デカさがもたらす迫力の重低音とルックス。
見た目も音も「スッゲェ」ウーハー。
大きさがもたらす、衝撃的な重低音。
もともと余裕のある低域再生には「ウーファー口径」と「ボックス容量」が不可欠。
重低音になればなるほどたくさんの空気を動かさなければならない、そのためには大きな面積と大きなピストンモーションが必要という、わかりやすい理屈。
技術の進歩で小型でも十分な低音を出せるものも多くありますが、やはりでっかいヤツがもたらす余裕はそれとは違う。
世界各国で販売されるグローバルモデルである本機はそんなおおらかな発想で設計されたアンプ内蔵のサブウーファー。
幅528mm×高さ380mm×奥行279mmという、かなりの大きさを誇るシールドボックスに、驚愕の瞬間最大入力1300W！大口径30cmサブウーファーをマウント。
これを最大出力280Wのclass-Dパワーアンプでパワフルに駆動するというアメリカンなウーハーに仕上がっています。
ボックスはキレとスピード感に優れた密閉型を採用。
さらに低音ブースト回路を搭載し、音圧レベルと周波数特性を調整することができるため、高音質を狙うもよし、高音圧を狙うもよし。
手元で調整することができるリモコンも付属しており、「鳴らしたいとき」にブーストするなど自在な調整が可能です。
ラゲッジスペースも満たされますが、その分室内を満たすほどの重低音を響かせることができます。
スゲェと言われたいあなたに、圧倒的存在感。
シンプルなフォルムをシックなライトグレーのカーペット張りで仕上げたフォルムは一見おとなしそうに見えて、その存在感は別格。
ラゲッジスペースを埋め尽くすほどの大きさが与えるインパクトは絶大。
もちろんそこから放たれる重低音がクルマそのもののインパクトすら変えてしまいます。
音のキレに優れたシールドボックス、置く場所があるなら・・・二台設置してステレオ再生？もアリかもしれません！ 主なスペック スピーカー構成 30 cm コーンウーファー（アンプ内蔵） 瞬間最大入力 1300 W 定格入力 350 W 瞬間最大出力 280 W 再生周波数帯域 20 Hz? 125 Hz 出力音圧レベル 114 dB ローパスフィルター 50-125 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 13 A コード長 スピーカーコード5 m、電源コード5 m、リモコン5 m、RCA接続用コード0.2 m 質量(付属品を含む) 10.8 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。
※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。
メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。
※カーナビやその他電装アクセサリーを取り付けられている場合も含めてできるだけ安定した重低音再生のためにもバッテリーから直接電源配線をされることをお勧めします。
また電源配線キットRD-221を使用していただくと他の電装品も含めて安定した電源確保が可能です。

デカさがもたらす迫力の重低音とルックス。
見た目も音も「スッゲェ」ウーハー。
大きさがもたらす、衝撃的な重低音。
もともと余裕のある低域再生には「ウーファー口径」と「ボックス容量」が不可欠。
重低音になればなるほどたくさんの空気を動かさなければならない、そのためには大きな面積と大きなピストンモーションが必要という、わかりやすい理屈。
技術の進歩で小型でも十分な低音を出せるものも多くありますが、やはりでっかいヤツがもたらす余裕はそれとは違う。
世界各国で販売されるグローバルモデルである本機はそんなおおらかな発想で設計されたアンプ内蔵のサブウーファー。
幅450mm×高さ338mm×奥行238mmという、かなりの大きさを誇るシールドボックスに、驚愕の瞬間最大入力1100W！大口径25cmサブウーファーをマウント。
これを最大出力280Wのclass-Dパワーアンプでパワフルに駆動するというアメリカンなウーハーに仕上がっています。
ボックスはキレとスピード感に優れた密閉型を採用。
さらに低音ブースト回路を搭載し、音圧レベルと周波数特性を調整することができるため、高音質を狙うもよし、高音圧を狙うもよし。
手元で調整することができるリモコンも付属しており、「鳴らしたいとき」にブーストするなど自在な調整が可能です。
ラゲッジスペースも満たされますが、その分室内を満たすほどの重低音を響かせることができます。
スゲェと言われたいあなたに、圧倒的存在感。
シンプルなフォルムをシックなライトグレーのカーペット張りで仕上げたフォルムは一見おとなしそうに見えて、その存在感は別格。
ラゲッジスペースを埋め尽くすほどの大きさが与えるインパクトは絶大。
もちろんそこから放たれる重低音がクルマそのもののインパクトすら変えてしまいます。
音のキレに優れたシールドボックス、置く場所があるなら・・・二台設置してステレオ再生？もアリかもしれません！ 主なスペック スピーカー構成 25 cm コーンウーファー（アンプ内蔵） 瞬間最大入力 1100 W 定格入力 300 W 瞬間最大出力 280 W 再生周波数帯域 20 Hz? 125 Hz 出力音圧レベル 112 dB ローパスフィルター 50-125 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 13 A コード長 スピーカーコード5 m、電源コード5 m、リモコン5 m、RCA接続用コード0.2 m 質量(付属品を含む) 8.92 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。
※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。
メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。
※カーナビやその他電装アクセサリーを取り付けられている場合も含めてできるだけ安定した重低音再生のためにもバッテリーから直接電源配線をされることをお勧めします。
また電源配線キットRD-221を使用していただくと他の電装品も含めて安定した電源確保が可能です。

革新のHVT方式が実現した超薄型設計。
両面駆動がもたらす新次元の豊かな低音。
両面駆動HVT方式による良質な低音。
もともと縦方向の動きだったボイスコイルを両側に配置し、水平方向の動きを垂直方向に変えるという発想の転換がもたらした「HVT方式」を採用した超薄型サブウーファーです。
水平な動きはちょうど水平対向エンジンのように左右で振動を相殺しあうためキャビネットの振動も軽減され、さらにキャビネットの両側から低音が放出されるため音がスピーカーの両面から球状に広がる「無指向性」を実現。
これによりウーファーの設置場所に左右されることなく、豊かな低域を楽しむことが可能に。
前方定位に影響を与えることなく20Hz?200Hzという中低域までをカバーすることで車内音響全体を向上させる効果を持っており、まるで「フロントスピーカーの口径がワンサイズ大きくなった」かのような、豊かな音が車室内に響き渡ります。
様々な車のシート下にすっきりと設置できる。
超薄型であることで驚異の全高6cmを実現。
その豊かなサウンドとともに高級感のあるヘアライン処理済みブラックボディがリアシートのゲストにちょっとした高級感を意識させる仕上がりです。
手元でカットオフ周波数やゲインコントロールの調整、位相切換えなどの調整ができるワイアードリモコンが付属し、シート下などに設置した場合でも実際に音を聴きながら調整をすることができます。
主なスペック スピーカー構成 18 cm × 10 cm 2面角形両面駆動HVTユニットサブウーファー（アンプ内蔵） 最大出力 150W 再生周波数帯域 20 Hz? 200 Hz 出力音圧レベル 98 dB ローパスフィルター 50-125 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 7 A コード長 スピーカーコード5 m、電源コード5 m、リモコン 6 m 外形寸法 340 mm (W) × 60 mm (H) × 250 mm (D) 質量(付属品を含む) 4.5 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。
※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。
メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。
※カーナビやその他電装アクセサリーを取り付けられている場合も含めてできるだけ安定した重低音再生のためにもバッテリーから直接電源配線をされることをお勧めします。
また電源配線キットRD-221を使用していただくと他の電装品も含めて安定した電源確保が可能です。

革新のHVT方式が実現した超薄型設計。
両面駆動がもたらす新次元の「高音質」低音。
両面駆動HVT方式による良質な低音。
もともと縦方向の動きだったボイスコイルを両側に配置し、水平方向の動きを垂直方向に変えるという発想の転換がもたらした「HVT方式」を採用した超薄型サブウーファーです。
水平な動きはちょうど水平対向エンジンのように左右で振動を相殺しあうためキャビネットの振動も軽減され、さらにキャビネットの両側から低音が放出されるため音がスピーカーの両面から球状に広がる「無指向性」を実現。
これによりウーファーの設置場所に左右されることなく、豊かな低域を楽しむことが可能に。
前方定位に影響を与えることなく20Hz?200Hzという中低域までをカバーすることで車内音響全体を向上させる効果を持っており、まるで「フロントスピーカーの口径がワンサイズ大きくなった」かのような、豊かな音が車室内に響き渡ります。
また、「音圧を感じない」低音であるのも特徴。
サブウーファーの設置場所を意識させることのない自然な低域再生はこれまで望んでも難しかったもの。
特にシステム全体の音質を引き上げたいという方にもお勧めできるウーファーです。
風格を漂わせるデザインと高い取付性。
ブラックボディにスピン処理を施し、さらに光沢のあるボディとすることで高級感を演出。
シート下だけでなく、ラゲッジルームに設置した場合もその存在が車室内の高級感を高めます。
本体の全高はわずか4.5cm。
シート下の空間感が少ない車でもすっきりとした取り付けが可能です。
手元でカットオフ周波数やゲインコントロールの調整、位相切換えなどの調整ができるリモコン、メインユニットに調整機能がある場合に本体のローパスフィルターを使わない設定として全体のバランスを向上させるパス・スルー機能など、隠して取り付けした場合でも後から様々な設定が可能です。
主なスペック スピーカー構成 21 cm × 8 cm 2面角型両面駆動HVTユニットサブウーファー（アンプ内蔵） 最大出力 200W 再生周波数帯域 20 Hz? 200 Hz 出力音圧レベル 89 dB ローパスフィルター 50-125 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 14A コード長 スピーカーコード5 m、電源コード5 m、リモコン 6 m 外形寸法 360 mm (W) × 45 mm (H) × 270 mm (D) 質量(付属品を含む) 5.28 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。
※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。
メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。
※カーナビやその他電装アクセサリーを取り付けられている場合も含めてできるだけ安定した重低音再生のためにもバッテリーから直接電源配線をされることをお勧めします。
また電源配線キットRD-221を使用していただくと他の電装品も含めて安定した電源確保が可能です。

そのルーツはプロ仕様のスピーカーに。
量感を超えて解像度までも追求した本格サブウーファー。
見た目以上に、本格的な音を奏でる。
巨大なマグネット、大きな奥行を収めるフレーム。
見た目からしてインパクト抜群と言えるそのサブウーファーは「音質」のためのこだわりが生んだいわば必然のカタチ。
RPSシリーズに位置づけられる25cmウーファー、TS-W252PRS。
パイオニアが誇るプロフェッショナルスピーカー「TAD」の技術、思想を導入した高音質サブウーファーです。
音圧を追い求めるのではなく、ベースのライン、バスドラムの余韻、そういった「低音の解像度」を追い求め、Hi-Fiシステムの最低域を担うスピーカーとして設計。
今までにないスピード感やリニアリティを実現し、あらゆるシステムのレベルを一段階引き上げることができる。
そんな「音質系」サブウーファーに仕上がっています。
スピード感とリニアリティを追い求めた、「スピーカー」構成。
PRSスピーカーと同様の思想、技術を投入されたTS-W252PRSは他のサブウーファーとは異なる設計がいくつも投入されています。
スピード感とリニアリティを追求した結果のハイ・トランジェント・ショート・ヴォイス、PFSS、コルゲーションエッジなどのテクノロジーとともに振動板にはコンポーネントスピーカーとも共通するアラミド繊維ベースの三層構造コーンを採用。
わずかな信号の違いにもリニアに反応し、音楽の解像度を飛躍的に向上。
音調まで見えてくるような、新次元のサブウーファーに仕上がっています。
主な仕様 スピーカー構成 3層構造振動板ウーファー 瞬間最大入力 800W 定格入力 400W 再生周波数帯域 20?2400Hz 出力音圧レベル 84dB インピータンス 4 Ω 推奨エンクロージャー容積 28.3リットル（シールド） 質量 11.6kg 外形寸法 Φ276mm×193mm(D) ■パワーアンプは別途必要になります。
高音質再生のためにも「高音質で」「出力が大きい」ものをお勧めします。
（PRS-D800など） ■重低音の領域では指向性が低いため、一般的にはモノラルでもよいと言われていますが、本サブウーファーは高音質を狙った製品であるためより高音質を目指すのであれば二本使用してステレオで鳴らすのもお勧めになります。

鋭く、速い重低音が音場と一体化する。
質感高い超低音再生を実現するサブウーファー。
その存在を忘れるかのような、速い重低音。
カーオーディオの頂点に挑む1000RSシリーズにおいて、必要な重低音再生能力とは何か。
量感はもちろんのこと、タイムアライメントやイコライザーを駆使しあたかもフロントスピーカーが大口径ユニットになったかのような一体感、そして全帯域と一致するスピード。
TS-W1000RSはTS-Z1000RSの最低域を支えるべく設計された、ハイスピード・ハイレスポンスサブウーファーです。
素材や製法などに同様のクオリティが達成されているのはもちろんのこと、音色も全帯域での統一感を達成。
サブウーファーが付いていることを意識させない、本当に後ろに設置されていることが信じられない。
そんなカーオーディオ的快感とともに、低域の持つ迫力、感動を最大限に引き出すことを可能としています。
全帯域にわたる音色の統一、音質の一体感。
素材が同じであることは、最早必然だったのかもしれません。
コーン紙には高ヤング率を誇り、剛性や強度などに優れたクロスカーボンを使用、ここに混抄コーンを貼り合わせることによって理想的な内部損失も備えたコーンとするとともにさらにクロス繊維を重ねた三層構造。
振幅の大センターキャップも一体成型とすることで低共振化を図るとともに低域再生に有利なコルゲーションエッジを採用して大振幅再生に対応。
ウーファーとしては異例なネオジウムマグネット採用の内磁型磁気回路、OFC平角線、亜鉛ダイキャストフレームなども採用。
それは単なる重低音ではなく、フロントからすべての音が一体となって押し寄せる感動を、全身で体感できる一つのパーツとして完璧なまでの働きを示します。
ハイエンドサブウーファーでありながら推奨エンクロージャーは17リットルと小型。
車内空間の占有を最小限にとどめるとともにこだわりのステレオ再生などへの可能性すら広げるユニットになっています。
主な仕様 スピーカー構成 25 cm一体型三層構造コーンサブウーファー 瞬間最大入力 300W 定格入力 150W 再生周波数帯域 21 Hz?3 700 Hz 出力音圧レベル 86dB インピータンス 4 Ω 質量 7.3kg 外形寸法 Φ276 mm×119 mm（D） 推奨エンクロージャー容積 17 L 使用可能エンクロージャー容積 14 L?28 L ■パワーアンプは別途必要になります。
高音質再生のためにも「高音質で」「出力が大きい」ものをお勧めします。
（PRS-D800など） ■重低音の領域では指向性が低いため、一般的にはモノラルでもよいと言われていますが、本サブウーファーは高音質を狙った製品であるためより高音質を目指すのであれば二本使用してステレオで鳴らすのもお勧めになります。
■あたかも「フロントスピーカーと一体化したかのような」本領を発揮させるためにも、サイバーナビxシリーズなどタイムアライメント機能の付いたメインユニットを用い、厳密な調整をされることをお勧めいたします。
調整なしではこのサブウーファーの良さを理解することが難しいだけでなく、そのわずかな調整にも反応するレスポンスの良さから逆に、音が遅れて聴こえてくるなどの不満が出るのが間違いないほどの高音質サブウーファーです。

原音忠実再生への果敢な挑戦がここに結実。
トレードインの制約を超えて、さらなる高みへ。
トレードイン取付とクラスを超える高音質。
「純正位置に交換取り付けする」ことが前提のトレードインスピーカー。
それゆえにユニットのサイズをはじめ取付方法や幅広い車種への対応が問われ、ハイエンドスピーカーとしては制約が多いのも事実。
この制約をクリアしながらハイエンド級の原音忠実再生に挑んで完成されたのが、このTS-V173Sというコンポーネントスピーカーです。
トレードインスピーカーながらその中身は同社製ハイエンド「RSシリーズ」から多くを受け継ぎ、手に取った瞬間にわかる「良いもの感」、そしてそこから放たれる豊かな空間表現。
調整や周辺機器の発展などでさらに追い込んでいける奥深さ。
オーディオ的快感をも感じさせる高級スピーカーに仕上がっています。
音楽をありのままに表現するレスポンス。
ウーファーユニットにはパイオニアスピーカーの特徴ともいえる高音質素材、技術を当然のように投入。
軽さと強靭さを持ち合わせたカーボンファイバーコーン、エッジ部の共振を抑え振動板の正確なストロークを確保するコルゲーションエッジ。
それらをドライブする磁気回路には強力な磁束密度を誇るネオジウムマグネット搭載高効率スクエアボイスコイルを採用。
その強力なピストモーションを6本V字リブ構造アルミダイキャストフレームが強固に支えます。
それらが相まってトレードインスピーカーの大きさ、奥行を守りながらもワンランク、それ以上の重厚かつスピード感あふれる音楽再生を実現しています。
ワイドレンジ再生と高解像度を両立させたトゥイーター。
ウーファー部と異なり、無制限ではないにせよサイズの自由度が高くとれるトゥイーターユニットには通常のドーム型ではなくデュアルアークリングダイヤフラムを採用したリング型を採用。
さらに振動板への伝播ロスが少ない「頂点駆動方式」を採用することで不要共振を排除、見た目も特徴的なアルミ削り出しのイコライザーが混変調歪みの原因となるサイドローブを低減。
結果として超高域まで鮮明で情報量に優れた高域再生を実現。
追い込めば追い込むほどに向上する音質をも持ち合わせた、高品質ユニットです。
TW/WF独立、こだわりのネットワーク。
高級スピーカーの音質を大きく左右するクロスオーバーネットワーク。
高級素子や入念な調整が施されているのはもちろんのこと、本スピーカーではウーファー/トゥイーターそれぞれを独立させるというこだわりの創り。
これによりチャンネルセパレーションの改善を図るとともに、相互干渉を極限まで排除できるバイアンプ駆動にも対応。
トゥイーターとウーファーを個別のアンプでドライブすることができるため、より力強く、情報量に優れた音質を獲得できるのはもちろん、メインユニットによってはイコライザーやタイムアライメント、音量レベルなどを個別で調整することができるためハイエンド級の調整をすることも可能になります。
もちろん通常の2ch駆動にも対応。
トゥイーターレベルも三段階で調整することが可能です。
音創りの快感すら感じさせる、高い発展性。
高級スピーカーには入念な取付と調整が必要なのは周知の事実。
インナーバッフルやデッドニング等、その取付にこだわればこだわるほどに音質の改善が一聴してわかるレスポンシビリティを備えています。
そしてやはり、 外付けパワーアンプによる駆動も検討したいところ。
パワーだけでなく、豊かな情報量がもたらす圧倒的な空間表現、明確な定位感などその真価が思う存分発揮されていきます。
さらにこだわるなら付属のパッシブネットワークを外し、ネットワークモード搭載のメインユニットやサイバーナビに内蔵されているデジタルネットワークによるマルチアンプシステムへの発展により、より高い高音質領域へ調整を追い込むことも可能です。
主な仕様 スピーカー構成 17 cm2層構造カーボンファイバーコーンウーファー 2.5 cmデュアルアークリングダイアフラムトゥイーター 瞬間最大入力 180 W 定格入力 50 W 再生周波数帯域 31 Hz?65 000 Hz 出力音圧レベル 90 dB インピータンス 4 Ω 質量 ウーファー 0.56 kg トゥイーター 0.13 kg ネットワーク 0.05 kg 主な付属品 ウーファー用 ネジ（φ4 mm×16 mm）×8、ネジ（φ5 mm×16 mm）×8、ワッシャー（φ12 mm×φ5.5 mm）×8、両面接着テープ×2、十字穴付き低頭ネジ×2、ネジ（φ3 mm×25 mm）×8、防振パッキン×1、取付金具×2、分配用コード×2、Y型端子×16、平型端子（大）×2、平型端子用スリーブ（大）×2、平型端子（小）×2、平型端子用スリーブ（小）×2、保証書 その他 取扱説明書、保証書 ※トレードインスピーカーではありますが、スピーカーケーブルは引き直しが前提となります。
もしくはウーファー用ネットワークをコンソール内部に設置すればウーファーは純正配線の流用も可能ですが、コネクターなどは形状が合いませんので加工が必要となります（音質のためにも引き直すことをお勧めします）。
※スピーカーケーブルは付属されていませんので別途お買い求めください。

高い質感とスペース性を手軽に両立。
豊かな音場を創出するサテライトスピーカー。
小型を活かしたスタイリッシュデザイン。
スタイリッシュなボディに専用開発の5.7cmフルレンジスピーカーを搭載、リスニングエリアを大きく広げ包み込まれるような音場を創出するサテライトスピーカーです。
サテライトタイプは車室内の上部に取付されるため、音がダイレクトに届き自然な音楽を楽しむことが可能です。
コンパクトなユニットを活かしてボディもコンパクトなため、後方視界を妨げることなくスタイリッシュな取付ができます。
リアスピーカーとしても、マルチチャンネルシステムにも。
振動板にIMCCを採用した5.7cmユニットは小口径ならではのスピード感とタイトな低域再生を実現。
これを小型密閉式エンクロージャーに収めることによって全帯域におけるバランスの良い音楽再生能力を獲得。
手軽な4スピーカーシステムにも、マルチチャンネルシステムのリアスピーカーとしても使用することができます。
主なスペック スピーカー構成 5.7 cm IMCCフルレンジ 瞬間最大入力 100W 定格入力 20W 再生周波数帯域 100 Hz? 30,000 Hz 出力音圧レベル 82 dB インピーダンス 4 Ω コード長 7 m 外形寸法 74 mm(W)×95 mm(H)×105 mm(D) 質量 0.6 kg（1個） 付属品 金具(1)×2 金具(2)×2 金具(3)×2 六角穴付ネジ(M6 mm×14 mm)×4 座金付ネジ(M5 mm×8 mm)×2 座金付ネジ(M6 mm×16 mm)×2 六角レンチ(大)×1 六角レンチ(小)×1 コード(白ストライプ)×1 コード(黒ストライプ)×1 安全上のご注意 保証書 ご相談窓口・修理窓口のご案内 お客様登録のお願い ■本製品はメインユニットなどの「リアスピーカー出力」に接続するタイプのスピーカーです。
リアスピーカーから分岐して接続をする「チューンアップタイプ」ではございませんのでご注意ください（インピーダンスが下がることによってアンプの破損を招きます）。
■多くのミニバン/SUV/軽自動車などに取り付けが可能ですが、サードシートのヘッドクリアランスやドア開口部へのはみ出し、バックドアとのクリアランスなどを確認して取付を行う必要があります。
車種別の適合についてはお問い合わせください。

革新のHVT方式が実現した超薄型設計。
内装に調和しながら豊かな音場を形成。
超薄型HVT方式による薄型高音質設計。
もともと縦方向の動きだったボイスコイルを両側に配置し、水平方向の動きを垂直方向に変えるという発想の転換がもたらした「HVT方式」を採用。
超薄型設計を実現し、サテライトスピーカーに求められる車内空間への調和と高音質を同時に獲得。
Cピラー/Dピラーに張り付くような取り付けを実現し、邪魔にならない取り付けができるのはもちろん、あたかもそこにあったかのように美しく溶け込む取り付けが可能。
デザインにもこだわり、きめ細かなパンチングメッシュ＆ニュートラルシルバー仕上げを採用し、先進的な印象を与えながら内装に調和。
薄型であることで、より多くの車種への取付も可能になっています。
広い再生周波数帯域を実現するテクノロジー。
フルレンジを担当するHVTユニットには85mm×80mmユニットを採用。
一般的な円形スピーカーで10cm相当の再生能力を発揮し、70Hzからという低音域からレスポンス。
ネオジウムマグネット、2ギャップ2ボイスコイル方式を採用した強力な磁気回路と相まってパワフルさすら感じられる再生を実現。
ここに高域をクリアに再生する3.3cmトゥイーターを加え、広い再生周波数帯域を獲得、車内を豊かな音場で満たします。
主なスペック スピーカー構成 8.5 cm×8.0 cm 角型片面駆動HVTユニット、 3.3 cm バランスドドームダイアフラムトゥイーター 瞬間最大入力 75W 定格入力 15W 再生周波数帯域 70 Hz? 40,000 Hz 出力音圧レベル 78 dB インピーダンス 4 Ω コード長 7 m 外形寸法 261 mm(W)×105 mm(H)×36 mm(D) 質量 0.79 kg（1個） 付属品 取付金具×2 取付ネジ一式 六角レンチ×1 コード（白ストライプ）（7m）×1 コード（黒ストライプ）（7m）×1 クッション×1 取付シート×4 取扱説明書 安全上のご注意 保証書 ■本製品はメインユニットなどの「リアスピーカー出力」に接続するタイプのスピーカーです。
リアスピーカーから分岐して接続をする「チューンアップタイプ」ではございませんのでご注意ください（インピーダンスが下がることによってアンプの破損を招きます）。
■多くのミニバン/SUV/軽自動車などに取り付けが可能ですが、サードシートのヘッドクリアランスやドア開口部へのはみ出し、バックドアとのクリアランスなどを確認して取付を行う必要があります。
車種別の適合についてはお問い合わせください。

音楽の姿を、ありのままに描き出す。
カーオーディオのハイエンドに挑む、高級スピーカー。
フロント3wayシステムの要となるミッドレンジ。
カーオーディオにおいて一種の究極ともいえるのが、「トゥイーター（高域）+ミッドレンジ（中域）+ミッドバス（低域）」の3つの帯域をそれぞれのユニットに受け持たせるフロント3wayシステム。
通常スピーカーが取り付けられていないところに新たにミッドレンジを設置することは困難を伴いますが、その分出てくる音は2wayとば別格の濃密なオーディオ的快感にあふれるものです。
TS-S1000RSはTS-Z1000RSをベースにフロント3way化することができる小口径6.6cmユニット。
それぞれを得意な帯域に分割することでユニットの動きがより生かされるのはもちろん、指向性や位相を細かくコントロールできることによる調整範囲の拡大は車内空間に理想の音場を作れることに一歩近づくことができることを意味します。
見た目の小ささとは逆に、カーオーディオに大きな可能性をもたらすユニット、それがこのミッドレンジユニットです。
リニアリティとフラット再生の追求が、このスピーカーを生んだ。
その思想はZ1000RSそのままに。
フロント3way化した時の音のつながりや音色、音質までを統一させ、広大な音場に音楽を描くように。
Z1000RSと同じくコーン紙には高ヤング率を誇り、剛性や強度などに優れたクロスカーボンを使用、ここに混抄コーンを貼り合わせることによって理想的な内部損失も備えたコーンを制作。
センターキャップも一体成型とすることで低共振化を図るとともに中高域再生に有利なタンジェンシャルエッジを採用してフラットな再生音を追求。
もちろん外磁型ネオジウムマグネット、OFC平角線、亜鉛ダイキャストフレームなども採用、小型ながら本格的、まるで精密機器のような美しささえ感じさせるユニットに仕上げるとともに、その音が与える密度感、情報量に優れた音響空間を車内にもたらすことができるユニットです。
主な仕様 スピーカー構成 6.6 cm一体型二層構造コーンミッドレンジ 瞬間最大入力 50W 定格入力 15W 再生周波数帯域 160 Hz?33 000 Hz 出力音圧レベル 88dB インピータンス 4 Ω 質量 0.5kg 外形寸法 Φ80 mm×48 mm（D）＊1　Φ80 mm×46 mm（D）＊2 ※　*1はバックチャンバー装着時、*2はバックチャンバー非装着時のものです。
※本製品はデジタルプロセッサーなどを用いたクロスオーバーを使用することを前提としたパッシブネットワークレス仕様になります。
必ず適切な調整を行ったうえでご使用ください。
無理な低域入力による破損等は保証の対象外となります。
※調整の仕方にもよりますが、一般的には400Hz以上のHPFを設定されることをお勧めします。
250Hzクロスなどの設定は面白いですがその場合は低域側の負荷を考慮し24dB/octなど、急峻なスロープ設定を行うことをお勧めします。
※カロッツェリア製現行モデルでは現在DEH-P01のみがミッドレンジを加えた4wayに対応します（それ以外の3wayネットワークはフロント2way+サブウーファー)。
もしくはDIATONE SOUND. NAVIも4way設定が可能です。
※一般的にはダッシュボード、もしくはピラーへの埋込がお勧めの取付方法となります。
いずれの場合でも加工を前提としたスピーカーになります事をご了承ください。

コンセプトを突き詰め辿り着いた理想の音。
その一歩先へ。
PRSスピーカー。
フロント3wayシステムを高品質に実現させるミッドレンジ。
カーオーディオにおいて一種の究極ともいえるのが、「トゥイーター（高域）+ミッドレンジ（中域）+ミッドバス（低域）」の3つの帯域をそれぞれのユニットに受け持たせるフロント3wayシステム。
通常スピーカーが取り付けられていないところに新たにミッドレンジを設置することは困難を伴いますが、その分出てくる音は2wayとば別格の濃密なオーディオ的快感にあふれるものです。
TS-S062PRSはTS-Z172PRS、TS-Z132PRSをベースにフロント3way化することができる小口径6.6cmユニット。
それぞれを得意な帯域に分割することでユニットの動きがより生かされるのはもちろん、指向性や位相を細かくコントロールできることによる調整範囲の拡大は車内空間に理想の音場を作れることに一歩近づくことができることを意味します。
見た目の小ささとは逆に、カーオーディオに大きな可能性をもたらすユニット、それがこのミッドレンジユニットです。
ミッドレンジながらワイドレンジ再生による高音質サウンド。
6.6cmという小口径ユニットながらそこにはカロッツェリアのハイエンドであるTS-S1000RSの思想、技術が受け継がれています。
ウーファーと同様にハイ・トランジェント・ショート・ヴォイス、ネオジウムマグネット、アルミダイキャストフレームを採用した本格的なつくり。
真鍮削り出しセンタープラグ、アラミド繊維をベースとした二層構造振動板などの高音質パーツの採用。
さらに背圧や反射の影響を抑えこむバックチャンバーを同梱。
これにより取付性を改善するだけでなく、バックチャンバーあり/なしによる低域側の周波数特性をコントロールすることもできます。
バックチャンバーありの場合は中域の密度感に優れ、無しの場合はより低域まで伸びる特性によってウーファーユニットとのつながりを改善できるなど、その取付や調整によっても表情を変えることができるユニットになっています。
主な仕様 スピーカー構成 6.6 cm2層構造振動板ミッドレンジ 瞬間最大入力 200 W（fc=800 Hz、 -12 dB/oct.以上）*160 W(fc=400 Hz、 -12 dB/oct.以上) *2 定格入力 50 W（fc=800 Hz -12 dB/oct.以上）*115 W(fc=400 Hz -12dB/oct.以上) *2 再生周波数帯域 100Hz?40000Hz*180Hz?40000Hz*2 出力音圧レベル 85dB インピータンス 4 Ω 質量 0.3kg 外形寸法 Φ85.6mm×61.6mm(D)*1Φ80.0mm×46mm(D)*2 ※　*1はバックチャンバー装着時、*2はバックチャンバー非装着時のものです。
※本製品はデジタルプロセッサーなどを用いたクロスオーバーを使用することを前提としたパッシブネットワークレス仕様になります。
必ず適切な調整を行ったうえでご使用ください。
無理な低域入力による破損等は保証の対象外となります。
※調整の仕方にもよりますが、一般的には400Hz以上のHPFを設定されることをお勧めします。
250Hzクロスなどの設定は面白いですがその場合は低域側の負荷を考慮し24dB/octなど、急峻なスロープ設定を行うことをお勧めします。
※カロッツェリア製現行モデルでは現在DEH-P01のみがミッドレンジを加えた4wayに対応します（それ以外の3wayネットワークはフロント2way+サブウーファー)。
もしくはDIATONE SOUND. NAVIも4way設定が可能です。
※一般的にはダッシュボード、もしくはピラーへの埋込がお勧めの取付方法となります。
いずれの場合でも加工を前提としたスピーカーになります事をご了承ください。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
BMW専用にスピーカー＆取付をコーディネイト。
ハイレゾ帯域までスムーズに伸びる高音質空間へ。
専用設計によるトータルコーディネイト。
メインユニットなどを交換する方法が取れず、音質を向上させようとするととかく高額になりがちなBMW。
カロッツェリアのBMW専用スピーカーキットは専用のスピーカーはもちろん、バッフルや専用ネットワーク、サウンドチューニングキットまでをワンパッケージにすることでBMWの車内音響を確実にグレードアップさせることを目的に設計されたキットです。
スピーカーはカロッツェリアの考える「Open & Smoothコンセプト」を導入、トゥイーターにも中音域をもたせることにより車室内での中域の減衰や乱れを解消。
ドア中部に配置されているBMW専用に音響チューニングを行い、ヴォーカル帯域からハイレゾの超高音域まで澱みなく伸びる透明感あるサウンドを実現。
ウーファー部にもスピード感あふれる低域を再生するカーボン含有素材「IMCCコーン」、大型マグネットによる「高性能磁気回路」などを投入してスピード感ある中低域再生を獲得。
専用設計ならではのスムーズな取付と高音質を両立させたスピーカーキットに仕上がっています。
BMWのドア専用に音響空間をチューニング。
専用設計ならではの領域はサウンドチューニングにも。
「サウンドエンジニア」シリーズで採用された制振シートやマルチファンクションマットと言った素材をBMWのドア専用にパッケージ。
剛性が高く高い素性を持つBMWのドアを音響的にも優れたものへとチューニング。
さらに車種別専用の取扱説明書も付属しており、誰もが狙った効果を発揮できる親切設計。
スピーカーを活かしきるサウンドチューニングが手軽かつ確実に行えるキットになっています。
取付適合車種 ※全てフロントドアへの適合です ※ドアミラー裏の純正トゥイーター付車には適合しません（取付そのものは可能ですが、音響的に不適です） 車名 年式 形式 1シリーズ H23/9?現在 F20 2シリーズアクティブツアラー H26/12?現在 F45 3シリーズセダン H24/2?H31/1 F30 3シリーズツーリング H24/2?現在 F31 4シリーズカブリオレ H26/2?現在 F33 MINI 5ドア H26/10?現在 F55 MINI クロスオーバー H29/2?現在 F60 主な仕様 スピーカー構成 10 cm IMCCウーファー 2.9 cm バランスドドームダイアフラムトゥイーター 瞬間最大入力 100 W 定格入力 20 W 再生周波数帯域 40 Hz?60 000 Hz 出力音圧レベル 83 dB インピータンス 6 Ω 質量 0.50 kg 主な付属品 10cm2ウェイスピーカー、BMW専用バッフル、BMW専用インラインネットワーク 【BMW専用サウンドチューニングキット】 制振シート×16、マルチファンクションマット×2、遮音パッキン×2

奥行を抑えた薄型汎用設計。
最大入力190Wを誇るグローバルモデル。
汎用性の高い薄型高耐入力設計。
「パイオニアグローバルシリーズ」はいままで海外市場のみで展開していたモデルを日本に導入した、いわば逆輸入モデル。
世界市場に合わせた製品設計、音創りがされておりカスタムフィットタイプと比べてより個性的でパワフルな音楽を楽しむことができるモデルになっています。
本機はそのラインアップにある10cmモデル。
10cmスピーカーとしては薄型の奥行43mmを実現、さらに防水設計とすることで多少雨などがかかっても安心して使用できるように配慮がされています。
スピーカー前面を保護するとともにデザイン性の高いグリルを付属しており、ドアやリアシェルフ、トノカバー、サイドパネルなど工夫次第で様々な場所に取付をすることができます。
伸びやかで臨場感ある音楽を表現。
ウーファーにはIMPPコーンを採用。
ここにPETサブコーンを配することによりフルレンジながら伸びのある広域特性を実現。
薄型ながら190Wの瞬間最大入力を備え、パワフルな音楽再生を実現。
フルレンジならではのまとまり感に優れたサウンドを実現しています。
主な仕様 スピーカー構成 10 cm デュアルコーンウーファー 瞬間最大入力 190 W 定格入力 30 W 再生周波数帯域 44 Hz?25,000 Hz 出力音圧レベル 89 dB インピータンス 4 Ω コード長 0.3 m 質量（付属品を含む/1個） 0.34 kg ※本製品はトレードインスピーカーとは異なり、加工取付を前提とした製品になります。
トレードインスピーカーでは12cmクラスのスピーカー（4インチ/トレードインスピーカーの10cmは3.5インチ）に相当しますので、純正10cmスピーカーとの交換はできない場合がございます。
※スピーカーケーブルは0.3mが付属していますが、届かない場合や音質向上を狙う場合は別売品での引き直しをお勧めいたします。
※雨天時ドア内に侵入する水滴に対するレベルの防水性能は有していますが、マリン用途などに耐えうるものではありません。

DEQ-1000A専用接続ハーネス トヨタ車/ダイハツ車にデジタルプロセッサーDEQ-1000Aを接続する際、純正の配線を加工することなくダイレクトに接続することが可能なハーネスキットです。
スタンダードモードの接続（フロント+リア+サブウーファー）が難しい加工などをすることなく手軽に行えます。
トヨタ/ダイハツの10ピン-6ピンオーディオコネクター車に対応します。
昭和61年以降に生産開始されたほとんどの車両に対応しています。
※純正ナビ付車にも対応しますが、一部スーパーライブサウンド付車やメーカーオプションの特殊オーディオ付車には対応しない場合があります。

DEQ-1000A専用接続ハーネス 日産車/スバル車にデジタルプロセッサーDEQ-1000Aを接続する際、純正の配線を加工することなくダイレクトに接続することが可能なハーネスキットです。
スタンダードモードの接続（フロント+リア+サブウーファー）が難しい加工などをすることなく手軽に行えます。
日産/スバルの20ピンオーディオコネクター車に対応します。
主に平成16年以降に生産開始された日産車、平成18年以降に発売されたスバル車に対応しています。
※純正ナビ付車にも対応しますが、一部メーカーオプションの特殊オーディオ付車には対応しない場合があります。

DEQ-1000A専用接続ハーネス 三菱車にデジタルプロセッサーDEQ-1000Aを接続する際、純正の配線を加工することなくダイレクトに接続することが可能なハーネスキットです。
スタンダードモードの接続（フロント+リア+サブウーファー）が難しい加工などをすることなく手軽に行えます。
三菱の20ピンオーディオコネクター車に対応します。
主に平成17年以降に生産開始された三菱車に対応しています。
※純正ナビ付車にも対応しますが、一部メーカーオプションの特殊オーディオ付車には対応しない場合があります。

DEQ-1000A専用接続ハーネス ホンダ/スズキ車にデジタルプロセッサーDEQ-1000Aを接続する際、純正の配線を加工することなくダイレクトに接続することが可能なハーネスキットです。
スタンダードモードの接続（フロント+リア+サブウーファー）が難しい加工などをすることなく手軽に行えます。
ホンダ/スズキの20ピンオーディオコネクター車に対応します。
主に平成9年以降に生産開始されたホンダ車（平成17年ころまで）、平成13年以降に生産開始されたスズキ車に対応しています。
※純正ナビ付車にも対応しますが、一部メーカーオプションの特殊オーディオ付車には対応しない場合があります。

DEQ-1000A専用接続ハーネス ホンダ車にデジタルプロセッサーDEQ-1000Aを接続する際、純正の配線を加工することなくダイレクトに接続することが可能なハーネスキットです。
スタンダードモードの接続（フロント+リア+サブウーファー）が難しい加工などをすることなく手軽に行えます。
ホンダの24ピンオーディオコネクター車に対応します。
主に平成19年以降に生産開始された車両に対応しています。
※純正ナビ付車にも対応しますが、一部メーカーオプションの特殊オーディオ付車には対応しない場合があります。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
DEQ-1000A専用接続ハーネス 欧州車にデジタルプロセッサーDEQ-1000Aを接続する際、純正の配線を加工することなくダイレクトに接続することが可能なハーネスキットです。
スタンダードモードの接続（フロント+リア+サブウーファー）が難しい加工などをすることなく手軽に行えます。
欧州車ISO 16ピンオーディオコネクター車に対応します。
主に昭和63年以降に生産開始されたフォルクスワーゲン、アウディ、メルセデスベンツ、アルファロメオ、フィアット、スマート等の車種に対応しています。
※一部メーカーオプションの特殊オーディオ（BOSE等）付車には対応しない場合があります。

ラジオアンテナ延長ケーブル オーディオメインユニットを取付する際に、車両によりラジオアンテナのコードが届かない場合に使用する延長コードです。
JASOプラグ⇔JASOジャック一系統、長さ3m。

パワーアンプに安定した電源を供給。
外部アンプを接続するのに必要な電源ケーブル、アースケーブル、リモートケーブルがセットになったワイヤリングキットです。
最大電流80Aまで対応。
アンプの総合計最大出力960Wまで対応が可能です。
必要な端子があらかじめ圧着されているため接続が容易。
電源及びアースは棒端子になっているため、差し込み型ターミナルになっているアンプやディストリビューションブロックを使用して分岐する場合などに最適です。

パワーアンプに安定した電源を供給。
外部アンプを接続するのに必要な電源ケーブル、アースケーブル、リモートケーブルがセットになったワイヤリングキットです。
最大電流60Aまで対応。
アンプの総合計最大出力720Wまで対応が可能です。
必要な端子（バッテリーやボディアース、アンプに接続するためのM6リング端子等）があらかじめ圧着されているため接続が容易。
アンプ一台の接続に最適なキットです。
※アンプを二台以上接続される場合はRD-228にディストリビューションブロックを組み合わせたシステムをお勧めいたします。

圧倒的な空間表現力と臨場感。
複数台設置もスムーズなハイレゾ対応パワーアンプ。
小型である以前に、高音質であるアンプ。
小型で設置がしやすい、という価値だけでなくその音質にこそ価値が宿るPRSパワーアンプ。
あえての2ch構成としてシステムの自由度を大きく引き上げ、複数台設置することを前提としたシステムも組みやすいアンプがPRS-D800です。
通常の2ch→L/Rスピーカーの他にネットワークモード搭載のメインユニットやサイバーナビと組み合わせ、一台を左chのトゥイーターとミッドバスに、もう一台を一台を右chのトゥイーターとミッドバスにと言った接続も可能。
こうすることで左右完全独立の増幅が可能となり、チャンセルセパレーションに非常に優れたシステムを構築することが可能です。
L/Rのゲインが独立調整できるため、全chのバランスを個別で整えることができ、マルチアンプシステムの調整幅をさらに広げます。
さらにこだわればブリッジ接続してモノラルアンプとし、一個のスピーカーに一個のアンプという極限のこだわりシステムも構築が可能。
小型だからこその発想で、最初からでも、段階的でも、フレキシブルにシステムアップを図ることが可能です。
高音質パーツとこだわりの回路構成がもたらす優れた音質。
省電力大出力を特徴とするClassD回路を採用しながらその構成はこだわりが満載。
高スルーレートを実現する「リニアテクノロジー社製高性能ハイスルーレートオペアンプ」、低直流抵抗でロスが少ないOFC導線採用出力コイル、わずかな振動の影響も排除するTVCコンセプト構造など厳選されたデバイス、テクノロジーを搭載。
チャンネル間の影響を受けにくい2chであることも相まって鋭い音の立ち上がり、引き締まった低音と艶やかな中高域、そして情報量に優れ定位感に優れた音場など、本格パワーアンプとしての資質を十二分に備えたアンプに仕上がっています。
複数台の設置で真価を発揮するデザインと機能。
並列に並べたときのアピアランスまで考慮された本体はアルミヘアライン仕上げにスリットラインを施すなどこだわりが感じられる高品位な創り。
そのコンパクトなサイズはトランクやラゲッジに並べて「魅せる」インストールにまで対応できるほか、シート下/ラゲッジなどその担当させるスピーカーの近くに置くことができるなどのメリットも備えています。
スピーカーの近くにアンプを設置することにより、ケーブルの最短化やチャンネルセパレーションなど音質において有利なのはもちろん、短いケーブルを使えることによるコストメリットも。
フロント3wayマルチなどこだわりのシステムになればなるほど、その真価が生きてきます。
主なスペック オーディオ部 チャンネル 2チャンネル 最大出力 250 W×2 ch (4 Ω) /600 W×1 ch (4 Ω) 定格出力 125 W×2 ch(4 Ω)/150 W×2 ch(2 Ω) / 300 W×1 ch(4 Ω) 高調波歪率（10 W、1 kHz） 0.004 % SN比 105 dB 周波数特性 10 Hz?50,000 Hz（+0 dB、-3 dB） 消費電流 23 A（定格出力時、4 Ω） 負荷インピーダンス 4 Ω（2 Ω?8 Ω） 入力レベル 400 mV?6.5 V ■電源はバッテリーから直接配線されることをお勧めします。
一台のみ設置する際はRD-226、複数台設置する際はRD-226を台数分ご利用ください。
■スピーカーケーブル及びRCAケーブルも別途必要となります。
■パワーアンプの接続においてはケーブルも音質に大きく影響します。
できる限り高品質なものを使用されることをお勧めいたします。

スマートフォンリンクでいつものスマホが車最適化。
クレイドル内蔵によるスマホオーディオの新しいカタチ。
商品画像の中では別売のクレイドルなどが使用されている場合があります。
スマートフォン本体は別売です。
内蔵クレイドルが叶える、オーディオとスマホの融合。
スマホをクルマの中で使うのに最適な形を追い求めて行きついた、「クレイドル内蔵」という全く新しいカタチ。
スマホをディスプレイとして使い、本体側にはスマホへアクセスする大型ダイレクトキーを配置、今までにない操作性を実現させました。
ナビキー、AVキー、電話キー、メッセージキーを操作することで必要なアプリを一発起動、スマホを最適な場所に取り付けられることでカーナビとしても見やすさ抜群なうえ、カースピーカーからカーナビアプリの音声案内がされるので聞きやすさも抜群。
さらに「LINE」や 「Messenger」などの届いたメッセージを読み上げてくれるキー、電話帳リストの呼び出しから、発信までをスムーズに操作することができる電話キーに加え楽曲検索、電話、設定など様々な機能を声で呼び出すことができる「音声キー」も搭載。
「スマホをソースとして使う」から一歩踏み込んで、まさにスマホとオーディオと一体となる新カテゴリのメインユニットに仕上がっています。
多彩なメディア、フォーマットに対応。
iPhoneやUSBデバイスはもちろんのこと、AndroidスマートフォンもUSB機器として認識。
保存した音楽はもちろんアプリの音楽、音声再生も可能です。
フォーマットもWMA、MP3、WAV、AAC、FLACと幅広く対応しており、FLACでは96kHz/24bitのハイレゾ再生にも対応。
またBluetooth接続による音楽再生やハンズフリー通話にも対応しています。
高音質を生かし切るDSPとサウンドエフェクト。
高性能Power MOS FET 50W×4chアンプを搭載し、低歪みとハイパワーを内蔵アンプで実現。
この高音質を最大限に引き出す高性能DSPを搭載することで明確な音像定位ができる「タイムアライメント」やきめ細かく音響調整できる「13バンドグラフィックイコライザー」を内蔵。
車室内の音場を整え、明確な音像定位に近づく調整をすることができます。
さらにスマホの音楽を車内環境や気分に合わせて設定することができるサウンドエフェクト機能を搭載。
パワーとハリのある低音を楽しむスーパー轟サウンドや音源に歓声や拍手などをミックスすることで、まるでライブ会場にいるような音楽体験を楽しむことができるライブシミュレーションに加え、車種に合わせた音場の整った音を簡単に設定できるイージーサウンドフィットなど音楽をより楽しむための機能が満載です。
さらに便利なオプション品 取り付けに必要な車種別取り付けキットもお忘れなく♪ 本製品は2DINナビ・オーディオ用取付キット(1DINのみのお車は1DINオーディオ用取付キット)で取付が可能です。
空いた1DINスペースにはポケット等をお取り付けください。
iPhone接続ケーブルCD-IU010 本機のUSB端子にiPhoneを接続し、音楽再生などを楽しむためのLightning-USB変換ケーブルです。
（50cm） Android接続ケーブルCD-U320 本機のUSB端子にスマートフォン（Android）をMTP接続するための接続ケーブルセットです。
（50cm+2m） USB Type-C変換ケーブルCD-U510 USB Type-Cのスマートフォン（Android）を接続するためのケーブルです。
（50cm） ステアリングリモコンケーブルKJ-〇〇〇〇SC 純正のステアリングリモコンでボリュームやソース切り替えなど主要操作ができるようになるケーブルです。
その他のスペックなど ・二系統RCAプリアウト（フロント+サブウーファー出力またはリア出力） 　・ワイドFM対応 　・ミュージッククルーズチャンネル バウチャーカード同梱 　・13 バンドグラフィックイコライザー 　・タイムアライメント2.5 cm/Step 　・USB 1.5A 　・50W×4chアンプ内蔵（50W×2ch/4Ω+70W×1ch/2Ωとしても使用可能） ■取り付け可能なスマホサイズ 高さ:58mm?170mm 　横幅:58mm?87mm 　厚さ:4mm?10mm 　重量:0.25Kg以下

ネットワークモードで本格的システムアップに対応。
スマホリンクで様々な発展性を誇るUSBメインユニット。
商品画像の中では別売のクレイドルなどが使用されている場合があります。
スマートフォン本体は別売です。
スマホアプリとカーオーディオがリンク。
音楽のメインソースの主役、スマホとのリンクをさらに充実。
専用アプリ「Pioneer Smart Sync」をスマホにダウンロードするだけで、スマホとカーオーディオがリンクする「スマートフォンリンク」を搭載。
Google MapsやYahoo!カーナビなどのカーナビアプリ、Amazon MusicやSpotifyと言った音楽アプリにもダイレクトでアクセスが可能。
まるでメインユニットがスマホと一体化したかのような高度なリンクを実現しています。
もちろんBlueTooth接続によりハンズフリー通話（最大待ち受け2台）にも対応、LINEやMessengerといったメッセージアプリ読み上げ機能なども搭載。
車の中で音楽もカーナビもスマホメインで使うのに快適な空間をもたらします。
本格オーディオに踏み込めるネットワークモード。
通常のフロント/リアスピーカーを鳴らす4スピーカー接続に加えて最大3wayの分割が可能な「ネットワークモード」を搭載。
トゥイーター+ミッドバス+サブウーファーをそれぞれ独立したアンプで駆動することで相互干渉のないクリアなサウンドを実現できるほか、タイムアライメントやデジタルネットワーク、スピーカーレベルなどをよりきめ細かく調整することが可能になり、明確な音像定位と音場を実現させる調整が可能です。
内蔵された高音質MOS-FET 50W×4chアンプでトゥイーター+ミッドバスを鳴らすことも可能、さらにRCAプリアウトは外部アンプ使用も見越した3系統プリアウト。
本格システムのコアユニットとしても機能します。
さらにスマホの音楽を車内環境や気分に合わせて設定することができるサウンドエフェクト機能を搭載。
パワーとハリのある低音を楽しむスーパー轟サウンドや音源に歓声や拍手などをミックスすることで、まるでライブ会場にいるような音楽体験を楽しむことができるライブシミュレーションに加え、車種に合わせた音場の整った音を簡単に設定できるイージーサウンドフィットなど音楽をより楽しむための機能が満載です。
多彩な対応能力と直感で分かる操作性。
Bluetooth/USB/iPhoneなど多彩なソースに対応、AndroidスマートフォンもUSB機器として認識。
WMA、MP3、WAV、AAC、FLACと言った多くのフォーマットにも対応しているため普段聞いている音楽をそのまま車の中でも楽しむことができます。
また、高コントラスト・広視野角・低残像感が得られるVA方式LCD、リング状のイルミを配した大型キー、ヘアラインを施したシートキーを採用することで上質な質感を実現したロータリーボリューム、22万通りに及ぶイルミネーションカラーなどが使いやすさとデザイン性を両立。
車内空間を機能的かつ象徴的に彩ります。
さらに便利なオプション品 取り付けに必要な車種別取り付けキットもお忘れなく♪ 本製品は2DINナビ・オーディオ用取付キット(1DINのみのお車は1DINオーディオ用取付キット)で取付が可能です。
空いた1DINスペースにはポケット等をお取り付けください。
iPhone接続ケーブルCD-IU010 本機のUSB端子にiPhoneを接続し、音楽再生などを楽しむためのLightning-USB変換ケーブルです。
（50cm） Android接続ケーブルCD-U320 本機のUSB端子にスマートフォン（Android）をMTP接続するための接続ケーブルセットです。
（50cm+2m） USB Type-C変換ケーブルCD-U510 USB Type-Cのスマートフォン（Android）を接続するためのケーブルです。
（50cm） ミニジャックケーブルCD-150M 本機のAUX端子にミニジャック音声を入力するためのケーブルです。
ステアリングリモコンケーブルKJ-〇〇〇〇SC 純正のステアリングリモコンでボリュームやソース切り替えなど主要操作ができるようになるケーブルです。
ワイヤレス充電対応スマホクレイドルSDA-SC510 本機との組み合わせにも最適な、電動オートホールド式スマートフォンクレイドル。
シガーソケット用のUSB充電器も同梱しています。
その他のスペックなど ・三系統RCAプリアウト（フロント+リア+サブウーファー　または　High+Mid+Low） 　・ワイドFM対応 　・ハンズフリー通話用マイク同梱 　・リモコン付属 　・ミュージッククルーズチャンネル バウチャーカード同梱 　・13 バンドグラフィックイコライザー 　・タイムアライメント2.5 cm/Step 　・カラオケ機能搭載（ボーカルキャンセル機能付） 　・USB 1.5A 　・50W×4chアンプ内蔵（50W×2ch/4Ω+70W×1ch/2Ωとしても使用可能）

スマートフォンリンクでいつものスマホが車最適化。
新しい楽しみ方を提案する、USBメインユニット。
商品画像の中では別売のクレイドルなどが使用されている場合があります。
スマートフォン本体は別売です。
スマホアプリとカーオーディオがリンク。
音楽のメインソースの主役、スマホとのリンクをさらに充実。
専用アプリ「Pioneer Smart Sync」をスマホにダウンロードするだけで、スマホとカーオーディオがリンクする「スマートフォンリンク」を搭載。
Google MapsやYahoo!カーナビなどのカーナビアプリ、Amazon MusicやSpotifyと言った音楽アプリにもダイレクトでアクセスが可能。
まるでメインユニットがスマホと一体化したかのような高度なリンクを実現しています。
もちろんBlueTooth接続によりハンズフリー通話（最大待ち受け2台）にも対応、LINEやMessengerといったメッセージアプリ読み上げ機能なども搭載。
車の中で音楽もカーナビもスマホメインで使うのに快適な空間をもたらします。
多彩な対応能力と直感で分かる操作性。
Bluetooth/USB/iPhoneなど多彩なソースに対応、AndroidスマートフォンもUSB機器として認識。
WMA、MP3、WAV、AAC、FLACと言った多くのフォーマットにも対応しているため普段聞いている音楽をそのまま車の中でも楽しむことができます。
また、高コントラスト・広視野角・低残像感が得られるVA方式LCD、リング状の大型キー、リング状のイルミが発光するデザイン性の高いロータリーボリューム、ブルーとレッドの2色から気分に合わせて選択可能なイルミネーションカラーなどが使いやすさとデザイン性を両立。
車内空間を機能的かつ象徴的に彩ります。
高音質を生かし切るDSPとサウンドエフェクト。
高性能Power MOS FET 50W×4chアンプを搭載し、低歪みとハイパワーを内蔵アンプで実現。
この高音質を最大限に引き出す高性能DSPを搭載することで明確な音像定位ができる「タイムアライメント」やきめ細かく音響調整できる「13バンドグラフィックイコライザー」を内蔵。
車室内の音場を整え、明確な音像定位に近づく調整をすることができます。
さらにスマホの音楽を車内環境や気分に合わせて設定することができるサウンドエフェクト機能を搭載。
パワーとハリのある低音を楽しむスーパー轟サウンドや音源に歓声や拍手などをミックスすることで、まるでライブ会場にいるような音楽体験を楽しむことができるライブシミュレーションに加え、車種に合わせた音場の整った音を簡単に設定できるイージーサウンドフィットなど音楽をより楽しむための機能が満載です。
さらに便利なオプション品 取り付けに必要な車種別取り付けキットもお忘れなく♪ 本製品は2DINナビ・オーディオ用取付キット(1DINのみのお車は1DINオーディオ用取付キット)で取付が可能です。
空いた1DINスペースにはポケット等をお取り付けください。
iPhone接続ケーブルCD-IU010 本機のUSB端子にiPhoneを接続し、音楽再生などを楽しむためのLightning-USB変換ケーブルです。
（50cm） Android接続ケーブルCD-U320 本機のUSB端子にスマートフォン（Android）をMTP接続するための接続ケーブルセットです。
（50cm+2m） USB Type-C変換ケーブルCD-U510 USB Type-Cのスマートフォン（Android）を接続するためのケーブルです。
（50cm） ミニジャックケーブルCD-150M 本機のAUX端子にミニジャック音声を入力するためのケーブルです。
ステアリングリモコンケーブルKJ-〇〇〇〇SC 純正のステアリングリモコンでボリュームやソース切り替えなど主要操作ができるようになるケーブルです。
ワイヤレス充電対応スマホクレイドルSDA-SC510 本機との組み合わせにも最適な、電動オートホールド式スマートフォンクレイドル。
シガーソケット用のUSB充電器も同梱しています。
その他のスペックなど ・一系統RCAプリアウト（サブウーファー出力またはリア出力） 　・ワイドFM対応 　・ハンズフリー通話用マイク同梱 　・リモコン付属 　・ミュージッククルーズチャンネル バウチャーカード同梱 　・13 バンドグラフィックイコライザー 　・タイムアライメント2.5 cm/Step 　・カラオケ機能搭載（ボーカルキャンセル機能付） 　・USB 1.5A 　・50W×4chアンプ内蔵（50W×2ch/4Ω+70W×1ch/2Ωとしても使用可能）

様々なメディアに幅広く対応。
手軽さと高音質を両立した、USBユニット。
商品画像の中では別売のクレイドルなどが使用されている場合があります。
スマートフォン本体は別売です。
多彩なメディア対応力とデザインと操作性を兼ね備えたフロントパネル。
USB/iPhoneなど多彩なソースに対応、AndroidスマートフォンもUSB機器として認識。
WMA、MP3、WAVと言った多くのフォーマットにも対応しているため普段聞いている音楽をそのまま車の中でも楽しむことができます。
またオーディオ本体の操作パネルは、高コントラスト・広視野角・低残像感が得られるVA方式LCD、リング状の大型キー、リング状のイルミが発光するデザイン性の高いロータリーボリュームなど、機能的なデザインに仕上げられ、視認性の良さも抜群です。
スマホの画面からカーオーディオを直感的に操作 スマホのディスプレイをオーディオ本体の操作パネルのように使用できる「マルチディスプレイモード」を使えばスマホ側で直感的な操作が可能になるほか、再生中の楽曲のタイトル/曲名/アーティスト名、ジャケット写真の表示も可能。
音楽の楽しみ方がより広がります。
高音質はもちろん、新しい音楽の楽しみ方も。
高性能Power MOS FET 50W×4chアンプを搭載し、低歪みとハイパワーを内蔵アンプで実現。
さらに好みの音質に調節できる5バンドグラフィックイコライザー、圧縮オーディオも高音質に補間するアドバンスド・サウンドレトリバーなどの高音質技術を投入し、ベーシックモデルながら抜かりのない高音質を実現しています。
さらに多彩なエフェクトで曲を繋いでいくMIXTRAX EZ機能、一曲あたりの再生時間を変更でき、短時間でたくさんの楽曲を聴くことができる「ショートプレイバック」機能など多彩な楽しみ方ができます。
さらに便利なオプション品 取り付けに必要な車種別取り付けキットもお忘れなく♪ 本製品は2DINナビ・オーディオ用取付キット(1DINのみのお車は1DINオーディオ用取付キット)で取付が可能です。
空いた1DINスペースにはポケット等をお取り付けください。
iPhone接続ケーブルCD-IU010 本機のUSB端子にiPhoneを接続し、音楽再生などを楽しむためのLightning-USB変換ケーブルです。
（50cm） Android接続ケーブルCD-U320 本機のUSB端子にスマートフォン（Android）をMTP接続するための接続ケーブルセットです。
（50cm+2m） USB Type-C変換ケーブルCD-U510 USB Type-Cのスマートフォン（Android）を接続するためのケーブルです。
（50cm） ミニジャックケーブルCD-150M 本機のAUX端子にミニジャック音声を入力するためのケーブルです。
ステアリングリモコンケーブルKJ-〇〇〇〇SC 純正のステアリングリモコンでボリュームやソース切り替えなど主要操作ができるようになるケーブルです。
ワイヤレス充電対応スマホクレイドルSDA-SC510 本機との組み合わせにも最適な、電動オートホールド式スマートフォンクレイドル。
シガーソケット用のUSB充電器も同梱しています。
ワイヤレスリモコンCD-R500 選曲や音量調節などが離れた場所からでも行えるワイヤレスリモコンです。
その他のスペックなど ・一系統RCAプリアウト（サブウーファー出力またはリア出力） 　・リモコン対応 　・5バンドグラフィックイコライザー 　・USB 1.0A 　・50W×4chアンプ内蔵（50W×2ch/4Ω+70W×1ch/2Ωとしても使用可能）

汎用スイッチ・パネルセット 電源のON/OFF切替などに使用できるスイッチと、トヨタ車の空きスイッチパネル及び汎用のパネルがセットになったスイッチセットです。
アイデアに応じて様々な機器のON/OFFに使用できます。

※営業日・16:00までのご注文 （および入金確認）分に適用 ●沖縄・離島は追加送料がかかります。
注文確認後、送料修正しご案内いたします。
DIYでカーオーディオの音質向上が可能なデッドニングテープ（シート）です。
高価なオーディオやスピーカーに買い換える事なく、手軽に音質のアップが期待できます。
市販されている安価なアルミ製のデッドニング用品と異なり、高比重で高い遮音性能を持つ「鉛」できていますので、従来の製品とは比べ物にならない本格的なデッドニングが可能です。
デッドニングとは・・？ カーオーディオで良い音を楽しみたいのなら、絶対に欠かせないのが 「デッドニング」です。
カーオーディオで、少し音量をあげるとすぐドアがびりびりと振動して、音が震えてしまう、あるいは、楽器の音が混ざって聞こえ、クリアにならないといった事はありませんか？ドア本体だけでなく、ドア内部のケーブルや金属性部品が震える事からも雑音が発生します。
また、走行中のロードノイズや風切り音などでも音が濁ってしまい、どれだけ高音質のスピーカーを取り付けても聞こえる音に雑音が混ざってしまいます。
「デッドニング」とは、雑音の主な発生源である、パネル等の振動を重量のある「制振遮音材」によって制振し、ドア内部のサービスホール(穴)を塞ぐ事で音漏れを防止し、ドア全体を頑丈な一体のスピーカーボックスの様にする事で、カーオーディオ本来のサウンドを引き出す、効果的なカスタム方法です。
鉛はその比重の高さから、優れた制振効果と防音効果を持ち、デッドニングに非常に適した素材です。
鉛以外の様々なデッドニング材料と比べて、質量が圧倒的に高いため、より高い制振効果が期待できます。
また、高い遮音効果を持ちますので、パネルの中のサービスホール等の穴を塞ぐことで、ドア全体を一体のスピーカーボックスの様な構造に近づける事が可能です。
鉛は重量はあるものの、非常に柔らかい金属ですので、ハサミ等で手軽にカットが可能です。
金切りハサミやのこぎり等特殊な工具は必要ありません。
（ハサミの切れ味が落ちる可能性があります） 切るだけでそのまま貼れる粘着付きタイプです。
※汚れがあると剥がれ易くなりますので、作業前に施工する部分のテープ跡や脂分等の汚れをしっかり取り除いて貼って下さい。
○各部サービスホール ○ドアインナー＆アウターパネル(内側) ○リアハッチインナー＆アウターパネル(内側) ○トランク内部の金属パネル ○ルーフパネルの内側 1．破損に注意しながらドアの内張りを外し、ドアパネルをパーツクリーナ等を使い十分に清掃します。
2．アウターパネルは外から叩いて軽い音のする部分を中心にデッドニングテープ（シート）を貼ります。
ドアのインパクトビーム（パイプ状の補強部分）にも貼ります。
デッドニングテープの上にある程度＜エプトシーラー（吸音材）＞を貼っておくと、ドアの内部の反響が抑えられ、より効果的です。
3．スピーカーは必ず一度外し、奥のパネル・取付部のまわりにデッドニングテープ・エプトシーラーを貼ります。
4．サービスホールをデッドニングテープでしっかり塞ぎます。
（※ここを比重の低い材料で塞ぐと台無しです） 5．上記で塞いだ部分のうち、ドアワイヤー（リンク）や配線の通る部分は切れ目を入れます。
ワイヤーの干渉する裏側部分は、粘着面が邪魔しない様、市販のビニールパイプに通すか、粘着面をガムテープ等でカバーします。
6．完成したら組み立てる前に内張りが確実にはまるか、ドアノブ・ロック等の干渉が無いか、ウインドウの上げ下げに問題がないか等を必ず確認して下さい。
　○沖縄…　「1,650円」（数個程度の場合） 　○その他離島等の地域…　その都度調査し、ご案内いたします。
※ご承諾いただけるかどうかをメールでお伺いしますので、 　 お手数ですが必ずご返信下さい。
お急ぎの場合は 　 ご注文時の備考欄にご承諾の旨をご記入いただくか、 　 ご注文直後の自動送信メールに対して先にご返信下さい。
■注意点 ※重量がありますので怪我をなさらない様、取扱いに注意して下さい。
商品ページをよくお読みいただき、事前に商品について十分にご理解頂いた上でご注文ください。
※施工する部分のテープ跡や汚れをしっかり取り除いて貼って下さい。
そのまま貼ると後からはがれる原因になります。
市販のブレーキクリーナーやテープを使うと比較的簡単に取り除く事ができます。
粘着力が足りない場合は他のテープを上から貼って固定して下さい。
※ドア部品の取り外しは割らないよう慎重に行って下さい。
特にガラスは割れやすいため、作業中はガムテープ等を使いドア枠に固定するなどして下さい（脱落防止） ※アウターパネル下部は水がたまりやすい部分なので、外枠から約5?10cm内側から貼って下さい。
※ドア全体が重くなり過ぎないように注意して下さい。
※施工はお客様の責任で行ってください。
取り付けおよび使用が原因による事故・トラブル・道路交通法への抵触は当店では責任を負いかねます。
※写真と実際の商品とは若干色調等が異なる場合があります。
※当店で販売中のソフトカーム鉛テープ・オンシャット鉛テープも同様の用途にお使い頂けます。
商品の詳細 サイズ 約 厚さ2.0mm×幅40mm×長さ5M 重　量 約 4.5kg 入　数 1本 用　途 デッドニング（制振・遮音） 備　考 粘着付き ○他の商品〇 ＜0.3mm(40mm幅)＞ ＜0.5mm(40mm幅)＞ ＜1.0mm(40mm幅)＞ ＜1.5mm(40mm幅)＞

内蔵アンプとは桁違いのパワー。
音に躍動感、立体感を与えるパワーアンプ。
パワーがもたらす余裕が、音質を変える。
よくクルマのエンジンに例えられるパワーアンプ。
ほとんどの内蔵アンプが50W/chなのに対して本機では200W/chの高出力。
高級車がパワーのあるエンジンで余裕の走りを実現しているように、アンプのパワーも音質全体を向上させます。
小音量時に埋もれてしまう一つ一つの繊細な響きや大音量時にうるさく聞こえる音の歪み。
そうしたものがパワーアンプを付加することによって情報量が増加し、瞬発力のあるパワーを得ることによってダイナミックレンジの大きい音楽も余裕をもって鳴らし切ることができるようになります。
結果、音の粒立ちがはっきり際立ち、音の立体感や解像度が大きく向上。
小音量でもはっきりと音楽を楽しむことができ、大音量にすればその愉悦に浸ることができる音場が生まれます。
小型ボディから高出力を生み出す高品位ClassD回路。
デジタル統合ICを統合した高性能Class D増幅回路により、252 mm（W）×60 mm（H）×215 mm（D）という小型サイズながら最大出力200W×4chの大出力を実現。
さらに再生周波数帯域を拡大することによってハイレゾ音源再生にも対応。
エントリーモデルとして音の変化がわかりやすい元気な音質チューニングを施し、超高域までの伸びだけでなく、そのダイナミックレンジが音楽再生に圧倒的な臨場感をもたらします。
さらに外部の有害な振動が音質にもたらす悪影響を徹底排除するTVCコンセプト構造、急激な大音量時の過電流や発熱などから回路を保護するPCSなど安定した高音質再生のための機能も搭載。
コンパクトサイズからは想像できないダイナミックな音楽を長時間ドライブでも安定して楽しむことができます。
社外カーオーディオはもちろん、純正ナビなどとも接続可能。
社外カーオーディオに装備されているRCA入力に加え、スピーカー/RCA変換ケーブルを付属しており純正カーナビ等のスピーカーライン入力にも対応。
リモート出力の無いメインユニットでもインプットセンサーにより電源のON/OFFを自動制御するので様々なシステムに接続することが可能です。
また定格出力100W×4chアンプとしてフロント+リアスピーカーを鳴らす以外にも300W×2chとしてサブウーファー2発、100W×2ch+300Wとしてフロント+サブウーファー1発など多彩な使い方が可能。
ネットワークモード搭載のメインユニットやサイバーナビと組み合わせてトゥイーター+ミッドバスのマルチアンプ構成など 様々なシステムに応用ができるフレキシブルなアンプです。
主なスペック オーディオ部 チャンネル 4チャンネル 最大出力 200 W×4 ch（4 Ω）/600 W×2 ch（4 Ω BRIDGE） 定格出力 100 W×4 ch（4 Ω）/150 W×4 ch（2 Ω）/300 W×2 ch（4 Ω BRIDGE） 高調波歪率（10 W、1 kHz） 0.05 % SN比 95 dB 周波数特性 10 Hz?50 kHz（+0 dB、-3 dB） 消費電流 29 A（定格出力時、4 Ω） 負荷インピーダンス 4 Ω（2 Ω?8 Ω） 入力レベル ＜RCA＞200 mV?6.5 V ＜スピーカー＞0.8 V?16 V ローパスフィルター 40 Hz ? 500 Hz（-12 dB/oct.） ハイパスフィルター 40 Hz ? 500 Hz（-12 dB/oct.） 外形寸法 252 mm（W）×60 mm（H）×215 mm（D） 質量 2.5 kg 付属品 本体、取付キット(一式)、取扱説明書、保証書 ■RCA出力のあるメインユニットとの接続には別途RCAケーブルをお求めください。
一般的にトランクやラゲッジスペースに設置する場合は5m、シート下に設置する場合は3m程度が適切な長さとなります。
■電源はバッテリーから直接配線する必要があります。
本機の最大出力がトータル600WですのでRD-228などを使用してください ■スピーカーケーブルも適切な長さのものをご使用ください。
■パワーアンプの接続においてはケーブルも音質に大きく影響します。
できる限り高品質なものを使用されることをお勧めいたします。
■接続の概略については下記図をご参照ください。

内蔵アンプとは桁違いのパワー。
音に躍動感、立体感を与えるパワーアンプ。
パワーがもたらす余裕が、音質を変える。
よくクルマのエンジンに例えられるパワーアンプ。
ほとんどの内蔵アンプが50W/chなのに対して本機では200W/chの高出力。
高級車がパワーのあるエンジンで余裕の走りを実現しているように、アンプのパワーも音質全体を向上させます。
小音量時に埋もれてしまう一つ一つの繊細な響きや大音量時にうるさく聞こえる音の歪み。
そうしたものがパワーアンプを付加することによって情報量が増加し、瞬発力のあるパワーを得ることによってダイナミックレンジの大きい音楽も余裕をもって鳴らし切ることができるようになります。
結果、音の粒立ちがはっきり際立ち、音の立体感や解像度が大きく向上。
小音量でもはっきりと音楽を楽しむことができ、大音量にすればその愉悦に浸ることができる音場が生まれます。
小型ボディから高出力を生み出す高品位ClassD回路。
デジタル統合ICを統合した高性能Class D増幅回路により、252 mm（W）×60 mm（H）×215 mm（D）という小型サイズながら最大出力200W×4chの大出力を実現。
さらに再生周波数帯域を拡大することによってハイレゾ音源再生にも対応。
エントリーモデルとして音の変化がわかりやすい元気な音質チューニングを施し、超高域までの伸びだけでなく、そのダイナミックレンジが音楽再生に圧倒的な臨場感をもたらします。
さらに外部の有害な振動が音質にもたらす悪影響を徹底排除するTVCコンセプト構造、急激な大音量時の過電流や発熱などから回路を保護するPCSなど安定した高音質再生のための機能も搭載。
コンパクトサイズからは想像できないダイナミックな音楽を長時間ドライブでも安定して楽しむことができます。
社外カーオーディオはもちろん、純正ナビなどとも接続可能。
社外カーオーディオに装備されているRCA入力に加え、スピーカー/RCA変換ケーブルを付属しており純正カーナビ等のスピーカーライン入力にも対応。
リモート出力の無いメインユニットでもインプットセンサーにより電源のON/OFFを自動制御するので様々なシステムに接続することが可能です。
また定格出力100W×4chアンプとしてフロント+リアスピーカーを鳴らす以外にも300W×2chとしてサブウーファー2発、100W×2ch+300Wとしてフロント+サブウーファー1発など多彩な使い方が可能。
ネットワークモード搭載のメインユニットやサイバーナビと組み合わせてトゥイーター+ミッドバスのマルチアンプ構成など 様々なシステムに応用ができるフレキシブルなアンプです。
主なスペック オーディオ部 チャンネル 4チャンネル 最大出力 200 W×4 ch（4 Ω）/600 W×2 ch（4 Ω BRIDGE） 定格出力 100 W×4 ch（4 Ω）/150 W×4 ch（2 Ω）/300 W×2 ch（4 Ω BRIDGE） 高調波歪率（10 W、1 kHz） 0.05 % SN比 95 dB 周波数特性 10 Hz?50 kHz（+0 dB、-3 dB） 消費電流 29 A（定格出力時、4 Ω） 負荷インピーダンス 4 Ω（2 Ω?8 Ω） 入力レベル ＜RCA＞200 mV?6.5 V ＜スピーカー＞0.8 V?16 V ローパスフィルター 40 Hz ? 500 Hz（-12 dB/oct.） ハイパスフィルター 40 Hz ? 500 Hz（-12 dB/oct.） 外形寸法 252 mm（W）×60 mm（H）×215 mm（D） 質量 2.5 kg 付属品 本体、取付キット(一式)、取扱説明書、保証書 ■RCA出力のあるメインユニットとの接続には別途RCAケーブルをお求めください。
一般的にトランクやラゲッジスペースに設置する場合は5m、シート下に設置する場合は3m程度が適切な長さとなります。
■電源はバッテリーから直接配線する必要があります。
本機の最大出力がトータル600WですのでRD-228などを使用してください ■スピーカーケーブルも適切な長さのものをご使用ください。
■パワーアンプの接続においてはケーブルも音質に大きく影響します。
できる限り高品質なものを使用されることをお勧めいたします。
■接続の概略については下記図をご参照ください。