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大口径ウーハー搭載ながらシート下にも置ける。 サイズを超えた重低音を奏でるパワードウーハー。 コンパクトサイズの常識を覆すパワフルな重低音。 シート下に設置が可能な小型・薄型の制約を持ちつつもパワフルな重低音を創出する。その両立を図るべく開発された本機にはこのクラスでは異例ともいえる24cm×14cm大口径ウーファーを搭載。絶対的に動かせる空気の量を最大化することによってこのクラスでは従来難しいとされてきた「大きな音」まで余裕を持って対応。 さらにこの大口径ウーファーの音圧をさらに高めるため、ウーファーを床面に向けることで低域のボリューム感を高めるダウンファイヤリング方式を採用。さらに一回り大きな駆動力を生み出す250Wアンプが力強い再生を実現します。 またウーファーが下を向いているダウンファイヤリング方式と強固に設計された筐体により、ラゲッジスペースに設置した場合でも上に荷物を置くことも気兼ねなくでき、ユーティリティにも優れたチューンアップサブウーファーに仕上がっています。 ジャンルや気分に合わせて二つの重低音が選べる。 サブウーファーの鳴らし方を切り替えるという新発想。シート下にも設置できるコンパクトなボディにDEEPとDYNAMICの二種類のサウンドを搭載したパワードサブウーファーです。 DEEPモードは「サブウーファー」としてメインスピーカーが再生できない超低音まで素直に伸びる特性を持ち、フロントスピーカーとのつながりに優れた特性。オーディオシステムの音質をワンランク上げる音創りがされています。 対するDYNAMICモードは「体感」に訴える、インパクトのある音質にチューニング。ウーハーの存在をあえて前面に押し出し、「メインウーハー」的な鳴らし方をすることが可能。出力を上げるのではなく、あえて再生周波数帯域を絞ることによってドン！と突き刺さるようなサウンドを実現。 付属のリモコンによって手軽にいつでも調整することが可能。その日の気分や音楽のジャンルに合わせて選ぶことができます。 主なスペック スピーカー構成 24 cm×14 cm 密閉型ダウンファイヤリングサブウーファー 最大出力 250 W 再生周波数帯域 DEEP 20 Hz?100 Hz DYNAMIC 20 Hz?100 Hz 出力音圧レベル DEEP 100 dB DYNAMIC 100 dB 最大消費電流 9.4 A 外形寸法 300 mm（W）×100 mm（H）×200 mm（D） 質量(付属品を含む) 4.10 Kg 付属品 ワイヤードリモコン（5 m）、スピーカーコード（5 m）、電源コード（5 m）、取付金具 ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。 ※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。 ※オーディオコネクターから電源を取ることもできますが、カーナビやその他電装アクセサリーを取り付けられている場合も含めてできるだけ安定した重低音再生のためにもバッテリーから直接電源配線をされることをお勧めします。また電源配線キットRD-221を使用していただくと他の電装品も含めて安定した電源確保が可能です。
パワーアンプに安定した電源を供給。 外部アンプを接続するのに必要な電源ケーブル、アースケーブル、リモートケーブルがセットになったワイヤリングキットです。 最大電流80Aまで対応。アンプの総合計最大出力960Wまで対応が可能です。 必要な端子があらかじめ圧着されているため接続が容易。電源及びアースは棒端子になっているため、差し込み型ターミナルになっているアンプやディストリビューションブロックを使用して分岐する場合などに最適です。
圧倒的な空間表現力と臨場感。 複数台設置もスムーズなハイレゾ対応パワーアンプ。 小型である以前に、高音質であるアンプ。 小型で設置がしやすい、という価値だけでなくその音質にこそ価値が宿るPRSパワーアンプ。あえての2ch構成としてシステムの自由度を大きく引き上げ、複数台設置することを前提としたシステムも組みやすいアンプがPRS-D800です。 通常の2ch→L/Rスピーカーの他にネットワークモード搭載のメインユニットやサイバーナビと組み合わせ、一台を左chのトゥイーターとミッドバスに、もう一台を一台を右chのトゥイーターとミッドバスにと言った接続も可能。こうすることで左右完全独立の増幅が可能となり、チャンセルセパレーションに非常に優れたシステムを構築することが可能です。L/Rのゲインが独立調整できるため、全chのバランスを個別で整えることができ、マルチアンプシステムの調整幅をさらに広げます。 さらにこだわればブリッジ接続してモノラルアンプとし、一個のスピーカーに一個のアンプという極限のこだわりシステムも構築が可能。小型だからこその発想で、最初からでも、段階的でも、フレキシブルにシステムアップを図ることが可能です。 高音質パーツとこだわりの回路構成がもたらす優れた音質。 省電力大出力を特徴とするClassD回路を採用しながらその構成はこだわりが満載。高スルーレートを実現する「リニアテクノロジー社製高性能ハイスルーレートオペアンプ」、低直流抵抗でロスが少ないOFC導線採用出力コイル、わずかな振動の影響も排除するTVCコンセプト構造など厳選されたデバイス、テクノロジーを搭載。 チャンネル間の影響を受けにくい2chであることも相まって鋭い音の立ち上がり、引き締まった低音と艶やかな中高域、そして情報量に優れ定位感に優れた音場など、本格パワーアンプとしての資質を十二分に備えたアンプに仕上がっています。 複数台の設置で真価を発揮するデザインと機能。 並列に並べたときのアピアランスまで考慮された本体はアルミヘアライン仕上げにスリットラインを施すなどこだわりが感じられる高品位な創り。そのコンパクトなサイズはトランクやラゲッジに並べて「魅せる」インストールにまで対応できるほか、シート下/ラゲッジなどその担当させるスピーカーの近くに置くことができるなどのメリットも備えています。 スピーカーの近くにアンプを設置することにより、ケーブルの最短化やチャンネルセパレーションなど音質において有利なのはもちろん、短いケーブルを使えることによるコストメリットも。フロント3wayマルチなどこだわりのシステムになればなるほど、その真価が生きてきます。 主なスペック オーディオ部 チャンネル 2チャンネル 最大出力 250 W×2 ch (4 Ω) /600 W×1 ch (4 Ω) 定格出力 125 W×2 ch(4 Ω)/150 W×2 ch(2 Ω) / 300 W×1 ch(4 Ω) 高調波歪率（10 W、1 kHz） 0.004 % SN比 105 dB 周波数特性 10 Hz?50,000 Hz（+0 dB、-3 dB） 消費電流 23 A（定格出力時、4 Ω） 負荷インピーダンス 4 Ω（2 Ω?8 Ω） 入力レベル 400 mV?6.5 V ■電源はバッテリーから直接配線されることをお勧めします。一台のみ設置する際はRD-226、複数台設置する際はRD-226を台数分ご利用ください。 ■スピーカーケーブル及びRCAケーブルも別途必要となります。 ■パワーアンプの接続においてはケーブルも音質に大きく影響します。できる限り高品質なものを使用されることをお勧めいたします。
製品詳細 製品番号 TS-WX010A スピーカー構成 17 cm×8 cmトラック型アルミニウム振動板サブウーファー 最大出力 160 W 再生周波数帯域 20?200 Hz 出力音圧レベル（助手席設置時） 98 dB ローパスフィルター 50 Hz?125 Hz（-12 dB/oct.） 最大消費電流 4.2 A コード長 スピーカーライン入力コード2.5 m、電源コード2.5 m 外形寸法 230 mm (W) × 70 mm (H) × 116 mm (D) 質量 1.51 kg (付属品含む) 付属品 金具×2、金具×2、ネジ（φ5 mm × 14 mm）×2、ネジ（M5 mm × 25 mm）×2、スピーカーライン入力コード(2.5 m)、電源コード(2.5 m）、ナット×2、粘着テープ×4、取扱説明書、保証書
※適合情報については令和5年10月時点の情報となります。メーカーにて適合情報等が変更、更新される場合がございますので、必ずメーカーHPにて最新情報をご確認のうえお買い求めください。 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。
製品情報 品番 DSP-CT3 長さ 2m ■トヨタ純正ディスプレイオーディオ装着車接続用ハーネス ■TOONX本体を他メーカー車からトヨタ 純正ディスプレイオーディオ装着車に載せ換えるときに使用します。 ※メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。
製品詳細 ◆日産 ノート(2DINワイド)へ市販のカーオーディオ・ナビゲーションの取り付けに必要な部材セット ◆AUTO ACC対応 【セット内容】 ・2DINワイド変換パネル×1 ・ワイドパネル×1 ・ブラケット(L・R)×各1 ・プレート×2 ・オーディオハーネス(20P)×1 ・車速配線カプラー(12P)×1 ・アンテナ変換コード(3P)×1 ・平型端子変換コード×1 ・取扱説明書×1 ※ステアリングリモコンは使用できなくなります。 ※メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。
製品情報 品番 DSP-CT1 長さ 2m ■トヨタディーラーオプションナビ装着車接続用ハーネス(10ピン/6ピン) ■TOONX本体を他メーカー車からトヨタ ディーラーオプションナビ装着車に載せ換えるときに使用します。 ■長さ：2m ※メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。
適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。 モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。 車内音響に大口径がもたらす余裕を。 大型スピーカー対応アルミインナーバッフル。 大口径18cmスピーカーを強固に取付。 スピーカーの取付部、言い換えればエンクロージャーの開口部。「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって当然ながらこの部分を改善することは音質の向上につながります。インナーバッフルはこの強度を向上させるとともにスピーカーの振動、ドア鉄板の振動をともに伝えないようにシャットアウトする役割を持ったパーツです。 XBバッフルは大口径X-180S専用に設計され、アルミ素材により強固な固定を実現。さらに金属素材ならではの形状とすることによって大口径18cmスピーカーの取付を可能にしています。 バッフルと車両ドアの固定はボルト＆ナットで強固に固定。スピーカーの持つ本来の能力を発揮させ、引き締まった低域、解像度の高い中域再生を実現します。 高耐候・耐水の特徴も持ち合わせており、長期にわたって安心してお使いいただけるメリットも持ち合わせています。 主な適合情報 ※フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 備考 アルファードヴェルファイア H20/5?H27/1 20系 フロント リアはKTX-Y171HB使用で17cmスピーカーが取付可。 トゥイーターは取付キットKTX-Y05AVが使用可能。 プリウス H21/5?H27/12 30系 フロント リアはKTX-Y171HB使用で17cmスピーカーが取付可。 トゥイーターは取付キットKTX-Y40PRAが使用可能。 FJクルーザー H22/12?H30/1 GSJ15W フロント リアは適合するスピーカーがありません。 ランドクルーザープラド H21/9?現在 150系 フロント リアはKTX-Y171HB使用で17cmスピーカーが取付可。 エルグランド H22/8?現在 E52系 フロント リアはKTX-Y171HB使用で17cmスピーカーが取付可。 トゥイーターは取付キットKTX-N02ELが使用可能。
製品情報 製品番号 DSP-D2 本体仕様 電源 DC12V(マイナスアース) 電源電圧 10V?15V 最大消費電流 15A 消費電流 0.35A(無信号時) 使用ヒューズ 250V/15A/φ5.2×30mm(車両接続用ケーブルに付随) 外部アンプ用リモート端子出力 12V リモート出力電流 0.1A 周波数特性(＋0/?1dB) 20Hz?22kHz S/N比 105dB 全高調波歪率 0.01％ 寸法(W×D×H)mm 170×103×45 質量 900g 車両接続用ハーネス 約2m 入力 ハイレベル 4ch RCA(AUX) なし 同軸デジタル なし 光デジタル なし 外部デジタル なし Bluetooth なし 出力 スピーカー 4ch RCA(出力電圧) 6ch(2.2V p-p) 同軸デジタル なし 光デジタル なし リモートアウト DC12V アンプ部 最大出力 45W×4/4Ω(14.4V) 適合インピーダンス 4Ω クラス AB DSP部 DSP動作サンプルレート 24bit/48kHz クロスオーバー ハイパス/バンドパス/ローパス/バイパス クロスオーバータイプ(スロープ) ButterWorth(6、12、18、24、36、48dB/Oct) Bessel(6、12、18、24、36、48dB/Oct) Linkwitz(12、24、36、48dB/Oct) 位相調整 0/180度 イコライザ周波数 20Hz?22kHz(最大31バンド) イコライザモード パラメトリック グラフィック イコライザ調整バンド数 1ch/2ch-31バンド、3ch/4ch-15バンド、5ch/6ch-9バンド イコライザ調整幅 ?15dB?＋15dB イコライザQ特性 0.3?50.0 タイムアライメント：距離 0?204cm(サブウーファー/センター：0?136.0cm) タイムアライメント：時間 0?6ms(サブウーファー/センター：0?4ms) アライメントステップ(ms/cm/inch) 0.021ms/0.68cm/0.27inch プリセット(本体保存) 6 セットアップ仕様 調整用ソフトウェア Sound Controller 対応OS Windows7/8/10/11 システム要件 PC-DSP間接続(調整用) PC側：USB標準Type-A DSP側：USB Type-B Bluetooth 接続なし Wi-Fi 接続なし 【同梱品】 DSP機能付きアンプ本体/車両接続用ハーネス/USBケーブル(タイプA/タイプB)(約135cm)/面ファスナー(10cm×2枚)/取扱説明書/保証書 ■ミツビシ 純正ナビ装着車用(20ピン) 高性能なDSP搭載アンプで音をリアルに再現。目の前で演奏しているような臨場感を味わえます。 【注意事項】 ※本製品の取付けは、風通しの良い場所に取付けてください。(本体設置の推奨位置：助手席シート下) ※純正外部アンプが付いている車にはご使用できません。 ※電源ON/OFF時などにポップ音(ボツ音)がする場合がありますが、故障ではありません。 ※純正デッキ側の音の設定はすべて初期状態(OFFやフラット)に戻してからご使用ください。 ※純正デッキのフェダー調整は使用できなくなります。 ※前後席独立モードは使用できません。前席と後席で別々の音声が出力される純正機能です。この純正機能の名称はメーカーにより異なります。 ※電源をOFFにしたとき、ごく稀にポップノイズが発生することがあります。起動タイミングのスイッチを［HIGH］に切替えてご使用いただくとポップノイズを軽減できる場合があります。 ※適合情報については令和5年12月時点の情報となります。メーカーにて適合情報等が変更、更新される場合がございますので、必ずメーカーHPにて最新情報をご確認のうえお買い求めください。 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。
適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。 モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。 Xシリーズスピーカー用トゥイーター取付キット 下記適合車種にアルパインのセパレート2wayトレードインスピーカー（X-180S/X-170S/X-160S）のトゥイーターを美しくインストールすることができるトゥイーター取付キットです。 スムーズな作業とスマートな取付を実現するのはもちろん、アルパインで研究された位置・角度に取付を行うことができるため、明確な音像定位や音場など車内音響にも最適な取付をすることができます。 適合情報 メーカー 車種 年式 形式 トヨタ ハリアー H25/12?R2/5 ZSU60W・65WAVU65W ■スピーカーの交換には以下のバッフルが必要となります。 X-180S（18cm）・・・KTX-Y180XB（アルミダイキャスト） X-170S（17cm）・・・KTX-Y175B（シナ合板） or KTX-Y171HB（アルミ/EPDMハイブリッド） X-160S（16cm）・・・KTX-Y175B（シナ合板） or KTX-Y171HB（アルミ/EPDMハイブリッド） ■さらなる高音質、ハイグレードな取付をお求めの方には60系ハリアー専用3wayスピーカーX3-180S-HAもお勧めです。
■ホンダ純正ナビ装着車接続用ハーネス(24ピン) ■TOONX本体を他メーカーの車に載せ換えるときに使用します。 ■長さ：2m ※適合情報については令和5年12月時点の情報となります。メーカーにて適合情報等が変更、更新される場合がございますので、必ずメーカーHPにて最新情報をご確認のうえお買い求めください。 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。
適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。 モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。 強固な取付がもたらす高い音楽性。 豊かな響きが魅力な、インナーバッフルボード。 スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。 スピーカーの取付部、言い換えればエンクロージャーの開口部。「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって当然ながらこの部分を改善することは音質の向上につながります。インナーバッフルはこの強度を向上させるとともにスピーカーの振動、ドア鉄板の振動をともに伝えないようにシャットアウトする役割を持ったパーツです。 アルパイン音質向上シリーズでは楽器やエンクロージャーの素材としても名高いシナ合板を採用。ワニス仕上げとすることにより豊かな響きをサポート。 さらにバッフルと車両ドアの固定はボルト＆ナットで強固に固定。スピーカーの持つ本来の能力を発揮させ、引き締まった低域、解像度の高い中域再生を実現します。 主な適合スピーカー ■17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ※基本アルパインのスピーカーを取り付けるために設計されていますが、カロッツェリア/クラリオン/ケンウッドのスピーカーも同サイズですのでこちらのバッフルが使用可能です。 ※三菱製車載用ダイヤトーンDS-G300の取付にも対応しています。 ■こちらのバッフルが適合する車種は、多くの車種がアルミハイブリッドバッフルKTX-H171HBも適合します。 ■海外製等の16.5cmスピーカーは一般的に取付内径が142mm程度で、こちらのバッフルの取付内径が140mmのため取付できません（まれに取付できることもありますが未確認です）。 ※ただし、バッフルを1mm程度削り、ネジ穴をあけなおすことで海外製16.5cm（6.5インチ）を取付されるケースもございます。奥行などの適合は無いため自己責任での加工となりますが、バッフルを自作するなどよりも手軽な取付が実現できる可能性がございます。 主な適合情報 ※フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 備考 CR-V H18/10?H23/12 RE3/RE4 フロント/リア - CR-Z H22/2?現在 ZF1 フロント/リア - ジェイド H27/2?現在 FR4 フロント/リア - N-BOX H23/12?H29/8 JF1/JF2 フロント/リア - N-BOX H29/8?現在 JF3/JF4 フロント/リア - N-ONE H24/11?現在 JG1/JG2 フロント/リア - N-WGN H25/11?現在 JH1/JH2 フロント/リア - アコード H20/12?H25/6 CU2/CW2 フロント/リア - インサイト H21/2?H26/3 ZE2 フロント/リア - ヴェゼル H25/12?現在 RU1/RU2 フロント/リア - オデッセイ H20/10?H25/11 RB3/RB4 フロント/リア - オデッセイ H25/11?現在 RC1/RC2/RC4 フロント/リア - シャトル H27/5?現在 GK8/GK9/GP7/GP8 フロント/リア - ステップワゴン H21/10?H27/4 RK1/RK2 フロント/リア - ステップワゴン H27/4?現在 RP1/RP2 フロント/リア - ストリーム H18/7?H26/5 RN6/RN7/RN8/RN9 フロント/リア - ゼスト H18/3?H2/11 JE1/JE2 フロント/リア - フィット H19/10?H25/9 GE6/GE7/GE8/GE9/GP1 フロント/リア - フィット H25/9?現在 GK3/GK4/GK5/GK6/GP5/GP6 フロント/リア - フリード H20/5?H28/9 GB3/GB4/GP3 フロント/リア フロントにはスペーサーKTX-S175も必要。 フリード H28/9?現在 GB5/GB6 フロント/リア -
※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。
専用設計のユニット＆ボックスが叶える迫真のBASS。 音質の変化も楽しめる、ウーハーエンクロージャー。 専用設計だからできる、迫真の重低音。 重低音、ここに量感を求めていくとある程度の「口径」があるほうが絶対的に有利。さらに大きな口径のサブウーファーをドライブするためには大きな出力のパワーアンプがあった方が絶対に良い、という単純明快な事実。 さらにウーファーはピストンモーションによって空気を振動させることから背面の振動遮断、すなわちエンクロージャー（ウーファーボックス）が不可欠。さらに容積や構造など、ウーファーに合わせた設計が必要。これを求めてユニットもボックスもメーカーの手で専用設計したサブウーファーエンクロージャーシリーズです。 ウーファーには高剛性IMPPコーン、高剛性と追従性を両立したラバーエッジ、高耐入力ダブルダンパー構造によりリニアリティが高く高出力時でも高効率かつ歪みの少ない駆動を実現。もちろんそれをドライブする磁気回路にも大型マグネット、4層構造ロングボイスコイルを採用して力強い定期再生を実現。 エンクロージャーも専用設計のサブウーファーに合わせて容積計算されているのはもちろん、ボディ剛性や音響特性まで配慮された設計はメーカー設計ならでは。さらに音質と音のキレに優れた上向き/横向き、床面との空間を利用して重低音放射効率を高め量感重視のセッティングができる下向き（ダウンファイヤリング方式）と設置方法を選ぶことが可能。 上向き/横向きの設置ではウーファーユニット前面の音をストレートに聴くことによるキレのある低音を。下向きに設置した場合は床面との放射効果による超低音領域のブーストによるディープな重低音と二つの音質を楽しむことができます。もちろん荷物を置くときは下向きなど、その時の使い方で変えることも可能です。 主な仕様 スピーカー口径 25 cm 瞬間最大入力 1,200 W 定格入力 300 W 再生周波数帯域 20 ? 900 Hz 出力音圧レベル 86 dB インピーダンス 2 Ω 質量（付属品含む） 7.63 kg 外形寸法(W)×（D）×（H）mm 530 × 300 × 150 ■本シリーズに対応するサブウーファーは30cmモデルTS-WX3030、25cmモデルTS-WX2530、20cmモデルTS-WX2030がラインアップされています。一般的にサブウーファーは大口径なほど最低域へのレスポンスと量感に優れ、小口径なほどスピード感、音のキレなどに優れると言われています。取付スペースのみならず音質面から口径をチョイスするのもお勧めです。 ■スピード感と量感、どっちも欲しい！という方には25cm二本などの選択もお勧め。 ■本シリーズにはパワーアンプが内蔵されていません。鳴らすにはアンプが必要になります。こちらのウーファーのみを鳴らすならPRS-D800、フロント+サブウーファーのシステムを構築するならGM-D8400などがお勧めになります(下記画像参照)。
三菱車用20Pオーディオ配線キット 車両の純正ハーネスを利用して市販のカーオーディオやカーナビを取付するための配線キットです。 常時電源・アクセサリー電源・イルミネーション電源の三電源及びアンテナコントロール、スピーカー（フロント/リア）の接続が可能。 パイオニア製他のアンテナコントロール線がファストン端子になっているオーディオ用の変換コード付きです。 平成20年ころ以降に生産開始された三菱車に対応します。それ以前の三菱車の場合はNBC-531M（14ピン仕様車）等が対応します。 ※適合についてはお問い合わせいただければお調べいたします。車種/年式/現在のオーディオの仕様をご確認の上お問い合わせください。
鋭く、速い重低音が音場と一体化する。 質感高い超低音再生を実現するサブウーファー。 その存在を忘れるかのような、速い重低音。 カーオーディオの頂点に挑む1000RSシリーズにおいて、必要な重低音再生能力とは何か。量感はもちろんのこと、タイムアライメントやイコライザーを駆使しあたかもフロントスピーカーが大口径ユニットになったかのような一体感、そして全帯域と一致するスピード。 TS-W1000RSはTS-Z1000RSの最低域を支えるべく設計された、ハイスピード・ハイレスポンスサブウーファーです。素材や製法などに同様のクオリティが達成されているのはもちろんのこと、音色も全帯域での統一感を達成。サブウーファーが付いていることを意識させない、本当に後ろに設置されていることが信じられない。そんなカーオーディオ的快感とともに、低域の持つ迫力、感動を最大限に引き出すことを可能としています。 全帯域にわたる音色の統一、音質の一体感。 素材が同じであることは、最早必然だったのかもしれません。コーン紙には高ヤング率を誇り、剛性や強度などに優れたクロスカーボンを使用、ここに混抄コーンを貼り合わせることによって理想的な内部損失も備えたコーンとするとともにさらにクロス繊維を重ねた三層構造。振幅の大センターキャップも一体成型とすることで低共振化を図るとともに低域再生に有利なコルゲーションエッジを採用して大振幅再生に対応。 ウーファーとしては異例なネオジウムマグネット採用の内磁型磁気回路、OFC平角線、亜鉛ダイキャストフレームなども採用。それは単なる重低音ではなく、フロントからすべての音が一体となって押し寄せる感動を、全身で体感できる一つのパーツとして完璧なまでの働きを示します。 ハイエンドサブウーファーでありながら推奨エンクロージャーは17リットルと小型。車内空間の占有を最小限にとどめるとともにこだわりのステレオ再生などへの可能性すら広げるユニットになっています。 主な仕様 スピーカー構成 25 cm一体型三層構造コーンサブウーファー 瞬間最大入力 300W 定格入力 150W 再生周波数帯域 21 Hz?3 700 Hz 出力音圧レベル 86dB インピータンス 4 Ω 質量 7.3kg 外形寸法 Φ276 mm×119 mm（D） 推奨エンクロージャー容積 17 L 使用可能エンクロージャー容積 14 L?28 L ■パワーアンプは別途必要になります。高音質再生のためにも「高音質で」「出力が大きい」ものをお勧めします。（PRS-D800など） ■重低音の領域では指向性が低いため、一般的にはモノラルでもよいと言われていますが、本サブウーファーは高音質を狙った製品であるためより高音質を目指すのであれば二本使用してステレオで鳴らすのもお勧めになります。 ■あたかも「フロントスピーカーと一体化したかのような」本領を発揮させるためにも、サイバーナビxシリーズなどタイムアライメント機能の付いたメインユニットを用い、厳密な調整をされることをお勧めいたします。調整なしではこのサブウーファーの良さを理解することが難しいだけでなく、そのわずかな調整にも反応するレスポンスの良さから逆に、音が遅れて聴こえてくるなどの不満が出るのが間違いないほどの高音質サブウーファーです。
製品詳細 品番 KCU-Y620DA ■アルパイン製ディスプレイオーディオ（DAF11V/DAF9V/DAF11Z/DAF9Z/DA7Z）専用 ■USB/HDMIポートをトヨタ車アクセサリーソケットにすっきりとビルトイン ■スマートフォンの音楽・映像を楽しめる ■映像を楽しみながら、スマートフォンの充電も可能 ■アクセサリーソケット以外の場所にも取り付けられる汎用取付けパネル付属 ■ケーブル長:1.75m ※汎用取付けパネルでの取付けには穴あけ加工が必要です。 ※ディスプレイオーディオ装着車に限ります。
製品情報 製品番号 TS-WX140DA スピーカー構成 20cm×13cm平面アルミニウム振動板サブウーファー 定格出力 50W 最大出力 170W 再生周波数帯域※1 DEEP：20Hz?200Hz/NATURAL：40?200Hz/DYNAMIC：40Hz?160Hz 出力音圧レベル(車室内音圧)※1 DEEP：95dB/Natural：98dB/DYNAMIC：100dB ローパスフィルター 50Hz?125Hz(?12dB/oct) 最大消費電流 4.3A コード長 スピーカーコード5m/電源コード5m/リモコン5m/RCA接続用コード0.2m 外形寸法 280mm(W)×70mm(H)×200mm(D) 質量 3.3kg(付属品含む) 付属品 金具×2/ネジ(φ5mm×14mm)×2/ネジ(φ5mm×18mm)×2/スピーカーコード(5m)/電源コード(5m)/RCA接続用コード(0.2m)/リモコン(5m)/面ファスナー/コードクランパー/ネジ(φ3mm×8mm)×2/取扱説明書/保証書 ※1：3種類の「DIGITAL EQ」を選択可能 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。
製品情報 品番 DSP-CN1 長さ 2m ■ニッサン純正ナビ装着車接続用ハーネス(20ピン) ■TOONX本体を他メーカー車からニッサン純正ナビ装着車に載せ換えるときに使用します。 ※メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。
革新のHVT方式が実現した超薄型設計。 両面駆動がもたらす新次元の豊かな低音。 両面駆動HVT方式による良質な低音。 もともと縦方向の動きだったボイスコイルを両側に配置し、水平方向の動きを垂直方向に変えるという発想の転換がもたらした「HVT方式」を採用した超薄型サブウーファーです。水平な動きはちょうど水平対向エンジンのように左右で振動を相殺しあうためキャビネットの振動も軽減され、さらにキャビネットの両側から低音が放出されるため音がスピーカーの両面から球状に広がる「無指向性」を実現。 これによりウーファーの設置場所に左右されることなく、豊かな低域を楽しむことが可能に。前方定位に影響を与えることなく20Hz?200Hzという中低域までをカバーすることで車内音響全体を向上させる効果を持っており、まるで「フロントスピーカーの口径がワンサイズ大きくなった」かのような、豊かな音が車室内に響き渡ります。 様々な車のシート下にすっきりと設置できる。 超薄型であることで驚異の全高6cmを実現。その豊かなサウンドとともに高級感のあるヘアライン処理済みブラックボディがリアシートのゲストにちょっとした高級感を意識させる仕上がりです。 手元でカットオフ周波数やゲインコントロールの調整、位相切換えなどの調整ができるワイアードリモコンが付属し、シート下などに設置した場合でも実際に音を聴きながら調整をすることができます。 主なスペック スピーカー構成 18 cm × 10 cm 2面角形両面駆動HVTユニットサブウーファー（アンプ内蔵） 最大出力 150W 再生周波数帯域 20 Hz? 200 Hz 出力音圧レベル 98 dB ローパスフィルター 50-125 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 7 A コード長 スピーカーコード5 m、電源コード5 m、リモコン 6 m 外形寸法 340 mm (W) × 60 mm (H) × 250 mm (D) 質量(付属品を含む) 4.5 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。 ※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。 ※カーナビやその他電装アクセサリーを取り付けられている場合も含めてできるだけ安定した重低音再生のためにもバッテリーから直接電源配線をされることをお勧めします。また電源配線キットRD-221を使用していただくと他の電装品も含めて安定した電源確保が可能です。
製品情報 製品番号 DSP-D201 本体仕様 電源 DC12V(マイナスアース) 電源電圧 10V?15V 最大消費電流 15A 消費電流 0.35A(無信号時) 使用ヒューズ 250V/15A/φ5.2×30mm(車両接続用ケーブルに付随) 外部アンプ用リモート端子出力 12V リモート出力電流 0.1A 周波数特性(＋0/?1dB) 20Hz?22kHz S/N比 105dB 全高調波歪率 0.01％ 寸法(W×D×H)mm 170×103×45 質量 900g 車両接続用ハーネス 約2m 入力 ハイレベル 4ch RCA(AUX) なし 同軸デジタル なし 光デジタル なし 外部デジタル なし Bluetooth なし 出力 スピーカー 4ch RCA(出力電圧) 6ch(2.2V p-p) 同軸デジタル なし 光デジタル なし リモートアウト DC12V アンプ部 最大出力 45W×4/4Ω(14.4V) 適合インピーダンス 4Ω クラス AB DSP部 DSP動作サンプルレート 24bit/48kHz クロスオーバー ハイパス/バンドパス/ローパス/バイパス クロスオーバータイプ(スロープ) ButterWorth(6、12、18、24、36、48dB/Oct) Bessel(6、12、18、24、36、48dB/Oct) Linkwitz(12、24、36、48dB/Oct) 位相調整 0/180度 イコライザ周波数 20Hz?22kHz(最大31バンド) イコライザモード パラメトリック グラフィック イコライザ調整バンド数 1ch/2ch-31バンド、3ch/4ch-15バンド、5ch/6ch-9バンド イコライザ調整幅 ?15dB?＋15dB イコライザQ特性 0.3?50.0 タイムアライメント：距離 0?204cm(サブウーファー/センター：0?136.0cm) タイムアライメント：時間 0?6ms(サブウーファー/センター：0?4ms) アライメントステップ(ms/cm/inch) 0.021ms/0.68cm/0.27inch プリセット(本体保存) 6 セットアップ仕様 調整用ソフトウェア Sound Controller 対応OS Windows7/8/10/11 システム要件 PC-DSP間接続(調整用) PC側：USB標準Type-A DSP側：USB Type-B Bluetooth 接続なし Wi-Fi 接続なし 【同梱品】 DSP機能付きアンプ本体/車両接続用ハーネス/USBケーブル(タイプA/タイプB)(約135cm)/面ファスナー(10cm×2枚)/取扱説明書/保証書 ■ミツビシ アウトランダーPHEV(R03/12?) スマートフォン連携ナビゲーション(9インチ)[6スピーカー] 高性能なDSP搭載アンプで音をリアルに再現。目の前で演奏しているような臨場感を味わえます。 【注意事項】 ※本製品の取付けは、風通しの良い場所に取付けてください。(本体設置の推奨位置：助手席シート下) ※純正外部アンプが付いている車にはご使用できません。 ※電源ON/OFF時などにポップ音(ボツ音)がする場合がありますが、故障ではありません。 ※純正デッキ側の音の設定はすべて初期状態(OFFやフラット)に戻してからご使用ください。 ※純正デッキのフェダー調整は使用できなくなります。 ※前後席独立モードは使用できません。前席と後席で別々の音声が出力される純正機能です。この純正機能の名称はメーカーにより異なります。 ※電源をOFFにしたとき、ごく稀にポップノイズが発生することがあります。起動タイミングのスイッチを［HIGH］に切替えてご使用いただくとポップノイズを軽減できる場合があります。 ※適合情報については令和5年12月時点の情報となります。メーカーにて適合情報等が変更、更新される場合がございますので、必ずメーカーHPにて最新情報をご確認のうえお買い求めください。 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。
専用設計のユニット＆ボックスが叶える迫真のBASS。 音質の変化も楽しめる、ウーハーエンクロージャー。 専用設計だからできる、迫真の重低音。 重低音、ここに量感を求めていくとある程度の「口径」があるほうが絶対的に有利。さらに大きな口径のサブウーファーをドライブするためには大きな出力のパワーアンプがあった方が絶対に良い、という単純明快な事実。 さらにウーファーはピストンモーションによって空気を振動させることから背面の振動遮断、すなわちエンクロージャー（ウーファーボックス）が不可欠。さらに容積や構造など、ウーファーに合わせた設計が必要。これを求めてユニットもボックスもメーカーの手で専用設計したサブウーファーエンクロージャーシリーズです。 ウーファーには高剛性IMPPコーン、高剛性と追従性を両立したラバーエッジ、高耐入力ダブルダンパー構造によりリニアリティが高く高出力時でも高効率かつ歪みの少ない駆動を実現。もちろんそれをドライブする磁気回路にも大型マグネット、4層構造ロングボイスコイルを採用して力強い定期再生を実現。 エンクロージャーも専用設計のサブウーファーに合わせて容積計算されているのはもちろん、ボディ剛性や音響特性まで配慮された設計はメーカー設計ならでは。さらに音質と音のキレに優れた上向き/横向き、床面との空間を利用して重低音放射効率を高め量感重視のセッティングができる下向き（ダウンファイヤリング方式）と設置方法を選ぶことが可能。 上向き/横向きの設置ではウーファーユニット前面の音をストレートに聴くことによるキレのある低音を。下向きに設置した場合は床面との放射効果による超低音領域のブーストによるディープな重低音と二つの音質を楽しむことができます。もちろん荷物を置くときは下向きなど、その時の使い方で変えることも可能です。 主な仕様 スピーカー口径 30 cm 瞬間最大入力 1,500 W 定格入力 400 W 再生周波数帯域 20 ? 1,000 Hz 出力音圧レベル 88 dB インピーダンス 2 Ω 質量（付属品含む） 11.1 kg 外形寸法(W)×（D）×（H）mm 600 × 350 × 170 ■本シリーズに対応するサブウーファーは30cmモデルTS-WX3030、25cmモデルTS-WX2530、20cmモデルTS-WX2030がラインアップされています。一般的にサブウーファーは大口径なほど最低域へのレスポンスと量感に優れ、小口径なほどスピード感、音のキレなどに優れると言われています。取付スペースのみならず音質面から口径をチョイスするのもお勧めです。 ■スピード感と量感、どっちも欲しい！という方には25cm二本などの選択もお勧め。 ■本シリーズにはパワーアンプが内蔵されていません。鳴らすにはアンプが必要になります。こちらのウーファーのみを鳴らすならPRS-D800、フロント+サブウーファーのシステムを構築するならGM-D8400などがお勧めになります(下記画像参照)。
デカさがもたらす迫力の重低音とルックス。 見た目も音も「モンスター」ウーハー。 大きさがもたらす、衝撃的な重低音。 もともと余裕のある低域再生には「ウーファー口径」と「ボックス容量」が不可欠。重低音になればなるほどたくさんの空気を動かさなければならない、そのためには大きな面積と大きなピストンモーションが必要という、わかりやすい理屈。技術の進歩で小型でも十分な低音を出せるものも多くありますが、やはりでっかいヤツがもたらす余裕はそれとは違う。 世界各国で販売されるグローバルモデルである本機はそんなおおらかな発想で設計されたアンプ内蔵のサブウーファー。幅745mm×高さ400mm×奥行459mmという、かなりの大きさを誇るバスレフボックスに、驚愕の瞬間最大入力3000W！大口径30cmサブウーファーを二発マウント。これを最大出力1200Wのclass-Dパワーアンプでパワフルに駆動するというアメリカンなウーハーに仕上がっています。 ボックスは伸びと量感に優れたバスレフ型を採用。ラゲッジスペースも満たされますが、その分室内を満たすほどの重低音を響かせることができます。 スゲェと言われたいあなたに、圧倒的存在感。 ダークグレー（ブラック）カーペット仕上げにPioneerロゴをあしらったウーファーグリル。何よりその大きさがもたらす存在感は圧倒的。ラゲッジスペースに設置した時の注目度も抜群。「実用性が・・・」などとは別の楽しさをクルマに載せることができます。 ラゲッジだけでなく、セカンドシート前方などに設置すれば（置く場所があれば）、ゲストの驚きも誘えるかもしれません！狭い？その唸るような重低音が不満の声をもかき消してしまう事でしょう！ 主なスペック スピーカー構成 30 cm×2コーンウーファー（アンプ内蔵） 瞬間最大入力 1300 W 定格入力 1000 W 瞬間最大出力 1200 W 再生周波数帯域 20 Hz? 2.9kHz 出力音圧レベル 118 dB ローパスフィルター 50-200 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 50 A コード長 電源コード（＋）5 m、電源コード（?）1.5 m、システムリモートコード 5 m、スピーカーコード 5 m、リモコン 5 m、RCA接続用コード 0.2 m 質量(付属品を含む) 23.7 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。 ※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。 ※最大消費電流が50Aありますので必ずバッテリーから電源を取ってください。メインユニット裏などからの配線はトラブルの原因となります。
■マツダ純正ナビ装着車接続用ハーネス(24ピン) ■TOONX本体を他メーカーの車に載せ換えるときに使用します。 ■長さ：2m ※適合情報については令和5年12月時点の情報となります。メーカーにて適合情報等が変更、更新される場合がございますので、必ずメーカーHPにて最新情報をご確認のうえお買い求めください。 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。
デカさがもたらす迫力の重低音とルックス。 見た目も音も「スッゲェ」ウーハー。 大きさがもたらす、衝撃的な重低音。 もともと余裕のある低域再生には「ウーファー口径」と「ボックス容量」が不可欠。重低音になればなるほどたくさんの空気を動かさなければならない、そのためには大きな面積と大きなピストンモーションが必要という、わかりやすい理屈。技術の進歩で小型でも十分な低音を出せるものも多くありますが、やはりでっかいヤツがもたらす余裕はそれとは違う。 世界各国で販売されるグローバルモデルである本機はそんなおおらかな発想で設計されたアンプ内蔵のサブウーファー。幅528mm×高さ380mm×奥行279mmという、かなりの大きさを誇るシールドボックスに、驚愕の瞬間最大入力1300W！大口径30cmサブウーファーをマウント。これを最大出力280Wのclass-Dパワーアンプでパワフルに駆動するというアメリカンなウーハーに仕上がっています。 ボックスはキレとスピード感に優れた密閉型を採用。さらに低音ブースト回路を搭載し、音圧レベルと周波数特性を調整することができるため、高音質を狙うもよし、高音圧を狙うもよし。手元で調整することができるリモコンも付属しており、「鳴らしたいとき」にブーストするなど自在な調整が可能です。 ラゲッジスペースも満たされますが、その分室内を満たすほどの重低音を響かせることができます。 スゲェと言われたいあなたに、圧倒的存在感。 シンプルなフォルムをシックなライトグレーのカーペット張りで仕上げたフォルムは一見おとなしそうに見えて、その存在感は別格。ラゲッジスペースを埋め尽くすほどの大きさが与えるインパクトは絶大。もちろんそこから放たれる重低音がクルマそのもののインパクトすら変えてしまいます。 音のキレに優れたシールドボックス、置く場所があるなら・・・二台設置してステレオ再生？もアリかもしれません！ 主なスペック スピーカー構成 30 cm コーンウーファー（アンプ内蔵） 瞬間最大入力 1300 W 定格入力 350 W 瞬間最大出力 280 W 再生周波数帯域 20 Hz? 125 Hz 出力音圧レベル 114 dB ローパスフィルター 50-125 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 13 A コード長 スピーカーコード5 m、電源コード5 m、リモコン5 m、RCA接続用コード0.2 m 質量(付属品を含む) 10.8 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。 ※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。 ※カーナビやその他電装アクセサリーを取り付けられている場合も含めてできるだけ安定した重低音再生のためにもバッテリーから直接電源配線をされることをお勧めします。また電源配線キットRD-221を使用していただくと他の電装品も含めて安定した電源確保が可能です。
革新のHVT方式が実現した超薄型設計。 両面駆動がもたらす新次元の「高音質」低音。 両面駆動HVT方式による良質な低音。 もともと縦方向の動きだったボイスコイルを両側に配置し、水平方向の動きを垂直方向に変えるという発想の転換がもたらした「HVT方式」を採用した超薄型サブウーファーです。水平な動きはちょうど水平対向エンジンのように左右で振動を相殺しあうためキャビネットの振動も軽減され、さらにキャビネットの両側から低音が放出されるため音がスピーカーの両面から球状に広がる「無指向性」を実現。 これによりウーファーの設置場所に左右されることなく、豊かな低域を楽しむことが可能に。前方定位に影響を与えることなく20Hz?200Hzという中低域までをカバーすることで車内音響全体を向上させる効果を持っており、まるで「フロントスピーカーの口径がワンサイズ大きくなった」かのような、豊かな音が車室内に響き渡ります。 また、「音圧を感じない」低音であるのも特徴。サブウーファーの設置場所を意識させることのない自然な低域再生はこれまで望んでも難しかったもの。特にシステム全体の音質を引き上げたいという方にもお勧めできるウーファーです。 風格を漂わせるデザインと高い取付性。 ブラックボディにスピン処理を施し、さらに光沢のあるボディとすることで高級感を演出。シート下だけでなく、ラゲッジルームに設置した場合もその存在が車室内の高級感を高めます。 本体の全高はわずか4.5cm。シート下の空間感が少ない車でもすっきりとした取り付けが可能です。手元でカットオフ周波数やゲインコントロールの調整、位相切換えなどの調整ができるリモコン、メインユニットに調整機能がある場合に本体のローパスフィルターを使わない設定として全体のバランスを向上させるパス・スルー機能など、隠して取り付けした場合でも後から様々な設定が可能です。 主なスペック スピーカー構成 21 cm × 8 cm 2面角型両面駆動HVTユニットサブウーファー（アンプ内蔵） 最大出力 200W 再生周波数帯域 20 Hz? 200 Hz 出力音圧レベル 89 dB ローパスフィルター 50-125 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 14A コード長 スピーカーコード5 m、電源コード5 m、リモコン 6 m 外形寸法 360 mm (W) × 45 mm (H) × 270 mm (D) 質量(付属品を含む) 5.28 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。 ※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。 ※カーナビやその他電装アクセサリーを取り付けられている場合も含めてできるだけ安定した重低音再生のためにもバッテリーから直接電源配線をされることをお勧めします。また電源配線キットRD-221を使用していただくと他の電装品も含めて安定した電源確保が可能です。
適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。 モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。 三菱車用14Pオーディオ配線キット 車両の純正ハーネスを利用して市販のカーオーディオやカーナビを取付するための配線キットです。 常時電源・アクセサリー電源・イルミネーション電源の三電源及びアンテナコントロール、スピーカー（フロント/リア）の接続が可能。 パイオニア製他のアンテナコントロール線がファストン端子になっているオーディオ用の変換コード付きです。 主に平成3年以降に生産開始された三菱車に対応する14ピンタイプです。
デカさがもたらす迫力の重低音とルックス。 見た目も音も「スッゲェ」ウーハー。 大きさがもたらす、衝撃的な重低音。 もともと余裕のある低域再生には「ウーファー口径」と「ボックス容量」が不可欠。重低音になればなるほどたくさんの空気を動かさなければならない、そのためには大きな面積と大きなピストンモーションが必要という、わかりやすい理屈。技術の進歩で小型でも十分な低音を出せるものも多くありますが、やはりでっかいヤツがもたらす余裕はそれとは違う。 世界各国で販売されるグローバルモデルである本機はそんなおおらかな発想で設計されたアンプ内蔵のサブウーファー。幅450mm×高さ338mm×奥行238mmという、かなりの大きさを誇るシールドボックスに、驚愕の瞬間最大入力1100W！大口径25cmサブウーファーをマウント。これを最大出力280Wのclass-Dパワーアンプでパワフルに駆動するというアメリカンなウーハーに仕上がっています。 ボックスはキレとスピード感に優れた密閉型を採用。さらに低音ブースト回路を搭載し、音圧レベルと周波数特性を調整することができるため、高音質を狙うもよし、高音圧を狙うもよし。手元で調整することができるリモコンも付属しており、「鳴らしたいとき」にブーストするなど自在な調整が可能です。 ラゲッジスペースも満たされますが、その分室内を満たすほどの重低音を響かせることができます。 スゲェと言われたいあなたに、圧倒的存在感。 シンプルなフォルムをシックなライトグレーのカーペット張りで仕上げたフォルムは一見おとなしそうに見えて、その存在感は別格。ラゲッジスペースを埋め尽くすほどの大きさが与えるインパクトは絶大。もちろんそこから放たれる重低音がクルマそのもののインパクトすら変えてしまいます。 音のキレに優れたシールドボックス、置く場所があるなら・・・二台設置してステレオ再生？もアリかもしれません！ 主なスペック スピーカー構成 25 cm コーンウーファー（アンプ内蔵） 瞬間最大入力 1100 W 定格入力 300 W 瞬間最大出力 280 W 再生周波数帯域 20 Hz? 125 Hz 出力音圧レベル 112 dB ローパスフィルター 50-125 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 13 A コード長 スピーカーコード5 m、電源コード5 m、リモコン5 m、RCA接続用コード0.2 m 質量(付属品を含む) 8.92 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。 ※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。 ※カーナビやその他電装アクセサリーを取り付けられている場合も含めてできるだけ安定した重低音再生のためにもバッテリーから直接電源配線をされることをお勧めします。また電源配線キットRD-221を使用していただくと他の電装品も含めて安定した電源確保が可能です。