迫力のボディと選べる二種類の重低音。
荷物スペースを犠牲にしない大型サブウーファー。
ジャンルや気分に合わせて二つの重低音が選べる。
サブウーファーの鳴らし方を切り替えるという新発想。
シート下にも設置できるコンパクトなボディにDEEPとDYNAMICの二種類のサウンドを搭載したパワードサブウーファーです。
DEEPモードは「サブウーファー」としてメインスピーカーが再生できない超低音まで素直に伸びる特性を持ち、フロントスピーカーとのつながりに優れた特性。
オーディオシステムの音質をワンランク上げる音創りがされています。
対するDYNAMICモードは「体感」に訴える、インパクトのある音質にチューニング。
ウーハーの存在をあえて前面に押し出し、「メインウーハー」的な鳴らし方をすることが可能。
出力を上げるのではなく、あえて再生周波数帯域を絞ることによってドン！と突き刺さるようなサウンドを実現。
付属のリモコンによって手軽にいつでも調整することが可能。
その日の気分や音楽のジャンルに合わせて選ぶことができます。
音質にこだわったバックロードホーンエンクロージャー。
16cmウーハーユニット二基を内蔵した薄型のエンクロージャー内部はその設計の難しさからカーオーディオはもちろん、ホームオーディオでも採用例の少ないバックロードホーン型を採用。
アンプからの入力に対するレスポンスに優れ、リアルでダイナミックレンジに優れた重低音を再生します。
ポート開口部を従来品よりも大型化したことによってさらに低域の伸びを追求。
さらに高能率200W Class Dアンプによりウーファーユニットをパワフルにドライブ。
サイズを超えた低音を車室内に響かせます。
スペースユーティリティにも優れた設計。
850 mm (W) × 97 mm (H) × 323 mm (D)という迫力の大きさながら、上に荷物を載せることもできる構造でラゲッジスペースを犠牲にしない設計。
コンパクトカーからミニバンまで幅広いクルマのラゲッジスペースに設置が可能です。
マットブラックにポリゴン調の加飾を施したボディは先進的な印象を、荷物を載せることを前提として両側に設置されたプロテクターがタフネスな印象を与えます。
主なスペック スピーカー構成 16 cm射出成形PPコーン振動板サブウーファー×2（アンプ内蔵） 最大出力 200 W (100 W × 2) 再生周波数帯域 DEEP 20 Hz?250 Hz DYNAMIC 40 Hz?250 Hz 出力音圧レベル DEEP 104 dB DYNAMIC 110 dB ローパスフィルター 50-125 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 10A コード長 スピーカーコード5 m、電源コード5 m、リモコン6 m 外形寸法 850 mm (W) × 97 mm (H) × 323 mm (D) 質量(付属品を含む) 10.4 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。
※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。
メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。
※カーナビやその他電装アクセサリーを取り付けられている場合も含めてできるだけ安定した重低音再生のためにもバッテリーから直接電源配線をされることをお勧めします。
また電源配線キットRD-221を使用していただくと他の電装品も含めて安定した電源確保が可能です。

デカさがもたらす迫力の重低音とルックス。
見た目も音も「モンスター」ウーハー。
大きさがもたらす、衝撃的な重低音。
もともと余裕のある低域再生には「ウーファー口径」と「ボックス容量」が不可欠。
重低音になればなるほどたくさんの空気を動かさなければならない、そのためには大きな面積と大きなピストンモーションが必要という、わかりやすい理屈。
技術の進歩で小型でも十分な低音を出せるものも多くありますが、やはりでっかいヤツがもたらす余裕はそれとは違う。
世界各国で販売されるグローバルモデルである本機はそんなおおらかな発想で設計されたアンプ内蔵のサブウーファー。
幅745mm×高さ400mm×奥行459mmという、かなりの大きさを誇るバスレフボックスに、驚愕の瞬間最大入力3000W！大口径30cmサブウーファーを二発マウント。
これを最大出力1200Wのclass-Dパワーアンプでパワフルに駆動するというアメリカンなウーハーに仕上がっています。
ボックスは伸びと量感に優れたバスレフ型を採用。
ラゲッジスペースも満たされますが、その分室内を満たすほどの重低音を響かせることができます。
スゲェと言われたいあなたに、圧倒的存在感。
ダークグレー（ブラック）カーペット仕上げにPioneerロゴをあしらったウーファーグリル。
何よりその大きさがもたらす存在感は圧倒的。
ラゲッジスペースに設置した時の注目度も抜群。
「実用性が・・・」などとは別の楽しさをクルマに載せることができます。
ラゲッジだけでなく、セカンドシート前方などに設置すれば（置く場所があれば）、ゲストの驚きも誘えるかもしれません！狭い？その唸るような重低音が不満の声をもかき消してしまう事でしょう！ 主なスペック スピーカー構成 30 cm×2コーンウーファー（アンプ内蔵） 瞬間最大入力 1300 W 定格入力 1000 W 瞬間最大出力 1200 W 再生周波数帯域 20 Hz? 2.9kHz 出力音圧レベル 118 dB ローパスフィルター 50-200 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 50 A コード長 電源コード（＋）5 m、電源コード（?）1.5 m、システムリモートコード　5 m、スピーカーコード 5 m、リモコン 5 m、RCA接続用コード 0.2 m 質量(付属品を含む) 23.7 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。
※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。
メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。
※最大消費電流が50Aありますので必ずバッテリーから電源を取ってください。
メインユニット裏などからの配線はトラブルの原因となります。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
スピーカーの能力を引き出し、臨場感を増強。
幅広い車種への取り付けに対応。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって、この部分を改善することは音質の向上につながります。
ケンウッドでは「取付剛性」と「不要振動の排除」に着目。
アルミダイキャストのベースバッフルに制振ラバーを組み合わせることでこの要素を高次元で実現。
ドアに強固に取付することができる金属製バッフルはアルミダイキャストで成形され、ドアの鉄板との異種素材との組み合わせにより固有振動を抑制。
スピーカー取付部にNBRラバーを組み合わせてスピーカーフレームの振動を抑制することで不要な付帯音を抑制し、原音の持つ情報量を最大限に引き出すことが可能。
結果力強い低域再生とクリアな中高域再生を実現。
スピーカーの能力を引き出し、車内音場を臨場感あるものに引き上げることができるバッフルです。
主な付属品 ■付属のツィーターブラケットにより、KFC-XS/USシリーズのトゥイーターを純正位置に取付することができます。
N-BOX（JF3/JF4）N-BOX SLASH（JF1/JF2）シビック（FK7/FC1/FK8）に対応します。
主な適合スピーカー ■17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ■車種/スピーカーにより取付できない場合もございます（特にKFC-RSシリーズの17cmモデルやダイハツ系の車種はご注意ください）。
主な適合情報 ※適合車種が多いため、フロントに適合する代表車種のみを記載しています ※車種により内張リブの切り取りなどの加工を必要とする場合もございます 車名 年式 形式 適合 CR-VH23/12?H28/8RM系フロント/リア N-BOXH29/9?JF3/JF4フロント/リア H23/12?H29/8JF1/JF2フロント/リア N-BOX SLASHH26/12?JF1/JF2フロント N-ONEH24/11?JG1/JG2フロント/リア N-VANH30/7?JJ1/JJ2フロント N-WGNH25/11?JH1/JH2フロント/リア S660H27/4?JW5フロント アコード ハイブリッドH25/6?H28/5CR系フロント/リア アコード/アコードツアラーH20/12?H25/3CU/CW系フロント/リア インサイトH21/2?H26/3ZE2/ZE3フロント/リア ヴェゼルH25/12?RU系フロント/リア オデッセイH25/11?RC系フロント/リア H20/10?H25/11RB3/RB4フロント/リア グレイスH26/12?GM系フロント/リア ジェイドH27/2?FR4/FR5フロント/リア シビックH29/9?FK7/FC1/FK8フロント/リア H17/9?H22/12FD系フロント/リア シャトルH27/5?GP7/GP8/GK8/GK9フロント/リア ステップワゴンH27/4?RP系フロント H21/10?H27/4RK系フロント/リア H17/5?H21/10RG系フロント ストリームH18/7?H26/5RN系フロント/リアフィットH25/9?GK3~6/GP5/GP6フロント/リア H19/10?H25/9GE6~9/GP1/GP4フロント/リア フィット シャトルH23/6?H27/3GP2/GG7/GG8フロント/リア フリードH28/9?GB5~8フロント/リア H20/5?H28/9GB3/GB4/GP3フロント/リアライフH20/11?H26/4JC1/JC2フロント/リア NV100 クリッパー リオH27/3?DR17WフロントデイズH25/6?H31/3B21Wフロント/リア デイズ ルークスH26/2?B21Aフロント/リア モコH23/2?H28/5MG33Sフロント/リア H18/2?H23/2MG22Sフロント/リア ルークスH21/12?H25/3ML21Sフロント eKワゴン/カスタムH25/6?H31/3B11Wフロント/リア H18/9?H25/6H82Wフロント/リア eKスペース/カスタムH26/2?B11Aフロント/リア RVRH22/2?GA3W/GA4Wフロント/リア アウトランダーH24/10?GF7/GF8/GG2/GG3フロント/リア H17/10?H24/10CW系フロント/リア エクリプス クロスH30/3?GK1Wフロント/リアタウンボックスH27/3?U61/U62/U63/U64系フロント デリカ D:2H23/3?H27/12MB51Sフロント デリカ D:5H19/1?CV系フロント ミラージュH24/8?A03/A05系フロント/リア ランサーエボリューション XH19/10?H28/3CZ4Aフロント/リア MRワゴンH23/1?H28/3MF33Sフロント/リア H18/1?H23/1MF22Sフロント/リア SX4H18/7?H26/9YA/YB/YC系フロント/リア アルトH26/12?HA36系フロント/リア H21/12?H26/12HA35/HA25系フロント/リアエスクードH27/10?TDA4Wフロント/リア エブリイH27/2?DA17系フロント クロスビーH29/12?MN71Sフロント/リア スイフトH29/1?ZC/ZD系フロント/リア H16/11?H29/1ZC72/ZD72/ZC32フロント/リア スペーシアH29/12?MK53Sフロント/リア H25/3?H29/12MK42Sフロント セルボH18/11?H21/12HG21Sフロント/リア ソリオH23/1?H27/8MA26/MA36/MA46フロント ハスラーH26/1?MR41/MR31フロント/リア パレットH20/1?H25/2MK21Sフロント バレーノH28/3?WB42S/WB32Sフロント/リア ラパンH27/6?HE33Sフロント/リア H20/11?H27/6HE22Sフロント/リア ワゴンR/スティングレーH15/9?MH21/MH22/MH23/MH34/MH44/MH35/MH55フロント/リア タンク/ルーミー/トールH28/11?M900/M910系フロント/リア キャロルH27/1?HB36Sフロント/リア スクラム バン/ワゴンH27/3?DG64系フロント フレアH24/10?MJ34S/44S/55Sフロント/リア フレア クロスオーバーH26/1?MS31S/MS41Sフロント/リア フレア ワゴンH30/2?MM32S/42Sフロント/リア H25/4?H30/2MM21Sフロント ミラH18/12?L275/L285系フロント ゴルフ/ゴルフ ヴァリアントH25/6?5Gフロント/リア H21/4?H25/65Kフロント/リア

デカさがもたらす迫力の重低音とルックス。
見た目も音も「スッゲェ」ウーハー。
大きさがもたらす、衝撃的な重低音。
もともと余裕のある低域再生には「ウーファー口径」と「ボックス容量」が不可欠。
重低音になればなるほどたくさんの空気を動かさなければならない、そのためには大きな面積と大きなピストンモーションが必要という、わかりやすい理屈。
技術の進歩で小型でも十分な低音を出せるものも多くありますが、やはりでっかいヤツがもたらす余裕はそれとは違う。
世界各国で販売されるグローバルモデルである本機はそんなおおらかな発想で設計されたアンプ内蔵のサブウーファー。
幅450mm×高さ338mm×奥行238mmという、かなりの大きさを誇るシールドボックスに、驚愕の瞬間最大入力1100W！大口径25cmサブウーファーをマウント。
これを最大出力280Wのclass-Dパワーアンプでパワフルに駆動するというアメリカンなウーハーに仕上がっています。
ボックスはキレとスピード感に優れた密閉型を採用。
さらに低音ブースト回路を搭載し、音圧レベルと周波数特性を調整することができるため、高音質を狙うもよし、高音圧を狙うもよし。
手元で調整することができるリモコンも付属しており、「鳴らしたいとき」にブーストするなど自在な調整が可能です。
ラゲッジスペースも満たされますが、その分室内を満たすほどの重低音を響かせることができます。
スゲェと言われたいあなたに、圧倒的存在感。
シンプルなフォルムをシックなライトグレーのカーペット張りで仕上げたフォルムは一見おとなしそうに見えて、その存在感は別格。
ラゲッジスペースを埋め尽くすほどの大きさが与えるインパクトは絶大。
もちろんそこから放たれる重低音がクルマそのもののインパクトすら変えてしまいます。
音のキレに優れたシールドボックス、置く場所があるなら・・・二台設置してステレオ再生？もアリかもしれません！ 主なスペック スピーカー構成 25 cm コーンウーファー（アンプ内蔵） 瞬間最大入力 1100 W 定格入力 300 W 瞬間最大出力 280 W 再生周波数帯域 20 Hz? 125 Hz 出力音圧レベル 112 dB ローパスフィルター 50-125 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 13 A コード長 スピーカーコード5 m、電源コード5 m、リモコン5 m、RCA接続用コード0.2 m 質量(付属品を含む) 8.92 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。
※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。
メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。
※カーナビやその他電装アクセサリーを取り付けられている場合も含めてできるだけ安定した重低音再生のためにもバッテリーから直接電源配線をされることをお勧めします。
また電源配線キットRD-221を使用していただくと他の電装品も含めて安定した電源確保が可能です。

デカさがもたらす迫力の重低音とルックス。
見た目も音も「スッゲェ」ウーハー。
大きさがもたらす、衝撃的な重低音。
もともと余裕のある低域再生には「ウーファー口径」と「ボックス容量」が不可欠。
重低音になればなるほどたくさんの空気を動かさなければならない、そのためには大きな面積と大きなピストンモーションが必要という、わかりやすい理屈。
技術の進歩で小型でも十分な低音を出せるものも多くありますが、やはりでっかいヤツがもたらす余裕はそれとは違う。
世界各国で販売されるグローバルモデルである本機はそんなおおらかな発想で設計されたアンプ内蔵のサブウーファー。
直径332mm×長さ663mmという、かなりの大きさを誇るチューブ型のバスレフボックスに、驚愕の瞬間最大入力1300W！大口径30cmサブウーファーをマウント。
これを最大出力280Wのclass-Dパワーアンプでパワフルに駆動するというアメリカンなウーハーに仕上がっています。
ボックスは伸びと量感に優れたバスレフ型を採用。
ラゲッジスペースも満たされますが、その分室内を満たすほどの重低音を響かせることができます。
スゲェと言われたいあなたに、圧倒的存在感。
ダークグレー（ブラック）カーペット仕上げにレッドステッチのPioneerロゴをあしらうという大胆な色使い、タービンフィン調のウーファーグリル、そして何よりその大きさがもたらす存在感は小型パワードサブウーファーとは別格の迫力。
ラゲッジスペースに設置した時の注目度も抜群。
「実用性が・・・」などとは別の楽しさをクルマに載せることができます。
ラゲッジだけでなく、ウォークスルー部やセカンドシート前方などに設置すれば（置く場所があれば）、ゲストの驚きも誘えるかもしれません！ さらに音とインパクトを求めるなら二台設置？もアリかもしれません！ 主なスペック スピーカー構成 30 cm コーンウーファー（アンプ内蔵） 瞬間最大入力 1300 W 定格入力 350 W 瞬間最大出力 280 W 再生周波数帯域 20 Hz? 130 Hz 出力音圧レベル 114 dB ローパスフィルター 80 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 13 A コード長 スピーカーコード5 m、電源コード5 m、RCA接続用コード0.2 m 質量(付属品を含む) 9.71 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。
※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。
メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。
※カーナビやその他電装アクセサリーを取り付けられている場合も含めてできるだけ安定した重低音再生のためにもバッテリーから直接電源配線をされることをお勧めします。
また電源配線キットRD-221を使用していただくと他の電装品も含めて安定した電源確保が可能です。

製品仕様 スピーカー構成 4 cmバランスドドームトゥイーター 瞬間最大入力 180 W 定格入力 50 W 再生周波数帯域 1200 Hz?65000 Hz 出力音圧レベル 89 dB インピーダンス 6 Ω 質量（1個） 0.20 kg ●付属品ネジ（Φ5mm×16mm）×4、変換コネクター（白色カプラー）×2、変換コネクター（黒色カプラー）×2、延長コード×2、遮音パッキン、ロックタイ×4、極性変換コード×2、取扱説明書、保証書

※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。
パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。

革新のHVT方式が実現した超薄型設計。
両面駆動がもたらす新次元の豊かな低音。
両面駆動HVT方式による良質な低音。
もともと縦方向の動きだったボイスコイルを両側に配置し、水平方向の動きを垂直方向に変えるという発想の転換がもたらした「HVT方式」を採用した超薄型サブウーファーです。
水平な動きはちょうど水平対向エンジンのように左右で振動を相殺しあうためキャビネットの振動も軽減され、さらにキャビネットの両側から低音が放出されるため音がスピーカーの両面から球状に広がる「無指向性」を実現。
これによりウーファーの設置場所に左右されることなく、豊かな低域を楽しむことが可能に。
前方定位に影響を与えることなく20Hz?200Hzという中低域までをカバーすることで車内音響全体を向上させる効果を持っており、まるで「フロントスピーカーの口径がワンサイズ大きくなった」かのような、豊かな音が車室内に響き渡ります。
様々な車のシート下にすっきりと設置できる。
超薄型であることで驚異の全高6cmを実現。
その豊かなサウンドとともに高級感のあるヘアライン処理済みブラックボディがリアシートのゲストにちょっとした高級感を意識させる仕上がりです。
手元でカットオフ周波数やゲインコントロールの調整、位相切換えなどの調整ができるワイアードリモコンが付属し、シート下などに設置した場合でも実際に音を聴きながら調整をすることができます。
主なスペック スピーカー構成 18 cm × 10 cm 2面角形両面駆動HVTユニットサブウーファー（アンプ内蔵） 最大出力 150W 再生周波数帯域 20 Hz? 200 Hz 出力音圧レベル 98 dB ローパスフィルター 50-125 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 7 A コード長 スピーカーコード5 m、電源コード5 m、リモコン 6 m 外形寸法 340 mm (W) × 60 mm (H) × 250 mm (D) 質量(付属品を含む) 4.5 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。
※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。
メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。
※カーナビやその他電装アクセサリーを取り付けられている場合も含めてできるだけ安定した重低音再生のためにもバッテリーから直接電源配線をされることをお勧めします。
また電源配線キットRD-221を使用していただくと他の電装品も含めて安定した電源確保が可能です。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
スピーカーの能力を引き出し、臨場感を増強。
幅広い車種への取り付けに対応したハイブリッドブラケット。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって、この部分を改善することは音質の向上につながります。
ケンウッドでは「取付剛性」と「不要振動の排除」に着目、アルミダイキャストのベースバッフルに制振ラバーを組み合わせることでこの要素を高次元で実現。
ドアに強固に取付することができる金属製バッフルはアルミダイキャストで成形され、ドアの鉄板との異種素材との組み合わせにより固有振動を抑制。
スピーカー取付部にNBRラバーを組み合わせて、スピーカーフレームの振動を抑制することで不要な付帯音を抑制し、原音の持つ情報量を最大限に引き出すことが可能。
結果力強い低域再生とクリアな中高域再生を実現。
スピーカーの能力を引き出し、車内音場を臨場感あるものに引き上げることができるバッフルです。
主な付属品 主な適合スピーカー 17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ■海外製等の16.5cmスピーカーは一般的に取付内径が142mm程度で、こちらのバッフルの取付内径が140mmのため取付できません。
主な適合情報 ※適合車種が多いため、フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 86H24/4?現在ZC6/ZN6フロント bBH17/12?H28/720系フロント iQH20/10?H28/310系フロント istH19/7?H28/4110系フロント RAV4H17/11?H28/730系フロント/リア アイシスH16/9?H29/1210系フロント アクアH23/12?現在10系フロント/リア アべンシスH15/10?H22/2250系フロント アリオン/プレミオH19/6?現在260系フロント アルファードH14/5?H20/510系フロント イプサムH13/5?H21/1220系フロント ヴァンガードH19/8?H25/1130系フロント/リア ウィッシュH24/4?H29/1220系フロント/リア ウィッシュH21/4?H24/420系フロント ウィッシュH15/1?H21/410系フロント/リア ヴィッツH26/4?現在130系フロント/リア ヴィッツH22/12?H26/4130系フロント/リア ヴィッツH17/2?H22/1290系フロント ノア/ヴォクシー/エスクァイアH26/1?現在80系フロント/リア ノア/ヴォクシーH19/6?H26/170系フロント エスティマH18/1?現在50系フロント オーリスH24/8?H30/3180系フロント/リア オーリスH18/10?H24/8150系フロント カローラ アクシオH24/5?現在160系フロント/リア カローラ アクシオH18/10?H24/5140系フロント カローラ ルミオンH19/10?H27/12150系フロント カローラ フィールダーH24/5?現在160系フロント/リア カローラ フィールダーH18/10?H24/5140系フロント クラウンH15/12?H20/2180系フロント/リア クラウン マジェスタH16/7?H21/3180系フロント/リア シエンタH27/7?現在170系フロント シエンタH15/9?H27/780系フロント ハリアーH25/12?R2/560系フロント/リア プリウスH15/9?H21/520系フロント/リア ブレイドH18/12?H24/6150系フロント ベルタH17/11?H24/690系フロント ポルテH16/7?H24/710系フロント/リア マークXH21/10?現在130系フロント/リア ラウムH15/5?H23/320系フロント ラクティスH22/11?H28/8120系フロント/リア ラクティスH17/10?H22/11100系フロント/リア ランドクルーザー 100H14/8?H19/6100系フロント/リア e-NV200H26/10?現在M20系フロント NV150 ADH28/12?現在Y12系フロント NV200 バネットH21/5?現在M20系フロント/リア NV350 キャラバンH24/6?現在E26系フロント ウイングロードH17/11?現在Y12系フロント/リア エクストレイルH25/12?現在T32系フロント/リア エクストレイルH19/8?H25/12T31系フロント/リア エルグランドH14/5?H22/8E51系フロント キューブH20/11?現在Z12系フロント/リア キューブ/キューブ キュービックH14/10?H20/11Z11系フロント/リア ジュークH22/6?現在F15系フロント/リア シーマH13/1?H22/7F50系フロント/リア シルフィH24/12?現在B17系フロント/リア スカイラインH13/6?H25/11V36系フロント/リア スカイライン クーペH19/10?H28/1V36系フロント セレナH28/8?現在C27系フロント/リア セレナH22/11?H28/8C26系フロント/リア セレナH17/5?H22/11C25系フロント/リア ティーダ/ティーダ ラティオH16/9?H24/8C11系フロント/リア ティアナH26/2?現在L33系フロント/リア ティアナH15/2?H20/6J32系フロント/リア デュアリスH19/5?H26/3J10系フロント/リア ノートH24/9?現在E12系フロント/リア ノートH17/1?H24/9E11系フロント/リア フェアレディZH20/12?現在Z34系フロント フーガH16/10?H21/11Y51系フロント/リア プレサージュH15/6?H21/7U31系フロント マーチH22/7?現在K13系フロント/リア マーチ (5ドア)H14/3?H22/7K12系フロント/リア ラティオH24/10?H28/12N17系フロント/リア ラフェスタH16/12?H21/11B30系フロント ラフェスタ JOYH21/11?H24/12B30系フロント リーフH29/10?現在ZE1フロント/リア ラパンH14/1?H20/11HE33S系フロント CX-3H27/2?現在DK系フロント/リア CX-5H29/2?現在KF系フロント/リア CX-8H29/12?現在KG系フロント/リア デミオH26/9?現在DJ系フロント/リア デミオH19/7?H26/9DE系フロント ロードスターH27/5?現在ND系フロント

デカさがもたらす迫力の重低音とルックス。
見た目も音も「スッゲェ」ウーハー。
大きさがもたらす、衝撃的な重低音。
もともと余裕のある低域再生には「ウーファー口径」と「ボックス容量」が不可欠。
重低音になればなるほどたくさんの空気を動かさなければならない、そのためには大きな面積と大きなピストンモーションが必要という、わかりやすい理屈。
技術の進歩で小型でも十分な低音を出せるものも多くありますが、やはりでっかいヤツがもたらす余裕はそれとは違う。
世界各国で販売されるグローバルモデルである本機はそんなおおらかな発想で設計されたアンプ内蔵のサブウーファー。
幅528mm×高さ380mm×奥行279mmという、かなりの大きさを誇るシールドボックスに、驚愕の瞬間最大入力1300W！大口径30cmサブウーファーをマウント。
これを最大出力280Wのclass-Dパワーアンプでパワフルに駆動するというアメリカンなウーハーに仕上がっています。
ボックスはキレとスピード感に優れた密閉型を採用。
さらに低音ブースト回路を搭載し、音圧レベルと周波数特性を調整することができるため、高音質を狙うもよし、高音圧を狙うもよし。
手元で調整することができるリモコンも付属しており、「鳴らしたいとき」にブーストするなど自在な調整が可能です。
ラゲッジスペースも満たされますが、その分室内を満たすほどの重低音を響かせることができます。
スゲェと言われたいあなたに、圧倒的存在感。
シンプルなフォルムをシックなライトグレーのカーペット張りで仕上げたフォルムは一見おとなしそうに見えて、その存在感は別格。
ラゲッジスペースを埋め尽くすほどの大きさが与えるインパクトは絶大。
もちろんそこから放たれる重低音がクルマそのもののインパクトすら変えてしまいます。
音のキレに優れたシールドボックス、置く場所があるなら・・・二台設置してステレオ再生？もアリかもしれません！ 主なスペック スピーカー構成 30 cm コーンウーファー（アンプ内蔵） 瞬間最大入力 1300 W 定格入力 350 W 瞬間最大出力 280 W 再生周波数帯域 20 Hz? 125 Hz 出力音圧レベル 114 dB ローパスフィルター 50-125 Hz(-12dB/oct) 最大消費電流 13 A コード長 スピーカーコード5 m、電源コード5 m、リモコン5 m、RCA接続用コード0.2 m 質量(付属品を含む) 10.8 kg ※スピーカーライン入力を装備していますので純正カーナビなどにも接続することが可能です。
※社外のカーナビ/カーオーディオに接続する際は別売のRCAケーブルを使用して接続することをお勧めします。
メインユニットにネットワーク機能などがあればメインユニットで実際に音を聴きながら音の調整をすることができます。
※カーナビやその他電装アクセサリーを取り付けられている場合も含めてできるだけ安定した重低音再生のためにもバッテリーから直接電源配線をされることをお勧めします。
また電源配線キットRD-221を使用していただくと他の電装品も含めて安定した電源確保が可能です。

専用設計のユニット＆ボックスが叶える迫真のBASS。
音質の変化も楽しめる、ウーハーエンクロージャー。
専用設計だからできる、迫真の重低音。
重低音、ここに量感を求めていくとある程度の「口径」があるほうが絶対的に有利。
さらに大きな口径のサブウーファーをドライブするためには大きな出力のパワーアンプがあった方が絶対に良い、という単純明快な事実。
さらにウーファーはピストンモーションによって空気を振動させることから背面の振動遮断、すなわちエンクロージャー（ウーファーボックス）が不可欠。
さらに容積や構造など、ウーファーに合わせた設計が必要。
これを求めてユニットもボックスもメーカーの手で専用設計したサブウーファーエンクロージャーシリーズです。
ウーファーには高剛性IMPPコーン、高剛性と追従性を両立したラバーエッジ、高耐入力ダブルダンパー構造によりリニアリティが高く高出力時でも高効率かつ歪みの少ない駆動を実現。
もちろんそれをドライブする磁気回路にも大型マグネット、4層構造ロングボイスコイルを採用して力強い定期再生を実現。
エンクロージャーも専用設計のサブウーファーに合わせて容積計算されているのはもちろん、ボディ剛性や音響特性まで配慮された設計はメーカー設計ならでは。
さらに音質と音のキレに優れた上向き/横向き、床面との空間を利用して重低音放射効率を高め量感重視のセッティングができる下向き（ダウンファイヤリング方式）と設置方法を選ぶことが可能。
上向き/横向きの設置ではウーファーユニット前面の音をストレートに聴くことによるキレのある低音を。
下向きに設置した場合は床面との放射効果による超低音領域のブーストによるディープな重低音と二つの音質を楽しむことができます。
もちろん荷物を置くときは下向きなど、その時の使い方で変えることも可能です。
主な仕様 スピーカー口径 30 cm 瞬間最大入力 1,500 W 定格入力 400 W 再生周波数帯域 20 ? 1,000 Hz 出力音圧レベル 88 dB インピーダンス 2 Ω 質量（付属品含む） 11.1 kg 外形寸法(W)×（D）×（H）mm 600　×　350　×　170 ■本シリーズに対応するサブウーファーは30cmモデルTS-WX3030、25cmモデルTS-WX2530、20cmモデルTS-WX2030がラインアップされています。
一般的にサブウーファーは大口径なほど最低域へのレスポンスと量感に優れ、小口径なほどスピード感、音のキレなどに優れると言われています。
取付スペースのみならず音質面から口径をチョイスするのもお勧めです。
■スピード感と量感、どっちも欲しい！という方には25cm二本などの選択もお勧め。
■本シリーズにはパワーアンプが内蔵されていません。
鳴らすにはアンプが必要になります。
こちらのウーファーのみを鳴らすならPRS-D800、フロント+サブウーファーのシステムを構築するならGM-D8400などがお勧めになります(下記画像参照)。

専用設計のユニット＆ボックスが叶える迫真のBASS。
音質の変化も楽しめる、ウーハーエンクロージャー。
専用設計だからできる、迫真の重低音。
重低音、ここに量感を求めていくとある程度の「口径」があるほうが絶対的に有利。
さらに大きな口径のサブウーファーをドライブするためには大きな出力のパワーアンプがあった方が絶対に良い、という単純明快な事実。
さらにウーファーはピストンモーションによって空気を振動させることから背面の振動遮断、すなわちエンクロージャー（ウーファーボックス）が不可欠。
さらに容積や構造など、ウーファーに合わせた設計が必要。
これを求めてユニットもボックスもメーカーの手で専用設計したサブウーファーエンクロージャーシリーズです。
ウーファーには高剛性IMPPコーン、高剛性と追従性を両立したラバーエッジ、高耐入力ダブルダンパー構造によりリニアリティが高く高出力時でも高効率かつ歪みの少ない駆動を実現。
もちろんそれをドライブする磁気回路にも大型マグネット、4層構造ロングボイスコイルを採用して力強い定期再生を実現。
エンクロージャーも専用設計のサブウーファーに合わせて容積計算されているのはもちろん、ボディ剛性や音響特性まで配慮された設計はメーカー設計ならでは。
さらに音質と音のキレに優れた上向き/横向き、床面との空間を利用して重低音放射効率を高め量感重視のセッティングができる下向き（ダウンファイヤリング方式）と設置方法を選ぶことが可能。
上向き/横向きの設置ではウーファーユニット前面の音をストレートに聴くことによるキレのある低音を。
下向きに設置した場合は床面との放射効果による超低音領域のブーストによるディープな重低音と二つの音質を楽しむことができます。
もちろん荷物を置くときは下向きなど、その時の使い方で変えることも可能です。
主な仕様 スピーカー口径 20 cm 瞬間最大入力 700 W 定格入力 250 W 再生周波数帯域 25 ? 1,400 Hz 出力音圧レベル 84 dB インピーダンス 2 Ω 質量（付属品含む） 4.96 kg 外形寸法(W)×（D）×（H）mm 350　×　250　×　130 ■本シリーズに対応するサブウーファーは30cmモデルTS-WX3030、25cmモデルTS-WX2530、20cmモデルTS-WX2030がラインアップされています。
一般的にサブウーファーは大口径なほど最低域へのレスポンスと量感に優れ、小口径なほどスピード感、音のキレなどに優れると言われています。
取付スペースのみならず音質面から口径をチョイスするのもお勧めです。
■スピード感と量感、どっちも欲しい！という方には25cm二本などの選択もお勧め。
■本シリーズにはパワーアンプが内蔵されていません。
鳴らすにはアンプが必要になります。
こちらのウーファーのみを鳴らすならPRS-D800、フロント+サブウーファーのシステムを構築するならGM-D8400などがお勧めになります(下記画像参照)。

専用設計のユニット＆ボックスが叶える迫真のBASS。
音質の変化も楽しめる、ウーハーエンクロージャー。
専用設計だからできる、迫真の重低音。
重低音、ここに量感を求めていくとある程度の「口径」があるほうが絶対的に有利。
さらに大きな口径のサブウーファーをドライブするためには大きな出力のパワーアンプがあった方が絶対に良い、という単純明快な事実。
さらにウーファーはピストンモーションによって空気を振動させることから背面の振動遮断、すなわちエンクロージャー（ウーファーボックス）が不可欠。
さらに容積や構造など、ウーファーに合わせた設計が必要。
これを求めてユニットもボックスもメーカーの手で専用設計したサブウーファーエンクロージャーシリーズです。
ウーファーには高剛性IMPPコーン、高剛性と追従性を両立したラバーエッジ、高耐入力ダブルダンパー構造によりリニアリティが高く高出力時でも高効率かつ歪みの少ない駆動を実現。
もちろんそれをドライブする磁気回路にも大型マグネット、4層構造ロングボイスコイルを採用して力強い定期再生を実現。
エンクロージャーも専用設計のサブウーファーに合わせて容積計算されているのはもちろん、ボディ剛性や音響特性まで配慮された設計はメーカー設計ならでは。
さらに音質と音のキレに優れた上向き/横向き、床面との空間を利用して重低音放射効率を高め量感重視のセッティングができる下向き（ダウンファイヤリング方式）と設置方法を選ぶことが可能。
上向き/横向きの設置ではウーファーユニット前面の音をストレートに聴くことによるキレのある低音を。
下向きに設置した場合は床面との放射効果による超低音領域のブーストによるディープな重低音と二つの音質を楽しむことができます。
もちろん荷物を置くときは下向きなど、その時の使い方で変えることも可能です。
主な仕様 スピーカー口径 25 cm 瞬間最大入力 1,200 W 定格入力 300 W 再生周波数帯域 20 ? 900 Hz 出力音圧レベル 86 dB インピーダンス 2 Ω 質量（付属品含む） 7.63 kg 外形寸法(W)×（D）×（H）mm 530　×　300　×　150 ■本シリーズに対応するサブウーファーは30cmモデルTS-WX3030、25cmモデルTS-WX2530、20cmモデルTS-WX2030がラインアップされています。
一般的にサブウーファーは大口径なほど最低域へのレスポンスと量感に優れ、小口径なほどスピード感、音のキレなどに優れると言われています。
取付スペースのみならず音質面から口径をチョイスするのもお勧めです。
■スピード感と量感、どっちも欲しい！という方には25cm二本などの選択もお勧め。
■本シリーズにはパワーアンプが内蔵されていません。
鳴らすにはアンプが必要になります。
こちらのウーファーのみを鳴らすならPRS-D800、フロント+サブウーファーのシステムを構築するならGM-D8400などがお勧めになります(下記画像参照)。

※純正ツィーター位置取付への取付可能車種はメーカーHPの車種別適合情報をご参照ください。
※メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。
※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。
パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
車種別専用設計がもたらした確実な取付と効果。
新発想の「車種別デッドニングキット」。
車種別だから確実な取付と効果が得られる。
とかく「どこまでやったらいいのかわからない」のがデッドニング。
もちろんそこにプロの職人芸であったりDIYユーザーの追求する楽しみがあったりもするものなのですが、これを車種別にすることによって確実な取付と、音質向上を図ることを実現したのがセレナ専用デッドニングキット。
比重1.7、アルミニウムとブチルゴムを組み合わせた制振シートを採用。
フロントドア左右に必要な枚数がワンパッケージになっているだけでなく必要箇所に合わせて最適な大きさにカット済み。
専用のへらも付属、ドアのバラし方から「どれをどこに貼る」のかもわかりやすく図解されているため確実に取り付けることができ、アルパインが意図したとおりの効果を実感することができます。
さらにこれをベースにして好みのチューニングを施すことも可能。
吸音材のセットKTX-G30Dを組み合わせさらなる音質向上を狙うことも可能です。
取付適合車種 車名 年式 形式 セレナ H28/8?現在 C27・GC27・GNC27GFC27・GFNC27 ※ハイウェイスターを含む。
※スピーカーを取り外しての作業になりますので純正スピーカーの場合は交換されることをお勧めいたします。
フロントスピーカーにはKTX-N172Bを使用してX-170Sが取付可能です。
主な仕様 商品タイプ セレナ専用フロントドア制振材セット 数量 280×220mm×2枚、200×100mm×2枚、170×170mm×12枚、170×60mm×6枚

※メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。
※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。
パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。

防音・吸音でXスピーカーの魅力をさらに引き出す。
スピーカーの持つ能力をさらに魅力的に引き出すために。
車載用スピーカーの取付条件はホームオーディオのそれと比べ大変厳しい環境。
だからこそ環境のチューニングによる効果も絶大。
このセットはその中でもスピーカー前面の回り込みと背面の逆相音対策に特化した防音・吸音材のセットです。
スピーカーの前面に防音シートを張り付けることによってドア内張りの中に漏れてしまう余計な音を遮断。
コーン紙から放たれるピュアな再生音を聴くことができ、中低域の解像度を大きく改善。
さらに背面吸音材がスピーカーの背面から出る逆相音を吸収し、反射を抑制。
よりクリアで切れのある低域再生に貢献します。
スピーカー交換の際の一工夫として、また本格的なデッドニングの追加パーツとしても効果的なセットです。
主な仕様 スピーカー防音シート サイズ：50mm×760mm 厚さ12mm スピーカー背面吸音材 サイズ：150mm×150mm 厚さ20mm

※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。
パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。

※メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。
※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。
パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
車種別専用設計がもたらした確実な取付と効果。
新発想の「車種別デッドニングキット」。
車種別だから確実な取付と効果が得られる。
とかく「どこまでやったらいいのかわからない」のがデッドニング。
もちろんそこにプロの職人芸であったりDIYユーザーの追求する楽しみがあったりもするものなのですが、これを車種別にすることによって確実な取付と、音質向上を図ることを実現したのがハイエース専用デッドニングキット。
比重1.7、アルミニウムとブチルゴムを組み合わせた制振シートを採用。
フロントドア左右に必要な枚数がワンパッケージになっているだけでなく必要箇所に合わせて最適な大きさにカット済み。
専用のへらも付属、ドアのバラし方から「どれをどこに貼る」のかもわかりやすく図解されているため確実に取り付けることができ、アルパインが意図したとおりの効果を実感することができます。
さらにこれをベースにして好みのチューニングを施すことも可能。
吸音材のセットKTX-G30Dを組み合わせさらなる音質向上を狙うことも可能です。
取付適合車種 車名 年式 形式 ハイエース H25/12?現在 200系 ※スピーカーを取り外しての作業になりますので純正スピーカーの場合は交換されることをお勧めいたします。
フロントスピーカーにはKTX-Y1762Bを使用してX-170Sが取付可能です。
主な仕様 商品タイプ ハイエース専用フロントドア制振材セット 数量 170×170mm×2枚、170×60mm×16枚

※メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。
※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。
パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。

適合表 メーカー 車種 型式 年式 スズキ ジムニー/ジムニーシエラ JB64W・74W 2018年(H30)7月?現在 【取付キット適合情報】 X9NX2/X9NX/X9Z メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。
製品情報 製品番号 KTX-X9-JI-64 必要工具 プラスドライバー、クリップはずし、ニッパー、プライヤー、マスキングテープ、定規、保護手袋(軍手など) 【購入時の注意点】 ・メーカーオプションカーナビ装着車は仕様が異なる為取付けできません。
・ステアリングリモコンの操作、車種専用カメラガイド線などの設定には「車種専用チューニング」が必要です。
「車種専用チューニング」用データはアルパインカーナビに格納されている他、アルパインのホームページからもダウンロードできます。
・適合情報及び、指定された製品以外への流用はできません。
・商品の仕様変更および、車両の仕様変更により適応が変更になる場合があります。
・製品の仕様は予告なく変更になる場合があります。
・取付け・配線には専門技術と経験が必要になります。
取付けは専門店にご依頼いただくことをお勧めします。

※メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。
※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。
パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
車種別専用設計がもたらした確実な取付と効果。
新発想の「車種別デッドニングキット」。
車種別だから確実な取付と効果が得られる。
とかく「どこまでやったらいいのかわからない」のがデッドニング。
もちろんそこにプロの職人芸であったりDIYユーザーの追求する楽しみがあったりもするものなのですが、これを車種別にすることによって確実な取付と、音質向上を図ることを実現したのがハリアー専用デッドニングキット。
比重1.7、アルミニウムとブチルゴムを組み合わせた制振シートを採用。
フロントドア左右に必要な枚数がワンパッケージになっているだけでなく必要箇所に合わせて最適な大きさにカット済み。
専用のへらも付属、ドアのバラし方から「どれをどこに貼る」のかもわかりやすく図解されているため確実に取り付けることができ、アルパインが意図したとおりの効果を実感することができます。
さらにこれをベースにして好みのチューニングを施すことも可能。
吸音材のセットKTX-G30Dを組み合わせさらなる音質向上を狙うことも可能です。
取付適合車種 車名 年式 形式 ハリアー H29/6?R2/5 ZSU60W・ZSU65WAVU65W・ASU60W ※ハイブリッド、ターボ、Gsを含む。
※スピーカーを取り外しての作業になりますので純正スピーカーの場合は交換されることをお勧めいたします。
フロントスピーカーにはKTX-Y180XBを使用してX-180Sが取付可能です。
※更なる高音質をお求めの場合には車種別3wayタイプのX3-180S-HA/X3-180S-LUP-HAもお勧めです。
主な仕様 商品タイプ ハリアー専用フロントドア制振材セット 数量 360×270mm×2枚、260×170mm×2枚、170×170mm×4枚、170×60mm×12枚

製品仕様 スピーカー構成 30 cmキャビネットタイプサブウーファー 瞬間最大入力 1600 W 定格入力 500 W 再生周波数帯域 20 Hz?1600 Hz 出力音圧レベル 92 dB インピーダンス 4 Ω コード長 同梱ケーブルはありません 質量 6.52 kg 外形寸法 Φ 327 mm × 175 mm (D) 取付寸法 Φ 283 mm × 157 mm (D) 使用可能エンクロージャー容積 24.1 L?49.5 L（密閉時） 35.4 L?56.5 L（バスレフ時） ●付属品ネジ×8、クッション×1、取扱説明書、保証書

製品詳細 ■乗り心地を向上 今までになかった車両の静粛性を向上させるアイテムです。
ドライブの際に気になる嫌なノイズを減らし、車両の乗り心地を高めることができます。
ドライブの質が向上することであなたの愛車でのドライブがもっと楽しくなるだけでなく、 同乗者もより快適に過ごすことが可能となり、車室内に感動空間を生み出します。
■静粛性向上シートとは ・制振性の向上を目的としたデットニング材とは異なる、車両の静粛性能を向上させる目的の商品です。
・軽量で、優れたゴム弾性と抗張力が特徴のコンパウンド材を使用。
・車載専用の発泡シート形状に成型することで、ノイズを吸収する静粛性能を高められます。
・本商品は薄く軽量素材の為、様々な場所へ施工可能で、車両の重量化も防ぐことができます。
セット内容 静粛性向上シート:34枚フェルトシート:5枚 サイズ 縦：30cm×横：23cm×厚さ：2mm 重量 1枚あたり48g 【取付け時注意点】 ・貼付時には裏面の両面テープを剥がして貼り付けてください・フェルトシートは吸音材としてご使用ください ・貼付時にはスピーカーなどを避けて貼り付けてください ※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。
パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。

※メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。
※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。
パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。

製品仕様 スピーカー構成 2.9 cmバランスドドームトゥイーター 瞬間最大入力 160 W 定格入力 35 W 再生周波数帯域 1400 Hz?58000 Hz 出力音圧レベル 88 dB インピーダンス 6 Ω 質量（1個） 0.10 kg ●付属品取付金具（スペーサー固定用）外径小×2、取付金具（トゥイーターユニット固定用）外径大×2、クッション（薄手）×2、クッション（厚手・袋入り）×2、ネジ（φ4mm×14mm）×2、ネジ（φ3mm×7mm）×2、コの字金具×2、ネットワークコード×2、コネクター×4、取扱説明書、保証書

奥行を抑えた薄型汎用設計。
最大入力190Wを誇るグローバルモデル。
汎用性の高い薄型高耐入力設計。
「パイオニアグローバルシリーズ」はいままで海外市場のみで展開していたモデルを日本に導入した、いわば逆輸入モデル。
世界市場に合わせた製品設計、音創りがされておりカスタムフィットタイプと比べてより個性的でパワフルな音楽を楽しむことができるモデルになっています。
本機はそのラインアップにある10cmモデル。
10cmスピーカーとしては薄型の奥行43mmを実現、さらに防水設計とすることで多少雨などがかかっても安心して使用できるように配慮がされています。
スピーカー前面を保護するとともにデザイン性の高いグリルを付属しており、ドアやリアシェルフ、トノカバー、サイドパネルなど工夫次第で様々な場所に取付をすることができます。
伸びやかで臨場感ある音楽を表現。
ウーファーにはIMPPコーンを採用。
ここにPETサブコーンを配することによりフルレンジながら伸びのある広域特性を実現。
薄型ながら190Wの瞬間最大入力を備え、パワフルな音楽再生を実現。
フルレンジならではのまとまり感に優れたサウンドを実現しています。
主な仕様 スピーカー構成 10 cm デュアルコーンウーファー 瞬間最大入力 190 W 定格入力 30 W 再生周波数帯域 44 Hz?25,000 Hz 出力音圧レベル 89 dB インピータンス 4 Ω コード長 0.3 m 質量（付属品を含む/1個） 0.34 kg ※本製品はトレードインスピーカーとは異なり、加工取付を前提とした製品になります。
トレードインスピーカーでは12cmクラスのスピーカー（4インチ/トレードインスピーカーの10cmは3.5インチ）に相当しますので、純正10cmスピーカーとの交換はできない場合がございます。
※スピーカーケーブルは0.3mが付属していますが、届かない場合や音質向上を狙う場合は別売品での引き直しをお勧めいたします。
※雨天時ドア内に侵入する水滴に対するレベルの防水性能は有していますが、マリン用途などに耐えうるものではありません。

製品仕様 スピーカー構成 17cm2層構造アラミドファイバーコーンウーファー 2.9cm アルミニウム合金製バランスドドームトゥイーター 瞬間最大入力 180 W 定格入力 50 W 再生周波数帯域 33 Hz?64 000 Hz 出力音圧レベル 90 dB インピーダンス 4 Ω 質量（1個） ウーファー 0.78 kg トゥイーター 0.06 kg ネットワーク 0.11 kg [ウーファー、ネットワーク用] ネジ（φ4 mm×16 mm）×8、ネジ（φ5 mm×16 mm）×8、ワッシャー（φ12 mm×φ5.5 mm）×8、防振パッキン×1、変換コネクター×2、接続アダプター×2、クッション（接続アダプター用）×2、ジャンパーコネクター×2、ネットワーク×2、クッション（ネットワーク用）×2、クッション×1、ロックタイ×4 [トゥイーター用] 取付金具×2、クッション（薄手）×2、クッション（厚手・袋入り）×2、ネジ（φ4 mm×14 mm）×2、低頭ネジ（φ3 mm×7 mm）×2、コの字金具×2、ブラケット（2種類付属）×各2、クッション×2 取扱説明書、保証書

製品仕様 スピーカー構成 17cm2層構造アラミドファイバーコーンウーファー 2.9cm アルミニウム合金製バランスドドームトゥイーター 瞬間最大入力 180 W 定格入力 50 W 再生周波数帯域 33 Hz?64 000 Hz 出力音圧レベル 90 dB インピーダンス 4 Ω 質量（1個） ウーファー 0.78 kg トゥイーター 0.06 kg ネットワーク 0.11 kg [ウーファー、ネットワーク用] ネジ（φ4 mm×16 mm）×8、ネジ（φ5 mm×16 mm）×8、ワッシャー（φ12 mm×φ5.5 mm）×8、防振パッキン×1、変換コネクター×2、接続アダプター×2、クッション（接続アダプター用）×2、ジャンパーコネクター×2、ネットワーク×2、クッション（ネットワーク用）×2、クッション×1、ロックタイ×4 [トゥイーター用] 取付金具×2、クッション（薄手）×2、クッション（厚手・袋入り）×2、ネジ（φ4 mm×14 mm）×2、低頭ネジ（φ3 mm×7 mm）×2、コの字金具×2、ブラケット（2種類付属）×各2、クッション×2 取扱説明書、保証書