※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。
・錆びに強い表面処理。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■品番：VSHL8-A1DS2■備考：RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【適合車種】■ヴェゼル　年式：H25.12-R03.04　型式：RU1　グレード：G, X, S　駆動方式：FF　備考：中国生産車両は装着不可。
RR:純正バンプラバーを加工して、再使用します。
■ヴェゼル　ハイブリッド　年式：H25.12-R03.04　型式：RU3　グレード：HYBRID, HYBRID X, HYBRID Z　駆動方式：FF　備考：中国生産車両は装着不可。
RR:純正バンプラバーを加工して、再使用します。

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSMC6-B1DS2【適合車種】■ロードスター　年式：H27.06-R03.12　型式：ND5RC　グレード：AT車　駆動方式：FR　備考：RS、NR-Aは適合未確認です。
■ロードスター　年式：H27.06-R03.12　型式：ND5RC　グレード：AT車　駆動方式：FR　備考：RS、NR-Aは適合未確認です。
■ロードスター　年式：H27.06-R03.12　型式：ND5RC　グレード：MT車　駆動方式：FR　備考：RS、NR-Aは適合未確認です。
■ロードスター　年式：H27.06-R03.12　型式：ND5RC　グレード：MT車　駆動方式：FR　備考：RS、NR-Aは適合未確認です。
■ロードスター　RF　年式：H28.12-R03.12　型式：NDERC　グレード：S, VS　駆動方式：FR　備考：RS、NR-Aは適合未確認です。
■ロードスター　RF　年式：H28.12-R03.12　型式：NDERC　グレード：S, VS　駆動方式：FR　備考：RS、NR-Aは適合未確認です。

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSSC0-B1DS2【適合車種】■XV　年式：H29.05-R02.09　型式：GT3　グレード：1.6I, 1.6I-L　駆動方式：4WD　備考：R2.10以降の車両へは取付け不可です。
■XV　年式：H29.05-R01.11　型式：GT7　グレード：2.0I-L, 2.0I-S　駆動方式：4WD

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSQ36-B1DS2■備考：RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【適合車種】■CT200h　年式：H23.01-　型式：ZWA10　グレード：BASE MODEL, VERSION L, VERSION C, F SPORT　駆動方式：FF

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSTG4-B1DS2【適合車種】■カムリ　ハイブリッド　年式：H30.08-　型式：AXVH70　グレード：WS, WS LEATHER PACKAGE　駆動方式：FF　備考：RR:減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSM56-B1DS2■備考：FT/RR:テイン製バンプラバー付。
【適合車種】■RX−8　年式：H15.04-H20.02　型式：SE3P　グレード：BASE MODEL, TYPE E, TYPE S　駆動方式：FR　備考：08/3〜マイナーチェンジ後の車両は取付不可です。

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。
・錆びに強い表面処理。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■品番：VSM94-A1DS2■備考：RR:テイン製ダストブーツ付。
【適合車種】■アテンザ　年式：H20.01-H24.11　型式：GHEFP　グレード：20C, 20E　駆動方式：FF■アテンザ　年式：H20.01-H24.11　型式：GH5FP　グレード：25EX　駆動方式：FF■アテンザ　スポーツ　年式：H20.01-H24.11　型式：GH5FS　グレード：25Z, 25S, 25EX　駆動方式：FF■アテンザ　スポーツ　ワゴン　年式：H20.01-H24.11　型式：GHEFW　グレード：20F, 20C, 20S　駆動方式：FF■アテンザ　スポーツ　ワゴン　年式：H20.01-H24.11　型式：GH5FW　グレード：25Z, 25S, 25EX　駆動方式：FF

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。
・錆びに強い表面処理。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■品番：VSS50-A1DS2■備考：セルフレベライザー車は取付け不可です。
【適合車種】■フォレスター　年式：H14.02-H16.12　型式：SG5　グレード：CROSS SPORTS　駆動方式：4WD■フォレスター　年式：H14.02-H19.12　型式：SG5　グレード：XT, X20, X　駆動方式：4WD

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSS66-B1DS2■備考：FT/RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【適合車種】■インプレッサ　年式：H16.06-H19.06　型式：GDB(E/F/G)　グレード：WRX STI (P.C.D.=114.3)　駆動方式：4WD

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。
・錆びに強い表面処理。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■品番：VSY98-A1DS2【適合車種】■アリスト　年式：H9.08-H16.11　型式：JZS160　グレード：VERTEX, S300, WALNUT PACKAGE　駆動方式：FR■アリスト　年式：H9.08-H16.11　型式：JZS161　グレード：VERTEX, V300　駆動方式：FR

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSS54-B1DS2【適合車種】■インプレッサ　年式：H12.08-H14.11　型式：GD9　グレード：WRX NA　駆動方式：4WD■インプレッサ　年式：H12.08-H14.11　型式：GDA(A/B)　グレード：WRX NB　駆動方式：4WD

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSHL8-B1DS2■備考：RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【適合車種】■ヴェゼル　年式：H25.12-R03.04　型式：RU1　グレード：G, X, S　駆動方式：FF　備考：中国生産車両は装着不可。
RR:純正バンプラバーを加工して、再使用します。
■ヴェゼル　ハイブリッド　年式：H25.12-R03.04　型式：RU3　グレード：HYBRID, HYBRID X, HYBRID Z　駆動方式：FF　備考：中国生産車両は装着不可。
RR:純正バンプラバーを加工して、再使用します。

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSM94-B1DS2■備考：RR:テイン製ダストブーツ付。
【適合車種】■アテンザ　年式：H20.01-H24.11　型式：GHEFP　グレード：20C, 20E　駆動方式：FF■アテンザ　年式：H20.01-H24.11　型式：GH5FP　グレード：25EX　駆動方式：FF■アテンザ　スポーツ　年式：H20.01-H24.11　型式：GH5FS　グレード：25Z, 25S, 25EX　駆動方式：FF■アテンザ　スポーツ　ワゴン　年式：H20.01-H24.11　型式：GHEFW　グレード：20F, 20C, 20S　駆動方式：FF■アテンザ　スポーツ　ワゴン　年式：H20.01-H24.11　型式：GH5FW　グレード：25Z, 25S, 25EX　駆動方式：FF

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSH98-B1DS2■備考：RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【適合車種】■シビック　年式：H7.09-H12.08　型式：EK2　グレード：EL　駆動方式：FF■シビック　年式：H7.09-H12.08　型式：EK4　グレード：SIR　駆動方式：FF■シビック　年式：H7.09-H12.08　型式：EK3　グレード：VTI, RI　駆動方式：FF■シビック　フェリオ　年式：H7.09-H12.08　型式：EK2　グレード：EL　駆動方式：FF■シビック　フェリオ　年式：H7.09-H12.08　型式：EK3　グレード：ML, MI, VI　駆動方式：FF■シビック　フェリオ　年式：H7.09-H12.08　型式：EK4　グレード：SI　駆動方式：FF

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。
・錆びに強い表面処理。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■品番：VSHJ6-A1DS2■備考：RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【適合車種】■フィット　年式：H15.10-H19.09　型式：GD1　グレード：1.3Y, 1.3A, 1.3W, 1.3S　駆動方式：FF　備考：マイナーチェンジ前(〜H15.10）は取付不可。
USA生産車両は装着不可。
■フィット　年式：H15.10-H19.09　型式：GD3　グレード：1.5A, 1.5W, 1.5S　駆動方式：FF　備考：マイナーチェンジ前(〜H15.10）は取付不可。
USA生産車両は装着不可。

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。
・錆びに強い表面処理。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■品番：VSM68-A1DS2■備考：RR:テイン製ダストブーツ付。
【適合車種】■アテンザ　スポーツ　ワゴン　年式：H14.05-H19.12　型式：GY3W　グレード：23S, 23C　駆動方式：FF　備考：セルフレベリングサスペンション装着車への取付不可です。
■アテンザ　スポーツ　年式：H14.05-H19.12　型式：GG3S　グレード：23S, 23C, 23Z　駆動方式：FF

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。
・錆びに強い表面処理。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■品番：VSM44-A1DS2【適合車種】■ロードスター　年式：H10.01-H17.08　型式：NB6C　グレード：BASE MODEL, M PACKAGE, SPECIAL PACKAGE　駆動方式：FR　備考：純正ダストブーツの加工が必要です。
■ロードスター　年式：H10.01-H17.08　型式：NB8C　グレード：S, RS, VS　駆動方式：FR　備考：純正ダストブーツの加工が必要です。

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSHD0-B1DS2■備考：RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【適合車種】■CR−V　年式：H23.12-H28.03　型式：RM1　グレード：20G　駆動方式：FF■CR−V　年式：H23.12-H28.03　型式：RM4　グレード：24G　駆動方式：4WD

■減衰力特性、耐久性、美観、すべてを進化させたHIPERMAX S はHKSサスペンション史上最高の走り心地を提供します。
■ハイパーマックスシリーズ伝統の単筒式を採用しています。
■ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。
■走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。
■前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。
■減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。
■優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。
■純正アッパーマウントにより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用しています。
■3年6万キロ保証・オーバーホール可能です。
■品番：80300-AH007■シリーズ：HIPERMAX S■セット内容：全長調整式サスペンション1台分■減衰力調整：F 30段／R 30段■全長調整：F -／R 〇■アッパーマウント：F ピロ／R ゴム■倒立・正立：F 倒立／R 倒立■適合車種：ホンダ　S660・型式：JW5　年式：15/04-　エンジン型式：S07A（TURBO）※アルファ　MT車※フロントの車高調整は全長ではなく、プリロード調整式となります。
※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。
※取扱説明書を必ずご確認の上、注意事項に沿った取付位置・方法で正しくご利用ください。
※画像はイメージの為、実際の商品とは多少異なる場合がございます。

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSQ62-B1DS2■備考：RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【適合車種】■GS250　年式：H24.01-R02.09　型式：GRL11　グレード：BASE MODEL, I PACKAGE, VERSION L　駆動方式：FR　備考：RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
■GS350　年式：H24.01-H27.10　型式：GRL10　グレード：BASE MODEL, I PACKAGE, VERSION L　駆動方式：FR　備考：RR:純正ダストブーツの加工が必要です。

■単筒式(モノチューブ)構造を全ラインナップに採用の、全長調整式ショックアブソーバー■大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現■前後共に32段の減衰力調整機能を採用し、幅広い調整により、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせ、ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに対応■微低速域からでも十分に減衰力を発揮し、車種別に設定されたスプリングレートや、十分なストロークを確保できる全長調整機能により、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現■材質も専用材を惜しみなく投入し、シリンダーケースにはブラッククロームメッキ、ブラケットには、特殊塗装(アルミ製はアルマイト)を施し、耐腐食性を格段に向上■オーバーホールにも対応していますので、消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることが可能■単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー■車高調整用専用レンチ■減衰力調整用ツール（一部車種のみ）■取付説明書■適合車種：マーチ■適合型式：K13■適合年式：2010年7月〜お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSP14-B1DS2■備考：RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【適合車種】■スカイライン　年式：H13.06-H16.10　型式：HV35　グレード：300GT, 300GT P-COLLECTION, 300GT S-COLLECTION　駆動方式：FR■スカイライン　年式：H13.06-H18.10　型式：V35　グレード：250GT, 250GT PREMIUM, P COLLECTION, S COLLECTION, 250GTE　駆動方式：FR■スカイライン　年式：H14.02-H18.10　型式：PV35　グレード：350GT-8　駆動方式：FR

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。
・錆びに強い表面処理。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■品番：VSM90-A1DS2■備考：RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【適合車種】■デミオ　年式：H19.07-H26.08　型式：DE3FS　グレード：13C, 13S, 13C-V, 13F　駆動方式：FF　備考：RR:純正バンプラバーを加工して、再使用します。
■デミオ　年式：H19.07-H26.08　型式：DE5FS　グレード：15C, SPORT　駆動方式：FF　備考：RR:純正バンプラバーを加工して、再使用します。
■デミオ　年式：H23.06-H26.08　型式：DEJFS　グレード：13-SKYACTIV　駆動方式：FF　備考：RR:純正バンプラバーを加工して、再使用します。

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。
・錆びに強い表面処理。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■品番：VSM74-A1DS2【適合車種】■ロードスター　年式：H17.08-H27.05　型式：NCEC　グレード：BASE MODEL, RS, VS　駆動方式：FR

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。
・錆びに強い表面処理。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■品番：VSQ36-A1DS2■備考：RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【適合車種】■CT200h　年式：H23.01-　型式：ZWA10　グレード：BASE MODEL, VERSION L, VERSION C, F SPORT　駆動方式：FF

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSK58-B1DS2【適合車種】■スカイライン　年式：H26.06-H26.11　型式：ZV37　グレード：200GT-T TYPE SP, 200GT-T TYPE P,200GT-T　駆動方式：FR■スカイライン　年式：H26.11-R1.07　型式：YV37　グレード：200GT-T TYPE SP, 200GT-T TYPE P,200GT-T　駆動方式：FR

●単筒式(モノチューブ)構造を全ラインナップに採用。
大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。
●前後共に32段の減衰力調整機能を採用。
幅広い調整により、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせ、ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに対応できます。
また、微低速域からでも十分に減衰力を発揮。
車種別に設定されたスプリングレートや、十分なストロークを確保できる全長調整機能により、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現します。
●材質も専用材を惜しみなく投入し、シリンダーケースにはブラッククロームメッキ、ブラケットには、特殊塗装(アルミ製はアルマイト)を施し、耐腐食性を格段に向上しています。
●オーバーホールにも対応していますので、消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。
■単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー■車高調整用専用レンチ■減衰力調整用ツール（一部車種のみ）■取付説明書■適合車種：カローラレビン／スプリンタートレノ■適合型式：AE86■適合年式：1983年5月〜1987年5月お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。

■VIITS サスペンションの走りの良さを伸ばし、しかしながら質感も犠牲にしないバランス　1.ハイグリップラジアルタイヤを使いきれる剛性感　2.クイックなハイドリングでも破綻しない安定感　3.行き帰りも自走できる乗り心地と質感　4.ドライビングが楽しくなる軽快感■キャンバー調整機構に加え、キャスター調整も可能な専用設計■ダンパーを取り外すことなくキャスター調整が可能。
細かなアライメント調整ができ、こだわる人に向けたこだわりの作り。
■乗り味を革新的に変えるプリロードバルブシステムを採用。
ハイスピード域の減衰力をカットし、無駄な動きを抑制します。
■補強プレートを備えた高剛性タイプロアブラケットを専用に新設計■減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。
減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大！■品番：VIITSーSS002■タイプ：VIITS SUSPENSION R■フルキット設定バネレート F／R[N／mm（kgf／mm）]：F=157（16）／R=93（9.5）■自由長：F 150／R Special mm■減衰力 ピストン速度 0.1m／sec 減衰力値N・F 伸び側／縮み側：829／672・R 伸び側／縮み側：544／721■車高情報 出荷時（最大上限〜最大下限）・F：ー21（5 ー ー55）・R：ー32（ー15 ー ー45）■適合車種：アバルト 595 ・型式：31214T・年式：17／02ー・エンジン：312B4※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
※本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
※ご注文後の商品のキャンセル・交換・返品はご遠慮頂いております。
※ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。
※画像はイメージの為、実際の商品とは多少異なる場合がございます。

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。
（※別売／一部車種は非対応）■品番：VSL70-B1DS2■備考：RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【適合車種】■ヴィッツ　年式：H17.02-H22.12　型式：SCP90　グレード：U　駆動方式：FF　備考：RSは適合未確認です。
RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
■ヴィッツ　年式：H17.02-H22.12　型式：NCP91　グレード：X　駆動方式：FF　備考：RSは適合未確認です。
RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
■ヴィッツ　年式：H17.02-H22.12　型式：KSP90　グレード：F, B　駆動方式：FF　備考：RR:純正ダストブーツの加工が必要です。

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■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。
・錆びに強い表面処理。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■品番：VSNA4-A1DS2■備考：H25.6〜H28.9車両専用です。
【適合車種】■エルグランド　年式：H25.06-H28.09　型式：TE52　グレード：250HIGHWAY STAR, 250XG, RIDER　駆動方式：FF■エルグランド　年式：H25.06-H28.09　型式：PE52　グレード：350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, RIDER　駆動方式：FF■エルグランド　年式：H25.06-H28.09　型式：TNE52　グレード：250HIGHWAY STAR, 250XG, RIDER　駆動方式：4WD■エルグランド　年式：H25.06-H28.09　型式：PNE52　グレード：350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, RIDER　駆動方式：4WD

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■純正形状・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。
（※板厚の増し幅は車種により異なります）・シェルケースの強度＆容量アップ。
・低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。
・錆びに強い表面処理。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■品番：VSNA4-A1DS2■備考：H25.6〜H28.9車両専用です。
【適合車種】■エルグランド　年式：H25.06-H28.09　型式：TE52　グレード：250HIGHWAY STAR, 250XG, RIDER　駆動方式：FF■エルグランド　年式：H25.06-H28.09　型式：PE52　グレード：350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, RIDER　駆動方式：FF■エルグランド　年式：H25.06-H28.09　型式：TNE52　グレード：250HIGHWAY STAR, 250XG, RIDER　駆動方式：4WD■エルグランド　年式：H25.06-H28.09　型式：PNE52　グレード：350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, RIDER　駆動方式：4WD