■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：NHP10NK ■シリーズ：サステックプロ　NF210≪トヨタ　アクア／下記A≫■車高ダウン量・フロント15〜25mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント21.5N/mm(2.2kg/mm)・リア23.5N/mm(2.4kg/mm)≪トヨタ　アクア／下記B≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント21.5N/mm(2.2kg/mm)・リア23.5N/mm(2.4kg/mm)≪トヨタ　アクア…A≫・型式：NHP10・エンジン型式：1NZ-1LM・年式：2012年01月〜【備考】G 2WD/CVT車にて確認≪トヨタ　アクア…B≫・型式：NHP10・エンジン型式：1NZ-1LM・年式：2012年01月〜【備考】S※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。
■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ。
・バルブシート同士を密着させるためのプリロード(予圧)を必要としないノンプリロードバルブ。
・従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生。
・車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減。
■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム(タル型)スプリング。
・巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存。
・街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。
■走行中の異音を防止するダブルシートリング。
・ハンドル操作時の異音(ストラット式特有のスプリングのひっかかり音)対策も完璧。
・異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造。
■耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材使用。
・塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。
・ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材(A6061)を採用。
・融雪剤を多用する地域でも安心して装着可能。
■重量級車種にも余裕の強度設計、車種別専用ブラケット。
・車種別専用設計により、スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、確かな品質を実現。
■購入日より1年(または走行距離10000km未満)の保証制度を完備し、アフターフォローも万全。
■品番：CRRU3K■車高調キット1台分セット■シリーズ：SUSTEC PRO CR■減衰力調整：固定■スプリング仕様：フロント 4K/リア 4K■車高調整幅：フロント -4〜-53mm/リア -16〜-55mm■推奨車高：フロント -29mm/リア -32mm■最低地上高（測定部位）：123mm（フロントパイプ）※車高データはRU1の数値※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanabe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：ホンダ　ヴェゼル　型式：RU1　年式：2016年2月〜　駆動：FF　マッチンググレード：RS・ホンダセンシング（MC後）※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用■適合車種：ホンダ　ヴェゼル　型式：RU3　年式：2013年12月〜　駆動：FF　マッチンググレード：ハイブリッドX※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：RG1NK■シリーズ：サステックプロ　NF210■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア25〜35mm■実測値バネレート・フロント32.3N/mm(3.3kg/mm)・リア35.3N/mm(3.6kg/mm)■適合車種：ホンダ　ステップワゴン・型式：RG1・エンジン型式：K20A・年式：2005年05月〜【確認グレード】G Sパッケージ※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■裏側の凹みでクリアランス確保を実現するタナベ独自のオーバル断面形状はそのままに、従来品との比較で断面積を約16%拡大したことでシャフトのねじれ剛性が約138%にアップ。
■路面にサスペンションを押さえつける力が高まり、タワーバーの効果をさらに向上させることが可能になりました。
■品番：PSS19■ポジション：フロント■支点：2点止め■適合車種：スズキ　ハスラー・型式：MR52S　年式：2020年01月〜　グレード：ハイブリッドエックスターボ・駆動：FF／4WD　排気量：660　過給機：TB※クイックリリースレバー装着可※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。
※画像は他車種製品のイメージ画像につき、実際の商品とは異なります。

■タナベ・KYB共同開発「ノンプリロードバルブ」を採用■ライド感を極めた先進のコンフォートモデル■メーカー品番：CRRB3K■1台分■スプリング仕様：フロント/8K、リア/10K■車高調整幅：フロント/-25〜-74mm、リア/-37〜-70mm■推奨車高：フロント/-58〜-58mm、リア/-53〜-53mm■最低地上高(測定部)：70mm（フロントベローズ）■ホンダ　オデッセイ　型式：RB3　エンジン型式：K24A　年式：2008年10月〜2013年10月※備考：確認グレード/アブソルート（MC前）、2.4リッター、2WD車、フロントシート位置+45mm以上での使用不可、フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：ZVW41WNK■シリーズ：サステックプロ　NF210≪トヨタ　プリウスα／ZVW41W≫■車高ダウン量・フロント15〜25mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント22.5N/mm(2.3kg/mm)・リア33.3N/mm(3.4kg/mm)≪トヨタ　プリウスα／ZVW40W≫■車高ダウン量・フロント10〜20mm・リア20〜30mmbr>■実測値バネレート・フロント23.5(2.4mm)・リア33.3(3.4m)≪トヨタ　プリウスα≫・型式：ZVW41W・エンジン型式：2ZR-FXE・年式：2011年05月〜【確認グレード】Sツーリングセレクション(5人乗り) 2WD/CVTにて確認 ※ダウン後のウインカー高さ355〜365mmになりますので注意 ≪トヨタ　プリウスα≫・型式：ZVW40W・エンジン型式：2ZR-FXE・年式：2011年05月〜【確認グレード】G(7人乗り) 1.8リッター FF CVT車 ダウン後のウインカー高さが355〜365mmになります※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■フロア下部の剛性をアップして、ハイレスポンスなハンドリングを実現。
■ロワアーム支持部を連結して、ボディ剛性をアップ。
コーナリング時のボディのネジレを抑える。
■アルミ中空パイプとユニークな目の字断面構造により、軽量化と高剛性を高レベルで両立。
■メーカー品番：UBH26■ポジション：フロント■支点：2点■入数：1本■適合車種：ホンダ　ステップワゴン・型式：RF7　エンジン型式：K24A　年式：01/4〜05/4　排気量：2.4L　駆動方式：FF　過給機：NA・型式：RF5　エンジン型式：K20A　年式：01/4〜05/4　排気量：2.0L　駆動方式：4WD　過給機：NA・型式：RF4　エンジン型式：K20A　年式：01/4〜05/4　排気量：2.0L　駆動方式：FF　過給機：NA

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRRG1K■1台分■スプリング仕様：フロント/4K、リア/6K■車高調整幅：フロント/-10〜-62mm、リア/-35〜-66mm■推奨車高：フロント/-44〜-44mm、リア/-49〜-49mm■最低地上高(測定部)：86mm（センタータイコ）■適合車種：ホンダ　ステップワゴン　型式：RG1　エンジン型式：K20A　年式：2005年06月〜2009年10月 　駆動：FF　確認グレード：B※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：NCP131NK ■シリーズ：サステックプロ　NF210■車高ダウン量・フロント35〜45mm・リア25〜35mm■実測値バネレート・フロント29.4N/mm(3kg/mm)・リア21.5N/mm(2.2kg/mm)≪トヨタ　ヴィッツ≫・型式：NCP131・エンジン型式：1NZ-FE・年式：2010年12月〜【確認グレード】1.5RS 2WD/5MTにて フロント純正バンプ-15mmカット必要です。
※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■独自のオーバル断面形状で軽量・高剛性・ルックスを追及。
■新設計オーバルシャフトを採用により、剛性を高めシャープなハンドリングを実現。
■シャフト部は補強のリブを入れて、曲げ剛性をさらにアップ。
■美しいバフ仕上げで、ドレスアップ効果も向上。
■メーカー品番：NST26■ポジション：フロント※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
■30〜40mmものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングで、タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。
■カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
■加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用。
■成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■メーカー品番：AYH30WNK■シリーズ：SUSTEC NF210■バンプストッパー無スプリングキット■1台分■車検対応■適合車種：トヨタ　アルファードハイブリッド（2015年01月〜）　型式：AYH30W※フロント純正バンプ15mmカット必要※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：PY50NK■シリーズ：サステックプロ　NF210■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア15〜25mm■実測値バネレート・フロント62.7N/mm(6.4kg/mm)・リア85.3N/mm(8.7kg/mm)■適合車種：ニッサン　フーガ・型式：PY50・エンジン型式：VQ35DE・年式：2004年10月〜2007年11月【確認グレード】350GTスポーツパッケージ(MC前専用)※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRGD1K■1台分■スプリング仕様：フロント/3K、リア/5K■車高調整幅：フロント/-16〜-65mm、リア/-11〜-56mm■推奨車高：フロント/-48〜-48mm、リア/-40〜-40mm■最低地上高(測定部)：81mm（キャタライザー）■適合車種：ホンダ　フィット　型式：GD1　エンジン型式：L13A　年式：2001年06月〜2003年10月※備考：確認グレード/W(MC前専用）、マイナー後(03/10〜)装着不可※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。
■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ。
・バルブシート同士を密着させるためのプリロード(予圧)を必要としないノンプリロードバルブ。
・従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生。
・車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減。
■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム(タル型)スプリング。
・巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存。
・街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。
■走行中の異音を防止するダブルシートリング。
・ハンドル操作時の異音(ストラット式特有のスプリングのひっかかり音)対策も完璧。
・異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造。
■耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材使用。
・塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。
・ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材(A6061)を採用。
・融雪剤を多用する地域でも安心して装着可能。
■重量級車種にも余裕の強度設計、車種別専用ブラケット。
・車種別専用設計により、スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、確かな品質を実現。
■購入日より1年(または走行距離10000km未満)の保証制度を完備し、アフターフォローも万全。
■品番：CRHE12NK■車高調キット1台分セット■シリーズ：SUSTEC PRO CR■減衰力調整：固定■スプリング仕様：フロント 4K/リア 6K■車高調整幅：フロント -27〜-67mm/リア -15〜-51mm■推奨車高：フロント -48〜-48mm/リア -33〜-33mm■最低地上高(測定部)：69mm(リアセンター補強バー)※車高データはHE12の数値※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanabe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：ニッサン　ノート　型式：HE12　年式：2016年11月〜 駆動：FF　確認グレード：e-powerニスモ専用■適合車種：ニッサン　ノート　型式：E12　年式：2014年10月〜 駆動：FF　確認グレード：ニスモ(NA)※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※フロント／リア共に純正バンプラバー／ダストブーツ使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■ノーマルフィーリングをリアルに再現し、ほどよくナチュラルなダウン量。
■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■車高の変化によって起こる、ヘッドライト光軸センサーの誤補正を防止できる調整式のリンクロッド採用。
■ターンバックル、ナット、ワッシャーには耐食性に優れたステンレス材を使用。
■世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現。
■キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。
■非加熱常温成型(冷間成型)を行うことにより、ヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■安心の3年間・走行距離50000km保証付。
■メーカー品番：GP3NK■1台分■キット内容：パンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/25-35mm、リア/25-35mm■実測値バネレート：フロント／29.4N/mm(3kg/mm)、リア／32.3N/mm(3.3kg/mm)※商品留意事項※車種によってはスプリングと同時装着可能なバンプストッパーの設定もございます。
■適合車種：ホンダ　フリードハイブリッド　型式：GP3　エンジン型式：LEA　年式：2011年10月〜※備考：確認グレード/ハイブリッドジャストセレクション、フロントリア共に純正バンプ35mmカット必要※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
■30〜40mmものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングで、タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。
■カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
■加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用。
■成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■メーカー品番：GP7HNK■シリーズ：SUSTEC NF210■パンプストッパー無スプリングキット■1台分■車検対応■適合車種：ホンダ　シャトル（2015年05月〜）　型式：GP7※確認グレード/ハイブリッドX、1.5リッター、7AT/2WD/HV車※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
※画像は代表イメージです。
車種により商品構成・形状は異なります。

■フロア下部の剛性をアップして、ハイレスポンスなハンドリングを実現。
■ロワアーム支持部を連結して、ボディ剛性をアップ。
コーナリング時のボディのネジレを抑える。
■アルミ中空パイプとユニークな目の字断面構造により、軽量化と高剛性を高レベルで両立。
■メーカー品番：UBD4■ポジション：フロント■支点：2点■入数：1本■適合車種：ダイハツ・ミラ　型式：L285S　エンジン型式：KF-VE　年式：06/12〜　排気量：660CC　駆動方式：4WD　過給機：NA・ミライース　型式：LA300S　エンジン型式：KF　年式：11/9〜　排気量：660CC　駆動方式：FF　過給機：NA・ミラココア　型式：L675S　エンジン型式：KF-VE　年式：09/8〜　排気量：660CC　駆動方式：FF　過給機：NA

■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■メーカー品番：GSR50WDK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/35-45mm、リア/40-50mm■実測値バネレート：フロント/32.3N/mm(3.3kg/mm)、リア/66.6N/mm(6.8kg/mm)■適合車種：トヨタ　エスティマ　型式：GSR50W　エンジン型式：2GR−FE　年式：2006年01月〜※確認グレード/アエラス　3.5リッター・FF車　フロント純正バンプ20mmカット※2012/5〜未確認

■独自のオーバル断面形状で、軽量・高剛性・ルックスを追及■新設計オーバルシャフトを採用し、剛性を高めてシャープなハンドリングを実現■シャフト部は補強のリブを入れて、曲げ剛性をさらにアップ■美しいバフ仕上げで、ドレスアップ効果も向上■メーカー品番：NST29■ポジション：リア■支点：2点止め■材料：アルミ■適合情報を必ず、ご確認下さい。

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CREK9K■1台分■スプリング仕様：フロント/8K、リア/6K■車高調整幅：フロント/3〜-65mm、リア/-11〜-65mm■推奨車高：フロント/-45〜-45mm、リア/-49〜-49mm■最低地上高(測定部)：92mm（キャタライザー）※車高データはEK3・EK4の数値■適合車種：ホンダ　シビック　型式：EK3・EK4　エンジン型式：B16A・D15B　年式：1995年09月〜2000年09月　確認グレード：SiR■適合車種：ホンダ　シビックTYPE−R　型式：EK9　エンジン型式：B16B　年式：1998年08月〜2001年12月※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。
■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ。
・バルブシート同士を密着させるためのプリロード(予圧)を必要としないノンプリロードバルブ。
・従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生。
・車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減。
■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム(タル型)スプリング。
・巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存。
・街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。
■走行中の異音を防止するダブルシートリング。
・ハンドル操作時の異音(ストラット式特有のスプリングのひっかかり音)対策も完璧。
・異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造。
■耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材使用。
・塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。
・ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材(A6061)を採用。
・融雪剤を多用する地域でも安心して装着可能。
■重量級車種にも余裕の強度設計、車種別専用ブラケット。
・車種別専用設計により、スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、確かな品質を実現。
■購入日より1年(または走行距離10000km未満)の保証制度を完備し、アフターフォローも万全。
■品番：CRMH55SK■車高調キット1台分セット■シリーズ：SUSTEC PRO CR■減衰力調整：固定■スプリング仕様：フロント 3K/リア 3K■車高調整幅：フロント -20〜-52mm/リア -38〜-61mm■推奨車高：フロント -36mm/リア -45mm■最低地上高(測定部)：91mm(キャタライザー)※スティングレイハイブリッドターボの数値※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanabe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：スズキ　ワゴンR　型式：MH55S　年式：2017年02月〜　駆動：FF　マッチンググレード：スティングレイハイブリッドターボ、ハイブリッドFX※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■メーカー品番：DJ3FSDK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/30-40mm、リア/40-50mm■実測値バネレート：フロント／20.5N/mm(2.1kg/mm)、リア／24.5N/mm(2.5kg/mm)■適合車種：マツダ　デミオ　型式：DJ3FS　エンジン型式：P3−VPS　年式：2014年09月〜※確認グレード/13S、1.3リッター、6AT/2WD、ガソリン車、フロント純正バンプ15mmカット必要

■適正な減衰力でジャダーやシミー（ハンドルブレ等）を抑え、走りやすさが格段にアップ。
■DEVIDEのステアリングダンパーはノーマルだけでなく、カスタムを考慮し開発。
■街乗り、駐車スペースなどのライフシーンを想定したテストにより減衰力をノーマルの10％アップで設定。
■本来の機能を発揮しながら、車の取り回しも考慮したベストなセッテイングです。
■品番：DVSDJB64W※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。
※画像はイメージの為、実際の商品とは多少異なる場合がございます。

■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■メーカー品番：DA64WDK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/25-35mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント／33.3N/mm(3.4kg/mm)、リア／38.2N/mm(3.9kg/mm)■適合車種：スズキ　エブリィ　型式：DA64V　エンジン型式：K6A　年式：2005年08月〜※確認グレード/GA、バン・2WD・NA車

■至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。
■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ。
・バルブシート同士を密着させるためのプリロード(予圧)を必要としないノンプリロードバルブ。
・従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生。
・車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減。
■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム(タル型)スプリング。
・巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存。
・街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。
■走行中の異音を防止するダブルシートリング。
・ハンドル操作時の異音(ストラット式特有のスプリングのひっかかり音)対策も完璧。
・異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造。
■耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材使用。
・塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。
・ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材(A6061)を採用。
・融雪剤を多用する地域でも安心して装着可能。
■重量級車種にも余裕の強度設計、車種別専用ブラケット。
・車種別専用設計により、スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、確かな品質を実現。
■購入日より1年(または走行距離10000km未満)の保証制度を完備し、アフターフォローも万全。
■品番：CRND5RCK■車高調キット1台分セット■シリーズ：SUSTEC PRO CR■減衰力調整：固定■スプリング仕様：フロント 4K/リア 4K■車高調整幅：フロント -14〜-59mm/リア -22〜-51mm■推奨車高：フロント -36mm/リア -33mm※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanabe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：マツダ　ロードスター　型式：ND5RC　年式：2015年5月〜　マッチンググレード：Sスペシャルパッケージ※フロント／リア共に純正ダストブーツ使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■ノーマルフィーリングをリアルに再現し、ほどよくナチュラルなダウン量。
■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■車高の変化によって起こる、ヘッドライト光軸センサーの誤補正を防止できる調整式のリンクロッド採用。
■ターンバックル、ナット、ワッシャーには耐食性に優れたステンレス材を使用。
■世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現。
■キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。
■非加熱常温成型(冷間成型)を行うことにより、ヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■安心の3年間・走行距離50000km保証付。
■メーカー品番：C26NK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/20-30mm、リア/15-25mm■実測値バネレート：フロント／30.3N/mm(3.1kg/mm)、リア／52.9N/mm(5.4kg/mm)※商品留意事項※車種によってはスプリングと同時装着可能なバンプストッパーの設定もございます。
■適合車種：ニッサン　セレナ　型式：FC26　エンジン型式：MR20DD　年式：2010年11月〜※備考：確認グレード/ハイウェイスター、2WDにて確認※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210。
■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様。
■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション！■超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングです。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保しています。
■品番：ACR50WDK■シリーズ：サステックプロ　DF210≪トヨタ　エスティマ/エンジン型式2AZ-FE・年式2006年01月〜2012年04月≫■車高ダウン量・フロント35-45mm・リア35-45mm■実測値バネレート・フロント33.3N/mm(3.4kg/mm)・リア70.6N/mm(7.2kg/mm)■適合車種：トヨタ　エスティマ・型式：ACR50W・エンジン型式：2AZ-FE・年式：2006年01月〜2012年04月【確認グレード】・MC前車輌専用 フロント純正バンプ20mmカットにて装着　データはグレード2.4G※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRRF3K■1台分■スプリング仕様：フロント/4K、リア/7K■車高調整幅：フロント/-20〜-64mm、リア/-21〜-72mm■推奨車高：フロント/-44〜-44mm、リア/-47〜-47mm■最低地上高(測定部)：81mm（キャタライザー）※車高データはRF3の数値■適合車種：ホンダ　ステップワゴン　型式：RF3　エンジン型式：K20A　年式：2001年04月〜2005年04月　駆動：FF　確認グレード：K■適合車種：ホンダ　ステップワゴン　型式：RF5　エンジン型式：K20A　年式：2003年06月〜2005年05月　駆動：FF　確認グレード：スパーダS※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※リア純正ダストブーツ使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：ZWA10NK■シリーズ：サステックプロ　NF210■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント21.5N/mm(2.2kg/mm)・リア46N/mm(4.7kg/mm)■適合車種：レクサス　CT200h・型式：ZWA10・エンジン型式：2ZR-FXE・年式：2011年01月〜【確認グレード】Fスポーツ 2WD/CVT サンルーフ付車 F側のみバンプ25mmカット必要です。
※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
■30〜40mmものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングで、タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。
■カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
■加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用。
■成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■メーカー品番：LA710SNK■シリーズ：SUSTEC NF210■バンプストッパー無スプリングキット■1台分■車検対応■適合車種：ダイハツ　ウェイク（2014年11月〜）　型式：LA710S※確認グレード/G、4WD/TB/CVT車※フロント純正バンプ13mmカット必要※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
■30〜40mmものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングで、タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。
■カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
■加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用。
■成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■メーカー品番：LA710SNK■シリーズ：SUSTEC NF210■バンプストッパー無スプリングキット■1台分■車検対応■適合車種：ダイハツ　ウェイク（2014年11月〜）　型式：LA710S※確認グレード/G、4WD/TB/CVT車※フロント純正バンプ13mmカット必要※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。