■ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
■30〜40mmものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングで、タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。
■カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
■加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用。
■成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■メーカー品番：LA710SNK■シリーズ：SUSTEC NF210■バンプストッパー無スプリングキット■1台分■車検対応■適合車種：ダイハツ　ウェイク（2014年11月〜）　型式：LA710S※確認グレード/G、4WD/TB/CVT車※フロント純正バンプ13mmカット必要※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。
■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ。
・バルブシート同士を密着させるためのプリロード(予圧)を必要としないノンプリロードバルブ。
・従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生。
・車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減。
■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム(タル型)スプリング。
・巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存。
・街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。
■走行中の異音を防止するダブルシートリング。
・ハンドル操作時の異音(ストラット式特有のスプリングのひっかかり音)対策も完璧。
・異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造。
■耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材使用。
・塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。
・ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材(A6061)を採用。
・融雪剤を多用する地域でも安心して装着可能。
■重量級車種にも余裕の強度設計、車種別専用ブラケット。
・車種別専用設計により、スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、確かな品質を実現。
■購入日より1年(または走行距離10000km未満)の保証制度を完備し、アフターフォローも万全。
■品番：CRLA800SK ■車高調キット1台分セット■シリーズ：SUSTEC PRO CR■減衰力調整：固定■スプリング仕様：フロント 3K/リア 3K■車高調整幅：フロント -5〜-50mm/リア -20〜-58mm■推奨車高：フロント -27〜-27mm/リア -37〜-37mm■最低地上高(測定部)：94mm(フロントメンバー)※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanabe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：ダイハツ　ムーブキャンバス　型式：LA800S　年式：2016年09月〜　駆動：FF　確認グレード：G SAII※リア純正ダストブーツ／バンプラバー使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：ZD11SNK■シリーズ：サステックプロ　NF210■車高ダウン量・フロント25〜35mm・リア25〜35mm■実測値バネレート・フロント26.4N/mm(2.7kg/mm)・リア23.5N/mm(2.4kg/mm)■適合車種：スズキ　スイフト・型式：ZD11S・エンジン型式：M13A・年式：2004年11月〜【確認グレード】1.3XG 4AT/4WDにて確認※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■裏側の凹みでクリアランス確保を実現するタナベ独自のオーバル断面形状はそのままに、従来品との比較で断面積を約16%拡大したことでシャフトのねじれ剛性が約138%にアップ。
■路面にサスペンションを押さえつける力が高まり、タワーバーの効果をさらに向上させることが可能になりました。
■品番：PSD22■ポジション：フロント■支点：2点止め■適合車種：ダイハツ　タフト・型式：LA900S　年式：2020年06月〜　駆動：FF　過給機：660　グレード：Gターボ　過給機：TB／グレード：G　過給機：NA・型式：LA910S　年式：2020年06月〜　グレード：Gターボ　駆動：4WD　排気量：660　過給機：TB※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。
※画像は他車種製品のイメージ画像につき、実際の商品とは異なります。

■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保■品番：C26DK■シリーズ：サステックプロ　DF210≪ニッサン　セレナ/型式FC26≫■車高ダウン量・フロント35-45mm・リア30-40mm■実測値バネレート・フロント30.3N/mm(3.1kg/mm)・リア55.8N/mm(5.7kg/mm)≪ニッサン　セレナ/型式C26≫■車高ダウン量・フロント35-45mm・リア30-40mm■実測値バネレート・フロント30.3N/mm(3.1kg/mm)・リア55.8N/mm(5.7kg/mm)≪ニッサン　セレナ/型式HFC26≫■車高ダウン量・フロント40-50mm・リア40-50mm■実測値バネレート・フロント28.4N/mm(2.9kg/mm)・リア55.8N/mm(5.7kg/mm)■適合車種：ニッサン　セレナ・型式：FC26・エンジン型式：MR20DD・年式：2010年11月〜【確認グレード】・ハイウェイスター 2WDにて確認 フロント純正バンプ25mmカット必要■適合車種：ニッサン　セレナ・型式：C26・エンジン型式：MR20DD・年式：2010年11月〜【確認グレード】・20X 2WDにて確認　フロント純正バンプ25mmカット必要■適合車種：ニッサン　セレナ・型式：HFC26・エンジン型式：MR20DD・年式：2012年08月〜【確認グレード】・ハイウェイスター S−ハイブリッド 2.0リッター 2WD CVT車 フロント純正バンプ25mmカット必要

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRZE2K■1台分■スプリング仕様：フロント/4K、リア/4K■車高調整幅：フロント/3〜-41mm、リア/-25〜-48mm■推奨車高：フロント/-31〜-31mm、リア/-39〜-39mm■最低地上高(測定部)：118mm（センターパイプ）※車高データはZF1の数値■適合車種：ホンダ　CR−Z　型式：ZF1、ZF2　エンジン型式：MF6　年式：2010年02月〜　確認グレード：α■適合車種：ホンダ　インサイト　型式：ZE2　エンジン型式：LDA　年式：2009年02月〜2014年03月　確認グレード：G※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：NC25NK ■シリーズ：サステックプロ　NF210■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア30〜35mm■実測値バネレート・フロント26.4N/mm(2.7kg/mm)・リア83.3N/mm(8.5kg/mm)≪ニッサン　セレナ≫・型式：NC25・エンジン型式：MR20DE・年式：2005年12月〜【確認グレード】20S 4WD車 フロントバンプ25mmカット※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：NSP130NK ■シリーズ：サステックプロ　NF210≪トヨタ　ヴィッツ／KSP130≫■車高ダウン量・フロント25〜35mm・リア15〜25mm■実測値バネレート・フロント24.5N/mm(2.5kg/mm)・リア20.5N/mm(2.1kg/mm)≪トヨタ　ヴィッツ／NSP130≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア15〜25mm■実測値バネレート・フロント21.5N/mm(2.2kg/mm)・リア23.5N/mm(2.4kg/mm)≪トヨタ　ヴィッツ≫・型式：KSP130・エンジン型式：1KR-FE・年式：2010年12月〜【確認グレード】1.0 jewelu　2WD/CVTにて確認≪トヨタ　ヴィッツ≫・型式：NSP130・エンジン型式：1NR-FE・年式：2010年12月〜【確認グレード】F 1.3L フォグランプ未装着車※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRRG2K■1台分■スプリング仕様：フロント/4K、リア/6K■車高調整幅：フロント/-22〜-73mm、リア/-45〜-81mm■推奨車高：フロント/-53〜-53mm、リア/-63〜-63mm■最低地上高(測定部)：75mm（センターパイプ）■適合車種：ホンダ　ステップワゴン　型式：RG2　エンジン型式：K20A　年式：2005年05月〜2009年10月　駆動：4WD　確認グレード：G※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
■30〜40mmものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングで、タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。
■カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
■加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用。
■成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■メーカー品番：HA36S4WDNK■シリーズ：SUSTEC NF210■バンプストッパー無スプリングキット■1台分■車検対応■適合車種：スズキ　アルトターボRS（2015年03月〜）　型式：HA36S※確認グレード/ベースグレード、T/B　5AGS、4WD車※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■ノーマルフィーリングをリアルに再現し、ほどよくナチュラルなダウン量。
■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■車高の変化によって起こる、ヘッドライト光軸センサーの誤補正を防止できる調整式のリンクロッド採用。
■ターンバックル、ナット、ワッシャーには耐食性に優れたステンレス材を使用。
■世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現。
■キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。
■非加熱常温成型(冷間成型)を行うことにより、ヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■安心の3年間・走行距離50000km保証付。
■メーカー品番：GSE21NK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/25-30mm、リア/20-35mm■実測値バネレート：フロント/48N/mm(4.9kg/mm)、リア/56.8N/mm(5.8kg/mm)※商品留意事項※車種によってはスプリングと同時装着可能なバンプストッパーの設定もございます。
■適合車種：レクサス　IS350　型式：GSE21　エンジン型式：2GR　年式：2005年09月〜※備考：確認グレード/IS350　3.5リッター車　2010/8〜装着不可　コンバーチブル装着不可※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：NSP120NK ■シリーズ：サステックプロ　NF210≪トヨタ　ラクティス≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント19.6N/mm(2kg/mm)・リア19.6N/mm(2kg/mm)≪スバル　トレジア≫■車高ダウン量・フロント30〜40mm・リア25〜35mm■実測値バネレート・フロント19.6N/mm(2kg/mm)・リア19.6N/mm(2kg/mm)≪トヨタ　ラクティス≫・型式：NSP120・エンジン型式：1NR-FE・年式：2010年11月〜【確認グレード】1.3X 2WD/CVTにて確認≪スバル　トレジア≫・型式：NSP120X・エンジン型式：1NR-FE・年式：2010年11月〜【確認グレード】1.3i-S 2WD/CVTにて確認※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■裏側の凹みでクリアランス確保を実現するタナベ独自のオーバル断面形状はそのままに、従来品との比較で断面積を約16%拡大したことでシャフトのねじれ剛性が約138%にアップ。
■路面にサスペンションを押さえつける力が高まり、タワーバーの効果をさらに向上させることが可能になりました。
■品番：PST73■ポジション：フロント■支点：2点止め■適合車種：トヨタ　ヤリス・型式：KSP210　年式：2020年02月〜　グレード：1.0X・駆動：FF　排気量：1000　過給機：NA※クイックリリースレバー装着可※左右アッパー部遮音材の取り外しが必要です。
（FF車全車装着可福祉車両除く）※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。
※画像は他車種製品のイメージ画像につき、実際の商品とは異なります。

■タナベ・KYB共同開発"ノンプロードバルブ"を採用、ライド感を極めた先進のコンフォートモデル■SUSTEC PRO CRは、小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感の主原因である“ダンパーの、オイル流動の渋さ”を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味、さらにノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング■品番：CRRB1K■シリーズ：SUSTEC PRO CR■車高調整幅・フロント ：-38〜-83mm・リア：-25〜-61mm■スプリング仕様・フロント：8K・リア：10K■推奨車高・フロント：-58〜-58mm・リア：-45〜-45mm■最低地上高(測定部)：88mm（フロントパイプ）■適合車種：ホンダ　オデッセイ型式：RB1　エンジン型式：K24A　年式：2003年10月〜2008年10月※AFS付車対応※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：YF15NK■シリーズ：サステックプロ　NF210■車高ダウン量・フロント25〜35mm・リア25〜35mm■実測値バネレート・フロント20.5N/mm(2.1kg/mm)・リア33.3N/mm(3.4kg/mm)■適合車種：ニッサン　ジューク・型式：YF15・エンジン型式：HR15DE・年式：2010年06月〜【確認グレード】15RX フロント純正バンプ25mmカット必要※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：NCP100NK ■シリーズ：サステックプロ　NF210≪トヨタ　ラクティス／SCP100≫■車高ダウン量・フロント30〜40mm・リア25〜35mm■実測値バネレート・フロント22.5N/mm(2.3kg/mm)・リア21.5N/mm(2.2kg/mm)≪トヨタ　ラクティス／NCP100≫■車高ダウン量・フロント30〜35mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント22.5N/mm(2.3kg/mm)・リア21.5N/mm(2.2kg/mm)≪トヨタ　ラクティス≫・型式：SCP100・エンジン型式：2SZ-FE・年式：2005年10月〜【確認グレード】1.3X 1.3リッター・2WD車≪トヨタ　ラクティス≫・型式：NCP100・エンジン型式：1NZ-FE・年式：2005年10月〜【確認グレード】1.5G※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■メーカー品番：K13DK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/30-40mm、リア/30-40mm■実測値バネレート：フロント／23.5N/mm(2.4kg/mm)、リア／39.2N/mm(4kg/mm)■適合車種：ニッサン　マーチ　型式：K13　エンジン型式：HR12DE　年式：2010年07月〜※確認グレード/12X、2WD/CVT、アイドリングストップ機能付車にて確認

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRRR5K■1台分■スプリング仕様：フロント/12K、リア/9K■車高調整幅：フロント/-35〜-77mm、リア/-45〜-77mm■推奨車高：フロント/-53〜-53mm、リア/-59〜-59mm■最低地上高(測定部)：84mm（センタータイコ）■適合車種：ホンダ　エリシオン　プレステージ　型式：RR5　エンジン型式：J35A　年式：2007年01月〜※備考：確認グレード/SZ、AFS付車共通、フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：QNC21NK ■シリーズ：サステックプロ　NF210≪トヨタ　bB／QNC21≫■車高ダウン量・フロント30〜35mm・リア25〜35mm■実測値バネレート・フロント25.4N/mm(2.6kg/mm)・リア24.5N/mm(2.5kg/mm)≪トヨタ　bB／QNC20≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント25.4N/mm(2.6kg/mm)・リア24.5N/mm(2.5kg/mm)≪トヨタ　bB≫・型式：QNC21・エンジン型式：3SZ-VE・年式：2005年12月〜【確認グレード】Z Qバージョン 1.5リッター・FF車≪トヨタ　bB≫・型式：QNC20・エンジン型式：K3-VE・年式：2005年12月〜【確認グレード】1.3S/1.3S Xバージョン 1.3リッター・2WD車※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■フロア下部の剛性をアップして、ハイレスポンスなハンドリングを実現。
■ロワアーム支持部を連結して、ボディ剛性をアップ。
コーナリング時のボディのネジレを抑える。
■アルミ中空パイプとユニークな目の字断面構造により、軽量化と高剛性を高レベルで両立。
■メーカー品番：UBH23■ポジション：フロント■支点：4点■入数：1本■適合車種：ホンダ・インテグラ　型式：DC5　エンジン型式：K20A　年式：01/8〜04/8　排気量：2.0L　駆動方式：FF　過給機：NA・エディックス　型式：BE1　エンジン型式：K20A　年式：04/7〜09/8　排気量：2.0L　駆動方式：FF　過給機：NA・シビック　型式：EP3　エンジン型式：K20A　年式：00/9〜05/8　排気量：2.0L　駆動方式：FF　過給機：NA

■ノーマルフィーリングをリアルに再現し、ほどよくナチュラルなダウン量。
■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■車高の変化によって起こる、ヘッドライト光軸センサーの誤補正を防止できる調整式のリンクロッド採用。
■ターンバックル、ナット、ワッシャーには耐食性に優れたステンレス材を使用。
■世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現。
■キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。
■非加熱常温成型(冷間成型)を行うことにより、ヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■安心の3年間・走行距離50000km保証付。
■品番：LA160SNK■スプリングキット1台分セット■シリーズ：NF210■車高ダウン量：[フロント] 15-25mm／[リア] 15-25mm■実測値バネレート：[フロント] 24.5N/mm(2.5kg/mm)／[リア] 21.5N/mm(2.2kg/mm)■車検対応※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanebe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：スバル　ステラ　型式：LA160S　年式：2014年12月〜※適合留意事項※確認グレード：G スマートアシスト 4WD NA CVT車※フロント純正バンプ15mmカット必要※必ず適合情報をご確認の上、ご購入下さい。

■至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。
■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ。
・バルブシート同士を密着させるためのプリロード(予圧)を必要としないノンプリロードバルブ。
・従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生。
・車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減。
■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム(タル型)スプリング。
・巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存。
・街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。
■走行中の異音を防止するダブルシートリング。
・ハンドル操作時の異音(ストラット式特有のスプリングのひっかかり音)対策も完璧。
・異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造。
■耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材使用。
・塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。
・ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材(A6061)を採用。
・融雪剤を多用する地域でも安心して装着可能。
■重量級車種にも余裕の強度設計、車種別専用ブラケット。
・車種別専用設計により、スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、確かな品質を実現。
■購入日より1年(または走行距離10000km未満)の保証制度を完備し、アフターフォローも万全。
■品番：CRLA400KK■車高調キット1台分セット■シリーズ：SUSTEC PRO CR■減衰力調整：固定■スプリング仕様：フロント 4K/リア 3K■車高調整幅：フロント -11〜-48mm/リア 0〜-36mm■推奨車高：フロント -15〜-15mm/リア -15〜-15mm■最低地上高(測定部)：71mm(フロントブレース)※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanabe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：ダイハツ　コペン　型式：LA400K　年式：2014年06月〜　確認グレード：ローブ/セロS■適合車種：ダイハツ/トヨタ　コペンGRスポーツ　型式：LA400K/LA400A　年式：2019年10月〜　確認グレード：GTスポーツ（LA400A)/GRスポーツ※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※リア純正ダストブーツ／バンプラバー使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■ノーマルフィーリングをリアルに再現し、ほどよくナチュラルなダウン量。
■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■車高の変化によって起こる、ヘッドライト光軸センサーの誤補正を防止できる調整式のリンクロッド採用。
■ターンバックル、ナット、ワッシャーには耐食性に優れたステンレス材を使用。
■世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現。
■キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。
■非加熱常温成型(冷間成型)を行うことにより、ヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■安心の3年間・走行距離50000km保証付。
■メーカー品番：GSJ15WNK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/40-50mm、リア/50-60mm■実測値バネレート：フロント/98N/mm(10kg/mm)、リア/29.4N/mm(3kg/mm)※商品留意事項※オフロードパッケージ：X-REAS用ダンパー未確認、ビルシュタイン装着車は装着不可（車高下がらず)※車種によってはスプリングと同時装着可能なバンプストッパーの設定もございます。
■適合車種：トヨタ　FJクルーザー　型式：GSJ15W　エンジン型式：1GR−FE　年式：2010年12月〜※備考：確認グレード：ベースグレード※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRRA9K■1台分■スプリング仕様：フロント/8K、リア/8K■車高調整幅：フロント/-30〜-96mm、リア/-45〜-95mm■推奨車高：フロント/-61〜-61mm、リア/-71〜-71mm■最低地上高(測定部)：67mm（フロントメンバー）■適合車種：ホンダ　オデッセイ　型式：RA9　エンジン型式：J30A　年式：1999年12月〜2003年10月※備考：確認グレード/VGお車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。

■裏側の凹みでクリアランス確保を実現するタナベ独自のオーバル断面形状はそのままに、従来品との比較で断面積を約16%拡大したことでシャフトのねじれ剛性が約138%にアップ。
■路面にサスペンションを押さえつける力が高まり、タワーバーの効果をさらに向上させることが可能になりました。
■品番：PST74■ポジション：フロント■支点：2点止め■適合車種：トヨタ　カローラツーリング・型式：NRE210W　年式：2019年10月〜　グレード：WxB　駆動：FF　排気量：1200　過給機：TB・型式：ZRE212W　年式：2019年10月〜　グレード：ダブルバイビー　駆動：FF　排気量：1800　過給機：NA※クイックリリースレバー装着可※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。
※画像は他車種製品のイメージ画像につき、実際の商品とは異なります。

■至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。
■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ。
・バルブシート同士を密着させるためのプリロード(予圧)を必要としないノンプリロードバルブ。
・従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生。
・車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減。
■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム(タル型)スプリング。
・巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存。
・街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。
■走行中の異音を防止するダブルシートリング。
・ハンドル操作時の異音(ストラット式特有のスプリングのひっかかり音)対策も完璧。
・異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造。
■耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材使用。
・塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。
・ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材(A6061)を採用。
・融雪剤を多用する地域でも安心して装着可能。
■重量級車種にも余裕の強度設計、車種別専用ブラケット。
・車種別専用設計により、スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、確かな品質を実現。
■購入日より1年(または走行距離10000km未満)の保証制度を完備し、アフターフォローも万全。
■品番：CRLA160SK■車高調キット1台分セット■シリーズ：SUSTEC PRO CR■減衰力調整：固定■スプリング仕様：フロント 3K/リア 3K■車高調整幅：フロント -2〜-45mm/リア -30〜-57mm■推奨車高：フロント -33〜-33mm/リア -46〜-46mm■最低地上高(測定部)：91mm(センタータイコ)※車高データはムーヴの数値※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanabe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：ダイハツ　ムーブ　型式：LA160S　年式：2014年12月〜　駆動：4WD　確認グレード：L■適合車種：ダイハツ　キャスト　型式：LA260S　年式：2015年09月〜　駆動：4WD　確認グレード：アクティバX※リア車高調整スペーサー式※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
■30〜40mmものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングで、タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。
■カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
■加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用。
■成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■メーカー品番：DK5FWNK■シリーズ：SUSTEC NF210■バンプストッパー無スプリングキット■1台分■車検対応■適合車種：マツダ　CX-3（2015年02月〜）　型式：DK5FW※確認グレード/XDツーリング、Lパッケージ、1.5リッター、FF/6AT、ディーゼル車※フロント純正バンプ20mmカット必要※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■裏側の凹みでクリアランス確保を実現するタナベ独自のオーバル断面形状はそのままに、従来品との比較で断面積を約16%拡大したことでシャフトのねじれ剛性が約138%にアップ。
■路面にサスペンションを押さえつける力が高まり、タワーバーの効果をさらに向上させることが可能になりました。
■品番：PST75■ポジション：フロント■支点：4点止め■適合車種：トヨタ　スープラ・型式：DB42　年式：2019年05月〜　グレード：RZ・駆動：FR　排気量：3000　過給機：TB※クイックリリースレバー装着可（方向指定あり）※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。
※画像は他車種製品のイメージ画像につき、実際の商品とは異なります。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：UZS190NK■シリーズ：サステックプロ　NF210■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア10〜20mm■実測値バネレート・フロント42.1N/mm(4.3kg/mm)・リア51.9N/mm(5.3kg/mm)■適合車種：レクサス　GS430・型式：UZS190・エンジン型式：3UZ-FE・年式：2005年09月〜【確認グレード】GS430※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
■30〜40mmものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングで、タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。
■カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
■加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用。
■成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■メーカー品番：JG2NK■シリーズ：SUSTEC NF210■バンプストッパー無スプリングキット■1台分■車検対応■適合車種：ホンダ　N-ONE（2012年11月〜）　型式：JG2※確認グレード/G、NA/4WD/CVT車、スタビ無し車※リアバンプストロークが少ない為、バンプタッチ音がする可能性あり※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
■30〜40mmものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングで、タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。
■カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
■加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用。
■成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■メーカー品番：JG2NK■シリーズ：SUSTEC NF210■バンプストッパー無スプリングキット■1台分■車検対応■適合車種：ホンダ　N-ONE（2012年11月〜）　型式：JG2※確認グレード/G、NA/4WD/CVT車、スタビ無し車※リアバンプストロークが少ない為、バンプタッチ音がする可能性あり※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。