■サイズ： (D×R)200×75、 (H)250、 (F1×F2)196×116、 (P1×P2)160×70、 (S)18、 (d)25mm ■最大荷重：370kgf 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
■ ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。
■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) 砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。
■ サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：200×65 ■金具付高さ(H)：250　 ■取付ピッチ(P1×P2)：160×60 ■取付座(F1×F2)：196×102　 ■取付穴径(S)：18　 ■シャフト径(d)：25 ■最大荷重：680kg 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
■ ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。
■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴ................._

■サイズ：(D×R)250×65、(H)300、(F1×F2)211×111、(P1×P2)172×60、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：390kgf 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
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■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) 砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。
■ サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ： (D×R)250×75、 (H)300、 (F1×F2)211×125、 (P1×P2)172×70、 (S)18、 (d)30mm ■最大荷重：460kgf 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
■ ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。
■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) 砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。
■ サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：200×50 ■金具付高さ(H)：250　 ■取付ピッチ(P1×P2)：160×60 ■取付座(F1×F2)：196×102　 ■取付穴径(S)：18　 ■シャフト径(d)：25 ■最大荷重：530kg 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
■ ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。
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■サイズ：300×100 ■リム幅：100 ■ボス幅：114 ■穴径：30 ■リム径：260 ■ボス径：74 ■最大荷重：1500kg サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■容量：0.95L ■粉末タイプ お好みの上塗り塗料に混ぜたり、更にグリップを強化 させたい時に加えます。
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■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
■ ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。
■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
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■サイズ：300×100 ■金具付高さ(H)：350 ■取付ピッチ(P1×P2)：165×165 ■取付座(F1×F2)：202×202 ■取付穴径(S)：18 ■シャフト径(d)：30 ■偏心：90 ■最大荷重：1500kg 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
■ ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。
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■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) べアリングに比べて砲金製ブッシュタイプは車輪の寿命が大幅に改善できます。
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■サイズ：300×90 ■リム幅：90 ■ボス幅：102 ■穴径：30 ■リム径：260 ■ボス径：74 ■最大荷重：1390kg サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：(D×R)230×65、(H)290、(F1×F2)211×111、(P1×P2)172×60、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：350kgf 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
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■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
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■(アスコン等使用の場合) 砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。
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■サイズ：300×90 ■金具付高さ(H)：350 ■取付ピッチ(P1×P2)：165×165 ■取付座(F1×F2)：202×202 ■取付穴径(S)：18 ■シャフト径(d)：30 ■偏心：90 ■最大荷重：1390kg 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
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■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) べアリングに比べて砲金製ブッシュタイプは車輪の寿命が大幅に改善できます。
■ サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：300×65 ■リム幅：63 ■ボス幅：84 ■穴径：30 ■最大荷重：1000kg サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ： (D×R)200×90、 (H)275、 (F1×F2)211×139、 (P1×P2)172×80、 (S)18、 (d)30mm ■最大荷重：500kgf 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
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■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) 砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。
■ サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：300×75 ■金具付高さ(H)：350 ■取付ピッチ(P1×P2)：155×155 ■取付座(F1×F2)：191×191 ■取付穴径(S)：18 ■シャフト径(d)：30 ■偏心：90 ■最大荷重：1150kg 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
■ ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。
■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) べアリングに比べて砲金製ブッシュタイプは車輪の寿命が大幅に改善できます。
■ サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：300×75 ■リム幅：75 ■ボス幅：89 ■穴径：30 ■リム径：260 ■ボス径：74 ■最大荷重：1150kg サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：(D×R)200×50、(H)250、(F1×F2)196×102、(P1×P2)160×60、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：270kgf 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
■ ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。
■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) 砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。
■ サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：300×65 ■金具付高さ(H)：350　 ■取付ピッチ(P1×P2)：155×155 ■取付座(F1×F2)：191×191　 ■取付穴径(S)：18　 ■シャフト径(d)：30 ■偏心：90 ■最大荷重：1000kg 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
■ ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。
■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) べアリングに比べて砲金製ブッシュタイプは車輪の寿命が大幅に改善できます。
■ サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：250×90　 ■リム幅：90　 ■ボス幅：102　 ■穴径：30 ■リム径：210 ■ボス径：74　 ■最大荷重：1250kg サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：250×75 ■金具付高さ(H)：300 ■取付ピッチ(P1×P2)：155×155 ■取付座(F1×F2)：191×191 ■取付穴径(S)：18 ■シャフト径(d)：30 ■偏心：80 ■最大荷重：1000kg 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
■ ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。
■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) べアリングに比べて砲金製ブッシュタイプは車輪の寿命が大幅に改善できます。
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■サイズ：(D×R)200×65、(H)250、(F1×F2)196×102、(P1×P2)160×60、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：310kgf 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
■ ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。
■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) 砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。
■ サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：250×65 ■リム幅：63 ■ボス幅：82 ■穴径：25 ■最大荷重：830kg サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：250×65 ■金具付高さ(H)：300　 ■取付ピッチ(P1×P2)：148×148 ■取付座(F1×F2)：184×184　 ■取付穴径(S)：18　 ■シャフト径(d)：25 ■偏心：80 ■最大荷重：830kg 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
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■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) べアリングに比べて砲金製ブッシュタイプは車輪の寿命が大幅に改善できます。
■ サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：(D×R)180×75、(H)225、(F1×F2)186×113、(P1×P2)150×70、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：330kgf 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
■ ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。
■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) 砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。
■ サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
■......._..............

■サイズ：250×75 ■リム幅：90 ■ボス幅：89 ■穴径：30 ■リム径：210 ■ボス径：74 ■最大荷重：1000kg サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■型式：EUYW250×90 ■最大荷重(kg f)：2500 サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：200×75 ■金具付高さ(H)：250 ■取付ピッチ(P1×P2)：133×133 ■取付座(F1×F2)：167×167 ■取付穴径(S)：18 ■シャフト径(d)：25 ■偏心：70 ■最大荷重：790kg 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
■ ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。
■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) べアリングに比べて砲金製ブッシュタイプは車輪の寿命が大幅に改善できます。
■ サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：(D×R)180×65、(H)225、(F1×F2)182×100、(P1×P2)150×60、(S)14、(d)25mm ■最大荷重：280kgf 標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。
■ 車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) 車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。
■荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。
■ 同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。
■ ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。
■一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。
■ ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。
■但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。
■(アスコン等使用の場合) 砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。
■ サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■型式：EUYO250×90 ■最大荷重(kg f)：2500 サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：200×75 ■リム幅：75 ■ボス幅：82 ■穴径：25 ■リム径：174 ■ボス径：63 ■最大荷重：790kg サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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■サイズ：200×75 ■リム幅：75 ■ボス幅：82 ■穴径：25 ■リム径：174 ■ボス径：63 ■最大荷重：790kg サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。
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