F2-00010L GOODS グッズ PXiD-F2 純正ブレーキレバー（左）内容物:本体×1【仕様説明】国内での販売価格を現実的な価格で設定させて頂くため、車体への装着時に外から見えない・見えにくい・目立たない部品(及び箇所)のある程度の小傷・擦れ傷はメーカー判断での許容範囲内の物を出荷させて頂きますので、予めご了承下さい。
国内仕様PXiD-F2の純正部品となります。
他車種、同メーカー別モデルなどへの流用はお控えください。
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イースタンモーター eastern motorcycle フロントブレーキキャリパーラバーブーツ 83年-98年 ビッグツイン79年-98年 スポーツスター素材：ラバー対応純正品番：44054-83【セット内容】ラバーブーツx5【注意】新品・未使用ではありますが素材の性質上、若干の錆、油汚れ等見られる場合がございます。
これらはご使用頂く前に洗浄等行っていただくことで問題無く使用いただけますので、予めご了承ください。
【特長】いつまでも「永く乗り続ける」ことが出来るように、特に旧モデルのハーレーダビッドソン用を中心に、業界内の部品供給を支え続けるリプレイスメントパーツの宝庫、Eastern Motorcycle Parts製の高精度パーツです。
オーバーホール等、純正部品のリプレイスとしてご使用下さい。
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ポッシュ POSH ビレットマスターステー汎用カラー:ブラック長さ:80mm穴径:約6.9mm厚み:8mmシャフト径:5mm全11色汎用タイプの完全削り出しブレーキマスタータンクステー。
若干の曲げ加工も可能ですので、用途は様々。
※工具等で軽く曲げ加工も可能ですが、曲げ部にシワが入り、アルミ肌が出て白くなる場合がございます。
※曲げ角度がきつくなると破損しやすくなりますのでご注意ください。
曲げ伸ばしはしないでください。
※ボルト類は付属しておりません。
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F2-00111 GOODS グッズ PXiD-F2 純正リア ブレーキローター Φ140内容物:本体x2(左右1セット)【仕様説明】国内での販売価格を現実的な価格で設定させて頂くため、車体への装着時に外から見えない・見えにくい・目立たない部品(及び箇所)のある程度の小傷・擦れ傷はメーカー判断での許容範囲内の物を出荷させて頂きますので、予めご了承下さい。
国内仕様PXiD-F2の純正部品となります。
他車種、同メーカー別モデルなどへの流用はお控えください。
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キタコ SBS ブレーキパッド92年-96年 ホンダ CB400スーパーフォア97年-99年 ホンダ CB400フォア (空冷)98年-00年 ホンダ シャドウ1100(エアロ)95年-97年 ホンダ シャドウ1100ACE97年-03年 ホンダ シャドウ40099年 ホンダ シャドウ400 スペシャル97年-03年 ホンダ シャドウ75000年-08年 ホンダ シャドウスラッシャー40000年-01年 ホンダ シャドウスラッシャー75016年-17年 ヤマハ BWS125 ビーウィズ05年-06年 ヤマハ MT-0113年-21年 ヤマハ シグナスX SR02年-08年 ヤマハ マジェスティ12514年-20年 ヤマハ マジェスティSSBSパッド品番:654HF【E・HFシリーズ】スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】・ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。
湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用バックプレートに刻んだライニングフック。
従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
777-0654000楽天 JP店　

97182 デイトナ ブレーキパッド ゴールデンパッドX10年-17年 ホンダ PCX12512年-17年 ホンダ PCX15013年-14年 ホンダ Sh モード13年-16年 ホンダ ズーマーX11年-14年 ホンダ ディオ11013年-17年 ホンダ リード12510年 ホンダ リードEXシンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル。
コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。
ブレーキパッドをカスタムパーツとして押し上げ、ブレーキの恐怖から解放された快感を是非体感してください。
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デイトナ ブレーキパッド 赤パッド21年-22年 ホンダ GB35021年 ホンダ GB350S00年-12年 ホンダ XL125Vバラデロ20年-24年 ホンダ ハンターカブ CT12519年-24年 ホンダ モンキー125リア用31135楽天 JP店　

キタコ SBS ブレーキパッド13年-15年 BMW C600 SPORT13年-20年 BMW C650GT16年-20年 BMW C650SPORT20年-22年 カワサキ Ninja 65017年-19年 カワサキ Ninja 650 ABS17年-22年 カワサキ Z65022年-24年 カワサキ Z650RS07年-12年 カワサキ Z75017年-18年 カワサキ ヴェルシスX 25017年-23年 カワサキ ヴェルシスX 250ツアラー96年-99年 スズキ GSF75094年-98年 スズキ GSX400インパルス94年-99年 スズキ GSX400インパルスS93年-98年 スズキ RF400R94年-99年 スズキ RF400V08年-13年 スズキ ジェンマ02年-08年 スズキ スカイウェイブ65004年-18年 スズキ スカイウェイブ650 LX17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE BOBBER17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE T10006年-15年 トライアンフ Scrambler17年-20年 トライアンフ StreetScrambler05年-20年 トライアンフ THRUXTON01年-06年 トライアンフ Tiger 955i89年-91年 ホンダ CB-115年-17年 ホンダ CB250F01年-08年 ホンダ CB400SS13年-16年 ホンダ CB500F13年-15年 ホンダ CB500X03年-13年 ホンダ CB600F92年-08年 ホンダ CB75088年-91年 ホンダ CBR250R11年-19年 ホンダ CBR250R90年-99年 ホンダ CBR250RR88年-94年 ホンダ CBR400RR95年-98年 ホンダ CBR600F387年-91年 ホンダ CBR75098年-99年 ホンダ CL40095年-99年 ホンダ GB250クラブマン21年-22年 ホンダ GB35021年 ホンダ GB350S96年-01年 ホンダ GL1500 ワルキューレ90年-98年 ホンダ PC800パシフィックコースト90年-97年 ホンダ VFR750F95年-97年 ホンダ VRX400 ロードスター88年-91年 ホンダ VT250スパーダ13年 ホンダ VTR98年-12年 ホンダ VTR25014年-17年 ホンダ VTR25013年-17年 ホンダ VTR-F05年-08年 ホンダ XR400モタード91年-97年 ホンダ ジェイド01年 ホンダ スティード40095年-97年 ホンダ スティード400 VCL93年-99年 ホンダ スティード400 VLX96年-97年 ホンダ スティード400 VSE93年-98年 ホンダ スティード600 VLX92年-97年 ホンダ ゼルビス92年-99年 ホンダ ナイトホーク25091年 ホンダ ナイトホーク75018年-23年 ホンダ フォルツァ93年-04年 ホンダ フュージョン94年-96年 ホンダ フュージョンSE05年-07年 ホンダ フュージョンSE03年-07年 ホンダ フュージョンTypeX89年-99年 ホンダ フリーウェイ94年-07年 ホンダ マグナ25096年-98年 ホンダ マグナ250S93年-98年 ホンダ マグナ75099年-00年 ホンダ ワルキューレツアラー08年-17年 ヤマハ WR250X (モタード)SBSパッド品番:627HF【E・HFシリーズ】スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】・ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。
湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用バックプレートに刻んだライニングフック。
従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
777-0627000楽天 JP店　

35340-MM5-601 ホンダ純正 スイッチ ASSY フロントストップVT1300CX (VT1300CXC-3J) SC61-1200001-1299999VT1300CX ABS (VT1300CXAC-3J) SC61-1200001-1299999VT1300CX ABS (VT1300CXAF-4J) SC61-1300001-35340-MM5-601楽天 JP店　

・ノンフェードブレーキシュー(SH-90N)リア適合車種プレスカブ (FNO.C50-0400001?)※下記の純正品番に適合06430-GBJ-K10、06430-GBJ-740、06430-GBJ-K20・ノンアスベスト材使用・備考:ブレーキ関連パーツの整備及び取り付けに二輪整備資格は、必要ではなくなりましたが重要なパーツですので、整備士に依頼することをお奨めします。
ブレーキシューは消耗品です。
ライニング材の残量が1mmになった時点で新しいシューと交換してください。
94年-99年 ホンダ CMX25084年-99年 ホンダ GB250クラブマン88年-98年 ホンダ プレスカブ50770-1090030楽天 JP店　

・長さ(取り付けボルト穴中心から)：177mm・レバー名称：ブレーキレバ (右)・カラ?：シルバ?98年-02年 ホンダ CB1300スーパーフォア08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo99年-01年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC101年-03年 ホンダ CBR1100XXスーパーブラックバード00年-03年 ホンダ X11202-322SR楽天 JP店　

デイトナ プロ ブレーキシュー98年-99年 ヤマハ BWS(ビーウィズ)85年-87年 ヤマハ DT12584年-87年 ヤマハ DT20023年 ヤマハ JOG12595年 ヤマハ SR12587年-98年 ヤマハ TW20098年-99年 ヤマハ TW200E87年-88年 ヤマハ TZR12500年-07年 ヤマハ YB-1フォア00年-06年 ヤマハ YB5022年 ヤマハ アクシスZ AXIS-Z17年-21年 ヤマハ アクシスZ LTS12594年-16年 ヤマハ ギア96年-07年 ヤマハ ギア(BA50N)07年-16年 ヤマハ ギア(BX50N)08年-16年 ヤマハ ギア(BX50S)04年-06年 ヤマハ ギアC98年-08年 ヤマハ グランドアクシス88年-95年 ヤマハ シグナス93年-96年 ヤマハ シグナス15083年-86年 ヤマハ シグナス18097年-08年 ヤマハ タウンメイト9000年-17年 ヤマハ ドラッグスター 25094年-07年 ヤマハ ニュースメイト9088年-96年 ヤマハ ビラーゴ25091年-07年 ヤマハ メイト5091年-96年 ヤマハ メイト8060150楽天 JP店　

キタコ SBS ブレーキパッド91年-03年 カワサキ GPZ900R89年-90年 カワサキ KR-1R89年-90年 カワサキ KR-1S94年-97年 カワサキ Ninja ZX-9R09年-17年 カワサキ ZRX1200 DAEG89年-90年 カワサキ ZXR40089年-90年 カワサキ ZXR400R89年-95年 カワサキ ZXR75091年 カワサキ ZXR750R94年 カワサキ ZXR750R90年-01年 カワサキ ZZR110002年-05年 カワサキ ZZR120090年-07年 カワサキ ZZR40012年-18年 カワサキ ヴェルシス 100092年-07年 カワサキ ゼファー110097年-09年 カワサキ ゼファーχ06年-10年 スズキ GSR40007年-17年 スズキ GSR400 ABS00年 スズキ GSX1100カタナ92年-99年 スズキ GSX400Sカタナ89年-91年 スズキ GSX-R250R88年-89年 スズキ GSX-R40089年 スズキ GSX-R400R89年 スズキ GSX-R400R SP97年-03年 スズキ GSX-R60000年-03年 スズキ GSX-R75091年-97年 スズキ RG125ガンマ92年 スズキ RG200ガンマ88年-94年 スズキ RGV250ガンマ03年-07年 スズキ SV100003年-07年 スズキ SV1000S16年-23年 スズキ SV650 ABS18年-23年 スズキ SV650X ABS97年-00年 スズキ TL1000S88年-91年 スズキ ウルフ25092年-93年 スズキ グース25092年-98年 スズキ グース35089年-91年 スズキ コブラ89年-99年 スズキ バンディット06年-07年 スズキ バンディット120006年-07年 スズキ バンディット1200S07年-08年 スズキ バンディット125011年-16年 スズキ バンディット1250 ABS10年-16年 スズキ バンディット1250F ABS07年-16年 スズキ バンディット1250S91年-97年 スズキ バンディットV97年-00年 スズキ バンディットVZSBSパッド品番:631DC【DCシリーズ】耐久ロードレース用(フロント/リア用)制動性能の全てを向上させ、さらには高寿命を実現。
ローター表面にカーボン被膜を形成させて、ローターへのダメージを減少。
デュアルカーボン材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】・ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。
湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用バックプレートに刻んだライニングフック。
従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
777-0631081楽天 JP店　

キタコ SBS ブレーキパッド94年-00年 ホンダ CB1000 SUPER FOUR T292年-97年 ホンダ CB1000スーパーフォア（ビッグワン）97年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア96年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンS92年-97年 ホンダ CBR900RRファイアーブレード92年-97年 ホンダ NR75088年-99年 ホンダ NSR250R89年 ホンダ NSR250R SP91年-99年 ホンダ NSR250SE88年 ホンダ NSR250SP90年-99年 ホンダ NSR250SP94年-99年 ホンダ RVF40094年-99年 ホンダ RVF75089年-95年 ホンダ VFR400R88年 ホンダ VFR750R97年-06年 ホンダ VTR1000Fファイアストーム97年-99年 ホンダ X400年-03年 ホンダ X4 TypeLD88年-94年 ホンダ ブロス40088年-91年 ホンダ ブロス65096年-07年 ホンダ ホーネット25002年-03年 ホンダ ホーネット900SBSパッド品番:622HS【HSシリーズ】90年代辺りからのスポーツモデル標準用(フロント用)スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】・ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。
湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用バックプレートに刻んだライニングフック。
従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
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コネクタx1個Oリングx1個クリップx1個ラバーブーツx1個42428楽天 JP店　

※画像はイメージですアールズ・ブレーキホースです。
98年-07年 カワサキ エリミネーター250V95年-98年 カワサキ バルカン96年-99年 カワサキ バルカン1500クラシック95年-97年 カワサキ バルカン80096年-00年 カワサキ バルカン800クラシック07年-09年 カワサキ バルカン900カスタム95年-03年 カワサキ バルカンクラシック97年-07年 ホンダ SL23097年-08年 ホンダ シャドウ40099年 ホンダ シャドウ400 スペシャル97年-03年 ホンダ シャドウ75013年-16年 ホンダ ズーマーX96年-97年 ホンダ スティード400 VSE93年-98年 ホンダ マグナ75002年-08年 ヤマハ マジェスティ125・カラー：フルステンレス製・フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE 長さ115cmHB7P115S楽天 JP店　

キタコ SBS ブレーキパッド90年-00年 カワサキ KDX125SR89年-93年 カワサキ KDX20094年-99年 カワサキ KDX220SR91年-94年 カワサキ KDX250SR94年-97年 カワサキ KLX250ES93年-97年 カワサキ KLX250SR95年-00年 スズキ DR250R90年-92年 スズキ DR250S90年-92年 スズキ DR250SH91年-94年 スズキ DR250SH15年-16年 スズキ DR650S96年-14年 スズキ DR650SE92年-95年 スズキ RMX250S89年-98年 スズキ TS125R89年-97年 スズキ TS200R98年-03年 スズキ ジェベル250 GPS96年-08年 スズキ ジェベル250 XC91年-96年 ヤマハ DT200WR93年-97年 ヤマハ TT250R94年-99年 ヤマハ TT250R レイド95年-99年 ヤマハ TY250Z スコティッシュ20年-21年 ヤマハ XSR15506年-17年 ヤマハ XT250X05年-20年 ヤマハ セロー 25093年-96年 ヤマハ セロー225W97年-05年 ヤマハ セロー225WE04年-19年 ヤマハ トリッカー97年-99年 ヤマハ ランツァSBSパッド品番:632HF【E・HFシリーズ】スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】・ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。
湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用バックプレートに刻んだライニングフック。
従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
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17950-KPM-880 ホンダ純正 ケーブル COMP チョークCB223S (CB223S8-J) MC40-1000001-CB223S (CB223S8-2J) MC40-1000001-17950-KPM-880楽天 JP店　

17920-MGR-671 ホンダ純正 ケーブル COMP B スロットルVT400S (VT400SB-J) NC46-1000001-VT400S (VT400SB-2J) NC46-1000001-17920-MGR-671楽天 JP店　

キタコ SBS ブレーキパッド94年-00年 ホンダ CB1000 SUPER FOUR T292年-97年 ホンダ CB1000スーパーフォア（ビッグワン）97年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア96年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンS92年-97年 ホンダ CBR900RRファイアーブレード92年-97年 ホンダ NR75088年-99年 ホンダ NSR250R89年 ホンダ NSR250R SP91年-99年 ホンダ NSR250SE88年 ホンダ NSR250SP90年-99年 ホンダ NSR250SP94年-99年 ホンダ RVF40094年-99年 ホンダ RVF75089年-95年 ホンダ VFR400R88年 ホンダ VFR750R97年-06年 ホンダ VTR1000Fファイアストーム97年-99年 ホンダ X400年-03年 ホンダ X4 TypeLD88年-94年 ホンダ ブロス40088年-91年 ホンダ ブロス65096年-07年 ホンダ ホーネット25002年-03年 ホンダ ホーネット900SBSパッド品番:622HF【E・HFシリーズ】スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】・ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。
湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用バックプレートに刻んだライニングフック。
従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
777-0622000楽天 JP店　

デイトナ プロ ブレーキシュー89年-97年 ヤマハ ジョグ (2サイクル)88年-89年 ヤマハ ジョグ8097年-99年 ヤマハ ジョグC94年-98年 ヤマハ ジョグアプリオ00年-01年 ヤマハ ジョグアプリオ92年-97年 ヤマハ ジョグポシェ99年-07年 ヤマハ ジョグポシェ86年 ヤマハ チャンプ8000年-03年 ヤマハ ビーノ97年-99年 ヤマハ ビーノ(2サイクル)91年-94年 ヤマハ ミント91年-96年 ヤマハ ミント60273楽天 JP店　

17920-MFR-670 ホンダ純正 ケーブル COMP B スロットルVT1300CX (VT1300CXA) SC61-1000001-1099999VT1300CX (VT1300CXB-2J) SC61-1100001-1199999VT1300CX (VT1300CXC-3J) SC61-1200001-1299999VT1300CX ABS (VT1300CXAA) SC61-1000001-1099999VT1300CX ABS (VT1300CXAB-2J) SC61-1100001-1199999VT1300CX ABS (VT1300CXAC-3J) SC61-1200001-1299999VT1300CX ABS (VT1300CXAF-4J) SC61-1300001-17920-MFR-670楽天 JP店　

デイトナ プロ ブレーキシュー00年-05年 スズキ ZZ（ジーツー）98年-99年 スズキ アドレス11098年-04年 スズキ アドレス11091年-05年 スズキ アドレスV10005年-07年 スズキ アドレスV12505年-08年 スズキ アドレスV125 G08年 スズキ アドレスV125 Gリミテッド10年-17年 スズキ アドレスV125S10年 スズキ アドレスV125S ベーシック11年-17年 スズキ アドレスV125S リミテッド13年-17年 スズキ アドレスV125SS08年-17年 スズキ アドレスV5098年 スズキ ヴェルデ00年-01年 スズキ ヴェルデ97年-98年 スズキ ストリートマジック98年-99年 スズキ ストリートマジック11098年-99年 スズキ ストリートマジック110-297年-98年 スズキ ストリートマジック200年-03年 スズキ ストリートマジック297年-98年 スズキ ストリートマジックS96年-98年 スズキ レッツ15年-17年 スズキ レッツ バスケット96年-02年 スズキ レッツ296年 スズキ レッツ2 G04年-07年 スズキ レッツ2 G97年-98年 スズキ レッツ2 S03年 スズキ レッツ2 S03年-07年 スズキ レッツ2 スタンダード04年-16年 スズキ レッツ404年-11年 スズキ レッツ4 G07年-16年 スズキ レッツ4 バスケット05年-16年 スズキ レッツ4 パレット08年-16年 スズキ レッツ508年-16年 スズキ レッツ5 G60275楽天 JP店　

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ポッシュ POSH マスターシリンダーキャップカラー:ライムグリーン内径:φ35mm、ネジピッチ:4mm11年-16年 カワサキ Ninja 100017年-19年 カワサキ Ninja 1000 ABS13年-22年 カワサキ Ninja 25015年-17年 カワサキ Ninja 250SL18年-22年 カワサキ Ninja 40015年-18年 カワサキ Ninja H215年-21年 カワサキ Ninja H2R08年-09年 カワサキ Ninja ZX-10R11年-18年 カワサキ Ninja ZX-10R21年-22年 カワサキ Ninja ZX-25R07年-16年 カワサキ Z100017年-22年 カワサキ Z1000 ABS13年-18年 カワサキ Z25007年-12年 カワサキ Z75013年-16年 カワサキ Z80013年-16年 カワサキ Z800 ABS18年-24年 カワサキ Z900RS18年-22年 カワサキ Z900RS CAFE12年-18年 カワサキ ヴェルシス 100007年-16年 スズキ GSX-R100011年-15年 スズキ GSX-R60011年-15年 スズキ GSX-R75003年-07年 スズキ SV1000S14年-16年 ホンダ CBR1000RR04年-13年 ホンダ CBR1000RRファイアーブレード17年-19年 ホンダ CBR1000RRファイアーブレード94年-99年 ホンダ RVF75012年-15年 ヤマハ FZ816年-19年 ヤマハ MT-0314年-20年 ヤマハ MT-0717年 ヤマハ MT-07A14年-20年 ヤマハ MT-0915年-18年 ヤマハ MT-09 トレーサー16年-21年 ヤマハ MT-2515年-21年 ヤマハ YZF-R2515年-17年 ヤマハ YZF-R318年 ヤマハ YZF-R3 ABS10年-14年 ヤマハ フェザー8アルミ削り出しアルマイト/メッキ仕上げステッカータイプオリジナルエンブレム付属日本製ダイヤフラム・ダイヤフラムプレートは純正品をそのままご使用ください。
500153-28楽天 JP店　

F2-00035 GOODS グッズ PXiD-F2 純正フロント ブレーキローター Φ145内容物:本体×1【仕様説明】国内での販売価格を現実的な価格で設定させて頂くため、車体への装着時に外から見えない・見えにくい・目立たない部品(及び箇所)のある程度の小傷・擦れ傷はメーカー判断での許容範囲内の物を出荷させて頂きますので、予めご了承下さい。
国内仕様PXiD-F2の純正部品となります。
他車種、同メーカー別モデルなどへの流用はお控えください。
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デイトナ ブレーキパッド フロント17年-23年 ヤマハ N-MAX12516年 ヤマハ エヌマックスN-MAX17年-22年 ヤマハ エヌマックスN-MAX155カラー:赤フロント用数量:1キャリパー分【特徴】コントロール性、制動力、低ディスク攻撃性を高次元で追求したベストセラーモデル。
温度依存性が低く全天候型のため、あらゆる場面で安心してご使用いただけるブレーキパッドです。
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45510-MCT-006 ホンダ純正 シリンダーサブASSY フロントブレーキマスター (ニッシン)NSS250S-8/9(MF10-100・110)NSS250AA-8/9/A(MF10-100・110・120)NSS250A-8/9/A(MF10-100・110・120)45510-MCT-006楽天 JP店　

デイトナ クラッチ マスターシリンダー 横型/タンク別体式 14mm86年-89年 カワサキ GPX750R95年-99年 カワサキ GPZ110084年-86年 カワサキ GPz750R84年-93年 カワサキ GPZ900R91年-03年 カワサキ GPZ900R96年-03年 カワサキ Ninja ZX-7R96年-97年 カワサキ Ninja ZX-7RR94年-97年 カワサキ Ninja ZX-9R97年-00年 カワサキ ZRX110097年-00年 カワサキ ZRX1100-209年-17年 カワサキ ZRX1200 DAEG01年-08年 カワサキ ZRX1200R01年-04年 カワサキ ZRX1200S88年-90年 カワサキ ZX-1089年-95年 カワサキ ZXR75091年 カワサキ ZXR750R94年 カワサキ ZXR750R90年-01年 カワサキ ZZR110002年-05年 カワサキ ZZR120085年-89年 カワサキ エリミネーター75092年-07年 カワサキ ゼファー110096年-00年 カワサキ ゼファー1100RS02年 カワサキ ゼファー1100RS95年-99年 スズキ GSF120096年-99年 スズキ GSF1200S99年-07年 スズキ GSX1300Rハヤブサ01年-08年 スズキ GSX140084年-86年 スズキ GSX750Sカタナ89年-92年 スズキ GSX-R110093年-98年 スズキ GSX-R1100W85年-87年 スズキ GSX-R75094年-95年 スズキ RF900R03年-05年 スズキ SV100098年-00年 スズキ TL1000R98年-99年 スズキ イナズマ120000年-07年 スズキ バンディット120000年-07年 スズキ バンディット1200S07年-08年 スズキ バンディット125011年-16年 スズキ バンディット1250 ABS10年-16年 スズキ バンディット1250F ABS07年-14年 スズキ バンディット1250S94年-00年 ホンダ CB1000 SUPER FOUR T292年-97年 ホンダ CB1000スーパーフォア（ビッグワン）98年-02年 ホンダ CB1300スーパーフォア93年-98年 ホンダ CBR1000F96年-98年 ホンダ CBR1100XXスーパーブラックバード87年-91年 ホンダ CBR75084年-87年 ホンダ CBX750F85年-87年 ホンダ CBX750Fボルドール92年-97年 ホンダ NR75094年-99年 ホンダ RVF75083年-87年 ホンダ VF40084年-87年 ホンダ VF400Fインテグラ83年-85年 ホンダ VF750F86年-87年 ホンダ VFR400K/Z86年-88年 ホンダ VFR400R86年-97年 ホンダ VFR750F98年-01年 ホンダ VFR80097年-00年 ホンダ VTR1000Fファイアストーム97年-99年 ホンダ X4クラッチ専用設計につき、左側ブレーキとしては使用不可。
φ22.2ハンドル用。
レバーアジャストは5段階調整可能。
クラッチスイッチ（110型3極メスカプラータイプ）、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー（M10×P1.25正ネジ）×1付属。
リザーバータンクホース長＝55mm。
バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。
車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合がありますがよりダイレクト感が体感できるステンメッシュクラッチホースへの交換をオススメします。
ガスケットは必ず新品に交換してください。
Sバンジョーで2枚は必要です。
車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス（29968）の同時装着が必要です。
※ご使用の車両によっては必要な液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行い、クラッチが十分に切れ、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
調整しきれない場合は別売の4段調整レバー（バフクリア:品番28826）または（ブラック:品番27355）をご使用ください。
※シリコン系ブレーキフルードは使用しないでください。
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デイトナ クラッチ マスターシリンダー 横型/タンク別体式 14mm86年-89年 カワサキ GPX750R95年-99年 カワサキ GPZ110084年-86年 カワサキ GPz750R84年-93年 カワサキ GPZ900R91年-03年 カワサキ GPZ900R96年-03年 カワサキ Ninja ZX-7R96年-97年 カワサキ Ninja ZX-7RR94年-97年 カワサキ Ninja ZX-9R97年-00年 カワサキ ZRX110097年-00年 カワサキ ZRX1100-209年-17年 カワサキ ZRX1200 DAEG01年-08年 カワサキ ZRX1200R01年-04年 カワサキ ZRX1200S88年-90年 カワサキ ZX-1089年-95年 カワサキ ZXR75091年 カワサキ ZXR750R94年 カワサキ ZXR750R90年-01年 カワサキ ZZR110002年-05年 カワサキ ZZR120085年-89年 カワサキ エリミネーター75092年-07年 カワサキ ゼファー110096年-00年 カワサキ ゼファー1100RS02年 カワサキ ゼファー1100RS95年-99年 スズキ GSF120096年-99年 スズキ GSF1200S99年-07年 スズキ GSX1300Rハヤブサ01年-08年 スズキ GSX140084年-86年 スズキ GSX750Sカタナ89年-92年 スズキ GSX-R110093年-98年 スズキ GSX-R1100W85年-87年 スズキ GSX-R75094年-95年 スズキ RF900R03年-05年 スズキ SV100098年-00年 スズキ TL1000R98年-99年 スズキ イナズマ120000年-07年 スズキ バンディット120000年-07年 スズキ バンディット1200S07年-08年 スズキ バンディット125011年-16年 スズキ バンディット1250 ABS10年-16年 スズキ バンディット1250F ABS07年-14年 スズキ バンディット1250S94年-00年 ホンダ CB1000 SUPER FOUR T292年-97年 ホンダ CB1000スーパーフォア（ビッグワン）98年-02年 ホンダ CB1300スーパーフォア93年-98年 ホンダ CBR1000F96年-98年 ホンダ CBR1100XXスーパーブラックバード87年-91年 ホンダ CBR75084年-87年 ホンダ CBX750F85年-87年 ホンダ CBX750Fボルドール92年-97年 ホンダ NR75094年-99年 ホンダ RVF75083年-87年 ホンダ VF40084年-87年 ホンダ VF400Fインテグラ83年-85年 ホンダ VF750F86年-87年 ホンダ VFR400K/Z86年-88年 ホンダ VFR400R86年-97年 ホンダ VFR750F98年-01年 ホンダ VFR80097年-00年 ホンダ VTR1000Fファイアストーム97年-99年 ホンダ X4クラッチ専用設計につき、左側ブレーキとしては使用不可。
φ22.2ハンドル用。
レバーアジャストは5段階調整可能。
クラッチスイッチ（110型3極メスカプラータイプ）、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー（M10×P1.25正ネジ）×1付属。
リザーバータンクホース長＝55mm。
バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。
車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合がありますがよりダイレクト感が体感できるステンメッシュクラッチホースへの交換をオススメします。
ガスケットは必ず新品に交換してください。
Sバンジョーで2枚は必要です。
車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス（29968）の同時装着が必要です。
※ご使用の車両によっては必要な液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行い、クラッチが十分に切れ、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
調整しきれない場合は別売の4段調整レバー（バフクリア:品番28826）または（ブラック:品番27355）をご使用ください。
※シリコン系ブレーキフルードは使用しないでください。
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