ハイビジミラー補修部品

パイプエンジンガード 補修部品

｢創｣と｢麗｣を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。
アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。
こだわりの日本製。
カスタムの定番でもあるダイヤ形状を、工芸品「江戸切子」をモチーフに表現したKIRIKO。
M6ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。
KAWASAKI車の純正インナーウエイトはそのままお使いいただけます。
純正バーエンドがM8ボルトを使用している車両には取り付けできません。
【当社確認車両】Ninja H2 SX(18-19)、Ninja H2 SX SE(18-21)、Ninja H2 SX SE+(19-21)、Ninja650(16-22)、Z650(17-22)、Ninja250SL(15-16)※ 純正バーエンドがM8ボルトを使用している車両には取り付けできません。
※ 本体はアルミ製です。
メーカー別ハンドルに対応したアタッチメントはスチール製黒塗装仕上げです。
※ ハンドル最大幅が変更となります。
車種によっては記載変更が必要です。

高低2種類のロッドを用意。
鏡面：クリアーミラー。
左右共通。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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アルミ削り出しの高品質ハンドルバーエンド。
HIGHSIDER バーエンドミラーをクランプするのに最適。
・アルミ削り出しクロームメッキ仕上げ・ハンドル内径φ12?φ22まで適合・2本入り※ ハンドルを左右に切り車両やレバーに接触しないことを確認のうえ、ご使用ください。
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NISSINレトロブレーキマスターシリンダー用補修部品。
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■アドレス110（ALL）■アドレスV100（ALL）●3個セット　クラッチインのタイミングを上げ、すばやいダッシュを実現。
ノーマル対比約10％アップ、約20％アップの2種類のスプリングレートを用意。
●列：10％UP、 ノーマル約4,000→約4,800rpm。
●当社パワーアドバンス軽量クラッチシューキットおよび、ミドルウエイトクラッチシューとの同時装着は不可。
●識別用簡易塗装品につき、使用／未使用を問わず色がはがれる場合があります。
機能不良ではありませんので交換いたしかねます。
あらかじめご了承ください。
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●ノーマルゴムキャップ専用スチール製で錆びやすいノーマルエアブリーダーを交換し固着等のトラブル防止とドレスアップが可能。
ブレンボ削り出しキャリパー等の高級なキャリパーには特にオススメ。
各1個売り。
●品番適合は車種検索より特定ください。
【アドバイス】レースメカニックの技として、エアブリーダー交換時に、ブリーダー側ネジ山にシールテープ（防水用の白色テープ）を一巻半くらい巻いてから組み付けしますと、その後のエア抜き時やブレーキフルード交換時にネジ部からにじみ出すフルードを防ぐことができます。
くれぐれも余分に巻きすぎて、キャリパー内にテープカスが落ちないようにご注意ください。
●ネジ径とピッチを必ずご確認ください。
●キャリパー側およびアルミキャップは締め付けの際、締め込み過ぎに十分注意してください。
●キャップタイプはノーマルタイプより全長が長くなります。
※キャリパーおよび油圧クラッチシリンダー部にノーマルエアブリーダーが深さ15mm以上入り込むタイプ（HONDA系NISSINキャリパー車の一部など）には使用不可。
ネジ部の長さが足りません。
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スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。
下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム＋高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。
心線は100％アラミド繊維使用（※他の心線素材を使用している商品も一部あり）。
更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。
各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。
ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定＆品質管理されています。
●テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材＋異種高弾性ゴムを使用しています。
※他社製品など、当社指定商品以外の組み合わせは未確認（保証対象外）です。
●モデル名、グレード、登録型式、製造年式（販売/購売年ではありません）、フレームNo、エンジンNoなどを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。
外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
●本来の性能＆耐久性確保のため、必ず慣らし運転を50?100km程行なってください。
●所定の幅寸法から1mm以上減がVベルト使用限度です。
損耗状態を定期的に確認し、適切なタイミングで新品交換してください。
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カスタムの定番！WAVE FIXEDローター！ハイエンドモデルのSK2と同一素材とWAVEコンセプトを採用したリジットタイプのディスクローター。
高性能なディスクローターでありながらリーズナブルな価格帯は、純正リプレイスメントとしてもおすすめします。
●表示金額は1枚の価格です。
サーキット走行やレースで使用された場合、保証の対象外になります。
●受注発注商品は、ご注文日により最大で約120日以上かかる場合がございます。
また、キャンセル不可になります。
予めご了承ください。
●BRAKING商品は取り寄せ可能です。
ただし、BRAKING社で廃番になった商品についてはお取り寄せができない場合があります。
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全天候型で安定した性能を発揮するコストパフォーマンスに優れたセミメタルパッド。
コストを限界まで抑えつつストリートUSEに必要な性能は十分に確保。
コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。
※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
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デイトナ0120-60-4955【商品説明】スポーツバイクを対象とした用途に適した素材・デザイン・形状！≪PROGRIPとは？≫ヨーロッパにおけるハンドルグリップの 代名詞「PROGRIP」。
モトGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードから商品作りにフィードバックし多くのライダーに愛用されています。
≪耐震GELシリーズ≫レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー（ソフト）&インナーラバー（ハード）の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行なうレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さとやわらかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。
■ 耐震ゲルの材質は、溶剤に弱いためエポキシ樹脂製の専用グリップボンドが必要となります。
■グリップをお選びの際は、純正グリップのサイズをご確認のうえ、お求めください。
材質：耐震ゲル長さ：120mm内径（左右）：22/25mm■ハンドルグリップの長さは、製品上の誤差によって±5mm前後のばらつきがあります。
■耐震ゲルの材質は溶剤に弱いため、溶剤および溶剤入り接着剤（70225グリップボンドなど）は使用不可。
接着には耐震ゲルタイプ専用（63207）を推奨。
■タイプ：エンド貫通

パイプエンジンガード 補修部品

金属感を出すことでGB350が持つクラシカルな雰囲気を強調。
純正風な質感でさりげないカスタム、軽快感のある見た目でスッキリ。
純正と比較し、コンパクトにすることで軽快感をUP。
※ チェーンを覆う面積が少なくなることで泥や汚れの飛散量が多くなります。

・ウインドシールドシリーズ全車種共通パーツ。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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SFアニメからインスパイアされたデザインは、エッジの効いた現在のスーパースポーツモデルにベストマッチ。
●全長125mm●エンド貫通 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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全天候型で安定した性能を発揮するコストパフォーマンスに優れたセミメタルパッド。
コストを限界まで抑えつつストリートUSEに必要な性能は十分に確保。
コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。
※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
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■HONDA・SUZUKI用・セット内容：ギボシ端子オス/メス/防水スリーブ・各20個・材質：黄銅・表面処理：スズメッキ・適合電線サイズ：AVまたはAVS0.5?2.0 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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スマートフォンやナビゲーション、USB電源など、電子機器の取り付け場所に困るセパレートハンドル車用のマルチバーホルダー。
車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取り付け可能です。
マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。
マウントバー両サイドにはPREMIUM ZONEキャップボルトカラーM8を付属し、機能とルックスを両立させました。
●バー有効長＝100mm ●パイプ径φ22.2 ●スチール製黒塗装仕上げ ●別売のキャップボルトカラーM8と組み合わせればオリジナルカラー仕様にもカスタマイズできます。
[ 適合車種 ] 　■FORZA('18)[MF13]

飽きのこないシンプルなデザイン。
2種類のアルミ製取付アタッチメントが付属しハンドル内径φ14〜φ19まで幅広く対応します。
転倒の際にはブレーキまたはクラッチレバーの破損を低減。
転倒の際には取付ボルトが破損しにくいデザインです。
●アルミ削り出し ●アルマイト仕上げ ●外径：φ22 ●全長：21mm ●片側重量：約34g ●ハンドル内径：φ14〜φ19対応 ●デイトナロゴ入り※ホンダ、ヤマハの一部の純正ハンドルに装着する場合は、インナーウエイトの取り外しが必要です。
※一部のスズキ車純正ハンドルに対応しています。
※スロットル側への装着の際は、グリップと接触しないように位置調整を行なってください。
※アルマイト仕上げの商品は環境や使用状況により早期退色が発生する可能性があります。

GIVIサイドケースのフィッティング。
【適合車種】Vストローム1050/XT(20-22) [8BL-EF11M]・対応サイドケース：OBKN48 / OBKN37・純正リアフェンダー/マフラー/タンデムステップホルダー専用。
・トップケースのフィッティングSR3117(品番：17693)同時装着可能

ドレスアップにもなるデザインキャリア。
シートとキャリアのラインをできるだけ揃えることで、長い荷物や大きなバッグを安定して積載できます。
32L以下のGIVIモノロックケースに対応。
ツーリングネットを固定しやすくするために、4カ所に荷掛け穴を用意。
※ トップケース使用の際は安全を考慮し32L以下のサイズにしてください。

デザインされたアルミトッププレートと車種専用取付フィッティングで荷物を積載していない状態でも違和感のない車体フォルムを実現！・共通トッププレートはアルミA5052材、板厚5mm、ブラックアルマイト仕上げ。
・電着黒塗装仕上げ。
・車種によってはグラブバー機能を兼ねる商品があります。
・車種により積載重量が異なります。
●積載制限重量：4kg※カウルの一部をカットして取り付けます。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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ノーマル車の泥よけをカットしてリフレクターが無くなってしまった場合や、リフレクターが付属しない社外フェンダーレスキットを装着する際、または汎用テールランプを取り付ける場合などは、保安基準を満たすためにこのリフレクターが必要。
小型のリフレクターですっきりとしたリア回りを実現。
本体アルミ製アルマイト仕上げ。
リフレクター面積10を確保し車検時にも安心です。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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φ80/60のVELONAメーターなど、取付幅45mmのメーターを車体に装着する際に必要となるステー。
デリケートな電気式メーター取り付けに最適な防振タイプ。
機械式にも対応した形状。
2.6mm厚のスチール材に防振ラバーを組み込みました。
メーター取付ピッチ45mm。
車体へはM10ボルトにて取り付けます。
付属の変換ワッシャーを使用すればM8ボルトでも装着可能。
別売の、OPTIONフリーブラケット(品番：63531)と組み合わせれば、取付自由度がさらに広がります。
・本体：スチール製マットブラック塗装・ワッシャー、ボルト、スペーサー：スチール製黒亜鉛メッキ・変換ワッシャー：アルミ構成部品・本体×1、ワッシャー×2、ボルト×2、カラー×2、ラバー×2、M8変換ワッシャー×1※ 汎用品につき、メーター取付ピッチ、メーター底面形状(特に配線取出口)を必ずご確認のうえ、対応する商品をお選びください。
※ メーター底面にビスの頭がある場合は、完全にフラットの状態では取り付けることができません。
必要に応じてカラーやワッシャーなどをご用意いただき、調整してください。
※ ラバーマウント方式のため、ご使用環境によってはメーターの揺れが大きくなることがあります。
※ 車体への取り付けボルトは付属しません。
※ φ48のVELONAメーターは使用できません。

VELONA タコメーター補修部品/別売品(OPTION)

BRAKINGのTOPモデル「SK」が誕生してから5年間で7個のワールドタイトルを獲得。
この経験を生かして開発されたのがSK2シリーズ。
ビッグバイクのハイパワー＆ハイスピードを「安全に、すばやくコントロール」するために開発＆設計されたBRAKING高性能ディスクローターシリーズ。
WAVEディスクの従来の性能「制動力の向上」、「耐熱ヒズミ」、「軽量化」、「操縦性の向上」を受け継ぎさらに操作性と耐久性を進化させた第二世代型ディスクローターとして誕生しました。
その性能はブレーキ突入時の急激な制動力の立ち上がりを抑え、二次曲線的に中盤まで上昇し、そこから先は終盤まで安定した効力を発揮します。
初期を抑えることでフロントに十分な荷重を乗せた状態からブレーキングができるため、早い段階からブレーキの限界まで使用することが可能となります。
また安定した効力はレバー入力に対して素直な反応をするため、ブレーキの限界近くまで制御を扱いやすくします。
「SK2」はブレーキ性能を高め、高いコントロール性を実現したBRAKING高性能のディスクローターです。
●表示金額は1枚の価格です。
サーキット走行やレースで使用された場合、保証の対象外になります。
●受注発注商品は、ご注文日により最大で約120日かかる場合がございます。
予めご了承ください。
●BRAKING商品は取り寄せ可能です。
ただし、BRAKING社で廃番になった商品についてはお取り寄せができない場合があります。

滑りにくく疲れにくいデイトナのオリジナルグリップ。
アクセルを握ったとき滑りにくい表面パターンと、グリップ力に優れる素材を組み合わせて、長時間のライディングでも疲れにくいグリップに仕上げました。
ドレスアップ効果の高いアルマイト仕上げのアルミリング付き。
エンド貫通でバーエンド装着にも対応。
※ 純正スロットルスリーブにリブがある場合は、切削加工が必要です。
　※ 全長125mmです。
スロットルスリーブとハンドル側の取り付けの寸法確認が必要です。
※ ご使用環境によっては、早期にアルミの腐食やアルマイトが劣化する場合があります。
※ φ25.4(1インチ)のハンドル採用車には取り付けできません。

D-UNIT(ディーユニット) バッテリーサブターミナルキット(品番：25551)の補修用 配線セット(入力 赤/黒×各1、出力 赤/黒×各1)。

振動によるナンバープレートのひび割れや破損を予防します。
1mm厚アルミ材を大胆に肉抜きすることで必要な強度を保ちつつ極限まで軽量化しました。
板厚が薄いのでフチのプレスラインもシャープになりスタイリッシュ。
ナンバープレートのドレスアップに最適です。
※取付工具は付属しません。
※必ず取り付けするナンバープレートの形状をご確認ください。
※取り付けするフェンダーの形状によっては装着できない場合があります。
※プレート自体に防振効果はありません。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

振動によるナンバープレートのひび割れや破損を予防します。
1mm厚アルミ材を大胆に肉抜きすることで必要な強度を保ちつつ極限まで軽量化しました。
板厚が薄いのでフチのプレスラインもシャープになりスタイリッシュ。
ナンバープレートのドレスアップに最適です。
※取付工具は付属しません。
※必ず取り付けするナンバープレートの形状をご確認ください。
※取り付けするフェンダーの形状によっては装着できない場合があります。
※プレート自体に防振効果はありません。
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