◆商品名：【5月限定!全商品ポイント2倍セール】ECO 車載 ソーラー充電器 ソーラー バッテリー チャージャー バッテリー上がり防止に ソーラーバッテリーチャージャー DC12V 4.5W S0040Aソーラーバッテリーチャージャー　4.5W 250mA 充電器 車のバッテリー上がり防止に便利なソーラーバッテリーチャージャー。
長時間使用しない車は、充電が十分でないため自己放電などで電気を消耗し、 バッテリー上がりをおこしやすくなります。
長時間乗車しない車両へソーラーバッテリーチャージャーを接続することで バッテリーの寿命を延ばします。
R34GT-R等、バッテリー容量が元々 小さな車輌には特にオススメです！ 寒冷時等スタートでもセルモーターの軽快さに驚きますよ！ また、ガーデニングの水中ポンプ・タイマーとの組み合わせで散水等もできます ので、アイデア次第で汎用性が高くなる商品です。
※注意 　シガーソケット電源がイグニッションoffで通電しない車種は、充電されないため 　常時電源化できるようにシガーソケットを加工してご使用ください。
　レギュレーター内蔵ソケットは絶対にバイパスさせないで下さい。
　また、防水設計では御座いませんので車内でのみの御使用をお願いします。
-商品特徴 ・車のバッテリー上がりにはいろんな要因がありますが、あなたも 一度はバッテリが上がった経験ありませんか？ ・車の室内灯をつい切り忘れたり、エアコンつけっぱなし等で、翌日エンジンがかからなくなった事等ありますよね！ ・そんな時に役立つこのソーラー充電器があればサポートしてくれますよ！ ・取り付けは、付属の吸着盤でフロントガラスに固定する方法や 本体裏面についてるバンドで、サンバイザーに取り付けてもOK！ 寸法：32.0X0.5X13cm　重量：315g 供給電源：DC12V　4.5W 出力電流：220MA 付属：シガーソケットケーブル・吸着盤・クリップ付きケーブル キャンプ ハイキング

◆商品名：【5月限定!全商品ポイント2倍セール】セルスター バッテリー充電器 SB-700 12V 72mA ソーラーバッテリー USB CELLSTAR注目のエコ商品太陽電池で、太陽光エネルギーを電力に変換してお車のバッテリーに補充電セルスター ソーラーバッテリー充電器 SB-300 DC12V専用パナソニック製アモルファスシリコン太陽電池[Amorton(R)採用、逆電流防止ダイオード内蔵接続コード:3m(1Aヒューズ内蔵)/コードクリップ/固定テープ/インシュロックタイ:L=100mmキャンプ ハイキング

「20A大電流充電器」当社は誇りを持って、新登場の12V/24V対応、20A大電流バッテリーチャージャーをご紹介いたします。
このバッテリーチャージャーはAC100Vの入力電圧に対応し、さまざまな12Vおよび24Vの鉛蓄電池に使用できます。
異なる電流を選択することで、バッテリータイプやニーズに合わせてバッテリーを充電し、寿命を延ばすことができます。
12Vバッテリーには5A、10A、または20Aの電流を選択できますし、24Vバッテリーには5Aまたは10Aの電流を選択できます「修復モード付き」このバッテリーチャージャーには修復モードが搭載されており、トリクル充電とフロート充電のモードをサポートしています。
12Vバッテリーの場合、修復モードを選択して古いバッテリーを修復することができます。
高周波・低周波パルス技術を採用し、モーター表面の物質沈着物を除去し、バッテリー化学反応を活性化し、極化効果を除去し、硫酸塩結晶を破壊し、バッテリーの活性材料を強化して容量を回復させます「知能識別/LED画面」内部に搭載されたスマート識別システムにより、自動的にバッテリーの電圧（12V/24V）と残量を識別して表示します。
バッテリーチャージャーには大きいLED液晶ディスプレイが搭載されており、充電の進捗状況、充電モード、充電電流、充電電圧などを明確に表示することで、バッテリーの状態と充電の進行状況を把握することができます「多重保護機能」充電ケーブルには耐熱防腐の銅線が含まれており、断裂しにくく、長持ちします。
充電器の後部にはスイッチがあり、一括で停止させることができ、充電をより安全にします。
さらに、本バッテリー充電器には過電流保護、過電圧保護、過熱保護、ショート保護、欠電圧保護など、さまざまな保護機能が搭載されており、充電器の使用中に安全性と信頼性を最大限に保護し、充電機器とバッテリーの安全性を確保します。
機器内部にはファンも内蔵されており、機器の温度が45度を超えると自動的にファンが作動し、充電器の内部温度を下げます「使用範囲が広い」このバッテリー充電器は12V/24Vで、15AHから200AHのバイク、乗用車、オフロード車、バン、SUV、トラック、ヨット、乾燥電池、メンテナンスフリー電池、一般的な電池、AGM電池などの鉛蓄電池に対応しています。
日常生活でバッテリーが切れてしまい、緊急時にはこの大電流充電器を使用して、バッテリーを迅速に回復させることができます。
入力電圧:AC100V 出力電流:20A

入力電圧:AC100V 出力電流:20A (充電時最大) 適合バッテリー:DC12V/DC24V (開放型・密閉型・AGM)鉛バッテリー 適合バッテリー容量:20Ah~200Ah出力電圧:DC12V/20A(最大電流) 充電選択電流数値: 5A・10A・20A 14.4V(STANDARD)/14.8V(AGM)出力電圧:24V/10A(最大電流) 充電選択電流数値: 5A・10A 28.8V(STANDARO)/29.6V(AGM)充電機能:全自動充電・パルス充電・トリクル充電(維持充電)・バッテリー診断保護機： 充電クリップ逆接時のエラー表示など、各種保護回路を搭載した安全設計。
保護機能:逆接続・バッテリー不良・電圧確認・過電流・高温・タイムオーバーバッテリーに充電器クリップ接続し、コンセントに差し込むだけの簡単充電器 ● バッテリーに充電器クリップ接続し、車などからはずさず楽々充電 ●充電器がバッテリーのタイプや状況を自動的に診断し、バッテリー容量・状態に応じた充電を行います。
●充電機能:全自動充電・パルス充電・バッテリー診断 AGM/GEL車充電可能 自動車・農機・建設機械・小型船舶などに適しています。
POINT 過充電・過電圧・過電流・過温度・ショートなどの保護回路を搭載しているICチップが認識するので安 心して安 全に使用ができます。
適合バッテリー:12Vおよび24V鉛蓄電池の全自動高周波充電。
最も適切な充電率を自動的に選択し充電します。
(開放型・密閉型・AGM)鉛バッテリー、 オートバイ・軽自動車・普通自動車・小型農機・小型トラック・小型船舶・ヨット・草剃り機に適切 適合バッテリー容量：15Ah?200Ah

電源コード長:1.8m 充電出力コード長:1.8m出力電流(最大):0.8A/2A/4A/6A入力電圧: AC100V~120V 50Hz/60Hz出力電圧: ノーマルモード DC14.7V / スノーモード DC14.9V / ブーストモード DC18.0V適合電圧: DC12V※ 使用上の注意: DC12V専用。
セルスタートについて:補助用電源としての機能となります。
本機単体でのエンジン始動はできません。
またバッテリーの状態によっては、バッテリーの充電が必要となる場合があります。
説明 商品紹介 誰でも安心! バッテリーに繋いでコンセントに差したら充電モードを選ぶだけでとっても簡単に使える充電器。
8段階自動充電制御でバッテリーの状態を診断しながら最適な充電を行ないます。
充電終了後もコンセントに差したままで「フロート充電」+「サイクル充電」で、いつでも最適なバッテリーコンディションを保ちます。
セルスタート機能付き(エンジン始動用補助電源)。
4つの充電電流選択機能(0.8A/2A/4A/6A)、適合バッテリー容量(2.3Ah〜90Ah) 使用上の注意 DC12V専用。
セルスタートについて:補助用電源としての機能となります。
本機単体でのエンジン始動はできません。
またバッテリーの状態によっては、バッテリーの充電が必要となる場合があります。

入力電圧 : AC100V 50/60Hz・定格出力 : DC12V/6.5A適合バッテリー電圧 : DC12V (開放型・密閉型) 鉛バッテリー・適合バッテリー容量 : 2Ah~70Ah充電表示 : LED表示 (充電、完了)・逆接、バッテリー不良 : 出力カットします充電方式 : 定電流定電圧/オート充電方式・コードの長さ : 電源コード…約0.95m 充電コード…約1.3m原付から普通乗用車に最適な充電器。
急速充電機能/維持充電機能付。
本体サイズ/重量(約)185×145×175mm/1.3kg説明 商品紹介 ◆メルテックは60年以上続く国内カー用品メーカーでお客様に安心・安全・快適・便利 , バッテリーへの充電タイプがダイヤル一つで選べます。
その他寒冷地でのバッテリー液の凍結を防ぎ、常に良い状態のバッテリーを保つ為の維持充電、エンジンがかかりにくい、弱いバッテリーに高電流充電を30分間行う急速充電機能付。
密閉型バッテリーにも対応。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ※いかなる状態のバッテリーにも充電できるものではありません。
　劣化や極端な電圧低下等により充電できない場合があります。
こちらを理由とするご返品やクレームにはご対応できません。

生産国:中国付属品:ワンタッチコネクタークリップ、ワンタッチコネクターアイレット(丸穴M6)【定格電圧】:AC100V(50~60Hz)【充電電圧】:DC14.4/14.7/15.8V【充電電流】:最大4.3A【充電方式】:8ステップ 完全自動充電サイクル【対応バッテリー】:12V鉛バッテリー【使用温度域】:-20℃~+50℃説明 商品紹介 ●CTEK社のインテリジェンスチャージャー。
安全な充電と最適なメンテナンスを実現し、バッテリーの状態を保ちます。
●WET・MF(メンテナンスフリー)・AGM・GEL・カルシウム・ハイブリッド補機バッテリーなど、すべての12V鉛バッテリーに対応。
●車両コンピューター/センサーに損傷を与えないセーフ設計。
車両に装着したまま充電が可能です。
●8ステップチャージテクノロジー。
接続するだけのフルオート充電。
●スパーク、逆接続、ショート保護および防塵・防滴設計。
●バイクから普通車まで使用できます。
●別売のオプションアクセサリーで更に便利に使えます。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 本製品ご使用による対象物のトラブル等は当店では一切の責任を負いかねます。

注目のエコ商品太陽電池で、太陽光エネルギーを電力に変換してお車のバッテリーに補充電セルスター ソーラーバッテリー充電器 SB-300 DC12V専用パナソニック製アモルファスシリコン太陽電池[Amorton(R)採用、逆電流防止ダイオード内蔵接続コード:3m(1Aヒューズ内蔵)/コードクリップ/固定テープ/インシュロックタイ:L=100mm説明 ◆注目のエコ商品！太陽光発電で、太陽光エネルギーを電力に変換して、お車のバッテリーに補充電します。
長期間運転しなかった時や休日のみの運転、夜間のみの運転など、バッテリーの放電の可能性が高いものです。
ソーラーバッテリー充電器を使用すれば太陽光エネルギーを電力に変換して、お車のバッテリーに補充電します。
三洋製アモルファスシリコン太陽電池［Amorton?］ 動作電圧：15.5V 動作電流：72mA（AM1.0、100mW/cm?）.25℃） 充電できるバッテリー電圧：DC12V

新モード新登場!温度感知モード 環境温度によって適切なモードに入る 冬満充電を確保 夏過充電防止入力電圧:AC100V 出力電流:10A (充電時最大) 適合バッテリー:DC12V/DC24V (開放型・密閉型・AGM)鉛バッテリー 適合バッテリー容量:4Ah~100Ah出力電圧:DC12V/10A(最大電流) 充電選択電流数値: 3A・5A・8A・10A 14.4V(STANDARD)/14.8V(AGM)出力電圧:24V/2A・3A・4A・5A(最大電流) 5A 28.8V(STANDARO)/29.6V (AGM)充電機能:全自動充電・バッテリー診断 ・急速充電・満充電後自動に停止機能 ・3段式充電(恒流充電　恒?充電　浮動充電)温度感知モード 環境温度によって適切なモードに入る 冬満充電を確保 夏過充電防止

入力電圧:AC100V 出力電流:25A (充電時最大) 適合バッテリー:DC12V/DC24V (開放型・密閉型・AGM)鉛バッテリー 適合バッテリー容量:15Ah~250Ah出力電圧:DC12V/25A(最大電流) 充電選択電流数値: 5A・10A・25A 14.4V(STANDARD)/14.8V(AGM)出力電圧:24V/10A(最大電流) 充電選択電流数値: 5A・10A 28.8V(STANDARO)/29.6V(AGM)製品機能:自動充電・バッテリー診断 ・維持充電機能・急速充電・4段式充電(低電流充電（2.5A）定電圧充電 定電流充電 フロート充電 )保護護機： 充電クリップ逆接時のエラー表示など、各種保護回路を搭載した安全設計。
ブランド LVYUAN 色 ブラック, レッド 商品の寸法 18奥行き x 9幅 x 9高さ cm 商品の重量 1.8 キログラム 出力電圧 24 ボルト

走行充電器（アイソレーター・サブバッテリーチャージャー）説明 通常車を走らせるとオルタネータが発電を行い、メインバッテリーを充電します。
走行充電器を設置すると、メインバッテリーの余った電力を、走行充電器の電圧安全監視システムをもとに適切にサブバッテリーへ充電します。
メインバッテリーの容量の余裕がなくなると、バッテリー上がりを避けるため、充電を停止します。
サブバッテリー出力制御端子も付いており、本体の電圧安全監視システムを利用して、サブバッテリー電圧を監視しながら最大限30AのDC直流電力を出力します。
もちろん、サブバッテリーの電力が足りなければ、過放電防止のため、自動的にDC電源の出力を停止させる安心設計です。
具体例としまして、出力制御端子にインバーターを接続して稼働させた場合、30Aを超えた時やサブバッテリー容量不足の際に出力を停止させることができます。
メインバッテリーとサブバッテリーは種類も役目も違いますので、低電圧判断の基準もかなり変わります。
さらに、使用されるバッテリーのブランドと使用状態によって能力のズレが生じてしまいますので、人力で常に正しい充電動作を判断することは困難と思われます。
走行充電器があれば、複雑な電圧器具を使わずに簡単にバッテリーをコントロールし、余計な心配なく車旅を楽しむことができます !! オプション品：専用延長ケーブルセット 面倒な配線作りや手間なく、そのまま使えます！！ 安心便利な走行充電器用延長ケーブルセット。
SJ101 / SJ202 / SBC-001B / SBC-003 対応可能。
メインバッテリー側ネジ径：10 mm　（端子R8-10採用） サブバッテリー側ネジ径：10 mm　（端子R8-10採用） 走行充電器側ネジ径：4 mm　（端子R8-4S採用） ケーブル太さ：8 SQ 参考ゲージ数：8 AWG 許容電流値：60 A SJ8S10R10 メインバッテリーから走行充電器までのケーブル長さ：4 m 走行充電器からサブバッテリーまでのケーブル長さ：1 m 入数：黒・赤 4m・1m 各1本（計4本） SJ8S6R10 メインバッテリーから走行充電器までのケーブル長さ：2 m 走行充電器からサブバッテリーまでのケーブル長さ：1 m 入数：黒・赤 2m・1m 各1本（計4本） 商品説明 ・クレシードの走行充電器、SJ101です。
・メインバッテリーとサブバッテリーの状態を個別にチェックしながら、メインバッテリーの電気をサブバッテリーへ適切に充電します。
また、バッテリーに負担を掛けないよう、電圧保護機能が搭載されています。
メインとサブに異なる最適な電圧設定をしており、メインバッテリーに負担を掛けすぎない範囲で効率よくサブバッテリーへ充電を行うことができます。
・最大30A充電電流対応。
人気の高い100アンペア級のサブバッテリーに対して、0.3C以下の充電ルールを守り、バッテリーに優しく過充電になりにくい設定です。
・本器は基本的にお車のエンジンが掛かっている時のみ充電を行い、メインバッテリーに負担をかけません。
エンジンが掛かっているかどうかの判断にACC/AUTOの2種類のモードが用意されており、お好きな方を選択できます。
●ACCモード ： (8)ACC連動装置にお車のACC線を繋げて使用します。
お車のキーがACC以上になるとエンジンが始動したと判断し、充電を始めます。
●AUTOモード： メインバッテリーの電圧上昇をエンジン始動と疑似的に判断して充電を始めます。
こちらはお車のACC線を繋ぐ必要は無く、各バッテリーを接続するだけで使用できます。
※AUTOモードでもエンジン連動はしますが、ACCモードの方が正確性が増します。
お車のACC線を接続できる方はなるべくACCモードでのご使用をお勧めします。
・信頼性の高い各種保護回路を内蔵。
またファンは走行充電器に内蔵された温度センサーにより自動的に動作を判断して作動。
電力を無駄に使いません。
・メイン電源スイッチ付き。
オフにすれば一切充電放電動作はしませんので、通常待機電流より低く、ゼロに近い最小待機電流を実現しました。
車を長時間使わない場合は、本体電源をOFFにしておくとバッテリーに負担を与えません。
・最大30Aの出力が行える出力制御端子付きです。
この端子からでもサブバッテリーの電気を取り出す事ができます。
この出力制御端子は、サブバッテリーが低電圧に陥ると出力をストップさせます。
サブバッテリーの使い過ぎでのバッテリーへのダメージを防ぎたい時に重宝します。
・電源のプラスマイナス逆接防止装置あり、万が一短絡を起こしても 、ヒューズが自動的に切れて本体を守ります！ ・12V/24Vのどちらのお車にも使用できます。
※メインバッテリーとサブバッテリーは同じ電圧帯でご使用ください（12V-12V,24V-24V）。
メインバッテリー24V、サブバッテリー12Vのような接続方法は出来ません。
1．ACC/AUTOモード切替スイッチ 2．サブバッテリー状態LED 3．メインバッテリー状態LED 4．出力制御端子 5．サブバッテリー接続端子 6．メインバッテリー接続端子 7．電源スイッチ 8．ACC連動装置 商品内容 1．本体 2．予備ヒューズ(3A) 3．圧着端子 5個 4．収縮チューブ 5個 　・取扱説明書 おもな仕様 標準入力電圧:DC12V/DC24V兼用 最大使用電圧：30V 最大充電電流：MAX　30A 制御出力電流：MAX　30A 待機消費電流：12Vメインバッテリー　12mA以下 　　　　　　　　 サブバッテリー　　　35mA以下 　　　　　　　24Vメインバッテリー　15mA以下 　　　　　　　　 サブバッテリー　　　38mA以下 使用温度範囲：-20℃?60℃ ヒューズ：3A 耐震性/耐水性：JISD1601/耐水性なし 電流制御方式：PWM方式 本体サイズ:188(W)×168(D)×51(H) 重量:0.6kg　　 保証期間：1年 ！ご使用に当たってのご注意 ●オーディオ・テレビ・ラジオ等を使用する場合は本器の制御方式上、過負荷時に稀にノイズが入る場合がありますが、本器の設置場所の変更や、アース(GND)の取り方の変更により解消される可能性があります。
●直流充電ですので、ケーブルを延長すれば延長するほど抵抗値も増えていきます。
抵抗値により、多少の誤差が出る可能性があります。
予めご了承ください。
　 ●走行充電器の出力制御端子を通さずサブバッテリーから直接出力を取り出した場合は、本器のサブバッテリー過放電防止機能が働きません。
本器のサブバッテリー過放電防止機能を有効に使用したい場合は、本器の出力制御端子から出力を取り出してください。
　 ●接続するバッテリーは同電圧帯の物を使用してください。
メインバッテリー24V、サブバッテリー12Vのような接続は出来ません。
CLESEEDの走行充電器は以下のラインアップがございます。
スタンダードタイプ ソーラーパネル入力可能 AC外部充電ソーラー充電(MPPT)3WAY走行充電器 188(W)×168(D)×51(H) 188(W)×168(D)×51(H) 350(W)×250(D)×100(H) SJ101 SJ202 SJ301 - オプションリモコンSJR02対応 オプションリモコンSJR03対応※間違い防止の観点から問い合わせはメールのみにて受けています。
上記「商品についての問い合わせ」からメールして下さい。

商品説明 走行充電器(サブバッテリーチャージャー)：クレシード SJ101 ・メインバッテリーとサブバッテリーの状態を個別にチェックしながら、メインバッテリーの電気をサブバッテリーへ適切に充電します。
また、バッテリーに負担を掛けないよう、電圧保護機能が搭載されています。
メインとサブに異なる最適な電圧設定をしており、メインバッテリーに負担を掛けすぎない範囲で効率よくサブバッテリーへ充電を行うことができます。
・最大30A充電電流対応。
人気の高い100アンペア級のサブバッテリーに対して、0.3C以下の充電ルールを守り、バッテリーに優しく過充電になりにくい設定です。
・本器は基本的にお車のエンジンが掛かっている時のみ充電を行い、メインバッテリーに負担をかけません。
エンジンが掛かっているかどうかの判断にACC/AUTOの2種類のモードが用意されており、お好きな方を選択できます。
●ACCモード ： 下図(8)ACC連動装置にお車のACC線を繋げて使用します。
お車のキーがACC以上になるとエンジンが始動したと判断し、充電を始めます。
●AUTOモード： メインバッテリーの電圧上昇をエンジン始動と疑似的に判断して充電を始めます。
こちらはお車のACC線を繋ぐ必要は無く、各バッテリーを接続するだけで使用できます。
※AUTOモードでもエンジン連動はしますが、ACCモードの方が正確性が増します。
お車のACC線を接続できる方はなるべくACCモードでのご使用をお勧めします。
・信頼性の高い各種保護回路を内蔵。
またファンは走行充電器に内蔵された温度センサーにより自動的に動作を判断して作動。
電力を無駄に使いません。
・メイン電源スイッチ付き。
オフにすれば一切充電放電動作はしませんので、通常待機電流より低く、ゼロに近い最小待機電流を実現しました ! 車を長時間使わない場合は、本体電源をOFFにしておくとバッテリーに負担を与えません。
・最大30Aの出力が行える出力制御端子付きです。
この端子からでもサブバッテリーの電気を取り出す事ができます。
この出力制御端子は、サブバッテリーが低電圧に陥ると出力をストップさせます。
サブバッテリーの使い過ぎでのバッテリーへのダメージを防ぎたい時に重宝します。
・電源のプラスマイナス逆接防止装置あり、万が一短絡を起こしても 、ヒューズが自動的に切れて本体を守ります !! ・12V/24Vのどちらのお車にも使用できます。
※メインバッテリーとサブバッテリーは同じ電圧帯でご使用ください（12V-12V,24V-24V）。
メインバッテリー24V、サブバッテリー12Vのような接続方法は出来ません。
1．ACC/AUTOモード切替スイッチ 2．サブバッテリー状態LED 3．メインバッテリー状態LED 4．出力制御端子 5．サブバッテリー接続端子 6．メインバッテリー接続端子 7．電源スイッチ 8．ACC連動装置 商品内容 1．本体 2．予備ヒューズ(3A) 3．圧着端子 5個 4．収縮チューブ 5個 　・取扱説明書 おもな仕様 標準入力電圧:DC12V/DC24V兼用 最大使用電圧：30V 最大充電電流：MAX　30A 制御出力電流：MAX　30A 待機消費電流：12Vメインバッテリー　12mA以下 　　　　　　　　 　 サブバッテリー　　　　35mA以下 　　　　　　　　 　 24Vメインバッテリー　15mA以下 　　　　　　　　 　 サブバッテリー　　　　38mA以下 使用温度範囲：-20℃?60℃ ヒューズ：3A 耐震性/耐水性：JISD1601/耐水性なし 電流制御方式：PWM方式 本体サイズ:188(W)×168(D)×51(H) 重量:0.6kg　　 保証期間：1年 走行充電器用ケーブルセット：SJ8S10R10 ・KIV(電器機器用ビニル絶縁電線)の太さ8AWG(8SQ)です。
・走行充電器インストール時に付属ケーブルでは長さが足りない場合、端子の径が合わない場合などに便利です。
主要諸元 メインバッテリーから走行充電器までのケーブル長さ：4m 走行充電器からサブバッテリーまでのケーブル長さ：1m 入数：黒・赤 各2本 メインバッテリー側ネジ径：10 mm（端子R8-10採用） サブバッテリー側ネジ径：10 mm（端子R8-10採用） 走行充電器側ネジ径：4mm（端子R8-4S採用） ケーブル太さ：8 SQ 参考ゲージ数：8 AWG 許容電流値：60 A 主な用途：走行充電器用電線セット ！ご使用に当たってのご注意 ●バッテリーの充電はブランドや使用状態により、満充電にならない可能性があります。
予めご了承ください。
　 ●オルタネーターにより、ノイズが生じる場合がございます。
製品不良ではありません。
●直流充電なので、ケーブルを延長すれば延長するほど抵抗値も増えていきます。
抵抗値により、多少誤差が出る可能性があります。
予めご了承ください。
　 ●電源スイッチをオフにすれば、一切充電動作を行いません。
　 ●サブバッテリーから走行充電器の出力端子に通さずに直接出力する場合、サブバッテリーの過放電防止ができないので、ご注意ください。
　 ●プラスマイナスを逆接した場合、本体にダメージを与えて修復不能に陥る可能性がございます。
ご注意ください。
　 ●CLESEEDの走行充電器シリーズにはソーラー入力を追加しオプションリモコン対応タイプ SJ202 もございます。
　こちらからどうぞ。
※間違い防止の観点から問い合わせはメールのみにて受けています。
上記「商品についての問い合わせ」からメールして下さい。
セット内容 接続方法 使用例 走行充電器とは？ 通常車を走らせるとオルタネータが発電を行い、メインバッテリーを充電します。
走行充電器を設置すると、メインバッテリーの余った電力を、走行充電器の電圧安全監視システムをもとに適切にサブバッテリーへ充電します。
メインバッテリーの容量の余裕がなくなると、バッテリー上がりを避けるため、充電を停止します。
サブバッテリー出力制御端子も付いており、本体の電圧安全監視システムを利用して、サブバッテリー電圧を監視しながら最大限30AのDC直流電力を出力します。
もちろん、サブバッテリーの電力が足りなければ、過放電防止のため、自動的にDC電源の出力を停止させる安心設計です。
具体例としまして、出力制御端子にインバーターを接続して稼働させた場合、30Aを超えた時やサブバッテリー容量不足の際に出力を停止させることができます。
メインバッテリーとサブバッテリーは種類も役目も違いますので、低電圧判断の基準もかなり変わります。
さらに、使用されるバッテリーのブランドと使用状態によって能力のズレが生じてしまいますので、人力で常に正しい充電動作を判断することは困難と思われます。
走行充電器があれば、複雑な電圧器具を使わずに簡単にバッテリーをコントロールし、余計な心配なく車旅を楽しむことができます！ 圧着済みKIV線 弊社のケーブルセットは、すべて安全なKIV電気機器用ビニル絶縁電線です。
専門の工具を使って、圧着します。
熱収縮チューブを使って、圧着先端に収縮させていきます。
安全、安心にお使い頂けます。
おススメ車中泊関連商品 ディープサイクルバッテリー CLESEEDインバーター

定格出力:DC12V/6.5A(最大電流)定格入力:AC100充電方式:定電流低電圧/オート充電方式保護機能:逆接続・クリップ接続・バッテリー不良・電圧確認・高温・タイムオーバー・短絡表示方法:デジタル表示/LEDインディケーター説明 商品紹介 ●パルス充電でサルフェーションを除去しバッテリーのパワーを復活させる。
●車のバッテリーを外さず繋いでコンセントを差し込むだけで誰にでも簡単充電 ●バイクから普通乗用車・小型農機までに対応 ●バッテリー接続時火花がでない安全仕様 ●充電完了後も長期つなぎっぱなしや自然放電も自動検知し最善の充電を行い過充電の心配なしのトリクルパルス充電 ●全自動充電でバッテリーの容量や状況に応じて電流を流す ●デジタル表示、LEDインディケーターで表示が見やすい ●2段階のバッテリー診断で充電初期段階で充電可、不可を診断し充電後半にてバッテリーの充電状態を分析しバッテリーをきっちり診断でバッテリー不良を見逃さない ●ダブルパルス充電で劣化したバッテリーを長寿命にする。
●7つの保護回路(逆接続・クリップ接続・バッテリー不良・電圧確認・高温・タイムオーバー・短絡)で安全・安心 使用上の注意 ●本製品をご使用前に取扱説明書をよく読み十分に理解された上で使用してください。
取扱説明書には重要事項の説明が記載されています。
記載内容に従わず使用した場合、重大な事故につながります。
●火の気がないところ、風通しの良い所でご使用ください。
火の気の近くや風通しが悪いと、バッテリーが過熱、爆発することがあります。
●バッテリーの温度が体温より温かい時は、冷ましてから充電を開始してください。
本製品が過熱、発火したり、バッテリーの液もれ、過熱、爆発の原因となることがあります。
●子供、乳幼児にはてをふれさせないよう注意してください。
けがや感電することがあります。
●木くず、可燃性オイルなど可燃物の周辺で使用しないでください。
万が一引火した場合、傘の原因となることがあります。
●バッテリー充電の接続は次の手順で極性に注意して行ってください。
充電器側+赤クリップ→バッテリー側+端子、充電器側-赤クリップ→バッテリー側-端子、確実に接続しなかったり、極性を間違えて接続した場合に本製品が過熱、発火したり、バッテリーが過熱、爆発する原因となることがあります。
●充電中にバッテリー充電クリップを取り外さないでください。
車両火災、感電、爆発の原因となることがあります。
●直射日光課下や発熱体の近辺など高温の場所、湿度の極端に高い場所、雨、雪等の水分のかかる場所、ほこりの多い場所や化学性ガスの被害をうけやすい場所では使用、保管はしないでください。
漏電、感電、過熱、爆発、故障の原因となることがあります。
安全警告 ●自動車・二輪車用・DC12V(開放型・密閉型)電源バッテリー用充電器です。
その他用途では使用しないでください。
●周囲温度0℃~40℃の範囲内でご使用下さい。
温度範囲外では本製品の過熱、焼損、バッテリーの漏液、過熱、変形の原因となることがあります。
●長期間維持充電をする場合は1~3ヵ月に一度充電を止め充電器をバッテリーから外してエンジンをかける等、バッテリーの状態を確認下さい。

DC12V AC100V PSEマーク 定格入力 AC100V 50/60Hz 定格出力 DC12V/6.5A 適合バッテリー電圧 DC12V(開放型・密閉型)鉛バッテリー 適合バッテリー容量 2Ah〜70Ah 充電表示 LED表示(充電、完了) 保護機能 出力カット(逆接続、バッテリー不良) 充電方式 定電流定電圧/オート充電方式 コードの長さ 電源コード…約0.95m、充電コード…約1.3m 本体サイズ 約185(W)×145(H)×175(D)mm 重さ 約1.3kg パッケージサイズ 約195(W)×150(H)×190(D)mm ※詳細は、メーカーホームページ等ご確認の上、ご購入お願いします。
関連ワード：開放型 密閉型 逆接続 バッテリー不良

◇DC12Vの車やバイクの、バッテリー上がりの際のエンジン始動を補助できる、小型・軽量・携帯性に優れたジャンプスターター。
◇保護回路ボックス付きジャンプスタートケーブルを付属。
◇USB出力ポート（定格2A出力）付きで、スマートフォンやモバイル機器の充電が可能なモバイルバッテリーとして使用可能。
◇車内での充電が可能なDC12V-USB充電器と、USB機器からの充電が可能な本体充電用ケーブル付き。
◇暗い場所での作業や緊急時に便利な高輝度ホワイトLEDライトを搭載。
◇本体と付属品をスマートに収納可能なソフトケース付き。
※パソコンでの充電はおやめください。
また必ず出力1A以上のUSB機器で充電してください。
品番KD-151 JANコード4907986737516 本体色ブラック バッテリータイプリチウムイオンバッテリー バッテリー容量5400mAh 入力DC5V　1A USB出力DC5V　2A ジャンプスターター出力DC12V/200A〜400A 本体充電用DV12V-USB充電器　USB出力DC5V　4.8A ジャンプスタート対象車の目安2輪/4輪ともにDC12V 2500cc以下のガソリン車 ※プリウスなどのハイブリッド車は取扱説明書の手順と異なる場合がありますので、お車の説明書またはディーラーに手順をご確認ください。
本体充電時間最大約8時間 充電可能回数約300回 充電用ケーブル長約70cm（USB-microUSB） ジャンプスタートケーブル長プラス端子側：約15cm マイナス端子側：約15cm（保護回路ボックスからの長さ） 本体サイズ / 重量143Wx80Hx17Dmm / 210g 付属品保護回路付きジャンプスタートケーブル/本体充電用ケーブル/本体充電用DC12V-USB充電器/本体・付属品収納用ソフトケース パッケージサイズ125Wx215Hx65Dmm パッケージ重量580g ※詳細は、メーカーホームページ等ご確認の上、ご購入お願いします。
関連ワード：リチウムイオンバッテリー 2500cc以下のガソリン車

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□※ケガや事故防止のため、使用前に必ず取扱説明書をお読みください。
◆セルスターバッテリー充電器用丸端子コード◆対応バッテリー充電器：DRC-300※外観は品質改良のため予告なく変更される場合がございますが、仕様には問題ございません。
[DRC300ヨウマルタンシコド]セルスターアウトドア＞カー用品＞カーアクセサリー＞カーメンテナンス用品＞バッテリー充電器

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2010年01月 発売※本製品は、12V車専用です。
またプラスアース車では絶対に使用しないでください。
・太陽光を利用してお車のバッテリーを徐々に補充電するもので、急速充電はできません。
・お車のバッテリー上がりを完全に防止するものではありません。
・防水機能はありません。
車内でご利用くださいエンジン・オフでも補充電。
バッテリー上がりを抑える！　◆太陽光で、エコ発電アモルファスシリコン太陽電池搭載。
太陽光エネルギーを電力にして、お車のバッテリーに補充電します。
◆チェッカーボタンを押すと、低・中・高3色のLEDランプでバッテリーの状態をお知らせ！　◆逆電流防止ダイオード内蔵※こんな車にオススメ！　　・近所しか運転しない　・休日のみ運転する　・長期間運転しない　・夜間のみ運転する■　仕　様　■太陽電池：パナソニック製アモルファスシリコン太陽電池[Amorton]動作電圧：15.5V動作電流：72mA(AM1.0、100mW/cm2).25℃充電できるバッテリー電圧：DC12V外形寸法：(幅)244×(高さ)11×(奥行き)98mm質量：164g付属品：接続コード 3m(1Aヒューズ内蔵)、コードクリップ、固定テープ、インシュロックタイ L=100mm※取り付けサービスは行っておりません。
※初期不良等で発生する取付・取外し作業や、車両に関わる保障は、代品含めございませんので、ご了承願います。
[SB700セルスタ]セルスターアウトドア＞カー用品＞カーアクセサリー＞カーメンテナンス用品＞バッテリー充電器

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2019年08月 発売※ケガや事故防止のため、使用前に必ず取扱説明書をお読みください。
※AGMバッテリー（ドライセルバッテリー）・ISS車用バッテリー・電源等に使用されているバッテリーへの充電は、満充電にならず、約80％までの充電になります。
◆パルス充電でサルフェーションを除去しバッテリーのパワーを復活させる。
車のバッテリーを外さず繋いでコンセントを差し込むだけで誰にでも簡単充電バイク〜ミニバン・小型船舶・大型トラックに対応バッテリー接続時火花がでない安全仕様充電完了後も長期つなぎっぱなしや自然放電も自動検知し最善の充電を行い過充電の心配なし6つの保護回路（逆接続・バッテリー不良・電圧確認・過電流・高温・タイムオーバー）で安全・安心■　仕　様　■品番：SCP-1200定格出力：DC12V/12A（最大電流）充電選択電流数値：2A・8A・12A定格入力：AC100適合バッテリー：DC12V（開放型・密閉型・AGM）鉛バッテリー適合バッテリー容量：6〜140Ah充電機能：全自動充電・パルス充電・トリクル充電（維持充電）・バッテリー診断充電方式：定電流低電圧/オート充電方式表示：LED表示（充電中・充電完了・パルス充電・診断中・逆接続）デジタル表示保護機能：逆接続・バッテリー不良・電圧確認・過電流・高温・タイムオーバー電源コードの長さ：約1.8m・充電コードの差がさ：約1.8m保証期間：ご購入日から3年間（ただし、消耗品を除く）24V車（12V×2個の直列接続）の場合はケーブルをはずし、12Vバッテリー単体で充電してください。
※自動車・二輪車用及びDC12V電源バッテリー用の充電用。
他のバッテリーに使用しないでください。
[SCP1200]大自工業アウトドア＞カー用品＞カーアクセサリー＞カーメンテナンス用品＞バッテリー充電器

【商品説明】純正のレギュレーターとそのまま互換できます。
　【仕様(スペック)】カラー：ブラック散熱対策済み　【適合車種】SUZUKI:スカイウェイブ-250(CJ41A/CJ42A)DR250（SJ45A)YAMAHA:SR125（4WP)KAWASAKI:KDX125（DX125A)　※説明書は付属しておりません。
■送料　【本州/四国/九州：無料】【北海道：無料】【沖縄：1540円】【※離島：別途見積もり】類似商品はこちらスカイウェイブ250 CJ44A CJ46A 2,980円GS400 GS750 GS1000 レギュレ1,980円ドラッグスター250 インテークマニホールド 1,400円KH250 KH400 S1 S2 S3 252,480円RZ250 RZ350 アルミラジエーター ア13,980円FZR250 TZR250 RZ250R 油圧1,980円アドレス V125 V125G K9 CF4E1,980円RZ350R リードバルブ リード バルブバイ1,280円CB125T JC06 キャブレター バイク 7,273円新着商品はこちら2024/6/14アルファード40系対応 ヴェルファイア40系対3,980円2024/6/14アトレー対応 ハイゼットカーゴ対応 S700V5,980円2024/6/13アルファード40系対応 ヴェルファイア40系対2,980円再販商品はこちら2024/6/14汎用 バリオス2 ZRX400 ゼファー75012,800円2024/6/14XJR400 4HM キャブレター リペア キ5,980円2024/6/13エブリイバン対応 DA17V エブリイワゴン対2,480円2024/06/17 更新 お取引について ・ご購入前に、お支払い方法・配送について・返品等諸条件・注意事項を必ずご覧ください。
詳細はこちら

商品情報メーカー名BUTURE材質プラスチックとリチウムイオン製品サイズ17*9*3.5cm製品重量384gPSEマークPSEマークの種類：丸形PSEマーク合格書番号:WUX202108265043PSC届出事業者名：株式会社成洋登録検査機関名：近畿経済産業局商品特徴🚗【12V車用ジャンプスターター】12V小型ボータブルジャンプスターターはピーク電流が1200Aに達して、6.0Lまでのガソリン車/5.0Lまでのディーゼル車に対応します。
カーバッテリに簡単に接続だけで、瞬時に車を始動できます。
13800mAh大容量で、フル充電の状態で約20回までスターターでき、バイク・ラック・船舶・モーターボートなどにも対応します。
🚗【安全保護＆PSE認証】PSE認証商品で、高品質のバッテリーおよびスマートクランプによる回路保護機能は安全性能を随分アップします。
操作不当による短絡/逆接続/過放電/過電流/逆電流/逆極性/過充電が発生の時、声と光のアラームが起こし、安全保護を提供します。
🚗【急速充電3.0】充電ポートが二つ（USB1-急速充電3.0：5V2.4A / 9V2A / 12V1.5A; USB2-5V2.1A）備えて、モバイルバッテリーより4倍速いです。
最大デバイス2台同時に充電でき、充電時間は大として、スマホ・カメラ・kindleなどのデバイスに急速充電でき、充電速度は普通の充電器幅に短くします。
🚗【LEDフラッシュライト】内蔵LEDフラッシュライトは四つのモード（照明・フラッシュ・SOS・警告）切り替えの機能付き、暗い場所での緊急作業、防災用品として及び普通の照明工具として役に立っています。
🚗【パッケージ内容】BUTURE 12Vジャンプスターターは24ヶ月の商品保証がついています。
商品不具合もしくはご質問がある場合、お気軽にメールでご連絡ください。
パッケージ内容：1*ジャンプスターター本体・1*スマートジャンパーケーブル・1*USB-Cケーブル・1*取り扱い説明書。
注意事項・商品は国内の楽天倉庫から配送されます。
あす楽で最短翌日お届けます。
・色がある場合、モニターの発色の具合によって実際のものと色が異なる場合がある。
送料無料 BUTURE ジャンプスターター 13800mAh 大容量 1200Aピーク電流 6.0Lガソリン車 5.0Lディーゼル車 12V 車用エンジンスターター 車緊急始動 モバイルバッテリー機能 LEDライト搭載 正規店 1

世界中の車両メーカーから認証を取得したリチウムイオンバッテリー充電器＜リチウムイオンバッテリー専用充電器＞12V リチウムイオンバッテリー対応のバッテリーメンテナー。
メンテナンスモードでバッテリーの状態を最適に保つ高性能充電器。
＜業界初「BMS※1カット」解除モード※2搭載＞BMSカットが搭載されているリチウムイオンバッテリーも充電を可能にした、業界初の機能を搭載。
※1 バッテリーマネジメントシステムの略。
バッテリーの電圧等を制御する内部コンピューター　バッテリーの電圧が一定値を下回った場合、放電を防ぐ為にBMSが出力回路をカット。
　端子電圧が0Vとなり充電器を接続して充電できない状態となる。
※2 Optimateリチウムは上記状態（BMSカット）を解除することが可能。
●付属品：SAE#1 車両側ケーブル、SAE#4 ワニ口ケーブル●保証期間：お買い上げ日から3年間●メーカー：テックメイト tecmate●品名：TM-497 Optimate リチウム 0.8 オプティメイト バッテリーメンテナー

- BOOST X - Boost X シリーズのジャンプスターターはコンパクトながらも高い出力を誇る、高性能ジャンプスターターです。
最新のPXリチウムテクノロジーが高出力と急速充電を可能にしています。
Boost X シリーズは4つのモデルから構成されます。
モデルにより性能が異なりますので、ご使用の用途や車両の排気量から最適なモデルをお選びください。
BOOST X LINEUP - BOOST X 特徴 - Boost X シリーズは USB-Type Cを搭載し最大60Wで急速充電可能です。
0%の充電状態からわずか数分の充電で、完全に上がりきった車両をジャンプスタートすることができます。
急速充電を行う場合には、別途ご自身で60W以上を出力可能な充電器をお買い求めいただく必要があります。
※Boost Xシリーズ本体に充電器は付属しません。
ジャンプスタートには常に危険が伴います。
Boost XシリーズにはUltra Safe テクノロジーをさらに改良したUltra Safe 2.0が搭載されています。
逆接続した場合にはエラーLEDが間違いを知らせスパークプルーフテクノロジーによりショートを防止し安全に、かつ確実にジャンプスタート可能です。
またバッテリー電圧を感知してから電流を流す仕様によりサージ電圧が発生せず、電気系統に負担を与えません。
シンプルかつ扱いやすいデザインで、冷却効率と出力管理の性能はさらに向上し、より優れたパフォーマンスとバッテリー寿命を実現しました。
バッテリーが0ボルトまで放電した状況でもBoost Xは力を発揮します。
2ボルトまではクランプを接続することで自動的に電圧を感知し、ジャンプスタートの準備を始めます。
2ボルトを下回っていた場合でもBoost Xには オーバーライドモードが搭載されています。
このモードを起動することで強制的に 12ボルトを出力し、完全に放電したバッテリーであってもジャンプスタートすることができます。
※オーバーライドモード起動時にはすべての安全機能が無効化されます。
付属の説明書をよくお読みのうえ、正しくお使いください 電源ボタンを押して起動した後は60秒以内にジャンプスタートしてください。
電池残量を節約するため、60秒経過すると自動的に電源がオフになります。
ジャンプスタートする場合には再度電源ボタンを押して、本体を再起動してください。
Boost X シリーズはジャンプスタートが必要な場面以外でも活躍します。
USB-TypeCパワーデリバリーを使用すれば小型のデバイスを充電することもできます。
内蔵されているパワーバンクは、60W の電力を入出力できるため、スマートフォンやタブレット、ノートパソコンなどお気に入りのUSB-C デバイスを急速充電することができます。
Boost Xシリーズの各モデルには高輝度LED フラッシュライトが搭載されているため、夜間や暗い道路での作業も安全に行うことができます。
ライトは様々な明るさやSOS、緊急ストロボなど5つのモードから選択可能です。
日常の使用や緊急時にも便利なツールです。
- 仕様 - 対応エンジンサイズ ガソリン?8.5L / ディーゼル ?6.5L 内蔵バッテリー容量 74Wh ピーク電流 2500アンペア USB-TypeC (IN) 5V (1.5A/9V 3A/12V 3A/15V 3A/20V 3A) USB-TypeC (OUT) 5V (1.5A/9V 3A/12V 3A/15V 3A/20V 3A) マイクロUSB (IN) - USB-TypeA (OUT) 5V 2.1A 本体重量 1.17Kg 内蔵バッテリー リチウムイオン 動作温度 -20℃?＋50℃ 保護等級 IP65 再充電時間 5w = 20時間60w = 1.8時間 使用可能アクセサリー GBC103 : GBX75専用ケース - サイズ - - 内容物 - 商品説明 ・NOCOのジャンプスターター、GBX75です。
・12ボルトバッテリー向けのコンパクトジャンプスターターです。
・ガソリン車は最大8.5L、ディーゼル車は最大6.5Lに対応しています。
・自動車、オートバイ、トラック、ATV、ボート、バン、SUV、トラクターなどの12ボルト車両に対応します。
・最大で2500アンペアのパワーを出力し、常に最大のパワーを出力します。
・USB-TypeCテクノロジーを搭載し、急速充電に対応しています。
完全に充電する場合は、約1.8時間。
全く充電がない状態でも、わずか5分程度の充電でジャンプスタートすることができます。
・USB-TypeC パワーデリバリー を使用することでお持ちの小型デバイスを60Wで急速充電可能です。
・UltraSafe テクノロジーをさらに改良しました。
逆接続保護機能、スパークプルーフテクノロジーによりミスをした場合でも危険になることはありません。
また改良された熱効率と電力管理により、より優れた性能とバッテリー寿命を実現しました。
※画像はイメージです。
旧パッケージや旧商品デザインの写真を使用してる場合がございます。
アメリカ生まれの世界ブランドNOCO 1914年、The NOCO Companyはアメリカ北東部オハイオ州で設立されました。
地域の人たちへのタイヤ・バッテリー販売から始まったNOCOは、試行錯誤を繰り返しながら 世界で一番最初にバッテリー端子の腐食を防止するケミカル製品を生み出し、 No Corrosion Preventive(腐食止剤)のNOCOとしてその名を世界に広めました。
その後も車の進化とともに成長を続け、電気機器類やケミカル製品を含めた バッテリー関連製品を幅広く展開してきました。
現在は、北米・カナダの大型量販店でも1世紀以上に渡りバッテリーに携わってきた 知識・ノウハウ生かしたNOCO製品は、安心の品質はもちろん、優れたデザイン性や 革新的な技術力で今も業界をリードし続けています。

商品説明 ・クレシードの3WAY走行充電器 SJ301と専用リモコン SJR03 のセットです。
・この1台に走行充電機能、ソーラー充電管理機能、外部充電機能が搭載されています！！ ・3種の充電を本器が一元管理し、各状況に合わせて自動的に効率よくサブバッテリーへ充電します。
・従来では、機能ごとに機器を1台ずつ載せなければならず、3台分の設置場所やケーブル類の引き回しが必要でしたが、 本器であれば1台分で済み、また電源系統の機械が1か所に集まりますので管理やメンテナンス等もしやすくなります。
ケーブル類も本器に繋ぐ分のみに減らす事ができ、全体的なコストダウンも見込めます。
・本器には充電状況やサブバッテリーの状態が分かりやすい大きなディスプレイ表示を搭載しています。
気になる充電量やサブバッテリーの電圧を大きく数値で表示しますので、充電状態をしっかり把握して安心したい方にオススメです。
また本器には専用オプションリモコン SJR03をご用意しており、このページはこの専用オプションリモコンSJR03がセットとなっております。
こちらのリモコンにも大型ディスプレイ表示が有り、手元で電源操作や充電状態の確認ができます。
走行充電器を車内奥に設置したい方や、より気軽に充電状態を確認したい時に重宝します。
また、別売りで走行充電器用配線ケーブルSJ8S10R10もございます。
●走行充電(30A) 通常車を走らせるとオルタネータが発電を行い、メインバッテリーを充電します。
この充電されたメインバッテリーの電気をサブバッテリーにも充電するのが走行充電です。
メインバッテリーの電圧が良好の時、メインバッテリーの電気をサブバッテリーへ充電します。
メインバッテリーの電気容量に余裕がなくなると、バッテリー上がりを避けるため、充電を停止します。
各バッテリーの状態をチェックしながら動作し、適切に充電を行いますので、使用者は特に操作の必要はありません。
・ACC連動機能（推奨）【下部写真(17)】 本器に車輛のACC(アクセサリー)ラインを接続する事で、車輛のエンジンON/OFF(もしくはキーがACC以上)と本器のON/OFFを連動させる事ができます。
連動させる事により、クルマを使用していない時の電源OFFが自動で行え、無駄な電力消費を抑える事ができます。
・AUTO/ACCモード切替【下部写真(9)】 モードに切り替える事で、本器のメインバッテリーの低電圧保護作動電圧を変更できます。
ACCモードを使用すると、AUTOモードより低電圧保護電圧が0.5V下がります。
メインバッテリー 作動電圧復帰電圧 低電圧保護（AUTOモード）12.5V±0.5V13.0V±0.5V 低電圧保護（ACCモード）12.0V±0.5V12.5V±0.5V AUTOモードは、メインバッテリーからの電気の取りすぎを防ぐために若干高めの低電圧保護設定になっています。
ACCモード【下部写真(9)】はACC連動機能【下部写真(17)】を使用する際のためのモードです。
ACC連動機能をしている場合は、エンジンをかけている時のみしか電気を取らないため、より深くメインバッテリーから電気を回収する事が可能なので、低電圧保護電圧の低いACCモードを設定しました。
低電圧保護電圧を下げる事により低電圧保護機能の動作を遅らせ、メインバッテリーからの走行充電の動作可能時間が長くなり、走行充電量がアップします。
（ACCモード【下部写真(9)】はあくまで低電圧保護電圧を下げる機能で、ACC連動機能【下部写真(17)】とは個別の機能です。
ACC連動機能【下部写真(17)】を使用していなくてもACCモード【下部写真(9)】は使用できます。
使用環境に合わせてご使用ください。
） ●ソーラー充電(MPPT方式制御)(15A) ソーラーパネルが発電した電気をサブバッテリーへ充電します。
本器にはMPPT(最大電力点追従充電)が搭載されています。
通常のチャージコントローラー等を使用した充電では、気象条件等の変化で充電にロスが生じますが、 MPPT方式ではソーラーパネルの発電状況に合わせて、その時の一番効率の良い充電電圧に調整して充電しますので、 ソーラーパネルの電気を最大限の効率で充電できます。
本器が充電管理を行いますので、別途チャージコントローラー等を用意する必要はありません。
サブバッテリーが満充電になると自動で充電を止めます。
過電圧になりませんので安心してお使いいただけます。
●外部AC充電(10A) 家庭コンセント等の交流商用電源を使用しサブバッテリーへ充電します。
外部充電を行うために必要な道具や準備等は無く、付属のコードを家庭コンセントに挿すだけで充電が行えます。
サブバッテリーが満充電に到達すると自動的に充電をストップしますので、夜間の充電など、放置しても大丈夫です。
○各充電動作について 走行充電機能は本器が電源ONになっている時のみ動作しますが、ソーラー充電機能・外部充電機能は電源ON/OFFに関わらず常に動作します。
クルマを使用していない時、電源をOFFにしておくと無駄な電力消費は一切無くなります。
電源がOFFでもソーラー充電や外部充電は動作しますので、充電したいがために電源をONにする必要はありません。
上記のACC連動機能を使用すると、クルマを使用していない時に自動で電源がOFFになるため、電源スイッチに触る必要が無くなりオススメです。
○サブバッテリー出力(LOAD) 本来はサブバッテリーの電気を使用する場合、サブバッテリーに電化製品等を繋いで使用しますが、 本器のLOAD端子に繋ぐ事で、本器からでもサブバッテリーの電気を取り出して電化製品等を動作させる事ができます。
このLOAD端子からの出力は、サブバッテリーの電圧が10.5V以下になると自動的に電気の供給をストップします。
サブバッテリーの使い過ぎが気になる方も安心して使用できます。
(LOAD端子からの出力は30Aまでです。
30A以上使用する場合は直接サブバッテリーから電源を取ってください。
) ○サブバッテリー温度センサー 本器にはサブバッテリーの温度センサーが搭載されています。
このセンサーを使用すると、充電するサブバッテリーの異常な発熱を検知した場合、直ちに充電をストップさせます。
※車内環境や設置環境により数値が異なるため、温度センサーを使用するか否かは、ユーザー様が選択してください。
なお、この温度センサーを使用しなくても本器は動作します。
各部構成 1.電源スイッチ 2.ソーラー充電量表示計【A】 3.走行充電量表示計【A】 4.サブバッテリー電圧計【V】 5.ソーラー充電状態表示LED（PV） 6.外部充電状態表示LED（AC） 7.メインバッテリー状態表示LED（MAIN） 8.サブバッテリー状態表示LED（SUB） 9.AUTO/ACC 切替スイッチ 10.Normal/Deep 切替スイッチ（充電上限電圧切替） 11.空冷ファン 12.サブバッテリー出力用端子（LOAD） 13.サブバッテリー接続端子（SUB） 14.メインバッテリー接続端子（MAIN） 15.ソーラー接続端子（PV） 16.外部充電接続ポート 17.ACC接続端子 18.サブバッテリー温度センサー接続口 19.オプションリモコン接続ポート 20.充電用ACコード 21.サブバッテリー温度センサー 構成内容 1.本体 2.充電用ACコード 3.サブバッテリー温度センサー 4.説明書 5.専用オプションリモコン SJR03 ！ご使用に当たってのご注意 ●本機は12Vバッテリー専用です。
24V車には使用できません。
●バッテリーの充電はブランドや使用状態により、満充電にならない可能性があります。
予めご了承ください。
　 ●オルタネーターにより、ノイズが生じる場合がございます。
●直流充電なので、ケーブルを延長すれば延長するほど抵抗値も増えていきます。
抵抗値により、多少誤差が出る可能性があります。
予めご了承ください。
　 ●サブバッテリーから走行充電器の出力端子に通さずに直接出力する場合、サブバッテリーの過放電防止ができませんので、ご注意ください。
　 ●プラスマイナスを逆接した場合、本体にダメージを与えて修復不能に陥る可能性がございます。
ご注意ください。
　 CLESEEDの走行充電器は以下のラインアップがございます。
スタンダードタイプ ソーラーパネル入力可能 AC外部充電ソーラー充電(MPPT)3WAY走行充電器 188(W)×168(D)×51(H) 188(W)×168(D)×51(H) 350(W)×250(D)×100(H) SJ101 SJ202 SJ301 - オプションリモコンSJR02対応 オプションリモコンSJR03対応※間違い防止の観点から問い合わせはメールのみにて受けています。
上記「商品についての問い合わせ」からメールして下さい。

商品説明 走行充電器(サブバッテリーチャージャー)：クレシード SJ202 ・メインバッテリーとサブバッテリーの状態を個別にチェックしながら、メインバッテリーの電気をサブバッテリーへ適切に充電します。
また、バッテリーに負担を掛けないよう、電圧保護機能が搭載されています。
メインとサブに異なる最適な電圧設定をしており、メインバッテリーに負担を掛けすぎない範囲で効率よくサブバッテリーへ充電を行うことができます !! ・最大30A充電電流対応。
人気の高い100アンペア級のサブバッテリーに対して、0.3C以下の充電ルールを守り、バッテリーに優しく過充電になりにくい設定です。
・本器は基本的にお車のエンジンが掛かっている時のみ充電を行い、メインバッテリーに負担をかけません。
エンジンが掛かっているかどうかの判断にACC/AUTOの2種類のモードが用意されており、お好きな方を選択できます。
●ACCモード ： 下図(6)ACC連動装置にお車のACC線を繋げて使用します。
お車のキーがACC以上になるとエンジンが始動したと判断し、充電を始めます。
●AUTOモード： メインバッテリーの電圧上昇をエンジン始動と疑似的に判断して充電を始めます。
こちらはお車のACC線を繋ぐ必要は無く、各バッテリーを接続するだけで使用できます。
※AUTOモードでもエンジン連動はしますが、ACCモードの方が正確性が増します。
お車のACC線を接続できる方はなるべくACCモードでのご使用をお勧めします。
・信頼性の高い各種保護回路を内蔵。
またファンは走行充電器に内蔵された温度センサーにより自動的に動作を判断して作動。
電力を無駄に使いません。
・ソーラーパネルを接続する事もできます。
ソーラーパネルからの発電があれば優先的に充電を行い、メインバッテリーからの走行充電を補うことができます。
また、ソーラーパネルからの電気は本器の電源がOFFでも充電できます。
お車を使用していない時でも自動的に充電が行われます。
・メイン電源スイッチ付き。
オフにすれば一切充電放電動作はしませんので、通常待機電流より低く、ゼロに近い最小待機電流を実現しました。
車を長時間使わない場合は、本体電源をOFFにしておくとバッテリーに負担を与えません。
・最大30Aの出力が行える出力制御端子付きです。
この端子からでもサブバッテリーの電気を取り出す事ができます。
この出力制御端子は、サブバッテリーが低電圧に陥ると出力をストップさせます。
サブバッテリーの使い過ぎでのバッテリーへのダメージを防ぎたい時に重宝します。
・電源のプラスマイナス逆接防止装置あり、万が一短絡を起こしても 、ヒューズが自動的に切れて本体を守ります。
・12V/24Vのどちらのお車にも使用できます。
※メインバッテリーとサブバッテリーは同じ電圧帯でご使用ください（12V-12V,24V-24V）。
メインバッテリー24V、サブバッテリー12Vのような接続方法は出来ません。
製品概要 ■充電出力能力 最大30A ■DC12V/24V 両対応（自動切替） ■ソーラーパネル接続可能(最大25A) ■小型、軽量なコンパクトタイプ ■メイン、サブバッテリの状態を個別に監視・充電制御管理 ■ACC連動機能 ■LEDランプによる充電状態表示 ■温度センサーによる空冷ファン自動制御 ■長時間低電圧状態が維持された場合の睡眠モード搭載 ■オプションリモコンによる遠隔操作、充電状況確認 ■充実した各種保護機能 　・低電圧保護 　・高電圧保護 　・過充電保護 　・出力オーバー保護 　・温度異常検出保護 各部名称 1．電源スイッチ 2．メインバッテリー接続端子 3．サブバッテリー接続端子 4．出力制御端子 5．ACC/AUTOモード切替スイッチ 6．ACC連動装置 7. リモコンコネクタ 8. メインバッテリー状態表示LED 9. サブバッテリー状態表示LED 10．ソーラーパネル接続端子 11．ヒューズ3A 12．ソーラー入力保護ヒューズ25A 商品内容 1．本体 2．メイン本体ヒューズ(3A/1個) 3．ソーラー入力電流保護ヒューズ(25A/1個) 4．圧着端子 RNB-55(5個) 5．収縮チューブ(5個) 　・取扱説明書 おもな仕様 標準入力電圧:DC12V/DC24V兼用 最大使用電圧：30V 最大充電電流：MAX　30A 制御出力電流：MAX　30A ソーラー入力電流：MAX　25A 待機消費電流：12Vメインバッテリー　12mA以下 　　　　　　　　 　 サブバッテリー　　　　35mA以下 　　　　　　　　 　 24Vメインバッテリー　15mA以下 　　　　　　　　 　 サブバッテリー　　　　38mA以下 使用温度範囲：-20℃?60℃ メイン本体ヒューズ：3A ソーラー入力電流保護ヒューズ：25A 耐震性/耐水性：JISD1601 段階45に準じる/耐水性なし 電流制御方式：PWM方式 本体サイズ:188(W)×168(D)×51(H) 重量:0.6kg　　 保証期間：1年 走行充電器SJ202専用リモコン:SJR02 ・この専用リモコンをSJ202に接続する事で、手元からでもSJ202の電源ON/OFFや充電状況を確認でき、より近くで充電を実感できます。
・また、SJ202本体に触れる必要がなくなりますので、走行充電器を綺麗に収納する事ができ、クルマのスペースを無駄に使いません。
・クルマを使用していない時にこのリモコンから電源をOFFにする事で、走行充電器全体の待機電流を0.25A（250mA）以下に減少させる事ができます。
・バッテリー残量計（V）、充電電流計（A）と異常警告ブザーも装備しており、走行充電器を手の届かない位置に設置しても、バッテリーと走行充電器の調子を手軽に確認できます。
・付属配線の長さは余裕の5Mです。
ディスプレイ表示機能 ・この専用リモコンを使用する事で、走行充電器の状態や、充電状況を確認することができます。
・サブバッテリーの現在の電圧(V)とメインバッテリーからの充電量(A)をインジケーターで表示します。
・また、充電異常時にLEDランプで表示し、異常警告ブザーでお知らせします。
※ソーラー入力端子からの充電量はディスプレイには表示されません。
出力制御タイマー機能 ・設定時間になると自動的に出力制御端子からの出力をストップさせる事ができます。
・車中泊中のおやすみから30分間だけ扇風機を回したい時などに最適です。
・設定時間は 30分/1時間/3時間/連続 から選択でき、バッテリーの消耗を抑えることができます。
各部名称 1．メインバッテリー状態表示ランプ 2．サブバッテリー状態表示ランプ 3．出力制御端子タイマー 4．充電電流計 5．サブバッテリー電圧残量計 6．電源スイッチ 7．ブザー おもな仕様 標準入力電圧:DC12V/DC24V 両対応 充電電流計：30 A 付属延長配線長さ：約 5 m 本体サイズ:68(D)×86(W)×26(H) mm 保証期間：1年 走行充電器用ケーブルセット:SJ8S10R10 ・KIV(電器機器用ビニル絶縁電線)の太さ8AWG(8SQ)です。
・走行充電器インストール時に付属ケーブルでは長さが足りない場合、端子の径が合わない場合などに便利です。
主要諸元 メインバッテリーから走行充電器までのケーブル長さ：4m 走行充電器からサブバッテリーまでのケーブル長さ：1m 入数：黒・赤 各2本 メインバッテリー側ネジ径：10 mm（端子R8-10採用） サブバッテリー側ネジ径：10 mm（端子R8-10採用） 走行充電器側ネジ径：4mm（端子R8-4S採用） ケーブル太さ：8 SQ 参考ゲージ数：8 AWG 許容電流値：60 A 主な用途：走行充電器用電線セット ！ご使用に当たってのご注意 ●バッテリーの充電はブランドや使用状態により、満充電にならない可能性があります。
予めご了承ください。
　 ●オーディオ・テレビ・ラジオ等を使用する場合は本器の制御方式上、過負荷時に稀にノイズが入る場合がありますが、本器の設置場所の変更や、アース(GND)の取り方の変更により解消される可能性があります。
●ソーラー入力端子からの充電に対しては、本器の保護機能は動作しません。
ソーラーパネルを取付ける場合は必ず適切なソーラーチャージコントローラーを使用して接続してください。
●接続するバッテリーは同電圧帯の物を使用してください。
メインバッテリー24V、サブバッテリー12Vのような接続は出来ません。
CLESEEDの走行充電器は以下のラインアップがございます。
スタンダードタイプ ソーラーパネル入力可能 AC外部充電ソーラー充電(MPPT)3WAY走行充電器 188(W)×168(D)×51(H) 188(W)×168(D)×51(H) 350(W)×250(D)×100(H) SJ101 SJ202 SJ301 - オプションリモコンSJR02対応 オプションリモコンSJR03対応※間違い防止の観点から問い合わせはメールのみにて受けています。
上記「商品についての問い合わせ」からメールして下さい。
セット内容 接続方法 使用例 走行充電器とは？ 通常車を走らせるとオルタネータが発電を行い、メインバッテリーを充電します。
走行充電器を設置すると、メインバッテリーの余った電力を、走行充電器の電圧安全監視システムをもとに適切にサブバッテリーへ充電します。
メインバッテリーの容量の余裕がなくなると、バッテリー上がりを避けるため、充電を停止します。
サブバッテリー出力制御端子も付いており、本体の電圧安全監視システムを利用して、サブバッテリー電圧を監視しながら最大限30AのDC直流電力を出力します。
もちろん、サブバッテリーの電力が足りなければ、過放電防止のため、自動的にDC電源の出力を停止させる安心設計です。
具体例としまして、出力制御端子にインバーターを接続して稼働させた場合、30Aを超えた時やサブバッテリー容量不足の際に出力を停止させることができます。
メインバッテリーとサブバッテリーは種類も役目も違いますので、低電圧判断の基準もかなり変わります。
さらに、使用されるバッテリーのブランドと使用状態によって能力のズレが生じてしまいますので、人力で常に正しい充電動作を判断することは困難と思われます。
走行充電器があれば、複雑な電圧器具を使わずに簡単にバッテリーをコントロールし、余計な心配なく車旅を楽しむことができます！ SJ202は走行充電に加え、ソーラーパネルからの電気も一緒に充電する事ができます。
走行充電と合わせて充電を行う事で、充電の効率を上げる事ができます。
また、ソーラーパネル入力端子はクルマを使用していない状態や走行充電器の電源OFF時でも充電を行うことができます。
ソーラーパネルからの充電は最大25Aまで可能です。
(ソーラーパネルは適切なチャージコントローラーを使用して接続してください) 圧着済みKIV線 弊社のケーブルセットは、すべて安全なKIV電気機器用ビニル絶縁電線です。
専門の工具を使って、圧着します。
熱収縮チューブを使って、圧着先端に収縮させていきます。
安全、安心にお使い頂けます。
専用リモコン SJR02 この3点セットには専用リモコンSJR02が付属されています。
この専用リモコンをSJ202に接続する事で、手元からでもSJ202の電源ON/OFFや充電状況を確認でき、より近くで充電を実感できます。
また、SJ202本体に触れる必要がなくなりますので、走行充電器を綺麗に収納する事ができ、クルマのスペースを無駄に使いません。
クルマを使用していない時にこのリモコンから電源をOFFにする事で、走行充電器全体の待機電流を0.25A（250mA）以下に減少させる事ができます。
バッテリー残量計（V）、充電電流計（A）と異常警告ブザーも装備しており、走行充電器を手の届かない位置に設置しても、バッテリーと走行充電器の調子を手軽に確認できます。
付属配線の長さは余裕の5Mです。
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そもそも走行充電器とは？ CTEKの走行充電器は、「サブバッテリー」を充電する充電器になります。
サブバッテリーを使用する車であればCTEKの走行充電器を使用することで、オルタネーターまたはソーラーパネルあるいはその両方から充電が可能になります。
※サブバッテリー：エンジンスタートやエンジン停止中のハザード点滅、ライト点灯など、自動車の基本的な動作に使ういわゆる「メインバッテリー」とは別の後付けのバッテリーを指します。
エンジンが停止中でも、サブバッテリーから電力を使用できるということで、多くのキャンピングカーに使用されています。
※オルタネーター：発電機(交流)です。
エンジンの回転に連動して、オルタネーターが電気を作ります。
CTEK走行充電器の使用イメージ ※配線イメージではありません。
配線例は走行充電器に同梱されている取扱説明書をご参照ください。
※レギュレーター等の細かな内容は、シンプルに見せるために省いています。
CTEK製品と他社製品の比較表 ※スタータバッテリーの電圧が下がり、エンジンON時に電圧が6V以下になった場合に働きます。
※サブバッテリーの充電状態が悪い場合、エンジン起動ができない場合がございます。
充電フロー 鉛蓄バッテリー(通常、AGM) 1.ディサルフェーション 硫酸化したバッテリーを検知します。
パルス状電流および電圧のフェーズで、バッテリーのプレートから硫化物質を取り除き、バッテリー容量を回復させます。
2.バルクチャージ 最大電流で、バッテリー容量の80%まで充電します。
3.吸収・浸透充電 電流を絞りながら、バッテリー容量の最大100%まで充電します。
4.フロート 定電圧で充電することで、バッテリー電圧を最大レベルで維持します。
5.パルス バッテリー容量を95?100%で維持します。
充電器はバッテリー電圧を測定してバッテリーが完全に充電された状態を保つために必要に応じてパルス充電を行います。
リン酸鉄 リチウムバッテリー(Li-FePO4、Li-Fe、Li-iron、LFP) 1.アクセプト バッテリーが受電しているか試します。
このステップによってバッテリーが不具合を抱えたまま充電し続けることを避けられます。
2.バルクチャージ バッテリー容量の最大90%程度まで最大電流で充電します。
3.吸収・浸透充電 バッテリー容量の最大95%程度まで電流を減少させながら充電します。
4.フロート 定電圧で充電することで、バッテリー電圧を最大レベルで維持します。
5.パルス バッテリー容量を95?100%で維持します。
充電器はバッテリ電圧を測定してバッテリが完全に充電された状態を保つために必要に応じてパルス充電を行います。
配線について D250SE＋SMARTPASS120S よくあるご質問 Q1.サブバッテリーとスタータバッテリーは同一である必要がありますか？ 対応した容量ならば同一である必要はございません。
Q2.SMARTPASS120Sを併用するメリットは何ですか？ サブバッテリーの充電量が少ない場合、SMARTPASS120Sによりオルタネーターの電流をサブバッテリーへ最大140Aまで供給します。
大容量バッテリー使用時やリチウムバッテリー使用時に充電時間の短縮を図れます。
またSMARTPASS120Sの電力供給ポートを使用することにより、オルタネーターの電流を直接電装品へ供給し、サブバッテリーへの電流供給分を確保します。
5ステップ充電プログラムはD250SEのみで行うため、電流は最大20Aになります。
Q3.SMARTPASS120Sのスタートアシスタンスが動く条件は？ スタータバッテリーの電圧が下がり、エンジンON時に電圧が6V以下になった場合、スタートアシスタンスが働きます。
※サブバッテリーの充電状態が悪い場合、エンジン起動ができない場合がございます。
Q4.SMARTPASS120Sを単体で使用できますか？ 使用できますが、サブバッテリーへの5ステップ充電プログラムは搭載されておりません。
D250SEとの併用をお勧めいたします。
Q5.SMARTPASS120Sの電力供給ポートはどのように使いますか？ SMARTPASS120Sの電力供給ポートはオルタネーター作動中はオルタネーターから電力を供給し、車両停止中はサブバッテリーから電力を供給します。
サブバッテリーが11.5V以下になった場合、供給を遮断します。
サブバッテリーが12.0V以上に復帰した時、供給を再開します。
FFヒーターや緊急無線等、重要な電装品はサブバッテリーに直接接続することをお勧めします。
Q6.SMARTPASS120Sの電力供給ポートの最大出力は？ 最大50Aです。
50A以上の電装品はサブバッテリーへ直接接続してください。
Q7.SMARTPASS120Sは旧製品(D250SA)と併用できますか？ 併用可能です。
商品説明 ・TCL CTEKの走行充電器、SMARTPASS120Sです。
・キャンピングカーやアイドリングストップ車に対応したサブバッテリー走行充電システムです。
・サービスバッテリー充電中に、サービスバッテリーからではなくオルタネーターからコンシューマーを供給し、より高速な充電を可能にします。
・D250SEと併用することにより、最大140Aの電流に対応します。
・サブバッテリーから電力を供給しエンジンスタートを補助します。
(スタートアシスタンス) ・電装品の切り分けが可能になります。
アイドリングストップ車にも対応します。
・本製品の取扱説明書に配線・ヒューズの指定が記載されています。
指定を守って配線を行ってください。
製品仕様 D250SE D250SE＋SMARTPASS120S 入力電圧 最大23V 出力 電圧：最大14.4V(Normal)、14.2V(リチウム)、14.7V(AGM)電流：最大20A 電圧：最大14.4V(Normal)、14.2V(リチウム)、14.7V(AGM)電流：最大140A 対応バッテリー 12V鉛蓄バッテリー全種(WET、EFB、Ca/Ca、MF、AGM、GEL) 12V（4セル）リン酸鉄 リチウム電池(Li-FePO4、Li-Fe、Li-iron、LFP) バッテリー容量 40?300Ah 28?800Ah 対応ソーラーパネル 50?300W　開放電圧(OCV) 最大23Vまでソーラー充電方式：MPPT 通常接続時 充電開始：13.1V以上の状態が5秒間以上続いた場合 停止：12.8V以下の状態が10秒間以上続くかスタータバッテリーの電圧がサブバッテリー電圧より低くなった場合 スマートオルタネータ接続時 充電開始：イグニッションON時に11.8V以上の状態が5秒間以上続いた場合 停止：イグニッションON時に11.4V以下の状態が10秒間以上続くかスタータバッテリーの電圧がサブバッテリー電圧より低くなった場合 動作温度 ?20?C ? ＋50?C 保護等級 IP65 保証期間 2年間 本体サイズ(L×W×H mm) 192×110×65mm 192×225×65mm※連結時 製品重量(g) 700 700＋700 使用するヒューズ・配線 30A 300Aセットについて 本製品とD250SEが一緒にご購入いただけるお得なセットがございます♪ 【本体とオプションを併用するメリット】 1.併用することにより、最大140Aの電流に対応します。
2.サブバッテリーから電力を供給しエンジンスタートを補助します。
3.電装品の切り分けが可能になります。
※画像はイメージです。

商品説明 ・クレシード SJ301 3WAY走行充電器専用リモコン、SJR03です。
・この専用リモコンをSJ301に接続する事で、手元からでもSJ301の電源ON/OFFや充電状況を確認でき、より近くで充電を実感できます。
・また、SJ301本体に触れる必要がなくなりますので、走行充電器を車内奥に設置したい方や、より気軽に充電状態を確認したい時に重宝します。
・クルマを使用していない時にこのリモコンから電源をOFFにする事で、走行充電器全体の待機電流をほぼ0に減少させる事ができます。
・充電状況やサブバッテリーの状態が分かりやすい大きなディスプレイ表示を搭載しており、手元で電源操作や充電状態の確認ができます。
・付属配線の長さは余裕の5Mで好きなところへ引き回す事ができます。
ディスプレイ表示機能 ・この専用リモコンを使用する事で、走行充電器の状態や、充電状況を確認することができます。
・ソーラー充電量(PV-A)、走行充電量(SJ-A)のアンペア数と、現在のサブバッテリーの電圧(SUB-V)をボルト数で表示します。
・その他、各充電状況やバッテリー状況をLEDランプで表示します。
対応する3WAY走行充電器 SJ301 はこちらです。
※間違い防止の観点から問い合わせはメールのみにて受けています。
上記「商品についての問い合わせ」からメールして下さい。

商品説明 ・クレシード SJ202 走行充電器専用リモコン、SJR02です。
・この専用リモコンをSJ202に接続する事で、手元からでもSJ202の電源ON/OFFや充電状況を確認でき、より近くで充電を実感できます。
・また、SJ202本体に触れる必要がなくなりますので、走行充電器を綺麗に収納する事ができ、クルマのスペースを無駄に使いません。
・クルマを使用していない時にこのリモコンから電源をOFFにする事で、走行充電器全体の待機電流を0.25A（250mA）以下に減少させる事ができます。
・バッテリー残量計（V）、充電電流計（A）と異常警告ブザーも装備しており、走行充電器を手の届かない位置に設置しても、バッテリーと走行充電器の調子を手軽に確認できます。
・付属配線の長さは余裕の5M。
ディスプレイ表示機能 ・この専用リモコンを使用する事で、走行充電器の状態や、充電状況を確認することができます。
・サブバッテリーの現在の電圧(V)とメインバッテリーからの充電量(A)をインジケーターで表示します。
・また、充電異常時にLEDランプで表示し、異常警告ブザーでお知らせします。
※ソーラー入力端子からの充電量はディスプレイには表示されません。
出力制御タイマー機能 ・設定時間になると自動的に出力制御端子からの出力をストップさせる事ができます。
・車中泊中のおやすみから30分間だけ扇風機を回したい時などに最適です。
・設定時間は 30分/1時間/3時間/連続 から選択でき、バッテリーの消耗を抑えることができます。
各部名称 1．メインバッテリー状態表示ランプ 2．サブバッテリー状態表示ランプ 3．出力制御端子タイマー 4．充電電流計 5．サブバッテリー電圧残量計 6．電源スイッチ 7．ブザー おもな仕様 標準入力電圧:DC12V/DC24V 両対応 充電電流計：30 A 付属延長配線長さ：約 5 m 本体サイズ:68(D)×86(W)×26(H) mm 保証期間：1年※間違い防止の観点から問い合わせはメールのみにて受けています。
上記「商品についての問い合わせ」からメールして下さい。

商品説明 ・BALのアイソレーター、2725です。
・直結、昇圧回路搭載で適切に電力供給します。
・メインバッテリーとサブバッテリーの状態を認識し、2タイプ（直結/昇圧）の回路で最大出力60Aです。
・メインバッテリー優先の各種保護回路になっており、ACC電源との連動が可能です。
製品仕様 ●入力電圧:DC12V（範囲：DC10.5V?DC16V） ●入力電流:最大90A ●出力電圧:最大DC15.3V ／ DC14.4V ●出力電流:最大60A（直結時）／ 最大10A（昇圧時） ●待機電流:電源ON時　30mA未満 ／ 電源OFF時　1mA未満 ●回路方式:P.W.M方式 ●接続方式:バッテリー直結方式 ●使用環境温度:?20℃?40℃ ●ヒューズ:3A（逆接続）／ 30A×3・15A×1 （本体内蔵） ●保護回路:入力過電流保護回路・出力過電流保護回路・入力低電圧保護回路・高電圧保護回路・逆接続保護回路・温度保護回路 ●本体サイズ:188(W)×173(D)×52(H)mm ●本体質量:900g ●リモコンケーブル長：7m※画像はイメージです。

- BOOST X - Boost X シリーズのジャンプスターターはコンパクトながらも高い出力を誇る、高性能ジャンプスターターです。
最新のPXリチウムテクノロジーが高出力と急速充電を可能にしています。
Boost X シリーズは4つのモデルから構成されます。
モデルにより性能が異なりますので、ご使用の用途や車両の排気量から最適なモデルをお選びください。
BOOST X LINEUP - BOOST X 特徴 - Boost X シリーズは USB-Type Cを搭載し最大60Wで急速充電可能です。
0%の充電状態からわずか数分の充電で、完全に上がりきった車両をジャンプスタートすることができます。
急速充電を行う場合には、別途ご自身で60W以上を出力可能な充電器をお買い求めいただく必要があります。
※Boost Xシリーズ本体に充電器は付属しません。
ジャンプスタートには常に危険が伴います。
Boost XシリーズにはUltra Safe テクノロジーをさらに改良したUltra Safe 2.0が搭載されています。
逆接続した場合にはエラーLEDが間違いを知らせスパークプルーフテクノロジーによりショートを防止し安全に、かつ確実にジャンプスタート可能です。
またバッテリー電圧を感知してから電流を流す仕様によりサージ電圧が発生せず、電気系統に負担を与えません。
シンプルかつ扱いやすいデザインで、冷却効率と出力管理の性能はさらに向上し、より優れたパフォーマンスとバッテリー寿命を実現しました。
バッテリーが0ボルトまで放電した状況でもBoost Xは力を発揮します。
2ボルトまではクランプを接続することで自動的に電圧を感知し、ジャンプスタートの準備を始めます。
2ボルトを下回っていた場合でもBoost Xには オーバーライドモードが搭載されています。
このモードを起動することで強制的に 12ボルトを出力し、完全に放電したバッテリーであってもジャンプスタートすることができます。
※オーバーライドモード起動時にはすべての安全機能が無効化されます。
付属の説明書をよくお読みのうえ、正しくお使いください 電源ボタンを押して起動した後は60秒以内にジャンプスタートしてください。
電池残量を節約するため、60秒経過すると自動的に電源がオフになります。
ジャンプスタートする場合には再度電源ボタンを押して、本体を再起動してください。
Boost X シリーズはジャンプスタートが必要な場面以外でも活躍します。
USB-TypeCパワーデリバリーを使用すれば小型のデバイスを充電することもできます。
内蔵されているパワーバンクは、60W の電力を入出力できるため、スマートフォンやタブレット、ノートパソコンなどお気に入りのUSB-C デバイスを急速充電することができます。
Boost Xシリーズの各モデルには高輝度LED フラッシュライトが搭載されているため、夜間や暗い道路での作業も安全に行うことができます。
ライトは様々な明るさやSOS、緊急ストロボなど5つのモードから選択可能です。
日常の使用や緊急時にも便利なツールです。
- 仕様 - 対応エンジンサイズ ガソリン?10.0L / ディーゼル ?8.0L 内蔵バッテリー容量 99Wh ピーク電流 4250アンペア USB-TypeC (IN) 5V (1.5A/9V 3A/12V 3A/15V 3A/20V 3A) USB-TypeC (OUT) 5V (1.5A/9V 3A/12V 3A/15V 3A/20V 3A) マイクロUSB (IN) - USB-TypeA (OUT) 5V 2.1A 本体重量 2.64Kg 内蔵バッテリー リチウムイオン 動作温度 -20℃?＋50℃ 保護等級 IP65 再充電時間 5w = 32時間60w = 2.7時間 使用可能アクセサリー GBC104 : GBX155専用ケース - サイズ - - 内容物 - 商品説明 ・NOCOのジャンプスターター、GBX155です。
・12ボルトバッテリー向けのコンパクトジャンプスターターです。
・ガソリン車は最大10.0L、ディーゼル車は最大8.0L に対応しています。
自動車、オートバイ、トラック、ATV、ボート、バン、SUV、トラクターなどの12 ボルト車両に対応します。
・最大で4250 アンペアのパワーを出力し、常に最大のパワーを出力します。
USB-TypeC テクノロジーを搭載し、急速充電に対応しています。
完全に充電する場合は、約2.7時間。
全く充電がない状態でも、わずか5分程度の充電でジャンプスタートすることができます。
・USB-TypeC パワーデリバリーを使用することでお持ちの小型デバイスを60Wで急速充電可能です。
・UltraSafe テクノロジーをさらに改良しました。
逆接続保護機能、スパークプルーフテクノロジーによりミスをした場合でも危険になることはありません。
また改良された熱効率と電力管理により、より優れた性能とバッテリー寿命を実現しました。
※画像はイメージです。
旧パッケージや旧商品デザインの写真を使用してる場合がございます。
アメリカ生まれの世界ブランドNOCO 1914年、The NOCO Companyはアメリカ北東部オハイオ州で設立されました。
地域の人たちへのタイヤ・バッテリー販売から始まったNOCOは、試行錯誤を繰り返しながら 世界で一番最初にバッテリー端子の腐食を防止するケミカル製品を生み出し、 No Corrosion Preventive(腐食止剤)のNOCOとしてその名を世界に広めました。
その後も車の進化とともに成長を続け、電気機器類やケミカル製品を含めた バッテリー関連製品を幅広く展開してきました。
現在は、北米・カナダの大型量販店でも1世紀以上に渡りバッテリーに携わってきた 知識・ノウハウ生かしたNOCO製品は、安心の品質はもちろん、優れたデザイン性や 革新的な技術力で今も業界をリードし続けています。

商品説明 ・大自工業のソーラーチャージャー、SA-20です。
・パナソニック製アモルファスシリコン太陽電池を採用。
太陽電池でバッテリーを補充電し、エンジンオフでも充電ができるためバッテリー上がりを抑え、寿命を延ばすことができます。
・ダッシュボードへの取り付けのほか、サンバイザーにも取り付け可能（専用クリップ付属）。
・本体には逆電流防止ダイオードを組込み、安全性を考慮した設計になっています。
■主要諸元 ○インバーター機能/AC100V(短形波)55Hz 太陽電池：パナソニック製アモルファスシリコン太陽電池 動作電流：18.7mA（AM1.5、100mW/cm²）.25℃） 商品サイズ：170(W) × 59(H) × 11.4(D) mm 商品重量：約85g コード長：2m 付属品：両面テープ1枚、バイザークリップ1個※画像はイメージです。

商品説明 ・大自工業のソーラーチャージャー、SA-20です。
・パナソニック製アモルファスシリコン太陽電池を採用。
太陽電池でバッテリーを補充電し、エンジンオフでも充電ができるためバッテリー上がりを抑え、寿命を延ばすことができます。
・ダッシュボードへの取り付けのほか、サンバイザーにも取り付け可能（専用クリップ付属）。
・本体には逆電流防止ダイオードを組込み、安全性を考慮した設計になっています。
■主要諸元 ○インバーター機能/AC100V(短形波)55Hz 太陽電池：パナソニック製アモルファスシリコン太陽電池 動作電流：18.7mA（AM1.5、100mW/cm²）.25℃） 商品サイズ：170(W) × 59(H) × 11.4(D) mm 商品重量：約85g コード長：2m 付属品：両面テープ1枚、バイザークリップ1個※画像はイメージです。