・片側補修用キット。
　※転倒等で片側のみ交換されたい方用のキット。
・(92266)用補修。
■MT-07/A('14〜'15)

振動軽減ウエイトを内蔵したバーエンドミラーアダプター。
ハンドルの振動を軽減するヘビーウエイトタイプのバーエンドです。
バーエンドミラーの装着が可能で、ハイサイダーのバーエンドミラーに対応。
防振効果によりブレが減少し、ミラーが見やすくなります。
スロットルに干渉しにくい構造で様々な車種に取付可能。
【参考適合車種】MT-25、MT-03、FZ1、FZ8【適合サイズ】ヤマハ M6用【重量】片側 約210g・ミラー取付部：φ30、幅7mm・左右2個セット　・スチール製マットブラック塗装仕上げ　・ステンレス製ボルト採用※ レバー操作時にバーエンドミラーのアームが接触する場合はレバーホルダーの位置調整が必要です。
※ ハンドル幅が変更されるため車検証の記載変更が必要となる場合があります。

M6タイプ(品番：99832?99837 / 17271?17276 / 17277?17282)の補修用ヘビーウエイトアウター。

別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイトで仕上げました。
●ダイヤフラム＆ダイヤフラムプレートは純正品を必ず使用してください。
●製造上の都合により、装着時のロゴの向きは必ずしも一致しません。
あらかじめご了承ください。
●この商品は商品の形状及び製造工程の特性上、タンクキャップ内側に着色時の電極跡やエア溜まりによる色ムラが発生します。
タンクキャップ内側の色ムラに関しましては商品不良ではなく仕様となりますのであらかじめご了承ください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

プルバックタイプのハンドル装着時、気になるミラーの張り出しを抑えるショートステムタイプ。
右ネジ（M10×P1.25）。
左右別売り。
●新保安基準適合外：2007年1月1日以降に製作された車両には装着できません。
●低いハンドルに取り付けた場合、後方確認が困難になります。
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・外側への適切な張り出し、縦方向の十分な長さでリアサス、リアアクスルに接触しにくい形状を実現。
■ グラストラッカー/グラストラッカービッグボーイ（'09?）・仕様：車体左側・カラー：スチール製クロームメッキ・丸棒部Φ10・六角穴付ボタンボルト：M8×40L ・・・1※市販のリアサスに交換している車両では、サドルバッグサポートがリアサスに接触する恐れがあります。
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デイトナ0120-60-4955【商品説明】ハザード機能付のLED対応ウインカーリレー。
（2極ウインカーリレー用）従来のLEDウインカーリレーにハザード機能が合体。
お好みのON/OFFスイッチを別途購入、取り付けすればハザード機能を追加可能です。
（100W対応のスイッチにかぎる）当社LEDウインカーに対応。
●ハザードON/OFFスイッチは別途購入の必要があります。
（100W対応の2極ON/OFFスイッチ）（当社製対応スイッチ：シーソースイッチ（19172）、スライドスイッチ（40440）、トグルスイッチ（24672）、集合スイッチ（70193））●純正ウインカーリレーが2極もしくは3極のもの以外は取り付けできません。
●ポジション機能が標準装備されている車両では車種によってウインカーのポジション線を外す必要があります。

オイル交換時に一緒に交換したい消耗品の車種別セット。
これ一つで自分のバイクに必要なものが揃います。
ビギナーから上級者の方までおすすめです。
【適合車種】SV650/S/X/SX(99-02) [VP52A X/Y/K1/K2]SV650/X/ABS(16-22) [VP55B AL6/AL8/AL9/M0/M1/VP55E]Vストローム650ABS/XT(12-16) [VP56A AL3/AL4/AL5/AL6]Vストローム650ABS/X/XT(17-21) [C733A AL7/AL8/AL9/AM0/AM1]SV400/S(99-05) [VK53A W/Y/K1/K3/K4/K5]※ 工具とオイルは付属しません。
※ オイルフィルターの向きにご注意ください。
※ 取り付けはサービスマニュアルをご参照のうえ、規定トルクで締め付けてください。

滑らないから疲れにくい、デイトナオリジナルグリップ。
内側に向かって細くなるテーパー形状のグリップ。
力の掛かる内側を細くしてグリップ力をアップ。
ライダーが触れる部分の凹凸を小さくして滑り止め効果アップ。
※ 確実に取り付けるため、グリップボンドを使用してください。
セーフティワイヤーを併用すると、より効果的です。
※ 純正スロットルスリーブがリブ付構造の車両はリブを削ってください。

■TW225E（'02?'07） ■TW200/E（'87?'01）≪COMP TYPE≫シートベース付きのDAYTONA　COZYフルコンプリート仕様。
ボルトオンタイプ。
わずらわしい同時装着条件を一切不要にし、外観と機能性、お手軽さを全て兼ね備えたボルトオンCOZY。
純正シートと交換するだけでOK。
クッション材は定評あるスーパーウレタンを使用。
表皮はプレーン。
◆ノーマル比：約30mmダウン◆全長：約650mm×全幅：約265mm※ノーマル比はヒップポイントのシート厚を計測し比較した値です。
装着条件：一切なし ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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通勤、通学など街乗りを重視したバネレートに設定（従来ハイグリップタイプと同等）。
スプリングプリロードカム式5段階調整可能だから、使用状況に合わせてセッティングできます。
ボディはクロームメッキ仕上げ、スプリングは3色設定。
リアタイヤやエアクリーナーBOXとの接触を回避し、汎用性を高めるため、短めなスプリングを採用しました。
多くの原付一種スクーターに対応可能なフィッティングキット（13692）付属。
●取付部：上φ10、下φ8。
コの字ピッチ20mm。
海外生産品につき、日々のメンテナンスを怠ると外観品質を損なう原因となります。
●装着する車両の純正リアショック取付長と同等サイズを選択してください。
短い場合はサイドスタンドが使用できなくなったり、エアクリーナーBOXやタイヤなどが走行中に車体接触する可能性があります。
また、少なくとも純正リアショック取付時と同等の周辺クリアランスを確保する必要があります。
●シングルリアショックの原付一種スクーター専用です。
PCXを除くツインショックモデルや、原付一種スクーター以外のモデルは未確認です。
●上下を反対に取り付けしないでください。
オイルダンパー機能が働かなくなるため、本来の性能を発揮できません。
●イニシャル調整工具：別売りの当社スライド式リングスパナ（70409）、またはアジャスタブルリングスパナ（43926）を使用。
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用途街乗りからスポーツツーリングまでに対応したシンタードメタル・ブレーキパッド。
仕様従来品と比べ、耐久性は同等ながらも、ブレーキコントロール性と効力(制動力)を向上させました。
リアパッド適合車種YZF-R1(98-01) YZF-R7(99) XJR400R(01-07)

【付属品】フロント品番：404-15(15T)リア品番：RD-105-47(47T・ジュラルミン)チェーン品番：SS525SKC-114NT(525-114L・スタンダード)チェーンと前後のスプロケットがパッケージングされたお得な駆動系交換セット。
純正時の前後スプロケット歯数にてセットアップされているため、選択に悩む必要性のない便利なアイテムです。
チェーンは信頼のブランド製、スプロケットは真円度の高さの他、純正採用率の高さが安心のサンスター製。
定期的な交換を薦められることの多い部品ですが、どれを選べば良いか悩んでいた方には特にオススメです！ 一部のモデルを除き、リアにはジュラルミン製のスプロケットを採用。
純正と同様の丁数でも回転重量の低減によるハンドリングの変化が期待できます。
※画像はイメージです。
【本セットのチェーンリンク数について】逆輸入車、及び製造年代の古い車両のチェーンリンク数については、国別仕様の違いや足回り等の変更により異なる場合があります。
余分な場合は現車に合わせてカットしてください。
また、不足の場合は必ずカシメ作業等を行う前にご連絡ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※付属内容の変更は出来ません。

ウインドシールドSSシリーズの補修部品です。
LEAD125('13?'23)[8BJ-JK12,2BJ/EBJ-JF45]用。

｢創｣と｢麗｣を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。
アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。
こだわりの日本製。
レンガをモチーフとしたブロックパターン。
ごつごつした雰囲気で林道や悪路を走破するイメージのBRICK。
M17ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。
【当社確認車両】Ninja ZX-10R(04-10)、Ninja H2(15-18)、Ninja H2 CARBON(19-21)※ 本体はアルミ製です。
メーカー別ハンドルに対応したアタッチメントはスチール製黒塗装仕上げです。
※ ハンドル最大幅が変更となります。
車種によっては記載変更が必要です。

「宇宙」を感じるCNC加工で削り出されたアルミ製バーエンドミラーアダプターは、HIGHSIDERのデザイナーが感じたSF映画の世界観を表現。
●ハンドル内径φ12?φ22のミリハンドル/インチハンドルに適合。
●左右2個セット●アルミ削り出しブラックアルマイト仕上げ※別途バーエンドミラー（アダプター無し）が2個必要です。
※ハンドルを左右に切り車両やレバーに接触しないことを確認のうえ、ご使用ください。
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■アクシストリート〈41D〉●純正部品番号1B6-E5451-10相当品。
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■アドレスV125/G/Gリミテッド〈 K 5 / 6 / 7 / 9 、L 3 〉アルミ製ネットダクトを2か所設けたエンジンヘッドのメンテナンスカバー。
純正ビスと純正プッシュリベットで無加工取り付け。
メンテナンス性は損なわず、ドレスアップ効果とエンジン冷却効果を向上させます。
●カーボンシートはカーボンファイバーとは質感が異なります。
●ネット部分はアルミ素材（シルバー）です。
外側から無理に押し込むと、接合部が破損する可能性があります。
●純正OPTION盗難防止ロック固定ラバーホルダーは取付不可。
●当社カラードインナー（廃番）との同時装着も可能。
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■ベーシックJOG（'06?'07） 〈5XN4/5/6〉※5KN1?3は不可。
■リモコンJOG（'06?'07） ※ 5SU7/B〈CV50R〉、一部の'04?'05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）に適合。
■JOG/C（'06?'07）※ 5SU8/C〈CV50Aリモコンレス仕様〉、一部の'04?'05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）に適合。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
●モデル名、グレード、登録型式、製造年式（販売/購売年ではありません）、フレームNo、エンジンNo、カプラー形状などを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。
外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
●CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ（標準から#1?2アップ）に必ず交換してください。
また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。
●安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。
バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。
●バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。
●CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。
●完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認（保証対象外）です。
あらかじめご了承ください。
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ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
警告：ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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GIVIトップケース装着用ステー。
モノキーの場合はM5、モノロックの場合はM5Mベースの同時装着が必要です。
モノキートップケースの最大積載量6kg■ TMAX530 DX('17/4?'19) [BC3]※ 純正電動調整式ウインドスクリーン/クルーズコントロール/グリップ＆メインシートヒーター/リンク式アジャスタブルリアサ標準装備車。
■ TMAX530 SX('17/4?'19) [BX3]※ フルモデルチェンジ。
※このサイトの商品説明、注意事項は概要のみ掲載してあります。
詳しくはGIVIオリジナル説明書、デイトナ補足説明書にてご確認ください。
※GIVI社フィッティングおよびデイトナオリジナルフィッティングは、GIVI以外のケースには使用しないでください。
GIVI以外のケースに使用した場合は、いかなる場合であっても当社およびGIVI社では一切の責任を負いかねます。
※定番外商品および定番外の取付難航品の納期は通常でも120日程度要します。
受注確定後のご注文の取り消し、返品は固くお断りします。
また、外観品質や車体装着に関するクレームはお受けできませんのでご承知おきください。
※製品素材や製造方法、製品個体差、海外輸送事情などにより、塗装や溶接、表面処理の差異や傷、バリ、歪みなどがある場合があります。
あらかじめご了承ください。
製品と車両の個体差により、穴ずれや前後左右の平行度の差異、車体カウルなどへの接触が生じる場合もありますので、取付作業は設備の整ったオ?トバイ店や認証整備工場などの熟練した整備士に依頼することをおすすめします。
また、取り付けは各部品を一旦仮留めし、具合を見ながら最終的に本締めを行なってください。

・ハイドロリッククラッチキット(75321) /使用数量：1 ・2次側湿式クラッチキット［5ディスク(74443)/5ディスク(69132)］/使用数量：1 ・2次側湿式バレル/ショットバレルクラッチキット［5ディスク(75322/75838)］/使用数量：1

スクランブラーイメージを活かしたパイプレイアウトのエンジンガード。
転倒時の車両のダメージを軽減。
左右セパレート構造にすることで、取り付け時間も短縮。
φ25.4パイプで軽度な転倒時にエンジンへのダメージを最小限にします。
アメリカンのハンドルと同径なので、アクションカメラなどをクランプできます。
【適合車種】CL250(23) [8BK-MC57]・レブル250/ABS/S Edition(17-23)[2BK/8BK-MC49]にも取付可能ですが、レブル専用品(品番：95226)を推奨。
・スチール製、マットブラック塗装仕上げ※ CL500/Rebel500には装着不可。
※ 樹脂パッド(リダクションスライダー)は付属しません。
※ パイプエンジンガード アッパー(品番：99258)との同時装着不可。
　

クラシカルなパネルデザインで220km/h表示のスピードメーター。
夜間でも視認しやすいLEDバックライトの文字盤を採用。
インジケーター付きは、ハイビーム、ニュートラル、油圧、ウインカーを内蔵。
ボディは、スチール製つや消し黒塗装。
●取り付けには、防振メーターステー（カタログP191参照）が必要です。
● スピードメーターは国産モデルで一般な「60km/h=1,400rpm」規格の純正機械式メーター車（メーターケーブルを使用する車両）であれば基本的に使用できます。
メーター規格が異なる外車や、一部旧車などには使用できません。
● 12Vバッテリー車専用。
バッテリーレス車、6Vバッテリー車（12V電装にコンバートしたモデルも含む）では正常に作動しません。
●完全防水ではありません。
メーター内外の気温差や湿度により、ガラス面が曇る場合があります。
●純正メーターを取り外すことによって、各種インジケーターが使用できなくなる場合があります。
必要に応じて別途ご用意ください。
●メーターケーブルは消耗品です。
アウターチューブに亀裂や破損があると、メーター内部に水分や油分、埃などが侵入し、故障の原因になります。
機械式メーターを交換する際は必ずメーターケーブルの点検も同時に行ない、必要に応じて新品に交換してください。
※スピードメーターとタコメーターは内部構造と文字盤色の違いにより、発光状態（特に夜間）の差が出てしまいます。
あらかじめご了承ください。
※ハーネスの結線は車両に合わせた加工が必要です。
ギボシ端子等は別途ご用意ください。
【機械式タコメーターのギヤ比の調べかた】例1.5・・・エンジン（クランク）が5回転したとき、タコメーターケーブルが1回転するという意味です。
ご自分で調べる場合は、プラグを一旦取り外し、クランクシャフトを回して確認します。
4回転させたときタコメーターケーブルが1回転すれば1：4、5回転させたとき1回転すれば1：5ということになります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

ノーマルヘッド対応ビッグボアキットの性能をさらに向上させる専用ハイカムシャフト。
吸排気タイミング変更、およびノーマルヘッド限界までリフト量をアップさせることで、ノーマルシリンダーヘッドを使用したまま高回転化を実現。
低速高速まで全域パワーアップします。
●モンキーR/RTは12Vモンキー用ロッカーアーム（純正部品）が別途必要。
●50ccに使用する場合はピストンの加工が必要です。
●カムシャフト本体は（25593）、（39191）共通。
●（25593）はMAX回転数がノーマルバルブスプリングの許容範囲を超えるため、専用バルブスプリングセット（26415）を付属させています。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

●メインジェットはパワーフィルター装着時の必須アイテムです。
●メインジェットの形状が同じであれば適合表に無い車両にも使用可能。
形状、サイズ（直径×高さ）をご参照ください。
●MADE IN JAPAN. ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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APEにダートラバー700やアップハンドルを装着する際に必要な、純正100mmロングのケーブル類を用意。
※ライドバー/（MID/LOW）、ダートラバー675はノーマルケーブル類でOK。
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あの頃憧れだったあのバイク。
記憶の中のあのスタイルが、DAYTONA COZYとの融合で蘇る・・・1970年代、1980年代のシートをモチーフとしたレトロシリーズ。
昔、憧れだった”あのバイク”のスタイルを、大好評のDAYTONA COZYシートとジョイントさせ、快適さとカッコ良さを両立させました。
■CB750F〈FZ/FA/FB/FC/ボルドール/インテグラ〉■CB900F　■CB1100F≪COMP TYPE≫シートベース付きのDAYTONA　COZYフルコンプリート仕様。
ボルトオンタイプ。
◆ノーマル比：約20mmダウンシート前方部形状を変えることによりシート高のダウン量は少なめでも、足付き性は向上しています。
純正ルックのCB750F系専用表皮パターンを採用した快適ボルトオンシート。
表皮ブラック。
※CB750〈RC42〉は不可。
　●シートベルトは付属しません。
純正アシストグリップと併用することで二人乗り可能です。
●車体個体差に対応するために、シートと車体とのすきまは大きめにとっています。
※防水対策をしていますが、完全防水ではありません。
※取り付けには、純正シート取付金具を使用します。
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赤パッドは“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。
効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。
しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。
必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができる。
また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。
それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。
※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
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赤パッドは“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。
効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。
しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。
必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができる。
また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。
それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。
※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
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