して誕生した、ラップタイムを更新するためのブレーキパッドです。
開発は、すべて私、田中ミノルが行い、試作品400セット強、主要サーキットでの延べ周回数2,500 ラップオーバーのテスト（現在も記録更新中！）から、車輌別 / タイヤ別 / サーキット別に適合を取り、14種類にも及ぶ摩材ラインナップからスタートする、まさにドラテクマニアの真骨頂ともいうべきブレーキパッドです。
(2011/3に摩材は16種類へ増えました)ブレーキペダルをリリースしはじめた瞬間から、ダイレクトに効きがリンクするリリースコントロール性能。
ブレーキの効きとタイヤのグリップがバランスしたときの、あの「リニア感」。
「タテからヨコ」へ、確実にグリップの方向を変換する究極のリリースコントロール性能をぜひ、体感してください。

86/BRZ が必要とする強力なストッピングパワーに対応するために開発された 86/BRZ 専用摩材です。
適正な踏力で、安定した減速を維持するために、高い摩擦係数と高温安定性に優れた新素材を採用し、ドラテクマニア「田中ミノル」が、複数の仕様の86/BRZをサーキットに持ち込み、徹底的に合わせ込みを実施しました。

「ZONE」は、“どう止めるか”（制動力）と、“どうグリップさせるべきか”（リリースコントロール性能）とのバランスを徹底的に追求して誕生した、ラップタイムを更新するためのブレーキパッドです。
開発は、すべて私、田中ミノルが行い、試作品400セット強、主要サーキットでの延べ周回数2,500 ラップオーバーのテスト（現在も記録更新中！）から、車輌別 / タイヤ別 / サーキット別に適合を取り、14種類にも及ぶ摩材ラインナップからスタートする、まさにドラテクマニアの真骨頂ともいうべきブレーキパッドです。
(2011/3に摩材は16種類へ増えました)ブレーキペダルをリリースしはじめた瞬間から、ダイレクトに効きがリンクするリリースコントロール性能。
ブレーキの効きとタイヤのグリップがバランスしたときの、あの「リニア感」。
「タテからヨコ」へ、確実にグリップの方向を変換する究極のリリースコントロール性能をぜひ、体感してください。

「ZONE」は、“どう止めるか”（制動力）と、“どうグリップさせるべきか”（リリースコントロール性能）とのバランスを徹底的に追求して誕生した、ラップタイムを更新するためのブレーキパッドです。
開発は、すべて私、田中ミノルが行い、試作品400セット強、主要サーキットでの延べ周回数2,500 ラップオーバーのテスト（現在も記録更新中！）から、車輌別 / タイヤ別 / サーキット別に適合を取り、14種類にも及ぶ摩材ラインナップからスタートする、まさにドラテクマニアの真骨頂ともいうべきブレーキパッドです。
(2011/3に摩材は16種類へ増えました)ブレーキペダルをリリースしはじめた瞬間から、ダイレクトに効きがリンクするリリースコントロール性能。
ブレーキの効きとタイヤのグリップがバランスしたときの、あの「リニア感」。
「タテからヨコ」へ、確実にグリップの方向を変換する究極のリリースコントロール性能をぜひ、体感してください。

「TMストリート」は、ドラテクマニア 田中ミノルが、摩材開発で培ったノウハウを投入し、スイフト専用摩材として、徹底的にストリート＆ワインディングに合わせこみを行ったストリートパッドです。

「TMストリート」は、ドラテクマニア 田中ミノルが、摩材開発で培ったノウハウを投入し、スイフト専用摩材として、徹底的にストリート＆ワインディングに合わせこみを行ったストリートパッドです。

「TMストリート」は、ドラテクマニア 田中ミノルが、摩材開発で培ったノウハウを投入し、スイフト専用摩材として、徹底的にストリート＆ワインディングに合わせこみを行ったストリートパッドです。

「TMストリート」は、ドラテクマニア 田中ミノルが、摩材開発で培ったノウハウを投入し、スイフト専用摩材として、徹底的にストリート＆ワインディングに合わせこみを行ったストリートパッドです。

TM-SQUARE ブレーキキャリパーKIT オプションパーツTM-SQUARE ブレーキ キャリパー KITに付属しているストリートパッド（フロント）とマッチングを取った専用のリアパッドです。
※サーキット走行にもご使用いただけます。
※通常のストリートパッドより、ダスト量は多めとなります。

TM-SQUARE ブレーキキャリパーKIT オプションパーツTM-SQUARE ブレーキキャリパー専用 ストリートパッド となります。

TM-SQUARE ブレーキキャリパーKIT オプションパーツTM-SQUARE ブレーキキャリパー専用 ストリートパッド となります。

「TMストリート」は、ドラテクマニア 田中ミノルが、摩材開発で培ったノウハウを投入し、スイフト専用摩材として、徹底的にストリート＆ワインディングに合わせこみを行ったストリートパッドです。

「TMストリート」は、ドラテクマニア 田中ミノルが、摩材開発で培ったノウハウを投入し、スイフト専用摩材として、徹底的にストリート＆ワインディングに合わせこみを行ったストリートパッドです。

「TMストリート」は、ドラテクマニア 田中ミノルが、摩材開発で培ったノウハウを投入し、スイフト専用摩材として、徹底的にストリート＆ワインディングに合わせこみを行ったストリートパッドです。

「TMストリート」は、ドラテクマニア 田中ミノルが、摩材開発で培ったノウハウを投入し、スイフト専用摩材として、徹底的にストリート＆ワインディングに合わせこみを行ったストリートパッドです。

「TMストリート」は、ドラテクマニア 田中ミノルが、摩材開発で培ったノウハウを投入し、スイフト専用摩材として、徹底的にストリート＆ワインディングに合わせこみを行ったストリートパッドです。

「TMストリート」は、ドラテクマニア 田中ミノルが、摩材開発で培ったノウハウを投入し、スイフト専用摩材として、徹底的にストリート＆ワインディングに合わせこみを行ったストリートパッドです。

「TMストリート」は、ドラテクマニア 田中ミノルが、摩材開発で培ったノウハウを投入し、スイフト専用摩材として、徹底的にストリート＆ワインディングに合わせこみを行ったストリートパッドです。