商品名：Topdon Arti HD I OBD OBD2 ダイアグスキャンツール トラック バス 乗用車 ECUテスト アナライザー※お届けまでに、通常2-3週間程お時間を頂戴しております。
配送会社の都合により、1ヵ月程度要する可能性もございます。
ArtiHD IはOEMスキャナーに基づいて完全に最適化されており、ディーゼル車の包括的な診断機能が強化されています。
一部の機能は、長年R＆Dチームによって蓄積された高度な技術に基づいており、業界の他の同様の診断製品より優れています。
主な診断機能には、バージョン情報の読み取り、障害コードの読み取り/クリア、実際の値、アクチュエータ、高度な機能（特殊機能、一致設定、機能テスト、ディーゼルキャリブレーション）などがあります。
あなたは元の診断装置に頼る必要はなく、より包括的かつ専門的かつ効率的な診断サービスをお客様に提供することができます。
1. 強力な修理機能を備えたオンロード車の管理 ：ライブデータのグラフ表示、コンポーネントの誤動作のチェック、特別なテストによる修理の実施 、カスタムパラメータからのプログラムの車両操作およびコンポーネントの交換により重要な問題を検出します。
2.リアルタイムデータグラフだけでなく、複数システムのデータ比較も提供します。
3.高速 プロセッサにより、高速な結果とデータ表示が保証されます。
4.診断ハードウェアは、国際標準に準拠して設計されており、ワイドレンジコネクタおよびケーブルを含む世界的なモデルの診断インターフェイスと互換性があります。

【特長】●耐油、耐熱、耐震性に優れたVCTFです。
【用途】●電気機器内外への配線用。
【仕様】●芯数：30●仕上がり外径(mm)：15●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：3●サイズ([[MM2]])：0.5●定格：300V【仕様2】●UL AWM【材質／仕上】●導体：軟銅集合線●絶縁体：耐熱性ビニル混合物●シース：耐油・耐熱性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】34.500【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 電力ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

【特長】●北米、欧州向けマルチケーブルです。
【用途】●ケーブルトレイ、レースウェイ、電気機器電源用。
【仕様】●芯数：4●サイズ(AWG)：8●仕上がり外径(mm)：26.8●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：35●定格：600V【仕様2】●UL　STO、UL　TC、UL　MTW、CEマーク、電気用品安全法【材質／仕上】●導体：軟銅より線●絶縁体：耐熱性ビニル●シース：耐油耐熱柔軟性ビニル【原産国（名称）】日本【質量】106.000【質量単位】KG【メーカー名】太陽ケーブルテック（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 電子機器配線用ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

車メーカーTOYOTA車種ソアラ型式JZZ30年式1991年05月〜2000年12月品番11510041商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH 20G-10.0cm2仕様TD-06SH 20G-10.0cm2-EXマニ SUS42.7φ -W/G R08 -AIRINX備考VVT-i 取付不可純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

詳細 品番 ： 386 64X CB車種 ： フィット型式 ： GE8-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
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一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
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フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
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詳細 品番 ： 329 64X CN車種 ： シビック Type R型式 ： FD2-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
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本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
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本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
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フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
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本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）

詳細 品番 ： 422 64X CP車種 ： RX-7型式 ： FD3S-セミオーダー品につき出荷までの少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
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一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
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きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
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本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
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伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
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■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
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きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）

車メーカーMAZDA車種RX-7型式FD3S年式1991年12月〜1998年11月品番11540032商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ T78 33D-17.0cm2仕様T78 33D-17.0cm2-EXマニ SUS50φ -W/G R08 -AIRINX備考エアポンプ取付不可純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーMAZDA車種RX-7型式FD3S年式1991年12月〜1998年11月品番11540036商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH 20RX-16.0cm2仕様TD-06SH 20RX-16.0cm2-EXマニ SUS50φ -W/G R08 -AIRINX備考エアポンプ取付不可純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

メーカー トヨタ 車名 レクサス LS 型式類別 グレード 認定型式 DAA-GVF55 車両タイプ 4ドアセダン 年式 シフト 駆動 通称型式 GVF55 エンジン型式 ミッション型式 アクスル型式 車体色 車体色No トリム色No 走行距離(Km) メーカー純正品番 881A0-50010 部品メーカー品番 保証 1ヶ月/1000km 付加情報 アドバンストドライブコンピューター/881A0-50010/未使用品/単品仕入れ品のため詳細不明/写真の物のみ/適,未使用品/単品仕入れ品のため詳細不明/写真の物のみ/適合に関しましては必ず品番でメーカーにてお問い合わせ下さい。
商品情報 ※純正番号およびモデル番号は参考としてください。
※リビルト部品を購入される際のお願い【再生部品】と表示されているものをリビルト部品と呼んでいます。
リビルト部品の場合には、交換時に取り外した部品をご返却していただく場合があります。
詳しくはこちら※大物商品(ドア・ボンネット・バンパー等)は個人宅への配送ができない場合がございます。
その場合、最寄りの配送業者支店止め等の対応となりますので、あらかじめご了承ください。
ページ上部へ【中古】中古部品 レクサス LS GVF55 その他 電装部品 【3500220000-230609500269950】

オレンジブック トラスコ中山　TRUSCOMOXA SFP-1GEZXLC 〔品番:SFP1GEZXLC〕[ 注番:1685178]特長●1GポートギガビットイーサネットSFPモジュールです。
スイッチの仕様に合わせてご利用いただけます。
用途●SFPモジュール。
スイッチ用仕様仕様2●SFPモジュール●1 1000BaseEZXポート●LCコネクタ●伝送距離110km●動作温度0〜60℃材質/仕上セット内容/付属品注意原産国（名称）台湾JANコード本体質量90gオレンジブック トラスコ中山　TRUSCOMOXA SFP-1GEZXLC 〔品番:SFP1GEZXLC〕[注番:1685178][本体質量：90g]《包装時基本サイズ：17×13×4》〔包装時質量：140g〕分類》電子機器》電気・電子部品》電源装置☆納期情報：メーカー取り寄品（弊社より発送）

オレンジブック トラスコ中山　TRUSCOMOXA SFP-1GEZXLC 〔品番:SFP1GEZXLC〕[ 注番:1685178]特長●1GポートギガビットイーサネットSFPモジュールです。
スイッチの仕様に合わせてご利用いただけます。
用途●SFPモジュール。
スイッチ用仕様仕様2●SFPモジュール●1 1000BaseEZXポート●LCコネクタ●伝送距離110km●動作温度0〜60℃材質/仕上セット内容/付属品注意原産国（名称）台湾JANコード本体質量90gオレンジブック トラスコ中山　TRUSCOMOXA SFP-1GEZXLC 〔品番:SFP1GEZXLC〕[注番:1685178][本体質量：90g]《包装時基本サイズ：17×13×4》〔包装時質量：140g〕分類》電子機器》電気・電子部品》電源装置☆納期情報：メーカー取り寄品（弊社より発送）

【特長】●耐油、耐熱、耐震性に優れたVCTです。
【用途】●電気機器内外への配線用。
【仕様】●芯数：20●仕上がり外径(mm)：21.5●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：7●サイズ([[MM2]])：1.25●定格：600V【仕様2】●UL AWM【材質／仕上】●導体：軟銅集合線●絶縁体：耐熱性ビニル混合物●シース：耐熱性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】61.000【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 電力ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

【特長】●耐油、耐熱、耐震性に優れたVCTFです。
【用途】●電気機器内外への配線用。
【仕様】●芯数：20●仕上がり外径(mm)：18.5●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：8●サイズ([[MM2]])：2●定格：300V【仕様2】●電気用品安全法【材質／仕上】●導体：軟銅集合線●絶縁体：耐熱性ビニル混合物●シース：耐油・耐熱性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】61.000【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 電力ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

車メーカーNISSAN車種シルビア型式S15年式1999年01月〜2002年08月品番11520145商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD06S L2 20G-8c cm2仕様TD06S L2 20G-8c cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種シルビア型式S14年式1993年10月〜1998年12月品番11520145商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD06S L2 20G-8c cm2仕様TD06S L2 20G-8c cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

【特長】●フッ素樹脂絶縁を使用した耐久性ロボットケーブルです。
【用途】●ケーブルベア、ロボットアーム等の可動部配線用。
【仕様】●芯数：20●仕上がり外径(mm)：10●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：3●サイズ([[MM2]])：0.2●定格：300V【仕様2】●CE【材質／仕上】●導体：すずメッキ軟銅線●絶縁体：フッ素樹脂（ETFE）●シース：耐油・耐熱性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】11.000【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 機械用ロボットケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

詳細 品番 ： 321 64X CP車種 ： インテグラ Type R型式 ： DC2-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
タイヤ太郎なら ホンダ HONDA インテグラ Type R用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 インテグラ Type R インテグラ Type R でお探しなら是非！■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）

詳細 品番 ： 317 64X CP車種 ： シビック型式 ： EK9-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
タイヤ太郎なら ホンダ HONDA シビック用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 シビック シビック でお探しなら是非！■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）

詳細 品番 ： 309 64X CB車種 ： CR-Z型式 ： ZF1-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
タイヤ太郎なら ホンダ HONDA CR-Z用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 CR-Z CR-Z でお探しなら是非！■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
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Autel MaxiSys Elite II Pro obd2 診断機、2 年間の無料アップデート ($2590 相当)、MS909/MS919/Ultra の新バージョン、独自のインテリジェント診断 2.0、J2534 ECU プログラミング & コーディング、38 以上のサービスブランドAutel色ブラックモデルDiagnostic Scanner商品説明【2023年最新 Autel MaxiSys Elite II Pro】：Autel Elite II Proインテリジェント診断機(2年間の無料アップデート)は、Elite II/ Ultra/ MS919/ MS909とほぼ同じな機能を備え、Autel MaxiSys Elite IIからアップグレードされ、より効率的で強力です。
?古いAndroid 7.0(エリートII)から新しいAndroid 10.0まで更新され、10倍速くなります。
?4G RAM&128G ROM、専用のSDカードスロット?D-PDU/RP1210、DoIP&CANFD(専用)に対応。
FCA SGWアクセス用のAutoAuth、?アップグレードされたインテリジェント診断オートスキャン2.0　?ECUプログラミング&コーディング　?38+サービス　?10以上のハイエンド機能　?2年間の無料更新 ?IP制限なし ?21以上の言語、バッテリーテスト、WIFIプリントなど。
【J2534 ECUプログラミング&コーディング】：古いAndroid 7.0(エリートII)から新しいAndroid 10.0、マルチスレッド、マルチコアまで、10倍高速のオペレーティングシステムです。
SAE J2534-1/-2 MaxiFlashボックスで設計され、VW/Audi、シート、ポルシェ、ルノーなどのオンラインコーディングをサポートします。
以前は「ディーラーのみ」でした。
また、BenzのオンラインSCNも可能です。
さらに、Autel Elite II Proは、Benzのプログラミング後の学習、プログラミングの復元、構成の同期、読み取り/書き込み調整値、エキスパートプログラミングなどをサポートします。
BMWの場合、サポートは最大2211で、HTTPプログラミングにも対応しています。
注意:ECUプログラミングはベンツとBMW専用です。
【38以上のサービス、双方向制御】：MS919/ MS909と同様、AutelスキャンツールMaxiSys Elite II Proは、オイルリセット、EPB、SAS、A/F設定、スロットル、サスペンション、ヘッドランプ、IMMOキー、インジェクターコーディング、パワーバランス、BMSリセットなど、10,000台以上の車両に38以上のメンテナンスを行っています。
双方向制御 Autel Elite II Proは、ECUにコマンドを送信し、冷却ファン、A/Cクラッチオン/オフ、圧縮テスト、ABSモーターポンプ、窓/ワイパー/サンルーフ/ドアテスト、パーソナライズなどのアクティブなテストを実行できます。
MS909/MS919/Ultraと同等の幅広い互換性率。
80以上の自動車ブランド、150以上のメーカー、10000以上のモデルをカバーし、WiFi経由でインターネット対応のシンプルなアップデートにアクセスできます。
【インテリジェント診断&オートスキャン2.0】：ULTRA MS919と同様、インテリジェント診断10倍効率。
このAutel診断スキャナーElite2は、テクニカルサービス速報 (TSB)、DTC分析、関連事例、修理アシスト、VCMIコンポーネント測定、修理のヒントを含む、DTCベースの分析機能であるワンストップインテリジェント診断機能を提供します。
すべての修理データは、ワークショップでの実際の修理から得られ、プロの自動車整備士または技術者によって繰り返し検証され、車両の問題を迅速かつ正確に解決するのに役立ちます。
これにより、故障特定から修正まで、10 倍効率の診断ワークフローを直感的に技術者に導くことができます。
【優れたハードウェア、頑丈で耐久性】：この2023年版Autel診断機 MaxiSys Elite II Proは、Autel Elite/Elite2/MS909のアップグレード版で、9.7”タッチスクリーン(2048*1536)、Android 10.0、オクタコア1.8GHzランニングプロセッサー、4GB RAMと128GB ROM、2.4& 5GHzデュアルWLAN/BT/HDMI/イーサネット接続、11000mAhバッテリーを含むで競合他社よりも10倍速いです。
Elite II ProはバッテリーテスターAutel BT506、ビデオスコープ Autel MV105S/108S、オシロスコープ Autel MP408と互換性があります(別途購入する必要ある) 。
【信頼できるカスタマーサービス、安心購入】：弊社が販売しているAutel MaxiSys Elite II Proは100％オリジナル品を保証します。
日本語でタイムリーな専門的なテクニカルのサポート30日間の返金と交換12ヶ月の保証2年間の無料アップデート。
（デフォルトは1年間ですが、製品登録してから2-3稼働日以内にシステムで2年まで延長する）2年間の無料アップデートの有効期限が切れても、オフライン機能は正常に機能しますが、オンラインプログラミング/コーディングやその他のオンライン機能は使用できません。
デフォルト言語は英語のため、日本語でご利用したい場合、ELITE2 PROの12桁のシリアルナンバーを出品者salesjp@autelonline.comまでご連絡くださいませ。
Autel MaxiSys Elite 仕様オペレーティングシステム:Android 4。
3 ジェリービーンプロセッサー:NVIDIA Tegra 4 (4-PLUS-1クアッドコアプロセッサー) 1. ARM Cortex 付き8GHz ? A15 CPメモリ:2GB RAM 1x GM/Daewoo-12アダプター、1x PSA-2アダプター、1x Fiat-3アダプター、1x BMW-20アダプター、1x Benz-38アダプター、1x Kia-20アダプター、1x Mitsub。
ishi/Hyishi/undai-12+16アダプター; 1x Nissan-14アダプター; 1x Honda-3アダプター; 1x USBケーブル; 1x シガレットライター; 1x コンパクトディスク(CD); 1x AC/DC外部電源アダプター; 1x クリッパーケーブル; 1x スクリュードライバー; 1x VW/AU。
DI-2+2 アダプター; 1x クライスラー-16; 1x ベンツ-14 1x ミニUSBケーブル; 1x イーサネットシリアルケーブル。

【特長】●耐油、耐熱、耐震性に優れたVCTです。
【用途】●電気機器内外への配線用。
【仕様】●芯数：7●仕上がり外径(mm)：22●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：29●サイズ([[MM2]])：5.5●定格：600V【仕様2】●UL AWM【材質／仕上】●導体：軟銅集合線●絶縁体：耐熱性ビニル混合物●シース：耐熱性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】80.000【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 電力ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

【特長】●耐油、耐ノイズ性に優れたVCTFです。
【用途】●機器間、配電盤等への配線に。
【仕様】●芯数：30●仕上がり外径(mm)：17.5●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：3●サイズ([[MM2]])：0.75●定格：300V【仕様2】●UL　AWM【材質／仕上】●導体：軟銅集合線●絶縁体：ビニル混合物●シース：耐油性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】49.000【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 電力ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

車メーカーMAZDA車種RX-7型式FD3S年式1991年12月〜1998年11月品番11540031商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH 25G-16.0cm2仕様TD-06SH 25G-16.0cm2-EXマニ SUS50φ -W/G R08 -AIRINX備考エアポンプ取付不可純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーSUBARU車種BRZ型式ZC6年式2012年03月〜2016年07月品番11510407商品名GReddy ボルトオンターボキット T620Z-10cm2 P850 キャタライザーレス仕様T620Z-10cm2 P850 キャタライザーレス-SUS EXマニホールド-SUS フロントパイプ-インタークーラー TYPE40E-アルミパイピング -AIRINX備考最大出力272kw(370ps)、設定過給圧73.5-88.2kpa(0.75-0.9kg/cm2)競技専用オイルクーラーKIT同時装着可能-セッティングツールはKITに含まれません(別途必要)触媒 :第2触媒純正使用注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャー■インジェクター、燃料ポンプの容量アップを前提としたハイパワー仕様のターボキットです。
■現在T518Zターボキットを装着されている方向けにT620Zタービン単体もラインナップしておりますのでコストを抑えてのアップグレードも可能となっています。
■タービンレイアウト等はT518Zのキットと同様です。
既にGReddy キャタライザーを使用頂いている場合、キャタライザーの再使用が可能です。

車メーカーTOYOTA車種86型式ZN6年式2012年04月〜2016年07月品番11510407商品名GReddy ボルトオンターボキット T620Z-10cm2 P850 キャタライザーレス仕様T620Z-10cm2 P850 キャタライザーレス-SUS EXマニホールド-SUS フロントパイプ-インタークーラー TYPE40E-アルミパイピング -AIRINX備考最大出力272kw(370ps)、設定過給圧73.5-88.2kpa(0.75-0.9kg/cm2)競技専用オイルクーラーKIT同時装着可能-セッティングツールはKITに含まれません(別途必要)触媒 :第2触媒純正使用注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャー■インジェクター、燃料ポンプの容量アップを前提としたハイパワー仕様のターボキットです。
■現在T518Zターボキットを装着されている方向けにT620Zタービン単体もラインナップしておりますのでコストを抑えてのアップグレードも可能となっています。
■タービンレイアウト等はT518Zのキットと同様です。
既にGReddy キャタライザーを使用頂いている場合、キャタライザーの再使用が可能です。

車メーカーSUBARU車種BRZ型式ZC6年式2016年08月〜品番11510407商品名GReddy ボルトオンターボキット T620Z-10cm2 P850 キャタライザーレス仕様T620Z-10cm2 P850 キャタライザーレス-SUS EXマニホールド-SUS フロントパイプ-インタークーラー TYPE40E-アルミパイピング -AIRINX備考最大出力272kw(370ps)、設定過給圧73.5-88.2kpa(0.75-0.9kg/cm2)競技専用オイルクーラーKIT同時装着可能-セッティングツールはKITに含まれません(別途必要)触媒 :第2触媒純正使用注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャー■インジェクター、燃料ポンプの容量アップを前提としたハイパワー仕様のターボキットです。
■現在T518Zターボキットを装着されている方向けにT620Zタービン単体もラインナップしておりますのでコストを抑えてのアップグレードも可能となっています。
■タービンレイアウト等はT518Zのキットと同様です。
既にGReddy キャタライザーを使用頂いている場合、キャタライザーの再使用が可能です。

車メーカーTOYOTA車種86型式ZN6年式2016年08月〜品番11510407商品名GReddy ボルトオンターボキット T620Z-10cm2 P850 キャタライザーレス仕様T620Z-10cm2 P850 キャタライザーレス-SUS EXマニホールド-SUS フロントパイプ-インタークーラー TYPE40E-アルミパイピング -AIRINX備考最大出力272kw(370ps)、設定過給圧73.5-88.2kpa(0.75-0.9kg/cm2)競技専用オイルクーラーKIT同時装着可能-セッティングツールはKITに含まれません(別途必要)触媒 :第2触媒純正使用注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャー■インジェクター、燃料ポンプの容量アップを前提としたハイパワー仕様のターボキットです。
■現在T518Zターボキットを装着されている方向けにT620Zタービン単体もラインナップしておりますのでコストを抑えてのアップグレードも可能となっています。
■タービンレイアウト等はT518Zのキットと同様です。
既にGReddy キャタライザーを使用頂いている場合、キャタライザーの再使用が可能です。

【特長】●耐油、耐熱、耐震性に優れたVCTです。
【用途】●電気機器内外への配線用。
【仕様】●芯数：1●仕上がり外径(mm)：20●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：275●サイズ([[MM2]])：60●定格：600V【仕様2】●電気用品安全法【材質／仕上】●導体：軟銅集合線●絶縁体：耐熱性ビニル混合物●シース：耐熱性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】85.000【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 電力ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

【特長】●耐油、耐熱、耐震性に優れたVCTです。
【用途】●電気機器内外への配線用。
【仕様】●芯数：1●仕上がり外径(mm)：20●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：275●サイズ([[MM2]])：60●定格：600V【仕様2】●電気用品安全法【材質／仕上】●導体：軟銅集合線●絶縁体：耐熱性ビニル混合物●シース：耐熱性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】85.000【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 電力ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】